華中科技大學(xué)?？飘厴I(yè)大作業(yè)

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘要1Abstract21 改性瀝青技術(shù)31.1 改性瀝青的發(fā)展31.2 改性瀝青技術(shù)分析31.3 常見的改性瀝青52 改性瀝青技術(shù)在舊路改造工程中的應(yīng)用5</p><p>　　2.1 改性瀝青磨耗層技術(shù)72.2 乳化稀漿封層技術(shù)92.3 溫拌瀝青技術(shù)10&

2、lt;/p><p>　　結(jié)束語13致謝15參考文獻(xiàn)16</p><p>　　改性瀝青施工技術(shù)在舊路改造中的應(yīng)用</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，道路工程對促進經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，在道路工程發(fā)展中，很大一部分是對原有道路進行改造、修整、拓寬、加固等，統(tǒng)稱為舊

3、路改造。由于原有道路與新建道路技術(shù)特點的差異，導(dǎo)致舊有道路改造出現(xiàn)復(fù)雜化、技術(shù)化、多樣化等特點。</p><p>　　在對舊有道路進行改造的施工應(yīng)用中，改性瀝青技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，文章對改性瀝青的發(fā)展及技術(shù)的應(yīng)用進行了系統(tǒng)的介紹，對改性瀝青應(yīng)用現(xiàn)狀和技術(shù)優(yōu)勢進行分析，綜合改性瀝青技術(shù)在實際工程中的應(yīng)用，闡述了改性瀝青技術(shù)在舊有道路改造過程中發(fā)揮的重要作用。</p><p>　　關(guān)鍵詞：改

4、性瀝青；舊路改造；技術(shù)特點；工程應(yīng)用</p><p>　　中圖分類號：查閱《中國圖書館分類法》</p><p><b>　　abstract</b></p><p>　　With the development of economic and social, road engineering to promote economic develo

5、pment plays a vital role, in road engineering development, a large part is the transformation of the original road, trimming, widening, reinforcement, collectively referred to as the transformation of the old road. Due t

6、o differences in the original road and new road road technical characteristics, leading to complex in the old road reconstruction, technology, diversification and other characteristics.</p><p>　　In of the ol

7、d way of transformation of the construction of application, the modified asphalt technology is applied more and more widely, the asphalt technology development and application of modified were introduced, of modified asp

8、halt application present situation and advantages of this technology are analyzed, the comprehensive reform of asphalt technology in practical engineering application, describes the technology of modified asphalt in the

9、old road reconstruction process play an importan</p><p>　　Key words: modified asphalt; old road reconstruction; technical characteristics; engineering application</p><p><b>　　1 改性瀝青技術(shù)</

10、b></p><p>　　1.1 改性瀝青的發(fā)展</p><p>　　社會、經(jīng)濟的發(fā)展都離不開交通運輸，交通運輸?shù)淖饔糜绕渲匾?，我國建設(shè)道路基本上采用的都是瀝青路面。然而不斷增長的車流量，日益大量化的車輛以及屢禁不止的車輛超載問題，導(dǎo)致了現(xiàn)有道路瀝青路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了車輛行駛安全及道路使用年限。同時我國地域廣闊，冷熱溫差較大，普通瀝青難以滿足道路的使用要求，炎熱季節(jié)瀝青路面在重

11、車作用下形成的車轍、推移的永久性變形，冬季低溫開裂和半剛性基層開裂的反射性裂縫，在雨季及春融季節(jié)形成的坑槽、松散等水損害破壞，路表面抗滑性能下降以及局部龜裂等病害在城市道路、高等級公路上時有發(fā)生，為了對現(xiàn)有道路進行有效改造，增強瀝青路面的質(zhì)量，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，改性瀝青就在這樣的情況下出現(xiàn)，并且成為我國在道路維護、改造方面廣泛應(yīng)用的技術(shù)手段。</p><p>　　1.2改性瀝青技術(shù)分析</p>&

