探析高速公路橋梁施工過程中技術(shù)管理與質(zhì)量控制

1、<p>　　探析高速公路橋梁施工過程中技術(shù)管理與質(zhì)量控制</p><p>　　摘要：高速公路建設(shè)發(fā)展十分迅速，在全國范圍內(nèi)都掀起了建設(shè)熱潮。橋梁是高速公路建設(shè)過程中相當(dāng)重要的一個施工對象，也是高速公路中一個比較難的施工環(huán)節(jié)。在橋梁施工的過程中，尤其需要加強技術(shù)管理和質(zhì)量控制這兩個方面的基本工作。文章就高速公路橋梁施工過程中通用技術(shù)及存在問題作為切入，淺要分析了高速公路橋梁施工過程中的技術(shù)管理，并就橋梁施

2、工過程中的質(zhì)量控制進(jìn)行論述。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：高速公路 橋梁施工 技術(shù)管理 質(zhì)量控制 </p><p>　　橋梁施工與普通路面施工存在較大差別，技術(shù)管理和質(zhì)量控制工作也存在很大不同。技術(shù)管理和質(zhì)量控制受到的外部影響因素較多，比如溫度、海拔等，需要在實際工作中根據(jù)實際情況進(jìn)行技術(shù)管理和質(zhì)量控制相關(guān)工作。 </p><p>　　1.高速公路橋梁施工過程中的

3、通用技術(shù)及存在問題 </p><p><b>　　1.1 通用技術(shù) </b></p><p>　　1.1.1 防水技術(shù) </p><p>　　防水技術(shù)對于高速公路橋梁施工而言是十分重要的，其不僅需要一定的技巧，還需要滿足一定條件。通常來說，選擇防水材料應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況決定。常用的防水材料有涂膜和卷材兩種類型。同時，防水材料在施工中通常會

4、受到臨時因素的影響，可能會對防水材料進(jìn)行二次加工，在通過實驗測試之后才可以在施工中進(jìn)行使用。 </p><p>　　1.1.2 加固技術(shù) </p><p>　　加固技術(shù)主要是運用在橋梁體外索，其根本目的就是為了確保橋梁具有足夠的堅固性。通常情況下，制造體外索的材料應(yīng)該以絞線和粗鋼筋通過混合制成，一般基本形狀可以制作為折線形。這種形狀的體外索不僅具有很強的承載力，而且空間占有率很小，可以優(yōu)化

5、橋上空間結(jié)構(gòu)。 </p><p>　　1.1.3 真空壓漿 </p><p>　　在橋梁施工中，普通的灌漿法可能存在一些缺陷，會在灌漿后出現(xiàn)裂縫等情況。在這一背景下，真空壓降技術(shù)逐步在橋梁施工中得以運用。真空壓漿可以有效排除漿液中含有的而空氣，使其難以出現(xiàn)氣泡。不僅如此，由于壓漿機和孔道之間存在較大的壓力差，可以大幅提升漿液的壓實密度，能夠使?jié){液硬化之后的強度得到顯著提升。 </p&

6、gt;<p>　　1.2 橋梁施工存在的問題 </p><p>　　1.2.1 橋面出現(xiàn)裂縫 </p><p>　　裂縫問題是高速公路橋梁施工中的常見問題，一旦出現(xiàn)裂縫問題，不僅會導(dǎo)致整橋質(zhì)量和性能出現(xiàn)明顯下降，還會對橋梁整體的視覺感受形成負(fù)面影響。出現(xiàn)裂縫的原因多種多樣，需要通過專業(yè)檢測查明原因，再進(jìn)行針對性補救。 </p><p>　　1.2.2

7、氣泡、蜂窩 </p><p>　　氣泡和蜂窩是橋梁表面容易出現(xiàn)的另一類問題，主要是指橋梁表面出現(xiàn)類似于氣泡或蜂窩的凸起或凹陷。氣泡、蜂窩問題的出現(xiàn)，就已經(jīng)可以說明橋梁施工過程存在一定的技術(shù)性問題。雖然氣泡和蜂窩在短時間內(nèi)不會對整橋安全形成明顯影響，但是會嚴(yán)重影響行車舒適度，給交通暢通性帶來不小的影響。 </p><p>　　1.2.3 承載力和穩(wěn)定性不足 </p><p

8、>　　承載力和穩(wěn)定性不足是橋梁施工表現(xiàn)出的嚴(yán)重問題，這個問題對橋梁安全和交通安全都具有較大影響。承載力和穩(wěn)定性不足，在車流量較大時就可能危機整橋安全，可能引發(fā)橋梁斷流等嚴(yán)重問題，造成不可挽回的嚴(yán)重后果。 </p><p>　　2.高速公路橋梁施工過程中的技術(shù)管理探析 </p><p>　　2.1 制定完善的技術(shù)選用標(biāo)準(zhǔn) </p><p>　　在高速公路橋梁施工

9、過程中，許多環(huán)節(jié)的施工技術(shù)都具有較多類型，需要根據(jù)實際對施工技術(shù)進(jìn)行選用。因此，需要制定完善的技術(shù)選用標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范相關(guān)工作。 </p><p>　　首先，明確技術(shù)選用范圍，對橋梁施工的整體環(huán)節(jié)進(jìn)行拆分，對每個環(huán)節(jié)劃分出可選用技術(shù)范圍，并且要明確標(biāo)注不可用技術(shù)范圍，避免在施工中使用不適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)。 </p><p>　　其次，明確技術(shù)選用標(biāo)準(zhǔn)。對安全性要求較高的施工環(huán)節(jié)，技術(shù)選用就應(yīng)該以安全

