淺談國外設(shè)計(jì)人員的基本知識(shí)和設(shè)計(jì)思路

1、<p>　　淺談國外設(shè)計(jì)人員的基本知識(shí)和設(shè)計(jì)思路</p><p>　　前言：本文通過Wukro – Adigrat – Zalambessa Road Upgrading Project在建項(xiàng)目，從交樁、復(fù)核GPS點(diǎn)位、復(fù)核BM點(diǎn)高程、中邊樁的計(jì)算、路基和結(jié)構(gòu)物及排水設(shè)計(jì)等方面，簡明扼要的提出了設(shè)計(jì)人員在國外工作應(yīng)該具備的一些基本知識(shí)。并闡述了自己對設(shè)計(jì)的一些思路和看法。希望能給國外相關(guān)設(shè)計(jì)人員提供一些

2、幫助，也請有國外設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)的人提出一些修改意見。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：GPS點(diǎn)，BM點(diǎn)CP點(diǎn) 平、豎曲線橋梁 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U443.15+4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A </p><p><b>　　項(xiàng)目簡介 </b></p><p>　　Wukro – Adigrat – Zalambessa R

3、oad Upgrading Project，本項(xiàng)目全長96公里，為既有路升級(jí)改造工程，由原有的6米寬瀝青路面升級(jí)改造為6.7米或7米寬的瀝青路面。全線共經(jīng)過Negash 、Freweyni、Edaga Hamus、Adigrat 和 Fatsi 五個(gè)大城鎮(zhèn)，總工期為913個(gè)日歷日，包括4個(gè)月的動(dòng)員期；開工日期為2009年6月22日，完工日期為2011年12月22日。 </p><p><b>　　1交樁

4、 </b></p><p>　　根據(jù)Ground Control Points and Bench Marks資料進(jìn)行交樁，根據(jù)交樁情況，看看哪些樁已破壞，這里的Ground Control Points主要指GPS點(diǎn)，因?yàn)榇隧?xiàng)目線路長，所交樁的點(diǎn)較多，最好有手持GPS（如Gpsmap 765），可以提前輸入要交樁的坐標(biāo)，定位誤差在10m范圍內(nèi)，這樣可以使交樁的順利進(jìn)行，從而縮短交樁時(shí)間。 </

5、p><p>　　每交一個(gè)樁要用油漆做好明顯的標(biāo)志，并記錄好以便以后好找點(diǎn)，把已破壞的點(diǎn)做好備注，交樁完成后要進(jìn)行全線控制測量，對已破壞的點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充，對線路的控制點(diǎn)GPS和BM(bench mark)進(jìn)行復(fù)核。 </p><p><b>　　2復(fù)核GPS </b></p><p>　　本項(xiàng)目采用三臺(tái)GPS進(jìn)行復(fù)核交樁點(diǎn)，GPS盡量全線進(jìn)行測量，并整體

6、處理測量數(shù)據(jù)，如果由于種種原因?qū)е虏荒軐?shí)現(xiàn)全線測量，則測量時(shí)分段盡量少，在處理數(shù)據(jù)時(shí)，如果是分段測量，要把兩段相接處的坐標(biāo)設(shè)置成固定坐標(biāo)之一，數(shù)值為上段處理后得到的坐標(biāo)。這樣處理可能會(huì)造成整體的GPS精度有一點(diǎn)點(diǎn)影響。 </p><p><b>　　3復(fù)核BM及平差 </b></p><p>　　BM點(diǎn)是Beach Mark縮寫，就是水準(zhǔn)點(diǎn)。 </p>

7、<p>　　復(fù)核BM需要報(bào)檢。BM就是水準(zhǔn)點(diǎn)測量，在這里是對業(yè)主交樁的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時(shí)最好采用兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)測量，對每個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)測量完成后，現(xiàn)場計(jì)算是否滿足閉合差要求，如果不滿足進(jìn)行重新測量。每天測量的數(shù)據(jù)要及時(shí)整理并請監(jiān)理工程師復(fù)核簽字。并把測量BM點(diǎn)做到一張表里，寫明點(diǎn)的大概位置，為后續(xù)施工找點(diǎn)提供方便。 </p><p>　　為了使工作全面開展復(fù)核項(xiàng)目大約一半的移交BM，就報(bào)函請業(yè)主進(jìn)行批復(fù)使

