交通工程施工中對混凝土的質量檢測探討

1、<p>　　交通工程施工中對混凝土的質量檢測探討</p><p>　　摘要：本文結合自身工作經驗，重點介紹交通工程施工過程中，對混凝土外部取樣檢測和混凝土強度的質量檢測進行探討，從檢測的主要指標和控制方法等方面進行了簡要說明。 </p><p>　　關鍵詞：混凝土；質量檢測；探討 </p><p>　　中圖分類號： TU37 文獻標識碼： A </p

2、><p>　　一、普通混凝土的質量檢測——取樣檢測 </p><p>　　混凝土強度應分批進行檢測。同一批次檢測的混凝土強度等級應一致，同齡期、不同年齡以及生產原料和配合比一樣的混凝土組成。在工程檢測中，有時會出現混凝土試驗方法、樣品標準是否符合檢測規(guī)定的要求。因此，施工人員不得不重視混凝土加工過程中出現的問題，以下介紹常用的兩種試件標準。 </p><p>　　1.普

3、通混凝土試件 </p><p>　　采用形狀為立方體的普通混凝土抗壓試件，每組三塊。標準試件尺寸為l50mm×l50mm×l50mm，在混凝土工程質量檢查中必須注意，當采用非標準試件如l00mm×l00mm×l00mm，200mm×200mm×200mm立方體試件，在確定強度時，必須增加標準試件，將其抗壓強度分別乘以系數0.95和1.05，折算成標準試件

4、的抗壓強度。 </p><p>　　2.普通混凝土抗?jié)B性能測試試件 </p><p>　　采用頂面直徑為175mm，底面直徑為185mm，高度為150mm的圓臺或直徑和高度平均為150mm的圓柱體試件，每組6塊。試件在移入標準等護之前，應用鋼絲刷將頂面的水泥藻膜刷去。 </p><p>　　二、混凝土的質量缺陷檢測及處理方法 </p><p>

5、;　　1.混凝土的質量缺陷檢測 </p><p>　　混凝土結構的外部質量不允許出現嚴重缺陷。對于一般缺陷的出現，施工單位應及時采取相應的技術手段進行處理，并重新審查混凝土的質量。 </p><p>　　1.1例如清水混凝土墻，需要裝飾作用作為主要應用功能，一旦其外表出現缺陷或內部出現缺陷均可確認為嚴重缺陷。 </p><p>　　1.2要限制各種混凝土的數量和級別

6、，按照一定的條文規(guī)范，要求根據各地的實際情形作出詳細明確的規(guī)定。根據交通工程施工過程對混凝土的質量檢測手冊，對一般缺陷作了以下解釋。 </p><p>　?。?）少數露筋。柱梁非縱向的鋼筋露筋長短處要小于或等于10cm，總體小于或等于20cm；地基、墻板上非縱向受力鋼筋的露筋長度處小于或等于20cm，總體小于或等于40cm。 </p><p>　?。?）少數蜂窩。梁柱上的蜂窩外表積處小于或

7、等于500cm2，總體小于或等于1000cm2；地基、墻板上蜂窩面積處小于或等于1000cm2，總體小于或等于2000cm2。 </p><p>　?。?）少數孔洞。梁柱上的孔洞面積處小于或等于10cm2，總體小于或等于80cm2；地基、墻板上孔洞面積處小于或等于100cm2，總體小于或等于200cm2。 </p><p>　?。?）少數夾渣。夾渣層的深度小于或等于5cm，梁、柱上的夾渣層

8、長度處小于或等于5cm，不多于二處；地基、墻板上的渣層長度處小于或等于20cm，不多于二處。 </p><p>　?。?）少數疏松。梁、柱上的疏松面積處小于或等于500cm2，總體小于或等于1000cm2；地基、墻板上疏松面積處小于或等于1000cm2，總體小于或等于2000cm2。 </p><p>　　1.3以柱為例，統計各個構件的單元柱：每個柱從最底層的樓板頂面（一層從基礎頂面）到頂

9、層的梁底，作為一個統計單元；每個梁從梁與梁、梁與柱、或柱與柱之間，作為一個統計單元；對于板來說，按橫軸和縱軸線劃分統計單元，每一塊板算一個統計單元；而對于墻來說，不管是橫軸、縱軸，每兩道軸線間算一個統計單元。 </p><p><b>　　1.4試件制作 </b></p><p>　　整個檢測的質量可以由試件的制作方法來說明。雖然試件的取樣選擇是隨機的，但是試件的養(yǎng)護

10、必須做到位。依照標準的試件養(yǎng)護辦法不斷改善，才可以有效和全面地判定混凝土的質量。 </p><p>　　1.5試件組數確定 </p><p>　　工程施工中，試件留置的組數應按照下列規(guī)定：每攪拌100盤且不超過lOOm3且同配合比的混凝土，其取樣必須一次（組）以上；每工作班拌制的同配合比的混凝土不足100盤時，其取樣必須一次（組）以上。 </p><p>　　現澆混

11、凝土結構應同時滿足：每一現澆樓層同配合比的混凝土，取樣必須兩次（組）以上；同一單位工程每一檢測項目同配合比的混凝土，取樣必須兩次（組）以上。每次取樣應至少留置一組標準試件，同條件養(yǎng)護的試件組數可根據實際需要而定。對于預拌混凝土，其試件的留置也應符合上述規(guī)定。 </p><p><b>　　1.6強度評定 </b></p><p>　　為了加強交通安全、規(guī)范，提高交通施

