淺析道路橋梁的設(shè)計(jì)以及施工

1、<p>　　淺析道路橋梁的設(shè)計(jì)以及施工</p><p>　　摘要：目前我國針對道路、橋梁的防水工程建設(shè)也研究了一些合理施工方法，但是由于至今為止國內(nèi)仍然沒有一套完整的防水標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)程，因此道路、橋梁施工仍然沒有一套系統(tǒng)施工標(biāo)準(zhǔn)，很多道路、橋梁應(yīng)防水、排水問題處理不當(dāng)而直接影響到道路橋梁使用的耐久性和持久性。本文在了解國內(nèi)外道路橋梁施工最新發(fā)展動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上，就目前道路橋梁施工中仍然存在的不足進(jìn)行總結(jié)，并

2、針對這些問題，提出合理的技術(shù)建議。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：道路橋梁；設(shè)計(jì)；施工 </p><p>　　中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： </p><p>　　1道路橋梁設(shè)計(jì)施工中存在的問題 </p><p>　　早在20世紀(jì)20年代，丹麥就已經(jīng)針對橋面防水問題展開了研究，至上世紀(jì)五六十年代，美國、日本、法國、德國等國

3、也就加入了該問題的探究，且取得了不少研究成果，這些成果讓歐美已經(jīng)初步建立其了橋面防水施工設(shè)計(jì)的一系列準(zhǔn)則。但是因?yàn)楦鞣N因素的影響，我國目前也沒有太多關(guān)于橋面防水材料、施工設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范等方面的法規(guī)及使用通則。很多橋面施工建設(shè)的材料選材取決于生產(chǎn)廠家的推銷質(zhì)量，而施工設(shè)計(jì)則依賴于橋梁工程師的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，這種“非規(guī)范”式施工建設(shè)讓我國橋梁橋面屢屢發(fā)生工程問題。自上世紀(jì)60年代意大利等國家利用改性瀝青防水材料進(jìn)行橋梁防水施工以來，美國、日本等國

4、規(guī)定城市道路施工必須設(shè)置防水層。西歐十一國不但就聚合物改性瀝青制定了各自標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)還針對結(jié)構(gòu)類型、層面材料、防水技術(shù)等問題制定了聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)。到目前為止，一些發(fā)達(dá)工業(yè)國家已經(jīng)基本完成了防水材料的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整同時(shí)實(shí)現(xiàn)了材料生產(chǎn)工業(yè)的系統(tǒng)開發(fā)并完善了相應(yīng)的市場管理和制度體系。 </p><p>　　我國自上世紀(jì)80年代開始也開始重視橋面防水技術(shù)的開發(fā)，且目前應(yīng)用于我國橋面防水建設(shè)的技術(shù)施工主要包括：采用厚4mm的熱熔法AP

5、P改性瀝青橋面專用防水卷材；采用1mm的聚合性改性瀝青橋面防水材料。但是就實(shí)際應(yīng)用效果而言，這兩種材料均 存在不同程度的缺陷。APP改性瀝青防水卷材厚度偏厚，過多的瀝青在水泥砼面板和瀝青層之間產(chǎn)生潤滑作用，溫度過高時(shí)瀝青層面會因?yàn)榭辜舳容^低而出現(xiàn)滑移和脫落。聚合物改性瀝青橋面防水材料則因?yàn)闉r青層面過薄而易受到損壞，從而影響到橋面整體防水效果。 </p><p>　　在我國1993年頒布的《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》中規(guī)定

6、，城市橋梁鋼筋混凝土橋橋面是否另設(shè)防水層 ，視橋梁結(jié)構(gòu)的型式而定：“橋面系產(chǎn)生負(fù)彎矩（懸臂梁、連續(xù)梁、剛架 ，及連續(xù)板和大挑臂板等)，橋面頂面產(chǎn)生拉應(yīng)力，則全橋面(包括車行道和人行道部分)均須設(shè)置柔性防水層；若上部構(gòu)造為雙向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu) ，在設(shè)計(jì)荷載下，主梁上緣及橋面板上緣(縱、橫向)不產(chǎn)生拉應(yīng)力，則可只設(shè)鋪裝，不另設(shè)防水層。規(guī)定具有鋼筋混凝土橋面的鋼筋，全橋面應(yīng)設(shè)置柔性防水層。規(guī)定柔性 防水層可用飽浸瀝青料的卷材，以 3～4層瀝青

7、料逐層粘貼構(gòu)成?！倍ㄟ^研究總結(jié)發(fā)現(xiàn)，我國目前橋梁防水施工主要還存在3個(gè)方面的問題：（1）橋梁設(shè)計(jì)問題；（2）防水材料問題，主要是因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)仍然沒有研發(fā)出橋梁專用的防水材料；（3）施工環(huán)節(jié)的問題，有關(guān)橋梁防水施工質(zhì)量的操作規(guī)程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)仍然沒有達(dá)成統(tǒng)一。 </p><p>　　2道路橋梁防水材料選擇 </p><p>　　2.1橋面防水材料的選擇 </p><p>

