B2C電子商務(wù)企業(yè)物流模式及車(chē)輛調(diào)度研究.pdf

1、新世紀(jì)，因特網(wǎng)的應(yīng)用所爆發(fā)出的能量以幾何級(jí)的速度影響到了人類(lèi)社會(huì)的各個(gè)方面，全球經(jīng)濟(jì)將以全新的模式飛速發(fā)展，以電子商務(wù)為核心的經(jīng)營(yíng)理念使整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了前所未有的變化。
　　 電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中需要對(duì)信息流、資金流、商流和物流進(jìn)行整合運(yùn)作。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，前三種“流”已經(jīng)能用計(jì)算機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)瞬間實(shí)現(xiàn)，而必須在網(wǎng)下實(shí)現(xiàn)的物流成了電子商務(wù)最耗時(shí)的部分，電子商務(wù)的快捷與否就取決于物流的效率。對(duì)涉足電子商務(wù)的

2、制造商、零售商、門(mén)戶網(wǎng)站和物流公司而言，首要的問(wèn)題是解決物流模式的問(wèn)題，在不同的環(huán)境下，需要根據(jù)具體的情況進(jìn)行物流決策，組建最適合企業(yè)自身的物流模式。
　　 結(jié)合發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)、中國(guó)的國(guó)情以及物流配送的特征，探討了涉及電子商務(wù)的企業(yè)主體如何選擇適合自己的物流模式這一問(wèn)題。本文采取理論結(jié)合實(shí)踐、定性結(jié)合定量的方法，通過(guò)實(shí)例對(duì)自營(yíng)物流、第三方物流進(jìn)行了詳細(xì)的論述，并提出論證了物流聯(lián)盟模式和物流一體化模式。同時(shí)，考慮到電子商務(wù)終端配送

3、的重要性（最后一公里），本文探討了企業(yè)物流模式中的帶有多時(shí)間窗的車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題，創(chuàng)新性提出了在多時(shí)間窗條件下車(chē)輛調(diào)度的優(yōu)化模型，并引入啟發(fā)式算法對(duì)模型進(jìn)行求解。
　　 本論文主要完成了以下三方面的工作：
　　 第一，根據(jù)B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送的特征，結(jié)合發(fā)達(dá)國(guó)家物流配送的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)一些典型B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀，系統(tǒng)總結(jié)了當(dāng)前主流的幾種電子商務(wù)物流模式，詳細(xì)介紹了企業(yè)自營(yíng)物流、第三方物流、物流聯(lián)盟模式

4、的利弊及適用性，并提供了基于物流戰(zhàn)略地位的物流模式選擇方法。
　　 第二，討論了物流模式選擇中遇到的共同難題——運(yùn)輸車(chē)輛的調(diào)度問(wèn)題。闡述了物流配送對(duì)提高B2C電子商務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性，提出了優(yōu)化帶有多時(shí)間窗的物流配送車(chē)輛運(yùn)輸調(diào)度問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型。
　　 第三，采用啟發(fā)——插值混合算法來(lái)求解理想狀態(tài)下（即只考慮車(chē)輛裝載容量限制和總運(yùn)行距離或時(shí)間的約束）帶有多時(shí)間窗的車(chē)輛運(yùn)輸調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題，并通過(guò)算例證明該方法具有極強(qiáng)的有效性