淺談鐵道工程施工中的若干技術(shù)問題

1、<p>　　淺談鐵道工程施工中的若干技術(shù)問題</p><p>　　摘要：本文在簡(jiǎn)單論述審核設(shè)計(jì)資料、施工的測(cè)量及新奧法施工的基礎(chǔ)之上研究了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程的應(yīng)用，并指出網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在施工中運(yùn)用的深刻理論意義及實(shí)用價(jià)值。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：鐵道工程；工程施工；網(wǎng)絡(luò)技術(shù) </p><p>　　中圖分類號(hào)： U491.2+27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

2、 文章編號(hào)： </p><p><b>　　1. 引言 </b></p><p>　　鐵道工程是工程施工中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其技術(shù)管理水平的高低直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及經(jīng)濟(jì)效益。 </p><p>　　2. 審核設(shè)計(jì)資料 </p><p>　　為了施工的順利進(jìn)行，在施工之前要做好設(shè)計(jì)圖、土石方數(shù)量等設(shè)計(jì)資料的審核

3、工作。在施工的過程中，施工 人員有時(shí)候會(huì)憑借個(gè)人工作流程的熟練經(jīng)驗(yàn)去操作，難免因?yàn)橐粫r(shí)疏忽把工程量、尺寸和水灰比等重要問題弄錯(cuò)并及時(shí)的上報(bào)，這些細(xì)節(jié)問題的則是關(guān)系到工程施工的進(jìn)程和質(zhì)量，更會(huì)造成經(jīng)濟(jì)利益的大量損失。因此，施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)做好施工前對(duì)設(shè)計(jì)資料的審核工作，可以結(jié)合實(shí)際從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：首先施工人員要在接收到設(shè)計(jì)圖的時(shí)候，認(rèn)真的分析圖紙中的內(nèi)容，對(duì)圖紙內(nèi)容有疑問要及時(shí)的和設(shè)計(jì)單位溝通，做到對(duì)圖紙的含義清楚明了。其次是要根據(jù)設(shè)

4、計(jì)圖中采用的定型圖、通用圖和標(biāo)準(zhǔn)圖等圖號(hào)的要求按規(guī)定及時(shí)的準(zhǔn)備，準(zhǔn)確的把握建筑工程的工程數(shù)量、建筑材料、結(jié)構(gòu)尺寸和相鄰工程之間的關(guān)系。另外還要對(duì)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行復(fù)核并做好記錄，首先是檢查設(shè)計(jì)圖是否存在筆誤，檢查設(shè)計(jì)圖是否符合規(guī)范和是否和實(shí)際施工情況以及概預(yù)算是否適合。要從設(shè)計(jì)圖中準(zhǔn)備相關(guān)的材料和及其設(shè)備，如果要對(duì)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行更改應(yīng)當(dāng)及時(shí)的申報(bào)辦理簽證手續(xù)。 </p><p><b>　　3. 施工測(cè)量 <

5、/b></p><p>　　施工測(cè)量工作是指導(dǎo)施工工作的技術(shù)權(quán)威，施工技術(shù)人員的管理水平高低直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度。因此，首先要選擇一些理論知識(shí)充足、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，同時(shí)還要有高低的責(zé)任感和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度的施工技術(shù)人員，保證良好施工技術(shù)水平和施工的進(jìn)度。其次是在施工前對(duì)水準(zhǔn)路線、線路中線及工程數(shù)量進(jìn)行復(fù)核。參照設(shè)計(jì)資料進(jìn)行對(duì)比。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理。并作好記錄?；鶚妒强刂凭€路走向及標(biāo)高的重要樁在施工中

6、很容易受外界因素的影響從而損壞丟失。因此根據(jù)需要，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形設(shè)置護(hù)樁，并詳細(xì)繪制樁位示意圖。確保部分損壞或某種原因不能使用時(shí)備用。及時(shí)安排對(duì)每一細(xì)小部位的測(cè)量工作.做好各項(xiàng)記錄，使誤差符合規(guī)范要求。以滿足施工要求。準(zhǔn)備好水準(zhǔn)儀、測(cè)距儀、經(jīng)緯儀等測(cè)，測(cè)量工具，以保證的施工的過程中測(cè)量的需要。在施工的過程中要合理的利用測(cè)量?jī)x并要保持儀器的干凈，定期對(duì)其進(jìn)行校驗(yàn)，使儀器的誤差始終保持在規(guī)定的要求之內(nèi)。 </p><p&g

