35m漁監(jiān)船的總縱強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)【畢業(yè)設(shè)計(jì)】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))</p><p>　　35m漁監(jiān)船的總縱強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　題 目：35m漁監(jiān)船的總縱強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　學(xué) 院：</p><p>　學(xué)生姓名：</p><p>　專(zhuān) 業(yè)：船舶與海洋工程</p><p>　班

2、 級(jí)：</p><p>　指導(dǎo)教師：</p><p>　起止日期：</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本文介紹了35m漁監(jiān)船的總縱強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及對(duì)全船的主尺度的確立和主要技術(shù)指標(biāo)的確定，新船型線(xiàn)的生成，總布置設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)以及相關(guān)圖紙的繪制。</p>

3、;<p>　　本船為鋼質(zhì)單甲板、單底、單機(jī)、單槳、單舵、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)尾機(jī)型漁輔船，主要從事海上漁監(jiān)、漁政工作兼救生等。漁監(jiān)船為漁業(yè)輔助船舶，通常要有良好的操縱性和安全性。本船采用母型改造進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)可分為三個(gè)部分。第一部分為總體部分，包括排水量及主尺度的確定、總布置設(shè)計(jì)與總布置草圖、重量重心計(jì)算和總布置正式圖的確定；第二部分為結(jié)構(gòu)部分，包括基本結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)和根據(jù)1998《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》對(duì)新船進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核；第三部

4、分問(wèn)總結(jié)部分，包括船體說(shuō)明等。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】 漁監(jiān)船；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；總體設(shè)計(jì)； </p><p>　　longitudinal strength and structure design of 35 meters fisheries administration ship</p><p>　　[Abstract] This paper introduc

5、ed the longitudinal strength and structure design of the ship of 35 meters fisheries administration ship. The whole design include the determination of principal dimension and main technical factors，certain new ship mol

6、ded line，overall performance，the structure standard designs and relevant drawings.</p><p>　　It is a fishery auxiliary ship with single deck，single shell，single engine，single propeller and driven by a diesel

7、engine mounted at aft. Fisheries administration ship is fishery auxiliary，usually have good handling and safety.This container is designed based on mother ship design method. The design may be divided into three parts:

8、general section，structure section and conclusion section. As the first part of the whole design including：displacement and principal dimensions of the identification</p><p>　　[Keywords]fisheries administrati

9、on ship; Structure design; Overall design.</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p><b>　　前 言1</b></p><p><b>　　1

10、總體部分2</b></p><p>　　1.1 設(shè)計(jì)要求和母型資料2</p><p>　　1.2 設(shè)計(jì)船排水量及主尺度確定4</p><p>　　1.3 設(shè)計(jì)船型線(xiàn)圖繪制8</p><p>　　1.4 總布置設(shè)計(jì)與繪制總布置圖10</p><p>　　1.5 設(shè)計(jì)船重量重心計(jì)算11</p&

11、gt;<p><b>　　2 結(jié)構(gòu)部分14</b></p><p>　　2.1 概述及規(guī)范設(shè)計(jì)14</p><p>　　2.2 結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)15</p><p>　　2.3 主要構(gòu)件匯總42</p><p>　　2.4總縱強(qiáng)度校核44</p><p>　　2.5 圖形繪制

12、44</p><p>　　3 總結(jié)與討論45</p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)]46</b></p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　21世紀(jì)是海洋世紀(jì),海洋經(jīng)濟(jì)作為新的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),將加快整個(gè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的現(xiàn)代化進(jìn)程,為全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的生機(jī)和活力。我國(guó)是漁業(yè)

13、大國(guó)，在太平洋區(qū)域有著舉足輕重的地位。根據(jù)世界海洋法的規(guī)定，中國(guó)擁有的海洋國(guó)土面積達(dá)到了299.7萬(wàn)平方公里，包括內(nèi)水、領(lǐng)海及專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架，海岸線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)18400公里，沿海每隔二、三百公里就有一個(gè)城市，沿海約有6500個(gè)島嶼。舟山市的海洋捕撈產(chǎn)量分別占全國(guó)的8.6%、浙江省的38%，漁業(yè)產(chǎn)值占全市農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的85%，占工農(nóng)業(yè)的總產(chǎn)值三分之一以上。更重要的是，舟山工業(yè)的涉漁比重高達(dá)47%，第三產(chǎn)業(yè)中很多行業(yè)也與漁業(yè)休戚相關(guān)。全市直接從事

14、漁業(yè)生產(chǎn)的勞動(dòng)力達(dá)10萬(wàn)之多，近百萬(wàn)人口中，直接和間接依賴(lài)于漁業(yè)為生的約占半數(shù)。得天獨(dú)厚的地理位置與獨(dú)一無(wú)二的市情，漁業(yè)監(jiān)督船舶就更加重要，它是對(duì)漁業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的絕對(duì)保障。</p><p>　　漁監(jiān)船是指在漁業(yè)專(zhuān)屬水域執(zhí)行漁監(jiān)任務(wù)的船舶，又稱(chēng)漁業(yè)監(jiān)督船。主要用于漁場(chǎng)巡視并監(jiān)督、檢查漁船執(zhí)行國(guó)家漁業(yè)法規(guī)的情況，保護(hù)和水域環(huán)境，制止酷漁濫捕、違法排放油類(lèi)、廢棄物及其他有害物質(zhì)，維護(hù)漁場(chǎng)生產(chǎn)秩序，處理漁業(yè)生產(chǎn)糾紛；也用于

15、監(jiān)督、檢查國(guó)際漁業(yè)協(xié)定的執(zhí)行情況，維護(hù)本國(guó)的漁業(yè)權(quán)益。有的漁監(jiān)督船兼負(fù)漁業(yè)生產(chǎn)指揮、發(fā)布漁情和氣象通報(bào)以及海上醫(yī)療、海難救助等任務(wù)。近年來(lái)，世界各主要漁業(yè)國(guó)家漁監(jiān)船的發(fā)展趨勢(shì)是監(jiān)測(cè)設(shè)備更加先進(jìn)，遠(yuǎn)洋和外海漁監(jiān)船更加大型、多功能、多用途化，并多配有高速小艇；近海和內(nèi)陸水域的漁監(jiān)船則趨向小型、高速化發(fā)展。 </p><p>　　對(duì)漁監(jiān)船舶總縱強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)，不光能過(guò)提高漁業(yè)監(jiān)督船舶的工作效率，提高漁業(yè)船舶的監(jiān)督

