船舶機械設備保養(yǎng)中的常見故障研究

1、<p>　　船舶機械設備保養(yǎng)中的常見故障研究</p><p>　　摘 要：隨著市場競爭的日益激烈，工程施工船舶、運輸船舶從成本角度考慮，為了實現(xiàn)利益的最大化，常常會忽視相關機械設備的保養(yǎng)與檢修，這會造成船舶的帶病運轉，給船舶及人的生命安全構成了嚴重威脅。文章針對工程施工船舶機械設備保養(yǎng)進行研究，對其中常見的故障及其原因進行了分析，并給出了相應的解決措施。 </p><p>　　關

2、鍵詞：工程施工船舶機械；維修保養(yǎng)；機械故障 </p><p>　　中圖分類號： C35 文獻標識碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　城市港口建設及圈圍造地的快速發(fā)展，帶動了工程施工船舶、運輸船舶在施工現(xiàn)場的大量使用。由于各種因素的影響，導致使用的船舶機械設備的性能，技術狀況逐漸下降，有的失去了基本功能，影

3、響了施工效率；有的船機故障會導致船舶失去功能并嚴重威脅到船舶航行安全。因此，及時發(fā)現(xiàn)并消除常見的船機故障隱患，是有效減少船舶設備故障，提高施工生產(chǎn)效率，降低安全隱患的有效措施。 </p><p>　　一、柴油機拉缸原因及處理方法 </p><p>　　船舶柴油機試航運轉過程中，在柴油機中出現(xiàn)有“噠噠”的干摩擦聲，其轉速急劇下降直到停機，在曲軸箱中出現(xiàn)有冒煙現(xiàn)象，同時，冷卻水和排出氣體的溫度

4、急劇升高，這一系列的現(xiàn)象都表明其柴油機中出現(xiàn)了拉缸故障。對其原因進行分析，首先是在摩擦表面，潤滑油的油膜受到了破壞，表明與金屬直接接觸出現(xiàn)了高溫熔融現(xiàn)象；所采用的潤滑油質量不合格，其堿值較小等也是造成異常磨損的重要原因；另外，船員缺乏應有的專業(yè)知識、在管理上不到位、潤滑油缺乏足夠的壓力等也都會導致柴油機出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。對此的處理方法是：選用潤滑油的粘度牌號之前，要對柴油機的工作環(huán)境以及技術狀態(tài)進行調查分析，盡量使用多級潤滑油，及時對潤滑油

5、進行更換，保證潤滑油的干凈。在開啟柴油機之前，需要對相關旋轉部件進行預潤滑，防止運行中的突然加速和加負荷；保證柴油機在額定功率以及額定轉速下運行，及時觀察跟蹤柴油機中冷卻水、潤滑油的使用情況，防止高溫引起的故障。 </p><p>　　二、船舶不能實施應急換舵操作 </p><p>　　在對某船舶進行實驗性時發(fā)現(xiàn)，船舶不能實施應急換舵操作。 </p><p>　　分

6、析：在對船艙做了全面的檢查后，分析得出這條船只有一組液壓轉向電機和油泵，備用油泵組并未安裝到位，從而導致故障的發(fā)生。 </p><p>　　解決方法：在船上安裝一套后備油泵組。并按照《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》中的規(guī)定，動力轉向裝置應該滿足操作能力的需要，它要求兩個油泵組有能力在發(fā)生故障的情況下可以互換使用；如果電源單元出現(xiàn)故障的情況下隔離后，轉向能力依舊可以繼續(xù)保持手動操作。2臺主機（或輔機）進行驅動的液壓舵機

7、動力機組裝置或直接使用液壓泵由主機（或輔助）的驅動機構，必須有一個獨立的動力源驅動轉向裝置，將應急能源設置在船舶的電動或液壓操舵艙中；對于舵扭矩在16千牛頓·米或更多的船舶，船舶必須配備舵機應急系統(tǒng)和應急發(fā)電設備，以達到轉向所需的時間，保證船舶及人員的安全。 </p><p>　　三、螺旋槳葉斷裂原因及處理方法 </p><p>　　某船舶航行途中，突然出現(xiàn)船體的劇烈振動，工作人