12、lt;p>　　所謂的改性瀝青就是 所謂改性瀝青，也包括改性瀝青混合料，按照我國《公路瀝青路面的施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 032)及《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 036）的定義，是指“摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑（改性劑），或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合料”。通常來講，瀝青改造技術(shù)包括添加改性劑、調(diào)和、物理改善等措施，其中應(yīng)用最廣的是添加改性

13、劑的方法。改性劑一般分為樹脂、橡膠等在瀝青中可溶的材料。添加這些改性那個劑之后，能顯著改善瀝青的技術(shù)性能，然后采用膠體磨及高速剪切等設(shè)備技術(shù)措施，對瀝青進行研磨、剪切，使添加劑在瀝青中充分均勻溶解，最后得到一種新型的符合材料，即改性瀝青。</p><p>　　改性瀝青因其添加的改性劑不同，因此出現(xiàn)不同的性能，為舊路改造技術(shù)化、多樣化提供了技術(shù)保障。常添加的改性劑有SBS、PE、SIS、EVA等，其中SBS改性劑能

14、夠改善瀝青的粘結(jié)性、彈性恢復(fù)性能、耐溫性等性能；SIS改性劑能夠使瀝青具有良好的抗車轍變形性能、抗溫度疲勞性能、抗荷載疲勞性能、裂紋自愈合性能及抗老化性能；EVA及PE類改性瀝青的最大特點是高溫性能明顯改善，EVA及PE類改性瀝青，主要適合在炎熱氣候條件下使用，使用者應(yīng)該根據(jù)所地區(qū)的高溫情況及主要目的選擇相適宜的標(biāo)號?？勺裱缦乱?guī)則：</p><p>　　為提高抗永久變形能力宜使用熱塑性橡膠類或熱塑性樹脂類等改性

15、劑 　　 </p><p>　　為提高抗低溫開裂能力宜使用熱塑性橡膠類或橡膠類改性劑 　　</p><p>　　為提高抗疲勞開裂能力宜使用熱塑性橡膠類或熱塑性樹脂類改性 　　</p><p>　　為提高抗水損害能力宜使用各類抗剝落劑等外摻劑</p><p>　　通過對添加劑的不同組合，可以得到不同性能的改

16、性瀝青，可以使改性瀝青適應(yīng)不同類型的環(huán)境特點，改性瀝青提供了廣泛的應(yīng)用空間。</p><p>　　1.3常見的改性瀝青</p><p>　　1 除了上述材料之外，我國還對硅藻土、廢舊玻璃等用于瀝青混合料的改性進行了研究，特別是硅藻土。硅藻土是一種生物成因的硅質(zhì)沉積巖,主要由硅藻 遺骸和軟泥固結(jié)而成的沉積礦.經(jīng)精選提純把硅藻富集到92% 以上稱為硅藻精土,緊堆密度0. 3~ 0. 4 g/

17、cm3, 比表面積50~ 60 m2/ g,微孔體積0. 6~ 0. 8 cm3/ g, 吸水率是自身重量的3~ 4 倍, 具有體輕、質(zhì)軟、多孔，耐酸, 比表面積大, 化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定, 熱穩(wěn)定性和吸附能力強等特性。 </p><p>　　在瀝青路面材料中添加一定量的硅藻土可制成較佳附著強度和延長路面壽命的混合料. 硅藻土改性劑改性瀝青及瀝青混合料進了一系列室內(nèi)試驗, 包括瀝青的技術(shù)性能試驗、瀝青混合料的馬歇爾試驗、

18、高溫車轍試驗、低溫彎曲試驗、殘留穩(wěn)定度試驗和凍融劈裂試驗等, 并應(yīng)用示差掃描量熱、掃描電子顯微鏡方法對改性機理進行了研究分析. 結(jié)果表明: 在瀝青中摻入硅土可使瀝青及瀝青合的溫性能得到一定的改善， 將其應(yīng)用于瀝青路面大修工程中, 取得了良好的效果。</p><p>　　2 有機化蒙脫土通過試驗采用熔融插層法制備蒙脫土改性瀝青,利用XRD分析蒙脫土在瀝青中的分散結(jié)構(gòu),研究對不同產(chǎn)地瀝青物理性能的影響.結(jié)果表明:鈉基

