浙江自駕游發(fā)展對策研究【畢業(yè)論文】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　　（20 屆）</b></p><p>　　浙江自駕游發(fā)展對策研究</p><p>　　所在學院 </p><p>　　專業(yè)班級 旅游管理

2、 </p><p>　　學生姓名 學號 </p><p>　　指導教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目 錄</b>&l

3、t;/p><p><b>　　摘 要1</b></p><p>　　Abstract1</p><p><b>　　前 言2</b></p><p>　　一、自駕車旅游在浙江省興起的必然性2</p><p>　?。ㄒ唬┕肪W絡的擴展和完善為自駕車旅游奠定了基礎2&l

4、t;/p><p>　?。ǘ┙洕鷹l件的提高和“有車族”增加為自駕車旅游創(chuàng)造了條件2</p><p>　?。ㄈ╅e暇時間的增加為自駕車旅游帶來了很好的發(fā)展機遇3</p><p>　　二、浙江省自駕車游客市場特征分析3</p><p>　?。ㄒ唬┛驮吹貥嫵?</p><p>　?。ǘ┳择{車游客結構4</p&g

5、t;<p>　?。ㄈ┳择{車旅游者行為特征5</p><p>　?。ㄋ模┳择{車游客體驗與評價7</p><p>　　三、浙江省自駕車旅游目前存在的問題7</p><p>　?。ㄒ唬┌踩狈ΡＵ?</p><p>　?。ǘ┡涮自O施和服務滯后7</p><p>　?。ㄈ┬畔⒆稍兟浜?缺乏相應技術

6、支持8</p><p><b>　?。ㄋ模┊a品匱乏8</b></p><p>　　四、浙江省自駕車旅游今后發(fā)展對策9</p><p>　?。ㄒ唬┩晟谱择{車安全保障體系9</p><p>　?。ǘ┩晟谱择{車旅游服務體系9</p><p>　　（三）旅游景點、景區(qū)開拓創(chuàng)新,滿足自駕車旅游市

7、場需求9</p><p>　　（四）汽車租賃業(yè)和汽車俱樂部為自駕車旅游的發(fā)展創(chuàng)造便利條件10</p><p>　?。ㄎ澹┪覈稜I地建設與國際標準接軌10</p><p><b>　　五、結語10</b></p><p><b>　　參考文獻10</b></p><p&g

8、t;　　[摘 要]自駕車旅游作為一種新興的特色旅游項目越來越受到旅游者的歡迎。浙江作為中國經濟發(fā)達、私家車擁有量較多的省份之一，自駕車旅游發(fā)展迅速。筆者通過研究了解和掌握浙江省自駕車旅游的發(fā)展概況，分析探索浙江省自駕車旅游方式的人員結構，客源地構成，游客的行為特征等，發(fā)現浙江省自駕游市場存在的問題并提出相應的對策建議。希望為相關旅游企業(yè)與管理部門決策提供參考依據。</p><p>　　[關鍵詞]自駕游；游客市場

9、特征；發(fā)展對策；浙江</p><p>　　[Abstract] Self-driving tour, as a new tourism projects are increasingly welcomed by tourists. As China's economic development in Zhejiang, private car ownership more provinces, the r

10、apid development of self-driving tour. Through study and grasp the self-drive tourism development in Zhejiang Province overview of self-driving tour to explore the way in Zhejiang personnel structure, source to form, the

11、 behavior characteristics of tourists, traveling by car markets found a problem in Zhejiang Provi</p><p>　　[Key words] Self-driving travel; Tourists market characteristic; Development countermeasures; Zhejia

12、ng</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　“自駕車旅游”這個新興的旅行概念誕生于上世紀的美國，作為一種新興的旅行方式在當時的發(fā)達國家非常流行。當時的人們把周末開車出游叫Sunday-drive，以后逐漸發(fā)展為Drive Travel。自駕車旅游作為一種新興的特色旅游形式，主要指旅游者以汽車為主要交通工具，自己駕駛為主要手段，借助旅游目的地

13、所擁有的特殊人文、自然環(huán)境和相關設施所進行的一系列吃、住、游、購、娛行為，是一種寓健康、休閑、娛樂于一體的，充滿個性化和無窮魅力的旅游活動[1] 。</p><p>　　與隨團旅游相比，自駕車旅游有以下特點:</p><p>　　游覽過程無可比擬。旅游過程中不經意間的發(fā)現讓整個旅途充滿著新奇。就如路邊的一條小溪流，路邊的半截古石塔，山崗上爛漫的花朵，懸崖上隱約的石刻……這些景觀就如沙里淘金

