交通運(yùn)輸畢業(yè)論文--二手車鑒定評(píng)估方法研究

1、<p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　二手車鑒定評(píng)估方法研究</p><p><b>　　學(xué)院名稱： </b></p><p>　　專業(yè)名稱: 交通運(yùn)輸</p><p><b>　　學(xué)生姓名： </b></p><p>

2、;<b>　　指導(dǎo)教師： </b></p><p><b>　　二○一三年五月</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本文將以現(xiàn)行的二手車評(píng)估體系入手，首先從從宏觀方面闡述了影響我國(guó)二手車價(jià)格鑒定與評(píng)估的交易環(huán)境，并對(duì)國(guó)內(nèi)外二手車市場(chǎng)的交易狀況進(jìn)行了對(duì)比分析，從中

3、找出了我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題和須改進(jìn)的地方。其次，從二手車價(jià)格鑒定與評(píng)估的概念、原則、要素、特性、操作程序等微觀方面分析了影響二手車價(jià)格鑒定與評(píng)估的相關(guān)因素。再次，是從二手車價(jià)格評(píng)估體系中常用的重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法、收益現(xiàn)值法、清算價(jià)格法四種估價(jià)方法，以及它們各自的適用環(huán)境。建立四種評(píng)估方法的比對(duì)分析表，進(jìn)行實(shí)例分析最終能使二手車價(jià)格有個(gè)統(tǒng)一的體系，有利于二手車的交易和資源的重新分配。</p><p>　

4、　關(guān)鍵詞：舊機(jī)動(dòng)車；評(píng)估方法；評(píng)估案例 </p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　This article will take the current used-car evaluation system, firstly from the macroscopic aspect elaborated the influence Ch

5、inese used-car prices appraisal and evaluation of the trading environment, and took on comparison and analysis for transaction conditions of second-hand car’s market at home and abroad, which to find out the existing pro

6、blems and the places that need to be improved in the development of the used car market in China. Besides, analyzing the related factors affect the price </p><p>　　Key words: used motor vehicles；assessment m

7、ethod；assessment case</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第1章緒論1</b></p><p><b>　　1.1研究背景1</b></p><p>　　1.2國(guó)內(nèi)外二手車市場(chǎng)交易狀況2</p>

8、<p><b>　　1.3研究意義3</b></p><p>　　第2章 二手車技術(shù)狀況的鑒定5</p><p>　　2.1二手車技術(shù)狀況靜態(tài)整車檢查5</p><p>　　2.2二手車技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)檢查6</p><p>　　第3章 二手車價(jià)格評(píng)估基本方法8</p><p>　

9、　3.1 現(xiàn)行市價(jià)法8</p><p>　　3.1.1 現(xiàn)行市價(jià)法的評(píng)估步驟和使用條件8</p><p>　　3.1.2 現(xiàn)行市價(jià)法的具體計(jì)算方法9</p><p>　　3.2 收益現(xiàn)值法10</p><p>　　3.2.1 收益現(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算10</p><p>　　3.2.2收益現(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)的確

10、定11</p><p>　　3.3 清算價(jià)格法11</p><p>　　3.3.1 清算價(jià)格法的適用范圍和前提條件12</p><p>　　3.3.2評(píng)估清算價(jià)格的方法12</p><p>　　3.4 重置成本法13</p><p>　　3.4.1重置成本的估算13</p><p>

11、　　3.4.2車輛貶值因素的估算13</p><p>　　3.4.3二手車成新率的確定14</p><p>　　第4章二手車鑒定評(píng)估方法對(duì)比及案例分析18</p><p>　　4.1二手車鑒定評(píng)估方法對(duì)比分析18</p><p>　　4.2評(píng)估案例分析19</p><p><b>　　結(jié)論與展望

12、21</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)22</b></p><p><b>　　致謝23</b></p><p><b>　　第1章 緒 論</b></p><p><b>　　1.1研究背景</b></p>

