關(guān)于瀝青路面平整度施工措施的分析

1、<p>　　關(guān)于瀝青路面平整度施工措施的分析</p><p>　　【摘 要】瀝青路面的平整度的施工時市政道路中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵構(gòu)成要素，本文將針對其展開重點描述與分析，從而給使用性能、路面質(zhì)量等指標的評定提供重要依據(jù)。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】平整度；瀝青路面；市政道路施工 </p><p>　　1 路面平整度的概念及其有關(guān)內(nèi)容的大致描述 <

2、;/p><p>　　路面平整度，顧名思義，是指公路的便面可以促使車輛在行駛時出現(xiàn)高程振動變化的因子，若想對其進行測量，則得依靠儀器。然而，因乘客等時常對振動感與自身接受能力有很強的主觀特性，故一般均會采用小組評分法去評定乘客的接受能力與主觀感受。 </p><p>　　在使用初期，路面平整度與公路施工時的施工質(zhì)量、技術(shù)水準、面層構(gòu)造等因子息息相關(guān)。但是，在使用過程當中，車輛荷載會出現(xiàn)一連串的反

3、復效果，極大地影響了外部環(huán)境與周期等的變動，使得公路路面使用時間持續(xù)增多，最終縮短路面壽命。因此，一旦路面平整度減至某一極限值，公路路面就不能適應最基本功能的要求，為此必須依靠恰當?shù)母慕ù胧└慕ㄐ迯凸仿访?，從而使其擁有的相應的功能恢復?</p><p>　　2 影響瀝青路面平整度的因素 </p><p>　　2.1 路基的不均勻性沉降 </p><p>　　路基

4、的不均勻性沉降是指縱向上路基表層出現(xiàn)的很大程度的沉落現(xiàn)象，其也是引發(fā)路面不平整的關(guān)鍵要素。一般而言有下面兩大原因，即：（1）路基本身的壓縮沉降所引發(fā)的；（2）路基下部的天然地面的承載能力不足，故會因路基的自重使得兩側(cè)擠出或者沉陷的情況出現(xiàn)。所謂地基沉陷，是指原天然地面自帶的泥沼、軟土或不緊密的松土等，也正是因為如此，其天然地面的承載能力十分低，假使路基修筑前未加以處理，則路基會因自重的影響極易下沉抑或是往兩側(cè)擠出，進而使得地基下陷。而路

5、基沉縮則主要歸咎于路基選的填料錯誤、壓實少或填筑手段不大合理等，此時路基堤身內(nèi)部存在濕夾層，加之荷載、水溫等的綜合作用，路基就會沉縮。 </p><p>　　2.2 基層不平整 </p><p>　　基層平整度會直接影響到公路路面的平整度，若基層不夠平整，那么就算面層攤鋪之后變得十分平整，其壓實后依舊會因面層瀝青攤鋪的厚度的差異而使得路面不平整，所以控制基層平整度是關(guān)鍵。然而，對瀝青路面而

6、言，因基層頂面要求平整度的偏差可以為10mm，因此在運用瀝青攤鋪機實施作業(yè)時，盡管瀝青混合料表層攤平了，但是因增加了10mm的厚度，導致其壓實后依舊會有低洼存在?？偟膩碚f，基層不平整的緣由有：未充分拌和基層混合料的原材料、與有關(guān)規(guī)范的詳細要求不相符、控制基層混合料的原材料的力度有待加強；碾壓與攤鋪等施工工藝質(zhì)量與有關(guān)規(guī)定的具體規(guī)定不滿足。 </p><p>　　2.3 瀝青混凝土拌和質(zhì)量 </p>

7、<p>　　瀝青混凝土拌和的質(zhì)量狀況是影響路面平整度的一大因素，若拌和設(shè)備開機時原料穩(wěn)定不高，就會出現(xiàn)壓實不均勻的情況；若集料的含水量比較多，那么則會形成料溫不均勻的狀況；如果原料溫度不高且拌和時間不長，那么出現(xiàn)花白料的可能性極大，進而給攤鋪的質(zhì)量帶來巨大影響；然而，原料的溫度太高，也會造成瀝青老化，這就會嚴重影響到瀝青混凝土的質(zhì)量，而路面也會發(fā)生早期的損壞或者松散狀況。 </p><p>　　2.4

8、攤鋪施工的質(zhì)量 </p><p>　　攤鋪機乃瀝青路面實施面層施工的最為關(guān)鍵的設(shè)備，其性能優(yōu)劣及其操作狀況均會極大地影響到路面的平整度。因攤鋪機本身的結(jié)構(gòu)參數(shù)缺乏較好的穩(wěn)定性，且速度不夠均勻，行走裝置的打滑、機械緊急制動以及猛烈起步現(xiàn)象、供料不勻速均會造成面層攤鋪不平整。 </p><p>　　2.5 碾壓施工的質(zhì)量 </p><p>　　瀝青混合料的攤鋪過程與路面

9、平整度存在著直接的聯(lián)系，因此，碾壓過程的質(zhì)量也會給路面的平整度帶來巨大的影響。而要想保證瀝青路面平整度，就必須合理選取碾壓工藝，并精通碾壓操作的正確運用方法。若碾壓次數(shù)不夠，將無法壓實，一旦通車，車轍現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性大；如果碾壓的行進路線尚不合理，且對錯輪碾壓過程的重視程度不高，在同一橫斷面上折返會使得碾壓速度不夠穩(wěn)定、路面不夠平整。此外，突然間急剎車與啟動車，掉頭轉(zhuǎn)向、隨意停置車等均會增加路面的擁擠程度。 </p>&l

