現(xiàn)代城市市政道路工程中的軟基加固施工技術探討_第1頁
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文檔簡介

1、<p>  現(xiàn)代城市市政道路工程中的軟基加固施工技術探討</p><p>  摘要:隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,現(xiàn)代城市道路的交通流量越來越大,對道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高同時,市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關,好的城市道路既能滿足城市交通運輸?shù)男枰?,又能美化市容環(huán)境,給市民一個良好的出行環(huán)境。本文就現(xiàn)代城市市政道路工程中的軟基加固施工技術進行探討。 </p><p>  關

2、鍵詞:現(xiàn)代城市;市政道路工程;軟基加固;施工技術 </p><p>  中圖分類號:TV99 文獻標識碼:A 文章編號: </p><p><b>  前言 </b></p><p>  我國幅員遼闊,地質(zhì)條件復雜,特別是沿海地區(qū)的軟土地基分布范圍較廣。在市政道路建設中,不可避免地會遇到軟土基礎問題,為確保市政道路路基的穩(wěn)定性,目前常用的是軟基

3、加固處理技術,而這勢必會對工程的質(zhì)量、工期和成本產(chǎn)生影響,為此,探索高效、低成本的軟基加固技術已成為巖土工程界迫切需要解決的問題。 </p><p>  一、粉煤灰碎石樁法 </p><p>  粉煤灰碎石樁(CFG )法是由碎石、石屑(或砂)、粉煤灰摻適量水泥加水攪拌后形成高黏結(jié)強度樁,樁與樁間土和褥墊層一起形成的復合地基。它的主要優(yōu)點在于強度好,有良好的和易性、流動性以及混凝土灌注簡便

4、等,還能節(jié)省水泥及砂的用量,減少了對環(huán)境的污染。值得注意的是:本工藝在施工中出現(xiàn)的最多故障就是在泵送混凝土時中途堵管,壓力過高時,輸料管會發(fā)生爆裂。究其原因,主要有:提升速度太慢,混凝土不能及時排除;泵送軟管的彎曲半徑太小,混凝土的和易性不好造成流通不暢,局部出現(xiàn)堵管,壓力積聚;泵送軟管連接太長,混凝土的和易性不好造成流通不暢局部堵管,壓力不夠,一旦堵管需要重新成孔這樣既造成材料的浪費,又因地質(zhì)不穩(wěn)定再次成孔困難,還影響了施工進度,為此

5、,在施工中應特別注意。 </p><p>  二、現(xiàn)澆混凝土管樁技術 </p><p>  現(xiàn)澆混凝土管樁技術的優(yōu)點在于其施工流程簡便,過程清晰,能夠很好的對其施工的質(zhì)量進行監(jiān)督控制,而且造價相比于其他加固技術來說要低,單根樁的承載力也較大。其成樁采用的是自動排土振動灌注技術,主要是依靠振動力將在活瓣樁靴的保護下的環(huán)形腔體打進設計的深度后將混凝土澆筑進環(huán)形腔體內(nèi)。在管樁施工過程中,要把握好

6、樁與土之間所承受荷載的比例和分散基礎底面的應力來避免管樁單獨承擔荷載的問題。等到管樁中混凝土終凝并達到設計要求的強度后,在樁頂鋪設一層放有土工格柵的碎石墊層,從而形成復合現(xiàn)澆管樁地基。眾所周知,現(xiàn)澆管樁屬于剛性樁,其樁身強度可達到c25,樁徑可達1.6m,其對軟土地基處理的深度超過26m。而且現(xiàn)澆管樁的樁基檢測是采用人工開挖的方式進行的無損檢測,測試費用低,不超過工程總造價的2%,且檢測范圍廣、周期短,有利于工程的成本、質(zhì)量和工期的控制

7、。 </p><p>  三、水泥攪拌樁加固技術 </p><p>  水泥土攪拌樁技術適用于加固飽和軟土地基,它的原理將水泥作為固化劑通過特制的攪拌機械,在地基深處將軟土和固化劑強制攪拌產(chǎn)生一系列物理、化學反應而形成一定強度的優(yōu)質(zhì)地基來提高承載力和增大變形模量。其具體施工方法有:首先,放好攪拌樁樁位,移動攪拌樁機到達指定樁位,對中、調(diào)平(用水準儀調(diào)平),采用經(jīng)緯儀或吊線錘雙向控制導向架垂

