緊湊密集型規(guī)劃理論在城市綜合體設計中的應用探討

1、<p>　　緊湊密集型規(guī)劃理論在城市綜合體設計中的應用探討</p><p>　　摘要：隨著我國城市化發(fā)展速度與規(guī)模的不斷加大，城市土地資源顯得日益緊缺，一部分發(fā)達城市的土地擴展受到了限制，城市舊區(qū)更新和新功能區(qū)的開發(fā)與區(qū)域統(tǒng)籌設計就出現(xiàn)了嚴重的問題。 </p><p>　　關鍵詞：城市綜合體；緊湊密集型；規(guī)劃設計；探討 </p><p>　　在當前時期，緊

2、湊密集型城市建設在我國主要應用于人口較為密集的大型城市，這些城市的發(fā)展已經形成了空前的規(guī)模，城市人口和交通壓力為城市發(fā)展帶來了諸多限制性因素，加之經濟輻射效應的帶動下，使得城市周邊地區(qū)的發(fā)展與大城市之間的土地使用造成矛盾，這就需要通過設計緊湊密集型城市發(fā)展模式，使城市現(xiàn)有功能區(qū)得到更大的開發(fā)和利用效能，通過對功能區(qū)域以及城市各個組件的整合，實現(xiàn)城市功能的進一步整合與優(yōu)化。 </p><p>　　一、緊湊密集型城市

3、綜合體設計理念以及發(fā)展優(yōu)勢 </p><p>　　緊湊密集型城市綜合體建設能夠充分提升城市空間與城市功能的利用率，從而有效提升城市空間的開發(fā)，緩解人口激增給大城市帶來的壓力，從多個角度提升城市的綜合效益。 </p><p>　?。ㄒ唬┨岣叱鞘薪ㄔO用地的土地使用率 </p><p>　　傳統(tǒng)城市建設開發(fā)對土地的使用方式過于單一，城市的擴張必然會帶來城市土地利用性質的改

4、變，如城中村、搬遷后的舊機場、舊大學校園、舊軍事基地、舊廠區(qū)、舊倉庫、舊碼頭等。在這些面積較大的土地上進行城市綜合體的開發(fā)利用，通過功能的高度集約化，能使各部分功能空間之間距離大大縮短，從而更好地節(jié)約用地，充分利用建筑空間，最大限度地發(fā)揮土地的投資效益。 </p><p>　?。ǘ┙档统鞘锌臻g開發(fā)的資本投入 </p><p>　　緊湊密集型城市綜合體建設通過對城市現(xiàn)有的土地、功能、資源、

5、經濟以及城市基礎設施進行整合與共享，使城市多區(qū)域跨功能區(qū)使用，城市功能區(qū)域發(fā)揮出重疊功能的性質，從而使得城市基礎設施的建設能夠滿足多個功能區(qū)域的共同使用，在開發(fā)商對城市功能區(qū)進行項目規(guī)劃投資的情況下，能夠采用聯(lián)合投資或者統(tǒng)一開發(fā)的方法，在共用基礎設施的情況下，實現(xiàn)投資功能區(qū)域結構的共享，分攤項目建設的資本投入。特別是城市綜合體項目開發(fā)和建設后的維護與再開發(fā)過程中，能夠減少對單一城市設施的成本維護費用，在城市建設功能項目的重疊過程中，使多

6、個層次的城市功能維護面得到了統(tǒng)一，如城市功能區(qū)域的電力、水利、道路、基建等實現(xiàn)的共用共通，減少了單一城市開發(fā)項目的基建投入，使城市資金的投入水平發(fā)揮出更高的利用率。 </p><p>　?。ㄈ┨嵘鞘泄部臻g品質 </p><p>　　基于緊湊密集型規(guī)劃理論的城市綜合體帶來了城市公共空間的高度集中。城市化的開放公共空間是城市綜合體的靈魂所在。為吸引最大量的城市人流，投資方會對城市綜合體的

7、公共空間質量有較高的要求，也會在其建設上進行較高的投入，自然也就提升了城市公共空間的品質，創(chuàng)造出了豐富多變、高質量的現(xiàn)代都市景觀空間。 </p><p>　　二 緊湊密集型城市規(guī)劃理論的應用 </p><p>　　（一）完善復合型城市功能布局 </p><p>　　城市綜合體由城市社會生活的商業(yè)零售、辦公、居住、旅館、展覽、餐飲、文娛、交通等功能組成。綜合體用途適合

8、于各種混合開發(fā)，無論城市中心還是新區(qū)中心、工業(yè)區(qū)中心，多功能復合在綜合體中建立競爭性，加強吸引力，提高使用效益。如酒店、會議、商業(yè)等提供有力的支持并形成最佳市場協(xié)同?？梢钥闯?，建筑綜合體有著一般寫字樓項目所無法比擬的綜合優(yōu)勢：酒店、公寓、商場為寫字樓的良性發(fā)展提供了硬件配套、形象和人氣的保障，寫字樓則為酒店、公寓及商場提供了客源。建筑綜合體因其規(guī)模宏大、功能齊全而被稱為“城中之城”，各種功能互為補充組成城市不夜城――大型商業(yè)中心與商業(yè)街