14、一般，并不在乎其完美，但都能令旅游者激動不己。自駕車旅游就是隨心所欲自得其樂，到達旅行團無法觸及的地域，特別是那些尚未開發(fā)和開放的小地方，盡情享受最真實的民俗民風和未遭人為破壞的自然景觀。</p><p>　　旅行計劃富有彈性。自駕車旅游行程和旅游活動的內容基本上由旅游者自己根據需要設計或與組織者(如旅行社、旅汽公司等)共同商定而形成的，而且可以根據實際游覽情況適時調整旅游線路和內容，靈活地安排旅行計劃。<

15、/p><p>　　旅游過程中情調與他人進行溝通交流。相對于傳統(tǒng)的跟團旅游，自駕車旅游者在旅游過程中除了欣賞沿途獨特的自然風光和特色的風土人情外，還特別注重與當地人以及旅游者之間的溝通和交流，從中獲取更多的旅游價值，增強旅游的體驗價值，可以了解更多獨具魅力的旅游線路和有關自駕車旅游的經驗和體會。</p><p>　　一、自駕車旅游在浙江省興起的必然性</p><p>　　

16、（一）公路網絡的擴展和完善為自駕車旅游奠定了基礎</p><p>　　我國的公路建設日新月異，以浙江省為例從2003年到2009年底，浙江省公路通車里程由2003年的46193公里增長至2009年的106942公里，其中一級公路總長度由2003年的2251公里增長到2009年的4089公里，二級公路總長度由2003年的5948公里增長到2009年的8882公里，高速公路總長度由2003年的1438公里增長到200

17、9年的3298公里[2]。隨著公路網絡的迅速擴展和進一步完善，特別是高速公路的建設突飛猛進取得了突破性進展，公路己形成四通八達之勢。公路網絡的擴展和完善為自駕車旅游的發(fā)展奠定了基礎，自駕車旅游在“有車族”和一些租車的“有本族”中逐漸成為時尚。</p><p>　?。ǘ┙洕鷹l件的提高和“有車族”增加為自駕車旅游創(chuàng)造了條件</p><p>　　從2003年到2009年，城市居民家庭人均可支配

18、收入由13180元增加到24611元，家庭恩格爾系數也由37.9%降到33.6%。經濟條件的不斷提高為浙江省自駕車旅游創(chuàng)造了經濟條件。隨著收入水平的提高和消費觀念的更新，我國汽車市場的持續(xù)升溫，轎車已大量進入平常百姓家。據浙江省統(tǒng)計數據顯示，目前浙江省城鎮(zhèn)每百戶居民擁有私家車數從2003年的2.5輛增加到2009年的23.72輛[3]?？梢灶A見，隨著汽車關稅的降低和轎車國產化水平的提高，轎車進入家庭的步伐還會加快。隨著人均汽車擁有輛的快

19、速增長，自駕車旅游這一新興的旅行方式越來越得到人們的喜愛。</p><p>　?。ㄈ╅e暇時間的增加為自駕車旅游帶來了很好的發(fā)展機遇</p><p>　　1995年以來開始實行的雙休日制度和1999年以來實行的七天長假制度，使我國公民全年節(jié)假日己經達到114天，幾乎占到全年時間的三分之一，接近許多發(fā)達國家的水平。休假時間的增加，特別是三大旅游黃金周極大地刺激了人們的旅游消費欲望。親自駕車出

20、游，這是常規(guī)旅游所無法替代的消費感受，具有極大的誘惑力。這是近幾年自駕車旅游異常火爆的重要動因之一[4]。</p><p>　　二、浙江省自駕車游客市場特征分析</p><p>　　為了解浙江省自駕車游客市場特征，通過對浙江省一些重要景點如杭州西湖、千島湖、普陀山、魯迅故里、天臺山、金華雙龍洞、奉化溪口、龍游石窟、雁蕩山等1 000余名自駕車旅游者的隨即抽樣問卷調查分析。本問卷內容主要涉及

