重交畢業(yè)設(shè)計(jì)躉船說明書

1、<p>　　46m海事執(zhí)法躉船技術(shù)設(shè)計(jì)</p><p>　?。傮w方案及第三部分）</p><p>　　專 業(yè)： 船舶與海洋工程 </p><p>　　學(xué)生姓名： 劉學(xué)均 </p><p>　　指導(dǎo)教師： 寧 萍 </p><p><b>　　摘要</b

2、></p><p>　　長江是中國第一大河，亞洲第一大河，世界第三大河。是中國水資源最為富有的河流，也是所有中華兒女賴以生存的生命線。長江主干流通航里程長達(dá)2800多公里，享有“黃金水道”的美稱。 隨著長江沿江經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，給長江水運(yùn)業(yè)帶來了前所未有的大好機(jī)遇。同時(shí)給針對(duì)長江流域各級(jí)航段的海事執(zhí)法也帶來了新的要求。</p><p>　　海事執(zhí)法躉船是海事簽證、執(zhí)法、應(yīng)急救援的重要水

3、上基地。隨著航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展、科學(xué)的進(jìn)步以及工作的需要，對(duì)于海事執(zhí)法躉船的布局合理性，設(shè)備先進(jìn)性，安全性，舒適性和環(huán)保方面的要求越來越高。然而，從躉船結(jié)構(gòu)和使用性能上來看，老式躉船已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代工作需要。 現(xiàn)有的海事躉船部分老舊,無論是從布置地位、船舶性能、使用功能等各方面都跟不上海事執(zhí)法、發(fā)證現(xiàn)代化進(jìn)程的需要,而且隨著生活水平的提高,此類船舶也難以滿足海事工作人員工作和生活的需要。再者這些老舊躉船的安全隱患日益突出,致使船舶維修成本成

4、倍增加。因此，進(jìn)行“46m海事執(zhí)法躉船技術(shù)設(shè)計(jì)總體方案”的研究，對(duì)于優(yōu)化辦公環(huán)境、先進(jìn)辦公設(shè)備、提高辦公效率、嚴(yán)肅執(zhí)法形象等方面有著很大的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。</p><p>　　本文主要通過分析母型船的性能特點(diǎn)，廣泛收集母型船的相關(guān)資料以及分析所設(shè)計(jì)船舶航行區(qū)間的水域特點(diǎn)，在確保設(shè)計(jì)船舶穩(wěn)性、抗沉性、操縱性、經(jīng)濟(jì)性等的基礎(chǔ)之上，本小組人員共同討論了46m海事執(zhí)法躉船技術(shù)設(shè)計(jì)的總體方案，根據(jù)最新相關(guān)法規(guī)和建造規(guī)范

5、等，小組成員進(jìn)行了主要要素參數(shù)的確定，型線設(shè)計(jì)和總布置設(shè)計(jì)。本人設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是船體的干舷計(jì)算、主甲板圍壁結(jié)構(gòu)圖、外板展開圖、載重線標(biāo)志及水尺圖的設(shè)計(jì)和繪制，以及船體說明書的書寫。</p><p>　　關(guān)鍵字：海事執(zhí)法躉船、干舷計(jì)算、主甲板圍壁結(jié)構(gòu)圖、外板展開圖、載重線標(biāo)志及水尺圖、設(shè)計(jì)</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><

6、p>　　The Yangtze River is the largest river in China, Asia's largest river, the third longest river in the world. China's richest water resources of the river, it is the lifeline for the survival of the Chinese

7、 people. Navigation of the Yangtze trunk mileage of more than 2800 kilometers, known as the "golden waterway" said. With the rapid economic development along the Yangtze River, the Yangtze River water to bring

8、unprecedented opportunity. At the same leg of the Yangtze River Basin for all levels </p><p>　　Maritime law enforcement barges maritime visas, law enforcement, emergency rescue important maritime base. With

9、the development of the shipping industry, scientific progress and the need to work, for the layout reasonable, equipment advanced, safety, comfort and environmental protection requirements increasing maritime law enforce

10、ment barges. However, the structure and performance of the barges, the old-fashioned barges have been working hard to meet modern needs.Most of the old existing maritim</p><p>　　In this paper, by analyzing t

11、he performance characteristics of the parent type of the ship, the ship's extensive collection of female-related data and analysis of the design characteristics of the ship sailing waters </p><p>　　range

12、 in ensuring stability of the ship design, anti-sinking performance, handling and economy, based on the Panel staff to discuss the maritime law enforcement barges 46m overall technical design scheme, according to the lat

13、est regulations and construction norms, team members identify the main elements of the parameters, profile design and overall layout design. I focus on the design of the hull freeboard is calculated, the main deck surrou

14、nding wall structure of the outer panel expanded view, </p><p>　　KEY WORDS: Maritime law enforcement barges， freeboard calculation，Main deck surrounding wall structure diagram，Outer Shell Expansion，load

15、 line marks and gauge figure, design</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　摘 要...............................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　ABSTRACT.

16、..........................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　前言..............................................................III</p><p>　　第1章 緒論.................................