13、<p>　　目前，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)的不斷完善，全國(guó)汽車的保有量迅速增加，汽車流通渠道和方式由過(guò)去的單一分配同時(shí)轉(zhuǎn)向多元化。我國(guó)的二手車交易市場(chǎng)處于快速發(fā)展時(shí)期，但相應(yīng)的二手車鑒定評(píng)估體系還處于初級(jí)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，整個(gè)二手車鑒定評(píng)估行業(yè)還沒(méi)有一套科學(xué)、統(tǒng)一、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)蔫b定方法和評(píng)估理論。而發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車市場(chǎng)發(fā)展相當(dāng)成熟，從二手車交易信息的獲取到二手車的價(jià)格鑒定與評(píng)估，以及交易后的售后服務(wù)均有一套相當(dāng)完備的配套服務(wù)體系。<

14、;/p><p>　　（1）我國(guó)二手車市場(chǎng)起步晚發(fā)展快</p><p>　　自1998年，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部頒布了《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》后，我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)開(kāi)始步入規(guī)范化軌道。短短的5年時(shí)間，舊機(jī)動(dòng)車交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增長(zhǎng)，特別是2002年舊車交易量與新車交易量實(shí)現(xiàn)了同步增長(zhǎng)，同比雙雙超過(guò)了30％。舊車交易量占新車交易量的三分之一，北京、上海兩地舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)是我國(guó)啟動(dòng)最早、交

15、易量最大的省份，目前兩個(gè)市場(chǎng)的交易量總和占全國(guó)交易量的20％左右。我國(guó)已經(jīng)制定了到2020年經(jīng)濟(jì)再翻兩番的目標(biāo)，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車市場(chǎng)必將在一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持快速發(fā)展的勢(shì)頭，其中二手車市場(chǎng)可能會(huì)發(fā)展得更快一些[1]。</p><p>　?。?）二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?lt;/p><p>　　根據(jù)公安部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，至2011年底，全國(guó)汽車保有量1.2億輛，年增長(zhǎng)1510萬(wàn)輛，增長(zhǎng)量超過(guò)1999

16、年底全國(guó)汽車保有量。目前私人汽車保有量占全國(guó)保有量的比重為72.7％，北京、成都、廣東等地私人汽車保有量超過(guò)了50％，特別是近年來(lái)人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的改變，公路建設(shè)、城市基礎(chǔ)建設(shè)的大發(fā)展以及旅游業(yè)的發(fā)展，使汽車市場(chǎng)需求急劇擴(kuò)大，汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了舊機(jī)動(dòng)車交易的活躍，使車輛更新?lián)Q代的頻率加快。據(jù)調(diào)查，廣州每百人有20人有私人轎車，北京每百人有40人有私人轎車，而發(fā)達(dá)國(guó)家每百人有40-50人有私人轎車，與國(guó)外相比差距較大。近

17、期國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，在10個(gè)城市5000戶家庭調(diào)查，有7.7％的家庭5年內(nèi)將有車，有80％想購(gòu)車，而選擇購(gòu)買(mǎi)車輛在7萬(wàn)元以下的占51％。這說(shuō)明質(zhì)量好價(jià)位低的舊機(jī)動(dòng)車具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著政府、企業(yè)、事業(yè)公務(wù)車輛的改革，以及城市車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的潛力巨大。</p><p>　　1.2國(guó)內(nèi)外二手車市場(chǎng)交易狀況</p><p>　?。?）國(guó)內(nèi)二手車交易狀況</p><

18、;p>　　我國(guó)的二手車市場(chǎng)是從1992年小平同志南巡講話以后才開(kāi)始形成并逐步活躍起來(lái)的。由于起步晚、發(fā)展快，市場(chǎng)管理體制的建設(shè)跟不上，所以很不健全。存在著場(chǎng)外交易，偷稅漏稅，國(guó)有資產(chǎn)流失以及非法車輛流入市場(chǎng)等現(xiàn)象。針對(duì)這些問(wèn)題，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部于1997年下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動(dòng)車流通行業(yè)管理的意見(jiàn)》，于1998年制定發(fā)布了《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》等。主要是針對(duì)當(dāng)時(shí)二手車交易市場(chǎng)的管理，因此我國(guó)二手車市場(chǎng)交易主體單一，是在當(dāng)時(shí)歷史條件下形

