油氣儲運工程畢業(yè)論文浙江蕭山牧舟石化長升油庫鐵路卸油泵棚工藝安裝優(yōu)化設計

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　浙江蕭山牧舟石化長升油庫鐵路卸油泵棚工藝安裝優(yōu)化設計</p><p>　　所在學院 </p><p>　　專業(yè)班級

2、 油氣儲運工程 </p><p>　　學生姓名 學號 </p><p>　　指導教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目錄<

3、/b></p><p>　　摘要錯誤!未定義書簽。</p><p>　　Abstract錯誤!未定義書簽。</p><p><b>　　1前言1</b></p><p><b>　　2概述2</b></p><p>　　2.1 設計任務書2</p>

4、<p>　　2.1.1 自然環(huán)境2</p><p>　　2.1.2 各種油品銷售2</p><p>　　2.1.3 油品收發(fā)情況3</p><p>　　2.2 設計任務3</p><p>　　2.2.1書面、繪圖3</p><p>　　2.2.2油庫設計說明內(nèi)容包括4</p>&

5、lt;p><b>　　2.2.3圖紙4</b></p><p>　　2.3 設計原則4</p><p>　　3總平面及流程說明5</p><p>　　3.1 總平面布置說明5</p><p>　　3.1.1 布置原則5</p><p>　　3.1.2 平面布置說明5</p&

6、gt;<p>　　3.1.3 建（構）筑物面積參考8</p><p>　　3.2 總流程說明9</p><p>　　3.2.1 鐵路卸油區(qū)9</p><p>　　3.2.2 公路作業(yè)區(qū)9</p><p>　　3.2.3 水路作業(yè)區(qū)10</p><p>　　3.2.4 管線敷設10</p&

7、gt;<p><b>　　4參數(shù)的確定11</b></p><p>　　4.1 油庫規(guī)模及性質(zhì)確定11</p><p>　　4.1.1 油庫單罐容量的計算11</p><p>　　4.1.2 油庫級別的確定12</p><p>　　4.2 油罐區(qū)布置及有關計算過程12</p><

8、;p>　　4.2.1 確定溶劑汽油罐組與煤油罐組防火堤范圍和高度12</p><p>　　4.2.2 確定汽油與柴油罐組防火堤范圍和高度13</p><p>　　4.3 鐵路專用線設置及有關計算過程14</p><p>　　4.4 發(fā)油臺布置及有關計算15</p><p>　　4.4.1 油庫公路發(fā)油區(qū)數(shù)據(jù)計算15</p

9、><p>　　4.4.2公路發(fā)油泵的確定16</p><p>　　4.5 桶裝油品庫房面積確定16</p><p>　　4.5中轉油泵的確定與附件選擇17</p><p>　　5消防泵房的數(shù)據(jù)相關計算18</p><p>　　5.1．確定滅火系統(tǒng)18</p><p>　　5.2 消防系統(tǒng)設

10、計工藝18</p><p>　　5.3消防泵站和消防水池設計21</p><p>　　5.3.1消防泵站設計21</p><p>　　5.3.2消防水池設計22</p><p>　　6鐵路卸油泵棚工藝安裝23</p><p>　　6.1．輕油裝卸系統(tǒng)23</p><p>　　6.1.

11、1油庫要求23</p><p>　　6.1.2輕油裝卸系統(tǒng)23</p><p>　　6.2．工藝流程23</p><p>　　6.2.1卸車流程23</p><p>　　6.2.2掃艙流程23</p><p>　　6.3．鐵路裝卸工藝優(yōu)化設計23</p><p>　　6.3.1氣阻產(chǎn)

12、生原因及克服方法23</p><p>　　6.3.2卸油工藝24</p><p>　　6.3.2卸油工藝比較25</p><p>　　6.4鐵路卸油泵的確定25</p><p>　　6.5相關附件選擇25</p><p><b>　　小結26</b></p><p&

13、gt;<b>　　參考文獻26</b></p><p>　　[摘要] 石油庫裝卸設施主要是根據(jù)油品運輸方式確定的。目前油品輸送方式主要有鐵路、水路、公路和管道等多種形式，我國主要以鐵路為主。據(jù)不完全統(tǒng)計，2008年我國的鐵路運輸占57%，水路運輸占28%，公路運輸占7%，管道運輸占8%。</p><p>　　畢業(yè)論文主要內(nèi)容包括設計說明書、計算說明書兩大部分，同時附

14、有油庫平面布置圖、工藝流程圖和鐵路卸油工藝安裝圖。</p><p>　　對于我們學生而言，對鐵路卸油進行合理的設計與安裝,是油氣儲運專業(yè)要掌握的基本知識。本設計主要是通過參閱各相關書籍和網(wǎng)絡，根據(jù)給定的油品及參數(shù)設計來進行合理的布置，其內(nèi)容包括油罐區(qū)、行政管理區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、鐵路、公路發(fā)油臺。具體包括油罐、泵房、防火堤、消防、裝卸油鶴管、鐵路棧橋、鐵路作業(yè)線、油泵的選擇及進行水利計算、消防系統(tǒng)的計算、桶裝庫房的計

15、算，根據(jù)油泵的型號確定管徑、截止閥、球閥、閘閥、彎頭、大小頭等的型號。綜合各方面的因素，對油庫的設計和鐵路卸油工藝安裝設計進行最優(yōu)布置，以節(jié)約用地同時也可以滿足設計要求為前提，具有一定的實際應用價值。這次設計綜合運用專業(yè)儲運與油庫知識，結合相關資料，指導老師指導，加上認真思考，在總結前人經(jīng)驗的基礎上，獨立認真地完成設計任務書的要求，符合規(guī)范。</p><p>　　[關鍵詞]：油品輸送方式 鐵路卸油 選泵

16、 桶裝庫房 工藝安裝</p><p>　　Unloading pump sheds railway depot installation process optimal design of Zhejiang Xiaoshan MuZhou Petrochemical Changsheng terminal</p><p>　　[Abstract] Oil Depot oil handl

17、ing facilities are mainly based on mode of transport determined. The main Oil transportation methods is currently transported railways, waterways, roads and pipelines and other means, of China's major rail-based. Acc

18、ording to incomplete statistics, in 2008 China accounted for 57% of rail transport, water transport accounted for 28%, 7% of road transport, pipeline transport accounted for 8%.</p><p>　　The main contents in

19、clude design specifications, calculation specifications of two parts, accompanied by tank floor plan, flow chart, and rail unloading process to install map.</p><p>　　For our students, unloading of railway de

20、sign and installation of a reasonable, is the storage and transportation professionals to master the basics. The design mainly yes by referring to the relevant books and Web, according to the given oil and parameters of