19、蒙脫土可與瀝青形成插層型納米復(fù)合結(jié)構(gòu),而有機化蒙脫土與瀝青形成的剝離型納米復(fù)合結(jié)構(gòu)OMMT可增大瀝青的軟化點和粘度,明顯提高瀝青的耐高溫性能,但OMMT改善效果更為顯著.蒙脫土對不同瀝青的改性效果有明顯差異,一般情況下，蒙脫土摻量在2%-3%之間時,瀝青的性能變化最大。</p><p>　　3巖瀝青是一種天然碳?xì)浠衔?，純度高達(dá)99%以上，富含30%的瀝青烯和3%的化物。它能完全和筑路原料融合，充分溶于瀝青之中，

20、并且很穩(wěn)定。為了使巖瀝青更容易融入筑路原料，我們可以在它與瀝青混合前進行充分?jǐn)嚢瑁虬阉苯油度氲綗釣r青混合物中。</p><p>　　把巖瀝青加入普通瀝青中，能夠使原瀝青得到改良，降低滲透力、增強粘性、提高它的軟化點。在制造筑路材料時，巖瀝青可以增強混合物的穩(wěn)定性，從而減少交通繁重和炎熱天氣下，路面因受猛烈擠壓等一些導(dǎo)致變形問題的出現(xiàn)。降低了瀝青對溫度的敏感程度，防止因溫度變化造成瀝青路面破壞。巖瀝青在低溫下?lián)p

21、耗很少，不論是直接投入筑路混合物，還是投入到熱瀝青之中，巖瀝青都極容易被添加，并且對工程的破壞程度是最小的。</p><p>　　2改性瀝青技術(shù)在舊路改造工程中的應(yīng)用</p><p>　　2.1改性瀝青磨耗層技術(shù)</p><p>　　改性瀝青技術(shù)在舊路改造工程中主要有兩種應(yīng)用方式，一種是將改性瀝青平鋪在舊有道路路面，為路面添加一層磨損層，另一種是針對舊有道路路面，采

22、用改性瀝青對其進行稀漿封層。著兩種應(yīng)用的原理基本、施工方法相同，區(qū)別在于瀝青的配合比不同。</p><p>　　改性瀝青的性能相對于舊有道路的瀝青路面據(jù)有很大的優(yōu)勢，采用平鋪改性瀝青作為道路磨耗層，就是用改性瀝青的高性能作為保護層，是目前道路維護和改造工程中應(yīng)用最廣泛的方式。舊有道路的路面因長時間的使用，承受路面車輛的巨大荷載，同時受自然老化等因素影響，路面狀況變差，起伏不平，甚至出現(xiàn)開裂等現(xiàn)象，嚴(yán)重?fù)p害了路面的

23、平整度。在降雨、降雪時，雨水會沿著裂縫進入路面之下的地基中。長此以往，地基中就會出現(xiàn)積水現(xiàn)象，在路基積水的腐蝕下，路基的結(jié)構(gòu)會遭到破壞，導(dǎo)致道路承載力下降甚至出現(xiàn)坍塌等情況，不能保證帶路的正常使用。</p><p>　　為了有效治理舊有道路出現(xiàn)的上述問題，及時對舊有道路出現(xiàn)的裂縫進行處理，采用改性瀝青對舊有道路路面添加磨耗層，對于道路維護和改造具有顯著作用和意義。傳統(tǒng)的瀝青性能不佳，不能夠滿足磨耗層所要求高耐磨性

24、、高抗疲勞性能。而改性瀝青中添加了改性劑，通過對改性劑的調(diào)節(jié)能增強與石料之間的結(jié)合力，以及良好的抗老化性，具有了良好的抗疲勞性能。因此，磨耗層能夠在長時間內(nèi)防止道路出現(xiàn)開裂以及路面坍塌等情況的出現(xiàn)。</p><p>　　在采用改良瀝青對舊有道路添加磨耗層時，首先應(yīng)對路面進行清潔，確保路面清潔干凈。其次要注意改性瀝青的平鋪溫度，其溫度的確定應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)時施工氣溫，以及改性瀝青的具體情況，事宜在180℃-220℃范圍內(nèi)