19、成的。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高以及汽車工業(yè)、汽車保有量、汽車消費(fèi)、汽車需求的增長(zhǎng)，原有的辦法已經(jīng)不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，否則將嚴(yán)重影響市場(chǎng)的活力。</p><p>　　（2）國(guó)外二手車交易狀況</p><p>　　發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車市場(chǎng)發(fā)展相當(dāng)成熟，從二手車交易信息的獲取到二手車的價(jià)格鑒定與評(píng)估，以及交易后的售后服務(wù)均有一套相當(dāng)完備的配套服務(wù)體系。由于國(guó)外二手車交易中的后

20、續(xù)服務(wù)功能相當(dāng)完備，責(zé)任劃分也十分明確，所以，在二手車的交易過(guò)程中，交易的各方都有章可循，免除了他們?cè)诙周嚱灰走^(guò)程中所有的后顧之憂，這些后續(xù)保障，為繁榮和活躍市場(chǎng)起到了積極地促進(jìn)作用[2]。</p><p>　?、倥f車銷量大于新車的銷量，舊車的利潤(rùn)大于新車</p><p>　　目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本、臺(tái)灣等二手車的銷售分別是新車銷售的3.5、2、2、1.4、2倍，其中美國(guó)舊車?yán)麧?rùn)占利

21、潤(rùn)總額的45％。舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。</p><p>　?、诮灰字黧w多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡(jiǎn)便化</p><p>　　從發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展國(guó)家情況看，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舊車作為一般商品進(jìn)入市場(chǎng)，其銷售多渠道，導(dǎo)致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車專營(yíng)、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營(yíng)體，其交易方式直接銷售、代銷、租賃 (實(shí)物和融資)拍賣、置換

22、等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡(jiǎn)便，為消費(fèi)者營(yíng)造了購(gòu)買(mǎi)舊車方便的消費(fèi)環(huán)境。</p><p>　?。?）國(guó)內(nèi)外二手車市場(chǎng)交易狀況對(duì)比</p><p>　　由于我國(guó)二手車交易市場(chǎng)起步緊短短幾十年相比國(guó)外的百余年發(fā)展差距還是非常大的從下面的表對(duì)比可以看出。所以我們要學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)方法完善我們的二手車價(jià)格評(píng)估體系使我國(guó)的二手車市場(chǎng)健康持續(xù)的發(fā)展。</p><p>

23、;　　表1.1 國(guó)內(nèi)外二手車交易市場(chǎng)對(duì)比</p><p><b>　　1.3研究意義</b></p><p>　　通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外二手車市場(chǎng)背景的對(duì)比分析，從中找出我國(guó)二手車市場(chǎng)中潛在問(wèn)題。再通過(guò)對(duì)二手車技術(shù)狀況的鑒定，分析二手車在鑒定評(píng)估作業(yè)之前的準(zhǔn)備工作，并且對(duì)本評(píng)估車輛進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)檢查，充分了解和掌握二手車的技術(shù)狀況，分析評(píng)估車輛的車況信息，然后通過(guò)市場(chǎng)當(dāng)中常用的

24、現(xiàn)行市價(jià)法、收益現(xiàn)值法、清算價(jià)格法、重置成本法等方法對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)估定價(jià)。通過(guò)對(duì)四種評(píng)估方法的對(duì)比分析，從中找出各自的優(yōu)缺點(diǎn)，在總結(jié)歸納之后制定相應(yīng)的對(duì)照表，然后通過(guò)實(shí)際案例分析，以便用戶更加方便快捷的選取適用的評(píng)估方法進(jìn)行實(shí)際評(píng)估。</p><p>　　第2章 二手車技術(shù)狀況的鑒定</p><p>　　二手車技術(shù)狀況的鑒定是二手車鑒定評(píng)估工作的基礎(chǔ)與關(guān)鍵。其鑒定方法主要有靜態(tài)檢查、動(dòng)態(tài)檢