8、用。 被批準(zhǔn)使用的資料要及時(shí)存檔，以備后續(xù)使用。 </p><p>　　如果BM點(diǎn)在施工測量時(shí)發(fā)現(xiàn)不閉合，要重新報(bào)檢測量，測量結(jié)果請監(jiān)理工程師確認(rèn)后，進(jìn)行使用。并及時(shí)對原來測量點(diǎn)高程進(jìn)行書面和電子版的修改。 </p><p><b>　　4布設(shè)CP點(diǎn) </b></p><p>　　CP點(diǎn)是Control Point縮寫，就是控制點(diǎn)。 </

9、p><p>　　CP點(diǎn)的布設(shè)要注意下面幾點(diǎn)：1.選擇地點(diǎn)穩(wěn)定、不易被破壞、并且在道路施工范圍外布設(shè)。2.容易架設(shè)儀器，便于測量操作。3.與前后CP點(diǎn)通視。4.測量的視野盡量大，并盡量兼顧以后的涵洞、擋墻和平交道的數(shù)據(jù)采集。 </p><p>　　CP樁的要求，預(yù)制砼樁長10cmX10cmX30cm，樁中間預(yù)埋15cm的Φ10鋼筋并且外露1cm，外露端頭要用鋼鋸鋸上十字絲，供將來儀器對中和測放標(biāo)

10、高使用。埋樁時(shí)選好點(diǎn)后，挖好坑放入預(yù)制好的CP樁，并澆砼進(jìn)行固定。 </p><p>　　CP樁也可以直接帶著加工好的鋼筋頭到現(xiàn)場預(yù)埋并澆砼固定，唯一缺點(diǎn)就是可能砼沒有達(dá)到終凝時(shí)，有人會(huì)把鋼筋頭給拔走。 </p><p>　　布設(shè)完畢做好標(biāo)記給此點(diǎn)起個(gè)名字，并對此點(diǎn)所在的位置做好記錄。在旁邊做個(gè)明顯的標(biāo)志，為以后測量記錄和方便找點(diǎn)，也起到警示其它施工人員不要破壞此點(diǎn)和附近不要?？看笮蜋C(jī)械等

11、作用。 </p><p>　　4.1 CP點(diǎn)測量 </p><p>　　4.1.1附合導(dǎo)線測量 </p><p>　　附合導(dǎo)線的測量，就是按照測量書上的用角度和距離進(jìn)行測量步驟進(jìn)行即可。因?yàn)榇斯返燃?jí)低，所以采用的2測回，進(jìn)行測量。 </p><p>　　4.1.2附合導(dǎo)線測量平差 </p><p>　　附合導(dǎo)線測量平

12、差計(jì)算，就是按照測量書上的計(jì)算原理進(jìn)行即可。 </p><p>　　比例因子從GPS中可得到，但角度的加減計(jì)算，在Excel中如何來表示，如下： </p><p>　　首先把Excel的單元格的格式設(shè)置成“[hh]"°"m's!"”形式，如果你想輸入“22°22′22″”，你就在你設(shè)置好的單元格中寫入“22:22:22”即可。在角度

13、加減計(jì)算時(shí)如果出現(xiàn)負(fù)值，單元格中將顯示“########”，根據(jù)需要加上7.5（相當(dāng)于180°）或15（相當(dāng)于360°）。 </p><p>　　處理完成后，做一個(gè)CP點(diǎn)匯總的簡表，并在備注中標(biāo)明點(diǎn)相對路線中線的位置，找監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。 </p><p>　　5平曲線，豎曲線計(jì)算及邊樁的測設(shè) </p><p>　　5.1中樁的坐標(biāo)和高程的計(jì)算

14、 </p><p>　　平曲線和豎曲線的計(jì)算是根據(jù)GEOMETRIC DESIGN MANUAL (2002)進(jìn)行計(jì)算的，經(jīng)過我的核算，其實(shí)計(jì)算公式和國內(nèi)的一樣。唯一區(qū)別是在豎曲線計(jì)算時(shí)涉及到一個(gè)K值。而不是給的R。 </p><p>　　K=L/A (1) </p><p>　　K=limiting value，horizontal distance requir

15、ed to achieve a 1% change in grade </p><p>　　L=length of vertical curve(m) </p><p>　　A=Algebraic difference in approach and exit grades(%) </p><p>　　A=g2-g1 (2) </p><p>

16、;　　g1=starting grade(%) </p><p>　　g2=ending grade(%) </p><p>　　R= L / (g2-g1) *100(3) </p><p><b>　　R=radius </b></p><p>　　從上述（1）、（2）、（3）推出： R=100*k </p&g

