淺談高層建筑總平面消防設(shè)計中需要注意的幾個問題

1、<p>　　淺談高層建筑總平面消防設(shè)計中需要注意的幾個問題</p><p>　　摘要:當(dāng)前我國的高層建筑逐漸增多，對其的消防安全應(yīng)該給予充分的重視，減少不必要的人員傷亡。本文結(jié)合筆者多年設(shè)計經(jīng)驗來論述了高層建筑總平面消防設(shè)計之中關(guān)于建筑防火間距，消防車道設(shè)計、建筑登高面以及消防撲救場地等等相關(guān)的問題。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：高層建筑；總平面消防；設(shè)計 </p>

2、<p>　　中圖分類號：TU97 文獻標(biāo)識碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　如果說建筑專業(yè)是民用工程設(shè)計的龍頭，那建筑總平面的設(shè)計可謂建筑設(shè)計的龍頭了，幾乎所有的設(shè)計部是從這里開始的?？偲矫嬖O(shè)計看起來可能沒有建筑單體設(shè)計那么引人注目，但它所涵蓋的內(nèi)容和所產(chǎn)生的影響力卻是不容忽視的。從概念上講，總平面設(shè)計是在城市規(guī)

3、劃管理局或城、鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)局批準(zhǔn)的用地范圍內(nèi)，根據(jù)上級批準(zhǔn)的設(shè)計任務(wù)書，結(jié)合地形、地質(zhì)、氣象、水文等自然因素，把建筑物、構(gòu)筑物、交通運輸、各種場地綠化設(shè)施等，在平面圈上進行合理、協(xié)調(diào)地規(guī)劃、設(shè)計與布置，使一個工程的各個項目成為一個有機整體．這樣的設(shè)計稱為總平面設(shè)計。 </p><p><b>　　1、建筑防火間距 </b></p><p>　　1.1、《高層民用建筑防火

4、設(shè)計規(guī)范》GB50045-95(2005版)第4.2.1條注解規(guī)定:防火間距應(yīng)按相鄰建筑外墻的最近距離計算;當(dāng)外墻有突出可燃構(gòu)件時，應(yīng)從其突出部分外緣算起。部分實際工程設(shè)計中往往片面地理解規(guī)范，認(rèn)為凸窗及封閉陽臺都屬于突出于外墻的構(gòu)件，并且不屬于可燃構(gòu)件，因此在設(shè)計中有大量凸窗及封閉凸陽臺的情況下仍然按照外圍護實墻體的距離來確定建筑的防火間距〔筆者認(rèn)為，建筑外墻，顧名思義建筑的外圍結(jié)構(gòu)，就是四周所圍成建筑主體的外圍部分，圍護建筑物，使之

5、形成室內(nèi).室外的分界構(gòu)件稱為外墻。的功能有:承擔(dān)一定荷載，遮檔風(fēng)雨，保溫隔熱，防止噪音，防火安全等、也就是說是否使之形成室內(nèi).室外的分界構(gòu)件是“外墻”一個重要屬性，顯而易見建筑中的凸窗及封閉陽臺等都是“外墻”的構(gòu)成部分在確定防火間距時不能忽視這一類型的因素，在設(shè)計只有凸窗及封閉陽臺等“外墻”時應(yīng)從該“外墻”的最近距離計算。 </p><p>　　1.2、現(xiàn)在大量的綜合體等“集群”項目中多層“大底盤”或是地下室“大

6、底盤”上面多個單體的情況，往往在考慮通風(fēng)、排煙及采光的情況下“大底盤”上會伸出許多采光通風(fēng)窗，而這樣的采光通風(fēng)窗與各個單體建筑距離的確定普遍存在兩種看法:一種意見認(rèn)為這樣的“窗井”與建筑的防火間距應(yīng)該按照《高層民用建筑防火設(shè)計規(guī)范》GB50045-95(2005版)第4.2.1條規(guī)定的建筑物間距來確定，另外一種意見認(rèn)為這樣的“窗井”是隸屬于大底盤建筑的一部分，可以不必考慮間距的問題，對于“集群”建筑來說，如果伸出于“大底盤”之上的“窗井