25、查。其中，靜態(tài)檢查和動(dòng)態(tài)檢查是依據(jù)評(píng)估人員的技能和經(jīng)驗(yàn)對(duì)被評(píng)估車輛進(jìn)行直觀、定性判斷，即初步判斷評(píng)估車輛的運(yùn)行情況是否正常、車輛各部分有無(wú)故障及故障的可能原因、車輛各總成及部件的新舊程度等。</p><p>　　2.1二手車技術(shù)狀況靜態(tài)整車檢查</p><p><b>　?。?）車身檢查</b></p><p>　　首先檢查車身，漆面有無(wú)色差、

26、反光晦澀、不平整、有橘子皮狀紋路等跡象，還可以打開(kāi)車門(mén)，檢查車頂邊沿一圈，并拉下門(mén)沿裝飾條，看有無(wú)油漆殘余，如果有很可能是做過(guò)漆，可判斷車輛曾有事故發(fā)生，如果只是為了美觀而修補(bǔ)漆面，可判斷曾經(jīng)的事故并沒(méi)有傷到“筋骨”?！　?lt;/p><p>　　檢查筋線是否平直，不直就說(shuō)明曾出現(xiàn)事故。打開(kāi)后備廂，檢查邊沿一圈是否有焊接痕跡，如果有就是曾經(jīng)被追尾。</p><p>　　其次對(duì)車架做檢查，眾多轎

27、車的車架和車身是一體的，而SUV、貨車等還是車架承載車身的設(shè)計(jì)。對(duì)車輛縱梁、加強(qiáng)筋的檢查很重要，二手轎車的縱梁可在打開(kāi)引擎蓋后檢查，看它是否有彎曲變形、焊接的痕跡；還可以檢查前后輪是否呈一條直線，如果不是，很可能成出現(xiàn)過(guò)側(cè)面的碰撞。有條件的話還要鉆到車底，檢查車梁是否平直[3]。</p><p><b>　?。?）發(fā)動(dòng)機(jī)檢查</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)檢測(cè)

28、時(shí)應(yīng)該特別注意如下部位：</p><p><b>　　①機(jī)艙檢查　　</b></p><p>　　打開(kāi)引擎蓋，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否清潔，是否有油污、銹蝕；導(dǎo)線、電纜、真空管是否松動(dòng)。檢查出廠銘牌，核對(duì)出廠日期、車輛型號(hào)、VIN編碼（大多數(shù)都與車架號(hào)相同）。</p><p>　?、跈z查軟管、傳動(dòng)帶、電纜導(dǎo)線　　</p><p>

29、　　檢查進(jìn)氣管、暖風(fēng)管、水泵管、散熱管等有無(wú)老化、變硬、變脆跡象；高檔汽車還有很多軟管連接到空調(diào)器、巡航控制器、真空控制器等，檢查時(shí)用手?jǐn)D壓，看是否富有彈性，不應(yīng)有硬和脆的感覺(jué)。　　</p><p>　　傳動(dòng)帶用來(lái)帶動(dòng)曲軸、凸輪軸、水泵、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、風(fēng)扇等。應(yīng)檢查各傳動(dòng)帶是否有皮帶層脫落、嚴(yán)重開(kāi)裂等跡象。還要檢查皮帶輪是否被磨光亮，這會(huì)引起打滑，表現(xiàn)為啟動(dòng)、怠速時(shí)有刺耳的響聲。</p&g

30、t;<p>　　檢查電纜線、導(dǎo)線是否有老化、外皮剝落。有的車加裝防盜器、低音炮、霧燈等，會(huì)有膠帶包裹，這些線路應(yīng)該有條理。</p><p><b>　?、蹤z查機(jī)油</b></p><p>　　擰開(kāi)機(jī)油蓋，檢查蓋的內(nèi)側(cè)是否有粘稠物；拔出機(jī)油尺，機(jī)油應(yīng)該在“FULL”或“滿”的位置。同時(shí)檢查機(jī)油是否有烤焦的糊味或其他異味，更不能有雜質(zhì)。</p>