21、游客性別、職業(yè)、年齡、受教育程度、收入、旅游偏好、旅游動機、出游方式、停留時間、客源地和旅游消費等。共發(fā)放問卷1 000份,其中杭州西湖100份、千島湖100份、普陀山150份、魯迅故里100份、天臺山100份、金華雙龍洞150份、奉化溪口100份、龍游石窟100份、雁蕩山100份?；厥沼行柧?62份，問卷有效率86.2%。問卷回收后，用數據庫軟件建立數據庫并進行統(tǒng)計分析。其特點如下:</p><p><

22、b>　?。ㄒ唬┛驮吹貥嫵?lt;/b></p><p>　　客源地構成主要指風景區(qū)游客的來源地及其空間分布特征。地域空間位置及旅游資源吸引力隨距離衰減的規(guī)律性，使不同地區(qū)的游客對特定旅游地有著相異的感知映像[5]。所以，客源地構成的基本特征是確定旅游風景名勝區(qū)游客市場的基本依據之一。從調查問卷的統(tǒng)計結果可看出(表1)，在浙江省內各主要著名景區(qū)的自駕車游客基本上以本省為主，所占比例為70.1%。而來自杭

23、州、金華、寧波、溫州這四市的自駕車游客最多，占到總人數近一半。而造成這一現象的主要原因是：溫州、寧波、杭州四市是浙江省私家車擁有量最多、經濟最發(fā)達的三個市，是浙江省自駕車旅游主要的客源市場。而金華自駕車游客多的原因主要是由于地理位置優(yōu)越、交通發(fā)達，出行便利。除了省內的游客還有一些來自外省的自駕車游客，其中以上海的自駕車游客居多，其次就是鄰近浙江的江蘇、江西、福建、安徽等地，其余離浙江較遠的省市由于距離的限制所占比例較小。由此可以看出，自

24、駕車旅游基本上以本身內出行為主，受出行距離的限制，離目的地距離較遠的客源市場自駕車旅游較少。</p><p>　　表1浙江省自駕車游客客源地構成</p><p>　　（二）自駕車游客結構</p><p>　　浙江省自駕車游客結構主要包括游客的性別、年齡、學歷、職業(yè)、收入等背景條件，調查結果如表2。</p><p>　　表2浙江省自駕車游客結構

25、</p><p><b>　　1．性別與年齡結構</b></p><p>　　在862份有效問卷中，男性自駕車游客占60.3%，女性占39.7%，性別比(男∶女)為1.5∶1，男性自駕車旅游者所占的比例大于女性。主要的原因在于男性相對于女性旅游者有更多的公務外出機會和一些閑暇時間，而且更富有冒險精神與體驗心理。</p><p>　　從旅游者的年

26、齡結構上看，自駕車旅游者以25～44歲中青年為主要群體，占總量的75%。其中35～44歲年齡段所占比例最高達39.1%。分析其原因，主要是由于在這個年齡段的自駕車旅游者大多數社會地位高、事業(yè)有成、經濟條件好、消費水平高，自由支配的錢也較多所以他們會更容易有出行的意愿。小于25歲的旅游者大多數為剛剛參加工作不久的畢業(yè)生，他們現階段的收入較低，沒有多少積蓄，雖然年輕人更加喜歡刺激性的出行及喜歡嘗試一些新鮮事物，是自駕車旅游的狂熱支持者，但由

27、于經濟條件的原因出游率較低。大于60水的老年人雖說有很多的閑暇時間，由于受體力限制自駕車出游機會還是較少。 </p><p>　　2．職業(yè)結構與收入特征</p><p>　　職業(yè)不同，意味著個人收人、閑暇時間和受教育程度的不一樣，自駕車旅游的傾向和需求也不同。在對浙江幾個重要景點調查統(tǒng)計可以得出，浙江省自駕車游客的職業(yè)結構以文教科技人員、公務員、企事業(yè)管理人員和個體經營者為主體，分別占25

28、.7%、16.9%、13%和14.3%，他們所占的總比重高達69.9%，這一現象反映出只有有了可支配收入和閑暇時間才能激發(fā)人們出行的意愿，以上幾類人群收入水平都較高并且有閑暇時間，而相對而言，工人、農民、離退休人員由于收入水平較低或因體質所限，自駕車出游率不高。</p><p>　　從影響旅游的三大因素分析，可支配收入的高低直接決定著旅游者是否出行的重要原因。從浙江省自駕車游客收入特征統(tǒng)計可以看出，月平均收入3