21、the layout design was used, reasonable, its Content Includes tank area, administrative area, auxiliary production area, railway, highway hair oil Taiwan. Specific, including tanks, pumping stations, fire wall, fire, oil

22、loading and unloadi</p><p>　　[keywords] Oil transportation methods Rail unloading Pump selection Bottled Treasury Installation Process</p><p><b>　　1前言</b></p><p&

23、gt;　　中國是世界上較早發(fā)現(xiàn)和應用石油的國家之一。早在東漢時期歷史學家班固所著《漢書》中就有“高奴有洧水可燃”的記載，北宋科學家沈括在《夢溪筆談》中第一次提出“石油”這個名稱。石油在近代和現(xiàn)代世界政治、經(jīng)濟中舉足輕重的地位已被歷史證明。同樣石油在中國社會進步與經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位和推動作用也已被人們充分認識。</p><p>　　改革開放30多年來，我國的經(jīng)濟取得了快速的增長，由此帶動的能源需求也不斷攀升，尤其

24、石油的消耗與日俱增。我國開采的石油早已不夠我國經(jīng)濟發(fā)展的需求，進口石油與日俱增。隨著對進口原油的依存度越來越高，為了滿足市場對成品油的消費需求，成品油的儲備成為了熱點。目前，我國的二期戰(zhàn)略儲備正在如火如荼地進行中，同時各石油公司商業(yè)庫存的建設也正在緊鑼密鼓的進行中。油庫的建設是一項巨大的工程，涉及面廣，本文主要研究對象為油庫鐵路卸油泵棚工藝安裝優(yōu)化設計。</p><p>　　目前輕質(zhì)油庫的油品運輸方式有水路、鐵路

25、、公路及管道運輸。公路運輸費用高，適用于少量的短途運輸；水路運輸比較經(jīng)濟，但只適用于沿海和水路較發(fā)達的地區(qū)；內(nèi)陸地區(qū)則主要依靠鐵路或管道運輸。因此，在內(nèi)陸油庫的設計中常常涉及到鐵路運輸裝卸。</p><p>　　在油庫的建設過程中，鐵路卸油泵棚工藝安裝優(yōu)化設計在工藝設計是十分重要的一環(huán)，它直接影響生產(chǎn)的順利進行和石油庫的平面布置，在初步設計時就應認真比選工藝流程方案，特別是油品品種較多油庫或規(guī)模較大的油庫，一定要

26、注意卸油泵站的工藝流程設計，選擇好泵棚位置、油泵的基本規(guī)格和數(shù)量等。</p><p><b>　　2概述</b></p><p>　　石油，作為一種不可再生的能源材料，在現(xiàn)實生活中起著無可替代的作用，它可以看做一個國家財富象征，體現(xiàn)一個國家的綜合國力，可見其地位也尤為突出 。同樣，石油在我國的經(jīng)濟當中也起著舉足輕重的作用，隨著我國國民經(jīng)濟的良性發(fā)展及工業(yè)化水平的不斷提

27、高，在一系列政策的扶持下，對石油這種優(yōu)質(zhì)能源的需求量將會回升，原油價格也不會長時間的停留在低位運行，而石油行業(yè)逐漸成為制約國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。它不僅直接影響一個國家的國民經(jīng)濟發(fā)展，更關系到其國防安全。 </p><p>　　中國雖然地大物博，雖然原油開采量比較大，但是人口的龐大，當前經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國也是世界數(shù)一數(shù)二的石油消費大國。要及時把石油與各石化產(chǎn)品供應到不同的需求崗位與個人，這就需要有相當大的一些油庫作

28、為存儲地。目前中國沿海城市都相繼建造了一大批的油庫與煉油廠。油品的運輸在我國主要靠公路、鐵路、水路與管道，目前采用最多的還是鐵路運輸</p><p>　　鐵路油罐車卸油主要分為上卸和下卸兩種方式，但由于油品性質(zhì)、卸油時間及周圍環(huán)境不同，采用不同的卸油方式，效果完全不一樣，因此，一定要結合實際情況，采用行之有效的卸油工藝，安全快捷完成卸油任務。</p><p><b>　　2.1

29、設計任務書</b></p><p>　　2.1.1 自然環(huán)境</p><p>　　建庫地址為慶云鎮(zhèn)永安村附近。基本可作平原油庫進行設計。該處西邊為河道，南北端都是被征農(nóng)田，東邊可接滬杭鐵路干線。年最高氣溫40℃，建庫地點用地面積根據(jù)需要可適當增加。</p><p>　　2.1.2 各種油品銷售</p><p>　　表2—1油品銷售

30、計劃</p><p>　　2.1.3 油品收發(fā)情況</p><p>　　汽油、柴油、溶劑汽油和煤油均由鐵路散裝來油。</p><p>　　車用汽油、柴油80%水路發(fā)放、20%汽車罐車發(fā)油；煤油、溶劑汽油50%汽車罐車發(fā)油、50%桶裝發(fā)放。</p><p><b>　　2.2 設計任務</b></p><

31、;p>　　2.2.1書面、繪圖：</p><p><b>　　1、書面部分</b></p><p><b>　?。?）設計總說明</b></p><p>　　（2）總平面布置過程說明</p><p>　?。?）油罐選擇及布置計算</p><p>　?。?）鐵路卸油區(qū)相關

32、計算</p><p>　?。?）公路發(fā)油區(qū)相關計算</p><p>　　（6）鐵路卸油泵棚工藝設計與優(yōu)化</p><p>　?。?）必要計算過程、公式引用、參考數(shù)據(jù)引用說明</p><p><b>　　2、繪圖部分</b></p><p>　?。?）油庫平面布置總圖</p><

33、p>　?。?）油庫工藝流程圖</p><p>　?。?）輕油中轉泵房工藝安裝圖</p><p>　?。?）鐵路卸油工藝安裝圖 </p><p>　　2.2.2油庫設計說明內(nèi)容包括：</p><p><b>　　總說明</b></p><p><b>　　總平面布置</b>

34、;</p><p><b>　　油庫工藝流程</b></p><p><b>　　油罐選擇及布置計算</b></p><p><b>　　鐵路卸油區(qū)相關計算</b></p><p><b>　　公路發(fā)油區(qū)相關計算</b></p><p&

35、gt;<b>　　桶裝庫房面積計算</b></p><p>　　油庫消防系統(tǒng)的關計算</p><p>　　其他作業(yè)區(qū)域的有關計算</p><p><b>　　2.2.3圖紙</b></p><p><b>　　油庫平面布置總圖</b></p><p>&

