北京阜石路橋梁附屬工程設(shè)計

1、<p>　　北京阜石路橋梁附屬工程設(shè)計</p><p>　　摘要：該文介紹了阜石路橋梁附屬工程中橋面鋪裝、排水、防撞墩、欄桿的設(shè)計情況，總結(jié)出其設(shè)計思路及設(shè)計要點(diǎn)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：橋梁；附屬工程；防撞墻；橋面防水；橋面鋪裝；排水；伸縮縫 </p><p>　　中圖分類號： TU997文章編號： </p><p>　　

2、市政附屬工程是市政工程的重要組成部分。在城市市政工程的設(shè)計與施工中，橋梁附屬工程的工程質(zhì)量的好壞直接影響到橋梁工程的外觀質(zhì)量和整體質(zhì)量。隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人民生活水平的不斷提高,我國的城市建設(shè)也在不斷的發(fā)展。一條城市道路不僅要寬闊通暢,更要求其美觀大方,反映出一個城市的文化積淀來。這就要求我們的設(shè)計人員不僅要搞好主體工程的設(shè)計,還要加強(qiáng)對附屬工程的設(shè)計,才能給城市的市民們一個美麗、通暢的活動場所。 </p><

3、p><b>　　1 工程概況 </b></p><p>　　阜石路（雙峪環(huán)島~西五環(huán)路）改建工程，設(shè)計起點(diǎn)位于北京市門頭溝區(qū)雙峪環(huán)島，終點(diǎn)位于西五環(huán)路晉元橋，路線全長9.6公里。阜石路道路等級為城市快速路，是北京市區(qū)向西的一條重要放射線，是石景山及門頭溝區(qū)進(jìn)入市區(qū)的兩條重要通道之一。橋梁包含阜石路高架橋（全長8.08公里）、六環(huán)互通式立交橋、京門公路立交橋、蘋果園交通樞紐立交橋、出入口

4、匝道橋、人行天橋及輔路橋等，共七類。該工程的附屬工程是橋梁工程的重要組成部分。對于設(shè)計人員來說，應(yīng)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，注重實(shí)用性及美觀性。 </p><p><b>　　2 橋面鋪裝 </b></p><p><b>　　2.1 種類介紹 </b></p><p>　　該工程橋面鋪裝采用4cm細(xì)粒式改性瀝青瑪蹄脂SMA-1

5、3（4.5%SBS改性）+改性乳化瀝青粘層+6 cm中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)+柔性防水層+C50橋面防水混凝土。 </p><p>　　SMA為瀝青瑪蹄脂碎石混合料，S是目前應(yīng)用較廣的一種路面結(jié)構(gòu)層，由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉和少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在： </p><p>　?。?）抗高溫、低溫穩(wěn)定性好，抗車轍能力強(qiáng)

6、； </p><p>　?。?）路表面粗糙抗滑,行車安全，平整度高、噪音??； </p><p>　?。?）良好的水穩(wěn)定性、抗裂性及耐久性。 </p><p><b>　　3橋上及引道排水 </b></p><p>　　3.1排水方式的選擇 </p><p>　　對于大型立交工程，在雨季，為避免橋面

7、積水影響行車，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，立交橋上應(yīng)設(shè)置縱橫坡排水，匯集雨水后通過坡底處橋面進(jìn)水口接排水管引入地面排水系統(tǒng)，因而橋上排水系統(tǒng)的設(shè)計是一項必須且重要的工作。一般的橋梁排水設(shè)計通常采用每隔一定間距設(shè)置一排水口，匯集在懸掛于全跨徑箱梁外側(cè)的橫向排水管中的方式排水。由于橫向排水管為PVC材質(zhì)，全跨徑排水管過長易發(fā)生掉落的風(fēng)險，對橋型造成安全隱患，因此該工程合理的減少外掛了管道，不但滿足排水要求，而且使立交表面

8、整潔美觀，景觀效果明顯。 </p><p><b>　　3.2排水構(gòu)造 </b></p><p>　　（1）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面處主橋排水 </p><p>　　在每墩軸線兩側(cè)或靠近軸線處的橫坡低側(cè)，設(shè)置橋上平入式鑄鐵進(jìn)水口收集橋面水，排水口下接PVC管排入橋底地面排水系統(tǒng)。不同橋?qū)捀鶕?jù)匯水量采用不同的排水管尺寸。 </p><p&g