25、施工，施工完成后以180℃以上為宜，在完成改良瀝青的平鋪之后，必須馬上將碎石均勻的平鋪在瀝青上，即使采用壓路機進行碾壓，進而確保路面平整密實，最后在施工完成三天后，注意對路面多出的礦料進行清掃，防止出現(xiàn)路面脫皮的情況。</p><p>　　對改性瀝青平鋪效果進行檢測，發(fā)現(xiàn)舊有道路的抗老化能力是否具有顯著改善。改性瀝青良好的結(jié)合力確保了改性瀝青與舊有瀝青的良好結(jié)合，對舊有路面上的裂紋封堵具有明顯效果，極大的提升了路

26、面的防水性能。另一方面，改性瀝青因其致密的結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定的化學(xué)性質(zhì)，具有良好的疏水性，對路基起到了嚴(yán)密的保護。而且，改性瀝青宏觀、微觀結(jié)構(gòu)良好，對路面的抗滑能力有顯著的改善，提升了車輛行駛過程中的安全性。同時，改性瀝青密實的路面及疏水性，在雨雪天氣具有良好的排水性能，防止在路面形成濕滑的水膜。</p><p>　　2.2乳化稀漿封層技術(shù)</p><p>　　乳化稀漿封層技術(shù)也是對舊有道路路面進

27、行維護、改造的常用方式，由改性瀝青得來的乳化稀漿，通過多種材料配置而來，包括水、礦物填料、基礎(chǔ)添加劑以及經(jīng)過乳化處理的改性瀝青和經(jīng)過充分碾碎的集料等組成。改性乳化瀝青對構(gòu)成的材料具有較高的要求，骨料的選擇務(wù)必符合等級配比的要求。骨料的顆粒直徑具有一定的規(guī)范要求，直徑適宜保持在封層厚度左右，以保證在封層后能夠達(dá)到致密、穩(wěn)定的瀝青路面。骨料的強度也應(yīng)當(dāng)較高、堅固耐磨，同時也應(yīng)保持良好的清潔度。</p><p>　　因

28、為改性乳化瀝青稀漿對材料進行了嚴(yán)格的要求，確保了混合材料良好的粘結(jié)性、流動性和滲透性能，在舊有路面進行改造過程中，其良好的的流動性形成對路面的完好填充；良好的粘結(jié)性確保了乳化稀漿封層與原有瀝青路面的良好結(jié)合；練好的防滲透性，使路面具有優(yōu)異的防水性，確保了改性瀝青封層對路基的保護；良好的致密性確保了路面對水流的排除能力；良好的耐溫性，確保了；路面無論在高溫、低溫的氣候下，都能夠保持路面良好的使用性能。同時，因為乳化稀漿封層厚度很薄，施工用

29、料很少，施工周期相對傳統(tǒng)瀝青攤鋪技術(shù)減少了80%，有效的降低了工程的施工成本。因此改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。</p><p>　　2.3溫拌瀝青技術(shù) </p><p>　　溫拌瀝青技術(shù)，是指用于瀝青路面鋪筑的瀝青混合料，通過加入某種添加劑（即溫拌劑），實現(xiàn)混合料拌合、施工溫度降低20～30℃，而其使用性能不下降。</p><p>　　1溫拌瀝

30、青混合料的優(yōu)勢</p><p>　　因溫拌瀝青混合料在生產(chǎn)、拌和、壓實等施工過程中比傳統(tǒng)的熱瀝青混合料溫度低得多，比較而言具有以下特點：</p><p><b>　?。?）環(huán)保 </b></p><p>　　溫拌瀝青混合料較傳統(tǒng)瀝青混合料的拌合溫度降低30℃-50℃，其在拌合過程中和攤鋪過程中的有害氣體排放會大大減少。</p>