8、;　　經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，適合橋梁路面鋪設(shè)的防水材料主要有三種：（1）聚氨酯彈性防水涂料，這種材料是以聚氨酯為主加入其它材料組合成的，固化后能夠形成橡膠裝防水層。這種材料耐高溫、防水性能好、抗老化，但是使用時(shí)與瀝青混合料親和性差，施工成本高；（2）環(huán)氧膠乳防水涂料，其是環(huán)氧樹脂乳和氯丁膠乳的混合體。與水泥混凝土親和性好，造價(jià)適中，但與瀝青混合料親和性差。針對此種材料的特性可以將其作為邊梁外側(cè)的涂料和下部結(jié)構(gòu)的防水材料；（3）陽離子氯丁膠乳瀝青防

9、水涂料，該種涂料是由氯丁膠乳、石油瀝青和水配置而成的，由于其對干燥度要求低，因此即使外界氣溫低也能夠進(jìn)行施工。雨季施工后10小時(shí)內(nèi)應(yīng)保證施工材料不被雨水沖淋，否則還需進(jìn)行材料補(bǔ)涂。但是因?yàn)檫@種材料耐高溫性能差，對混凝土的附著力不夠，因此施工全程都必須是人工操作。 </p><p>　　2.2城市道路方式對策 </p><p>　　道路的防水對策可以分為以下四種：（1）在粗粒式瀝青混凝土和細(xì)

10、粒式瀝青混凝土間加設(shè)土工布防水層；（2）土基選用透水性良好的砂性土?xí)r，水可直接通過基層向下排如土基；（3）土基不允許水侵入時(shí)應(yīng)修設(shè)排水通道；（4）道路擋土墻若為片石和預(yù)制塊漿制成，則應(yīng)及時(shí)修置泄水孔。 </p><p>　　3道路橋梁防水設(shè)計(jì)與施工技術(shù)探討 </p><p>　　3.1提高道路橋梁的防水和排水能力 </p><p>　　目前，道路橋梁施工中主要是通過

11、粗粒式瀝青混凝土上設(shè)土工布防的方法來提高道路橋梁抵抗雨、雪水滲透的能力。使用的土工布防水層采用的是二油一布的形式。要想道路橋梁能夠迅速將深入表層的水排出，就必須提高道路橋梁的基層綜合排水能力。此時(shí)基層必須具備足夠的孔隙率同時(shí)建立完整的排水通道來提高其綜合排水能力。具體施工中一般都是通過掉正水泥穩(wěn)定碎石基層等基層混合料的比例配合來實(shí)現(xiàn)基層的排水功能，從而讓其滿足受力基層的相關(guān)力學(xué)性能。 </p><p>　　3.2

12、使用土工布防水層 </p><p>　　傳統(tǒng)的乳化瀝青防水層雖然在一定程度上能夠提高道路橋梁表面的防滲能力，但是卻很能滿足日益增加的城市交通量對路面和橋面的要求。且隨著乳化瀝青防水道路使用時(shí)間的延長，如網(wǎng)裂等問題的出現(xiàn)直接讓乳化瀝青防水層失去了其防滲作用。因此目前施工中主要是采用粗粒式瀝青混凝土和細(xì)粒式瀝青混凝土中加加土工布防水層的方式進(jìn)行施工，這樣一方面能夠提高路面的抗裂能力，另一方面也大大提高了路面的防滲水能

13、力，使得路面防水層的耐用性和防滲透性都得到了很大程度的提高。細(xì)粒式瀝青混凝土主要是填充粗粒式瀝青混凝土的表面空隙，讓土工織物能夠和粗粒式瀝青混凝土能夠更緊密的結(jié)合在一起。粗粒式瀝青混凝土一般選取快裂型乳化瀝青即可，這樣不僅方便鋪設(shè)土工織物。土工織物選取時(shí)以結(jié)構(gòu)較稀為佳，這樣既可以保證上下乳化瀝青能夠融為一體，同時(shí)也可以很好的紡織網(wǎng)裂。 </p><p><b>　　4結(jié)語 </b></

14、p><p>　　為了提高道路橋梁的防水設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，我們必須重視其城市道路橋梁防水技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。及時(shí)了解國內(nèi)外道路橋梁防水建設(shè)的最新動(dòng)態(tài)，通過總結(jié)各國防水建設(shè)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)來提高國內(nèi)道路橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量并在此基礎(chǔ)上制定出一套合適的施工規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，通過切實(shí)提高防水技術(shù)和規(guī)范施工來保證道路橋梁的使用壽命。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b><