市政道路瀝青混凝土施工分析

1、<p>　　市政道路瀝青混凝土施工分析</p><p>　　摘要: 市政道路瀝青混凝土路面具有強度高、行車平穩(wěn)、無揚塵、無振動和噪聲小等優(yōu)點，且堅實、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好，在我國公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。優(yōu)良的瀝青混凝土路面質(zhì)量要受人員、材料、設(shè)備、技術(shù)及施工水平、環(huán)境等多種因素影響。只要嚴(yán)格控制瀝青混合料的材料、配合比、拌和、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵工序的質(zhì)量，保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的相關(guān)

2、關(guān)鍵技術(shù)，以提高瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，從而充分的保障瀝青混凝土路面的路用性能。 </p><p>　　關(guān)鍵詞:市政道路；瀝青混凝土路面；施工工藝 </p><p>　　中圖分類號： U416 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　本工程是某市政道路的一部分。瀝

3、青混凝土路面以其面層平整、噪聲低、耐久性好、施工期短等優(yōu)點，在城市道路與高等級公路中被廣泛應(yīng)用。在市政道路瀝青混凝土路面施工中，中、上面層常采用SBS改性進口重交通道路石油瀝青，下面層采用進口重交通道路石油瀝青(非改性)，其各項指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，上、中面層基質(zhì)瀝青標(biāo)號為進口AH-70，下面層基質(zhì)瀝青標(biāo)號為進口AH-70，為確保瀝青路面的粗粒集料具有良好的顆粒形狀，擬用顎式破碎機對石料進行一次破碎后再用反擊式破碎機進

4、行二級破碎。碎石的洛杉磯磨耗率≤30％，壓碎值≤28％ ，磨光值≥42(僅指上面層)、視密實度應(yīng)≥2．5dm 、吸水率應(yīng)≤2％、砂當(dāng)量I>60％、細集料<O．075ram含量≤12．5％。采用三臺雙鋼輪壓路機和二臺輪胎壓路機階梯攤鋪，接縫采用平接縫的施工方法，提高了路面平整度，增強了行車舒適度和安全性。 </p><p><b>　　1 施工工藝 </b></p>

5、<p>　　1.1 噴灑封層、粘層油 </p><p>　　在用大型空壓機吹凈的路面上均勻噴涂上乳化瀝青，粘層噴灑量控制在和封層噴灑量灑布應(yīng)均勻，有積聚現(xiàn)象應(yīng)括除。封層在施工結(jié)束后應(yīng)采取隔離封閉交通，嚴(yán)禁在下封層上進行急剎車或停車掉頭。為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，應(yīng)在施工前1—2d灑布，確保其完全破乳后再行施工，在此期間做好交通管制，禁止任何車輛行駛。 </p><p>　　1.

6、2 試驗段施工技術(shù) </p><p>　　1)根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配原則，確定合理的施工機械，機械數(shù)量及組合方式。2)通過試拌確定拌和摟的上料速度，拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作I藝。 </p><p>　　3)通過試鋪確定，攤鋪機的攤鋪溫度、速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式，壓路機的壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)，確定松鋪系數(shù)、接縫方法。 </p>&l

7、t;p>　　4)驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。 </p><p><b>　　1.3拌和 </b></p><p>　　本段工程采用的瀝青拌和樓為英國產(chǎn)間歇式強制拌和機，在拌和過程中自動控制瀝青、各種礦料的計量、自動控制石料的加熱溫度。瀝青采用全自動控制導(dǎo)熱油爐加熱，瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部覆蓋瀝青結(jié)

8、合料為度，并經(jīng)試拌確定。拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和機不得使用。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。 </p><p><b>　　1.4運輸和攤鋪 </b></p><p>　　1)運輸?shù)淖孕盾嚥捎么髧?/p>

9、位，每次使用前后必須清掃干凈，為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，運料前車廂涂防粘液。拌和機向運料車放料時，為減少混合料的離析現(xiàn)象，應(yīng)盡量縮短出料口至車廂的下料距離，保持50em為宜，運料車停在不同的位置受料。首先將料卸在車廂的前部，然后移動料車，將料放于車廂的后部，最后再移動運料車，將料放于車廂的中部均勻分裝，裝滿的混合料以圓錐狀為好。 </p><p>　　2)運料車的數(shù)量應(yīng)于拌和能力和攤鋪速度相匹配，施工過程中攤

10、鋪機前應(yīng)有運料車在等候卸料。運料車應(yīng)有良好的篷布覆蓋設(shè)施，以便保溫或避免污染環(huán)境。氣溫較低時應(yīng)采取措施加強運輸車的保溫效果。 </p><p>　　3)運輸車輛運至攤鋪點的普通瀝青混合料溫度應(yīng)不低于145。C，改性瀝青混合料不低于165。C ，收料人員應(yīng)憑運料單接收混合料，現(xiàn)場質(zhì)檢人員檢查拌和質(zhì)量、檢查溫度，不符合要求或已被雨淋濕的混合料不得用于鋪筑。 </p><p>　　4)卸料時，運

