淺談農(nóng)村公路工程常見質(zhì)量通病防治

1、<p>　　淺談農(nóng)村公路工程常見質(zhì)量通病防治</p><p>　　摘要：本文結(jié)合西部地區(qū)農(nóng)村公路工程施工實際，通過對路基、路面、橋涵最常見病害的成因分析，有針對性地提出了預(yù)防措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 通病 防治 </p><p>　　國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，西部地區(qū)農(nóng)村公路得到快速發(fā)展，截至2010年底，西部地區(qū)農(nóng)村公路總里程已達(dá)

2、129萬公里，是十年前的3.4倍，同時卻存在單個項目投資少、整體數(shù)量大、普遍等級低、建設(shè)管理和施工技術(shù)力量相對薄弱的現(xiàn)實情況，一些項目因質(zhì)量控制不嚴(yán)，技術(shù)人員對施工要領(lǐng)掌握不全面、質(zhì)量隱患成因不了解、預(yù)防措施不得當(dāng)，造成項目在建設(shè)和運(yùn)營過程中程度不同的出現(xiàn)了翻漿、沉陷、瀝青路面早期破損、橋涵頭跳車等質(zhì)量通病，影響著西部大開發(fā)的成效及農(nóng)村公路的協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。 </p><p>　　1 路基工程常見質(zhì)量通病 &l

3、t;/p><p>　　路基工程常見質(zhì)量通病主要是翻漿、沉陷，約占各種病害總數(shù)的40%以上，是造成路面、橋涵破壞的重要原因。 </p><p><b>　　1.1 翻漿 </b></p><p>　　1.1.1 成因。不利的水文條件、不合格的路基填料、不恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計和不規(guī)范的施工是形成翻漿的主要原因，它是溫度、水、路面、行車荷載與路基土質(zhì)、人為因素共同

4、作用的結(jié)果。①路基填料偏細(xì)、強(qiáng)度偏低、透水性較差，其中尤以粉性土最差；②路基地下水位較高，填土高度過低或路基邊緣至地下水或地面積水間的距離較小；③路基防排水設(shè)施不健全，邊溝排水不暢或無排水設(shè)施；④潮濕路段鋪筑瀝青路面，內(nèi)部水分不能及時蒸發(fā)；⑤春潤季節(jié)，翻漿處理不及時、不徹底；⑥潮濕路段未設(shè)置隔離層、隔溫層及墊層。 </p><p>　　1.1.2 防治措施。①路基填筑時，應(yīng)在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等制約因素許可的情況下

5、盡量提高路基高度；當(dāng)高程受限而附近筑路材料較為豐富時，應(yīng)盡量選用強(qiáng)度高、透水性好、級配滿足規(guī)范要求的砂礫填筑路基，嚴(yán)禁以顆粒偏細(xì)、毛細(xì)管水上升較高較快的粉性土作為填筑材料，盡量避免使用粘性土；在路基周圍地表、地下水豐富、透水性材料取料困難的冰凍地區(qū)，還須設(shè)置級配良好的砂礫墊層或石灰土基層。②施工圖設(shè)計前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)水文調(diào)查，設(shè)置必要合理的橋涵、邊溝、盲溝、滲溝及排水溝等防排水設(shè)施，確保通暢，及時排除地表水，降低地下水位。③路基處于潮

6、濕或過濕狀態(tài)時，須采取有效措施降低路基含水量后再鋪筑路面。若路基不宜提高時，可在路基頂面以下0.5-0.8m處鋪設(shè)隔離層，阻止毛細(xì)管作用，保持路基干燥、穩(wěn)定。④對于高寒陰濕地區(qū)，可在路面下鋪設(shè)厚度不小于15cm的隔溫層，每邊寬出路面邊緣30-50cm，防止水的凍結(jié)和土的膨脹。⑤若翻漿已出現(xiàn)，可采用透水性和級配良好的砂礫局部換填，換填深度依路基材料而定，但不小于50cm，分層填筑、分層碾壓，壓實度達(dá)到97%以上。在此過程中，要杜絕翻漿持續(xù)