31、<p><b>　?、芾鋮s液檢查</b></p><p>　　冷卻液應(yīng)該是淺綠色或粉紅色，而且不應(yīng)該有汽油或機(jī)油的味道。同時(shí)注意冷卻液的位置，如果液面低就必須添加。</p><p><b>　　⑤機(jī)艙內(nèi)部件檢查</b></p><p>　　檢查制動(dòng)總缸是否有銹蝕和變色跡象，檢查塑料儲(chǔ)液罐內(nèi)的制動(dòng)液顏色是否很深或

32、有無(wú)污垢、雜質(zhì)等；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管上是否開(kāi)裂和銹蝕跡象；檢查等速萬(wàn)向節(jié)的橡膠套是否有破損；檢查蓄電池液面是否達(dá)到標(biāo)記處；檢查分電器蓋上是否有是否有開(kāi)裂和碳跡。</p><p><b>　　⑥檢查滲漏情況</b></p><p>　　對(duì)于汽車而言，那里有液體，都有滲漏的可能，所以檢查工作必不可少。包括機(jī)油、汽油、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油、制動(dòng)油、冷卻液、玻璃水、水箱的水、變速器油、

33、減震器油液等是否嚴(yán)重泄露，這都會(huì)對(duì)車輛行駛帶來(lái)危險(xiǎn)隱患。要檢查汽缸蓋的周圍、油底殼、機(jī)濾、曲軸傳動(dòng)輪后部是否有機(jī)油泄露；有助力的車要檢查儲(chǔ)油管到轉(zhuǎn)向泵是否有油液滲漏；當(dāng)然如果條件許可，最好鉆到車底檢查泄露情況。</p><p>　　通過(guò)二手車的靜態(tài)檢測(cè)，也能發(fā)現(xiàn)車輛的很多問(wèn)題，如果檢測(cè)仔細(xì)，這個(gè)檢測(cè)結(jié)果不亞于動(dòng)態(tài)檢測(cè)得出的結(jié)果，也能對(duì)車價(jià)有一定的估測(cè)。</p><p>　　2.2二手車技術(shù)

34、狀況動(dòng)態(tài)檢查</p><p>　　二手車的動(dòng)態(tài)檢查包括很多方面，主要包括變速箱、輪胎、剎車、風(fēng)噪胎噪、油門(mén)反應(yīng)、水箱溫度等。并且路試是必不可少的環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、怠速、起步、加速、勻速、滑行、強(qiáng)制減速、緊急制動(dòng)，從低檔位到高檔位，再?gòu)母邫n位到低擋位，檢查車輛的的操控性能、制動(dòng)性能、滑行性能、加速性能、噪音及排放情況等。下面就介紹一些實(shí)用方法[6]：</p><p>　?。?）路試時(shí)間

35、最好為10-15分鐘。如在舊車市場(chǎng)，可選擇市場(chǎng)以外的道路。因?yàn)槁吩嚂r(shí)間長(zhǎng)，可以反映出車輛在不同行駛狀態(tài)時(shí)性能。</p><p>　?。?）原地起步加速行駛，猛踩油門(mén)看提速是否敏感。在坡路上檢查車輛提速是否有勁兒。如果表現(xiàn)不佳，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。車輛使用時(shí)間長(zhǎng)，磨損加劇，都會(huì)損失功率，這是不可避免的。路試時(shí)，最好檢查高速行駛時(shí)，感覺(jué)最高車速和參數(shù)上的差別，差距不應(yīng)過(guò)大。</p><p>