36、lt;b>　　油庫工藝流程圖</b></p><p>　　鐵路卸油泵棚工藝安裝圖</p><p>　　輕油中轉泵棚工藝安裝圖</p><p><b>　　2.3 設計原則</b></p><p>　　1.油庫總體布置和工藝計算主要依據(jù)《石油庫設計規(guī)范》和《油庫設計與管理》同時查閱其他的資料。</p

37、><p>　　2.滿足生產(chǎn)要求和安全生產(chǎn)的前提下，盡可能做到總體平面布置合理緊湊，盡量不占或少占耕地，做到流程簡單，操作管理方便。</p><p>　　3.滿足生產(chǎn)的前提下，設備盡可能統(tǒng)一使用，降低油庫造價。</p><p>　　4.滿足安全生產(chǎn)、操作和維修要求、工藝流程合理，減少能量消耗。</p><p>　　5.符合環(huán)保要求，創(chuàng)造良好生產(chǎn)、生

38、活環(huán)境。</p><p>　　6.滿足抗震、消防、防洪、防澇、防腐要求。</p><p>　　7.遠期與近期相結合，考慮發(fā)展用地。</p><p><b>　　3總平面及流程說明</b></p><p>　　3.1 總平面布置說明</p><p>　　3.1.1 布置原則</p>&

39、lt;p>　　1.鐵路裝卸和汽車灌裝區(qū)要盡可能地靠近交通線，使鐵路專用線和公路支線盡量減短。</p><p>　　2.庫內(nèi)油品盡量做到單向流動，盡量避免在庫內(nèi)往返交叉。</p><p>　　3.合理分區(qū)，以便于各種油品作業(yè)安全生產(chǎn)，避免非工作人員來往于工作區(qū)域特別是儲油區(qū)和裝卸區(qū)。</p><p>　　4.庫內(nèi)布置各種設施，必須符合規(guī)范要求，確保油庫安全，同時

40、應力求布置緊湊，減少用地。</p><p>　　5.油庫對外單位要設置在發(fā)放區(qū)的地方，以便于人員聯(lián)系。</p><p>　　6.充分利用地形的條件，最好作到自流作業(yè)。</p><p>　　7.考慮到油庫的今后發(fā)展應盡量留有擴建余地。</p><p>　　8.變配電間等輔助設施，要盡量靠近主要用電、用汽單位，以使節(jié)省建設投資和運營費用。<

41、/p><p>　　9.行政管理和業(yè)務用房一般應在出入門口附近，并宜與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)用欄桿墻隔開。</p><p>　　因為總設計是否合理，直接關系到能否做大限度地滿足生產(chǎn)要求，縮短工藝</p><p>　　管線運輸管線，減少占地面積，節(jié)約建設投資，保證安全操作，節(jié)約管理費用，從而使油庫發(fā)揮應有的作用，所以設計總圖時，首先實地勘察，深入調(diào)查，充分掌握有關設計資料。如地形圖，區(qū)

42、域環(huán)境及地質(zhì)、水文、氣象、水電等資料和油庫經(jīng)營油品種類，數(shù)量及將來的發(fā)展遠景等。</p><p>　　3.1.2 平面布置說明</p><p>　　油庫的總體布置是將油庫各種設施綜合考慮后，在以確定的庫址地圖上，按照一定的比例恰當?shù)募右圆贾?，并且標繪出油庫全部設施的名稱、位置、平面尺寸和縱向標高等。</p><p>　　油庫的總圖設計是整個油庫的前導和基礎，是油庫設

43、計中的一個重要組成部分?？倛D設計的合理，就能最大限度的滿足生產(chǎn)需要，縮短工藝管線和運輸線路，減少占地面積，節(jié)約建庫投資，保證安全操作，節(jié)省管理費用，從而使油庫發(fā)揮應有的作用。</p><p>　　設計總圖時，本油庫考慮下述布置原則：</p><p>　　1.鐵路裝卸和汽車灌裝區(qū)要盡可能地靠近交通線，使鐵路專用線和公路支線盡量減短。</p><p>　　2.庫內(nèi)油品盡

44、量做到單向流動，盡量避免在庫內(nèi)往返交叉。</p><p>　　3.合理分區(qū)，以便于各種油品作業(yè)安全生產(chǎn)，避免非工作人員來往于工作區(qū)域特別是儲油區(qū)和裝卸區(qū)。</p><p>　　4.庫內(nèi)布置各種設施，必須符合規(guī)范要求，確保油庫安全，同時應力求布置緊湊，減少用地。</p><p>　　5.油庫對外單位要設置在發(fā)放區(qū)的地方，以便于人員聯(lián)系。</p><

45、p>　　6.充分利用地形的條件，最好作到自流作業(yè)。</p><p>　　7.考慮到油庫的今后發(fā)展應盡量留有擴建余地。</p><p>　　8.變配電間等輔助設施，要盡量靠近主要用電、用汽單位，以使節(jié)省建設投資和運營費用。</p><p>　　9.行政管理和業(yè)務用房一般應在出入門口附近，并宜與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)用欄桿墻隔開。</p><p>　　

46、本油庫主要由儲油區(qū)、鐵路作業(yè)區(qū)、公路作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)和行政管理區(qū)等組成，現(xiàn)就各區(qū)布置說明如下：</p><p>　　1.儲油區(qū)：儲油區(qū)又稱油罐區(qū)，是油庫平面布置的重點，油庫中絕大多數(shù)油品都儲存在這里，因此，布置時主要考慮的因素是安全，油品流向的合理性，操作的方便。</p><p>　　本油庫設計的罐區(qū)位于庫區(qū)的中間。布置時考慮以下幾個方面的原因：①交通條件。鐵路編組站位于庫址東邊，公路主干

47、線為東西走向，位于庫區(qū)南邊，油庫西面是河道。②流程。罐區(qū)布置在鐵路作業(yè)區(qū)、公路作業(yè)區(qū)、灌桶間，可以避免油品在庫內(nèi)的交叉往返，做到單向流動。③消防。罐區(qū)位于油庫深處，位于各作業(yè)區(qū)之間，與外界聯(lián)系較少，同時罐區(qū)靠近消防區(qū)，一旦發(fā)生火災，可以及時啟動消防系統(tǒng)。罐區(qū)周圍設置環(huán)形消防道路，油罐區(qū)的環(huán)形道路于消防道路相連，有利于消防車輛的通行和調(diào)度，能及時轉移到有利的撲救地點。</p><p>　　本庫油罐區(qū)設置了二個油罐組

