強化輪胎管理提高企業(yè)效益

1、<p>　　強化輪胎管理提高企業(yè)效益</p><p>　　[摘 要]文章論述了運輸企業(yè)輪胎管理的主要方法，通過建立輪胎卡片、臺賬和輪胎發(fā)放制度，在輪胎保養(yǎng)、駕駛員合理使用、成本管理等幾方面強化管理，使輪胎管理工作進一步向規(guī)范化、精細化邁進，實現(xiàn)車輛輪胎的高水平、低成本、安全穩(wěn)定運行。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]輪胎管理 輪胎保養(yǎng) </p><p>　

2、　中圖分類號：G276 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）25-0073-01 </p><p>　　輪胎是汽車最重要的部件之一，也是重要的汽車運行材料，其使用合理與否，直接影響汽車的行駛安全性和使用經(jīng)濟性。據(jù)統(tǒng)計，汽車使用中輪胎的費用一般占運輸成本的10%左右，因此合理使用輪胎，控制輪胎成本是企業(yè)成本控制的一項重要指標。中國石油天然氣運輸公司對輪胎管理有著嚴格的管理制度，本文對具體執(zhí)行中發(fā)

3、現(xiàn)的問題進行總結(jié)，并提出合理的解決辦法。 </p><p>　　一、輪胎合理使用與管理的必要性 </p><p>　　輪胎就像汽車的“足”，是汽車行走的基本部件。它不單影響著汽車的通過性、制動性、行駛性、平順性、燃油經(jīng)濟性，還對行車安全有著舉足輕重的影響。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，在高速公路上發(fā)生的機械原因引起的交通事故中，由輪胎引起的竟占到了70%多。這是因為在汽車高速行駛時，輪胎損壞（尤其是爆胎）是

4、突發(fā)性的，往往是駕駛員還未明了怎么回事，車子已經(jīng)失去控制，從而釀成大禍。另一方面，從經(jīng)濟角度講，輪胎是易耗品，如何有效地控制成本又確保行車安全，是運輸企業(yè)不得不面對的課題。 </p><p>　　二、輪胎合理使用與管理的具體辦法 </p><p>　　1、實行專人管理，建立輪胎管理卡片、臺帳。這是輪胎管理的基礎(chǔ)。要求每胎一卡，卡實相符。每張輪胎卡片都代表著一條輪胎，上面注明該輪胎的原胎號（

5、自編號）、規(guī)格、廠牌、氣壓、花紋、層級等，并記錄著該胎配用的車號，每月行駛里程及總行駛里程，行駛里程每月登錄一次，做到定車、定掛、定人、定胎。由配送中心設(shè)備員專人（或兼職）管理，隸屬于分公司質(zhì)量設(shè)備科。他們應(yīng)具有一定的專業(yè)知識，對輪胎的性能有著充分的了解，對輪胎的管理和使用有一定的經(jīng)驗。 </p><p>　　2、輪胎發(fā)放必須嚴格執(zhí)行檢驗制度。車輛輪胎實行交舊領(lǐng)新制度，交回的舊輪胎先由設(shè)備管理人員對輪胎使用情況做

6、出鑒定，確定輪胎是否報廢。然后由輪胎管理人員根據(jù)鑒定結(jié)果，核實報廢輪胎胎號與輪胎卡片登記胎號是否一致，核實確認報廢輪胎的實際累計行駛輪胎公里數(shù)后，在發(fā)料單中如實填寫，達到定額行駛里程的，料單由駕駛員、設(shè)備管理人員、配送中心主任簽字發(fā)方可發(fā)放，輪胎領(lǐng)用必須交舊領(lǐng)新，要對清胎號，按規(guī)定辦完有關(guān)手續(xù)后，方可領(lǐng)用。對行駛里程不到期的要認真鑒定，做好鑒定記錄，弄清損壞原因，分清責(zé)任。 </p><p>　　3、駕駛員要做到

7、正規(guī)操作合理使用輪胎。嚴格執(zhí)行氣壓標準，并按行駛里程做好輪胎的換位工作。汽車駕駛方法與輪胎磨損有很大關(guān)系，良好、熟練的駕駛技術(shù)能有效地減少輪胎的磨損，延長輪胎的使用壽命，同時提高行駛安全性。如果輪胎的磨耗程度、結(jié)構(gòu)及規(guī)格不一致，不僅影響輪胎的使用壽命，更重要的是會造成汽車的剎車阻力不一致，汽車高速行駛需要急剎車時，輪胎的阻力不同使四輪的受力不均，極易造成車輛失控導(dǎo)致的交通事故。在行駛中應(yīng)避免高速急轉(zhuǎn)彎和緊急制動，以防止輪胎早期磨損。另外

8、，有的駕駛員停車時因為粗心大意沒能掌控好輪胎與路肩的距離意造成刮蹭。這種也會使胎壁造成不正常的磨損。嚴重刮蹭的還會成為輪胎鼓包的誘因。因此平時停車時一定要小心謹慎，盡量不要讓輪胎胎壁刮蹭到路肩，會造成個別輪胎磨損量大。另外，不正常的胎壓也會導(dǎo)致輪胎的不正常磨損。如果胎壓過高，充氣量過大，輪胎中央部分會出現(xiàn)早期磨損。這樣不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損。胎壓長