36、　?。?）手動(dòng)檔車離合器應(yīng)該接合平穩(wěn)，分離徹底。離合器常出現(xiàn)的故障是打滑和分離不徹底，這些會(huì)造成起步困難、行駛無(wú)力、爬坡無(wú)力、變速器齒輪發(fā)出撞擊聲、起步抖動(dòng)等。</p><p>　?。?）寬敞路面上，以15公里/小時(shí)速度行駛，方向盤(pán)向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)，看是否靈活，有無(wú)回正力矩。撒開(kāi)方向盤(pán)不應(yīng)跑偏。</p><p>　?。?）點(diǎn)剎制動(dòng)檢查時(shí)，以20公里/小時(shí)車速行駛，急踩制動(dòng)然后松開(kāi)，不應(yīng)出現(xiàn)跑偏

37、跡象。50公里/小時(shí)車速時(shí)緊急制動(dòng)，車輛應(yīng)能立即減速，不應(yīng)有跑偏跡象。同時(shí)檢查手制動(dòng)。</p><p>　?。?）滑行性能檢查時(shí)，可以30公里/小時(shí)速度行駛，摘空擋后，檢查滑行距離，一般轎車不應(yīng)少于150米。</p><p>　?。?）檢查主減速器。以40公里/小時(shí)速度下，突然松開(kāi)油門(mén)，接著猛踩油門(mén)，看主減速器是否發(fā)出較大的聲響。</p><p>　?。?）傳動(dòng)檢查

38、時(shí)，應(yīng)以50公里/小時(shí)速度時(shí)，摘空檔滑行，根據(jù)滑行距離估計(jì)車輛的傳動(dòng)效率是否高。不應(yīng)有明顯的阻滯情況。</p><p>　　（9）檢查減震系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)特意把車輛開(kāi)到不平整路面，或多彎的路面，如果有強(qiáng)烈的顛簸感覺(jué)，甚至發(fā)出沉悶的響聲，都說(shuō)明減震系統(tǒng)有問(wèn)題。</p><p>　　第3章 二手車價(jià)格評(píng)估基本方法</p><p>　　二手車評(píng)估方法和資產(chǎn)評(píng)估的方法類似，按照

39、國(guó)家規(guī)定，主要有收益現(xiàn)值法、重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法和清算價(jià)格法等四種方法進(jìn)行評(píng)估。</p><p><b>　　3.1 現(xiàn)行市價(jià)法</b></p><p>　　現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法。是指通過(guò)比較被評(píng)估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法?，F(xiàn)行市價(jià)法是最直接、最簡(jiǎn)單的一種評(píng)估方法[7]。<

40、;/p><p>　　3.1.1 現(xiàn)行市價(jià)法的評(píng)估步驟和使用條件</p><p>　　（1）現(xiàn)行市價(jià)法的使用條件</p><p>　　一要有充分活躍的二手車市場(chǎng)，即二手車交易公開(kāi)市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)上有眾多的賣者和買(mǎi)者，交易充分平等，這樣可以排除交易的偶然性和特殊性。市場(chǎng)成交的二手車價(jià)格可以準(zhǔn)確反映市場(chǎng)行情，評(píng)估結(jié)果更公平公正，雙方都易接受。</p><p

41、>　　二要參照的二手車與被評(píng)估的二手車有可比較指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料。只有符合以上條件，才能使用現(xiàn)行市價(jià)法。運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法，重要的是能夠找到與被評(píng)估車輛相同或相似的參照物，并且參照物是近期的，可比較的。</p><p>　?。?）現(xiàn)行市價(jià)法的評(píng)估步驟</p><p>　?、偈占Y料。收集被評(píng)估車輛的資料，包括車輛的類別、名稱、型號(hào)等。了解車輛的用途、目前的使用情況，并對(duì)車輛的性能、新舊