48、：一個汽油與柴油罐組、、一個煤油和溶劑汽油罐組。</p><p>　　汽油與柴油罐組：收發(fā)汽油油品，罐區(qū)長111.8，寬66.4，面積6915，防火堤高1。該罐組包括4個5000的內(nèi)浮頂罐和4個2000m³的拱頂油罐，其中2個93#車用汽油儲罐，2個97#車用汽油儲罐，2個-10#輕柴油，1個0#輕柴油,1個備用罐。</p><p>　　煤油和溶劑汽油罐組：收發(fā)油品為煤油和溶劑汽

49、油，罐區(qū)長25.5，寬24.5，面積514.26，防火堤高1m。該罐組包括2個300是溶劑汽油罐，2個200是煤油罐。中間用隔堤隔開。</p><p>　　各罐區(qū)均設防火堤，防火堤外設有環(huán)形消防道路，在工作人員經(jīng)常走動的地方及進罐區(qū)操作的地方，設置踏步扶梯，防火堤外設排水溝。</p><p>　　2.鐵路卸油區(qū)：鐵路卸油區(qū)位于本庫區(qū)的東部，主要考慮了以下幾方面：①離接軌點最近，減少引入線的

50、長度，降低鐵路建設費用；②布置在庫址邊緣，不影響其他各區(qū)的操作，減少了與庫內(nèi)道路的交叉，有利于安全和消防； 為了減少鐵路作業(yè)線的占地面積，便于其他各區(qū)的布置，故設雙股鐵路作業(yè)線。輕油作業(yè)線分段布置，中間間隔24m的安全距離，鐵路作業(yè)線長258?？紤]到輕油火災危險性較大，為了便于輕油罐車的牽進引出，將輕油作業(yè)線放在鐵路叉線前部。這樣布置，離輕油儲罐區(qū)比較近。輕油作業(yè)線設34只裝卸油鶴管，輕油棧橋長201m。鐵路作業(yè)區(qū)內(nèi)設有一座輕油卸油泵棚

51、。</p><p>　　作業(yè)區(qū)內(nèi)管線的鋪設均坡向卸油泵棚，以便于油品的自流，其中輕油管線坡度為3‰。鐵路作業(yè)區(qū)內(nèi)設置移動泡沫滅火設備，裝卸區(qū)內(nèi)設有消防道路，并于庫區(qū)道路相連形成環(huán)形道路，保證鐵路作業(yè)安全。</p><p>　　3.輔助生產(chǎn)區(qū)：輔助生產(chǎn)區(qū)是為了保證油庫生產(chǎn)正常運行而設置的輔助性設施的作業(yè)區(qū)。主要設施有化驗室、計量室、變配電間、、機修間、和消防設施（消防泵房、消防車庫、消防水池

52、）及污水處理設施等。輔助生產(chǎn)區(qū)是為整個油庫生產(chǎn)服務的，有關設施比較分散，盡量做到靠近生產(chǎn)單位，有利于生產(chǎn)。本區(qū)某些具體設施有明火作業(yè)，因此設計時考慮風向和油品揮發(fā)，參照規(guī)范規(guī)定的安全距離布置。</p><p>　　4.消防區(qū)：本區(qū)主要包括消防泵房、消防車庫、消防器材庫、消防水池等設施。消防區(qū)設在油庫旁邊，能保證在很短的時間內(nèi)到達出事現(xiàn)場?？紤]到管理及工作方便，消防器材庫及消防車庫和消防人員休息室建在一起，其中休息

53、室建在樓上。消防區(qū)內(nèi)設有一座容量為1500的消防水池，分隔成2個池，位于西邊，水源為河流，保持消防水池標高高于消防泵入口標高，泡沫罐設在泵房內(nèi)，可迅速將泡沫連同清水一起送往著火地區(qū)。消防區(qū)內(nèi)設消防訓練場以提高消防隊員的業(yè)務水平。</p><p>　　5.污水處理區(qū): 含油污水處理應根據(jù)油庫總體規(guī)劃及城市排水規(guī)劃、環(huán)境質(zhì)量評價或環(huán)境影響報告以及水域功能區(qū)的要求進行設計。油庫的含油污水必須經(jīng)過處理，達到相應的排放標準

54、后才能排放。要求達到一級排放標準，有水運作業(yè)的油庫，其含油污水經(jīng)隔油處理后，宜采用氣浮、油水分離、濁度處理后排放。其他油庫的含油污水，經(jīng)油水分離器處理合格后排放。將污水處理區(qū)主要是隔油池的建設，布置在庫區(qū)的西邊，便于凈化水的排放，且便于承接各種污水管道。</p><p>　　6.變配電間：油庫由DY市主輸電線路供應，電壓20KV，主輸電線沿公路架設，因此油庫的變配電間建在庫區(qū)的西面，便于高壓線路的引入庫區(qū)，避免高

55、壓線穿過罐區(qū)。</p><p>　　7. 行政管理區(qū)，計量，化驗室：行政管理區(qū)是油庫行政和業(yè)務管理的中心，是生產(chǎn)管理的中心，臨公路而建，以便與聯(lián)系工作和保證接洽業(yè)務人員不進入庫區(qū)，中央控制室也設在行政管理區(qū)；計量室為方便油罐采樣，所以應建在罐區(qū)附近；化驗室屬于明火建筑，所以應遠離鐵路發(fā)放區(qū)和油罐區(qū)布置，但是又為了方便鐵路來油的檢測和化驗，為了減少資源浪費，所以將他們集中布置。 </p><p&

56、gt;　　8.庫內(nèi)道路及其他：在公路發(fā)油區(qū)對面開設大門，門口設警衛(wèi)室，鐵路進庫口設1座折疊鋼柵欄大門。每個出入口均設門衛(wèi)，嚴格檢查進出庫人員的證件和車輛，以確保油庫的安全生產(chǎn)。庫區(qū)周圍設2.5m高實體圍墻，在油庫西南角建有其他設施，如職工宿舍、浴室、圖書館，閱覽室等。庫區(qū)內(nèi)各區(qū)之間用道路劃分并用道路相互連接，形成一個即相對獨立又相互聯(lián)系的、功能分區(qū)合理的油庫。罐區(qū)四周布置瀝青環(huán)形消防路，劃分站內(nèi)區(qū)域，同時滿足消防、生產(chǎn)、檢修要求。道路均

57、為瀝青混凝土結構，道路形式為城市型道路。人行道設計采用彩色水泥方磚，可以點綴站場的色彩，達到美化環(huán)境的作用。</p><p>　　該油庫為儲存易燃、易爆產(chǎn)品的站場，因此油庫四周圍墻均采用實體圍墻，墻高2.5m，為方便生產(chǎn)和運輸、消防要求，設2座大門，與外部道路相連。罐區(qū)四周設鋼筋混凝土防火堤。防火堤內(nèi)側抹高溫隔熱防火涂料。</p><p>　　3.1.3 建（構）筑物面積參考</p