29、001～5 000元的占27.3%，大于5 000元的占40.7%，而月平均收入<1 000元的只有3.1%。由此可見自駕車游客大多數是省內外一些中、高收入人群為主，他們是構成浙江省自駕車旅游的主力軍。</p><p><b>　　3．學歷結構</b></p><p>　　學歷不僅影響一個人的職業(yè)，進而影響其收入與社會地位，也影響一個人的旅游偏好。高學歷者基于對

30、外部世界的更多了解，旅游的目的性較強,更喜歡較高層次的專題旅游。從對浙江省自駕車旅游者學歷結構的統(tǒng)計分析可以看出，大學及以上學歷所占比例最高，達54.7%，其次就是高中(中專)學歷占29.3%，初中及初中以下學歷的僅占16%。自駕車旅游者的學歷層次都是較高，因為高學歷人群更容易接受到一些新鮮事物并且他們愿意去嘗試。</p><p>　?。ㄈ┳择{車旅游者行為特征</p><p>　　旅游者

31、的行為特征主要包括出游方式、旅游目的、出游時間、旅游消費等方面的行為特征。根據對浙江省主要景點的自駕車旅游者調查得出，浙江省自駕車旅游者的行為特征。如表3所示</p><p>　　表3浙江省自駕車旅游者行為特征</p><p><b>　　1．出游方式</b></p><p>　　從浙江省自駕車旅游者的出游方式上看，自駕車旅游者和家人、親友、同

32、事結伴自助游的占86.9%，而通過旅行社組團出游的僅占4.1%。這一巨大差別反映出旅行社組團游對自駕車旅游市場介入很少，而現階段大多數旅行社對自駕車旅游產品的設計開發(fā)嚴重不足，大多數的旅行社仍然僅僅做一些傳統(tǒng)的組團和地接業(yè)務而很少涉及自駕游的產品。從另一方面也說明了自駕車旅游這個新興的旅游方式市場潛力很大。旅行社在傳統(tǒng)的業(yè)務上拼的你死我活還不如轉戰(zhàn)到這個新興沒有競爭對手的市場上來發(fā)展。從長遠看這是不可逆轉的趨勢。從旅游信息的獲取渠道也可

33、看出，自駕車旅游者的旅游信息靠旅行社介紹的僅占15.1%，而24.9%的旅游者是通過網絡獲取旅游信息，從調查數據可以看出網絡已經成為自駕車旅游者獲取旅游信息的最重要方式。因此,從這個角度看旅游企業(yè)應該重視旅游產品在互聯網上的宣傳與銷售。</p><p><b>　　2．旅游目的與喜好</b></p><p>　　根據調查結果可以看出在旅游目的上，自駕車游客有60.2%

34、把觀光游覽、休閑度假作為自駕車旅游的主要目的。相對于傳統(tǒng)旅游方式,因為自駕車旅游自我選擇的空間較大，行動較自由，所以休閑度假游的比例較高,旅游的目的層次有了顯著的提高。其中有一點和普通游客喜好相似那就是自駕車旅游者也較為喜愛：文物古跡、海濱灘島、山水風光和民俗風情等自然及人文旅游資源。而較高層次的探險考察、宗教文化、“農家樂”、節(jié)慶活動等專題旅游資源的所占比例較小，這與西方發(fā)達國家的自駕車旅游者有很大差異。美國的自駕車旅游者更重視“體驗

35、生活”，親身感受當地居民的生活環(huán)境與生活方式；而中國的游客則喜歡“游覽景點”。許多自駕車游客更傾向于選擇旅行社報價單上的熱門景點、成熟線路，僅僅是把火車、飛機換成了自己的汽車。游客對自駕車旅游的認識仍停留在觀光游覽上，而不是體驗生活。這也是導致自駕車旅游中出現交通擁擠、停車困難等的重要原因之一。因此，加強專題旅游產品的開發(fā)與宣傳工作對促進自駕車旅游業(yè)的發(fā)展特別重要[6]。</p><p>　　3．出游時間與制約因

36、素</p><p>　　從出游時間上看，在調查的自駕車旅游者中大多數選擇了在公共節(jié)假日進行一日游或2～3日游，小節(jié)假日出游是自駕車旅游者的典型特征，這一點與普通旅游者基本一致。因此，這也會造成在節(jié)假日特別是“黃金周”期間景區(qū)交通擁堵、人滿為患、停車困難，嚴重影響自駕車旅游者游玩的興致。特別是交通問題和景區(qū)停車困難這兩大問題直接制約著自駕車旅游者出行。而通過調查研究發(fā)現自駕車旅游者出游制約因素主要為空暇時間、交通狀