8、直度(垂直度小于1.O%樁長);其次,在攪拌機預攪下沉的同時,后臺拌制水泥漿液,在壓漿前將漿液放人集料斗中。選用普通硅酸水泥拌制漿液,水灰比控制在 O.45~0.50之間,按照設計要求每米深層攪拌樁水泥用量不少于50kg;啟動深層攪拌樁機轉(zhuǎn)盤,待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后,方可使鉆桿沿導向架邊下沉邊攪拌,下沉速度可通過檔位調(diào)控,工作電流不應大于額定值;啟動深層攪拌樁機轉(zhuǎn)盤,待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后,方可使鉆桿沿導向架邊下沉邊攪拌,下沉速度可通過檔位調(diào)控

9、,工作電流不應大于額定值;下沉到達設計深度后,開啟灰漿泵,通過管路送漿至攪拌頭出漿口,出漿后啟動攪拌樁機及拉緊鏈條裝置,按設計確定的提升速度(O.50~O.80m/min )邊噴漿攪拌邊提升鉆桿,使?jié){液和土體充分拌和;攪拌鉆頭提升至樁頂以上</p><p>  四、強夯法加固技術 </p><p>  強夯法又稱動力加固法,其主要優(yōu)點有適用性強、加固效果好、施工簡便,有利于加快施工進度以及

10、成本較低等。強夯法的機理是利用強大的沖擊力將土體結(jié)構(gòu)破壞,對周圍土進行擠壓形成夯坑,主要分為動力密實、動力固結(jié)、動力置換這3種加固機理。強夯法適用于施工期要求短、預壓時間不足、場地寬大且軟土層較淺以及施工排水設施不良等情況的工程施工。由于強夯法施工需要考慮到砂井及墊層,所以,其處理費用相比于普通填土預壓來說要高,但它費用比復合地基要便宜且施工也方便。 </p><p><b>  4.1動力密實 <

11、;/b></p><p>  動力密實是通過沖擊荷載來壓實土體間的空隙使得土體密實,從而提高地基土的強度。實踐表明,地面在沖擊力的作用下會產(chǎn)生沉降,具體沉降深度為夯擊一遍下降0.5~1.0m,經(jīng)過夯實后的地基土其承載力能提高2~3倍。 </p><p><b>  4.2動力固結(jié) </b></p><p>  動力固結(jié)是通過沖擊能力產(chǎn)生的

12、應力波破壞土體結(jié)構(gòu),使得土體局部產(chǎn)生許多充當排水通道的縫隙,以助于孔隙水的順利流出后土體達到固結(jié)。筆者認為,土體的沉降量與夯擊能力成正比關系, 當土體的液化度達到 100%時,其吸附水會變成自由水,此時的土體強度達到最低值,這時再進行夯擊純屬多余,因為隨著孔隙水的消散,自由水又會被土顆粒吸附而形成吸附水,就像一個彈簧活塞模型。 </p><p><b>  4.3動力置換 </b></

13、p><p>  動力置換可分為整式置換和樁式置換。整式置換是通過夯擊力將碎石壓入淤泥中形成碎石墊層。樁式置換通過夯擊力將碎石填筑在土體中形成碎石樁,起著復合地基的作用。 </p><p>  值得注意的是:一般來講,增加加固深度就要增加能量。這會造成孔壓的增大。目前,強夯法加固技術用于軟黏土的不足之處在于夯擊能量不足,不能達到有效的加固深度;軟黏土結(jié)構(gòu)破壞后其強度和滲透性都會有較大的降低;現(xiàn)行

14、的強夯工藝不適宜用于軟黏土地基施工,因為它會導致地基中孔隙水壓力過高。為此,應合理的選擇其排水系統(tǒng),采用先輕后重、逐級加能的夯擊方式,以達到最佳強夯的效果。 </p><p><b>  五、結(jié)語 </b></p><p>  市政道路工程項目是現(xiàn)代城市文明的體現(xiàn),它牽涉到國家和社會方方面面,所以要求參與工程建設各方應明確各自的質(zhì)量責任,規(guī)范業(yè)主的某些行為,加強設計質(zhì)

15、量管理,加強監(jiān)理單位的科學監(jiān)理,通過科學管理,使建設項目科學決策、精心設計、精心施工,共同提高市政道路工程的質(zhì)量,保證投資目標的實現(xiàn),完善市政道路施工。 </p><p><b>  參考文獻: </b></p><p>  [1]王利民. 水泥土深層攪拌樁在工程中的應用及質(zhì)量控制[J]. 山西建筑,2010(24):151~152. </p><

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