11、料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動前進直至車內(nèi)料卸完為止，同時保證不同運料車與攤鋪機之間卸料的連續(xù)性，以提高平整度。 </p><p>　　5)攤鋪前放樣人員應(yīng)對每攤鋪層準(zhǔn)確放好基準(zhǔn)線和導(dǎo)向線，控制攤鋪厚度和攤鋪方向，下面層宜采用兩側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，中上面層采用平衡梁自動找平方式。 </p><p>　　6)攤鋪時，攤鋪機整幅攤鋪，自動調(diào)平，并對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛確保攤鋪邊緣齊整，速度應(yīng)適當(dāng)，

12、一般為2—4m／min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不允許任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應(yīng)分批輪換交替進行，切忌停鋪休息用餐，爭取做到每天收工停機一次。 </p><p>　　7)機械攤鋪混合料時，施T人員不得進入踩踏(攤鋪機前未攤鋪路面也不得隨意踩踏)，一般不允許用人工反復(fù)修整，當(dāng)出現(xiàn)下列情況時，可用人工做局部找補或更換混合料。 </p><p>　　8

13、)攤鋪時盡量做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，避免橫向縱向施工接縫，此過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪厚度及路拱、橫坡。 </p><p><b>　　1.5碾壓 </b></p><p>　　1)每個作業(yè)面配備三臺雙鋼輪壓路機和二臺輪胎壓路機。瀝青混合料碾壓應(yīng)分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。 </p><p>　　2)壓路機選擇方式及碾壓次數(shù)視碾壓厚度

14、而定。碾壓應(yīng)從外側(cè)向中間移動，相鄰碾壓帶均應(yīng)重疊一定的輪寬，壓路機行走的路線來回都應(yīng)是直線，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，具體碾壓方式經(jīng)試驗路段確定后選擇最佳機械組合和碾壓方式。 </p><p>　　3)為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動。壓路機折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。 &l

15、t;/p><p>　　4)在碾壓過程中有混合料粘輪時可向鋼輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應(yīng)呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為度，嚴(yán)禁灑柴油。 </p><p>　　5)要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。 </p><p>　　6)壓路機不得在未碾壓

16、成型并冷卻路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，防止油料和雜物散落在瀝青層面上，振動壓路機在已行駛路面上應(yīng)停止振動。壓路機無法壓實的構(gòu)造物接頭，拐彎死角應(yīng)采用人工及振動夯板壓實。壓實完成后，等其溫度達到開放交通溫度時方能允許車輛通行。 </p><p><b>　　1.6 接縫 </b></p><p>　　縱向施工縫。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫。

17、在前部已攤鋪混合料部分留下10cm—20cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有5cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應(yīng)錯開15em以上。 </p><p>　　1.7 施工階段的質(zhì)量管理 </p><p>　　1)原材料的質(zhì)量檢查：瀝青、粗集料、細集料、填料。 </p><p>　　2)混

18、合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、殘留穩(wěn)定度；混合料出廠溫度、運到現(xiàn)場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。 </p><p>　　3)面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、滲水系數(shù)、橫向偏位；攤鋪的均勻性。 </p><p>　　2 檢測及缺陷處理 </p><p>　　2.1 檢測貫穿于瀝青混凝土路面施

19、工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計要求。檢測內(nèi)容包括：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。 </p><p>　　2.2 常見瀝青混凝土路面缺陷。從使用效果來看，表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機的性能，同時要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級配。橫縫跳車主要是工藝上的問題，橫縫在處理時要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青。 &l

20、t;/p><p>　　攤鋪機在開鋪前掌握好松鋪系數(shù)，剛攤鋪完人工及時修補。 </p><p>　　(3)瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料，質(zhì)量評定資料要歸檔存放，資料的種類包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關(guān)鍵依據(jù)。 </p><p><b>　　3 加強養(yǎng)護管理 </b></p><p&g

21、t;　　隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，如何在加強城市道路建設(shè)的同時，科學(xué)、有效地搞好 </p><p>　　對現(xiàn)有路網(wǎng)的養(yǎng)護管理，合理使用有限的資金和資源，使路況保持在相應(yīng)的最 </p><p>　　佳服務(wù)水平，進而提高城市整體效益，這是擺在全國大多數(shù)城市道路養(yǎng)管部門 </p><p>　　面前的一項重要的研究課題。路面的養(yǎng)護管理，是整個路面系統(tǒng)包括規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管

22、理等各階段的各個環(huán)節(jié)。可見，保持道路完好狀態(tài)，延長使用壽命，對于充分發(fā)揮道路的使用功能具有重要的意義。經(jīng)驗表明，科學(xué)有效的養(yǎng)護不僅能保證瀝青路面的服務(wù)性能，有效防止早期病害的發(fā)展，還能節(jié)省大量的養(yǎng)護資金，也是道路高效運營的重要保障。 </p><p><b>　　4結(jié)語 </b></p><p>　　做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵是人員、材料，設(shè)備的合理配置。在

23、</p><p>　　施工過程中要善于總結(jié)，克服不良的人為因素．注重引進新技術(shù) 新材料，新工 </p><p>　　藝、新設(shè)備。對整個施工過程實施有效的動態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗及檢測。 </p><p>　　“百年大計質(zhì)量第一”，只有采取各種切實有效的措施加強管理，精心組織施 </p><p>　　工，才能鋪筑出高質(zhì)量，高水平的瀝青混凝土路