16、效果，讓我國(guó)各個(gè)海域的漁業(yè)能更加和諧的發(fā)展，對(duì)舟山甚至是我國(guó)漁業(yè)的發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)。此外，在漁監(jiān)船舶總縱強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，能讓我們充分的利用到大學(xué)4年中學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，把這些專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)際船舶相互結(jié)合，讓我們能夠溫習(xí)并更加熟練的掌握這些專(zhuān)業(yè)知識(shí)。對(duì)于馬上要步入工作的我們來(lái)說(shuō)，是一次很好的鍛煉自己的機(jī)會(huì)。</p><p><b>　　1 總體部分</b></p><p&g

17、t;　　1.1 設(shè)計(jì)要求和母型資料</p><p>　　1.1.1 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</p><p><b>　　主要參數(shù)：</b></p><p>　　船 名： 漁監(jiān)船</p><p>　　航 區(qū)： II 類(lèi)（近海航區(qū)）</p><p>　　船型特征： 鋼質(zhì)單甲板、單底、單機(jī)單槳、單

18、舵、尾機(jī)型漁輔船</p><p>　　用 途： 主要從事海上漁監(jiān)、漁政工作兼救生等</p><p>　　主尺度： </p><p>　　總長(zhǎng)LOA 35.0m</p><p>　　設(shè)計(jì)水線(xiàn)長(zhǎng)LWL 32.0m</p><p>　　垂線(xiàn)間長(zhǎng)LPP

19、 ~30.0m</p><p>　　型寬B 6.0m</p><p>　　型深D 2.7m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d 2.15m</p><p>　　排水量 ～200t</p><p>　　設(shè)計(jì)縱傾h 1.00m</p

20、><p>　　船員定額 7人</p><p>　　方形系數(shù) 0.558</p><p>　　船級(jí)與船籍： 非國(guó)際</p><p>　　參考主機(jī)：康明斯KTA19-M500型船用柴油機(jī)1臺(tái)，390KW，額定轉(zhuǎn)速：1900r/min，1906kg耗油率 206g/kW·h</p&

21、gt;<p>　　主機(jī)尺寸：2151×966×1704mm（長(zhǎng)×寬×高）</p><p>　　齒輪箱：HCD400型，減速比為4.73:1。</p><p>　　船舶發(fā)電機(jī)型號(hào)：24GFC3，</p><p>　　輔機(jī)組型號(hào)與重量：2135Acaf，900kg</p><p>　　輔機(jī)耗油

22、率：228g/kwh， </p><p>　　輔機(jī)尺寸：850×900×1630mm（長(zhǎng)×寬×高）。</p><p>　　航速/功率儲(chǔ)備：不低于15Kn/10%MCR</p><p>　　續(xù)航力/自持力：4800海里/15～20晝夜 </p><p>　　船體結(jié)構(gòu)（材料、結(jié)構(gòu)形式等）：鋼

23、質(zhì)焊接、橫式骨架結(jié)構(gòu)形式</p><p>　　總布置要求：本船主船體內(nèi)設(shè)置淡水艙、機(jī)艙、雜物艙、儲(chǔ)物艙等；甲板上設(shè)置有廚房、機(jī)艙出入口、餐廳、船員室、衛(wèi)生間、會(huì)議室，以及艏部設(shè)升高甲板等。</p><p>　　設(shè)備要求：10人救生筏二具，采用液壓舵機(jī)一臺(tái)，其余按法規(guī)和規(guī)范要求配備</p><p>　　1.1.2 母型船主尺度</p><p>

24、<b>　　主尺度：</b></p><p>　　總長(zhǎng)LOA 34.0m</p><p>　　設(shè)計(jì)水線(xiàn)長(zhǎng)LWL 30.16m</p><p>　　垂線(xiàn)間長(zhǎng)LPP 27.60m</p><p>　　型寬B 5.6m</p><p>　　型深D

25、 2.7m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d2.15m</p><p>　　排水量 190t</p><p>　　設(shè)計(jì)縱傾h1.00m</p><p>　　主機(jī)：康明斯KTA19-M500型船用柴油機(jī)1臺(tái)，額定功率：373KW，額定轉(zhuǎn)速：1800r/min，干重：1906kg，耗油率：206g/kW&

26、#183;h，尺寸（長(zhǎng)×寬×高）：2151×966×1704</p><p>　　齒輪箱：HCD400型，減速比為4.73:1。</p><p>　　航速/功率儲(chǔ)備：13Kn/10%MCR</p><p>　　續(xù)航力/自持力：4800海里/15～20晝夜</p><p>　　船舶輔機(jī)：24GFC3，機(jī)組

27、重量：900kg，2135Acaf，耗油率：228g/kwh， </p><p>　　尺寸（長(zhǎng)×寬×高）：1850×900×1630。</p><p>　　1.2 設(shè)計(jì)船排水量及主尺度確定</p><p>　　1.2.1 設(shè)計(jì)船排水量估算</p><p>　　分析比較設(shè)計(jì)船要求和母型船資料，

28、兩船尺度范圍相差不大，所以設(shè)計(jì)船主尺度確定采用仿式變換法：</p><p><b>　　其中：； ；</b></p><p>　　m, n ,p 為仿式變換系數(shù) ; </p><p>　　d0，Lpp0，B0為母型船的設(shè)計(jì)吃水、垂線(xiàn)間長(zhǎng)、型寬；</p><p>　　d，Lpp，B為設(shè)計(jì)船的設(shè)計(jì)吃水、垂線(xiàn)間長(zhǎng)、型寬；&l

29、t;/p><p>　　取設(shè)計(jì)船的垂線(xiàn)間長(zhǎng)：Lpp=30m</p><p>　　母型船△0=191.264t</p><p>　　得新船排水量△=191.264×1.0870×1.0714×1.0000=222.148（t)</p><p>　　1.2.2 新船空船重量估算</p><p>　　

30、1.2.2.1根據(jù)母型船資料得，母型船空船重量LWO=110.78t；船體鋼料重量WHO=64.25t；舾裝重量WOO=37.69t；機(jī)電設(shè)備重量WMO=18.83t</p><p>　　1.2.2.2新船空船重量估算</p><p><b>　?。?）船體鋼料重量</b></p><p>　　根據(jù)平方模數(shù)法[2]，得WH=CH1L(aB+bD

31、),</p><p>　　式中：a和b—系數(shù),根據(jù)船型特征決定，此船為單底單甲板，因此a取1，b取1；</p><p>　　CH1—系數(shù)，取自母型船，</p><p><b>　　,</b></p><p>　　其中下標(biāo)“0”表示母型船,a取1，b取1。</p><p><b>　　WH

32、</b></p><p><b>　?。?）舾裝重量</b></p><p>　　根據(jù)平方模數(shù)法[2]估算WO=CO2LB</p><p><b>　　WO</b></p><p><b>　　(3)機(jī)電設(shè)備重量</b></p><p>　　