7、t;<b>　　4. 新奧法施工 </b></p><p>　　所謂新奧法就是在施工過程中充分發(fā)揮圍巖本身的自承能力，以錨桿和噴射混凝士為主要支護(hù)手段，及時(shí)地進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，使支護(hù)與圍巖形成聯(lián)合受力結(jié)構(gòu)共同作用，并通過對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)監(jiān)控指導(dǎo)施工。它主要采用全斷面的開挖方法和側(cè)壁導(dǎo)坑環(huán)形開挖法等，開采方法的采用是根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)條件來選擇。一般采用的輔助工法組要是降低地下水位

8、的井點(diǎn)降水法達(dá)到防止地面下沉的目的和防止涌水的注漿工法。新奧法施工技術(shù)在世界上許多的國(guó)家城市淺埋地鐵施工中得到廣泛的應(yīng)用，例如日本的粟山、大貫、北四番丁城市隧道和橫濱市地鐵區(qū)間及橫濱地鐵車站等。聯(lián)邦德國(guó)是當(dāng)今地鐵工程中較多地采用新奧法技術(shù)的國(guó)家。他們不僅在地鐵區(qū)間隧道應(yīng)用，而且還在多層多跨大斷面地鐵車站隧道中廣泛應(yīng)用，如慕尼黑車站、法蘭克福站，埃森、渡洪、紐倫堡地鐵車站等，其施工技術(shù)已發(fā)展到較高水平、在美國(guó)華盛頓地鐵.法國(guó)里爾地鐵。南朝

9、鮮漢城地鐵、香港地鐵等也被廣泛采用。淺埋地鐵區(qū)間和車站隧道的施工方法眾多，且在不斷地進(jìn)步發(fā)展著，我國(guó)應(yīng)當(dāng)借鑒世界發(fā)達(dá)國(guó)家的施工經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合本國(guó)的實(shí)際施工情況進(jìn)行創(chuàng)新，大力支持施工的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，形成一套屬于適應(yīng)我國(guó)實(shí)際情況，具有本國(guó)特</p><p>　　5. 接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程中網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用 </p><p>　　5.1 利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)安排施工計(jì)劃 </p><p>　

10、　既有鐵路線改造是在不中斷行車情況下，多專業(yè)同時(shí)施工，需要在施工過程中實(shí)現(xiàn)有效控制，合理地安排施工進(jìn)度，總體把握施工項(xiàng)目，使施工得以順利進(jìn)行。編制施工進(jìn)度計(jì)劃，把復(fù)雜的施工內(nèi)容合理有效的組織起來，并能迅速反映不斷變化的現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)調(diào)整。如果僅憑以往的經(jīng)驗(yàn)安排施工進(jìn)度計(jì)劃，具體操作起來難度就會(huì)較大，甚至行不通。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在蘭武二線既有電氣化接觸網(wǎng)改造過程中的成功應(yīng)用，使這一問題得到了解決，每個(gè)車站、每個(gè)區(qū)間、每處撥接地段都必須編制一份進(jìn)度

11、網(wǎng)絡(luò)圖，將所有影響因素羅列編排在圖上，然后出關(guān)鍵線路，并據(jù)此安排施工。這些網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用使得施工過程可控有效，理順了施工關(guān)系，降低了工程成本。 </p><p>　　5.2 運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，優(yōu)化施工方案 </p><p>　　網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，是在關(guān)鍵線路上選擇效率最高的方案，縮短其持續(xù)時(shí)間，從而達(dá)到充分利用停電天窗點(diǎn)的目的。在這一過程中需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況有準(zhǔn)確的把握，并對(duì)本專業(yè)項(xiàng)目和其他施工

12、單位的專業(yè)項(xiàng)目做好對(duì)比，理出邏輯關(guān)系，在同一個(gè)項(xiàng)目中做好至少兩個(gè)施工方案，在施工過程中，根據(jù)實(shí)際情況做好方案的調(diào)整，以保證工程預(yù)期目的的實(shí)現(xiàn)。在施工方案中要明確施工項(xiàng)目的先后順序，對(duì)天窗點(diǎn)的程度有效的把握以及對(duì)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)怎樣做好過渡措施等一系列工作要明確。 </p><p><b>　　6. 結(jié)語 </b></p><p>　　總之，在鐵道工程的施工中做好設(shè)計(jì)資料的審核

13、、施工測(cè)量、施工方法的選擇以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用是保證施工進(jìn)程與質(zhì)量的關(guān)鍵。另外施工負(fù)責(zé)人員要用沉著、冷靜和科學(xué)的頭腦來處理復(fù)雜的施工局面，使整個(gè)工程的施工安排能有條不紊的進(jìn)行，是極為重要的， </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]張振宇.盾構(gòu)法施工技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用與發(fā)展[J].武漢工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2005(4). </