17、.......................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　1.1 概述........................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　1.2 設(shè)計(jì)任務(wù)書................................................. 錯(cuò)誤!未定義書簽。<

18、;/p><p>　　1.2.1 船型及用途......................................... ..錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　1.2.2 航區(qū)及穩(wěn)性............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　1.2.3船舶干舷 ................

19、.............................1</p><p>　　1.2.4船員額定..............................................1</p><p>　　1.2.5救生消防設(shè)備..........................................1</p><p>　　1.3 設(shè)計(jì)方法...

20、.................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　1.4 研究重點(diǎn)....................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　1.4.1小組共同研究部分 .................................

21、....2</p><p>　　1.4.2個(gè)人研究重點(diǎn)......................................... .2 </p><p>　　第2章 主要要素估算................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p>

22、;<p>　　2.1 概述........................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　2.2 主要要素的基本要求..........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　2.3 計(jì)劃任務(wù)書提要..............

23、................................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　2.4母型船主要要素..............................................4</p><p>　　2.5主尺度確定..................................................4</p><p

24、>　　2.5.1船長L.................................................4</p><p>　　2.5.2型深D.................................................4</p><p>　　2.5.3船寬B............................................

25、.....4</p><p>　　2.5.4吃水d.................................................4</p><p>　　2.5.5底端切長le/底端切高de.................................4</p><p>　　2.5.6設(shè)計(jì)水線長.........................

26、...................4</p><p>　　2.5.7 初始排水量............................................5</p><p>　　2.5.8船型系數(shù)..............................................5</p><p>　　2.5.9肋骨、橫梁、縱骨的間距...

27、.............................5</p><p>　　2.6本章小結(jié)....................................................5</p><p>　　第3章 型線設(shè)計(jì).....................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p>&l

28、t;p>　　3.1 概述........................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　3.2 行線設(shè)計(jì)的基本要求..........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　3.3 型線設(shè)計(jì)......................

29、..............................7</p><p>　　3.3.1 母型船的改造..........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　3.3.2 縱型線設(shè)計(jì)過程........................................8</p><p>　　3.3

30、.2.1梁拱的確定......................................8</p><p>　　3.3.2.2主要尺度的確定..................................8</p><p>　　3.3.2.3 圓切線的設(shè)計(jì)....................................8</p><p>　　3.4

31、型線圖的繪制和修改..........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　3.4.1格子線................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　3.4.2縱剖線圖........................................

32、......8</p><p>　　3.4.3橫剖線圖 .............................................9</p><p>　　3.4.4半寬水線圖 ...........................................9</p><p>　　3.4.5型線的修改.......................

33、.....................9</p><p>　　3.4.6標(biāo)注..................................................9</p><p>　　3.5 本章小結(jié)..................................................10</p><p>　　3.6型值表.....

34、..............................................附1</p><p>　　第4章 總布置設(shè)計(jì).................................................11</p><p>　　4.1概述.......................................................11<

35、/p><p>　　4.2 總體布局的區(qū)劃............................................11</p><p>　　4.2.1主船體內(nèi)船艙的劃分...................................12</p><p>　　4.2.2 上層建筑劃分...................................

36、.....12</p><p>　　4.3艙室和通道布置.............................................13</p><p>　　4.3.1 工作艙室的布置.......................................13</p><p>　　1.3.2 生活艙室的布置....................

37、...................13</p><p>　　4.3.3 通道和欄桿的布置....................................13</p><p>　　4.4 主要舾裝設(shè)備布置..........................................14</p><p>　　4.5 外部造型設(shè)計(jì)............

38、..................................15</p><p>　　4.6 內(nèi)裝設(shè)計(jì)...................................................15</p><p>　　4.7總布置圖的繪制.............................................15</p><p>

39、;　　4.7.1圖幅選擇.............................................15</p><p>　　4.7.2繪制總布置圖.........................................16</p><p>　　4.8 本章小結(jié)...................................................16

40、</p><p>　　第5章 干舷計(jì)算....................................................17</p><p>　　5.1 概述.......................................................17</p><p>　　5.2 主要尺度..................

41、.................................17</p><p>　　5.3 最小干舷計(jì)算...............................................17</p><p>　　5.3.1 基本干舷F0...........................................17</p><p>　　

42、5.3.2 型深對(duì)干舷的修正值f1................................18</p><p>　　5.3.3 船舶舷弧對(duì)干舷的修正值f2............................18</p><p>　　5.3.4 艙口圍板高度和艙室門檻高度對(duì)干舷的修正值f3..........18</p><p>　　5.4 最小干舷計(jì)算.

43、..............................................19</p><p>　　5.5 設(shè)計(jì)干舷...................................................19</p><p>　　5.6 本章小結(jié)...................................................19<

44、/p><p>　　第6章 載重線標(biāo)志及水尺圖繪制......................................20</p><p>　　6.1 概述.......................................................20</p><p>　　6.2 載重線標(biāo)志的繪制.........................

45、..................20</p><p>　　6.2.1 圖幅的選擇...........................................20</p><p>　　6.2.2 載重線樣式的規(guī)定和內(nèi)容...............................20</p><p>　　6.2.3堪劃位置................