9、t;　　圖1 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面處主橋排水 </p><p>　?。?）公交車站處主橋排水 </p><p>　　由于公交車站處人行步道較寬，且橋梁結(jié)構(gòu)為鋼箱梁，豎向排水困難，故采用在人行道外側(cè)預(yù)埋側(cè)立式鑄鐵進(jìn)水口收集橋面水，內(nèi)埋兩根Ф80mm的排水管，兩根排水管梁外后通過三通異徑內(nèi)接于一根Ф150mmPVC管排入橋底地面排水系統(tǒng)。 </p><p>　　圖2 公交車站處主

10、橋排水 </p><p>　　3.3排水設(shè)計要點(diǎn) </p><p>　　（1）伸縮縫處采用D=5cm的滲水漏管排水，漏管應(yīng)安裝在伸縮縫之前,積水端處,管口伸出橋外側(cè)掛板5cm。 </p><p>　?。?）考慮到使用時間較長后可能的污物沉積而堵塞內(nèi)埋排水管，在PVC管低點(diǎn)彎頭設(shè)置排污口，以便維修檢查及清理。 </p><p>　?。?）當(dāng)橋面

11、為單向坡,隔離帶間距5m預(yù)埋直徑D=10cm的排水管進(jìn)行排水,排水管兩頭加套篦子以防止雜物堵塞排水口。 </p><p>　?。?）當(dāng)橋跨間有凹曲線時，應(yīng)在凹曲線低點(diǎn)處設(shè)置縱向排水管連接至最近墩處的排水管排水，防止橋面存在積水盲點(diǎn)。 </p><p><b>　　4 防撞護(hù)欄 </b></p><p>　　防撞護(hù)欄型式的選擇對橋梁安全、美觀、耐

12、用性等方面具有較大的影響，考慮到該工程為城市橋梁，護(hù)欄應(yīng)與橋梁型式、橋梁周圍的自然景觀相協(xié)調(diào)，因此該工程選用組合式防撞護(hù)欄，即由鋼筋混凝土墩和金屬橫梁組合而成，護(hù)欄外側(cè)采用鋁制掛檐板，具有減輕自重、造型輕巧、外觀美觀等優(yōu)點(diǎn)。 </p><p>　　4.1防撞護(hù)欄構(gòu)造 </p><p>　　由于阜石路道路設(shè)計等級為城市主干道，設(shè)計速度及橋梁高度較高，車輛越出橋外發(fā)生二次特大事故的危害極大?！?/p>

13、公路交通安全設(shè)施細(xì)則》(JTG/T D81-2006)中組合式防撞護(hù)欄最高碰撞等級為SA級，而混凝土防撞護(hù)欄最高碰撞等級有SS級，此次設(shè)計把SA級組合式防撞護(hù)欄的砼高度提高10cm，這樣它的橫梁中點(diǎn)位置與SS級混凝土防撞護(hù)欄等高110cm（圖3），按SS級碰撞荷載進(jìn)行設(shè)計。 </p><p>　　圖3 混凝土防撞護(hù)欄 </p><p><b>　　圖4護(hù)欄外掛檐板 </b&

14、gt;</p><p>　　4.2護(hù)欄外掛檐板構(gòu)造 </p><p>　　目前，公知的橋梁護(hù)欄外掛檐板主要作用為增加橋梁美觀度和防止雨水直接腐蝕主梁，材質(zhì)多為鋼筋混凝土預(yù)制塊。有如下缺點(diǎn)：掛檐板預(yù)制時，平整度受施工質(zhì)量影響明顯，容易出現(xiàn)裂縫、蜂窩、坑槽；由于混凝土自重大，掛檐板安裝時需用吊車將其吊至對應(yīng)位置，施工不便；又由于鋼筋混凝土自重大，對上部結(jié)構(gòu)的受力也有不利影響；混凝土塊顏色單一，

15、不夠美觀。因此，為解決現(xiàn)有掛檐板的不足，此次工程采用一種安裝方便又能夠滿足實(shí)用、美觀功能的鋁制掛檐板。該掛檐板通過U型螺栓與主梁連接，起到防止雨水直接腐蝕主梁和美觀的作用（圖4）。 </p><p><b>　　4.3 設(shè)計要點(diǎn) </b></p><p>　　（1）鋼筋混凝土防撞墩墩頂沿縱向每2 m等距預(yù)埋U型錨筋上套埋法蘭盤底座。法蘭盤面板上焊接熱軋槽鋼立柱，立柱頂

16、部用螺栓固定冷卷閉合方鋼橫梁。混凝土墩身養(yǎng)護(hù)完成后，用錨栓安裝法蘭盤面板至底座上，并與混凝土墩身構(gòu)件牢固連接。 </p><p>　?。?）防撞護(hù)欄迎車面經(jīng)常受到車輛的碰撞和摩擦作用，表面容易剝落損傷，造成鋼筋外露,腐蝕破壞,影響美觀，故其迎撞面最外層鋼筋保護(hù)層厚度應(yīng)足夠，且混凝土等級取C40。 </p><p>　?。?）除伸縮縫處斷開外，防撞護(hù)欄在跨中、墩頂處及每6m設(shè)置結(jié)構(gòu)縫，夾5m