10、考量為主；對施工速度要求較高的環(huán)節(jié)，就應(yīng)該選用施工速度較快的技術(shù)。 </p><p>　　最后，詳細(xì)記錄技術(shù)選用詳情。對每個施工環(huán)節(jié)技術(shù)選擇類型，具體選用依據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，以便日后進(jìn)行核查。 </p><p>　　2.2 規(guī)范施工環(huán)節(jié)技術(shù)使用流程 </p><p>　　在橋梁施工過程中，應(yīng)當(dāng)對技術(shù)使用流程進(jìn)行規(guī)范，確保合理的施工技術(shù)在合理的施工流程下發(fā)揮出切實的作用

11、。 </p><p>　　首先，制定施工流程。對于具體的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況制定完善的施工流程，并在每一個流程中注明相關(guān)技術(shù)的基本要求。 </p><p>　　其次，明確施工技術(shù)核心關(guān)鍵。對于每一項施工技術(shù)，都存在核心關(guān)鍵點，對施工質(zhì)量和安全形成直接影響。比如真空灌漿技術(shù)的核心關(guān)鍵就是壓力值和漿液配比，這有這兩個方面符合要求，才能保證施工質(zhì)量。 </p><p&g

12、t;　　最后，加強現(xiàn)場施工。確保每個環(huán)節(jié)的施工都能夠按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工流程嚴(yán)格進(jìn)行，避免在施工過程中出現(xiàn)不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或施工規(guī)程的技術(shù)操作。 </p><p>　　2.3 加強施工現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)督 </p><p>　　加強現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)督是進(jìn)行技術(shù)管理的直接手段，這主要應(yīng)該從三個方面進(jìn)行。 </p><p>　?。?）構(gòu)建施工現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)督工作小組和工作標(biāo)準(zhǔn)，用以對現(xiàn)場

13、施工進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督。 </p><p>　?。?）在施工現(xiàn)場展開技術(shù)監(jiān)督工作，通過相關(guān)工作小組對施工現(xiàn)場的每個環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)管理，最大程度規(guī)范施工技術(shù)操作，減少技術(shù)類問題發(fā)生。 </p><p>　　（3）加強現(xiàn)場施工技術(shù)評價，對每個環(huán)節(jié)的實際施工過程、施工人員施工表現(xiàn)以及施工結(jié)果進(jìn)行綜合評價，進(jìn)而對相關(guān)技術(shù)管理工作進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化。 </p><p>　　3.高速公路橋梁

14、施工過程中的質(zhì)量控制 </p><p><b>　　3.1 人員控制 </b></p><p>　　人員控制主要是指對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行控制管理，最大程度排除施工過程中存在的各類人為影響因素，提升施工質(zhì)量。 </p><p>　　首先，加強對施工人員的施工技能培訓(xùn)，使其在施工過程中能夠不斷提高，逐步改善施工成效。 </p><

15、p>　　其次，優(yōu)化施工人員結(jié)構(gòu)。目前許多施工隊伍存在不同程度的人員結(jié)構(gòu)問題，比如部分人員專業(yè)技能缺乏、部分人員年齡過大等。對于這些問題都應(yīng)該進(jìn)行解決優(yōu)化，使施工隊伍更具活力。 </p><p><b>　　3.2 環(huán)境控制 </b></p><p>　　環(huán)境控制在橋梁施工中具有十分重要的作用，尤其是在一些自然環(huán)境比較極端的地區(qū)，環(huán)境控制可以直接決定施工質(zhì)量。 &

16、lt;/p><p>　　比如西藏阿里地區(qū)，其基本地形地貌以高山、溝谷、冰蝕、火山、沖積扇等為主，在這些地形地貌下進(jìn)行橋梁施工存在許多外部因素都會對施工質(zhì)量造成影響，比如溫度、海拔、氣壓等。因此，在橋梁施工過程中，需要對環(huán)境因素進(jìn)行控制，制定合理的應(yīng)對措施和保護機制，避免由于這些外部因素導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題。 </p><p><b>　　3.3 施工方案 </b><

17、/p><p>　　施工方案是橋梁施工過程中的一個重點，只有完善詳實的施工方案，才能在實際施工中發(fā)揮出切實作用。 </p><p>　　制定施工方案首先需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面勘察，從地質(zhì)、水文、周邊建筑等方面人手，徹底了解施工現(xiàn)場基本情況。 </p><p>　　其次，結(jié)合施工現(xiàn)場基本情況，以及施工材料、施工設(shè)備、施工人員等多方面的基本內(nèi)容，設(shè)計合理的施工方案。 <

18、/p><p><b>　　3.4 安全管理 </b></p><p>　　安全管理是任何施工項目都不可忽視的重要工作，其也是質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。安全管理可以分為兩個方面：一是施工人員、設(shè)備、物質(zhì)的安全管理；二是施工對象的安全管理，也就是橋梁安全管理。 </p><p>　　施工人員、設(shè)備和物質(zhì)的安全管理，需要制定明確的安全管理制度和手段，并且在施工

19、過程中加以落實。 </p><p>　　施工對象的安全管理，主要應(yīng)該對周圍可能對橋梁安全構(gòu)成威脅的因素進(jìn)行排除，對施工過程可能導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)安全問題的行為進(jìn)行規(guī)范，以保證橋梁安全和質(zhì)量。 </p><p><b>　　4.結(jié)語 </b></p><p>　　橋梁施工是高速公路建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，需要在施工過程中加強技術(shù)管理和質(zhì)量控制，才能切實保證橋