8、員馬上降低航行速度；此后，船體的振動情況有所減緩。對這種情況出現(xiàn)的原因進行研究，首先將船舶停車拋錨，檢查螺旋槳，發(fā)現(xiàn)有一根螺旋槳的槳葉發(fā)生了斷裂，由此使船只失去了原有的平衡，最終導致船體的劇烈振動。通常情況下，螺旋槳葉出現(xiàn)斷裂和剝蝕現(xiàn)象的原因是：其材質不合格，鑄造過程中存在缺陷，螺旋槳葉的長期使用受到腐蝕，在運行過程中與礁石相撞、與異物纏繞等。對此，首先是需要進行螺旋槳的更換；對于斷裂的槳葉，相關的專業(yè)人員要對其進行及時的處理，將其表面

9、的裂紋和腐蝕等缺陷修補完好；對于變形的螺旋槳要進行及時的糾正，檢查器螺距以及靜平衡性；一旦在檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題，要及時采取合理有效的修理措施，規(guī)范螺旋槳的使用方法。 </p><p>　　四、主油泵內部故障 </p><p>　　某船舶泵站以上的夾板顫動，在此站立不穩(wěn)，電機的速度很慢旋轉。 </p><p>　　分析：對動力艙液壓泵站的主油泵進行檢查，管理人員發(fā)現(xiàn)了

10、被嚴重堵塞泵的吸入過濾器，濾芯發(fā)現(xiàn)有許多金屬碎片，在液壓油管道系統(tǒng)中，依然發(fā)現(xiàn)磨碎的金屬雜物混入其中。對油泵進行拆解分析發(fā)現(xiàn)，由于球頭對滑履的劇烈碰撞，從而加快球的頭部和頸部圓角金屬疲勞的速度，最終達到疲勞極限，設備損壞。 </p><p>　　解決方法：確定通過各種內部故障現(xiàn)象的主泵異常磨損。緊急調運到新的泵被替換后，系統(tǒng)放掉舊機油，先用專用清洗油徹底清除干凈，然后加入新的液壓油，然后放氣，沖油，調整，清洗過濾

11、器，直至管道有金屬再投資雜物。開始工作后，壓力泵的操作，正常，發(fā)動機也正常運行速度。 </p><p>　　五、施工現(xiàn)場船舶應急故障實例分析 </p><p>　　例一：某船舶為隨動液壓舵機，行駛過程中在操作舵柄右舵時，舵葉可以正常轉動，但是當舵柄回到零位時，舵葉就靜止不動，同樣在操作左舵時，舵葉也無法正常轉動。針對該問題進行分析，首先檢查該故障舵機的控制線路，發(fā)現(xiàn)在進行左、右舵的操作時，

12、其控制繼電器的動作正常，然后對舵機的控制電磁閥進行檢查，發(fā)生左舵電磁閥未動作，其電磁線圈處于正常狀態(tài)，但是電磁線圈兩端無電壓，再對左舵控制繼電器的觸頭進行檢查，發(fā)現(xiàn)觸頭夾一只蟑螂，將期清除后舵機工作恢復正常。 </p><p>　　例二：某船舶在進行檢修時，主機監(jiān)控報警設備發(fā)生故障，但修復不徹底，因此值班人員未及時發(fā)現(xiàn)主機排氣高溫的異常，盡管后來發(fā)現(xiàn)后馬上采用冷卻措施，但是主機缸套卻由于受到突然的冷卻作用而斷裂。