31、<p><b>　?。?）節(jié)能</b></p><p>　　根據(jù)有關(guān)資料，瀝青混合料拌和溫度從160～170℃降至120℃，可降低能源消耗30%左右。</p><p>　?。?）減輕瀝青老化程度</p><p>　　瀝青從熱拌時160℃拌和、儲運下降到溫拌時120 ℃拌和、儲運(溫度甚至更低)，瀝青老化的程度可大大降低。</

32、p><p><b>　?。?）性能優(yōu)良。</b></p><p>　　根據(jù)目前初步的試驗結(jié)果，乳化瀝青溫拌混合料的路用性能可完全達(dá)到熱拌瀝青混合料的性能，對于部分指標(biāo)，溫拌瀝青混合料的性能甚至更優(yōu)。</p><p>　?。?）完全利用目前熱拌瀝青混合料的拌和設(shè)備和攤鋪設(shè)備，不需要進行改造。</p><p>　?。?）由于降低

33、了攤鋪溫度，可延長施工季節(jié)。</p><p>　?。?）較低的拌和及攤鋪溫度，會大量減少煙熏及其他有害的散發(fā)物質(zhì)，這將極大地減輕混合料生產(chǎn)過程中可能對人造成的潛在傷害，維護施工建設(shè)人員的身體健康。</p><p>　?。?）由于WMA和壓實時溫度較低，在碾壓完成后能較快地開放交通。</p><p><b>　　2 溫拌方法</b></p&

34、gt;<p>　　(1)溫拌泡沫瀝青法。</p><p>　　在拌和的不同階段將軟質(zhì)瀝青和硬質(zhì)泡沫瀝青加入到混合料中。第1階段將溫度為100℃～120℃的軟質(zhì)瀝青加入到集料中進行拌和，以達(dá)到良好裹覆;第2階段將極硬的瀝青泡沫化后加入到預(yù)拌的混合料中再進行拌和以降低瀝青混合料操作溫度。</p><p>　　(2)瀝青一礦物法。</p><p>　　采用的

35、礦物是一種合成沸石，吸水性強，在瀝青混合料拌和過程中將這種粉末狀材料(大約0.3%)加入其中，使瀝青產(chǎn)生連續(xù)的發(fā)泡反應(yīng)，從而降低瀝青的粘度。泡沫起到潤滑的作用，使混合料在較低溫度(120℃～130℃)下具有可拌和性。</p><p>　　(3)有機添加劑法。</p><p>　　將低熔點的有機添加劑添加到混合料中，從化學(xué)角度來改變粘溫曲線。</p><p>　　(4

36、)表面活性劑法。</p><p>　　采用了化學(xué)外加劑和瀝青分散技術(shù)。它的化學(xué)外加劑包含了乳化劑、提高裹覆能力及混合料和易性、提高粘附力等多種作用的改性劑。含有這些外加劑的溶液在瀝青混合料拌合時以外摻的方式加入。</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和交通量的日益增加，對道路的使用性能要求越來越

37、高，節(jié)約資源和保護環(huán)境、降低路面行車的交通噪聲、延長路面使用壽命、提高路面的抗車轍能力、減少反應(yīng)龜裂、增加雨天路面的抗滑能力、降低養(yǎng)護費用、提高行車舒適度、路面鋪裝的厚度小等性能不斷的被提出、改進。這就對使用材料提出了更高的要求，然而一些主要性能：高溫抗車轍性能、低溫抗脆裂性能、耐久性和路面表面特性等，這些性能在要求上往往是相互矛盾和制約的,照顧了某一方面的性能,很可能另一方面的性能就會降低，如為了提高高溫抗車轍能力,希望盡量采用粗級配

38、,增大集料粒徑、增加集料數(shù)量,減少用油量,但這樣的混合料低溫勁度大,發(fā)脆,很容易開裂,抗疲勞性能差，這些矛盾的克服就必須利用瀝青的改性來達(dá)到,瀝青經(jīng)過改性以后,各項技術(shù)指標(biāo)都有所改善。 加強道路施工方法及提高材料的質(zhì)量特別是改性瀝青要求越來也嚴(yán)格，國內(nèi)對于改性瀝青研究更深入，越來越多的材料被用作改性劑來制備性能更優(yōu)良的改性瀝青，大部分的生產(chǎn)工藝也趨于成熟，基質(zhì)瀝青經(jīng)過改性以后,溫度敏感性大幅度降低,一方面使瀝青的軟化點大幅度提高