33、按主機(jī)功率估算[2]</p><p><b>　?。?）新船空船質(zhì)量</b></p><p>　　LW=WH+WO+WM=73.2+43.89+19.25=136.34t</p><p>　　1.2.3 載重量估算：</p><p>　?。?）人員及行李重量</p><p>　　船員及行李：設(shè)定船

34、員的數(shù)量為7人</p><p><b>　　船員重量：</b></p><p>　　65×7=455kg</p><p>　　船員行李重量35~55kg，取45kg ：</p><p>　　45×7=315kg</p><p><b>　　船員及行李總重量：</

35、b></p><p>　　455+315=770kg=0.77t</p><p>　　（2）食品及淡水重量</p><p>　　分別根據(jù)人數(shù)、自持力天數(shù)及有關(guān)定量標(biāo)準(zhǔn)按下式計(jì)算[2]：</p><p>　　總儲(chǔ)備量=自持力人員數(shù)定量（kg/d人）</p><p>　　式中： 自持力= (d) <

36、;/p><p><b>　　式中：R—續(xù)航力</b></p><p><b>　　—服務(wù)航速</b></p><p><b>　　關(guān)于定量標(biāo)準(zhǔn)：</b></p><p>　　食品定量通常按每人每天2.5～4.5kg計(jì)算。</p><p>　　淡水的定量標(biāo)準(zhǔn)與

37、航程、航線(xiàn)的氣候條件等因素有關(guān)。通常海船取每人每天100～200kg，所以總儲(chǔ)備量：</p><p>　　w=18×7×（150+3.5）=19.34t</p><p>　?。?）燃油、滑油及爐水的重量燃油</p><p>　　燃油儲(chǔ)備量WF根據(jù)主機(jī)功率、續(xù)航力、航速、主機(jī)耗油率等計(jì)算確定[2]：</p><p>　　式中

38、：t—航行時(shí)間，t=</p><p>　　—主機(jī)耗油率 kg/（kw·h）</p><p><b>　　—主機(jī)常用額定功率</b></p><p><b>　　—輔機(jī)耗油率</b></p><p>　　—航行時(shí)使用的輔機(jī)總功率</p><p>　　—其它燃油設(shè)備單位

39、時(shí)間耗油量</p><p>　　—考慮風(fēng)浪影響的系數(shù)，一般可取1.1～1.2</p><p>　　對(duì)于一般的運(yùn)輸貨船，粗估如下[2]：</p><p>　　式中：g0=1.15~1.20</p><p><b>　　燃油儲(chǔ)備量為：</b></p><p>　　=1.18×206×

40、;390×432×1.1×=45.05t</p><p><b>　　潤(rùn)滑油重量：</b></p><p>　　潤(rùn)滑油重量WL近似可取為燃油儲(chǔ)量的某一百分?jǐn)?shù)[2]，即</p><p>　　式中：對(duì)于一般柴油機(jī)=0.02～0.05</p><p>　　WL=0.03×45.05=1.

41、35 kg</p><p>　　爐水重量，對(duì)于小型船舶，因?yàn)闋t水需量少，在淡水考慮少量裕度后，可忽略不計(jì)。</p><p><b>　　總計(jì)46.35t</b></p><p>　?。?）備品、供應(yīng)品重量</p><p>　　通常取(0.5%～1%)LW[2]，為：</p><p>　　0.5%&

42、#215;136.34=0.68t</p><p>　?。?）載重量DW: </p><p>　　DW=0.77+19.34+46.35+0.68=67.15t</p><p>　　1.2.4 新船主尺度確定</p><p><b>　　新船總重量：</b></p><p>　　LW+DW=136

43、.34+67.15=203.49t<△</p><p>　　所以初步取得主尺度：</p><p>　　總長(zhǎng)LOA 35.0m</p><p>　　設(shè)計(jì)水線(xiàn)長(zhǎng)LWL32.0m</p><p>　　計(jì)算船長(zhǎng) L 31.16m</p><p>　　垂線(xiàn)間長(zhǎng)LP

44、P 30.0m</p><p>　　型寬B6.0m</p><p>　　型深D2.7m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d2.15m</p><p>　　排水量 222.148t</p><p>　　設(shè)計(jì)縱傾h1.

45、00m</p><p>　　船員定額 7人</p><p>　　方形系數(shù) 0.558</p><p>　　1.3 設(shè)計(jì)船型線(xiàn)圖繪制</p><p>　　型線(xiàn)設(shè)計(jì)是船舶總體設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是在船舶主尺度確定后與總布置設(shè)計(jì)配合進(jìn)行的。</p><p>　　型線(xiàn)圖繪制

46、的方法有①自行設(shè)繪法②母型船改造法③系列船型方法④數(shù)學(xué)型線(xiàn)方法。這里使用母型船改造法：利用與新船相近的優(yōu)秀母型船的型線(xiàn)資料，應(yīng)用適當(dāng)?shù)男薷姆椒?，將其改造成符合設(shè)計(jì)要求的新船型線(xiàn)。母型改造法生成型線(xiàn)的步驟有：①主尺度改造②橫剖面面積曲線(xiàn)的改造③橫剖線(xiàn)形狀的修改④母型改造法型值的產(chǎn)生。</p><p>　　用母型改造法生成的型線(xiàn)，可以保持優(yōu)秀母型船的型線(xiàn)特征，因而對(duì)新船的性能比較容易把握，本次設(shè)計(jì)船的型線(xiàn)設(shè)計(jì)就采用母

47、型改造方法。</p><p>　　當(dāng)新船與母型船的主尺度不同時(shí)，需作尺度變換，常用的是線(xiàn)性變換，即</p><p>　　長(zhǎng)度： X=X0(L/L0)</p><p>　　寬度： Y=Y0(B/B0)</p>&

48、lt;p>　　吃水： Z=Z0(d/d0)</p><p>　　L/L0=1.087，B/B0=1.0714，d/d0=1</p><p>　　根據(jù)母型船型值表和型線(xiàn)圖經(jīng)過(guò)母型船改造法得出設(shè)計(jì)船舶的型值表，根據(jù)新的型值表，畫(huà)出設(shè)計(jì)船舶的縱剖線(xiàn)圖、橫剖線(xiàn)圖和半寬水線(xiàn)圖，并對(duì)曲線(xiàn)進(jìn)行三向光順，得到設(shè)計(jì)船舶的型線(xiàn)圖。&