12、工質量的管理。對混凝土的強度檢測做出了詳細的數值確定，根據規(guī)定的數據嚴格落實相應的檢測工作。 </p><p>　　2.混凝土的檢測及處理方法 </p><p>　　隨著施工人員技術水平的提高，人們逐漸開始注重交通工程的外部美觀。因此，混凝土除了加強內在質量檢測之外，外部的整體檢測也要全面。比如說，混凝土結構是否出現外部的凹凸不平，是否存在細小和麻面及蜂窩等。無論出現哪種影響外觀的問題，必

13、須依據實際情況采取科學的處理手段進行全方位修整。 </p><p>　　2.1蜂窩主要是指外部鋼筋在混凝土施工的外表并沒有裸露，而是混凝土的外表出現了凹凸不平的球面，形狀呈不規(guī)則狀，骨料間少水泥漿，碎石外露的混凝土病害。這些球面產生的主要原因：其一，是在混凝土的施工過程中模板清潔處理不全面，使施工中不慎混入了混雜物；其二，是在施工的過程中鋼筋之間的相接不嚴密，混凝土在澆灌的過程中出現了泄漏、漏振等導致表面凹凸不平

14、。所以，在施工中，必須對可能造成蜂窩的所有環(huán)節(jié)進行嚴格的監(jiān)督和管理。 </p><p>　　2.2孔洞是由于混凝土結構局部缺乏混凝土造成空腔。產生的主要原因是混凝土漏振、混凝土離析、砂石堆積、泥土、雜物等摻入導致。 </p><p>　　2.3裂縫也是混凝土施工中一種極為常見的外表缺陷。導致混凝土裂縫的因素比較多，也具有一定的復雜性，如混凝土收縮原因引起收縮裂縫；混凝土溫差原因產生裂縫；水

15、泥安定性原因引起的；混凝土結構過早受外力引起；地基沉降所致。目前為止還沒有形成一個杜絕產生裂縫的有效處理措施，只能在施工中按照質量規(guī)范以降低裂縫問題的產生。 </p><p>　　3.混凝土質量缺陷的處理方法 </p><p>　　3.1抹漿修補外表法 </p><p>　　此法能有效應對少數小蜂窩、麻面、露筋、露石的混凝土外表，主要目的是防止鋼筋和混凝土不受侵蝕，

16、可用合理調配的水泥砂漿抹面修補。對于抗壓能力不大的細小裂縫，對裂縫進行沖洗，可用泥漿進行修補。一旦裂縫出現比較嚴重時，應將裂縫附近的混凝土外表拉緊，清潔灑水濕潤，先攪拌水泥漿，然后用混合水泥砂漿，分兩到三層涂抹，總厚度柱制在l00mm～200mm左右，并通過壓實抹光解決。對于較小的麻面可以采用白水泥混拌干灰，并用棉紗頭將混凝土面全面抹擦一遍，調制水泥漿可根據修飾物體的顏色進行配置。 </p><p>　　3.2水

17、泥灌漿與化學灌漿法 </p><p>　　采用化學灌漿或物理灌漿的方法，修補影響混凝土結構承載力或防止?jié)B透性能的裂縫，以此恢復結構的整體性和抗?jié)B性。 </p><p>　　3.3細石混凝土填補法 </p><p>　　對孔洞事故的修補，可在舊補混凝土外表采用處理地下縫的方法處理。將孔洞處疏松的混凝土和突出的石子剔除掉，孔洞頂層鑿成斜面，避免引起死角，然后用刷子洗刷干

18、凈，保持濕潤后，用比原混凝土強度等級再高的細石混凝土攪拌，混凝土的水灰比應控制在0.4以內，并摻水泥用量萬分之一的金屬鋁，分層攪拌，避免新舊混凝土接觸而容易出現裂縫。 </p><p>　　三、無損技術檢測混凝土強度的應用 </p><p><b>　　1.回彈法的應用 </b></p><p>　　回彈法是瑞士工程師施密特發(fā)明的，所以也稱施密

19、特錘法。它是通過測定混凝土外表強度來推算抗壓強度的一種結構混凝土現場檢測技術。國外對這一技術的研究和應用己有六十多年的歷史，雖然近二十年不少國家先后研制了各種新型的混凝土非破壞檢測現代化測量儀和檢測方法，但普通的回彈法仍然無法與現場應用的相比?；貜椃ㄊ怯靡粋€彈簧驅動的重錘，通過彈擊桿（傳力桿）彈擊混凝土外表，并測出重錘被反彈回來的距離，以反彈距離與彈簧初始長度之比作為與強度相關的指標，來測算混凝土強度的一種手段。 </p>

20、<p>　　2.超聲法的發(fā)展及應用 </p><p>　　采用超聲法檢測混凝土是否受到損壞，作為檢測技術中的一個重要技術手段。追溯到三十年代，利用聲學的方法檢測混凝土結構是通過錘擊制造震源，進而測量在混凝土中聲音的傳播速度，粗略評定混凝土的質量是否合格。超聲法檢測混凝土的強度，是源于超聲波在混凝土中的傳播速度和混凝土強度之間有良好的關系。 </p><p>　　總的來講，聲波的

21、傳播速度越快，混凝土的強度越大，其原理依據可以這樣解釋：混凝土的強度與彈性模量有關，彈性模量和聲波速度之間也有關，如果提前建立混凝土強度和聲速之間的關系式，可根據測量的聲速反復推敲混凝土的強度。 </p><p><b>　　四、結語 </b></p><p>　　綜上所述，根據我國工程建設快速發(fā)展和人們生活質量不斷提高，在交通工程施工過程中，混凝土被受廣泛應用。無論

22、是混磚結構，還是鋼筋結構的交通工程，都與混凝土的質量息息相關。因此，做好混凝土的質量檢測，進一步探討先進技術以滿足人民的需求，是我們義不容辭的責任。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]寧仁岐.交通施工技術.北京：高等教育出版社，2002 </p><p>　　[2]張厚先.交通施工技術.北京：機械工業(yè)