10、t;p>　　3 市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制策略 </p><p>　　3.1 路基的控制 </p><p>　　1）填土路基的壓實。市政道路的路基在施工時，應嚴守現(xiàn)行規(guī)范要求進行施工。此外，務必要充分利用試驗的手段確定最佳攤鋪厚度、最佳機械配套、最佳含水量、碾壓次數(shù)以及施工組織等。 </p><p>　　2）路堤的填料。在對路堤加以填料的過程中，采用

11、的土一般都得充分滿足塑性指數(shù)、砂礫、含水量等相關(guān)規(guī)定要求，切忌使用沼澤土、含腐殖質(zhì)的土、淤泥、凍土、含草皮土以及有機土等。一般而言，塑性指數(shù)高于26或者液限大于50的土都不可當成路基的填土。 </p><p>　　3）健全相關(guān)排水設(shè)施。為了確保路基能長時間穩(wěn)定、堅固、干燥，應盡量地把地面水排放到規(guī)定的路基范疇之外，以防發(fā)生聚積、漫流、下滲等情況。而對于那些會影響路基穩(wěn)定性的地下水則應盡量降低水位，保證路基免受地下

12、水的侵蝕。當然，水土保持與防滲等問題得到重視。 </p><p>　　3.2 瀝青路面原材料的控制 </p><p>　　為保證路面的穩(wěn)定性、抗滑性、強度、耐久性以及低溫抗裂性，減少因車輛荷載問題帶來的問題，應在挑選路面原材料時盡可能地做到：（1）盡可能地挑選耐磨耗的、高強度的錘式破碎機對顆粒均勻的硬質(zhì)石料進行加工；（2）嚴控原材料的質(zhì)量，盡可能選取針入度較小的、粘度較高的、含蠟量盡可能低

13、、軟化點較高的優(yōu)質(zhì)瀝青；在施工過程當中，要嚴格按照有關(guān)操作的規(guī)范以及設(shè)計要求加以施工，正確操作機具設(shè)備與瀝青拌和，從而產(chǎn)出質(zhì)量達標的瀝青混合料。 </p><p>　　3.3 攤鋪過程的質(zhì)量控制 </p><p>　　在攤鋪前，應嚴格檢查攤鋪機的全部性能指標，若看到與要求不符的指標應盡早處理好。同時，還應嚴控攤鋪的速度，一般來說，路面的上層速度應是每分鐘7米，而下層攤鋪速度應是每分鐘10米

14、。當然，務必要使攤鋪速度符合瀝青混合料能夠滿足的供料能力，從而保證攤鋪工作的持續(xù)性。此外，攤鋪機要盡量維持一個均勻、較為緩慢且持續(xù)的攤鋪速度，保證平板系統(tǒng)處在平衡狀態(tài)當中，當然，攤鋪的厚度要均勻，保障瀝青路面密實，以免給瀝青路面的平整度帶來極大的影響。 </p><p>　　3.3 瀝青混合料的質(zhì)量控制 </p><p>　　為了確保攤鋪機能均勻而又連續(xù)地實施攤鋪，所有拌和機的產(chǎn)量均應與攤

15、鋪速度相統(tǒng)一。舉個例子，當一臺拌和機的產(chǎn)量不夠時，可采用多臺拌和機聯(lián)合提供瀝青混合料，從而與攤鋪同步進行。而在聯(lián)合供料時，混合料應盡可能地堅持集中攤鋪的原則，安排專人負責收料。在未攤鋪時，務必要存足混合料才可攤鋪，嚴格禁止不同種拌和機生產(chǎn)出來的混合料相互進行摻和攤鋪。 </p><p>　　3.5 碾壓過程的質(zhì)量控制 </p><p>　　一旦攤鋪完畢，壓路機應馬上以2—3km/h的速度進

16、行碾壓，值得注意的是，在停止與起步時應以較慢的速度，要不然在停止時會由于慣性影響往前推移起臺，在起步時熱療會往后推移起臺，這些均會影響路面的平整度。為此，要采用輪胎壓路機實施最終的碾壓。 </p><p>　　3.6 養(yǎng)護以及管理控制 </p><p>　　一旦道路進入到運營階段，鑒于養(yǎng)護問題會造成瀝青路面的平整度出現(xiàn)很明顯的下沉情況，極大地減少了瀝青路面本來的使用時間。因此，對瀝青路面的

17、平整度而言，道路養(yǎng)護與管理控制能起到很大的影響。為了更好地有效控制路面平整度，可采用下列幾大手段：（1）加大力度搞好道路養(yǎng)護工作，特別是對瀝青路面破壞程度較深的，應時常疏通道路的排灌設(shè)施，以防公路上有積水存在。（2）強化對路政的相關(guān)管理，對交通不封閉的路段抑或是交通比較混雜的地方，時常性地會因建筑運輸車輛的超載情況散落車載細粒料，加之來來往往的車輛的碾壓，給路面結(jié)構(gòu)帶來的破壞更大。為此，應強化路政管理，保證路面的平整度。</p&g