船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力研究.pdf

1、產(chǎn)業(yè)集群作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種新的組織形式備受矚目，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展表明產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的有效途徑。世界船舶工業(yè)的發(fā)展同樣遵循產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展的規(guī)律，世界船舶工業(yè)發(fā)展的歷史也是世界船舶工業(yè)進(jìn)行集群組合的歷史。目前，世界船舶產(chǎn)業(yè)正在向中國轉(zhuǎn)移，船舶產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展是韓、日兩國船舶工業(yè)飛速發(fā)展的重要原因之一，如何加快我國船舶產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展和不斷提升其競(jìng)爭(zhēng)力是發(fā)展我國船舶工業(yè)的重要保證。論文以此為背景，對(duì)船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了理論分析

2、和實(shí)證研究。 首先,論文梳理了國內(nèi)外專家、學(xué)者關(guān)于產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的概念及觀點(diǎn)；總結(jié)和歸納了自馬歇爾的外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論以來的有關(guān)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力理論的演變，深化了對(duì)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的理論認(rèn)識(shí)；接下來從規(guī)模經(jīng)濟(jì)、最大利潤(rùn)的獲得、促進(jìn)專業(yè)化分工等方面分析了產(chǎn)業(yè)集群所具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；歸納和總結(jié)了目前評(píng)價(jià)集群競(jìng)爭(zhēng)力所運(yùn)用的主要模型。 其次,論文在眾多國內(nèi)外學(xué)者研究基礎(chǔ)之上界定了船舶產(chǎn)業(yè)集群的定義；隨后分析了船舶產(chǎn)業(yè)集群的類型；闡述了船

3、舶產(chǎn)業(yè)集群形成原因及其形成條件；進(jìn)一步分析了船舶產(chǎn)業(yè)集群所具有的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、組織結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、地區(qū)分布特點(diǎn)、生產(chǎn)系統(tǒng)特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)特點(diǎn)及在形成過程中對(duì)自然要素的依賴性特點(diǎn)，并且介紹了世界船舶產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀。 再次,論文重點(diǎn)對(duì)船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了理論研究。論文介紹了船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力研究現(xiàn)狀；然后在對(duì)相關(guān)的理論研究基礎(chǔ)之上界定了船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的概念；分析并修正了波特“鉆石模型”，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)一步分析了船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的影

4、響因素；隨后確定船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的分析框架以及各個(gè)有效的、具有可操作性的指標(biāo)體系；進(jìn)而本章介紹了確定指標(biāo)權(quán)重的多種方法，并通過分析選擇采用專家打分法與層次分析法相結(jié)合的方法來確定船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重；最后對(duì)船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系權(quán)重的確定及其總排序進(jìn)行了分析和總結(jié),得出了重要的研究結(jié)論。 然后,論文介紹了我國船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀,并以長(zhǎng)三角、渤海灣、珠三角三大船舶集群為例，對(duì)三大船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了實(shí)證

5、分析；進(jìn)一步根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，全面分析了三大船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。長(zhǎng)三角船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在船舶產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施完備、企業(yè)生產(chǎn)能力強(qiáng)、發(fā)展環(huán)境優(yōu)越等方面；渤海灣船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在生產(chǎn)要素方面，主要包括自然資源和技術(shù)資源兩個(gè)方面；珠三角船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)則集中體現(xiàn)在地理位置優(yōu)越。三大船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)主要體現(xiàn)在技術(shù)資源稀缺、船舶產(chǎn)業(yè)鏈不完整、人力資源缺乏、造船企業(yè)技術(shù)力量薄弱。此外，岸線資源有限，船舶制

6、造業(yè)發(fā)展空間受限成為我國船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的一個(gè)潛在威脅。 最后，論文結(jié)合理論研究成果和實(shí)證研究結(jié)果提出了有利于船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力提高的建議和啟示。論文得出的重要研究結(jié)論如下：自然資源特別是岸線資源是船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力形成并提升的前置條件；資金和技術(shù)是船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力提升的兩大支柱，體現(xiàn)了其資本密集型、技術(shù)密集型特點(diǎn)；船舶配套網(wǎng)絡(luò)及其產(chǎn)業(yè)鏈的完整性是船舶產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力提升的瓶頸；航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)也是一個(gè)不容忽視的重要因素。因此，