湖南經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的物流支持研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和社會(huì)分工的日益精細(xì)，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為歐美等一些發(fā)達(dá)國(guó)家繼生產(chǎn)資料和勞動(dòng)力之后的“第三利潤(rùn)源泉”，被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、整合物質(zhì)資源、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、改善投資環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等方面起著越來(lái)越重要的作用。受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。 近年來(lái)，現(xiàn)代物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位變得越來(lái)越重要，現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的作用關(guān)系也成為各

2、級(jí)政府和理論界共同探討的話(huà)題。在閱讀和歸納分析相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，筆者以物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系為主線(xiàn)，就現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支持作用進(jìn)行了研究。 本論文不僅從理論上分析了現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支持作用，而且運(yùn)用湖南1982-2006的年度數(shù)據(jù)，選取影響區(qū)域物流發(fā)展水平的四個(gè)重要因素——物流固定資產(chǎn)投資、物流從業(yè)人員比、物流網(wǎng)絡(luò)里程和人均物流基礎(chǔ)設(shè)備擁有量作為衡量物流發(fā)展的量化指標(biāo)，通過(guò)平穩(wěn)性檢驗(yàn)、協(xié)整檢驗(yàn)、誤差修正模型、脈沖響應(yīng)分

3、析和方差分解，就物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析，定量地探討了物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支持作用。 結(jié)果表明，物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在唯一的協(xié)整關(guān)系，兩者之間存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。從協(xié)整方程來(lái)看，物流企業(yè)固定資本投入對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響比較顯著，但是其貢獻(xiàn)率比較低。從短期來(lái)看，以公路為代表的交通設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是負(fù)相關(guān)的，從長(zhǎng)期均衡關(guān)系看，以公路為代表的交通設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是正相關(guān)的。此外物流從業(yè)人員結(jié)構(gòu)的不合理嚴(yán)重制約了物流行業(yè)