37、況，這兩個因素占到76.5%，而旅行費用的制約因素僅僅占了9.4%。由此可以看出，對于絕大多數自駕車旅游者來說，可支配收入已不是主要制約出行的因素，主要是要有閑暇時間及良好的交通狀況。為此，國家應逐步改變目前這種呆板的統(tǒng)一休假制度，學習西方國家，采取更靈活的帶薪休假制，讓游客對旅游時間能有更多的選擇，以減輕“黃金周”期間景區(qū)的接待壓力，同時也有利于保持一個相對正常的交通秩序。地方政府應加強通往景區(qū)的道路、停車場等基礎設施建設，增設明晰路

38、標,以便為自駕車游客提供更好的服務[7]。</p><p><b>　　4．旅游消費</b></p><p>　　通過調查統(tǒng)計分析得出自駕車旅游者人日均消費水平，在浙江省自駕車旅游者人日均消費大多數小于400元，這一檔次的旅游者占了71.8%，而人日均消費大于500元的僅占17.2%。相對于普通旅游者，自駕車旅游者總體消費水平并不太高，分析其原因主要是自駕車旅游者在購

39、物與娛樂方面的開支較少。據自駕車游客購物傾向的調查結果，有28.4%的自駕車游客在景區(qū)一般不購物，主要原因是景區(qū)購物點的商品質次價高，極大地影響了游客的購物選擇。統(tǒng)計顯示，超過70.0%的自駕車游客具有購物意向，特別是對充滿地方特色的土特、名產，有53.3%的自駕車游客對此感興趣；他們攜帶尤其方便,購物潛力大大超過普通游客[8]。因此，旅游相關管理機構應大力開發(fā)具有地方特色的名優(yōu)產品，在主要景區(qū)設立當地土特產品專柜，以方便旅游者選購，同

40、時還應加強管理，規(guī)范商品的價格，以滿足自駕車旅游者的購物需求，從而推動旅游景區(qū)的發(fā)展和地方經濟的發(fā)展。</p><p>　　（四）自駕車游客體驗與評價</p><p>　　旅游體驗就是旅游者的情緒、體力、精神達到某一特定水準時，在其意識中所產生的一種美妙感覺,是旅游者身心狀態(tài)與旅游企業(yè)策劃的旅游產品之間的互動過程[9]。從自駕車旅游者對自駕車行程的總體感覺調查統(tǒng)計上看，滿意率僅為57.6%

41、，不滿意率達42.4%，滿意度偏低，自駕車旅游者的旅游期望未能得到很好的滿足。這將大大制約自駕車旅游這個新興市場的發(fā)展。分析其原因主要有以下方面:(1)通往景區(qū)的路況較差，路標不夠明晰；(2)景區(qū)停車場太小，收費管理不規(guī)范；(3)公路收費站點過多，高速公路收費太貴；(4)景區(qū)游路指示牌內容粗略，指示不清；(5)景區(qū)內商品質次價高，旅游服務人員素質有待提高。</p><p>　　三、浙江省自駕車旅游目前存在的問題&

42、lt;/p><p>　　自駕車旅游在浙江省乃至全國雖已顯現出其巨大的市場需求和廣闊的發(fā)展前景，但就總體而言自駕車旅游在浙江省仍處在起步階段。在其迅速火熱發(fā)展的同時，也暴露出不少的問題，而這些關鍵問題不解決，將極大的制約自駕車旅游在浙江省的發(fā)展后勁。</p><p><b>　?。ㄒ唬┌踩狈ΡＵ?lt;/b></p><p>　　安全是人們做任何事之前必

43、須要考慮的問題，旅游活動也是如此，安全問題是目前自駕車旅游發(fā)展面臨的最大問題。自駕車旅游的安全問題主要來自兩個方面：一方面來自于社會治安問題，一些旅游目的地治安狀況較差，導致自駕車旅游者在旅行途中被劫、野外露營被盜、被傷等一系列治安問題時有發(fā)生；另一方面由于自駕車旅游者自身安全意識缺乏，一些自駕車旅游者由于自身的駕駛經驗不足加上對路況不熟悉、疲勞駕駛、開快車等原因所造成的安全事故更是屢見不鮮。自駕車旅游安全問題一直制約著這個市場的快速發(fā)

