無人機市場逾千億 監(jiān)管需落地

1、<p>　　無人機市場逾千億 監(jiān)管需落地</p><p>　　民用無人機既可以面向普通消費者，又能面向?qū)I(yè)商用市場，未來將會成為物聯(lián)網(wǎng)的重要分支。 </p><p>　　“兩年前我在朋友圈里曬自己用無人機航拍的照片，引來朋友瘋狂點贊，人們都覺得無人機還是高大上的東西，沒想到今年全國各地很多室外大型晚會已經(jīng)頻繁使用無人機航拍錄像了。甚至有的農(nóng)民自己都自費買無人機噴灑農(nóng)藥了，無人機

2、真是越來越多的出現(xiàn)在我們的日常生活中呀！”說著一口廣式普通話的無人機發(fā)燒友于曉鵬對《中國經(jīng)濟(jì)信息》記者說。 </p><p>　　如于曉鵬所說，無人機已經(jīng)悄悄滲透到我們的日常生活，深入到各行各業(yè)的實際應(yīng)用中。在2015央視羊年春晚上，無人機航拍的開場片頭展現(xiàn)出中國濃濃的年味；2月份搖滾巨星汪峰用無人機給演員章子怡傳送求婚戒指，也讓自己上了一次頭條；在廣東省河源市無人機開始協(xié)助消防隊員實施火場救援；在重慶的森林里無

3、人機在1500米的高空監(jiān)測森林火勢走向；在太原的國家電網(wǎng)分點，無人機靠近桿塔來檢查塔頂?shù)牧悴考欠裼袚p壞…… </p><p><b>　　GGV青睞無人機 </b></p><p>　　無人機的廣泛運用也帶火了研發(fā)制造無人機的公司，讓公司得以迅速做大做強，如深圳大疆創(chuàng)新，這家2000年以前在國內(nèi)還名不見經(jīng)傳的無人機研發(fā)公司，2010年銷售額僅300多萬元，而去年營收

4、卻近30億元，5年翻了100倍。 </p><p>　　不少知名企業(yè)也試圖來無人機市場分杯羹，順豐3月23日就正式公開了自己在珠三角地區(qū)每天以500架次的飛行密度力推的山區(qū)、農(nóng)村無人機快遞業(yè)務(wù)。和董明珠吵得火熱的雷軍也抽空，早早就投資了一家名為飛米（Flymi）的無人機團(tuán)隊。網(wǎng)絡(luò)巨頭騰訊已經(jīng)和九星科技合作推出一款四旋翼無人機，目前該款無人機尚處在測試階段，5月份將登陸京東，預(yù)計售價不過幾千元。 </p>

5、;<p>　　投資機構(gòu)也開始瘋狂追逐無人機背后的大生意，近期，紅杉資本正與大疆創(chuàng)新進(jìn)行談判，前者擬以2億元收購后者2%的股權(quán)。除大疆創(chuàng)新之外，億航科技、零度智控等創(chuàng)新企業(yè)也已經(jīng)獲得了投資者的高度關(guān)注。1月，雷柏科技以5000萬元增資零度智控，持有其增資后10%的股權(quán)，并與零度智控共同設(shè)立合資公司，經(jīng)營航空電子設(shè)備、無人駕駛航空器等業(yè)務(wù)。 </p><p>　　成立于去年1月份的億航科技，去年12月份

6、就獲得了GGV資本的1000萬美元A輪投資。其實億航科技迄今為止主打產(chǎn)品僅有Ghost一款，但這一點也不妨礙它獲得資本市場的支持。在獲得1000萬美元之前，億航科技就已經(jīng)得到了樂博資本楊寧、天使投資人徐小平以及專注初創(chuàng)公司的投資機構(gòu)PreAngel數(shù)百萬元的天使融資。而此次融資使得億航公司估值在6個月內(nèi)翻了25倍，成為2014年中國智能硬件市場上成長最快的公司之一。 </p><p>　　“GGV資本押注億航看重

7、的不只是其團(tuán)隊的技術(shù)能力，更加看好它致力于通過產(chǎn)品創(chuàng)新來實現(xiàn)無人機大眾化、商業(yè)化的方向?！盙GV資本管理合伙人李宏瑋說，無人機行業(yè)既可以面向普通消費者，又能面向?qū)I(yè)商用市場，綜合了智能硬件及智能遙控技術(shù)的無人機將會是未來很有前景的細(xì)分領(lǐng)域，成為物聯(lián)網(wǎng)的重要分支。物聯(lián)網(wǎng)一直以來就是GGV的重點投資方向，未來GGV整體投資的1/3都會向這一領(lǐng)域傾斜。 </p><p>　　無人機市場的發(fā)展形勢可謂一片大好，美國消費電