46、.............................21</p><p>　　6.3 水尺圖的繪制...............................................21</p><p>　　6.3.1 圖幅的選擇...........................................21</p><p>　　6.3.2

47、水尺圖在全船圖紙上的位置...........................21</p><p>　　6.3.3水尺圖樣式的規(guī)定和內(nèi)容 ............................21</p><p>　　主甲板圍壁結(jié)構(gòu)圖的繪制....................................23</p><p>　　7.1 概述........

48、.............................................23</p><p>　　7.2 設(shè)繪步驟.................................................23</p><p>　　7.2.1 繪圖比例和圖幅選取..................................23</p><p

49、>　　7.2.2繪圖尺寸依據(jù)........................................23</p><p>　　7.2.3主甲板圍壁結(jié)構(gòu)圖的繪制步驟..........................23</p><p>　　7.2.4剖視圖的繪制........................................23</p><

50、p>　　7.2.5線條修正和標(biāo)注......................................24</p><p>　　第8章 外板展開設(shè)計(jì)..............................................25</p><p>　　8.1概述....................................................

51、..25</p><p>　　8.2外板展開圖的表達(dá)特點(diǎn)和內(nèi)容...............................25</p><p>　　8.3外板展開.................................................25</p><p>　　8.3.1原始資料...............................

52、............25</p><p>　　8.3.2繪圖步驟...........................................26</p><p>　　8.3.3外板接縫線的排列...................................26 </p><p>　　8.4圖形加框........

53、........................................27</p><p>　　第9章 船體說明書................................................28</p><p>　　9.1 概述.....................................................28</p>

54、<p>　　9.1.1任務(wù)來源及設(shè)計(jì)依據(jù).................................28</p><p>　　9.1.2航區(qū)與用途..........................................28</p><p>　　9.1.3適用規(guī)范及規(guī)則......................................28</p&g

55、t;<p>　　9.2 總體......................................................28</p><p>　　9.2.1 主要特征............................................28</p><p>　　9.2.2 主要性能...............................

56、.............29</p><p>　　9.2.3 總布置情況.........................................29</p><p>　　9.3 船體結(jié)構(gòu).................................................30</p><p>　　9.3.1 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及構(gòu)建尺寸的確定...

57、.......................30</p><p>　　9.3.2 船體材料...........................................30</p><p>　　9.3.3 焊接..............................................30</p><p>　　9.4 船體舾裝......

58、.............................................31</p><p>　　9.4.1錨泊、系泊設(shè)備......................................31</p><p>　　9.4.2救生消防設(shè)備........................................31</p><p>　

59、　9.4.3 艙面屬具..........................................31</p><p>　　9.4.4 艙室設(shè)施..........................................32</p><p>　　9.4.5 艙室及木作裝飾....................................32</p>

60、<p>　　結(jié) 論............................................................34</p><p>　　致 謝............................................................35</p><p>　　參考文獻(xiàn)..........................

61、................................36</p><p><b>　　附錄</b></p><p><b>　　前言</b></p><p>　　船舶作為一種水上建筑物，具有工作環(huán)境條件特殊、船舶類型多樣、內(nèi)設(shè)系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)含量高、前期投資大、使用周期長等特點(diǎn)。因此，船舶設(shè)計(jì)持認(rèn)真謹(jǐn)慎的態(tài)度。&

62、lt;/p><p>　　船舶設(shè)計(jì)是一件涉及面廣泛，工作量巨大且任務(wù)繁雜的工作。設(shè)計(jì)過程中考慮問題時(shí)要從全局出發(fā)，必須貫徹統(tǒng)籌思想。在總體設(shè)計(jì)時(shí)要處理好主要矛盾與次要矛盾之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)好各個(gè)部分的設(shè)計(jì)內(nèi)容，既要使所涉及的船舶能充分發(fā)揮自身功能，又要使各部分之間相互之間協(xié)調(diào)進(jìn)行，配合默契。</p><p>　　船舶設(shè)計(jì)也必遵循一些基本原則：包括適用、可靠、經(jīng)濟(jì)、安全、先進(jìn)、美觀等?？傊O(shè)計(jì)工作

63、者要不斷地要不斷地查閱和學(xué)習(xí)，推陳出新，吸取各種先進(jìn)的技術(shù)和知識(shí)成果將之運(yùn)用到實(shí)際的設(shè)計(jì)中去。在已有的基礎(chǔ)上，豐富知識(shí)，提高自身設(shè)計(jì)水平，才能設(shè)計(jì)出一條滿意的好船。</p><p>　　一艘船的設(shè)計(jì)，依據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書，經(jīng)過前期大量的調(diào)研和資料搜集，經(jīng)過初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、完工文件等步驟逐次推進(jìn)。經(jīng)過大量且詳細(xì)的計(jì)算和繪圖，完成船舶建造和使用所需的全部圖紙和技術(shù)文件，工作量巨大，涉及面甚廣。</p&g

