義烏油庫(kù)輸油管道和發(fā)油臺(tái)工藝安裝設(shè)計(jì)【開(kāi)題報(bào)告】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告</b></p><p><b>　　油氣儲(chǔ)運(yùn)工程</b></p><p>　　義烏油庫(kù)輸油管道和發(fā)油臺(tái)工藝安裝設(shè)計(jì)</p><p>　　綜述本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，說(shuō)明選題的依據(jù)和意義</p><p><b>　　I輸油管道</b>

2、</p><p>　　管道是石油生產(chǎn)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，是石油工業(yè)的動(dòng)脈。在石油的生產(chǎn)過(guò)程中，自始至終都離不開(kāi)管道。</p><p>　　常見(jiàn)的管道的布置形式有以下幾種:（一）單管系統(tǒng)（二）雙管系統(tǒng)（三）獨(dú)立管道系統(tǒng)。</p><p>　　輸油管道的敷設(shè)，為了減少阻力，一般都盡量采取直線敷設(shè)其方法有地上、管溝和地下三種，在油庫(kù)圍墻以內(nèi)的管道，都應(yīng)在地上敷設(shè)，原已埋在地

3、下的管道或已敷設(shè)在管溝里的管道，要結(jié)合油庫(kù)的技術(shù)改造，亦應(yīng)盡可能的逐步地改為地上敷設(shè)，圍墻以外的輸油管道，為了不妨礙交通和占用農(nóng)田，一般都把管道經(jīng)過(guò)防腐處理后直接埋在地下，深度為0。5~0。8m. 常用的輸油管，一般都為碳素鋼管和耐油膠管兩種，固定的輸油管線多用碳素鋼管，耐油膠管主要用于臨時(shí)裝卸輸轉(zhuǎn)油設(shè)施上或管線卸接的活動(dòng)部位。</p><p>　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外輸油管道因盜油、腐蝕穿孔或施工破壞造成泄漏、火災(zāi)、

4、爆炸等事故頻繁發(fā)生，如2008年5月16日，尼日利亞推土機(jī)施工造成輸油管道泄漏引發(fā)大火和管道爆炸，造成近100人死亡?。2007年9月2 13，陜西省延安市陜北輸油管線斷裂造成原油泄露事故造成飲用水水庫(kù)庫(kù)尾水面被污染。2007年5月14 13，儀征至長(zhǎng)嶺沿江輸油管線懷寧縣三橋鎮(zhèn)段因盜竊管道原油案件導(dǎo)致百余噸原油泄漏，發(fā)生重大原油泄漏事故舊1。2000年7月24日，撫順營(yíng)大公路大石橋成品油輸油管線發(fā)生錯(cuò)位泄漏，挖掘機(jī)在作業(yè)中引發(fā)大火事故[

5、3]。輸油管道發(fā)生的事故嚴(yán)重干擾了正常生產(chǎn)，造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡和環(huán)境破壞。由于輸油作業(yè)系統(tǒng)是由輸送管道及輸油站的罐區(qū)、泵房、閥組及監(jiān)測(cè)儀表、控制設(shè)備等組成的大型復(fù)雜綜合系統(tǒng)，尤其是輸油管道分布廣、線路長(zhǎng)、環(huán)境條件復(fù)雜，僅依靠管道安全管理人員的人工巡查，效率十分低下，無(wú)法有效保障管道輸送安全性和穩(wěn)定性。因此，如何建立經(jīng)濟(jì)、合理的監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施有效監(jiān)控與管理，是石油化工管道輸送亟待解決的問(wèn)題，也是一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題。充分利用現(xiàn)代通訊技術(shù)、

6、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)及安全管理等技術(shù)，建輸油管道監(jiān)控系統(tǒng)，可</p><p><b>　　II發(fā)油臺(tái)</b></p><p><b>　　1．國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀</b></p><p>　　隨著工業(yè)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的石油庫(kù)采用流體批量控制技術(shù)對(duì)出庫(kù)油品進(jìn)行定量發(fā)放控制。在國(guó)外，由于電子技術(shù)發(fā)展較快，工業(yè)控制技術(shù)的應(yīng)用范

7、圍和程度比較深廣，知名的工業(yè)控制』．國(guó)家針對(duì)油庫(kù)油品定量發(fā)放系統(tǒng)已有成套控制產(chǎn)品和技術(shù)方案，如美國(guó)艾默生工業(yè)自動(dòng)化公司采用本公司生產(chǎn)的Dan[oad控制器、DVC788電液閥和質(zhì)量流量計(jì)等組成批量控制系統(tǒng)，澳大利亞達(dá)基捷能科技有限公司采用Smith公司生產(chǎn)的Accuload控制器、電液閥、流量計(jì)組成油品定量發(fā)放控制系統(tǒng)等。國(guó)內(nèi)也有很多廠商都在生產(chǎn)油品定量發(fā)放控制器，如南京振興華成套設(shè)備有限公司生產(chǎn)的DKs611系列控制器，瑞通石化設(shè)備有