17、t;<p>　　根據(jù)施工要求，中樁按照直線20m曲線段10m進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算完成后以函件的形式報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)。 </p><p><b>　　5.2邊樁的計(jì)算 </b></p><p>　　為使橫斷面測量的數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，需要確定橫斷面的測量方向，因此要計(jì)算邊樁以便更好的控制測量方向。 </p><p>　　邊樁是根據(jù)曲線是由無數(shù)段

18、直線組成的思路進(jìn)行計(jì)算，先把距離橫斷面大小里程各5cm的中樁坐標(biāo)計(jì)算出來，然后根據(jù)計(jì)算出來的坐標(biāo)計(jì)算出方位角，并認(rèn)為這就是此中樁的切線方向，根據(jù)切線方向求出法線方向，計(jì)算此斷面的邊樁坐標(biāo)。 </p><p>　　本項(xiàng)目是計(jì)算距離線路中線左右各5m處的邊樁坐標(biāo)，實(shí)際現(xiàn)場測量的時(shí)候只放一側(cè)邊樁確定橫斷面測量方向即可，因考慮到可能在線路某些里程，線路左側(cè)或右側(cè)因?yàn)檎系K物或其它的原因，放不出邊樁所以要準(zhǔn)備好線路兩側(cè)的邊樁

19、坐標(biāo)。選5m處的邊樁也是考慮到受到障礙物影響小，并且能很好的控制橫斷面的測量方向。 </p><p>　　6及時(shí)采集既有的橋位及既有橋面標(biāo)高 </p><p>　　因?yàn)檫@是既有路升級(jí)改造，對既有橋只是進(jìn)行幫寬，而橋的位置和標(biāo)高不變，所以既有橋就成了線路的控制點(diǎn)，所以在橫斷面測量的同時(shí)或之前要安排一個(gè)測量組把既有橋位平面位置和既有橋高程采集回來，進(jìn)行與設(shè)計(jì)線形相比較看是否與設(shè)計(jì)的平、豎曲線相

20、符，如果不相符需要及時(shí)寫函通知監(jiān)理工程師。監(jiān)理工程師會(huì)根據(jù)橋位重新調(diào)整線路的平、豎曲線，并發(fā)變更函給施工單位。 </p><p><b>　　7路基橫斷面圖 </b></p><p>　　7.1路基原始地面線數(shù)據(jù)采集 </p><p>　　首先要根據(jù)現(xiàn)場先放出幾百米的中樁和一側(cè)的邊樁坐標(biāo)，根據(jù)中邊樁的方向測量橫斷面。 </p>&

21、lt;p>　　測量時(shí)盡量把地形變化點(diǎn)采集完整；測量地面盡量長一些，每側(cè)距中樁大約30m左右，因?yàn)榭紤]將來可能調(diào)整中線。此路為舊路升級(jí)改造工程，測量時(shí)要采集既有路瀝青路面的邊緣點(diǎn)，為以后的清表、路床碾壓、拆除既有瀝青路面等提供驗(yàn)工和施工圖繪制的基本數(shù)據(jù)。測量的標(biāo)識(shí)要清楚，如既有路面線路右側(cè)的瀝青邊緣點(diǎn)（ERER=Existing Road Edge Right hand side）、既有路面線路左側(cè)的瀝青邊緣點(diǎn)（EREL=Exist

22、ing Road Edge Left hand side）、房子（H=House）、院墻（F=Fence）等等。 </p><p>　　7.2橫斷面的設(shè)計(jì) </p><p>　　是根據(jù)采集的橫斷面地面數(shù)據(jù)，和招標(biāo)文件中的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)(如果沒有進(jìn)行線路變更)。設(shè)計(jì)主要為施工服務(wù)，所以設(shè)計(jì)的路基橫斷面圖要盡量簡潔、美觀、明了，方便施工。 </p><p>　　橫斷面

23、盡早出圖，根據(jù)路基的初步設(shè)計(jì)（路基橫斷面圖），到現(xiàn)場實(shí)際考察，統(tǒng)計(jì)沿線的障礙物及特殊的障礙物如水井、房屋等。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，施工單位要及時(shí)提醒監(jiān)理工程師，如果經(jīng)過調(diào)整平曲線，可以避免拆除水井和減少拆除房屋數(shù)量從而減少成本，監(jiān)理工程師會(huì)考慮調(diào)整線形，以免批復(fù)圖紙后施工到有障礙物位置，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)這種情況而進(jìn)行變更從而影響施工。這里的大填和大挖的地段監(jiān)理工程師也有可能調(diào)整豎曲線以減少工程量和施工成本。作為施工單位這種情況根據(jù)施工現(xiàn)狀確定，如果

