考慮物流服務(wù)水平影響的三級(jí)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)

1、<p>　　考慮物流服務(wù)水平影響的三級(jí)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)</p><p><b>　　摘要： </b></p><p>　　為實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈（Logistics Service Supply Chain， LSSC）整體利潤(rùn)的最大化，研究一個(gè)由物流服務(wù)集成商、物流服務(wù)提供商和功能型物流服務(wù)分包商組成的三級(jí)LSSC的協(xié)調(diào)問(wèn)題.在考慮物流服務(wù)水平影響市場(chǎng)需求

2、的情況下，建立以物流服務(wù)集成商為主導(dǎo)的Stackelberg博弈模型，提出一個(gè)由期權(quán)契約和成本共擔(dān)收益共享契約組成的聯(lián)合契約協(xié)調(diào)機(jī)制，即在LSSC的兩個(gè)交易過(guò)程中，物流服務(wù)集成商與提供商之間采用期權(quán)契約協(xié)調(diào)，物流服務(wù)提供商與分包商之間執(zhí)行成本共擔(dān)收益共享契約.通過(guò)契約參數(shù)的合理選擇實(shí)現(xiàn)LSSC最大收益和各成員共贏.通過(guò)均勻分布隨機(jī)環(huán)境下的算例分析，驗(yàn)證契約機(jī)制的可行性和有效性. </p><p><b>

3、;　　關(guān)鍵詞： </b></p><p>　　物流服務(wù)； 供應(yīng)鏈； 博弈；協(xié)調(diào)； 期權(quán)契約； 成本共擔(dān)收益共享契約； 物流能力 </p><p>　　中圖分類號(hào)： F274； F224.32 </p><p><b>　　文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A </b></p><p><b>　　0引言 </b&

4、gt;</p><p>　　物流服務(wù)供應(yīng)鏈（Logistics Service Supply Chain，LSSC）以“物流服務(wù)分包商←物流服務(wù)集成商←物流服務(wù)需求方”為基本結(jié)構(gòu)[1]，其中物流服務(wù)集成商是整個(gè)供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，它從物流服務(wù)分包商處訂購(gòu)物流能力滿足最終物流需求客戶的要求.國(guó)內(nèi)外關(guān)于服務(wù)供應(yīng)鏈的研究[26]較多，其中LSSC是一種典型的服務(wù)供應(yīng)鏈，有其獨(dú)特的行業(yè)性質(zhì).LSSC的研究近些年才引起學(xué)者重

5、視，而協(xié)調(diào)問(wèn)題是其中一個(gè)重要的研究?jī)?nèi)容.LSSC協(xié)調(diào)是LSSC成功運(yùn)作和績(jī)效提升的關(guān)鍵性問(wèn)題，對(duì)提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有非常重要的實(shí)踐意義.LSSC協(xié)調(diào)主要通過(guò)對(duì)物流能力的調(diào)整和優(yōu)化實(shí)現(xiàn).由于物流能力具有無(wú)形性、生產(chǎn)與消費(fèi)同步、無(wú)法存儲(chǔ)的特征，LSSC在協(xié)調(diào)時(shí)不同于一般商品供應(yīng)鏈.田宇等[7]從一般產(chǎn)品供應(yīng)鏈的思路出發(fā)，建立二階段和三階段LSSC收益分享契約模型.劉偉華等[8]研究LSSC兩級(jí)能力合作的協(xié)調(diào)，分別構(gòu)建不確定環(huán)境下有/無(wú)

6、能力匹配約束時(shí)的物流服務(wù)集成商成本模型和提供商的利潤(rùn)模型.崔愛平等[9]提出LSSC中基于期權(quán)契約的能力協(xié)調(diào)，指出期權(quán)契約價(jià)格與期權(quán)執(zhí)行價(jià)格之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系.桂云苗等[1</p><p>　　以上研究的都是二級(jí)LSSC.實(shí)際LSSC通常由3個(gè)或更多實(shí)體組成.三級(jí)LSSC是二級(jí)LSSC的擴(kuò)展，由3個(gè)實(shí)體構(gòu)成，存在2個(gè)交易過(guò)程，比二級(jí)LSSC復(fù)雜得多.如何協(xié)調(diào)這三者之間的關(guān)系，使供應(yīng)鏈整體最優(yōu)，是協(xié)調(diào)機(jī)制設(shè)計(jì)的主要

7、困難.通常二級(jí)LSSC的協(xié)調(diào)方法在三級(jí)LSSC中不一定適用.對(duì)三級(jí)LSSC協(xié)調(diào)的研究目前還不多.公彥德等[13]基于傳統(tǒng)二級(jí)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)問(wèn)題，引入第三方物流服務(wù)提供商，應(yīng)用博弈理論對(duì)三級(jí)供應(yīng)鏈的定價(jià)、產(chǎn)量和利潤(rùn)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)零售商所承擔(dān)的服務(wù)價(jià)格比例越大，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的利潤(rùn)也越大，因而通過(guò)設(shè)置合理的分?jǐn)偙壤?，可以達(dá)到優(yōu)化供應(yīng)鏈的目的.劉偉華[14]用收益共享契約協(xié)調(diào)三級(jí)LSSC，并給出最優(yōu)收益共享系數(shù)的確定方法.朱衛(wèi)平等[15]研究三級(jí)LS

