濱水空間生態(tài)景觀規(guī)劃探索

1、<p>　　濱水空間生態(tài)景觀規(guī)劃探索</p><p>　　【摘要】基于杭州三江兩岸（上城段沿江段）的重要地理、經(jīng)濟(jì)、社會作用，本文從統(tǒng)籌沿江發(fā)展，對接沿江生態(tài)景觀控制與導(dǎo)引，完善沿江景觀空間，提出了上架或下挖的空間拓展新模式，并就新模式的特點(diǎn)進(jìn)行分析，以期為我國沿江景觀規(guī)劃拓展新思路。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】沿江；濱水空間；生態(tài)景觀；探索； </p>&l

2、t;p>　　中圖分類號：P901 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　在建設(shè)“生態(tài)浙江”，實(shí)施“五大戰(zhàn)略”，打造“生態(tài)市”的特定背景下，“三江兩岸”貫穿著杭州主城區(qū)及周邊四縣市，其兩岸優(yōu)質(zhì)的生態(tài)景觀資源構(gòu)成杭州市域范圍內(nèi)一條獨(dú)特的景觀通道，其戰(zhàn)略地位的重要性日趨明顯。如何打造主城區(qū)上城段沿江秀美景觀大道，并融合大皇城

3、遺址公園及山南創(chuàng)意園綜合體和復(fù)興國際商務(wù)廣場綜合體，打造精彩復(fù)興，形成擁江入城顯得尤為重要。 </p><p>　　然而由于歷史成因，現(xiàn)之江路段地下情況較為復(fù)雜，同時周邊環(huán)境亟待改善，根據(jù)“分段編制、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的原則，規(guī)劃從不同層面角度提出相關(guān)概念設(shè)計(jì)，以期在生態(tài)、交通、景觀、經(jīng)濟(jì)等方面得到較大提升，為決策層提供不同思路。 </p><p>　　現(xiàn)狀問題及規(guī)劃構(gòu)思 </p>

4、<p><b>　　2,1 現(xiàn)狀問題 </b></p><p>　　上城區(qū)沿江段處于錢塘江大橋—西興大橋沿江段及江濱腹地范圍，區(qū)域西側(cè)接六和塔景區(qū)、東側(cè)臨錢江新城；北部為復(fù)興、南星及近江地區(qū)。區(qū)域西段（一橋至四橋段）北靠鳳凰山、玉皇山，景觀資源得天獨(dú)厚；東段（四橋至三橋段）北側(cè)現(xiàn)基本為新建住區(qū)及部分商務(wù)辦公區(qū)域，區(qū)域風(fēng)貌較佳。南側(cè)江面寬約1200米，觀景視線極佳。 </p&g

5、t;<p>　　從現(xiàn)狀整體用地情況來看，整體以居住及商業(yè)金融業(yè)用地為主，區(qū)域服務(wù)周邊成片綠化用地及公共服務(wù)配套設(shè)施用地較為缺乏。雖然沿江堤綠化帶面積較大，但由于受之江路道路阻隔，綠化區(qū)域較難服務(wù)周邊居住區(qū)人群。 </p><p>　　交通瓶頸現(xiàn)象凸現(xiàn)，公交服務(wù)水平及區(qū)域停車配套設(shè)施亟待改善，之江路工程車過往頻繁，超速超限時有發(fā)生，造成安全隱患。 </p><p>　　區(qū)域西段

6、歷史積淀深厚、文化遺存眾多，景觀資源優(yōu)良，應(yīng)充分挖掘聯(lián)系各景點(diǎn)組織，利用多元化慢行體系，形成串珠成鏈的景點(diǎn)游覽線路組織模式。 </p><p><b>　　2.2 規(guī)劃構(gòu)思 </b></p><p>　　規(guī)劃方案以改善道路交通條件為契機(jī)，以打造上城區(qū)沿江段綠化景觀大道為核心，以修復(fù)沿江景觀界面，串聯(lián)周邊景區(qū)資源為手段，旨在通過規(guī)劃對區(qū)域的公共空間、綠化景觀、沿江界面、

7、旅游資源、道路交通、文化底蘊(yùn)等多方面進(jìn)行提升改造，從而使上城區(qū)沿江段成為沿江主城區(qū)的高潮典范段落，使區(qū)域在社會效益、生態(tài)效益、文化效益多方面得到共贏，使沿江空間區(qū)域成為集生態(tài)、旅游、休憩、娛樂等多功能于一體的城市金名片，具體應(yīng)把握以下六個原則： </p><p>　　生態(tài)優(yōu)先、擁綠化入城區(qū)原則——解決沿江現(xiàn)狀綠化空間與腹地空間割裂性強(qiáng)的問題，充分挖掘綠化公共空間，引綠入城，引人入提，打造真正的沿江生態(tài)景觀大道。