7、”或是“中庭”下方的功能部分與“大底盤”上部的建筑在同一防火分區(qū)的話，則可不必考慮防火間距的問題;如果伸出于“大底盤”之上的“窗井”或是“中庭”下方的功能部分與“大底盤”上部的建筑不在同一防火分區(qū)的話.在垂直方向上屬于兩個防火分區(qū)，那這兩個防火分區(qū)之間的門窗洞口距離應(yīng)參照《高層民用建筑防火設(shè)計規(guī)范》GB50045-95(2005版)第5.2.1條規(guī)定:防火墻不宜設(shè)在U、L形等高層建筑的內(nèi)轉(zhuǎn)角處當(dāng)設(shè)在轉(zhuǎn)角附近時，內(nèi)轉(zhuǎn)角兩側(cè)墻上的門、窗、洞

8、口之間最近邊緣的水平距離不應(yīng)小于4.00m;當(dāng)相鄰一</p><p>　　2、消防車道的設(shè)計 </p><p>　　2.1、現(xiàn)行國家對消防車道設(shè)置的規(guī)范 </p><p>　　《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》中規(guī)定高層建筑的周圍應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道；當(dāng)設(shè)置環(huán)形消防車道有困難時，可沿高層建筑的兩個長邊設(shè)置消防車道；盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)有回車道或回車場，回車場地不宜小于15m&#

9、215;15m，大型消防車的回車場不宜小于18m*18m。當(dāng)建筑的沿街長度超過150m或總長度超過220m時，應(yīng)在適中位置設(shè)置穿過建筑的消防車道?！督ㄖO(shè)計防火規(guī)范》要求“街區(qū)內(nèi)的道路應(yīng)考慮消防車的通行，其道路中心線間的距離不宜大于160m”，“有封閉內(nèi)院或天井的建筑物，當(dāng)其短邊長度大于24m時，宜設(shè)置進入內(nèi)院或天井的消防車道”?？梢钥闯鰞蓚€規(guī)范對消防車道的設(shè)置是不同的，但對消防車道寬度和高度的要求則基本一致，即“消防車道的凈寬度和凈空

10、高度均不應(yīng)小于4.0m”。除了寬度要求外還指出消防車道路面、撲救作業(yè)場地及其下面的管道和暗溝等應(yīng)能承受大型消防車的壓力。消防車道可利用交通道路，但應(yīng)滿足消防車通行與停靠的要求。在居住區(qū)內(nèi)的道路只有組團路和宅間小路低于消防車道的要求，所以對其重點考慮其寬度和承載能力的要求。 </p><p>　　2.2、高層居住建筑消防車道的發(fā)展 </p><p>　　土地資源日益緊張的今天，想要充分利用土

11、地資源并且不違背消防通道設(shè)置規(guī)范、達到一定的綠化率，自然就考慮到在平日里利用率偏低的消防車道的改造。分析先前的消防車道，除了平日利用率低、占用大量空間之外，也與近年注重的“人性空間”的理念違背。在消防車道的發(fā)展中，從與城市交通無異的瀝青、水泥消防車道逐漸出現(xiàn)了采用廣場磚、鋪路石、碎石片等材料來美化消防車道。但是過多的硬質(zhì)道路和鋪裝必然占用了綠化面積，并且在高溫炎熱時硬質(zhì)道路和鋪裝易產(chǎn)生高溫，缺乏透水、蓄水能力，遠不如綠化植被?？紤]到以上

12、因素，并且道路作為人對周圍環(huán)境尺度的標(biāo)準(zhǔn)之一，后期逐漸出現(xiàn)了柔化消防車道邊緣的做法，把邊緣做成不規(guī)則狀，使之成為貌似小區(qū)步行系統(tǒng)的原路；再有為了減弱道路過寬的感覺，在消防車道的中央或邊緣擺放易移動的盆栽和雕塑小品等。而后景觀設(shè)計師基于生態(tài)學(xué)原理，在2006年版的《居住區(qū)環(huán)境景觀設(shè)計導(dǎo)則》中提出在4米寬幅的消防車道內(nèi)種植不妨礙消防車通行的草坪花卉來設(shè)計成隱蔽式車道，平日作為綠地使用，應(yīng)急時供消防車使用。 </p><p

