淺談道路橋梁施工技術(shù)管理

1、<p>　　淺談道路橋梁施工技術(shù)管理</p><p>　　摘要：道路橋梁的建設(shè)施工技術(shù)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中正在逐步地完善，社會(huì)有了新的發(fā)展，相適應(yīng)的工程建造技術(shù)也應(yīng)該有所提高。橋梁道路施工是建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，所以相關(guān)政府與部門應(yīng)該本著“低耗、安全、高速、優(yōu)質(zhì)”的原則來進(jìn)行道路橋梁項(xiàng)目的建設(shè)。施工技術(shù)管理對(duì)于道路橋梁的建設(shè)至關(guān)重要，本文主要就道路橋梁施工技術(shù)的管理進(jìn)行探討與分析。 </p>

2、<p>　　關(guān)鍵字：道路；橋梁；施工技術(shù) </p><p>　　中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p>　　質(zhì)量是工程建設(shè)的生命，尤其是對(duì)于道路橋梁而言。橋梁道路是百年大計(jì)，因此，把握好對(duì)施工技術(shù)的管理意義重大。施工技術(shù)管理是系統(tǒng)性的工程，應(yīng)該將其引入到良性發(fā)展的軌道上，作為施工人員，應(yīng)該盡職盡責(zé)地確保工程建設(shè)的質(zhì)量。 </p><

3、p>　　道路橋梁施工技術(shù)管理的重要性 </p><p>　　在施工的過程中，技術(shù)管理是施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它主要是針對(duì)工程施工過程中的技術(shù)問題進(jìn)行修正、協(xié)調(diào)、檢查、監(jiān)督、指揮和組織等管理。通過技術(shù)管理可以讓工程保持先進(jìn)性，采用最新的技術(shù)、新器械設(shè)備、新工藝、新材料，從而加快工程施工的進(jìn)度，保障工程施工的質(zhì)量和安全，提升施工的技術(shù)水平，增加單位的經(jīng)濟(jì)效益。 </p><p>　　技術(shù)管理

4、的內(nèi)容較為廣泛，若將質(zhì)量管理單獨(dú)考慮，那么其內(nèi)容包括技術(shù)檢測(cè)、工程安全、工程內(nèi)業(yè)、施工操作技術(shù)、施工現(xiàn)場(chǎng)和施工設(shè)計(jì)等項(xiàng)目。 </p><p>　　技術(shù)安全不僅需要保證施工人員的人身安全，還應(yīng)該包括器械設(shè)備的安全、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全等等。技術(shù)檢測(cè)是進(jìn)行施工工程數(shù)量與質(zhì)量的自檢自查的手段，它能夠?yàn)楣こ淘u(píng)定和驗(yàn)收工作提供必要的數(shù)據(jù)，為工程的實(shí)施提供最原始的資料，相關(guān)的部門應(yīng)該給予高度的重視。 </p><

5、;p>　　道路橋梁施工質(zhì)量控制的必要性 </p><p>　　隨著人民生活水平的提升，越來越多的家庭開始擁有了私家車，汽車保有量的增加使得交通壓力越來越大。這就要求道路橋梁建設(shè)能夠適應(yīng)這一現(xiàn)實(shí)的需要。安全性與耐久性是道路橋梁建設(shè)中必須考慮的因素，橋梁與道路施工質(zhì)量的高低直接就決定了橋梁與道路的安全運(yùn)行。整個(gè)道路橋梁的管理中，施工技術(shù)管理是核心。技術(shù)管理是建設(shè)施工單位對(duì)工程進(jìn)行控制、協(xié)調(diào)、實(shí)施、指揮與組織的總

6、稱。 </p><p>　　公路橋梁建設(shè)是國(guó)家的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它的質(zhì)量是工程建設(shè)的根本所在，而施工技術(shù)的水平又直接決定了工程的質(zhì)量，因此，保證施工技術(shù)的水平是保證工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。相關(guān)部門有必要保證橋梁道路的施工質(zhì)量控制。 </p><p>　　對(duì)于橋梁道路建設(shè)工程而言，施工過程包括機(jī)械設(shè)備、工程地質(zhì)地貌等方面。它的特殊性要求要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制與管理。橋梁在投入使用后，會(huì)需要持續(xù)承

7、載巨大的荷載。包括風(fēng)荷載、車流量載以及自身的荷載等等?，F(xiàn)實(shí)情況往往都不在規(guī)劃和設(shè)計(jì)之內(nèi)，很多橋梁道路實(shí)際承載的荷載嚴(yán)重超出了標(biāo)準(zhǔn)荷載量。這無疑會(huì)對(duì)橋梁造成不利的影響。長(zhǎng)久地超載會(huì)導(dǎo)致道路和橋梁被破壞。其使用的年限越久，受到損害的程度也就越深。因此，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，在施工管理中保證橋梁道路的安全性與耐久性極為重要，因?yàn)樗P(guān)乎到人們的財(cái)產(chǎn)生命安全和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。 </p><p>　　三、道路橋梁施工技術(shù)管理