24、工期不緊張可以不提醒監(jiān)理工程師進(jìn)行變更，如果施工工期緊張，要通知監(jiān)理工程師及時(shí)變更減少工程量，從而縮短施工時(shí)間。 </p><p><b>　　8涵洞 </b></p><p>　　8.1涵洞的數(shù)據(jù)采集 </p><p>　　按照涵洞的數(shù)據(jù)采集要求，分為新建涵洞和既有涵洞接長兩種。新建涵洞主要采集原既有涵洞的中線地面線和流水線路的地面線。采集的

25、數(shù)據(jù)要標(biāo)識(shí)清楚。便于設(shè)計(jì)。既有涵洞的地面線采集除了要采集上面的數(shù)據(jù)外，還要采集既有涵洞的一些設(shè)計(jì)必要參數(shù)。如涵洞蓋板厚度、凈寬、涵洞流水面標(biāo)高及流水方向等。 </p><p><b>　　8.2涵洞的設(shè)計(jì) </b></p><p>　　在涵洞設(shè)計(jì)前，根據(jù)招標(biāo)文件提供的標(biāo)準(zhǔn)圖和施工要求繪制預(yù)制鋼砼管鋼筋布置圖、涵洞的翼墻及集水井鋼筋布置圖。其中預(yù)制鋼砼管鋼筋布置圖要盡早

26、繪制。為提前組織安排預(yù)制做好施工準(zhǔn)備。繪制完成后報(bào)函，請監(jiān)理工程師批復(fù)，批復(fù)后就可以根據(jù)大約的工程量進(jìn)行預(yù)制，預(yù)制好第一批管要進(jìn)行送檢，檢驗(yàn)合格后才能大批量進(jìn)行預(yù)制。 </p><p>　　涵洞設(shè)計(jì)并不是根據(jù)招標(biāo)文件的涵洞型式及尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)的，因?yàn)檎袠?biāo)文件中給的數(shù)據(jù)多數(shù)與現(xiàn)場的實(shí)際不符。所以在設(shè)計(jì)之前，提前約好監(jiān)理工程師一起進(jìn)行既有涵洞考察，根據(jù)匯水面積和原來既有涵洞的排水能力，重新確定新建涵洞的尺寸，以滿足排水

27、要求?？疾焱瓿珊?，根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理和施工單位商定的結(jié)果以函件的形式報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，并按照批復(fù)的涵洞型式及大小進(jìn)行設(shè)計(jì)。 </p><p>　　涵洞設(shè)計(jì)可大體上可分為管涵、箱涵、蓋板涵、既有涵接長。 </p><p>　　管涵的設(shè)計(jì)主要考慮設(shè)計(jì)長度應(yīng)該是每節(jié)管長的整數(shù)倍。如果涵洞的中線與線路方向在90°±5°范圍內(nèi)，可以設(shè)計(jì)成正交，大于這個(gè)范圍要去現(xiàn)場考察，多

28、數(shù)要設(shè)計(jì)成斜交的形式。流水坡度盡量根據(jù)原地面線設(shè)計(jì)，但為了流水通暢，坡度至少要大于等于1%，為了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定流水的坡度盡量小于等于7%；流水坡度大于一定的數(shù)值時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范調(diào)整墊層材料。根據(jù)地面線，進(jìn)口可設(shè)置集水井和翼墻兩種形式。 </p><p>　　箱涵的設(shè)計(jì)對涵長沒有特殊要求，流水坡度和角度的設(shè)計(jì)思路同管涵。 </p><p>　　蓋板涵根據(jù)涵高及臺(tái)背滲水情況要在涵臺(tái)上設(shè)置泄水孔。

29、</p><p>　　既有涵接長（如果既有涵洞本身結(jié)構(gòu)比較好，質(zhì)量也相對較好，才考慮進(jìn)行接長），是根據(jù)既有涵的尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)新接長的涵洞，需要注意的事，蓋板的配筋是根據(jù)STANDARD DETAIL DRAWINGS（2002）進(jìn)行設(shè)計(jì)的。流水坡度與既有涵一致。 </p><p>　　城市內(nèi)的涵洞設(shè)計(jì)要考慮城市排水設(shè)計(jì)，因?yàn)槌鞘械呐潘枰獜暮磁抛?。涵洞形式最好不要采用箱涵，因?yàn)榕c城市排水管