49、lt;/p><p>　　表1.1 新船型值表</p><p>　　1.4 總布置設(shè)計(jì)與繪制總布置圖</p><p>　　總布置式船舶設(shè)計(jì)中一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。總布置的結(jié)果對(duì)船的使用效能、航行性能、安全性能以及結(jié)構(gòu)工藝性能有直接的影響?？偛贾迷O(shè)計(jì)也是后續(xù)設(shè)計(jì)和計(jì)算的主要依據(jù)。因此，在方案構(gòu)思、排水量及主要尺度確定和型線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)，就需對(duì)船的總布置有所設(shè)想，有時(shí)甚至為配合有關(guān)的

50、性能驗(yàn)算，事先繪制總布置草圖。</p><p>　　總布置主要完成四個(gè)方面的任務(wù)：區(qū)劃船舶主體和上層建筑；布置船舶艙室和設(shè)備；調(diào)整船舶浮態(tài)；協(xié)調(diào)各部分通道和出入口樓梯。</p><p>　　1.4.1 遵循原則</p><p>　　總布置設(shè)計(jì)要最大限度的提高船舶的使用性能，并注意結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性的要求，便于安裝、檢查、修理儀器設(shè)備、并在這些基礎(chǔ)上力求美觀大方。<

51、;/p><p>　　1.4.2 肋位劃分</p><p>　　根據(jù)母型船、1998年《鋼制海洋漁船建造規(guī)范》和《船舶設(shè)計(jì)原理》，取尾尖艙內(nèi)肋骨間距取0.52，其他地方肋距為0.50m，0肋位在舵桿中心前300mm處。</p><p>　　1.4.3 總布置概況</p><p>　　總布置的劃分，包括主船體的船艙劃分與上層建筑的劃分。</p&

52、gt;<p>　　本船主甲板一下設(shè)有7道水密艙壁，分別設(shè)在#-3、#2、#5、#15、#25、#50、#35肋位，全船的艙室劃分從尾部至首分別為：</p><p><b>　　表1.2 艙室劃分</b></p><p>　　尾部設(shè)有洗衣臺(tái)和繩索箱。</p><p>　　首部升高甲板設(shè)有錨、錨機(jī)、錨鏈。</p><

53、;p>　　主甲板室內(nèi)設(shè)有機(jī)艙口、餐廳、廚房、浴室、船員室、會(huì)議室。</p><p>　　駕駛甲板室內(nèi)設(shè)有船員室、海圖室、駕駛室。</p><p>　　羅經(jīng)甲板設(shè)有信號(hào)桅桿一根、標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)一只。</p><p>　　本船首部和尾部都設(shè)有系泊裝置。</p><p>　　本船采用一臺(tái)液壓舵機(jī)。</p><p>　　救生

54、設(shè)備按《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）對(duì)近海航區(qū)漁船的要求配備。本船配備2個(gè)10人救生筏，分別布置在駕駛甲板左、右舷欄桿上。</p><p>　　全船配有水滅火系統(tǒng)和二氧化碳滅火系統(tǒng)，消防設(shè)備按《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）配備。</p><p>　　具體布置見(jiàn)附錄中總布置圖。</p><p>　　1.5 設(shè)計(jì)船重量重心計(jì)算</p><

55、p>　　在設(shè)計(jì)初期，要估算空船的重心高度的方法是在估算出、和后，分別估算出他們的重心高度、、,然后通過(guò)下式求取：</p><p>　　下面分別計(jì)算分項(xiàng)重心高度、和。</p><p>　?。?）船體鋼料重心高度[2]</p><p><b>　　=CHEOD</b></p><p><b>　　=1.766

56、 m</b></p><p>　?。?）舾裝重心高度[2]</p><p>　　一般漁運(yùn)船的舾裝重心高度可按下式粗略估算：</p><p><b>　　=1.03</b></p><p>　　式中：—計(jì)入上層建筑影響的相當(dāng)型深，粗略的認(rèn)為可有型深D代替;</p><p><b&g

57、t;　　=2.781m</b></p><p>　?。?）機(jī)電設(shè)備重心高度[2]</p><p>　　粗略估算時(shí)，一般漁運(yùn)船的機(jī)電設(shè)備高度的平均值0.55D。</p><p><b>　　=1.485m</b></p><p>　　綜上所述，可認(rèn)為空船的重心：</p><p><

58、b>　　=2.053m</b></p><p>　?。?）空船重心縱向位置計(jì)算[2]</p><p><b>　　0.186m</b></p><p>　　式中：CL—比例系數(shù)，取自母型船。</p><p><b>　　2 結(jié)構(gòu)部分</b></p><p>

59、　　2.1 概述及規(guī)范設(shè)計(jì)</p><p>　　本船為鋼質(zhì)單甲板、單底、單機(jī)單槳、單舵、尾機(jī)型橫式骨架漁監(jiān)船。本船為橫骨架式，L/D=11.54<14,B/D=2.2<3，因此本船設(shè)計(jì)符合中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)部漁船檢驗(yàn)局《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》（1998）和中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）的有關(guān)要求。以下結(jié)構(gòu)計(jì)算中所用的規(guī)范均為《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》（1998）。<

60、;/p><p>　　規(guī)范設(shè)計(jì)法：根據(jù)船舶主尺度和結(jié)構(gòu)形式，及各種營(yíng)運(yùn)、施工要求，按船級(jí)社制定的船舶建造規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，決定構(gòu)件的布置與尺度，再進(jìn)行總強(qiáng)度與局部強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等校核。若有不足之處，則修改原設(shè)計(jì)方案或按要求局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，重復(fù)校核，直至滿(mǎn)足。</p><p>　　確定構(gòu)件尺寸的一般順序是：首先選擇合適的結(jié)構(gòu)型式，確定肋骨間距（與總體設(shè)計(jì)師協(xié)商決定）。然后，可按外板、甲板、船底骨架、

61、舷側(cè)骨架、甲板骨架、艙壁、艏艉柱、、上層結(jié)構(gòu)及甲板室、機(jī)座、總縱強(qiáng)度校核等順序，查規(guī)范公式進(jìn)行計(jì)算，并最后選定結(jié)構(gòu)尺寸。</p><p>　　2.1.1 船舶主尺度</p><p>　　總長(zhǎng)LOA 35.0m</p><p>　　設(shè)計(jì)水線(xiàn)長(zhǎng)LWL32.0m</p><p>　　計(jì)算船長(zhǎng)L

62、 31.16m</p><p>　　垂線(xiàn)間長(zhǎng)LPP 30.0m</p><p>　　型寬B6.0m</p><p>　　型深D2.7m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d2.15m</p><p>　　肋距

63、 #2-#7 0.52m</p><p><b>　　其余 0.5m</b></p><p>　　排水量 222.148t</p><p>　　設(shè)計(jì)縱傾h1.00m</p><p>　　船員定額 7人</p><p>　　方形系數(shù)

64、 0.558</p><p>　　2.2 結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1. 外板</b></p><p>　　1.1 船底板和舭列板 （規(guī)范2.2.1）</p><p>　　1.1.

