天津市公交車站微環(huán)境PM10暴露研究及健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.pdf

1、城市交通體系中公共交通有著非常重要的地位。公共汽車以柴油為燃料，比一般機(jī)動(dòng)車使用的時(shí)間長(zhǎng)，因此排放的尾氣中顆粒物濃度也較高。尤其在上下班時(shí)段，各道路上人群密度較大，在公交車站候車的人群在候車過(guò)程中，吸入大量的機(jī)動(dòng)車尾氣污染物。機(jī)動(dòng)車排放的尾氣是城市空氣污染的主要來(lái)源之一。可吸入顆粒物(PM10)，作為機(jī)動(dòng)車尾氣的重要組成物質(zhì)之一，含有多環(huán)芳烴等多種有毒有害成分，對(duì)人體的健康造成不良影響。
　　本研究于2012年9月在天津市城市交通

2、密集區(qū)(八里臺(tái)、海光寺公交車站)采集可吸入顆粒物(PM10)樣品，并對(duì)采集的樣品進(jìn)行質(zhì)量分析和各種組分分析。應(yīng)用流體力學(xué)軟件，針對(duì)八里臺(tái)公交車站微環(huán)境建立幾何模型，使用離散相模型模擬該微環(huán)境內(nèi)顆粒物的運(yùn)動(dòng)軌跡。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)公交車站候車的成年人群，應(yīng)用美國(guó)EPA開發(fā)的電子數(shù)據(jù)庫(kù)IRIS(Integrated Risk Information System)，對(duì)可吸入顆粒物中檢測(cè)到的有機(jī)組分多環(huán)芳烴(PAHs)進(jìn)行健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

3、　　結(jié)果表明，兩車站的PM10暴露濃度均值分別為(279±63.7)μg/m3和(335±60.0)μg/m3，均顯著高于我國(guó)規(guī)定的日平均二級(jí)濃度限值150μg/m3。Si、Ca、Al、Fe、Mg、K、Na、Ti是兩站平均質(zhì)量濃度大于1μtg/m3的元素。水溶性離子分析結(jié)果顯示Ca2+、SO42-的平均質(zhì)量分?jǐn)?shù)較高。八里臺(tái)站的PM10暴露中OC、EC質(zhì)量濃度范圍分別為29.9-63.9μg/m3、4.92-18.6μg/m3，海光寺站P

4、M10暴露中OC、EC質(zhì)量濃度范圍分別為30.8-68.5μg/m3、8.40-27.5μg/m3。兩站的總多環(huán)芳烴質(zhì)量濃度分別為(219±98.5)ng/m3、(171±52.7)ng/m3。
　　應(yīng)用流體力學(xué)軟件FLUENT對(duì)八里臺(tái)公交車站微環(huán)境顆粒物運(yùn)動(dòng)進(jìn)行數(shù)值模擬。模擬結(jié)果顯示，候車人群附近較其他部位相比，顆粒跡線較密，說(shuō)明顆粒物濃度較高。
　　多環(huán)芳烴致癌健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果顯示，兩站的致癌風(fēng)險(xiǎn)分別為2.47×10-7