58、><p>　　各分區(qū)內(nèi)建筑物規(guī)模的確定，經(jīng)營性設施按油品經(jīng)營量和周轉量確定其規(guī)模。輔助生產(chǎn)和管理用途的設施規(guī)模，可參照表3－1確定。</p><p>　　表3—1油庫各建（構）筑物面積建設標準</p><p><b>　　3.2 總流程說明</b></p><p>　　油庫的工藝流程指的是油品在油庫內(nèi)的輸轉流動，它把分布于油

59、庫各區(qū)的各個生產(chǎn)設施，如油罐區(qū)、泵棚、灌桶間、鐵路卸油區(qū)、水路發(fā)放區(qū)等有機的聯(lián)系起來，構成一個生產(chǎn)體系，完成各種收發(fā)油作業(yè)。</p><p>　　本油庫的工藝流程是根據(jù)設計任務書的要求，考慮下列原則而設計的：</p><p>　　1.滿足生產(chǎn)，考慮油庫的業(yè)務要求及同時操作的業(yè)務種類；</p><p>　　2.操作方便，調(diào)度靈活，互不干擾；</p>&l

60、t;p>　　3.經(jīng)濟合理，節(jié)約投資；</p><p>　　4.在滿足收發(fā)作業(yè)的同時，使各油罐間能相互輸轉，相應的泵能互為備用。</p><p>　　3.2.1 鐵路卸油區(qū)</p><p><b>　　選泵：</b></p><p>　　1.根據(jù)《石油庫工藝設計手冊》油品分組情況，考慮到油品業(yè)務量以及滿足油品質(zhì)量與安

61、全要求的情況下，共設了五條集油管和一條掃艙管：93#和97#車用汽油， 0#輕柴油、10#輕柴油公用一根，煤油一根，溶劑汽油一根。</p><p>　　2.輕油卸油泵棚內(nèi)設有5臺IS型離心泵，汽油兩臺（93#和97#），柴油一臺（0#和-10#屬季節(jié)性油品，可用一臺泵），溶劑汽油一臺，煤油一臺，泵棚采用標準流程，各種泵可以互為備用。</p><p><b>　　工藝流程：<

62、/b></p><p><b>　　卸車流程</b></p><p>　　鐵路槽車 潛油泵 集油管 輸轉泵 油罐</p><p><b>　　掃艙流程</b></p><p>　　鐵路槽車底油 掃艙泵 掃艙緩沖罐 掃艙泵 油罐

63、</p><p>　　3.2.2 公路作業(yè)區(qū)</p><p>　　公路發(fā)油區(qū)位置應靠近油庫邊緣和庫外交通線，用圍墻與其它分區(qū)分隔，并設獨立的出入口，避免車輛對油庫的干擾。發(fā)油區(qū)設綜合管理室，可包括警衛(wèi)室、控制室、業(yè)務室、休息室、衛(wèi)生間等。</p><p><b>　　工藝流程</b></p><p>　　公路裝車和灌桶應

64、采用泵送方式，工藝流程如下：</p><p>　　油罐 發(fā)油泵組 計量儀表 裝油罐車(灌桶)</p><p>　　3.2.3 水路作業(yè)區(qū)</p><p>　　設備選型及安裝要求： </p><p>　　1．輸油臂和裝卸軟管應設置排空系統(tǒng)。當采用頂水方式掃線時，庫內(nèi)接收油罐應設脫水裝置。</p>

65、<p>　　2．用碼頭或躉船的卸油泵接卸輕質(zhì)油品，應采用離心泵或雙螺桿泵；接卸粘度較高的油品，宜采用容積式泵；灌泵、清底收艙等作業(yè)應采用容積式泵。</p><p>　　3．應根據(jù)航運部門對裝卸油時間的要求、油輪（駁）載貨量、輸油距離、液位差等數(shù)據(jù)，合理選擇裝卸泵的流量、揚程以及輸油管道的管徑，正常作業(yè)狀態(tài)時，管道安全流速不應大于4.5m/s。</p><p>　　4．在通向水域引

66、橋、引堤的根部和裝卸油平臺靠近裝卸設備的工藝管道上，應設置便于操作的切斷閥。</p><p><b>　　工藝流程：</b></p><p><b>　　1．裝船流程</b></p><p>　　儲罐 庫區(qū)裝船泵 計量儀表 輸油臂 油輪油艙 </p><p&

67、gt;<b>　　2．卸船流程：</b></p><p>　　油輪 油輪（躉船）輸油泵 輸油臂 儲罐</p><p>　　3.2.4 管線敷設</p><p>　　油庫內(nèi)各種管道、線路的布置要點：</p><p>　　1．庫區(qū)各種管道、線路的布置應綜合考慮，由總圖設計協(xié)調(diào)平衡，劃定走

68、向與范圍，統(tǒng)一布置。</p><p>　　2．管道、線路盡量平行布置，減少交叉。</p><p>　　3．管道、線路盡量避免穿越跨建筑物。</p><p>　　4．管道、線路之間的垂直和平行凈距應符合有關規(guī)定和規(guī)范的要求。</p><p>　　5．管道、線路布置盡量縮短長度，節(jié)省投資。</p><p>　　油庫的管線大

69、多采用地上輻射，架在管墩上，這主要是考慮本地區(qū)雨水較多，不利于管溝或地下敷設，并且管溝易積聚油品蒸汽，對于油庫安全不利，為了防止管線腐蝕，管子外面涂防腐層，潤滑油管路還需加保溫層。穿越道路時，采用管溝輻射，本油庫的管線大都采用雙管系統(tǒng)，單管系統(tǒng)相扶。</p><p><b>　　4參數(shù)的確定</b></p><p>　　4.1 油庫規(guī)模及性質(zhì)確定</p>

70、<p>　　4.1.1 油庫單罐容量的計算</p><p>　　車用汽油、柴油的油罐利用系數(shù)分別為0.90、0.95，周轉系數(shù)為22，溶劑汽油、煤油的油罐利用系數(shù)為0.90 周轉系數(shù)為12。</p><p><b>　　確定設計容量：</b></p><p>　　1.車用汽油：屬于甲B類油品，必須采用內(nèi)浮頂油罐，η=0.90&l

71、t;/p><p>　　則Vs=150000×1000/22×730×0.90≈10378m3</p><p>　　溶劑汽油：屬于乙A類油品，必須采用內(nèi)浮頂油罐，η=0.90</p><p>　　則Vs=4000×1000/12×720×0.90≈514m3</p><p>　　柴油：屬于