13、>　　2.3、隱形消防車道的識別問題 </p><p>　　早期用植草磚鋪設(shè)的隱形消防車道，因為混凝土植草磚只有30%～50%空隙率，即使沒有碾壓也無法長成天然草坪形態(tài)，和周邊綠地很容易區(qū)分，最終效果還是難以滿足人們對景觀的更高要求，而采用PVC植草格即能做到更好的隱形。這種材料抗壓性、整體性好，承重能力強，草坪覆蓋率達95%以上。但是過度的隱形就會使消防車道難于識別，由于消防車的行駛速度快，在行駛過程中很

14、難將隱形消防車道和普通綠地區(qū)分開，特別是當(dāng)隱形車道和周邊綠地連為一體時就更難說它到底是車道還是綠地了。 </p><p>　　隱形消防車道的材料從植草磚到植草格，各有各的利弊。目前對于過度隱形的消防車道主要從兩個方面才增強它的可識別性：一是人為的設(shè)置識別標(biāo)志，如在消防車道的邊界用特殊材料鋪設(shè)來劃分空間，但是已實施的此類隱形消防車道的隱形部分的綠化往往人為破壞現(xiàn)象嚴(yán)重，效果并不理想；二是利用植物造景手法以車道兩側(cè)多

15、層的列植或叢植喬灌木作為消防車道導(dǎo)向指示。該方法要看設(shè)計師運用植物材料的水平，在不阻礙消防車通過的同時考慮水平及豎向的無障礙性。 </p><p>　　3、建筑登高面及消防撲救場地的設(shè)計 </p><p>　　3.1、高層建筑的底邊至少有一個長邊或周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度，不應(yīng)布置高度大于5米、進深大于4米的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。其意義及理

16、解：無論是建筑物底部留一長邊或1/4周邊長度，其目的都是為了使登高消防車能夠展開工作。根據(jù)登高消防車功能實驗證明，高度在5米，進深在4米以上的附屬建筑，會影響撲救作業(yè)，因此，必須對附屬建筑的高度、進深加以限制。設(shè)置直通室外的樓梯或出口，主要考慮人員從樓梯間進入，盡快到達火層，搶救被困人員，并進行火災(zāi)撲救。 </p><p>　　3.2、高層建筑的撲救面與相鄰建筑應(yīng)保持一定距離。其意義及理解：高層民用建筑之間及高層

17、民用建筑與其它建筑物之間除滿足防火間距要求外，還要考慮消防車轉(zhuǎn)彎半徑及登高消防車的操作要求。因為高層建筑消防用的舉高消防車不同于普通消防車，它更大更長，所需要的道路拐彎半徑更大一些，這需要在高層建筑場地設(shè)計當(dāng)中必須注意。 </p><p>　　3.3、消防登高車操作場地可結(jié)合消防車車道布置，寬度不小于8米,場地靠建筑外墻一側(cè)至建筑外墻的距離不宜小于5米,且不應(yīng)大于15米.其意義及理解：登高車操作場地長度和寬度分別

18、不應(yīng)小于15米和8米.因舉高消防車所需要的操作空間更大，消防撲救面的預(yù)留寬度以18米為宜，這也是目前消防部門掌握的的最佳數(shù)據(jù)。舉高消防車（云梯消防車，登高平臺消防車及舉高噴射消防車的總稱）一般寬度為2.5米，登高作業(yè)是兩側(cè)的支撐臂向外展開1.5米,高層噴射水槍時所需要的距離加上預(yù)防安全距離，大概是18米左右，所以在設(shè)計當(dāng)中一定要有現(xiàn)場操作空間概念，才能在我們今后的設(shè)計當(dāng)中把以后在實際工作生活當(dāng)中的安全隱患降到最低。 </p>

19、<p>　　3.4、作業(yè)場地及下面的管道和暗溝等，應(yīng)能承受大型消防車的壓力。其意義及理解：這一點在設(shè)計當(dāng)中也很重要，設(shè)備專業(yè)的室外管道基本是通過建筑物間距中的道路平行鋪設(shè)，這樣有利于檢修維修，非暗溝是鋪設(shè)對于壓力的承受要好一些，而室外的磚砌管道和井，它們的承壓不夠的，在大型消防車（載水重量可達40噸，工作載荷50噸）通過時，會發(fā)生坍塌。這就需要設(shè)備專業(yè)設(shè)計時盡量避讓消防車道及消防撲救場地，無法避讓可按荷載加大承壓設(shè)計。 &