30、接口處不好處理，城市涵洞設(shè)計(jì)和城市排水設(shè)計(jì)最好同步進(jìn)行，如果涵洞先行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮城市排水。并且要把城市的排水管提前預(yù)埋進(jìn)行，為接將來城市排水設(shè)置的預(yù)留口。 </p><p><b>　　9平交道 </b></p><p>　　平交道分A、B、C、D四種型式。 </p><p>　　9.1平交道的數(shù)據(jù)采集 </p><p

31、>　　根據(jù)平交道的型式不同采集的原地面數(shù)據(jù)范圍也不同，采集的數(shù)據(jù)范圍一般要比設(shè)計(jì)范圍每側(cè)多側(cè)10m，如果附近有障礙物，要一起采集標(biāo)識(shí)清楚。采集時(shí)要垂直平交道中線，每5m一個(gè)斷面進(jìn)行采集。數(shù)據(jù)采集完成后對既有平交道的邊界障礙物進(jìn)行采集，設(shè)計(jì)時(shí)用來確定平交道中線和平交道寬度。 </p><p>　　9.2平交道的設(shè)計(jì) </p><p>　　因?yàn)槠浇坏栏鶕?jù)設(shè)計(jì)文件也要鋪設(shè)一定距離的瀝青路面

32、，所以設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)采集的地面線，從設(shè)計(jì)路基橫斷面圖的路面處和既有平交道的既有路的縱坡用豎曲線進(jìn)行擬合，兼顧路基邊溝排水問題，力求過渡距離短，并使設(shè)計(jì)與既有路過渡平順。擬合完成后，繪制出平交道橫斷面圖，并配有平交道平面位置圖做為施工使用。 </p><p><b>　　10擋墻設(shè)計(jì) </b></p><p>　　當(dāng)路基施工填方、挖方超出建筑界線、或其它情況為減少路基施工

33、填方或挖方寬度時(shí)，需要設(shè)置擋墻；因此設(shè)計(jì)擋墻時(shí)，需要根據(jù)路基施工圖確定擋墻的設(shè)置范圍。擋墻主要包括漿砌的片石擋墻和鋼筋砼擋墻 </p><p>　　10.1擋墻數(shù)據(jù)的采集 </p><p>　　擋墻需要5m繪制一個(gè)橫斷面圖，擋墻需要每隔5m測一條路基橫斷面原始地面線。擋墻原始地面線采集范圍，主要從路基斷面圖上確定，比路基斷面圖有擋墻的里程范圍再多出幾個(gè)斷面，測到地面線數(shù)據(jù)正好與鄰近沒有擋墻

34、的只差5m。 </p><p><b>　　10.2擋墻設(shè)計(jì) </b></p><p>　　10.21根據(jù)采集的地面線，展到線路圖上，確定擋墻設(shè)置里程及擋墻長度。 </p><p>　　10.22根據(jù)擋墻基礎(chǔ)處的地面線，繪制擋墻縱斷面地面線，根據(jù)最少埋深1m的要求，繪制擋墻的臺(tái)階式基礎(chǔ)（減少開挖方量），從而確定出每個(gè)擋墻的高度。形成擋墻的縱斷面

35、圖。 </p><p>　　10.23根據(jù)擋墻縱斷面圖繪制擋墻的平面圖。為了擋墻在曲線上修建完成后美觀和盡可能少侵占或遠(yuǎn)離路基，曲線段處的擋墻施工時(shí)采用2.5m長進(jìn)行控制。故平面圖每2.5m給出擋墻橫坐標(biāo)和斷面尺寸線，但為了簡潔擋墻每5m給一個(gè)斷面圖。 </p><p>　　11 城市排水設(shè)計(jì) </p><p>　　城市排水設(shè)計(jì)要首先根據(jù)路線的曲線要素進(jìn)行簡單的設(shè)計(jì)

36、，如路基的超高外側(cè)就不需要設(shè)置排水管、分水嶺的位置、涵洞的位置，讓水就近排到附近的涵洞里，根據(jù)涵洞的位置確定城市排水的排水方向。 </p><p>　　根據(jù)城市平交道的測量數(shù)據(jù)，繪制城市平交道、路緣石及中央分隔帶開口，根據(jù)城市排水設(shè)計(jì)及平交道位置繪制人井位置（人井位置要盡量避開平交道的位置），繪制好平面圖后，同監(jiān)理和市政相關(guān)人員，根據(jù)平面圖一起去現(xiàn)場考察，主要看人井位置、城市排水橫過管位置、平交道設(shè)置的數(shù)量、中央