64、t;<p>　　本次設(shè)計(jì)題目為“46m海事執(zhí)法躉船技術(shù)設(shè)計(jì)”，主要針對(duì)現(xiàn)有海事執(zhí)法躉船老舊、布局簡單、性能落后、功能不全、環(huán)保性能不足、不能滿足海事執(zhí)法工作要求以及安全性等問題進(jìn)行技術(shù)改造。通過消除隱患、改造船體容貌、引用先進(jìn)設(shè)備、優(yōu)化艙室布局等方法使海事執(zhí)法躉船的綜合性能更上一個(gè)臺(tái)階。</p><p>　　新船設(shè)計(jì)主要采用“母型改造法”。廣泛搜集優(yōu)秀同類型船舶的母型船資料，并加以整理和保存。根據(jù)設(shè)

65、計(jì)任務(wù)書的要求，針對(duì)新船進(jìn)行母型船資料的選取和參照，然后綜合分析提取母型船的優(yōu)秀因素，并加入自己的設(shè)計(jì)思想加以整合得到新新船的主要要素的數(shù)據(jù)，最后依次進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。</p><p>　　設(shè)計(jì)時(shí)既要克服現(xiàn)有問題, 又要考慮船舶工作水域的實(shí)際情況。在考慮到航區(qū)情況、船舶造價(jià)、船型尺度等因素同時(shí)， 在確保船舶安全性情況下, 提高操縱性和經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)兼顧造型美觀、環(huán)境舒適。</p><p><

66、;b>　　第一章 緒論</b></p><p><b>　　1.1 概述</b></p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題是：46m海事執(zhí)法躉船技術(shù)設(shè)計(jì)（總體方案及第三部分）</p><p>　　設(shè)計(jì)過程中主要需要完成的內(nèi)容：1、船舶主要要素估算書 2、型線圖； 3、總布置圖；4、主甲板圍壁結(jié)構(gòu)圖； 5、外板

67、展開圖； 6、干舷計(jì)算書；</p><p>　　7、載重線標(biāo)志及水尺圖； 8、船體說明書； </p><p>　　1.2 設(shè)計(jì)任務(wù)書</p><p>　　1.2.1 船型及用途</p><p>　　本船采用全鋼質(zhì)、全電焊、單底單甲板，主甲板為強(qiáng)力甲板，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足現(xiàn)行有效規(guī)范要求。主要用于海事簽證、執(zhí)法、應(yīng)急救援等用途。</p&g

68、t;<p>　　1.2.2 航區(qū)及穩(wěn)性</p><p>　　本船航區(qū)為長江B、C、J2級(jí)航段，本船常年靠泊于重慶市云陽縣長江江邊。本船按照CCS的相關(guān)規(guī)范及規(guī)則進(jìn)行設(shè)計(jì)，穩(wěn)性及干舷滿足《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》(2014)和《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2011)要求，需配備一定數(shù)量的固定壓載調(diào)整船舶浮態(tài)，使船舶達(dá)到基本平浮。</p><p><b>　　1.2.3

69、干舷</b></p><p>　　干舷滿足“法規(guī)”B、J2要求。</p><p><b>　　1.2.4船員定額</b></p><p>　　本船設(shè)鋪位16個(gè)，其中船員5人，工作人員11人。</p><p>　　1.2.5消防救生設(shè)備</p><p>　　按“法規(guī)”要求配備消防救生設(shè)備

70、。本船設(shè)置固定水滅火系統(tǒng)，形成一套完整的水消防系統(tǒng)，滿足自身消防需求。</p><p>　　1.3 設(shè)計(jì)方法</p><p>　　本次設(shè)計(jì)主要方法是“母型改造法”。在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，選取跟設(shè)計(jì)船舶船型相近、類型相同的優(yōu)秀母型船資料，參照船舶原理、船舶設(shè)計(jì)原理以及規(guī)范、規(guī)則等要求進(jìn)行主要要素確定、型線設(shè)計(jì)。總布置設(shè)計(jì)除了參照母型船資料和船舶原理、船舶設(shè)計(jì)原理以及規(guī)范、規(guī)則等要求外，還根據(jù)

71、船舶用途、穩(wěn)性要求、額定船員人數(shù)、安全性及美觀等條件進(jìn)行合理布局和適當(dāng)調(diào)整。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2014）及船型資料選取構(gòu)件的尺寸。</p><p>　　1.4 研究重點(diǎn)</p><p>　　1.4.1設(shè)計(jì)小組共同研究部分</p><p>　　小組共同研究：船舶主要要素估算書、型線圖 及總布置圖的繪制工作等任務(wù)。首先，本船航區(qū)為長江B、C級(jí)

72、及J2級(jí)航段，本船常年靠泊于重慶市云陽縣長江江邊，主要用于海事簽證、執(zhí)法、應(yīng)急救援等用途。船舶主要要素依據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式以及母型船資料，結(jié)合躉船工作任務(wù)具體要求，同時(shí)參考《船舶設(shè)計(jì)原理．華中理工大學(xué)出版社》上對(duì)船舶各個(gè)主要要素的限制條件，。型線圖和總布置圖在主尺度確定之后參照母型船資料及《船舶設(shè)計(jì)原理．上海交通大學(xué)出版社》上的相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)參照鋼質(zhì)船舶入級(jí)規(guī)范和檢驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)，最后按照船體制圖的要求，準(zhǔn)確繪制出型線圖和總布置圖。<