39、,提高了路面的高溫抗推擁和抗車轍能力;另一方面瀝青的</p><p>　　在歐美等發(fā)達(dá)國家,由于高速公路網(wǎng)建成較早,已經(jīng)進入維修養(yǎng)護的階段、改性瀝青主要用于:做排水或吸音磨耗層及其下面的防水層;在老路面上做應(yīng)力吸收膜中間層,以減少反射裂縫;在重載交通道路的老路面上加鋪薄或超薄瀝青面層,以提高耐久性;在老路面上或新建一般公路上做表面處治,以恢復(fù)路面使用性能或減少養(yǎng)護工作量等。改性瀝青還廣泛用于透水路面、稀漿封層和高

40、剛度基層等;另外在橋梁伸縮縫、快速道路修補混合料等局部領(lǐng)域也應(yīng)用很多?！　∥覈鴱?992年在建設(shè)首都機場高速公路過程中首次提出試用改性瀝青技術(shù),其后河北、吉林、江蘇、遼寧、山東、山西、湖北、上海和廣東等省市也先后修建了試驗路,有些已在高速公路工程上得到了應(yīng)用。但是,在使用過程中,發(fā)現(xiàn)很多項目忽視了氣候的差異,過多地參考國外的經(jīng)驗,出現(xiàn)了泛油等問題,個別試驗段甚至是失敗的。因此,我國改性瀝青路面發(fā)展還有很大的潛力,必須對其進行更深入的研

41、究。</p><p>　　本文通過對改性瀝青技術(shù)特點、施工工藝、應(yīng)用范圍和趨勢進行系統(tǒng)的介紹，闡述了改性瀝青在舊路改造、維護工程中的應(yīng)用方式，進而體現(xiàn)了改性瀝青的技術(shù)性能優(yōu)勢，以及對我國舊路改造和道路發(fā)展的重要意義</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　本論文從選題到完成都是在導(dǎo)師XX悉心指導(dǎo)下完成的，XX導(dǎo)師淵博的專業(yè)

42、知識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，平易近人的人格魅力對我影響深遠(yuǎn)。不僅使我學(xué)習(xí)了扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識、掌握了基本的研究方法，更我明白了許多待人接物與為人處事的道理。在論文的完成過程中，每一步都傾注了導(dǎo)師大量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！</p><p>　　本論文的順利完成，離不開各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和支持，但是由于個人能力缺陷以及

43、學(xué)識經(jīng)驗的不足，論文尚有需要指正及補充之處，希望各位導(dǎo)師對本篇論文多多提出寶貴意見，再次深表感謝！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 《公路瀝青路面的施工技術(shù)規(guī)范》北京：人民交通出版社，1998.</p><p>　　[2] 《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》北京：人民交通出版社，1998.</p&g

44、t;<p>　　[3] 呂偉民.《瀝青混合料設(shè)計原理與方法》 [M] 上海：同濟大學(xué)出版社，2010.</p><p>　　[4] 趙貴軍.《乳化瀝青稀漿封層技術(shù)和施工技術(shù)規(guī)范》 [J] 市政設(shè)施管理，2009.</p><p>　　[5] JTG40--2009.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 中華人民共和國交通部，2004.</p><p>　　[6

45、]范立礎(chǔ)主編。橋梁工程（上、下冊）[M] .北京：人民交通出版社，2001[M].</p><p>　　對畢業(yè)大作業(yè)的學(xué)術(shù)評語（應(yīng)具體、確切、實事求是）：</p><p>　　二、對畢業(yè)大作業(yè)評分[按下表要求綜合評定]：</p><p><b>　?。?）理工科評分表</b></p><p><b>　　（2）