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文檔簡(jiǎn)介
1、<p> 城鎮(zhèn)居民消費(fèi)結(jié)果與碳排放關(guān)系研究</p><p> [提要] 本文總結(jié)近幾年城鎮(zhèn)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)和預(yù)測(cè)未來(lái)城鎮(zhèn)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)趨勢(shì),針對(duì)城鎮(zhèn)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)與碳排放的關(guān)系提出建議。結(jié)果表明:家庭設(shè)備及用品、交通通訊這兩部分與碳排放呈正相關(guān)關(guān)系且顯著。我國(guó)應(yīng)該施行低碳式的城鎮(zhèn)化,促進(jìn)節(jié)能技術(shù)的發(fā)展,轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式,推行低碳的激勵(lì)政策來(lái)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。 </p><p> 關(guān)
2、鍵詞:城鎮(zhèn)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu);碳排放;建議 </p><p> 中圖分類(lèi)號(hào):F12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A </p><p> 收錄日期:2014年3月11日 </p><p><b> 一、引言 </b></p><p> 當(dāng)前,我國(guó)面對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求和國(guó)際的壓力。在過(guò)去,中國(guó)通過(guò)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高能效、能源替代、植樹(shù)造
3、林、計(jì)劃生育等行動(dòng),有效減少了中國(guó)CO2排放的增長(zhǎng)率。但為了能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)的《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》中提到的到2015年實(shí)現(xiàn)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2010年下降17%的目標(biāo)。我國(guó)仍需要結(jié)合本國(guó)國(guó)情,在低碳經(jīng)濟(jì)的多方面深入研究。 </p><p> 對(duì)于碳排放的研究領(lǐng)域而言,其本身屬于一個(gè)新興的領(lǐng)域,在1992年環(huán)境問(wèn)題被提出,到1997年的《京都議定書(shū)》簽訂,這個(gè)問(wèn)題才開(kāi)始真正
4、地被重視,也才產(chǎn)生了有關(guān)的研究,我國(guó)已有的有關(guān)碳排放的研究,大部分是研究碳排放與經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)的關(guān)系,而對(duì)于居民消費(fèi)對(duì)碳排放的影響卻不多,然而近年來(lái)發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,居民生活消費(fèi)的直接與間接能耗已超過(guò)產(chǎn)業(yè)部門(mén),成為碳排放的主要增長(zhǎng)點(diǎn),并且居民的間接能源消費(fèi)量是其直接能源消費(fèi)的2.44倍。而現(xiàn)有關(guān)于還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)從居民間接消費(fèi)的角度去探討居民消費(fèi)對(duì)碳排放的影響。所以,本文旨在研究城鎮(zhèn)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)與碳排放的關(guān)系,回歸分析,得出結(jié)論同時(shí)提出建議
5、。 </p><p><b> 二、文獻(xiàn)回顧 </b></p><p> 我國(guó)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)有關(guān)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)與碳排放關(guān)系的研究,但是有學(xué)者在研究居民消費(fèi)與碳排放關(guān)系的時(shí)候有涉及消費(fèi)結(jié)構(gòu)的因素,比如,雷朝陽(yáng)、資樹(shù)榮在2012年的低碳發(fā)展背景下的城市居民消費(fèi)調(diào)控探析的研究中建議改變消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)方式、消費(fèi)文化來(lái)進(jìn)行減碳,但未采用實(shí)證的方法去進(jìn)行說(shuō)明。 </p>
6、<p> 在模型方面,已有的研究碳排放和居民消費(fèi)的模型有兩種:一種是碳排放投入產(chǎn)出模型,另一種是IPAT模型(STIRPAT模型)。碳排放投入產(chǎn)出模型,比較典型的研究者是葉震,他在2011年和2012年發(fā)表的論文中都運(yùn)用了投入產(chǎn)出模型。采用環(huán)境壓力模型IPAT模型(STIRPAT模型),比如朱勤、彭希哲、陸志明等人,對(duì)人口與消費(fèi)對(duì)碳排放影響進(jìn)行實(shí)證分析。 </p><p><b> 三、