72、乙B類油品，可采用內(nèi)浮頂油罐，也可采用拱頂油罐，在此選用拱頂油罐，η=0.95</p><p>　　則Vs=90000×1000/22×820×0.95≈5251m3</p><p>　　煤油：屬于乙A類油品，必須采用內(nèi)浮頂油罐，η=0.90</p><p>　　則Vs=2000×1000/12×800×0

73、.90≈231m3</p><p>　　（三）確定油罐個數(shù)和規(guī)格：根據(jù)計算設計 車用汽油設計3個5000 m3的內(nèi)浮頂罐與柴油的3個2000m³的拱頂罐布置在一個罐區(qū) </p><p>　　溶劑汽油設計2個300 m3的內(nèi)浮頂罐與煤油設計的2個200m³的內(nèi)浮頂罐布置在同一個罐區(qū)</p><p>　　根據(jù)計算確定油庫設計容量為16374m3

74、總油罐數(shù)為10個，名義容量為22000m3，屬于三級油庫。</p><p>　　4.1.2 油庫級別的確定</p><p>　　根據(jù)以上計算，油庫總容量為30420m3，屬于二級油庫。</p><p>　　表4—1油罐種類及規(guī)格</p><p>　　4.2 油罐區(qū)布置及有關計算過程</p><p>　　4.2.1 確定

75、溶劑汽油罐組與煤油罐組防火堤范圍和高度</p><p>　　防火堤與油罐組布置如下圖</p><p>　　圖4—1防火堤與油罐組布置圖</p><p>　　圖中2個溶劑汽油罐和2個煤油罐，由于溶劑汽油和煤油屬于乙A類油品，采用非淺盤式內(nèi)浮頂油罐，則兩油罐間的防火間距：</p><p>　　L1≥0.4D1=0.4×7.5=3.0m

76、 取3.0m</p><p>　　油罐與防火堤內(nèi)坡腳線的距離：</p><p>　　L2≥0.5H=0.5×7.5=3.75m 取3.75m</p><p><b>　　防火堤內(nèi)坡腳邊長：</b></p><p>　　L3=L1 +2L2+

77、2D1=3.0+2×3.75+2×7.5=25.5m 取25.5m</p><p>　　L4=L1 +2L2+D1+D2=3.0+2×3.75+7.5+6.5=24.5 m 取24.5m</p><p><b>　　防火堤有效面積S為</b></p><p>　　S= L3×L4－1/4

78、πD1×D1－1/2πD2×D2=25.5×24.5－1/4×3.14×7.5×7.5－1/2×3.14×6.5×6.5=514.26m2</p><p>　　防火堤的有效容量只要不小于一只內(nèi)浮頂油罐的最大容積的一半，即150，故防火堤計算高度h為</p><p>　　h=150/514.26=0.2

79、92m</p><p>　　防火堤實高取H=0.292+0.2=0.492m 取H為1m</p><p>　　4.2.2 確定汽油與柴油罐組防火堤范圍和高度</p><p>　　防火堤與油罐組布置如下圖</p><p>　　圖4—2 防火堤與油罐組布置圖</p><p>　　圖中有4個5000汽油罐，4個

80、2000m³的柴油罐，由于汽油屬于甲類油品，采用非淺盤式內(nèi)浮頂油罐，則兩汽油罐間的防火間距：</p><p>　　L1≥0.4D1=0.4×21=8.4m 取L1=8.4m</p><p>　　汽油油罐與防火堤內(nèi)坡腳線的距離：</p><p>　　L2≥0.5H1=8m 取L2=8m</p>

81、<p>　　汽油罐與柴油罐之間的安全距離：</p><p>　　L3≥0.4D1=8.4m 取L3=8.4m</p><p>　　柴油罐之間的防火間距：</p><p>　　L4≥0.6D2=0.6×15=9m 取L4=9m</p><p>　　柴油罐與防火堤內(nèi)坡腳線的距離：

82、</p><p>　　L5≥0.5H2=0.5×12=6m 取L5=6m</p><p><b>　　防火堤內(nèi)坡腳邊長：</b></p><p>　　L6≥L1 +L2+ L3+ L4+ L5+2D1+2D2=8.4+8+8.4+9+6+2×21+2×15=111.8m 取L6=111.8m</p&g

83、t;<p>　　L7≥L1 +2L2 +2D1 =8.4+2×8+2×21=66.4m 取L7=66.4m </p><p>　　防火堤有效面積S為：</p><p>　　S= L6×L7－（3/4πD12－3/4πD22）=111.8×66.4－3/4×3.14×（441-225）=6914.84≈6915m2

84、</p><p>　　當拱頂油罐與內(nèi)浮頂油罐布置在同一油罐組內(nèi)，防火堤的有效容量應取上述兩款規(guī)定的較大值，即5000 m3</p><p>　　故防火堤計算高度h為： h=V有效/S=5000/6915=0.723m</p><p>　　防火堤實高為 H=h+0.2=0.923m 取1m</p><p>　　4.3 鐵路專用線設置及有關計算

85、過程</p><p>　　對于供應油庫的某種油品，一次到庫的最多油罐車數(shù)n，可按下式計算：</p><p>　　式中 G——該種油品散裝鐵路卸油的計劃年周轉量，t/a；</p><p>　　K——鐵路運輸不均衡系數(shù)，宜取1.2；</p><p>　　V——單輛油罐車公稱容積，；此次設計中取60；</p><p>　　

86、——裝卸溫度下油品的密度，；</p><p>　　350——一年的工作日；</p><p>　　——每天到貨次數(shù)；不宜大于4批次；</p><p>　　A——油罐車利用系數(shù)，宜取0.9。</p><p>　　輕油卸油采用鶴管，采用五條集油管和一條掃艙管，分別卸93#、97#號車用汽油，柴油，煤油和溶劑汽油。則輕油卸油鶴管數(shù)</p>

87、<p>　　車用汽油：n== 錯誤!未找到引用源。 取14個</p><p>　　溶劑汽油：n== 錯誤!未找到引用源。 取3個</p><p>　　煤油：n== 錯誤!未找到引用源。 取3個</p><p>　　柴油：n== 錯誤!未找到引用源。 取14個</p&g

88、t;<p>　　輕油收發(fā)油共設34根鶴管</p><p>　　輕油卸油平臺長L=(n-1)l/2=(34-1)×12.2/2=201m</p><p>　　作業(yè)線長度=++nl=31+ 20+34/2×12.2=258m</p><p>　　——輕油裝卸油棧橋長度，m；</p><p>　　L1 ——作業(yè)線起

