淺談汽車主機(jī)廠采購零件的成本審核方法及工具

1、<p>　　淺談汽車主機(jī)廠采購零件的成本審核方法及工具</p><p>　　[摘 要]汽車主機(jī)廠對所采購的零部件或服務(wù)進(jìn)行的成本審核，是以汽車企業(yè)的成本管理為理念，以優(yōu)化投資的經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，通過汽車主機(jī)廠自己的專業(yè)審核員或聘用中立審核機(jī)構(gòu)審核員，到供應(yīng)商生產(chǎn)現(xiàn)場運(yùn)用：重量核算、單價評估、基準(zhǔn)分析等工具，獲得零件或服務(wù)的真實(shí)成本的審核方法。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]成本審

2、核 重量核算 單價評估基準(zhǔn)分析 材料成本 直接人工成本 制造成本 銷售財務(wù)管理成本 工裝分?jǐn)偝杀?</p><p>　　中圖分類號：F743 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）13-0108-02 </p><p>　　[Abstract]The cost audit implementing by the vehicle company on purchased p

3、arts or service is an audit method conducting by the professional auditors of vehicle company who go to the supplier factory to use the tools such as Weight Audit， Piece Price Evaluation and Benchmark analysis， which con

4、cept is cost management of automotive enterprises and the goal is optimizing the economic benefits of investing. </p><p>　　[Abstract]Cost Audit Weight Audit Piece Price Evaluation Benchmarking Material Cost

5、Direct labor cost Burden Cost SG&A Tooling Cost Allocation </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　全球金融危機(jī)的影響不斷深化，汽車行業(yè)正面臨成本日益增加、利潤日益減少的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)， 近年來，終端車市的價格也在不斷走低，汽車主機(jī)廠成本控制要求愈發(fā)迫切，整車一千多種零部件，90%都

6、是采購件， 采購成本的控制是汽車主機(jī)廠成本控制的關(guān)鍵因素之一而要控制采購成本，汽車主機(jī)廠采購零件的定價及審核尤為重要，采購零件設(shè)計(jì)變更重新定價、市場因素需調(diào)整價格，需進(jìn)行成本合理性的評估，成本審核是其主要的手段之一。下面簡單介紹汽車主機(jī)廠供應(yīng)商成本審核的方法及技巧。 </p><p>　　一、 成本審核的最佳時機(jī) </p><p>　　成本審核的最佳時機(jī)有如下六種情形： </p>

7、;<p>　　1. 供應(yīng)商提出零件要求漲價的時候 </p><p>　　2. 整車廠采購部門通過現(xiàn)有談判的方法完成企業(yè)降低成本目標(biāo)困難的時候 </p><p>　　3. 工藝設(shè)計(jì)變更引起成本較大波動的時候 </p><p>　　4. 某零件或供應(yīng)商產(chǎn)能不足，可能需要擴(kuò)建產(chǎn)能的時候 </p><p>　　5. 對高采購量/高采購金

8、額的零件進(jìn)行成本分析的時候 </p><p>　　6. 懷疑某零件價格已經(jīng)喪失市場竟?fàn)幜Φ臅r候 </p><p>　　以上六種情況，汽車主機(jī)廠需要到供應(yīng)商現(xiàn)場進(jìn)行成本審核，了解零件的真 </p><p>　　實(shí)成本，識別降低成本的空間，為商務(wù)談判提供有力支持。 </p><p>　　二、 成本審核前期溝通 </p><p&

9、gt;　　要實(shí)現(xiàn)成本審核，汽車主機(jī)廠與供應(yīng)商企業(yè)之間前期的溝通非常重要，因?qū)徍诉^程中需要涉及供應(yīng)商企業(yè)的生產(chǎn)過程管理、財務(wù)狀況、運(yùn)營情況等重要的環(huán)節(jié)，審核前需得到供應(yīng)商的確認(rèn)，并確保能按要求提供資料及相關(guān)的票據(jù)。由于被審核供應(yīng)商的條件不同導(dǎo)致審核前的溝通伙同要提前2周到1一個月進(jìn)行。在與供應(yīng)商企業(yè)達(dá)到共識后開展審核才能得到較為真實(shí)數(shù)據(jù)。 </p><p>　　審核前，要獲得供應(yīng)商企業(yè)的基本情況，如供應(yīng)商的工廠布局

10、、年產(chǎn)能、組織機(jī)構(gòu)圖、人員配置表、年運(yùn)營計(jì)劃、年銷售金額、審核產(chǎn)品銷售量及金額等。 </p><p>　　三、成本審核前準(zhǔn)備工作 </p><p>　　審核前需做好相關(guān)的準(zhǔn)備，需要了解審核零件的的價格水平及成本構(gòu)成，運(yùn)用基準(zhǔn)分析[1]對零件價格構(gòu)成進(jìn)行比較及分析，這個方法既直觀又簡單，能大概地確定審核重點(diǎn)及成本變動原因。 </p><p>　　如下（表1）所示： &