44、展，而相關的旅游行業(yè)服務和管理部門卻沒有做出相應的配套服務措施，政府相關部門沒有建立專門的救援隊伍,國內僅有的幾家汽車救援俱樂部，其連鎖店也主要集中在大城市，中小城市和偏遠地區(qū)，根本不在專業(yè)救援網絡之內。此外，車輛和駕駛人員的安全檢查至今還是空白，國內保險市場上也很少有完全針對自駕車旅游過程中的風險進行承保的相關產品。所以這一系列的問題導致了浙江省自駕車旅游市場發(fā)展緩慢。</p><p>　?。ǘ┡涮自O施和服務

45、滯后</p><p>　　盡管浙江省的一些主要景區(qū)滿足傳統(tǒng)旅游的配套設施良好，但是這些景區(qū)針對自駕車旅游特點的配套設施還很欠缺。自駕車旅游對旅游基礎設施具有很大的依賴性。旅游者在自駕游的過程中通常出現的問題主要是：洗車地點缺、住宿旅館擠、路上“方便”難、維修人員少、開車找路煩、汽車收費多等問題，給旅行帶來很大影響。嚴重制約了自駕車旅游市場的發(fā)展。</p><p>　　行車方面，浙江省的主交

46、通道路狀況良好，特別是城際之間的高速路近幾年有了較為快速的發(fā)展，截止2009年全省共建成高速公路3298公里，但在一些偏遠地帶的少數路段以及支道或支道與景點的連接道路狀況較差，主要表現為以下幾個方面：一些道路上路標較少或沒有，沿途中加油站數量太少，路途中汽車維修點少，一旦走錯路或者車子拋錨后便容易陷入困境，并且很難獲得幫助；沿途收費站過多，大大增加了出行的成本，從南京到杭州走寧杭高速僅來回過路費就近150元；除此之外，一些主要景點景區(qū)的

47、停車場建設也有待完善，停車場的面積過小容納不了過多的汽車，而且停車收費過高。</p><p>　　住宿方面，由于目前自駕車旅游者的經濟條件一般都較好，對于住所的要求也較高，一般自駕車旅游者選擇三星級以上的酒店，房價在200元/天以上，但以發(fā)展的目光來看，隨著家庭轎車普及率越來越高，選擇自駕車旅游的人數也會越來越多，以后自駕車旅游市場將不斷向大眾化、平民化擴大，所以對于住所的要求以后將會向舒適、清潔、方便、實惠、安

48、全的經濟型酒店發(fā)展，而在浙江省針對這一需求的汽車旅館仍然空白，此外青年旅社等一些經濟型酒店在數量上雖然能較以前已經有了很大的增長但是仍然不能滿足自駕車旅游者的需求。特別是一到旅游旺季 “訂房難”這個問題極大的限制了自駕車旅游者的出行。</p><p>　　除此之外，對于滿足自駕車旅游的汽車營地，在浙江省還處于尚待開發(fā)的狀態(tài)中。雖然在寧波的奉化、杭州的千島湖已經建成了兩處汽車營地，但是仍然難以滿足越來越多的自駕車旅

49、游出行需求。汽車營地建設是隨著國際露營運動以及自駕車旅游的發(fā)展應運而生的，國外及中國的臺灣地區(qū)的發(fā)展較為成熟，其建設以及服務已經有一套國際標準，其類型也多樣。汽車營地旅游是一種經濟的度假形式，提供的服務包括泊車、醫(yī)療、保安、商店、餐廳、住宿、淋浴間、洗衣、租賃服務等，體現人性化和經濟的原則，很受自駕車旅游者的歡迎[10]。</p><p>　　（三）信息咨詢落后,缺乏相應技術支持</p><p

50、>　　自駕車旅游者對于信息非常依賴，因為自駕車旅游是一種自主旅游，在沒有任何人幫助和介紹的前提下他們必須依靠自己所獲得的信息來開展旅游活動，這些信息主要包括交通安全、道路交通、住宿餐飲、旅游線路、景區(qū)景點情況、汽車租賃等等，而這些信息自駕車旅游者能否全面、快捷的獲取到將直接關系到自駕車旅游者出行安排。而在目前浙江省針對自駕車旅游這塊市場，這一類信息的提供、發(fā)布還很不完善，這就大大阻礙了自駕車旅游市場的發(fā)展。而大多數自駕車旅游者獲取