89、端（一般自警沖標算起）至第一輛油罐車始端的距離，一般取=31m；</p><p>　　L2 ——作業(yè)線終端車位的末端至車檔的距離，一般取=20m；</p><p>　　n——油品一次到庫的最大油罐車總數(shù)，若采用兩股作業(yè)線時，取一次到庫最大油罐車數(shù)的一半。</p><p>　　l—— 一輛油罐車兩端車鉤內(nèi)側距離，m；取l為12m。</p><p&g

90、t;　　棧橋可采用鋼結構或鋼筋混凝土結構。根據(jù)鐵路油罐車高度，橋面宜高于軌面3.5m，棧橋上設有護欄。在棧橋兩端和沿棧橋每隔60—80m處，應設上下棧橋的梯子。棧橋橋面寬度為1.5—2m，棧橋立柱間距盡量與鶴管間距相同，一般取6m或12m。棧橋兩端距最近一鶴管的距離不宜小于3m。</p><p>　　4.4 發(fā)油臺布置及有關計算</p><p>　　4.4.1 油庫公路發(fā)油區(qū)數(shù)據(jù)計算<

91、;/p><p><b>　?。?）鶴管數(shù)計算</b></p><p>　　式中 N——每種油品的裝油鶴位數(shù)，個；</p><p>　　Q——日設計裝油能力，m3/d；</p><p>　　q——一個裝油鶴位的額定裝油流量，m3/h；應采用DN100的鶴管，設計流量為80—100 m3/h。</p><p

92、>　　Hr——每日裝油作業(yè)時間，h/d；取3h。</p><p>　　K——裝車不均衡系數(shù)，一般取0.65—0.85。取0.7</p><p>　　k——不均衡系數(shù)，取1.2。</p><p>　　車用汽油 n= K 錯誤!未找到引用源。 = 錯誤!未找到引用源。 考慮到有2種牌號，因此取2鶴管</p><p>

93、;　　柴油 n=K = 錯誤!未找到引用源。 考慮到有2種牌號，因此取2 鶴管</p><p>　　煤油 n= K 錯誤!未找到引用源。 = 考慮到集中發(fā)油，因此取1個鶴管</p><p>　　溶劑汽油 n= K 錯誤!未找到引用源。 = 錯誤!未找到引用源。 考慮到集中發(fā)油，因此取1個鶴管</p>&l

94、t;p>　?。?）罐桶加油栓數(shù)計算</p><p>　　q= 錯誤!未找到引用源。×60×10-3 =12m3/h </p><p><b>　　200L為桶的容量</b></p><p>　　1min為油品罐裝時間 （《油庫設計與管理》P84）</p><p>　　

95、煤油 n= 錯誤!未找到引用源。 = 錯誤!未找到引用源。 取1個</p><p>　　溶劑汽油 n= 錯誤!未找到引用源。 = 錯誤!未找到引用源。 取1個</p><p>　　發(fā)油臺設1座，設單個發(fā)油臺規(guī)格2×6m2,發(fā)油臺間距為8m；車與車間距為0.8m，每根鶴管間距為3.2m，發(fā)油臺間距為7.2m，發(fā)油臺占地取55.2

96、15;12 m2。</p><p>　　4.4.2公路發(fā)油泵的確定</p><p>　　根據(jù)平面布置大致情況，選取管道的長度為180m。由于輕油管道流態(tài)多在水力光滑區(qū)，則，，。本設計以車用汽油作為公路發(fā)油泵的流體選取依據(jù)。則有：</p><p>　　鶴管額定流量：Q=100 m3/h=27,8</p><p><b>　　沿程水頭損

97、失：；</b></p><p>　　局部水頭損失取為沿程水頭損失的15%，則</p><p><b>　　局部水頭損失：；</b></p><p><b>　　泵的揚程：；</b></p><p>　　所以，實際選泵時，揚程，</p><p><b>　

98、　流量；</b></p><p>　　根據(jù)石油庫工藝設計手冊，選YS150-50A型離心油泵，，。</p><p>　　4.5 桶裝油品庫房面積確定</p><p><b>　　桶裝庫房計算公式：</b></p><p>　　F= 錯誤!未找到引用源。</p><p>　　K——不均衡

99、系數(shù)，取1.2</p><p>　　F——桶裝庫房面積，m2；</p><p>　　Q——存儲量，起調(diào)節(jié)作用的按1~3天灌裝量，桶來桶去的取1~1.5月的量，噸。</p><p>　　n——堆放層數(shù)，人工堆碼時，各種油品均不得超過2層。取2；</p><p>　　ρ——油品密度，t/m3；</p><p>　　d——油

100、桶高度，立放時為油桶高度，取0.9m，臥放時為油桶直徑，取0.614m。</p><p>　　k——油桶充滿系數(shù)，宜取0.6—0.612；</p><p>　　α——倉庫面積利用系數(shù)，宜取0.3—0.4；</p><p>　　煤油 F= 錯誤!未找到引用源。= 錯誤!未找到引用源。 取199m2</p><p>

101、　　溶劑汽油 F= 錯誤!未找到引用源。= 錯誤!未找到引用源。 取236m2</p><p>　　F總=435m2 取450m2 </p><p>　　4.5中轉油泵的確定與附件選擇</p><p>　　根據(jù)平面布置大致情況，選取管道的長度為130m。由于輕油管道流態(tài)多在水力光滑區(qū)，則，，。本設計以車用汽油作為公路發(fā)油泵

102、的流體選取依據(jù)。則有：</p><p>　　鶴管額定流量：Q=100 m3/h=27,8</p><p><b>　　沿程水頭損失：；</b></p><p>　　局部水頭損失取為沿程水頭損失的15%，則</p><p><b>　　局部水頭損失：；</b></p><p>

103、<b>　　泵的揚程：；</b></p><p>　　所以，實際選泵時，揚程，</p><p><b>　　流量；</b></p><p>　　根據(jù)石油庫工藝設計手冊，選100y-60型離心油泵，，。</p><p><b>　　附件選擇：</b></p><

104、;p>　　過濾器：DN150， 選LPG1554EBK </p><p>　　閘 閥：DN150， 選Z40H—40 </p><p>　　止回閥：DN150， 選H44H—64 </p><p>　　彎 頭； DN150</p><p>　　5消防泵房的數(shù)據(jù)相關計算</p>