9、期不足或長期超負荷行駛，輪胎兩邊則會磨損過大。輪胎個別部位出現(xiàn)斑禿形磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的</p><p>　　4、控制前輪胎的行駛里程。由于前輪胎爆破直接威脅著行車安全，故而對汽車的前輪胎要求相應(yīng)嚴格。具體做法是控制前輪胎里程。由于建立了輪胎臺帳，輪胎的情況便一目了然。經(jīng)過幾十年的經(jīng)驗，輪胎在前輪上的行駛里程應(yīng)不得超過本型號輪胎定額行駛里程的2/5。到達此里程的前輪胎強制調(diào)向后輪或換下。不到里程而

10、早期損壞、不正常磨損的除外。 </p><p>　　5、合理搭配后輪輪胎。這是控制輪胎成本的有效方法。一是對在用輪胎或由前輪調(diào)下的輪胎，根據(jù)其規(guī)格、花紋形式、氣壓標準、磨損程度等指標，合理進行搭配。搭配原則是同一軸橋上的輪胎要規(guī)格相同、氣壓相當(dāng)、磨損程度相近，這樣能有效地延長輪胎的行程。實踐證明，經(jīng)過相互調(diào)配后，新胎到報廢的行駛里程大都超過了省廳的定額里程。同一車軸上應(yīng)裝配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級和花紋的輪胎。輪胎花

11、紋應(yīng)根據(jù)道路條件選擇，在同一車上的輪胎花紋要盡量一致。成色不同的舊胎混合裝用時，應(yīng)選擇胎面磨耗程度相近的輪胎進行配裝，直徑較大的輪胎應(yīng)裝在后輪外檔。二是推廣使用翻新輪胎。一條翻新胎的費用為新胎價格的三分之一，可行駛8萬公里以上，經(jīng)過試點運行，使用效果良好。 </p><p>　　6、備胎的裝配。備胎裝配是輪胎損壞后汽車續(xù)行的保障。要求備胎是較好胎，即不單能換向后輪，還要符合前輪的要求。統(tǒng)一選購輪胎，專人負責(zé)，認準

12、品牌，這樣對各種品牌的輪胎有一個較為客觀實際的評價，并且易于日后的搭配；對于能翻新的舊胎，如果翻新后單位里程損耗值小于新胎的損耗值，鼓勵進行翻新，裝向后輪使用；對于實在無法修復(fù)或與它胎無法搭配的，實行報廢處理。 </p><p>　　7、依靠ERP系統(tǒng)規(guī)范輪胎信息管理。要提高輪胎管理水平，必須依靠科學(xué)技術(shù)進步.使用先進的管理設(shè)備。目前我公司推行的ERP設(shè)備模塊輪胎管理，建立了輪胎管理信息網(wǎng)絡(luò)。使用ERP系統(tǒng)進行輪

13、胎管理后， 不但節(jié)省人力、物力，而且技術(shù)數(shù)據(jù)齊壘、準確，統(tǒng)計分析報表及時，還為管理人員提供決策的科學(xué)依據(jù)，間接地產(chǎn)生了一定經(jīng)濟效益。為提高輪胎行駛里程，降低成本，發(fā)動廣大從事輪胎管理的設(shè)備員和修理工進行試驗，采用先進的技術(shù)，管好、用好輪胎提供信息支持。中國石油天然氣運輸公司啟動的運輸管理系統(tǒng)定額優(yōu)化項目，其中包含ERP輪胎模塊管理系統(tǒng)，對輪胎信息維護、輪胎電子卡片管理、輪胎規(guī)格維護、輪胎品牌分類維護、輪胎維護情況表都建立了數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了

14、單車的成本核算，對輪胎行駛進行日常監(jiān)控考核，動態(tài)掌握輪胎使用情況，通過對輪胎報廢里程的統(tǒng)計和與輪胎定額的對比分析，為實現(xiàn)降本增效，細化管理提供指導(dǎo)和依據(jù)。 </p><p>　　加強輪胎管理工作能提高企業(yè)經(jīng)濟效益，這一觀點在運輸行業(yè)管理部門形成已有幾十年歷史。當(dāng)前隨著經(jīng)濟發(fā)展，運輸條件情況的改變，我認為車輛輪胎管理部門，特別作為企業(yè)車輛輪胎的管理部門，在宏觀上更應(yīng)重視和加強，因為運輸量的增加，道路條件改善，車速提

15、高將對輪胎技術(shù)性能和管理提出新的更高要求。加強做好輪胎型、管理、考核標準，獎罰制度等的制訂均應(yīng)成為設(shè)備管理部門不可忽視的職責(zé)。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] 劉燕.關(guān)于深化應(yīng)用ERP系統(tǒng)提高精細管理水平的思考[J].經(jīng)濟師，2010. </p><p><b>　　作者簡介 </b