51、信息的方式是靠網絡，但是目前網絡上的信息介紹不夠全面、準確，并且缺乏綜合的交通網絡、路況和氣象等信息，而這些信息對于自己設計新線路的自駕車旅游者來說非常重要。旅游信息的滯后也使目前自駕車旅游具有較大的盲目性。尤其是在出行前沒有事先作好計劃和預定的情況下，而據調查，72%的自駕車游客選擇臨時尋找住宿,通過旅行社預定的不到9%。</p><p><b>　?。ㄋ模┊a品匱乏</b></p&g

52、t;<p>　　旅游產品單一性的問題一直影響著我國旅游業(yè)的發(fā)展，對于自駕車旅游這個新興的旅游模式來說，相關產品的開發(fā)更是遠遠滯后于市場的需求。由于現階段旅行社經營自駕車旅游的成本相對較高，導致目前除了極少數旅行社開始主動開發(fā)自駕車旅游產品外，真正進入這一市場的旅游企業(yè)是非常少的，在浙江省大部分旅行社業(yè)務仍以地接和組團為主。除了旅行社以外，雖然浙江省內的某些自駕車俱樂部也會為其會員的自駕車旅游提供便利條件，并定期舉辦一些自駕

53、車活動，但并無完整的服務標準和產品。旅游產品的嚴重匱乏使不少自駕車旅游者發(fā)出 “好玩的地方太少”的感慨!</p><p>　　四、浙江省自駕車旅游今后發(fā)展對策</p><p>　?。ㄒ唬┩晟谱择{車安全保障體系</p><p>　　目前浙江省內的安全救援組織缺乏及能力不足，無法滿足自駕車旅游的發(fā)展需要。政府相關部門應該創(chuàng)造條件，為自駕車旅游提供可靠的保障。政府部門可以

54、在高速路設一些游客救援和服務中心，同時可以擴大加油站的服務范圍，把加油站打造成類似于高速服務區(qū)這樣的旅游服務綜合體。還可以成立專門為自駕車旅游者服務的救援隊伍。當前在浙江省自駕車旅游最常見的方式是家庭、同事或朋友多車結伴而行。由于各人的車型不同，車手技術水平不一樣，大多數組織者選擇線路時首先考慮的是交通狀況。所以各個旅游目的地想要更好地吸引自駕車旅游者，首先就是要保證道路的安全暢通。各地方政府有關部門可以成立車輛救援隊伍，做好沿線交通指

55、示牌和景區(qū)引導系統(tǒng)懸掛、景區(qū)停車位的預置等事。此外，自駕車旅游者本身要樹立出行的安全意識，做好出行前的汽車檢查和常用醫(yī)療物品的準備。安全問題事關重大，自駕車旅游能否成功出行滿意而歸，安全問題起到一定的影響。</p><p>　　（二）完善自駕車旅游服務體系</p><p>　　自駕車旅游在浙江省屬于一個新興的旅游模式，還處于起步階段，自駕車服務體系還沒有完全建立起來，同時自駕車旅游者在旅途

56、中存在著駕駛技術、心理準備、車輛狀況等方面的問題，這就要求政府相關部門為其提供更為細致周到的服務，在線路、加油站、食宿、緊急救援、維修等方面保障自駕車出游的安全。自駕車旅游的保障、服務設施主要包括四個部分:一是汽車營地，二是汽車旅館，三是固定或者流動的保障、供給和服務設施，四是急救救援設施，包括救護和消防設施等。如在高速公路服務站、城市入口或繁華地帶建立臨時或固定的游人服務中心[11]。同時還要及時的更新旅游地圖，以確保及時得到最新的旅

57、游信息，方便其出行。目前我國旅游部門對自駕車旅游尚無具體管理規(guī)定，自駕車旅游基本處于無序狀態(tài)，由此帶來的安全問題、環(huán)境污染問題等不容忽視。對此，政府應加強行業(yè)管理體制的建設，積極扶持自駕車旅游協(xié)會等行業(yè)自律組織的建立，科學地制定相關管理規(guī)定，特別是要規(guī)范自駕車租賃合同、旅游合同等相關文本的建設，盡快出臺自駕車旅游的法律、法規(guī)，保障自駕車旅游者的合法權益，優(yōu)化旅游環(huán)境，引導自駕車旅游市場健康有序的發(fā)展[12]。</p>&l