8、</p><p>　　功能協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的原則——結(jié)合周邊商務(wù)、文創(chuàng)、居住等功能，服務(wù)周邊區(qū)域，從配套、休閑、旅游、金融等多方面實(shí)現(xiàn)區(qū)域共贏局面。 </p><p>　　以人為本、以民優(yōu)先的原則——創(chuàng)造具有親和性、活力性的空間場所，為市民的出行游玩、居住生活提供多方面的配套和休憩場所。 </p><p>　　山水交融、景觀修復(fù)的原則——強(qiáng)調(diào)對沿江多層次景觀視線的修

9、復(fù)完善工作，使區(qū)域體現(xiàn)顯山露水的臨水風(fēng)貌。 </p><p>　　人車分流、低碳出行原則——實(shí)行人車分流，通過公交系統(tǒng)的完善，增加水路、陸路游船、電瓶車、自行車等方式倡導(dǎo)多元公共交通游覽出行手段。 </p><p>　　文化傳承、展現(xiàn)歷史風(fēng)貌原則——充分挖掘利用區(qū)域深厚的歷史文化底蘊(yùn)，恢復(fù)部分景觀節(jié)點(diǎn)，喚起人們對沿江的回憶。 </p><p><b>　　

10、3、結(jié)構(gòu)與布局 </b></p><p>　　規(guī)劃平面布局取曲水流觴之意，以趁波逐浪之形；以沿江觀景綠帶為鏈，功能景觀節(jié)點(diǎn)為珠，進(jìn)行總平面形態(tài)布局。依托復(fù)興國際商務(wù)廣場，沿四橋兩側(cè)形成綜合服務(wù)區(qū)，設(shè)置會談、展示、餐飲、娛樂、咖啡甜品區(qū)及風(fēng)尚酒吧街，通過空間的整合，區(qū)域范圍內(nèi)形成“一帶三心、七片十點(diǎn)”的格局。 </p><p>　　“一帶”指沿江慢行游覽景觀帶； </p&g

11、t;<p>　　“三心”指南復(fù)創(chuàng)意服務(wù)中心、總部商務(wù)綜合服務(wù)中心、沿江美食休閑中心； </p><p>　　“七片”由西至東分別為白塔景群游覽區(qū)、創(chuàng)意服務(wù)區(qū)、文化體驗(yàn)健身區(qū)、總部商務(wù)服務(wù)綜合區(qū)、體育健身活動區(qū)、沿江美食休閑區(qū)、雕塑藝術(shù)展示區(qū)。 </p><p>　　“十點(diǎn)”指沿游覽景觀帶形成的集“服、游、佛、展、文、商、健、食、藝、賞”等多種功能的次核心功能區(qū)（圖5）。 &l

12、t;/p><p>　　4、空間拓展模式下挖拓展地下空間：沿之江路下挖一層機(jī)動車停車空間，由南北向支路進(jìn)入，并聯(lián)系現(xiàn)狀周邊地下空間。上架綠化空間：保留現(xiàn)狀之江路地面道路交通，上蓋綠化平臺，局部與北側(cè)二層裙房建筑相連，打造綠化空間。改造利用平面綠化空間：在充分利用現(xiàn)有沿江綠化空間的基礎(chǔ)上，沿江設(shè)置地上一層商業(yè)、金融、娛樂、休閑空間。向上拓展空間：在綠化平臺階梯形式的基礎(chǔ)上，結(jié)合地面空間，向上設(shè)置地上二層空間（圖2）。 &

13、lt;/p><p>　　通過上架下挖模式進(jìn)行空間拓展，區(qū)域沿江綠化廣場面積可達(dá)約31萬平方米，從真正意義上打造上城生態(tài)航母、沿江綠帶，極大提升了環(huán)境的生態(tài)效益，同時，大幅增加休閑服務(wù)配套、社會停車場庫、文化活動展示及居民生活服務(wù)設(shè)施等空間，使地區(qū)在社會、文化效益方面得到進(jìn)一步提升。 </p><p><b>　　5、結(jié)束語 </b></p><p>

14、;　　隨著城市建設(shè)的快步發(fā)展，濱水生態(tài)空間受到極大的壓縮，往往是是生態(tài)景觀服從城市建設(shè)，其結(jié)果是美好的生態(tài)景觀人工化、功能化，使美麗遠(yuǎn)離人們，本文試圖通過“三江兩岸”城區(qū)段生態(tài)景觀規(guī)劃研究，突破以往的限制，從空間上拓展，探索了沿江岸線上架下控模式對空間的生態(tài)利用以及改善生態(tài)景觀的空間思路。 </p><p>　　作者：張依姍，1993年1月，女，浙江大學(xué)農(nóng)業(yè)與生物技術(shù)學(xué)院2010級園林專業(yè)本科生。 </p&