8、 </p><p>　　工程技術(shù)管理是一種復(fù)雜性與綜合性兼具的工作。針對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的管理，首先，相關(guān)部門應(yīng)該建立一個(gè)有效的系統(tǒng)來確立管理責(zé)任制度和其它一些比較基礎(chǔ)的工作；其次，工程施工分為不同的階段，每個(gè)階段都有每個(gè)階段的工作重點(diǎn)及內(nèi)容，應(yīng)該明確各個(gè)階段的工作內(nèi)容和重心，采用相應(yīng)的措施和組織，同時(shí)將活動(dòng)的可行性與技術(shù)管理的必要性進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，只有這樣才能發(fā)揮技術(shù)管理對(duì)實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo)的保證作用。 </p

9、><p>　?。ㄒ唬r青混凝土路面施工技術(shù)管理 </p><p>　　瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料或混合料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面具有養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、施工期短、噪音低、耐磨、行車舒適、無接縫、平整、且適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因此得到了廣泛的應(yīng)用。在我國(guó)，高等級(jí)道路路面面層的最常見類型是瀝青碎石和瀝青混凝土，瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配

10、合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和。 </p><p>　　對(duì)瀝青混合料來說，首先要控制好油石比和礦料級(jí)配，其次是控制好各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整，這兩個(gè)問題正是控制好瀝青混凝土路面工程施工質(zhì)量的保證。對(duì)于半剛性基層、底基層混合料主要是控制好水泥、石灰等穩(wěn)定材料的劑量，是保證強(qiáng)度符合要求的主要因素，不得減料，必須用足；其次是生石灰消解要充分，過篩要嚴(yán)格，防止未消解的石灰塊，否則將造成路面拱起；此外，含水量要適當(dāng)，否

11、則難以壓實(shí)．瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。 </p><p>　　（二）橋臺(tái)、橋墩施工階段 </p><p>　　對(duì)于橋墩、橋臺(tái)的施工而言，應(yīng)該做到：第一，精確仔細(xì)的做好工程的測(cè)量工作，將放線的定位工作做

12、到精準(zhǔn)無誤。在橋墩和橋臺(tái)施工完成后，整個(gè)橋梁的平面位置就能夠完全的確定下來。所以，一定要保證定位測(cè)量的工作按照設(shè)計(jì)的要求精準(zhǔn)進(jìn)行，不能容許絲毫的偏差出現(xiàn)。第二，應(yīng)該注重橋梁外觀的美觀平滑，不允許出現(xiàn)因?yàn)槭┕な侄斡腥毕莼蛘卟牧系恼駬v不均勻而引起的不美觀的狀況。另外，監(jiān)理工程師除了對(duì)以上問題進(jìn)行監(jiān)督之外，還應(yīng)該注意到設(shè)計(jì)圖紙與施工狀況的一致性。 </p><p>　?。ㄈ蚨丈w梁澆筑 </p><

13、;p>　　墩柱頂預(yù)留鋼筋和墩蓋梁連接，橋墩蓋梁橋澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉(zhuǎn)彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模，采用鋼管和木頭配合搭建腳手架，并搭建工作作業(yè)平臺(tái)，裝好底模后便現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，再安裝側(cè)模。澆筑時(shí)用輸送泵輸或吊車送人模內(nèi)，澆筑時(shí)水平分層混凝土送入模內(nèi)后，用振搗棒震動(dòng)密實(shí)，保證表面沒蜂窩麻面現(xiàn)象，頂面澆筑時(shí)控制好橫坡度。 </p><p>　　四、道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題 </p>&

14、lt;p>　　首先，相關(guān)人員要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時(shí)，特別要抓好各材料的規(guī)格、級(jí)配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對(duì)因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動(dòng)夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。 </p><p>　　其次，應(yīng)加強(qiáng)

15、對(duì)基層的養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km／h。同時(shí)，應(yīng)注意其他交通設(shè)施對(duì)基層的損壞。若出現(xiàn)車槽(坑槽)松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　橋梁道路工程是國(guó)家尤為重要的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為了能夠確

16、保技術(shù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)單位在進(jìn)行施工與設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格遵循有關(guān)規(guī)范與程式。橋梁道路施工技術(shù)的管理中，有關(guān)單位在遵守地方政府與國(guó)家對(duì)于相關(guān)工藝和技術(shù)水平的規(guī)范的前提下，依據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況來制定相應(yīng)的操作技術(shù)規(guī)程和施工技術(shù)規(guī)范。只有制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系和技術(shù)管理質(zhì)量規(guī)范才能確保工程的進(jìn)度安排與質(zhì)量。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　

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