20、lt;/p><p>　　3.5、消防登高面應(yīng)靠近住宅的公共樓梯或陽臺、窗。建筑物的外墻與消防登高操作場地相對應(yīng)的范圍內(nèi)，每層均應(yīng)設(shè)置可供消防救援人員進入的窗口，窗口的凈尺寸不得小0.8米x0.8米,窗口沿距室內(nèi)地面不宜大于1.2米。其意義及理解：該窗口可利用建筑上符合上述要求的可開啟外窗?；馂?zāi)來臨時，消防人員在無法利用消防樓梯救援時，可利用每層可開啟的窗口和陽臺，通過舉高消防車進入建筑內(nèi)部救援。 </p>

21、<p>　　3.6、供消防救援的建筑立面一側(cè)不應(yīng)設(shè)置影響救援的駕控高壓電線和樹木。理解：這些東西會影響舉高消防車的舉高升空，耽擱救援時間。 </p><p>　　4、消防登高場地的設(shè)計 </p><p>　　4.1、登高面的設(shè)計 </p><p>　　4.1.1、高層建筑在登高面的設(shè)計和建造上，應(yīng)該有意識把沿街的交通便利的一側(cè)設(shè)置為登高面，重點選取最合

22、適的一面作為登高面，注意其它自然因素對登高面選擇上的影響，例如風(fēng)向，避免登高面設(shè)置在常年風(fēng)向的下風(fēng)處，事故發(fā)生時會導(dǎo)致熱浪和煙霧影響消防人員滅火和救援； </p><p>　　4.1.2、設(shè)計消防登高面外側(cè)墻體的過程中，應(yīng)注意外界障礙物的影響，例如廣告牌、玻璃幕墻等等，盡量保證消防登高面的平整，并靠近建筑物的窗體和陽臺，不受一些外界因素的干擾。 </p><p>　　4.2、科學(xué)設(shè)計登高場

23、地 </p><p>　　科學(xué)合理的登高作業(yè)場地，應(yīng)該有足夠的舉高空間和作業(yè)范圍，并且中間不受樹木、電線等物體的影響，還應(yīng)做到舉高場所附近要有相應(yīng)的消防設(shè)施，便于消防車輛進行取水，這些是消防登高場地設(shè)置的前提條件。另外，在滿足以上條件的基礎(chǔ)上，要做到消防車作業(yè)場地附近，不得建造地下停車場等的出入口，以免造成消防救援工作的混亂。對消防登高面的設(shè)計還要遵循一定的客觀規(guī)律，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定和參數(shù)執(zhí)行，例如，建筑物的高度

24、為50m，那么就要保證17.89m的范圍內(nèi)都不得有類似樹木和電線桿的障礙物，因此我們可以確定，50m以上的建筑物的消防工作空間為18m，大型登高平臺消防車的專用車道寬度應(yīng)大等于6m，建筑與車道的距離為11m。我們還應(yīng)進行更詳細的思考和分析，建筑物的高度是不等的，對于30m高層建筑的登高場地該如何設(shè)置，建筑高度30m，舉高消防車不需要50米的高度，角度傾斜的范圍也應(yīng)該相應(yīng)做出調(diào)整，按照原比例進行計算收縮，14m的登高場地就能夠達到要求。

25、</p><p><b>　　5、結(jié)語 </b></p><p>　　總之.高層民用建筑總平面的消防設(shè)計要與相關(guān)的城市規(guī)劃、城市的總體抗災(zāi)能力、當(dāng)?shù)氐南姥b備、建筑周邊環(huán)境道路等情況統(tǒng)籌考慮，不應(yīng)片面的以“滿足”規(guī)范為目標(biāo)，而應(yīng)以確保消防安全和經(jīng)濟實用為原則，力求從保障生命安全至上的角度整體完成消防工程設(shè)計。 </p><p><b>

26、;　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]金濤.淺談高層建筑總平面消防設(shè)計中需注意的幾個問題[J].低碳世界,2013,05:131-133. </p><p>　　[2]陳蘭頻.淺談大型地下商店消防設(shè)計需要注意的幾個問題[J].安防科技,2009,05:22-23+17. </p><p>　　[3]濮東璐,宋亞峰.從城市設(shè)計的角度談高層建