13、導致該故障的主要原則是由于輪機維修人員在對配電板的絕緣電阻進行檢查時，與值班人員配合不當，將主機的海水冷卻泵電源斷開后，卻未及時啟動冷卻水泵，所以主機出現(xiàn)排氣高溫的異常。針對這類問題，要做好日常的檢修工作，發(fā)現(xiàn)故障后采取合理的應急措施，防止故障擴大，最終導致嚴重事故。 </p><p>　　例三：某船舶發(fā)機電在船體處于輕載或者空載狀態(tài)時，其電壓處于正常狀態(tài)，一旦增加船體負荷，則主發(fā)電機的電壓下降明顯，電流迅速上升

14、，最終造成發(fā)電機主開關跳閘出現(xiàn)故障。分析該問題可知，該發(fā)動機為無刷同步發(fā)電機，在故障排除過程中，輪機人員首先更換主發(fā)電機調壓器，但問題未得到有效解決，于是排除了發(fā)電機調壓器發(fā)生故障的可能；然后排查交流勵磁機與同步發(fā)電機的勵磁繞組，二者均正常；最后將該發(fā)電機進行解體，發(fā)現(xiàn)旋轉整流器的一個二極管被擊穿損壞，更換后即恢復正常的工作狀態(tài)。 </p><p>　　六、工程船舶常見電氣設備的維護與管理 </p>

15、<p>　　1、主配電板的管理與維護 </p><p>　　主配電板的管理與維護要點有以下幾個方面：第一，為防止電氣設備的絕緣性能下降，必須經(jīng)常用干布擦拭其表面，保持其清潔度；第二，定期對導線的接頭進行全面檢查，排除松動或者氧化的問題，配電板的前后范圍嚴禁放置雜物；第三，針對經(jīng)?；顒忧耶a(chǎn)生摩擦作用的零部件，要定期做好潤滑處理，減少磨損，并及時更換被磨損壞的零件；第四，經(jīng)常擦拭滅弧罩或者柵片上的煙灰，保

16、證觸頭的光潔度；第五，定期對各個指示燈的工作情況進行全面檢查，及時更換損壞的元件；第六，定期對各種按鈕、控制轉換開關進行檢查，保證其動作的可靠性，及時修理失去彈性或者被卡住的開關。 </p><p>　　2、吊機與電動錨機的管理維護 </p><p>　　首先要全面檢查橡皮墊與水密設備的性能，保證電氣設備具有良好的絕緣；第二，針對電機與電器設備要做好定期清潔保養(yǎng)工作，保證接觸器、繼電器的觸

17、頭保持良好的接觸狀態(tài)；第三，定期對電磁制動器進行全面檢查，合理調整電磁制動器的間隙；第四，針對一些活動的元件要定期檢查，保證接線螺絲的緊固性，定期對機械活動部分進行潤滑處理；第五，全面檢查各用電設備的吸合電壓值與釋放電壓值，發(fā)現(xiàn)異常要及時調整；第六，各保護電器的動作值也要進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時調整，排除電器線圈的斷路與短路故障。 </p><p><b>　　結束語 </b></p

18、><p>　　工程施工現(xiàn)場的船舶，普遍存在施工緊，任務重，長期的投入運行，船舶機械設備中難免會出現(xiàn)一些機械故障。船舶機械設備保養(yǎng)過程中出現(xiàn)的故障具有復雜多樣的特點，另外對故障進行判斷和檢查的難度也較大，有些故障的原因不是單一的，而是各種因素共同促成的。因此，在故障的判斷上，要與故障的處理充分結合；相關工作人員要具有扎實的理論知識以及相應的實踐經(jīng)驗，根據(jù)出現(xiàn)的外在表象，由外到里對一些關鍵性的數(shù)據(jù)進行分析，逐步排除無關因

19、素，結合船舶的歷史故障資料，準確找出故障原因并給予合理的處理措施。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]王金祥.船舶輪機設備故障排除思路[J].船海工程，2012（7）. </p><p>　　[2]中遠集團有限公司.中英對照港口國管理船舶檢查要點[M].大連：大連海事大學出版社，2011. </p