9、區(qū)是城市活力之源，充滿激情與商氣，寫字樓使城市充滿青春與魅力，酒店的進駐提升了消費檔次，公寓及住宅區(qū)從白天到黑夜充滿生氣與活力，城市廣場又極大的聚集了城市的能量與人氣。 </p><p>　　因此對城市原有功能區(qū)進行重新規(guī)劃，通過對城市商業(yè)、服務、社區(qū)以及交通等基本功能特點進行整合，在城市原有結構上，對城市潛在的空間進行合理開發(fā)，并在一定區(qū)域達到多種功能的系統(tǒng)化組合，克服了單個功能的局限性，在相互依存的基礎上創(chuàng)造

10、了更為廣泛與優(yōu)越的整體功能，形成復合型城市功能空間布局，滿足城市區(qū)域有機更新建設的需求。同時系統(tǒng)內部整體與部分、功能與目標、系統(tǒng)與外部環(huán)境各對矛盾相互作用，促使區(qū)域系統(tǒng)向整體最優(yōu)化的方向發(fā)展，從而使之“自我更新、經濟和有生命力”。 </p><p>　　（二）豐富城市空間的建設 </p><p>　　基于緊湊密集型規(guī)劃理論的城市綜合體規(guī)劃設計中的一大特點是：創(chuàng)造開放式、豐富的城市空間。城市

11、綜合體規(guī)劃設計以較高密度和高容積率的設計手法將多種功能的建筑空間集中布置，這種集中布置規(guī)劃手法使項目規(guī)劃或布置大型市民活動廣場等公共開放式活動或綠化城市空間成為可能。開放式空間包括市民廣場，居住區(qū)休閑活動廣場，大空間尺度的建筑間距及超大綠化園林的高尚社區(qū)等。它們?yōu)槌鞘性鎏砹耸忻窆不顒訄鏊?，為城市增添積聚人氣與活力的城市空間，為城市地標式建筑天際線提供最佳視覺空間。 </p><p>　　綜合體建筑的空間形態(tài)主要

12、指建筑的平面空間形狀與空間輪廓在三維中的體型。由于綜合建筑的多功能復雜性，在進行設計時，常常不但要通過平面布局來解決各部分矛盾，還要從空間上來找出解決矛盾的辦法，這就涉及運用不同的空間布局來組織各部分功能，與平面布局共同解決復雜的矛盾。通常主要是做好功能的豎向分區(qū)，包括辦公、商業(yè)、居住、停車四大不同功能部分的豎向分區(qū)，也包括各部分本身內部功能的豎向分布。城市綜合體規(guī)劃設計將多功能綜合集中開發(fā)，包括有：酒店、寫字樓、大型商業(yè)和特色商業(yè)街、

13、公寓、高尚住宅、大型廣場等。通過整合資源與聯(lián)結式開發(fā)的模式來豐富城市單一空間層面的功能需求，在同一城市功能平面上增加了多處城市功能空間的使用，將不同功能、時間段的城市空間組織在一起，城市功能區(qū)域通過功能穿插以及功能區(qū)域的重合做到單一平面的多重開發(fā)效果，形成豐富的城市空間建設。 </p><p>　?。ㄈ┏鞘辛Ⅲw化交通系統(tǒng)改造 </p><p>　　城市交通網絡建設在城市發(fā)展建設初期，交通

14、網絡都是比較單一，以城市公路交通為主。隨著城市經濟化水平的提高，城市人口不斷增加，就使得城市公共交通需求加劇，很多城市開始興建多方位的立體化交通，如立交橋交通基礎設施、輕軌、地鐵、BRT專線、渡輪等多方位交通模式的設計，使城市交通壓力得到了一定的緩解。 </p><p>　　基于緊湊密集型規(guī)劃理論的城市綜合體規(guī)劃設計對城市原有交通路段進行立體化改造，對原有交通路段進行整合，通過設置立交橋的方式對地面道路進行車輛分

15、流，同時可以設置高架橋等設施對單一平面區(qū)間的車流進行擴展，另一方面，可以通過對對地下空間的開發(fā)，修建地鐵等軌道交通設施，提升城市交通體系建設的擴展空間。其次，在綜合體內部交通系統(tǒng)設計中通過地下層、地下夾層、天橋層的有機規(guī)劃，將建筑群體的地下或地上的交通和公共空間貫穿起來，同時又與城市街道、地鐵、停車場、市內交通等設施以及建筑內部的交通系統(tǒng)有機聯(lián)系，組成一套完善的“通道樹型”（Access Tree）體系。這種交通系統(tǒng)形態(tài)打破了傳統(tǒng)街道單

16、一層面的概念，形成豐富多變的、立體化的街道空間。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1].文貫中 熊金武.化地不化人的城市化符合中國國情嗎？――人口密集型的“老浦西”和土地資本密集型的“新浦東”的歷史比較[J].城市規(guī)劃，2012（4）：18-24. </p><p>　　[2].譚俊平.資源密集型區(qū)域發(fā)