8、限公司生產(chǎn)的LK3000系列控制器，湛海儀表廠生產(chǎn)的FKCS系列控制器，以上廠家皆采用單片機(jī)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，主要應(yīng)用于公路油臺(tái)油品定量發(fā)放控制?？v觀國(guó)內(nèi)外油品定量發(fā)放控制解決方案，基本I二都是基r單片機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)油品發(fā)放過(guò)程中各受單元進(jìn)行定量發(fā)放控制。部分國(guó)外公司在設(shè)計(jì)公路發(fā)油控制系統(tǒng)時(shí)引用了PLC，作為公路油臺(tái)批控器的與庫(kù)區(qū)SCADA系統(tǒng)互聯(lián)的橋梁，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的定量控器幾乎都未能實(shí)現(xiàn)與庫(kù)控PL C進(jìn)行底層通信。</p>

9、<p><b>　　2．主要存在問(wèn)題</b></p><p>　　基于單片機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)油品批量控制方面主要存在以下幾點(diǎn)不足：第一，系統(tǒng)開(kāi)放性較弱，產(chǎn)品功能單一。國(guó)內(nèi)外批量控制器功能單一，局限于油品定量發(fā)放控制，各時(shí)期生產(chǎn)的型號(hào)的輸入、輸出接口不一樣，難以互換，產(chǎn)品的拓展性差。且采用自己公司設(shè)計(jì)的通信協(xié)議，標(biāo)準(zhǔn)各異，系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合的難度大，不易實(shí)現(xiàn)。第二、系統(tǒng)拓展能力有限，難以適應(yīng)日

10、漸精細(xì)化管理的需要。為實(shí)現(xiàn)某一功能往往需要對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化完善，但由于基于單片機(jī)技術(shù)的底層開(kāi)發(fā)較為復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)某一管理功能可能需要重新設(shè)計(jì)電路板。第三、系統(tǒng)抗干擾能力差，故障率較高。由于批量控制器采用單片機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)，卡、板之間采用排線相連，容易造成接觸不良，且選用的電子元件質(zhì)量不能保證或易受外界環(huán)境影響導(dǎo)致參數(shù)改變，因此故障率較高。</p><p>　　二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問(wèn)題：</p>

11、<p>　　本設(shè)計(jì)主要研究油庫(kù)輸油管道和發(fā)油臺(tái)的工藝安裝設(shè)計(jì)，以解決輸油管道和發(fā)油臺(tái)處油品跑冒滴漏現(xiàn)象，避免輸油管道和發(fā)油臺(tái)的意外泄漏等事故，改進(jìn)油庫(kù)管道和發(fā)油臺(tái)的操作性，增加輸油管道和發(fā)油臺(tái)的使用壽命和安全性。</p><p>　　三、研究步驟、方法及措施：</p><p>　　1.通過(guò)查找資料，分析資料確定選題范圍及論文題目。</p><p>　　2

12、.通過(guò)指導(dǎo)老師指導(dǎo)，結(jié)合調(diào)研和資料整理分析、撰寫開(kāi)題報(bào)告、外文翻譯和文獻(xiàn)綜述。</p><p>　　3.根據(jù)開(kāi)題報(bào)告寫作思路草擬論文提綱。</p><p>　　4.根據(jù)論文提綱進(jìn)一步查找資料，撰寫論文初稿。</p><p>　　5.根據(jù)論文初稿，收集的資料，修改成稿。</p><p><b>　　四、參考文獻(xiàn)</b>&l

13、t;/p><p>　　[1] 蔣華義，輸油管道設(shè)計(jì)與管理，北京:石油工業(yè)出版社,2010</p><p>　　[2] 孫玉娟. 輸油管道企業(yè)安全文化建設(shè)之我見(jiàn)，中石化管道儲(chǔ)運(yùn)公司魯寧輸油處2009</p><p>　　[3] 范縣位1 張勇2 田宏1 輸油管道的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及其評(píng)價(jià)方法的研究. 1．沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院民航與安全工程學(xué)院沈陽(yáng)110136；2．沈陽(yáng)飛機(jī)制造有限

14、公司沈陽(yáng)110134，2010</p><p>　　[4] 羅時(shí)金，陳曉東，程博琛，PLC在公路發(fā)油臺(tái)的應(yīng)用石化廣東倉(cāng)儲(chǔ)分公司51 0750 2010.</p><p>　　[5] D.I.Fedorovich,＆Yu.O.Targulyan. Pile foundation construction characteristics in the Alaska oil pipeline.