機(jī)械加工車間常用起重運(yùn)輸裝備淺析

1、<p>　　機(jī)械加工車間常用起重運(yùn)輸裝備淺析</p><p>　　[摘 要]起重運(yùn)輸裝備是現(xiàn)代機(jī)械加工車間所最為常見(jiàn)的裝備設(shè)施，當(dāng)然，起重運(yùn)輸裝備的分類也包括許多。就比如有雙（單）梁橋式起重機(jī)、工序間起重機(jī)、地面運(yùn)輸設(shè)備等。不同的起重運(yùn)輸裝備其作用特點(diǎn)及各自所使用的范圍也不盡相同。本文就各種起重運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)、適用范圍來(lái)進(jìn)行淺析，以便對(duì)我們來(lái)如何選擇最優(yōu)裝備提供一定的建議。 </p>&l

2、t;p>　　[關(guān)鍵詞]起重機(jī)；機(jī)械加工車間；運(yùn)輸裝備 </p><p>　　中圖分類號(hào)：TH181 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）14-0057-01 </p><p>　　引言：機(jī)械加工車間如何來(lái)選擇最佳的起重運(yùn)輸裝備，這就的依據(jù)其自身車間所具有的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行選擇。例如車間的性質(zhì)、生產(chǎn)方式、產(chǎn)品特點(diǎn)、工件大小、廠房特點(diǎn)、起重運(yùn)輸途徑等都是我們所必須要考慮的。

3、一般來(lái)講對(duì)于小批單件或是成批次的生產(chǎn)，它生產(chǎn)的產(chǎn)品的最重工件通常是在 15 kg 以上，如果是大批量的對(duì)單件產(chǎn)品工件進(jìn)行生產(chǎn)，一般在5 kg及其以上就得考慮采用起重運(yùn)輸裝備了。 </p><p>　　就現(xiàn)在的機(jī)械加工車間來(lái)講，其最常使用的起重運(yùn)輸裝備包括雙梁橋式起重機(jī)、單梁橋式起重機(jī)、工序間起重裝備、地面運(yùn)輸裝備。它們有著不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及使用功能。 </p><p>　　1、對(duì)雙（單）梁

4、橋式起重機(jī)選擇 </p><p>　?。?）對(duì)于一般的機(jī)械加工車間來(lái)講，其跨內(nèi)一般使用雙（單）梁橋式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“行車”）來(lái)對(duì)運(yùn)輸工件進(jìn)行起吊。選用行車時(shí)，它的額定起重量是可以通過(guò)公式來(lái)計(jì)算而得的：Gn=（G1+G2）×（1+20%）上式中，其中Gn表示的是起重機(jī)的額定起重量，G1表示被吊工件的重量，G2表示吊具所有重量，通過(guò)上式將數(shù)據(jù)求得后，再通過(guò)起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)起重量來(lái)整理即可。 </p>

5、<p>　?。?）起重機(jī)的噸位越大，也就意味著它的輪壓會(huì)越大，相關(guān)的廠房成本也會(huì)更高，何況依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況分析，有的機(jī)械加工車間的超重工件的加工次數(shù)為一年甚至幾年才有一次。合吊的理論重量（含吊具重）可以通過(guò)兩臺(tái)起重機(jī)額定起重量和的85%附近來(lái)計(jì)算。換句話說(shuō)，也就是如果被起吊的工件的重量和吊具的重量之和是85 t，那么使用兩臺(tái)額定起重量為50 t的天車來(lái)合吊在理論上是合理的。 </p><p>　?。?）

6、在多數(shù)情形下，一些人會(huì)發(fā)現(xiàn)某些中小工件加工車間的天車額定起重量要比最大起吊工件的重量要大很多。例如，一個(gè)加工車間的單批次最大起吊工件總重只有2 t，而它的天車額定起重量卻有5 t之多，這樣設(shè)定的理由可能有：a.加工車間未來(lái)的發(fā)展因素被加入其中，建造者預(yù)先準(zhǔn)備了一定發(fā)展空間；b.有些加工車間天車的作用并不是單一的起吊工件，有時(shí)也會(huì)用來(lái)吊運(yùn)設(shè)備和后續(xù)的設(shè)備維護(hù)、調(diào)整其分布等。通常情形下并不提倡設(shè)立專一的起重機(jī)來(lái)進(jìn)行裝備的安裝以及后續(xù)修護(hù)，這