7、實(shí)證分析 </b></p><p> (一)模型建立。本文通過(guò)研究城鎮(zhèn)居民在食品、衣著、居住、家庭設(shè)備與用品、醫(yī)療保健、交通通訊、文教娛樂(lè)、其他雜項(xiàng)這幾方面的支出比重來(lái)解釋消費(fèi)結(jié)構(gòu),建立計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型,如式(1): </p><p> Carton=a1Foodt+a2Clotht+a3Livet+a4Applicationt+a5Healtht+a6Traffict+a7E
8、ducationt+a8Otherst (1) </p><p> 基于式(1)的計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型,利用我國(guó)1980~2012年的人口、收入、消費(fèi)結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù)進(jìn)行碳排放測(cè)算及相關(guān)變量的回歸分析,考察我國(guó)人口、收入及消費(fèi)等因素對(duì)碳排放的影響規(guī)律。 </p><p> ?。ǘ┗貧w分析。OLS回歸是回歸中最為趨近原趨勢(shì)的回歸方法,所以本文采用OLS法對(duì)變量進(jìn)行回歸分析,得到下列結(jié)果表1。(表1)
9、</p><p> 根據(jù)以上回歸結(jié)果,寫(xiě)出碳排放量和城鎮(zhèn)居民間接消費(fèi)支出占比之間的關(guān)系如下: </p><p> Carton=-156.21Foodt+465.5289Clotht-287.098Livet+954.6317Applicationt+457.6255 </p><p> Healtht+399.8737Traffict-267.8974Edu
10、cationt-579.4125Otherst </p><p> ?。ㄈ┙Y(jié)果分析。R2為0.910274說(shuō)明回歸結(jié)果具有一定的可靠性,其中APPLICATION和TRAFFIC的P值均小于5%,系數(shù)均大于零,這說(shuō)明家庭設(shè)備及用品和交通通訊的回歸顯著,且和碳排放的關(guān)系呈正相關(guān)關(guān)系。也就意味著,家庭設(shè)備及用品和交通通訊的消費(fèi)比重越大其碳排放強(qiáng)度較大,同時(shí)也給我們傳遞了這樣一個(gè)信號(hào):如果我們減少對(duì)家庭設(shè)備及用品和交
11、通通訊的消費(fèi)的過(guò)分依賴,調(diào)整間接消費(fèi)結(jié)構(gòu),發(fā)展低碳模式的消費(fèi)方式,就可以達(dá)到碳排放下降、環(huán)境改善的目的。 </p><p><b> 四、政策建議 </b></p><p> ?。ㄒ唬┑吞际匠擎?zhèn)化。對(duì)農(nóng)村的建設(shè),以公共交通建設(shè)為主體,提高資源的循環(huán)利用和新能源的開(kāi)發(fā)利用,居民小區(qū)加強(qiáng)綠化建設(shè)。 </p><p> (二)轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式
12、。盡快構(gòu)建以低碳、綠色、環(huán)保、高效、低耗、安全為特征的城市低碳交通發(fā)展模式是一種有效的減碳方式。提倡有序發(fā)展私人交通、慢行交通、公共交通替代私家車(chē)出行的交通消費(fèi)方式。 </p><p> ?。ㄈ┐龠M(jìn)節(jié)能技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家,環(huán)境保護(hù)方面的技術(shù)比較滯后,要想在發(fā)展的同時(shí),降低碳排放,就需要提高對(duì)技能技術(shù)的要求,加強(qiáng)與國(guó)際的交流與合作,在運(yùn)用理論的同時(shí),結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況進(jìn)行技術(shù)的改革,促進(jìn)節(jié)能技術(shù)、無(wú)碳
13、和低碳能源技術(shù)、二氧化碳捕捉與埋存技術(shù)等的運(yùn)用和推廣。 </p><p> ?。ㄋ模┩菩泄膭?lì)低碳政策。制定相關(guān)的法律和政策,引導(dǎo)和鼓勵(lì)居民使用節(jié)能產(chǎn)品,獎(jiǎng)勵(lì)節(jié)能減排的先進(jìn)集體和個(gè)人。對(duì)于低碳實(shí)施表現(xiàn)突出的城市給予獎(jiǎng)勵(lì)和表彰,潛移默化地改變?nèi)藗兊南M(fèi)結(jié)構(gòu)。 </p><p><b> 主要參考文獻(xiàn): </b></p><p> [1]陸瑩瑩,
14、趙旭.家庭能源消費(fèi)研究述評(píng)[J].水電能源科學(xué),2008.26.1. </p><p> [2]wei Yi MiIlg,Liu Lan cui.Fan'Ying,ete.The Impact of Lifestyle 0n Energy Use and c02 Emission;An empirical Analysis of China’residents[J].Energy Policy,2007
15、.35. </p><p> [3]朱勤,彭希哲,陸志明.人口與消費(fèi)對(duì)碳排放影響的分析模型與實(shí)證[J].中國(guó)人口?資源與環(huán)境,2010.20.2. </p><p> [4]蘇城元,陸鍵,徐萍.城市交通碳排放分析及交通低碳發(fā)展模式――以上海為例[J].公路交通科技,2012.3. </p><p> [5]廖紅英,孫志威.發(fā)達(dá)國(guó)家低碳政策對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的啟示[
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