65、1 船底板是指平板龍骨至舭列板之間的外板。</p><p>　　1.1.2 船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的船底板的厚度，應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:</p><p>　　式中：為肋骨間距，m。</p><p><b>　　L為船長(zhǎng)，m。</b></p><p>　　實(shí)取船底板的厚度t=8mm</p><p

66、>　　1.1.3 離船端0.1L區(qū)域內(nèi)的船底板厚度應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:</p><p>　　式中：L為船長(zhǎng)，m。</p><p>　　實(shí)取船底板的厚度t=8mm</p><p>　　1.1.4 距首垂線(xiàn)0.25L區(qū)域內(nèi)，與平板龍骨相鄰的列板厚度應(yīng)不小于下列計(jì)算所得之值。</p><p>　　式中：為肋骨間距，m。</p

67、><p><b>　　L為船長(zhǎng)，m。</b></p><p>　　實(shí)取船底板的厚度t=8mm</p><p>　　1.1.5 船中部0.4L區(qū)域外的船底板厚度應(yīng)逐漸向端部厚度過(guò)渡。</p><p>　　1.1.6 舭列板的厚度，應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:</p><p>　　式中：為肋骨間距，m

68、。</p><p><b>　　L為船長(zhǎng)，m。</b></p><p>　　實(shí)取舭列板的厚度t=8mm</p><p>　　1.2 平板龍骨 （規(guī)范2.2.2）</p><p>　　1.2.1 平板龍骨的寬度應(yīng)

69、不小于按下式計(jì)算所得之值:</p><p>　　平板龍骨的寬度應(yīng)盡可能在整個(gè)船長(zhǎng)之內(nèi)保持不變。對(duì)24m≤L<30m的漁船，其平板龍骨的寬度可比上式的規(guī)定減少100mm。</p><p>　　實(shí)取平板龍骨寬度b=1000mm</p><p>　　1.2.2 平板龍骨的厚度應(yīng)比相鄰的船底板厚度增厚1.5mm。</p><p>　　t=to

70、+1.5=8+1.5=9.5mm</p><p>　　式中：t0為船底板厚度</p><p>　　實(shí)取平板龍骨厚度t=10mm</p><p>　　1.3 舷側(cè)外板 （規(guī)范3.2.3）</p><p>　　1.3.1 舷側(cè)外板系指從

71、舭列板至舷頂列板之間的外板。</p><p>　　1.3.2 舷側(cè)外板厚度應(yīng)滿(mǎn)足下式計(jì)算的要求。</p><p>　　式中：為肋骨間距，m。</p><p><b>　　L為船長(zhǎng)，m。</b></p><p>　　實(shí)取舷側(cè)外板的厚度t=7mm</p><p>　　1.3.3 船端0.1L區(qū)域內(nèi)

72、的舷側(cè)外板厚度應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)計(jì)算的要求。</p><p>　　實(shí)取舷側(cè)外板的厚度t=8mm</p><p>　　1.4 舷頂列板 （規(guī)范2.2.4）</p><p>　　1.4.1 舷頂列板的寬度應(yīng)不小于700mm。</p><p>　

73、　1.4.2 舷頂列板上緣應(yīng)平整。船長(zhǎng)不小于60m時(shí)，在船中部0.4L范圍內(nèi)應(yīng)避免焊接其它裝置；在中部0.4L范圍內(nèi)或上層建筑間斷處。</p><p>　　1.4.3 舷頂列板的厚度與舷側(cè)外板的厚度相同，但在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)，還應(yīng)不小于強(qiáng)力甲板邊板厚度的0.8倍。</p><p>　　實(shí)取舷頂列板厚度t=8mm</p><p>　　1.5 舭龍骨

74、 （規(guī)范2.2.7）</p><p>　　1.5.1 如安裝有舭龍骨時(shí)，舭龍骨應(yīng)焊接在一根連續(xù)的扁鋼上，扁鋼應(yīng)連續(xù)焊。</p><p>　　1.5.2 舭龍骨和扁鋼不能突然中斷，應(yīng)逐漸減小，且在端點(diǎn)處的船體內(nèi)應(yīng)有適當(dāng)?shù)膬?nèi)部支撐。</p><p>　　1.5.3

75、 舭龍骨上的端接縫、扁鋼上的端接縫與外板上的端接縫都應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)。舭龍骨為加強(qiáng)其強(qiáng)度適當(dāng)加支撐。</p><p><b>　　2. 甲板</b></p><p>　　2.1 強(qiáng)力甲板 （規(guī)范2.3.2）</p><p>　　2.1.1

76、 強(qiáng)力甲板厚度應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:</p><p>　　式中：L為船長(zhǎng)，m。</p><p>　　當(dāng)橫梁間距比標(biāo)準(zhǔn)肋距大時(shí)，則每增大150mm板厚增加0.5mm。</p><p>　　實(shí)取強(qiáng)力甲板厚度t=7m</p><p>　　2.1.2 在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的長(zhǎng)橋樓甲板的剖面模數(shù)及最小厚度，應(yīng)符合的有關(guān)規(guī)定。</p>

77、;<p>　　式中：L為船長(zhǎng)，m。</p><p>　　實(shí)取強(qiáng)力甲板厚度t=7m</p><p>　　2.2 甲板邊板 （規(guī)范2.3.3）</p><p>　　在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的甲板邊板寬度應(yīng)不小于(6.8L+400)mm。強(qiáng)力甲板邊板在

78、端部的寬度應(yīng)不小于船中部寬度的65%。強(qiáng)力甲板邊板厚度應(yīng)不小于強(qiáng)力甲板厚度。</p><p>　　t> to =7mm</p><p>　　實(shí)取甲板邊板寬度b=700mm</p><p>　　實(shí)取甲板邊板厚度t=8mm</p><p>　　2.3 平臺(tái)甲板

79、 （規(guī)范2.3.5）</p><p>　　2.3.1 平臺(tái)甲板和船端0.1L區(qū)域內(nèi)的甲板厚度，不得小于按下式計(jì)算所得之值:</p><p><b>　　t=0.02L+5</b></p><p>　　實(shí)取平臺(tái)甲板厚度t=7m</p><p><b>　　3. 單層底</b&