7、樣不僅僅會(huì)使廠房的鋼用量大大增加，同時(shí)在一定程度上提高了廠房的成本投入。 </p><p>　　（4）依據(jù)天車的利用級(jí)別以及負(fù)載情況來(lái)講，天車的運(yùn)作層級(jí)可劃分為 A1～A8 八個(gè)層級(jí)[1]，會(huì)有輕級(jí)、中級(jí)、重級(jí)、特重級(jí)之分。通常A1～A4是在輕級(jí)工作制、A5～A6是在中級(jí)工作制、A7是在重級(jí)工作制、A8就在超重級(jí)工作制。一般來(lái)講機(jī)械加工車間的天車運(yùn)作層級(jí)是在輕中級(jí)（A3～A5）內(nèi)。 </p><

8、;p>　　（5）通常的單件小批或者是成批的生產(chǎn)，往往會(huì)根據(jù)具體起重量的大小和工藝條件來(lái)運(yùn)用單層起重機(jī)。而對(duì)那些加工重型零件的加工廠房來(lái)講，它們可以對(duì)使用雙層起重機(jī)給予考慮。使用雙層起重機(jī)時(shí)要對(duì)上下起重機(jī)間的距離特別注意，要使它們之間有充分的距離，來(lái)避免出現(xiàn)安裝時(shí)的相關(guān)問(wèn)題。 </p><p>　　（6）就現(xiàn)在的起重機(jī)來(lái)看，通常為單梁橋式起重機(jī)穩(wěn)定性要比雙梁橋式起重機(jī)的穩(wěn)定性差一點(diǎn)，如果車間對(duì)其工件吊裝的精確

9、度條件比較高、車間的跨度在24 m及其以上、起重量在5t及及其以上，那么就優(yōu)先選用雙梁橋式起重機(jī)，倘若不是，就可選用電動(dòng)單梁起重機(jī)。 </p><p>　　（7）通常來(lái)講車間每跨所需的天車臺(tái)數(shù)是依據(jù)一臺(tái)天車運(yùn)作36～60 m的跨間長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算的，具體的可以通過(guò)工作的密度來(lái)定。 </p><p>　　2、工序間起重機(jī)的選定 </p><p>　　如果是一些小工件小區(qū)域間

10、的起吊運(yùn)輸或是工件每道加工工序的時(shí)間較短，那么運(yùn)用天車來(lái)起吊裝卡就不是最佳的選擇了。在此情形下，車間配備的橋式起重機(jī)更多的是吊運(yùn)車間端頭成批的工件。倘若是把工件從運(yùn)毛坯的車上吊到其相應(yīng)的儲(chǔ)存地或者是將加工的成品合集吊運(yùn)到汽車、電瓶車等不同的運(yùn)輸車上，工序間工件的吊運(yùn)以及裝卡就可以使用懸掛起重機(jī)、半龍門式起重機(jī)、旋臂起重機(jī)、平衡吊等多重起重運(yùn)輸裝備。在這里它們的特點(diǎn)是起重機(jī)的高度低，有小的額定起重量，便于準(zhǔn)確定位以及操作。 </p&

11、gt;<p>　?。?）懸掛起重機(jī)起重量通常是在5 t及其以下的，它的跨度也在18 m之內(nèi)，構(gòu)架相對(duì)小，能節(jié)約一定的空間，對(duì)于那些起重量小、跨度小、高度低的加工車間、工段、隔間等適用，例如用其來(lái)對(duì)三座標(biāo)測(cè)量機(jī)室、電器裝配車間等進(jìn)行檢測(cè)。 </p><p>　?。?）在功能上半龍門起重機(jī)和懸掛起重機(jī)有很多相近之處，不過(guò)機(jī)械加工車間大跨度車間下層、中小型加工裝備之間的工件運(yùn)輸與裝卡來(lái)講半龍門起重機(jī)是更加

12、選擇。半龍門式起重機(jī)的起重量最大也就16 t，跨度通常在5～20 m之間。因?yàn)榘臊堥T式起重機(jī)行走輪一對(duì)位于車間地坪上、一對(duì)位于柱子牛腿上的緣故，極有可能會(huì)出現(xiàn)兩部分車輪前進(jìn)速度不一樣的情況，致使半龍門起重機(jī)運(yùn)作不穩(wěn)定、定位精確度低。 </p><p>　?。?）旋臂起重機(jī)通常被誤稱為“懸”臂起重機(jī)，這種類型的起重機(jī)的懸臂的旋轉(zhuǎn)功能特點(diǎn)是尤為突出的，所以被稱為“旋”臂起重機(jī)。旋臂起重機(jī)又包括壁柱式旋臂重機(jī)、定柱式旋