58、t;p>　?。ㄈ┞糜尉包c、景區(qū)開拓創(chuàng)新,滿足自駕車旅游市場需求</p><p>　　景點、景區(qū)在提高、完善設施接待能力與服務質量、增強安全保障措施的同時，要注意針對自駕車旅游群體在不斷增長的趨勢，做好自駕車旅游者的接待工作。景區(qū)營銷應該走出對旅行社的依賴，逐步做好以自駕游為代表的散客市場。針對自駕車旅游的特點，在景區(qū)設立信息服務點以滿足自駕車旅游者獲取信息的需要。提高景區(qū)導游的素質，規(guī)范管理景區(qū)導游。同時

59、旅游景區(qū)還要做好對旅游資源進行深加工，挖掘旅游資源的文化內涵，提高文化含金量。在此基礎上，再通過資源優(yōu)化整合，大力推行旅游套票制度，使散布的旅游景點成為專題旅游帶為自駕車旅游者提供購票方便。</p><p>　?。ㄋ模┢囎赓U業(yè)和汽車俱樂部為自駕車旅游的發(fā)展創(chuàng)造便利條件</p><p>　　自駕車旅游者一部分是駕駛自己的汽車出去游玩而另一部分是通過汽車租賃獲得汽車出行。汽車租賃業(yè)是發(fā)展自駕

60、車旅游的重要一環(huán)，而目前汽車租賃企業(yè)一般規(guī)模都較小、缺乏系統(tǒng)的管理體制、經營不規(guī)范、收費項目多等問題，這些問題大大降低了自駕車旅游者出行的興致。由于目前國家對汽車租賃業(yè)還沒有一個明確的法律規(guī)定，為了保護這一行業(yè)的健康發(fā)展，浙江省政府應盡快確定汽車租賃業(yè)的主管并制定汽車租賃行業(yè)管理規(guī)定。汽車租賃企業(yè)應建立全國租賃網絡實現異地還車，方便旅游者；盡可能地豐富出租的車輛類型，滿足不同自駕車旅游者不同的旅游需要。汽車俱樂部可以說是浙江省自駕車旅游

61、的先驅者，他們在自駕車旅游的組織與安排方面積累了豐富經驗。但是，汽車俱樂部組織的自駕車旅游多數以短線的一日游為主且僅僅限定本俱樂部的會員人參與。汽車俱樂部應開發(fā)一些長線旅游，加強與一些連鎖經濟型酒店的合作，不斷擴大其會員范圍，吸引更多的自駕車旅游愛好者。</p><p>　?。ㄎ澹┪覈稜I地建設與國際標準接軌</p><p>　　現在世界上已有專門的國際性露營組織，其中影響較大的是國際露營

62、總會(FICC)，其總部設在比利時首都布魯塞爾，是隸屬于聯合國的非政府機構。它有58個成員國,其宗旨是增進各國露營愛好者的友誼，倡導環(huán)保旅游，保護生態(tài)環(huán)境。該組織的國際汽車露營大會每年輪流在文化旅游資源豐富的世界各城市舉行，被人們稱之“為文化奧運會”[13]。而浙江省露營地建設還是處于剛剛起步的階段，雖說已建成了杭州千島湖和寧波奉化自駕車營地，但尚不具備真正意義上的符合國際露營標準的露營地，以至很多外國游客開著自家的露營車駛入浙江遇到沒

63、有標準露營地的尷尬局面，車只能停在賓館停車場，旅游者只能住賓館。因此，要加強露營地建設，增加汽車露營地的數量，同時要提高露營地建設的標準與國際接軌。</p><p><b>　　五、結語</b></p><p>　　綜上所述，隨著我省經濟的發(fā)展，各項基礎設施及旅游接待設施的更加完善，信息、金融、通訊服務更加便利，自駕車旅游者出游將能真正實現“輕松自助”，同時，人們生活

64、水平也將不斷提高，旅行經驗越來越豐富，也將更加追求自主性個性化，人們也將認識到自駕車旅游這一市場的巨大潛力。因此，我省自駕車旅游市場的發(fā)展空間一定更加廣闊，不久的將來，將有更多的中國人背起行囊，駕游世界。個性化與大眾性消費兩種熱點想結合的自駕車旅游一定會出現光明前程。</p><p><b>　　[參考文獻]</b></p><p>　　[1]龍斌.駕車自助游初探［J

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