80、gt;</p><p>　　3.1 中內(nèi)龍骨 （規(guī)范2.4.1）</p><p>　　3.1.1 在船舶中縱剖面處應(yīng)設(shè)置中內(nèi)龍骨。中內(nèi)龍骨的高度應(yīng)等于肋板的高度，其腹板厚度和面板剖面積A，在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值:</p><p&g

81、t;<b>　　=0.06+6</b></p><p><b>　　=0.65L+2</b></p><p>　　在首尖艙內(nèi)，中內(nèi)龍骨可與肋板等高、等厚和具有相同的面板剖面積。在船中部0.4L區(qū)域以外其腹板厚度可減小12%。</p><p><b>　　實(shí)取中內(nèi)龍骨</b></p>&l

82、t;p>　　3.1.2 中內(nèi)龍骨應(yīng)盡可能貫通全船，在艙壁處中斷時(shí)，應(yīng)用下列方式之一與艙壁連接:</p><p><b>　　圖2.1</b></p><p>　　將中內(nèi)龍骨面板的寬度在一個(gè)肋距內(nèi)逐漸放寬，至艙壁處其寬度為原寬度的兩倍，并與艙壁焊接，如圖2.1所示。</p><p>　　3.2 旁?xún)?nèi)龍骨

83、 （規(guī)范2.4.2）</p><p>　　3.2.1 旁?xún)?nèi)龍骨的高度與該處肋板高度相同，其腹板的厚度和面板的剖面積應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值:</p><p><b>　　=0.063L+4</b></p><p><b>　　=0.25L+5</b

84、></p><p><b>　　實(shí)取旁?xún)?nèi)龍骨</b></p><p>　　3.2.2 旁?xún)?nèi)龍骨在艙壁處的連接，與對(duì)中內(nèi)龍骨的要求相同。</p><p>　　3.3 肋板 （規(guī)范2.4.3）</p><

85、p>　　3.3.1 每個(gè)肋位處應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板，其在中縱剖面處腹板高度、厚度及面板剖面積A應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值:</p><p><b>　　式中:為吃水，m。</b></p><p>　　3.3.2 肋板面板的厚度應(yīng)不小于肋板腹板的厚度，面板寬度不得小于其厚度的10倍，但不必大于15倍。</p><p><b>　　

86、實(shí)取肋板</b></p><p>　　3.3.3 在機(jī)艙區(qū)域內(nèi)，肋板腹板的厚度應(yīng)不小于所要求的中內(nèi)龍骨腹板的厚度。肋板面板不得以折邊代替，肋板面板的剖面積A應(yīng)按普通肋板計(jì)算值增加20%。</p><p><b>　　A=1.2A0</b></p><p><b>　　式中:為吃水，m。</b></p&g

87、t;<p>　　機(jī)艙位于尾部或者處于底部肋板升高部位，則肋板高度應(yīng)根據(jù)漁船線(xiàn)型和強(qiáng)度要求予以相應(yīng)增高。</p><p><b>　　實(shí)取機(jī)艙內(nèi)肋板</b></p><p><b>　　4. 舷側(cè)骨架</b></p><p>　　4.1 一般要求

88、 （規(guī)范2.6.1）</p><p>　　4.1.1 肋骨的標(biāo)準(zhǔn)間距應(yīng)按下式計(jì)算:</p><p>　　實(shí)際肋骨間距可略大于標(biāo)準(zhǔn)肋距，但增加值不得超過(guò)0.15m，否則外板、甲板、肋骨及船底骨架應(yīng)另行考慮，并須經(jīng)驗(yàn)船部門(mén)同意。</p><p>　　4.1.2 首尾尖艙肋骨間距和尾部斜肋骨間距，應(yīng)不大于0.6m。<

89、/p><p>　　實(shí)取肋骨間距s=0.5m</p><p>　　4.2 肋骨 （規(guī)范2.6.2）</p><p>　　4.2.1 計(jì)算主肋骨剖面模數(shù)時(shí)，肋骨跨距l(xiāng)應(yīng)按以下不同區(qū)域選取:</p><p>　　1) 從距首垂線(xiàn)0.2

90、L至尾尖艙艙壁之間，應(yīng)取船中的l；</p><p>　　2) 從距首垂線(xiàn)0.2L至防撞艙壁之間，應(yīng)取該區(qū)域內(nèi)最大的l。</p><p>　　肋骨跨距l(xiāng)為在舷側(cè)從肋骨面板或內(nèi)底板上緣至最下層甲板邊線(xiàn)間的垂直距離，且應(yīng)不小于。</p><p>　　4.2.2 除首、尾尖艙外，主肋骨剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:</p><p><

91、b>　　式中:為系數(shù)，；</b></p><p><b>　　為肋骨間距，m；</b></p><p><b>　　為吃水，m；</b></p><p><b>　　為肋骨跨距，m。</b></p><p>　　當(dāng)設(shè)置一根舷側(cè)縱桁時(shí)，主肋骨的剖面模數(shù)可為按本節(jié)

92、計(jì)算所得值的1/2；</p><p><b>　　W</b></p><p>　　4.2.3 在任何情況下，主肋骨的剖面模數(shù)應(yīng)不小于甲板間肋骨的剖面模數(shù)。</p><p><b>　　W</b></p><p>　　4.2.4 主肋骨的剖面慣性矩I應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:</p>

93、<p>　　式中:W 為剖面模數(shù)；</p><p>　　l為肋骨實(shí)際跨距，m，在此應(yīng)將舷側(cè)縱桁作為跨距的支撐點(diǎn)計(jì)入。</p><p>　　實(shí)取肋骨L75×50×5</p><p>　　4.3 尖艙肋骨 （規(guī)范2.6.3）&l

94、t;/p><p>　　首、尾尖艙內(nèi)的肋骨剖面模數(shù)W和剖面慣性矩I應(yīng)分別不小于按下列各式計(jì)算所得之值:</p><p>　　式中:為肋骨間距，m；</p><p><b>　　為吃水，m；</b></p><p>　　l為肋骨的實(shí)際跨距，m，當(dāng)l<2m時(shí)，取2m。</p><p>　　實(shí)取肋骨L7

95、5×50×5</p><p>　　4.4 上層建筑肋骨 （規(guī)范2.6.4）</p><p>　　上層建筑肋骨的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值(且不小于10cm3):</p><p>　　式中:為肋骨間距，m；</p><

96、p><b>　　為吃水，m；</b></p><p>　　為肋骨跨距，m，即為在舷側(cè)量得的甲板間高，且對(duì)上層建筑肋骨，當(dāng)其實(shí)際跨距小于2.3m時(shí)，應(yīng)取2.3m；</p><p><b>　　為系數(shù)為；</b></p><p>　　為系數(shù)，對(duì)于首樓肋骨:=0.9；對(duì)于橋樓和尾樓肋骨:=0.8。</p>&