8、SC協(xié)調(diào)，提出一種數(shù)量協(xié)作聯(lián)盟的協(xié)調(diào)模型.以上文獻(xiàn)雖然從不同的角度采用不同的契約研究三級(jí)LSSC協(xié)調(diào)問(wèn)題，但沒(méi)有考慮物流服務(wù)水平對(duì)需求的影響，且僅僅用一種契約實(shí)現(xiàn)三個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的合作，而在現(xiàn)實(shí)中，企業(yè)為追求更好的利潤(rùn)，與不同的合作實(shí)體可能簽訂不同的契約.研究表明，在特定條件下一些經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的組合合同策略能促成供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)，使供應(yīng)鏈整</p><p>　　另一方面，物流服務(wù)水平的高低對(duì)顧客是否有再次購(gòu)買行為有直

9、接、顯著的影響.[18]LU等[19]研究制造商的服務(wù)水平對(duì)零售商價(jià)格的影響，指出制造商存在一個(gè)最優(yōu)的服務(wù)水平.吳慶等[20]研究物流服務(wù)水平影響市場(chǎng)需求的第三方物流協(xié)調(diào)合同，設(shè)計(jì)一種收入共享與服務(wù)成本共擔(dān)的組合式合同，該合同既可以協(xié)調(diào)第三方物流服務(wù)提供商的物流服務(wù)水平?jīng)Q策，又能協(xié)調(diào)客戶企業(yè)的存貨決策，并且能實(shí)現(xiàn)共贏.XIAO等[21]針對(duì)一個(gè)供應(yīng)商和一個(gè)零售商組成的供應(yīng)鏈，研究根據(jù)供應(yīng)商管理庫(kù)存協(xié)調(diào)價(jià)格和服務(wù)水平的問(wèn)題.但以上文獻(xiàn)主要

10、是針對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈協(xié)調(diào). </p><p>　　在現(xiàn)實(shí)生活中，當(dāng)物流服務(wù)分包商提供的服務(wù)水平達(dá)到或超過(guò)顧客期望時(shí)，顧客的滿意度得到提高，對(duì)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求會(huì)增加，從而會(huì)使物流服務(wù)需求方對(duì)集成商的物流需求增加.與產(chǎn)品供應(yīng)鏈不同，LSSC的收入來(lái)源于物流服務(wù)需求方，在其他條件不變的情況下，提高物流服務(wù)水平并不能給LSSC帶來(lái)更多直接的收益，但會(huì)帶來(lái)更好的信譽(yù)和更多的物流服務(wù)需求[2223] ，從而間接增加LSSC收益.因

11、此，在LSSC中，集成商決策物流能力訂購(gòu)量，提供商決策給集成商的分包價(jià)格，物流服務(wù)分包商除了決策給提供商的分包價(jià)格外，還要決策物流服務(wù)水平，因?yàn)榕π枰杀?，如果沒(méi)有足夠的激勵(lì)，分包商會(huì)傾向于偷懶.在這種情形下，如何設(shè)計(jì)合理的契約機(jī)制激勵(lì)分包商努力提高服務(wù)水平從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)是一個(gè)值得研究的課題. </p><p>　　綜上所述，本文研究由“物流服務(wù)分包商←物流服務(wù)提供商←物流服務(wù)集成商”組成的三級(jí)LSSC，從激

12、勵(lì)分包商提高物流服務(wù)水平角度，設(shè)計(jì)一種集成商與提供商之間實(shí)行期權(quán)契約、提供商與分包商之間實(shí)行成本共擔(dān)收益共享契約的聯(lián)合契約協(xié)調(diào)機(jī)制，建立基于能力協(xié)調(diào)的三級(jí)LSSC定量模型，實(shí)現(xiàn)LSSC系統(tǒng)利潤(rùn)最大，保證各成員獲得共贏.最后通過(guò)算例分析驗(yàn)證契約的可行性和有效性. </p><p><b>　　1問(wèn)題描述 </b></p><p>　　考慮一個(gè)由物流服務(wù)集成商（R）、物流

13、服務(wù)提供商（F）、物流服務(wù)分包商（S）組成的三級(jí)LSSC，其中R在供應(yīng)鏈中起主導(dǎo)作用，它從F處訂購(gòu)物流能力滿足最終物流需求客戶的要求.而F由于自身能力不足，將部分或全部物流能力外包給其上游的S，為簡(jiǎn)化起見，假設(shè)F將訂單全部轉(zhuǎn)包給S，S完全能夠滿足F的物流需求.客戶需求x是隨機(jī)的，服從隨機(jī)分布函數(shù)F（x），其密度函數(shù)為f（x），均值為μ，方差為σ2.因?yàn)樾枨蟛淮_定，R希望得到的物流能力足夠滿足市場(chǎng)需求以應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和實(shí)現(xiàn)自身利益最大化，但S的

14、物流能力投資可能會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)成本損失.假設(shè)： </p><p>　?。?）供應(yīng)鏈成員均是有限理性和風(fēng)險(xiǎn)中性，他們之間均信息對(duì)稱，且根據(jù)期望利潤(rùn)最大化的原則進(jìn)行決策； </p><p>　?。?）S的初始物流能力為零，面對(duì)隨機(jī)的物流服務(wù)需求，S不存在能力短缺損失情形； </p><p>　?。?）物流服務(wù)水平的高低可以度量，也可以被證實(shí).高水平的物流服務(wù)質(zhì)量可以使顧