13、臂起重機(jī)和平衡吊等三種。 </p><p>　　3、地面運(yùn)輸裝備的選擇 </p><p>　　地軌平板車、平板電瓶車、叉車、手推車等通常是機(jī)械加工車間最常使用的地面運(yùn)輸裝備。這種類型的運(yùn)輸裝備主要是用在車間工件的轉(zhuǎn)跨、轉(zhuǎn)車之間運(yùn)輸工作。 </p><p>　?。?）對(duì)于地軌平板車又包括手動(dòng)平板車和電動(dòng)平板車這兩種，這類平板車的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，負(fù)載強(qiáng)度較大，它的支承臺(tái)面

14、也相對(duì)要大，臺(tái)面高度也并不高，而且可以通過(guò)不同運(yùn)載物來(lái)對(duì)臺(tái)面進(jìn)行一定的改裝[3]，來(lái)得到適合的工作臺(tái)面，一般較適用于短距離高密度的運(yùn)輸重大型工件。對(duì)某些小型工件進(jìn)行的長(zhǎng)距離運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)彎角度較大的運(yùn)輸情況來(lái)講，平板車運(yùn)輸就不具有優(yōu)勢(shì)了。假如負(fù)載重量不是很大，比如在5 t之內(nèi)，運(yùn)送的路程較短，通常會(huì)使用手動(dòng)平板車來(lái)進(jìn)行；倘若情況相反的話就運(yùn)用電動(dòng)平板車。在機(jī)械加工車間中一般平板車軌間距離是762 mm和1 435 mm這兩種，另外需要特別注

15、意的是這兩組數(shù)據(jù)指的是兩條軌道外邊緣間的間距，而不是軌道中心間的間距。 </p><p>　　（2）電瓶車是一種用蓄電池來(lái)作為動(dòng)力的運(yùn)輸工具，它運(yùn)送的物品通常是散裝件。因?yàn)樗鼪](méi)有軌道限定這個(gè)因素存在，它的運(yùn)輸路線相對(duì)靈活，較適于散裝小型工件的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。電瓶車的運(yùn)作要在好的路段上。但是在使用電瓶車時(shí)需要配套相應(yīng)的充電裝置。 </p><p>　?。?）叉車依據(jù)其使用的動(dòng)力能源劃分為內(nèi)燃叉車

16、和蓄電池叉車兩大類。內(nèi)燃叉車根據(jù)燃料又包括柴油叉車、汽油叉車以及液化石油氣叉車[4]。 </p><p>　?。?）手推車相對(duì)來(lái)講成本低、修護(hù)簡(jiǎn)單、操作便易、質(zhì)量小，假若某些機(jī)動(dòng)車輛到達(dá)不了即可使用它，在短距離運(yùn)輸上十分方便，一般來(lái)講，機(jī)械加工車間用的比較多。 </p><p>　　結(jié)語(yǔ)：依據(jù)現(xiàn)在的情況來(lái)看，不少機(jī)械加工的工廠里，如果生產(chǎn)1 t的產(chǎn)品，所必經(jīng)的把物料提升、移動(dòng)、裝載、卸載、

17、再裝載等50噸次。在一些機(jī)床以及加工的工序當(dāng)中，在工件的運(yùn)輸上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了實(shí)際的制作或是加工的時(shí)間，為了能趕上運(yùn)作速度，有時(shí)工人會(huì)將機(jī)床運(yùn)作速度減慢，致使設(shè)備的利用率降低，增加其所需的搬運(yùn)費(fèi)用。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]馬進(jìn)峰. 機(jī)械加工車間常用起重運(yùn)輸設(shè)備淺析[J]. 企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2011，15：181-182.

18、</p><p>　　[2]劉云峰. 橋式起重機(jī)箱形主梁腹板新型結(jié)構(gòu)研究[D].昆明理工大學(xué)，2001. </p><p>　　[3]回曉東. 起重運(yùn)輸機(jī)械的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)管理[D].大連理工大學(xué)，2002. </p><p>　　[4]王曰輝. 重型機(jī)械加工車間設(shè)施規(guī)劃研究[D].大連理工大學(xué)，2009. </p><p>　　[5]張青.