73、/p><p>　　1.4.2個(gè)人研究重點(diǎn)</p><p>　　本人研究的重點(diǎn)是主甲板圍壁結(jié)構(gòu)圖、外板展開圖和載重線標(biāo)志及水尺圖的繪制、干舷計(jì)算書的確定、船體說明書、畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書。參照母型船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、船舶結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果和船舶使用要求繪制出主甲板圍壁結(jié)構(gòu)圖；依據(jù)船舶主要要素、型線圖等繪制出外板展開圖；依據(jù)中華人民共和國海事局．《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2014》相關(guān)規(guī)范合理確定干舷計(jì)算書；最后以

74、確定好的船舶干舷計(jì)算書以及《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2014》為依據(jù)完成對(duì)載重線標(biāo)志及水尺圖的繪制。最后完成對(duì)船體說明書和畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書的整理。</p><p>　　第二章 主要要素估算</p><p><b>　　2.1概述</b></p><p>　　船的主要要素包括船舶的排水量、主要尺度（船長L、船寬B、型深D、吃水d）以及船型系數(shù)（方形

75、系數(shù)CB、水線面系數(shù)Cwp、棱形系數(shù)Cp、中剖面系數(shù)CM）。它們是描述船舶幾何形狀的一些最基本的特征數(shù)據(jù)，這些主要要素對(duì)船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能（快速性、穩(wěn)性、耐波性、重量、強(qiáng)度、總布置、經(jīng)濟(jì)性）有重大影響。對(duì)船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量也起著決定性作用。因此，合理確定主要要素是船舶設(shè)計(jì)的重要工作之一。</p><p>　　2.2主要要素應(yīng)滿足的基本要求</p><p>　　船舶設(shè)計(jì)的理論和實(shí)踐證明，船舶主要要素

76、確定須滿足如下要求：</p><p>　?。?）、滿足浮力要求。即設(shè)計(jì)新船吃水的浮力應(yīng)等于設(shè)計(jì)排水量。</p><p>　?。?）、滿足容量要求。即滿足設(shè)計(jì)船所需要的甲板面積和倉容。</p><p>　?。?）、滿足各項(xiàng)性能要求?？焖傩浴⒎€(wěn)性、耐波性、重量、強(qiáng)度、總布 置、經(jīng)濟(jì)性等。</p><p>　?。?）、滿足使用要求。</p&g

77、t;<p>　?。?）、滿足客觀條件。船舶工作水域?qū)υO(shè)計(jì)船主要要素的限制。</p><p>　　（6）、努力提高船舶經(jīng)濟(jì)性能。</p><p><b>　　2.3計(jì)任務(wù)書提要</b></p><p>　?。?）、船型及用途: 本船采用全鋼質(zhì)、全電焊、單底單甲板，主甲板為強(qiáng)力甲</p><p>　　板，結(jié)構(gòu)強(qiáng)

78、度 滿足現(xiàn)行有效規(guī).</p><p>　?。?）、航區(qū)及穩(wěn)性：本船航區(qū)為長江B、C級(jí)及J2級(jí)航段，本船常年靠泊于重</p><p>　　慶市云陽縣長 江江邊。本船按照CCS的相關(guān)規(guī)范及規(guī)則進(jìn)行設(shè)計(jì)，穩(wěn)</p><p>　　性及干舷滿足《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》(2014)和《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)</p><p>　　技術(shù)規(guī)則》(2011)的要求，需

79、配 備一定數(shù)量的固定壓載調(diào)整船舶浮態(tài)，</p><p>　　使船舶達(dá)到基本平浮。</p><p>　　（3）、干舷 ：干舷滿足“法規(guī)”B、J2要求。</p><p>　?。?）、船員定額 ：本船設(shè)鋪位16個(gè)，其中船員5人，工作人員11人。</p><p>　?。?）、消防救生設(shè)備： 按“法規(guī)”要求配置消防救生設(shè)備。本船設(shè)置固定水</

80、p><p>　　滅火系統(tǒng)，形成一套完整 的水消防系統(tǒng)，滿足自身消防需求。</p><p>　　2.4母型船主要要素：</p><p>　　船長： 45m 船寬：14m</p><p>　　型深： 2m 吃水：0.8m</p><p><b>　　2.5

81、主尺度確定 </b></p><p><b>　　2.5.1船長L</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求船長定為46m。</p><p><b>　　2.5.2型深D</b></p><p>　　根據(jù)鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范》( 中國船級(jí)社, 2014 年) 的有關(guān)規(guī)定, 鋼

82、質(zhì)躉船的主尺度比值為:L/D≤45 ;L=46m，取D=2m,則L/D=23≤45 ，符合規(guī)范要求。</p><p><b>　　2.5.3船寬B</b></p><p>　　根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范》( 中國船級(jí)社, 2014年) 的有關(guān)規(guī)定, 鋼質(zhì)躉船的主尺度比值為:B/D≤ 7;D=2m,取B=10m，則B/D=5≤7，符合規(guī)范要求。</p>