97、lt;p>　　實(shí)取肋骨L75×50×5</p><p>　　4.5 舷側(cè)縱桁 （規(guī)范2.6.5）</p><p>　　4.5.1 支撐主肋骨的舷側(cè)縱桁的剖面模數(shù)W和剖面慣性矩I，應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值:</p><p>　

98、　式中:舷側(cè)縱桁支持面積的寬度，m；</p><p>　　從舷側(cè)縱桁距中點(diǎn)至上甲板邊線(xiàn)的垂直距離，m；</p><p>　　舷側(cè)縱桁的跨距，m。</p><p>　　4.5.2 在舷側(cè)縱桁與橫艙壁的連接處，應(yīng)設(shè)置連接肘板或采取其他等效措施。在舷側(cè)縱桁與強(qiáng)肋骨的連接處，應(yīng)使舷側(cè)縱桁的面板或折邊具有較好的的連續(xù)性。</p><p><b&

99、gt;　　實(shí)取舷側(cè)縱桁</b></p><p>　　4.6 機(jī)艙區(qū)域的加強(qiáng) （規(guī)范2.6.6）</p><p>　　4.6.1 對(duì)于尾機(jī)型漁船機(jī)艙必須設(shè)置強(qiáng)肋骨。強(qiáng)肋骨應(yīng)以肋板或內(nèi)底板延伸至上甲板。強(qiáng)肋骨的間距應(yīng)不大于五個(gè)肋骨間距。強(qiáng)肋骨的剖面模數(shù)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:&l

100、t;/p><p>　　式中:為強(qiáng)肋骨之間的肋骨間距數(shù)；</p><p>　　W為機(jī)艙內(nèi)主肋骨剖面模數(shù)；</p><p>　　為系數(shù)，按主肋骨剖面模數(shù)選取，見(jiàn)表2.1。</p><p><b>　　表2.1 系數(shù)</b></p><p>　　4.6.2 機(jī)艙強(qiáng)肋骨的腹板高度應(yīng)不小于相鄰主肋骨高度的2.

101、5倍。</p><p><b>　　5. 甲板骨架</b></p><p>　　5.1 甲板載荷 （規(guī)范2.7.1）</p><p>　　甲板計(jì)算壓頭應(yīng)按下述要求選取:</p><p>　　1) 露天強(qiáng)力甲板計(jì)

102、算壓頭h0應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:</p><p>　　式中: d/D為吃水與型深之比，d/D＜0.7時(shí)取0.7。</p><p>　　h0應(yīng)不小于1.2m，但不必大于1.5m。</p><p>　　2) 其他甲板的計(jì)算壓頭按表2.2選取。</p><p>　　表2.2 甲板計(jì)算壓頭h</p><p>　　5.2

103、 甲板橫梁 （規(guī)范2.7.2）</p><p>　　5.2.1 在每一肋位處應(yīng)設(shè)置甲板橫梁。其剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:</p><p>　　式中:為系數(shù)，=1.2； </p><p><b>　　為橫梁間距，m；</b>&

104、lt;/p><p><b>　　為計(jì)算壓頭，m；</b></p><p>　　為橫梁跨距，m，即甲板縱桁之間，艙口圍板與甲板縱桁之間，艙口圍板或甲板縱桁與橫梁肘板水平邊中點(diǎn)之間的距離，此值不得小于B/3。</p><p>　　實(shí)取甲板橫梁L63×40×5</p><p>　　5.2.2 肋骨與橫梁連接的

105、肘板尺寸應(yīng)不小于表2.3的規(guī)定。肘板高度應(yīng)不小于肋骨板高度的二倍，肘板的厚度應(yīng)不小于所連接骨材腹板厚度中的較小者。魚(yú)艙肘板應(yīng)有折邊，折邊的寬度不必大于所連接骨材折邊中的較小者，肘板高度和寬度應(yīng)按圖2.2所示h予以量取。當(dāng)采用搭接時(shí)，肘板與骨材的搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于骨材高度的1.25倍。</p><p>　　實(shí)取肘板6×150×150mm</p><p><b>　

106、　表2.3 肘板尺寸</b></p><p><b>　　圖2.2</b></p><p>　　5.3 甲板縱桁 （規(guī)范2.7.3）</p><p>　　5.3.1 支持橫梁的甲板縱桁的間距應(yīng)不大于4m；對(duì)距首垂線(xiàn)0.07

107、5L以前的露天強(qiáng)力甲板，甲板縱桁間距應(yīng)不大于3.6m；對(duì)尾尖艙壁以后的甲板縱桁間距，應(yīng)不大于3m；其剖面積模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:</p><p>　　式中:b為甲板縱桁所支撐面積的平均寬度，m；</p><p>　　h為甲板的計(jì)算壓頭，m；</p><p>　　l為甲板縱桁的跨距，m，即支柱中心之間，支柱中心與艙壁或艙壁與艙壁之間跨距點(diǎn)的距離。</

108、p><p>　　5.3.2 甲板縱桁的剖面慣性矩應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:</p><p><b>　　=</b></p><p>　　式中:W為本節(jié)要求的甲板縱桁剖面模數(shù)，cm3；</p><p>　　為甲板縱桁跨距，m。</p><p><b>　　實(shí)取甲板縱桁</b>&

109、lt;/p><p>　　5.3.3 甲板縱桁的腹板高度應(yīng)不小于橫梁穿過(guò)處的切口高度的1.6倍。切口的設(shè)計(jì)應(yīng)使腹板上的應(yīng)力集中為最小。甲板縱桁腹板的厚度應(yīng)不小于其高度的1%加4mm。甲板室縱桁的腹板厚度應(yīng)不小于其高度的1%加2mm，但不小于4mm。</p><p>　　5.3.4 應(yīng)采用下列方式將甲板縱桁與橫艙壁進(jìn)行連接:</p><p>　　將中甲板縱桁面板的寬度在

110、一個(gè)肋距內(nèi)逐漸放寬，至艙壁處其寬度為原寬度的兩倍，并與艙壁焊接。</p><p><b>　　6. 水密艙壁</b></p><p>　　6.1 一般要求 （規(guī)范2.9.1）</p><p>　　6.1.1 水密防撞艙壁應(yīng)通至工作甲

111、板，它應(yīng)滿(mǎn)足下列條件:</p><p>　　1) 防撞艙壁距首垂線(xiàn)的距離:船長(zhǎng)小于45m但不小于24m時(shí)，應(yīng)不小于0.05L，且不大于(0.05L+1.35)m；</p><p>　　2) 防撞艙壁在上述限度內(nèi)可具有階層或凹折。</p><p>　　對(duì)具有長(zhǎng)首樓的船舶，其防撞艙壁應(yīng)延伸至工作甲板的上一層甲板。如延伸部分不在同一平面內(nèi)，則此延伸部分距首垂線(xiàn)至少應(yīng)為0.