37、分隔帶設(shè)置位置和數(shù)量，是否合理有無增加的平交道及中央分隔帶開口及位置是否需要調(diào)整。 </p><p>　　考察完畢后重新按照現(xiàn)場調(diào)整后的結(jié)果進(jìn)行繪制排水、城市平交道和路緣石平面圖，繪制完成后，并繪制相應(yīng)的平面坐標(biāo)圖，完成后進(jìn)行報(bào)函，批復(fù)后進(jìn)行排水縱斷面設(shè)計(jì)，以及其它排水細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)完成后進(jìn)行報(bào)函批復(fù)。批復(fù)后進(jìn)行存檔為施工使用。 </p><p>　　設(shè)計(jì)完成后就可以安排城市排水管預(yù)制和路

38、緣石預(yù)制。 </p><p>　　12 設(shè)計(jì)一些見解和想法 </p><p>　　在國外從事任何施工活動(dòng)，首先要報(bào)檢，只有在現(xiàn)場工程師(現(xiàn)場監(jiān)理)見證的情況下施工才有效或者說你驗(yàn)工的基礎(chǔ)資料需要有監(jiān)理的簽字才有效。所以現(xiàn)場采集回來的數(shù)據(jù)要及時(shí)找相關(guān)的監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)，才算有效。設(shè)計(jì)時(shí)要參照招標(biāo)文件進(jìn)行和相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行，特殊設(shè)計(jì)要提前根據(jù)現(xiàn)場情況和監(jiān)理溝通，設(shè)計(jì)完成后要報(bào)函給監(jiān)理工程師

39、，批復(fù)后存檔以備施工使用。 </p><p>　　在國外的施工設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有國內(nèi)設(shè)計(jì)成熟，這也就導(dǎo)致了，現(xiàn)場監(jiān)理會(huì)被賦予比國內(nèi)監(jiān)理大很多的權(quán)力。在本項(xiàng)目也充分體現(xiàn)了監(jiān)理工程師的權(quán)力范圍是很廣的，他們可以修改招標(biāo)文件規(guī)定的設(shè)計(jì)參數(shù)，還可以修改招標(biāo)文件里的涵洞形式及孔徑大小?？梢孕薷木€路的平縱曲線。因?yàn)楸O(jiān)理工程師的權(quán)力很大，所以在設(shè)計(jì)方面良好的溝通是至關(guān)重要的，一般在設(shè)計(jì)形成初稿的時(shí)候，最好不要著急寫函提交，先私下打

40、印出來讓負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)圖紙審核的監(jiān)理（Draftsman）進(jìn)行審核，審核后會(huì)給你修改意見，按照這個(gè)修改意見，修改后再報(bào)函。這樣做可以節(jié)省審批時(shí)間，如果你直接寫函提報(bào)，他們會(huì)認(rèn)為你不尊重他們沒有和他們溝通好，他們也會(huì)以函的形式給你修改意見，反而會(huì)影響圖紙的審批速度。如果已提報(bào)的圖紙有什么小錯(cuò)誤，盡量避免以函件的形式進(jìn)行修改，最好能私下修改通過換圖紙的形式解決。如果已經(jīng)批復(fù)的圖紙，需要修改時(shí)，一定要有函件依據(jù)，如果私下進(jìn)行替換很容易造成施工用錯(cuò)圖

41、紙。 </p><p>　　設(shè)計(jì)人員應(yīng)提高專業(yè)素質(zhì)，設(shè)計(jì)人員不僅能根據(jù)招標(biāo)文件進(jìn)行設(shè)計(jì)，還要熟悉BOQ單（Bill of Quantity），在符合設(shè)計(jì)規(guī)范、施工質(zhì)量和技術(shù)要求下，盡量向有利于施工和增加項(xiàng)目利潤的方向設(shè)計(jì)；一些難以控制的施工工藝盡量不要寫；設(shè)計(jì)時(shí)盡量用庫存符合設(shè)計(jì)要求，實(shí)驗(yàn)報(bào)告合格的材料。設(shè)計(jì)人員要提高專業(yè)英語水平，因?yàn)榱己玫挠⒄Z水平是能進(jìn)行溝通的基礎(chǔ)，形成認(rèn)真的工作態(tài)度，使設(shè)計(jì)出來的圖紙完美，給