105、;<p>　　5.1．確定滅火系統(tǒng)</p><p>　　滅火系統(tǒng)相應有高倍數(shù)、中倍數(shù)、低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)。其使用情況分述如下：</p><p>　　1 高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是能產(chǎn)生200倍以上泡沫的發(fā)泡滅火系統(tǒng)。這種滅火系統(tǒng)一般用于撲救密閉空間的火災，如覆土油罐、電纜溝、管溝等建、構筑物內(nèi)的火災。</p><p>　　2 中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是能產(chǎn)生21—

106、200倍泡沫的發(fā)泡滅火系統(tǒng)，這種滅火系統(tǒng)分為兩種情況，50倍以下（30—40倍最好） 的中倍數(shù)泡沫適用于地上油罐的液上滅火；50倍以上的中倍數(shù)泡沫適用于流淌火災的撲救（如建、構筑物內(nèi)的泡沫噴淋）。</p><p>　　3 低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是能產(chǎn)生20倍以下的泡沫發(fā)泡滅火系統(tǒng)，這種滅火系統(tǒng)適用于開放性的火災滅火。</p><p>　　中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)和低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)由于自身的特性，各

107、有自己的優(yōu)點和缺點：</p><p>　　低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是常用的泡沫滅火系統(tǒng)，使用范圍廣，泡沫可以遠距離噴射，抗風干擾比中倍數(shù)泡沫強，在浮頂油罐的液上泡沫噴放中，由于比重大，具有較大的優(yōu)越性，綜上所述，所以選用低倍數(shù)滅火系統(tǒng)。</p><p>　　5.2 消防系統(tǒng)設計工藝</p><p>　　根據(jù)罐區(qū)布局，可知柴油罐是用水量最大的，因為蛋白泡沫混合液供給強度為1

108、2.5L/min·m2 連續(xù)供給時間為30min 。</p><p>　　先依次計算各類油罐的消防用水量：</p><p><b>　　1.車用汽油罐</b></p><p>　?。?）油罐周長和橫截面</p><p>　　D=21m H=16m</p><p>　　L=66.0m

109、 A=L×B=66.0×0.9=59.4m2 （B----堰板與罐壁的間距，取0.9m）</p><p>　?。?）泡沫混合液流量</p><p>　　Qp=A1×qp=59.4×12.5=742.5L/min=12.4L/s</p><p>　?。?）泡沫產(chǎn)生器個數(shù)及規(guī)格 </p><p>

110、;　　Nc=Qp/Qc=12.4/4=3.1 （選取PC4型）</p><p>　　由于內(nèi)浮頂周長為66.0m，則選用4個PC4型橫式泡沫發(fā)生器。</p><p>　　保護周長：24×4=96m>66.0m，滿足要求。</p><p><b>　?。?）泡沫槍數(shù)量</b></p><p>　　因油

111、罐直徑為21m，故按《低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》要求，該汽油罐選取2支PC4型泡沫槍，并且連續(xù)供給時間不小于20min。</p><p><b>　　2.柴油罐</b></p><p>　?。?）油罐周長和橫截面</p><p>　　D=15m H=12m</p><p>　　L=47.1m A=L×

112、B=47.1×0.9=42.4m2 （B----堰板與罐壁的間距，取0.9m）</p><p>　　（2）泡沫混合液流量</p><p>　　Qp=A1×qp=42.4×12.5=530L/min=8.8L/s</p><p>　?。?）泡沫產(chǎn)生器個數(shù)及規(guī)格 </p><p>　　Nc=Qp/Qc=8.

113、8/4=2.2 （選取PC4型）</p><p>　　由于內(nèi)浮頂周長為47.1m，則選用3個PC4型橫式泡沫發(fā)生器。</p><p>　　保護周長：24×3=72m>47.1m，滿足要求。</p><p><b>　　（4）泡沫槍數(shù)量</b></p><p>　　因油罐直徑為15m，故按《低倍數(shù)泡

114、沫滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》要求，該柴油罐選取1支PC4型泡沫槍，并且連續(xù)供給時間不小于20min。</p><p><b>　　3.溶劑汽油罐</b></p><p>　?。?）油罐周長和橫截面</p><p>　　D=7.5m H=7.5m</p><p>　　L=23.6m A=L×B=23.6×

115、;0.9=21.2m2 （B----堰板與罐壁的間距，取0.9m）</p><p>　?。?）泡沫混合液流量</p><p>　　Qp=A1×qp=21.2×12.5=265L/min=4.4L/s</p><p>　　（3）泡沫產(chǎn)生器個數(shù)及規(guī)格 </p><p>　　Nc=Qp/Qc=4.4/4=1.1

116、 （選取PC4型）</p><p>　　由于內(nèi)浮頂周長為25.7m，則選用2個PC4型橫式泡沫發(fā)生器。</p><p>　　保護周長：24×2=48m>23.6m，滿足要求。</p><p><b>　?。?）泡沫槍數(shù)量</b></p><p>　　因油罐直徑為7.5m，故按《低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》

117、要求，該溶劑汽油罐選取1支PC4型泡沫槍，并且連續(xù)供給時間不小于10min。</p><p><b>　　4.煤油罐</b></p><p>　?。?）油罐周長和橫截面</p><p>　　D=6.5m H=7.5m</p><p>　　L=20.4m A=L×B=20.4×0.9=18.4m

118、2 （B----堰板與罐壁的間距，取0.9m）</p><p>　?。?）泡沫混合液流量</p><p>　　Qp=A1×qp=18.4×12.5=230L/min=3.8L/s</p><p>　?。?）泡沫產(chǎn)生器個數(shù)及規(guī)格 </p><p>　　Nc=Qp/Qc=3.8/4=0.95 （選取PC4型）

119、</p><p>　　由于內(nèi)浮頂周長為20.4m，考慮均勻布泡的要求，則選用2個PC4型橫式泡沫發(fā)生器。</p><p>　　保護周長：24×2=48m>20.4m，滿足要求。</p><p><b>　　（4）泡沫槍數(shù)量</b></p><p>　　因油罐直徑為6.5m，故按《低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設計規(guī)范

120、》要求，該煤油罐選取1支PC4型泡沫槍，并且連續(xù)供給時間不小于10min。</p><p>　　經(jīng)分析比較，車用汽油罐組內(nèi)的汽油罐在發(fā)生火災的時候危害最大，且消防用水量最多，所以以車用汽油罐組相關數(shù)據(jù)進行下一步的計算。假定著火罐為位于中間的車用汽油罐，則：</p><p><b>　?。?）泡沫常備儲量</b></p><p>　　每個油罐或泡

121、沫槍的泡沫液混合流量為：</p><p><b>　　內(nèi)浮頂罐： L/s</b></p><p><b>　　泡沫槍： L/s</b></p><p>　　泡沫混合液流速為3m/s，Q=AV= </p><p><b>　　0.082m</b></p><p