7、時間較長再處治，因隨著氣溫上升、路基水分自</p><p>　　1.2 沉陷 指路基表面在垂直方向產(chǎn)生的不均勻變形。包括路基本身的壓縮沉降和地基承載力不足引起的沉陷和擠出兩種情況。 </p><p>　　1.2.1 成因。①原地基軟弱層處理不徹底。②填挖結(jié)合處未挖臺階處理或處理不規(guī)范。③防排水設(shè)施不完善或施工質(zhì)量差，路基排水不暢，被水浸泡。④壓實層過厚、壓實設(shè)備功率不足、遍數(shù)不夠、未在最佳

8、含水量時壓實，路基填筑后不久，土體出現(xiàn)壓縮、沉降。⑤填料級配差、粒徑超標(biāo)，路基整體不穩(wěn)定。⑥使用鹽漬土、膨脹土、壓縮性較大的土填筑路基。 </p><p>　　1.2.2 防治措施。①徹底清除原地基表面的淤泥、腐殖土、軟弱土，按規(guī)范要求換填強(qiáng)度高、透水性好的砂礫。②在填挖結(jié)合處，按路基坡度、高度開挖臺階，保持適宜寬度，坡度向內(nèi)傾斜，確保壓實質(zhì)量，防止路基滑移、開裂。③從設(shè)計和施工方面嚴(yán)格把關(guān)，使防排水設(shè)施設(shè)置合理

9、、質(zhì)量合格、排水通暢、路基周圍無積水。④路基填筑前，做好填料的標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，確定好最佳含水量和最大干密度，檢查材料級配、清除超粒徑石料；填筑時，采用與送檢石料一致的填料，壓實層厚度控制在30cm以內(nèi)，在最佳含水量狀態(tài)下，使用符合要求的壓路機(jī)碾壓密實，壓實度達(dá)到規(guī)范要求，嚴(yán)禁使用與送檢樣品不一致的填料并杜絕出現(xiàn)超密現(xiàn)象。⑤路基填筑前，做液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)、顆粒大小分析試驗及強(qiáng)度試驗（CBR值），必要時做易溶鹽試驗，剔

10、除不合格填料。 </p><p>　　2 路面工程常見質(zhì)量通病 </p><p>　　即瀝青路面鋪筑后不久或在1/4至1/3設(shè)計年限內(nèi)，瀝青路面發(fā)生開裂、松散、變形、坑槽及泛油、翻漿等各類路面破損。 </p><p>　　2.1 成因 ①施工方面：地基沉降、路基、基層施工質(zhì)量差及由于瀝青混合料油石比偏小、加熱溫度過高、集料離析、攤鋪溫度過低、面層偏薄、壓實不足、瀝青

11、被溶解、水損害而導(dǎo)致的瀝青路面自身破壞。②原材料方面：瀝青質(zhì)量不符合要求，大量使用酸性石料，集料有雜質(zhì)、風(fēng)化現(xiàn)象，含泥量大、整體級配差，粗集料壓碎值、磨耗值、針片狀含量等技術(shù)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)。 </p><p>　　2.2 防治措施 ①嚴(yán)把工序驗收程序，上道工序驗收合格再進(jìn)行下道工序施工。②路面鋪筑前，對每批進(jìn)場的瀝青、粗細(xì)集料、礦粉等原材料要按照技術(shù)規(guī)范嚴(yán)格檢查，技術(shù)指標(biāo)不符合要求的堅決清除出場，對檢測合格的材料按照