112、05L，且應(yīng)有效地作成風(fēng)雨密。</p><p>　　6.1.2 水密艙壁的總數(shù)一般應(yīng)不少于表2.4的規(guī)定。</p><p>　　表2.4 水密艙壁總數(shù)</p><p>　　6.2 防撞艙壁 （規(guī)范2.9.2）</p><p>　　計(jì)算

113、防撞艙壁構(gòu)件時(shí)，計(jì)算壓頭h值應(yīng)為相應(yīng)規(guī)定高度的1.25倍。</p><p>　　6.3 平面艙壁 （規(guī)范2.9.3）</p><p>　　6.3.1 平面艙壁板</p><p>　　水密艙壁板的厚度應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值，且應(yīng)不小于5.5mm:<

114、/p><p>　　式中:為扶強(qiáng)材間距，m；</p><p>　　為由艙壁板下緣量至該處艙壁甲板邊線(xiàn)的垂直距離，m，但應(yīng)不小于2.5m。</p><p>　　實(shí)取平面艙壁板厚度t=7mm</p><p>　　6.3.2 艙壁下列板的厚度應(yīng)較計(jì)算所得增厚1mm；污水溝及艙底污水阱處應(yīng)增厚2.5mm；尾軸管通過(guò)處艙壁板的厚度應(yīng)增加一倍。</p&

115、gt;<p>　　6.3.5 平面艙壁扶強(qiáng)材</p><p>　　艙壁扶強(qiáng)材的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:</p><p>　　式中:為系數(shù)，按扶強(qiáng)材兩端的形式選取:兩端用肘板連接時(shí)，=2.5；上端焊接，下端用肘板連接時(shí)，=3.3；兩端焊接時(shí)，=4.2；兩端部不連接時(shí)，=6；</p><p><b>　　為扶強(qiáng)材間距，m；<

116、/b></p><p>　　為由扶強(qiáng)材跨距中點(diǎn)量至該處艙壁甲板邊線(xiàn)的垂直距離，m，但應(yīng)不小于2m。對(duì)船長(zhǎng)小于30m的船舶，值取實(shí)際測(cè)量值；</p><p>　　為扶強(qiáng)材跨距，m，包括肘板在內(nèi)的扶強(qiáng)材長(zhǎng)度。當(dāng)設(shè)有桁材時(shí)，為扶強(qiáng)材末端與桁材之間或桁材與桁材之間的距離。</p><p>　　實(shí)取平面艙壁扶強(qiáng)材L63×40×5</p>

117、<p>　　6.4 艙壁桁材 （規(guī)范2.9.5）</p><p>　　6.4.1 艙壁桁材的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:</p><p>　　式中:為由桁材支持的面積寬度，m；</p><p>　　為由桁材跨距中點(diǎn)量至該處艙壁甲板邊線(xiàn)

118、的垂直距離，m，但應(yīng)不小于2m；</p><p><b>　　為桁材跨距，m。</b></p><p><b>　　實(shí)取艙壁桁材</b></p><p>　　6.4.2 桁材腹板高度應(yīng)不小于所支持的艙壁扶強(qiáng)材腹板高度的2.5倍。腹板厚度應(yīng)不小于艙壁板在桁材處的厚度。面板寬度應(yīng)不大于腹板高度或面板厚度的35倍，取小者。&l

119、t;/p><p>　　6.4.3 桁材的末端應(yīng)用肘板連接。肘板應(yīng)延伸至鄰近的肋骨或艙壁扶強(qiáng)材。肘板沿桁材的寬度應(yīng)不小于桁材腹板的高度，厚度應(yīng)不小于桁材腹板的厚度。肘板應(yīng)有折邊或面板。</p><p>　　6.5 水密艙壁臺(tái)階 （規(guī)范2.9.6）</p><p>　　6

120、.5.1 艙壁臺(tái)階處甲板或平臺(tái)的橫梁剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:</p><p>　　式中:為橫梁間距，m；</p><p>　　為由艙壁臺(tái)階處的甲板或平臺(tái)到該處艙壁甲板邊線(xiàn)的垂直距離，m，且應(yīng)不小于2m；</p><p>　　為橫梁跨距，m，且應(yīng)不小于2m。</p><p>　　6.5.2 艙壁臺(tái)階處甲板或平臺(tái)甲板的厚度，應(yīng)按

121、平面艙壁增厚1mm。此時(shí)公式中的取橫梁間距。</p><p>　　實(shí)取艙壁平臺(tái)甲板厚度t=7mm</p><p><b>　　7. 深艙</b></p><p>　　7.1 平面艙壁 （規(guī)范2.10.2）</p><

122、p>　　7.1.1 深艙艙壁板厚度應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:</p><p>　　式中:為扶強(qiáng)材間距，m；</p><p>　　為由艙壁板下緣量至深艙頂?shù)拇怪本嚯x，或量至溢流管頂垂直距離的一半，取大者，m。</p><p>　　根據(jù)船長(zhǎng)L的大小，艙壁板的厚度應(yīng)不小于:當(dāng)L≤30m時(shí)為5mm；當(dāng)L≥60m時(shí)為7.0mm。</p><p&g

123、t;　　實(shí)取平面艙壁厚度t=7mm</p><p>　　7.1.2 艙壁的下列板厚度應(yīng)比平面艙壁計(jì)算值增厚1mm，而構(gòu)成污水溝或污水阱的艙壁板應(yīng)增厚2.5mm。</p><p>　　實(shí)取艙壁的下列板厚度t=8mm</p><p>　　實(shí)取污水溝或污水阱的艙壁板厚度t=10mm</p><p>　　7.1.3 艙壁扶強(qiáng)材的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于

124、按下式計(jì)算所得之值:</p><p>　　式中:為扶強(qiáng)材間距，m；</p><p>　　為由扶強(qiáng)材跨距中點(diǎn)量至深艙頂?shù)拇怪本嚯x，或量至溢流管頂垂直距離的一半，取大者，m；</p><p>　　為扶強(qiáng)材跨距，m，包括肘板在內(nèi)扶強(qiáng)材長(zhǎng)度。設(shè)有桁材時(shí)，為扶強(qiáng)材末端與桁材之間或桁材與桁材之間的距離。</p><p>　　實(shí)取扶強(qiáng)材L63×4