17、m厚纖維板斷開。澆筑護(hù)欄分段長度可根據(jù)實(shí)驗(yàn)以不發(fā)生收縮裂縫恰當(dāng)加長，防止因與上部箱梁不均勻縱向變形引起的變形開裂。 </p><p>　　（4）由于伸縮縫處防撞護(hù)欄斷開較寬，為防止此處雨水浸潤、腐蝕混凝土，在此處設(shè)置50cm寬的鍍鋅鋼板遮雨罩（圖4），一側(cè)固定一側(cè)活動，保證伸縮。 </p><p>　　（5）為提高防撞墻外觀的連貫性，使橋梁防撞墻更加美觀，在伸縮縫位置防撞墻斷縫處應(yīng)增設(shè)方鋼

18、套銷，蓋住斷縫。 </p><p>　?。?）防撞墻上根據(jù)照明、聲屏障及交通標(biāo)志位置設(shè)置基礎(chǔ)。 </p><p>　?。?）掛檐板下部通過螺栓與安裝板固定，上部緊扣在安裝板上，安裝板與預(yù)埋在主梁里的U型螺栓通過螺帽固定。 </p><p>　?。?）掛檐板采用3003鋁板制作，表面噴涂耐候性無光塑，安裝板采用鋼材制作，采用熱鍍鋅材料，加工后表面進(jìn)行噴涂防腐處理。 &

19、lt;/p><p>　?。?）掛檐板頂部與防撞護(hù)欄通過密封膠封堵，以防止雨水浸入。 </p><p><b>　　5 伸縮縫 </b></p><p>　　5.1伸縮縫形式的選擇 </p><p>　　橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸

20、縮裝置是易損壞、難修補(bǔ)的部位。本次伸縮縫設(shè)計本著經(jīng)久、耐用的理念根據(jù)橋梁分跨情況，每聯(lián)箱梁間設(shè)一道模數(shù)式伸縮縫。該伸縮縫有如下優(yōu)點(diǎn)： </p><p>　?。?）伸縮裝置牢固可靠，與橋梁結(jié)構(gòu)連為整體，抗沖擊，經(jīng)久耐用。 </p><p>　　（2）橋面平坦，行駛性良好，車輛駛過時應(yīng)平順，無突跳和噪音。 </p><p>　?。?）伸縮縫結(jié)構(gòu)剛度較大，可承受較大的水平

21、變位，伸縮量較大。 </p><p>　　（4）伸縮縫的建筑高度低，對上部梁體結(jié)構(gòu)削弱較少。 </p><p>　?。?）構(gòu)造簡單，施工、安裝方便。 </p><p><b>　　5.2 設(shè)計要點(diǎn) </b></p><p>　?。?）該工程采用80型、160型Z型鋼模數(shù)式伸縮縫，80型伸縮縫建筑高度10-15cm，無需在

22、梁體內(nèi)設(shè)置預(yù)留槽，160型伸縮縫建筑高度35cm，需在梁體內(nèi)設(shè)置10-15cm的預(yù)留槽。 </p><p>　?。?）伸縮縫預(yù)留槽處混凝土采用C50鋼纖維混凝土現(xiàn)場澆注。 </p><p>　?。?）伸縮縫的建筑高度低，對上部梁體結(jié)構(gòu)削弱較少，且大大方便了設(shè)計和施工。 </p><p><b>　　6 結(jié)語 </b></p>&l

23、t;p>　　隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，市政工程不再滿足于它的實(shí)用性,而進(jìn)一步向功能性、美觀性、文化性方面發(fā)展。市政附屬工程具有自己的特點(diǎn):技術(shù)含量不高,易被輕視，但施工時煩瑣復(fù)雜,容易產(chǎn)生質(zhì)量問題。這就要求我們的設(shè)計、施工人員不僅要搞好主體工程的設(shè)計、施工，還要加強(qiáng)對附屬工程的設(shè)計、施工和質(zhì)量控制，給橋梁工程增添色彩。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p>

24、;<p>　　[1] 中交公路規(guī)劃設(shè)計院．JTG D62-2004 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 [S].北京：人民交通出版社，2004． </p><p>　　[2] 中交公路規(guī)劃設(shè)計院．JTG D60-2004 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 [S].北京：人民交通出版社，2004． </p><p>　　[3] 范立礎(chǔ).橋梁工程.北京.人民交通出版社,2001. &l