11、lt;/p><p>　　某零件設(shè)計(jì)變動前后成本構(gòu)成數(shù)據(jù)如下（表1）： </p><p>　　從以上數(shù)據(jù)可以看出，需審核的零件原材料成本變動較大，導(dǎo)致成本上升，同時，因產(chǎn) </p><p>　　量變化，固定成本、工裝模具的分?jǐn)倲?shù)量變動，也引起成本上升。因此此零件的審核關(guān)注點(diǎn)是核實(shí)原材料的價格變動情況及價格走勢圖、供應(yīng)商制造費(fèi)用分?jǐn)偟暮侠硇浴?</p><

12、;p>　　四、 編制成本審核計(jì)劃 </p><p>　　為了能全面地了解供商所供零件或服務(wù)實(shí)際的成本水平，基于前期的基準(zhǔn)分析結(jié)果，可編制詳細(xì)的審核計(jì)劃，計(jì)劃編制需全面、細(xì)致，一般按六個方面進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集及核實(shí)，即材料成本、直接人工成本、制造成本、銷售財務(wù)管理成本、工裝模具分?jǐn)偝杀?、利潤這六個方面的數(shù)據(jù)，每個涉及成本變化、成本出處、甚至是有可能降低成本且構(gòu)成六個成本要素的所有環(huán)節(jié)需要一一核實(shí)或者通過計(jì)算確認(rèn)。

13、審核計(jì)劃編制后需要與供應(yīng)商企業(yè)進(jìn)行有效溝通，解釋需要審核該項(xiàng)目的原因及目的，讓供應(yīng)商企業(yè)意識到這些環(huán)節(jié)有可能是成本上升或變化的關(guān)注點(diǎn)。 </p><p>　　五、 現(xiàn)場成本審核 </p><p>　　按編制的審核計(jì)劃，主機(jī)廠委派專人到供應(yīng)商企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集及審核。 </p><p>　　1、材料成本的審核，材料成本的審核主要以外購的原材料為主，自制的原材料

14、需按實(shí)際耗用量進(jìn)行核實(shí)。外購原材料審核要點(diǎn)為：審核數(shù)量/重量是否正確 （清點(diǎn)數(shù)量，重量核算） 、是否有可替代的材料 、回料使用的百分比、報廢率/ 持續(xù)降低報廢率的計(jì)劃以及客戶端報廢率，這幾方面的數(shù)據(jù)要在供應(yīng)商生產(chǎn)現(xiàn)場或財務(wù)報表逐一核實(shí)。審核時需要供應(yīng)商提供外購零件的發(fā)票/合同及具體用量，對比外購原材料的價格是否有競爭力 （需要用公開市場以及有競爭關(guān)系公司的數(shù)據(jù)對比），查閱外購原材料的包裝成本及運(yùn)輸成本，必要時與供應(yīng)商包裝工程師舉行價值流

15、程圖分析研討會，核查是否有客戶指定采購的零件供應(yīng)商或零件的規(guī)格，看汽車主機(jī)廠還有沒有集團(tuán)采購以降低供應(yīng)商外購原材料成本的空間。 　　很多供應(yīng)商對回料使用、持續(xù)降低報廢率方面意識不到位，這往往也是降低成本可挖掘的空間之一。 </p><p>　　2、直接人工成本審核，需要對直接人工的基礎(chǔ)薪資 （員工福利部分有的供應(yīng)商會放在制造費(fèi)用里面，需要確認(rèn)清楚 ）、標(biāo)準(zhǔn)工時計(jì)算 、直接工作時間 、工作效率（運(yùn)轉(zhuǎn)時間、安裝、停

16、機(jī)）、生產(chǎn)線輸出率 、員工等級和薪資分配方案等數(shù)據(jù)進(jìn)行收集及分析，這些數(shù)據(jù)需要在供應(yīng)商生產(chǎn)線上進(jìn)行核查，并結(jié)合工時定額、工資報表進(jìn)行核實(shí)。很多時候，供應(yīng)商會把輔助人員也放在直接人工里面，在制造成本中固定成本部分又重新計(jì)算一次，在審核時需要仔細(xì)核對，把重復(fù)計(jì)算的部分剔除掉。 </p><p>　　3、制造成本審核，制造成本主要包括固定費(fèi)用和變動費(fèi)用，審核時首先要了解供應(yīng)商如何計(jì)算制造費(fèi)用，什么樣的機(jī)會可以減少制造費(fèi)

17、用，仔細(xì)查看供應(yīng)商提供的制造費(fèi)用明細(xì)表，從明細(xì)表中要提取固定制定費(fèi)用與變動制造費(fèi)用的明細(xì)，需要核查供應(yīng)商的固定制造費(fèi)用是否包括： 間接人員工資、材料控制費(fèi)用、福利費(fèi)用、 設(shè)備廠房的分?jǐn)偟龋?變動制造費(fèi)用是否包括： 能源，耗材等。 </p><p>　　制造成本的核查中，需要特別關(guān)注幾類數(shù)據(jù)： </p><p>　　1）設(shè)備利用率，設(shè)備利用率可從下面幾個方面進(jìn)行數(shù)據(jù)收集：確認(rèn)所審核產(chǎn)品分享設(shè)