8、子協(xié)會預(yù)測，2015年全球民用無人機銷量將達(dá)到40萬架，銷售額達(dá)到1.3億美元，比去年增長55%。我國目前有270多家單位在生產(chǎn)無人機，未來5年整個無人機市場的規(guī)模將超過千億元。 </p><p>　　缺“管”少“標(biāo)”隱患多 </p><p>　　無人機市場發(fā)展迅猛，但行業(yè)的發(fā)展和無人機的監(jiān)管層面卻存在著諸多隱患。 </p><p>　　目前，除軍工集團(tuán)外，各生產(chǎn)企

9、業(yè)還沒有形成權(quán)威的研發(fā)、制造和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，都是依據(jù)自己的標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)，質(zhì)量參差不齊，再加上大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)是從生產(chǎn)航模或有人駕駛航空器的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，并非傳統(tǒng)無人機制造企業(yè)，經(jīng)驗不足，產(chǎn)品的性能和適航性難以保證，結(jié)果不僅造成重復(fù)研發(fā)投入、低價位競爭、資金浪費，無人機傷人、危及公共安全的事件也時有發(fā)生。 </p><p>　　“黑飛”事件多發(fā)也是一大問題，據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會估算，目前我國有約1萬名無人機駕駛員

10、，但他們95%都還處于無資質(zhì)從業(yè)狀態(tài)。 </p><p>　　一家不愿具名的深圳無人機企業(yè)高管直言，“無人機用途多樣，可以懸掛攝像機，也可以懸掛戒指或者炸彈火藥之類；既可以拍攝自己運動場景，也可以拍攝他人隱私；無人機還可能進(jìn)入機場軍營等敏感區(qū)域。換言之，無人機可以被利用成為武器及偵測設(shè)備?！?</p><p>　　關(guān)注農(nóng)用無人機多年的浙江大學(xué)信息技術(shù)研究所所長何勇直言，“當(dāng)前無人機存在的‘

11、無人管’現(xiàn)狀，已嚴(yán)重制約了行業(yè)的快速健康有序發(fā)展?！?</p><p>　　采訪中不少無人機廠商也反應(yīng)，“國家相關(guān)的法律法規(guī)的確不完善，《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》和《民用無人機空中交通管理辦法》都屬于規(guī)范性文件，缺乏強制性，且這些文件多是為了避免無人機對民航的干擾而設(shè)定的‘不可為’，而對無人機的‘可為’內(nèi)容并未明確提出來。” </p><p>　　在談到無人機是否屬于通用

12、航空領(lǐng)域時，中國航空運輸協(xié)會通用航空分會總干事王霞有些難以作答：“通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，如農(nóng)業(yè)、漁業(yè)等。從這一點看，無人機符合通用航空的定義，但目前還沒有任何法律規(guī)定明確地提出無人機的從屬?！?</p><p><b>　　國外經(jīng)驗或可借鑒 </b></p><p>　　針對目前民用無人機行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管的缺失，有關(guān)專家建議，首先

13、，要加強民航主管部門間的有效協(xié)作，對無人機的生產(chǎn)、銷售和使用環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的管理，制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升無人機飛行安全的可靠性；其次，要明確飛行任務(wù)申請及空域申報程序，細(xì)化適航標(biāo)準(zhǔn)和飛行管制規(guī)則，使無人機飛行合理化、合法化。 </p><p>　　在這些方面，國外有些經(jīng)驗也許值得考慮。 </p><p>　　法國是世界上無人機法規(guī)領(lǐng)域的先行者。在法國，操縱無人機需獲民航總局許可，然后視具體

14、飛行情況遵守相應(yīng)的規(guī)定，但晚間禁止無人機飛行；業(yè)余使用和競賽用無人機要在人群以外、操縱員視野范圍內(nèi)、150米以下的空域飛行；但凡攜帶相機、錄音與定位設(shè)備的，則須遵守對于個人隱私及私人數(shù)據(jù)傳播保護(hù)的規(guī)定；違反者可能被判高達(dá)1年刑期，或處以7.5萬歐元罰款。 </p><p>　　美國對無人機的管理，與法國有“不謀而合”之處，今年2月15日，美國相關(guān)部門提出草案，草案內(nèi)容包括小型無人機只可白天飛行，且須隨時保持在操作

15、者視線內(nèi)；禁止在人群上空放飛，高度須低于150米等內(nèi)容。 </p><p>　　英國則規(guī)定，整機重量在20公斤以下的無人機并不需要遵從過多政策要求，但是要遵守《領(lǐng)航法》中規(guī)定的一些條件。條件包括禁止在管制區(qū)域或者飛機場附近飛行，禁止在沒有英國民航局特別許可的情況下高空作業(yè)等。民航局還要求所有潛在無人機操控者都必須擁有飛行資質(zhì)，飛行資質(zhì)可以通過完成指定課程獲得，并有四家認(rèn)證機構(gòu)運營著培訓(xùn)與考試。 </p>