12、名稱、規(guī)格、產(chǎn)地分類堆放、標(biāo)識明確，對礦粉采取防雨防潮措施；選用表面粗糙、質(zhì)地堅硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的石料，酸性石料摻加抗剝落劑或石灰粉，確保與瀝青的良好粘附性；混合料拌合前對拌合、運(yùn)輸、攤鋪、壓實等設(shè)備的性能及配伍情況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保各項設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好，滿足施工需要，尤其要檢查、復(fù)核計量設(shè)備，確保配料準(zhǔn)確；拌合時，要按照施工配合比確定的材料規(guī)格、比例、級配及用量精心生產(chǎn)，杜絕出現(xiàn)離析和焦料現(xiàn)象，并加大馬歇爾檢測頻率

13、，嚴(yán)控油石比、穩(wěn)定度、流值等指標(biāo)；對運(yùn)輸車輛駕駛員進(jìn)行動作要領(lǐng)指導(dǎo)，防止裝料不當(dāng)，人為造成離析，并采取保溫措施，防止混合料熱量損失過快影響攤鋪質(zhì)量。③混合料攤鋪時，攤鋪機(jī)應(yīng)勻速前進(jìn)、保持厚度均勻，攤鋪溫度不得低于125℃，壓實機(jī)械要配套合理，按照“先輕后重、先邊后中、先快后慢”的要領(lǐng)碾壓，碾壓遍數(shù)及壓實度符合規(guī)范要求，接縫保持密實、平順；嚴(yán)禁冒雨或在基</p><p>　　3 橋涵常見質(zhì)量通病 </p>

14、;<p>　　橋涵頭跳車是潛移默化中造成橋涵破壞的直接和重要原因之一。 </p><p>　　3.1 成因 ①橋涵頭與路基相連的路面整體下沉或路基沉降。②橋梁伸縮縫破損。③路基填料強(qiáng)度低、壓縮性高。④臺背回填壓實層過厚，壓實不均勻，效果不達(dá)標(biāo)。⑤橋頭搭板施工質(zhì)量差、設(shè)置搭板后忽視下部填料壓實質(zhì)量、路面與橋臺銜接不協(xié)調(diào)。 </p><p>　　3.2 防治措施 ①高度重視路基和

15、臺背回填質(zhì)量。要按照處理路基沉陷的措施精心施工，做到程序規(guī)范、填料合格、數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，尤其要重視軟弱地基的處理、臺背填料的選擇和回填厚度的控制。②按照設(shè)計圖紙和規(guī)范要求安裝橋梁伸縮縫，確保伸縮縫、橋面鋪裝及周圍路面協(xié)調(diào)、平順，出現(xiàn)破損時要立即修復(fù)，不能延誤。③設(shè)置了橋頭搭板的橋梁，要重視搭板底部填料的回填質(zhì)量，并使搭板與填料緊密相連，充分發(fā)揮搭板對跳車的預(yù)防作用，否則若搭板底部填料的回填質(zhì)量不合格，不但搭板會開裂破損，而且會危及橋梁安全。④

16、若橋梁已經(jīng)出現(xiàn)跳車，則須區(qū)別對待。如跳車是由路基沉降產(chǎn)生且路基不穩(wěn)固，則須采取挖除或換填的方式重新壓實，確保壓實度符合規(guī)范要求；若路基已穩(wěn)固且瀝青路面完好，表面只有3-5cm的高差，應(yīng)在路面表面坑洼之處采用粗粒式或中粒式瀝青混合料襯平，使用有找平功能的攤鋪機(jī)，加鋪一定厚度的瀝青面層，與周圍路面銜接平順，必要時通過多次攤鋪可完全消除跳車現(xiàn)象。 </p><p><b>　　4 結(jié)束語 </b>

17、</p><p>　　在甘肅西部實踐以上措施后，有效地防止了質(zhì)量通病的發(fā)生，農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量得到顯著提高。綜上所述，廣大農(nóng)村公路建設(shè)者只要從質(zhì)量通病的成因入手，牢牢掌握技術(shù)要領(lǐng)和施工規(guī)范，落實責(zé)任，強(qiáng)化措施，精心施工，完全消除質(zhì)量通病，是能夠?qū)崿F(xiàn)的，與國省干線公路同步發(fā)展亦是完全可行的。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><