83、;<p><b>　　2.5.4吃水d</b></p><p>　　依據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2014》，參照母型船資料，取吃水d=0.8m。</p><p>　　2.5.5底端切長le/底端切高de</p><p>　　查“規(guī)范”可知，46m躉船底端切長le可為5m，底端切高de可為1.3m。</p><

84、p>　　2.5.6設(shè)計(jì)水線長</p><p>　　根據(jù)躉船的船型特點(diǎn)結(jié)合幾何公式可得</p><p>　　LWL= L-2(le*（de-d）/de) = 42.15m。</p><p>　　2.5.7 初始排水量</p><p>　　根據(jù)已確定的主尺度要素結(jié)合幾何公式可求得初始排水量▽。</p><p>　　

85、▽=（LWL+(L-2*le)）*d*0.5*10=312.6m3</p><p><b>　　2.5.8船型系數(shù)</b></p><p>　　方形系數(shù)： CB=▽/LBd=312.6/（46*10*0.8）=0.85</p><p>　　水線面系數(shù)：Cwp=(LWL*B)/(L*B)=0.916</p><p>　　

86、中剖面系數(shù): CM=AM/Bd=1</p><p>　　棱形系數(shù): Cp=CB/CM=0.85</p><p>　　2.5.9肋骨、橫梁、縱骨的間距</p><p>　　《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》2014綜合文本中規(guī)定，肋骨、橫梁、縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距的計(jì)算公式為：</p><p>　　Sb=0.0016L+0.5 m ； 且不大于0.7m&

87、lt;/p><p>　　式中L為船長，單位m。</p><p>　　由以上公式可求得肋骨、橫梁、縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距為0.5m。</p><p><b>　　2.6本章小結(jié)</b></p><p>　　通過參照母型船資料，結(jié)合老師指導(dǎo)意見、船舶實(shí)際用途和相關(guān)法規(guī)規(guī)定，確定船舶主尺度如下：</p><p>　

88、　船 長L：46m 船 寬B：10m</p><p>　　型 深D：2米 吃 水d：0.8m</p><p>　　方形系數(shù)CB:0.85 水線面系數(shù)CWP：0.916</p><p>　　棱形系數(shù)CP：0.85 中剖面系數(shù)CM：1</p><

89、;p>　　初始排水量：312.6t 肋骨/橫梁/縱骨間距：0.5m</p><p><b>　　型線設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　3.1 概述</b></p><p>　　船體型線設(shè)計(jì)是船舶總體設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。它與船舶的浮態(tài)、快速性、穩(wěn)性、耐波性、橫搖阻尼、波上運(yùn)動(dòng)特性和砰擊作、操縱

90、性、裝載容積、內(nèi)部布置乃至施工工藝、航道、使用美觀和塢修等都有影響。型線圖是后續(xù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、性能計(jì)算、模型試驗(yàn)、艙室布置和放樣建造的依據(jù)，常用的繪制型線的方法歸納起來有：改造母型法、自行繪制法、系列型線、數(shù)學(xué)型線等等。無論采用哪種方法，都必須掌握船體主要形狀特征和參數(shù)對(duì)船的性能、布置等的影響規(guī)律，以此作為設(shè)計(jì)型線的基礎(chǔ)。</p><p>　　通過分析，本次型線設(shè)計(jì)主要采用的是“母型改造法”。選取船型相似，尺寸相近

91、的母型船型線資料作為參考對(duì)象。但是，由于躉船的外形尺寸方正，不像其他類型船舶外形復(fù)雜，因此，躉船的型線絕大部分是直線。相對(duì)其他類型船舶型線也簡單太多。</p><p>　　3.2 型線設(shè)計(jì)的基本要求</p><p>　　船舶的主要要素只是表征了船舶的外型特征，然而，表征船舶具體形狀的是船舶的型線圖，因此，型線設(shè)計(jì)要注意以下幾點(diǎn)：</p><p>　?。?）保證船

92、舶具有良好的航行性能。型線設(shè)計(jì)通常把快速性放在主要地位考慮，同時(shí)兼顧穩(wěn)性、操縱性和耐波性。</p><p>　　（2）考慮總布置要求?？傮w布置所需的甲板面積、浮態(tài)的調(diào)整等對(duì)型線設(shè)計(jì)都有一定得要求，型線設(shè)計(jì)中應(yīng)加以考慮和滿足。</p><p>　?。?）考慮船體結(jié)構(gòu)的合理性和工藝性。</p><p>　?。?）外觀造型美觀。甲板邊線、水線以上的首尾輪廓線以及外露的折角

93、線應(yīng)考慮美觀和造型方面的要求。</p><p><b>　　3.3 型線設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.3.1母型船的改造</p><p>　　改造型線的具體方法有以下四種：</p><p>　　1、船長的變換（僅船長不同）</p><p>　　將船中類似平行中體的部分截?。ɑ蛱砑悠叫兄畜w）