42、程度等作必要的技術(shù)鑒定，以獲得被評(píng)估車輛的主要參數(shù)，為市場(chǎng)數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù)。</p><p>　?、谶x定二手車交易市場(chǎng)上可進(jìn)行類比的對(duì)象。所選定的車輛必須具有可比性。還有選擇參照物的數(shù)量，按照現(xiàn)行市價(jià)法的通常做法，參照物一般要在三個(gè)以上。因?yàn)檫\(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法進(jìn)行二手車價(jià)格評(píng)估，二手車的價(jià)位高低在很大程度上取決于參照物成交價(jià)格水平。而參照物成交價(jià)不僅僅是參照物功能自身市場(chǎng)價(jià)值體現(xiàn)，還要受買(mǎi)賣雙方交

43、易地位、交易時(shí)限等因素影響。因此，在評(píng)估中除了要求參照物與評(píng)估對(duì)象在功能、交易條件和成交時(shí)間上有可比性，還要考慮參照物的數(shù)量。</p><p>　?、鄯治?、類比。根據(jù)可比性要素對(duì)車輛選定的類比對(duì)象進(jìn)行認(rèn)真的分析類比。</p><p>　　④計(jì)算評(píng)估值。分析差異，做出結(jié)論。</p><p>　　3.1.2 現(xiàn)行市價(jià)法的具體計(jì)算方法</p><p&g

44、t;　　運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法確定單臺(tái)車輛價(jià)值通常采用直接法和類比法。</p><p><b>　?。?）直接法</b></p><p>　　直接法是指利用參照物二手車交易價(jià)格及二手車基本條件（包括技術(shù)功能、市場(chǎng)和交易），與被評(píng)估二手車的基本條件相同或類似進(jìn)行比較而判斷被評(píng)估二手車價(jià)格的方法，其數(shù)學(xué)公式表達(dá)為：二手車評(píng)估值＝參照物二手車成交價(jià)×直接市價(jià)系數(shù),其中,直

45、接市價(jià)系數(shù)＝被評(píng)估二手車基本條件／參照物二手車基本條件。從公式可以看出，當(dāng)被評(píng)估二手車基本條件比參照物二手車基本條件好。直接市價(jià)法比較直觀簡(jiǎn)捷、操作方便。但要求被評(píng)估二手車與參照物二手車的基本條件基本相同，兩者之間有可比性或參照物二手車與被評(píng)估二手車的主要差異體現(xiàn)在某一明顯條件上。因此，在具體評(píng)估過(guò)程中尋找一定數(shù)量的參照物二手車比較困難，其方法的運(yùn)用也會(huì)受到一些制約。</p><p><b>　　（2）

46、類比法</b></p><p>　　類比調(diào)整市價(jià)法是進(jìn)行二手車評(píng)估最常用、最基本的一種方法，也是二手車價(jià)格評(píng)估最主要的一種方法。該方法不像直接市價(jià)法對(duì)參照物二手車的條件要求那么嚴(yán)，只是要求參照物二手車與被評(píng)估二手車大的方面相同。類比調(diào)整市價(jià)法的基本原理是通過(guò)對(duì)比分析調(diào)整參照物與評(píng)估對(duì)象之間的差異，在參照物二手車成交價(jià)格的基礎(chǔ)上調(diào)整估算評(píng)估二手車的價(jià)值。其數(shù)學(xué)公式表達(dá)為：二手車評(píng)估值＝參照物二手車成交價(jià)

47、×類比市價(jià)系數(shù)，類比調(diào)整市價(jià)法雖然是二手車價(jià)格評(píng)估的主要方法，但該方法對(duì)評(píng)估所需的有關(guān)信息和數(shù)據(jù)要求高，而且要求評(píng)估人員有較豐富的評(píng)估經(jīng)驗(yàn)、市場(chǎng)閱歷和評(píng)估技巧。</p><p>　　用現(xiàn)行市價(jià)法進(jìn)行評(píng)估，了解市場(chǎng)情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評(píng)估的準(zhǔn)確性越高，這是現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的關(guān)鍵。運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法收購(gòu)二手車的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類二手車技術(shù)、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，以提高評(píng)估效率。<