18、備產(chǎn)能的百分比， 一小時內(nèi)生產(chǎn)出來的合格品數(shù)量，每道工序的工位數(shù)量 ，最近3個月的綜合設(shè)備利用率 （OEE） [2]，這時數(shù)據(jù)可以在供應(yīng)商制造部門及設(shè)備管理部門獲得，但要在生產(chǎn)線上進(jìn)行逐一驗(yàn)證； </p><p>　　2）設(shè)備折舊的詳細(xì)內(nèi)容：設(shè)備折舊清單需包括設(shè)備購置價格和開始折舊的時間 ，折舊方法 及設(shè)備購置的時間 ； </p><p>　　3）提供支持設(shè)備利用率、設(shè)備折舊的數(shù)據(jù)及發(fā)票

19、，以及間接人員工資水平詳細(xì)清單； </p><p>　　4、銷售財務(wù)管理成本審核，這部分的數(shù)據(jù)主要從供應(yīng)商財務(wù)報表中獲得，這部分主要關(guān)注的是供應(yīng)商財務(wù)報表中期間費(fèi)用的水平 ，對比供應(yīng)商提供給汽車主機(jī)廠報價單里面期間費(fèi)用的水平是否有太大的偏差，期間費(fèi)用的明細(xì)項(xiàng)（都包括了什么） 等，如果差別不大，可直接選取財務(wù)報表的數(shù)據(jù)作為計(jì)算的依據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算。 </p><p>　　5、工裝分?jǐn)偝杀緦徍耍?/p>

20、工裝費(fèi)用分為一次付款及在產(chǎn)品單價中進(jìn)行分?jǐn)傊Ц秲?</p><p>　　種，一次付清只是在工裝交付時進(jìn)行驗(yàn)收支付即可，在產(chǎn)品單價中進(jìn)行分?jǐn)傊Ц兜那闆r，即是本文中所說的工裝分?jǐn)偝杀緦徍?，需要審核如下?nèi)容：工裝臺帳或清單 ，工裝報價表的成本明細(xì)包括工裝設(shè)計(jì)費(fèi)用、材料費(fèi)用、制造費(fèi)用、人工費(fèi)用及利潤等明細(xì)，工裝報價時計(jì)算方法 ，工裝壽命 ，已經(jīng)生產(chǎn)數(shù)量 ，二級供應(yīng)商模具報價明細(xì) ，購買合同（如是外購） ，分?jǐn)傓k法以及價格

21、上漲原因（如是漲價） 等。 </p><p>　　6、利潤審核，主要是查看供應(yīng)商在當(dāng)前財務(wù)報表中的利潤水平 ，以及在汽車主機(jī)廠項(xiàng)目中供應(yīng)商期望的利潤水平，經(jīng)過計(jì)算后作對比分析，來判斷供應(yīng)商當(dāng)前的利潤水平是否在一個合理的范圍。 </p><p>　　六、 編制成本審核報告，經(jīng)過現(xiàn)場審核及相關(guān)的數(shù)據(jù)運(yùn)算后，審核人員在審核結(jié)束后一定時間內(nèi)出具審核報告，成本審核報告需包括以下內(nèi)容：零件真實(shí)成本計(jì)算

22、及計(jì)算過程；改善機(jī)會、改進(jìn)建議；與供應(yīng)商進(jìn)行商務(wù)談判重點(diǎn)等； </p><p>　　綜上所述， 汽車主機(jī)廠對供應(yīng)商成本審核，可以了解采購件的真實(shí)成本，了解影響零部件制造成本的關(guān)鍵工藝和瓶頸工序，了解供應(yīng)商內(nèi)部成本控制的水平及能力，識別供應(yīng)商處降低成本的空間，減少漲價機(jī)會；通過已識別的降低成本的空間，幫助供應(yīng)商提升內(nèi)部管理能力，尤其是內(nèi)部成本控制能力，完善供應(yīng)商財務(wù)管理機(jī)制，提升供應(yīng)商創(chuàng)造價值能力，同時促進(jìn)汽車主機(jī)

23、廠自身成本改善途徑，如整合供應(yīng)商資源對某些大宗原材料進(jìn)行集中采購、統(tǒng)一物流運(yùn)輸、統(tǒng)一包裝要求等，與供應(yīng)商共同探討最優(yōu)的降低成本的途徑及方法，能更有目的地為供應(yīng)商企業(yè)提供降成本的機(jī)會，這是一個雙贏的過程，讓供需雙方獲得更大的降低成本的空間，從而達(dá)到降本的目的。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 劉迎秋.辭目 漢英 對照 中國社

24、會科學(xué)院重點(diǎn)研究項(xiàng)目 現(xiàn)代期貨大辭典[M].ISBN：7-01-002459-6.人民出版社，1996，1. </p><p>　　[2] 李葆文，全面生產(chǎn)維護(hù)-從理念到實(shí)踐，[m]. 中國，北京：冶金工業(yè)出版社，2000，19-25（LiBaowen，TotalProductive Miantenance――From Theory to Practice， [m]Beijing， ChinaMetalograp