94、，相當(dāng)于縮短（加長）了平行中體，通過重新連接型船各站的型值點(diǎn)基本得到新船的型線，重新編站。最后對(duì)船的首部做局部的調(diào)整。</p><p>　　2、船寬的變換（僅船寬不同）</p><p>　　算出設(shè)計(jì)船個(gè)水線的半寬值，即可繪制出設(shè)計(jì)船的型線圖。</p><p>　　設(shè)母型船船寬為Bo，設(shè)計(jì)船為B，則比例系數(shù) K=B/Bo。在型船的橫剖面圖上，分別令某根水線的各站半寬為

95、X0，X1，……，Xn。將各半寬值分別乘以比例系數(shù)K，則新船該根水線的各站半寬值X’0=KX0.其他各根水線的半寬值也同樣求得。</p><p>　　3．吃水的變換（僅吃水或型深不同）</p><p>　　將母型船的各水線半寬值移到設(shè)計(jì)船的相應(yīng)水線上即可。</p><p>　　4．船長、船寬及吃水都不同</p><p>　　結(jié)合上述單項(xiàng)主尺度

96、不同的方法進(jìn)行改繪逐個(gè)進(jìn)行，疊加結(jié)果而得。</p><p>　　3.3.2型線設(shè)計(jì)過程</p><p>　　3.3.2.1梁拱的確定</p><p>　　依據(jù)《船舶設(shè)計(jì)實(shí)用手冊》（2007）中對(duì)梁拱高度的規(guī)定，舯剖面的船中心 線的標(biāo)準(zhǔn)梁拱高度為B/50。由于海事執(zhí)法躉船的特殊性，梁拱高度過會(huì)影響工作人員的正常工作，可以適當(dāng)調(diào)整。本船的標(biāo)準(zhǔn)梁拱高度為11000/50=

97、220mm，適當(dāng)調(diào)小取值180mm。</p><p>　　3.3.2.2主要尺度的確定</p><p>　　根據(jù)以確定的主要要素可以確定設(shè)計(jì)船的外形尺寸，再結(jié)合母型船型線圖資料可以確定設(shè)計(jì)船型線樣式和位置。</p><p>　　3.3.2.3圓切線的設(shè)計(jì)</p><p>　　參照母型船型線資料，結(jié)合設(shè)計(jì)船型和實(shí)際情況確定圓切線半徑為500mm

98、。</p><p>　　3.4型線圖的繪制和修改</p><p>　　1、型線圖的繪制采用母型船改造方法。</p><p>　　2、根據(jù)《船體制圖》相關(guān)規(guī)范繪制型線圖。</p><p><b>　　3.4.1格子線</b></p><p>　　作格子線，包括繪縱剖線的基線；根據(jù)該船垂線間長為46m

99、，繪制首垂線和尾垂線 ；作半寬水線圖的船體中線和型寬線，取半寬值為5500mm ；作縱剖線和半寬水線圖的站線，根據(jù)型值表的站數(shù)將垂線間長20等分并在首尾各增加一個(gè)1/2站線，作出站號(hào)線 ；作橫剖線圖的船體中線、基線和型寬線，型寬為半寬水線長度5500mm ；作縱剖線圖和橫剖面的水線，依據(jù)船體吃水為1000mm,取300mm為間距繪制水線，以基線為準(zhǔn)作300WL 、600WL、 900WL 、設(shè)計(jì)水線 、1600WL；根據(jù)半寬為5500m

100、m作半寬水線圖和橫剖面圖的縱剖線，以1500mm為間距作1500縱剖線、3000縱剖線和4500縱剖線。由于計(jì)算機(jī)繪圖比手工作圖精確，格子線的光順性得以保證。</p><p><b>　　3.4.2縱剖線圖</b></p><p>　　1、根據(jù)型值表以及總布置中提供的相關(guān)尺寸數(shù)據(jù)，在縱剖面圖中繪制出船體外輪廓線、甲板邊線、甲板邊線、圓切線。</p>&l

101、t;p>　　2、縱剖線的位置和數(shù)量根據(jù)船體表面的彎曲程度、根據(jù)型值表的要求選取三根，分別為1500縱剖線、3000縱剖線和4500縱剖線?？v剖線的繪制，采用已有型值描點(diǎn)運(yùn)用樣條曲線連線而成繪制出縱剖線。</p><p><b>　　3.4.3橫剖線圖</b></p><p>　　1、由于船體形狀對(duì)稱于船體中線，所以僅繪一側(cè)橫剖面即可，規(guī)定前半體繪左側(cè)，后半體繪右

102、側(cè)。</p><p>　　2、根據(jù)型值表的高度值與半寬值，運(yùn)用CAD軟件的描點(diǎn)工具繪制出所需要的點(diǎn)坐標(biāo)，再用樣條曲線工具，在橫剖面圖中描點(diǎn)連線繪制出各站號(hào)線，以及圓切線、甲板邊線。</p><p>　　3、通過CAD軟件描點(diǎn)繪圖，繪制出其他橫剖線。</p><p>　　3.4.4半寬水線圖</p><p>　　水線數(shù)量的選取，參照新船型值表，

103、由于本船設(shè)計(jì)水線以下的船體部分曲度變化較小，選取3根水線，分別為300WL、600WL 、900WL；設(shè)計(jì)水線以上部分形狀基本沒發(fā)生變化變化，選1根水線表示其輪廓，1600WL。繪制水線面只繪制左側(cè)，水線繪制根據(jù)型值表中提供的半寬值，描點(diǎn)用樣條曲線連接而成。</p><p>　　3.4.5型線的修改</p><p>　　1、在初始繪制型線的過程中暫不考慮型線的光順性。</p>

104、<p>　　2、型線繪制結(jié)束后，需要對(duì)型線的精確性進(jìn)行檢驗(yàn)。型線的精確性主要體現(xiàn)在型線的光順、協(xié)調(diào)和投影一致三方面。型線的光順性指各型線的曲率變化應(yīng)緩和，不應(yīng)有局部凹凸起伏和突變現(xiàn)象的存在；型線協(xié)調(diào)性是指同組型線間的間距大小應(yīng)呈現(xiàn)一定規(guī)律變化，不應(yīng)有時(shí)大時(shí)小的現(xiàn)象存在；型線的投影一致性是指型線上任一點(diǎn)在三視圖中的投影應(yīng)符合點(diǎn)的投影規(guī)律，“長對(duì)正，高平齊，寬相”等。按照上述的方法對(duì)型線進(jìn)行反復(fù)修改，以最終達(dá)到光順要求。<

105、/p><p><b>　　3.4.6標(biāo)注</b></p><p>　　需要標(biāo)注的基本內(nèi)容：</p><p>　　1.標(biāo)注格子線和型線的名稱和編號(hào)。</p><p>　　2.圖紙右上方空白處列出船體主尺度，在左上方列出型值表。型值表的繪制可用CAD2008的表格工具完成。</p><p>　　3.標(biāo)注首

106、尾尺寸和其它有關(guān)尺寸。</p><p>　　4.標(biāo)題欄和反向圖號(hào)欄的填寫。</p><p><b>　　3.5本章小結(jié)</b></p><p>　　本章設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)較多，考慮范圍較廣，需要有較好的耐心和細(xì)致的工作。</p><p><b>　　總布置設(shè)計(jì)</b></p><p>

107、<b>　　4.1概述</b></p><p>　　總布置設(shè)計(jì)是船舶設(shè)計(jì)中一項(xiàng)整體性、統(tǒng)籌性的任務(wù)?？偛贾玫慕Y(jié)果對(duì)船舶的使用性能、結(jié)構(gòu)特性、工藝性能都有直接的影響。本次總布置設(shè)計(jì)的主要任務(wù)有：</p><p>　?。?）規(guī)劃船舶主體及上層建筑。包括確定新船工作區(qū)域、生活區(qū)域、存儲(chǔ)空間、設(shè)備艙室的地位和空間。</p><p>　?。?）調(diào)整船舶浮

108、態(tài)，妥善合理地安排船的各部分重量沿船長度方向的分布，并且注意控制重量在垂向的分布，協(xié)調(diào)穩(wěn)性和搖擺性能對(duì)重心高度的不同要求。</p><p>　　（3）布置船舶艙室和設(shè)備。包括生活艙室和工作艙室的內(nèi)部布置，以及艙內(nèi)（除機(jī)器處所以外）和露天甲板上各種設(shè)備的布置等。</p><p>　?。?）規(guī)通道和出入梯口。</p><p>　　在總布置設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)遵循一下基本原則：&

109、lt;/p><p>　　1、最大限度地滿足和提高船舶的使用效能。</p><p>　　2、注意船體結(jié)構(gòu)的工藝性及合理性。</p><p>　　3、滿足各種有關(guān)規(guī)范及法規(guī)的有關(guān)要求。</p><p>　　4、總體布置應(yīng)滿足便于建造、檢查、維修、保養(yǎng)及設(shè)備的更換。</p><p>　　5、各艙室布置時(shí)，要注意考慮工作生活需要，

110、盡力改善船員及旅客的工作和生活條件。</p><p>　　6、總布置設(shè)計(jì)要結(jié)合建筑學(xué)和美學(xué)要求，注意外部造型與內(nèi)部舾裝。</p><p>　　4.2 總體布局的規(guī)劃</p><p>　　根據(jù)新船的技術(shù)要求和使用特點(diǎn)，參考有關(guān)母型船的資料，并遵循相關(guān)法規(guī)和規(guī)范的規(guī)定，對(duì)全船空間進(jìn)行合理的安排和布局。</p><p>　　4.2.1 主船體內(nèi)船

111、艙的劃分</p><p>　　該部分的總布置設(shè)計(jì)主要是水密艙壁的確定，甲板和平臺(tái)、邊艙及單層底等的設(shè)置和劃分等。劃分時(shí)需滿足法規(guī)和規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，要符合船舶使用要求，要與相應(yīng)的船舶性能相配合。還需要考慮諸如結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度以及船舶建造工藝等各種因素。</p><p><b>　?。?） 艙壁</b></p><p>　　為了保證設(shè)計(jì)船在安全、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)