48、/p><p><b>　?。?）優(yōu)缺點(diǎn)</b></p><p>　　①現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)：一能夠客觀反映二手車輛目前的市場(chǎng)情況，其評(píng)估的參數(shù)、指標(biāo)、直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)估值能反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格。二是評(píng)估結(jié)果易于被各方面理解和接受。</p><p>　?、诂F(xiàn)行市價(jià)法的缺點(diǎn)：一是需要公開(kāi)及活躍的市場(chǎng)作為基礎(chǔ)。然而我國(guó)的二手車市場(chǎng)只是剛剛建立，發(fā)育不完全，尋找

49、參照物有一定的困難。二是可比因素多而復(fù)雜、即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家的同一型號(hào)產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，其使用強(qiáng)度、使用條件、維護(hù)水平等多種因素作用，其實(shí)體損耗、新舊程度都各不相同。</p><p><b>　　3.2 收益現(xiàn)值法</b></p><p>　　收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，借此來(lái)確定車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法

50、[8]。</p><p>　　利用收益現(xiàn)值法對(duì)二手車進(jìn)行價(jià)格鑒定與評(píng)估,是基于這樣的事實(shí)：即人們之所以占有某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來(lái)一定的收益。如果某車輛的預(yù)期收益小，車輛的價(jià)格就不可能高；反之，如果某車輛的預(yù)期收益很大，車輛的價(jià)格就高。投資者投資購(gòu)買(mǎi)車輛時(shí)，一般要進(jìn)行可行性分析，其預(yù)期的內(nèi)部回報(bào)率只有在超過(guò)評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)才肯支付貨幣額來(lái)購(gòu)買(mǎi)車輛。應(yīng)該注意的是，運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行評(píng)估時(shí)，是以車輛投入使

51、用后連續(xù)獲利為基礎(chǔ)的。在機(jī)動(dòng)車的交易中，人們購(gòu)車的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。因此該方法較適用于投資營(yíng)運(yùn)的車輛。</p><p>　　3.2.1 收益現(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算</p><p>　　收益現(xiàn)值法的評(píng)估值計(jì)算，實(shí)際是對(duì)評(píng)估車輛未來(lái)預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過(guò)程。其基本計(jì)算公式為：</p><p><b>　　（3.1）</b>&l

52、t;/p><p>　　式中：P為評(píng)估值；At為未來(lái)第t個(gè)收益期的預(yù)期收益額，收益期有限時(shí)（機(jī)動(dòng)車的收益期是有限的），At中還包括期末車輛的殘值，一般估算時(shí)忽略不計(jì)；n為收益年期（即剩余使用壽命的年限）；i為折現(xiàn)率；t為收益期，一般以年計(jì)。而當(dāng)未來(lái)預(yù)期收益等值時(shí)，應(yīng)用下式計(jì)算：</p><p><b>　　（3.2）</b></p><p>　　式中

53、： 稱為現(xiàn)值系數(shù)； 稱為年金現(xiàn)值系數(shù)。</p><p>　　3.2.2收益現(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)的確定</p><p>　　（1）剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定</p><p>　　剩余使用壽命期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛報(bào)廢的年限。如果剩余使用壽命期估計(jì)過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)高估車輛價(jià)格；反之，則會(huì)低估價(jià)格。因此，必須根據(jù)車輛的實(shí)際狀況對(duì)剩余壽命作出正確的評(píng)定。對(duì)于各

54、類汽車來(lái)說(shuō)，該參數(shù)按照國(guó)家公布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》確定是很方便的。</p><p>　?。?）預(yù)期收益額的確定</p><p>　　在運(yùn)用收益現(xiàn)值法時(shí)，收益額的確定是關(guān)鍵。收益額是指由被評(píng)估對(duì)象在使用過(guò)程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額。對(duì)于預(yù)期收益額的確定應(yīng)把握兩點(diǎn)：</p><p>　?、兕A(yù)期收益額指的是車輛使用帶來(lái)的未來(lái)收益期望值，是通過(guò)預(yù)測(cè)分析獲得的。無(wú)論對(duì)于所

55、有者還是購(gòu)買(mǎi)者，判斷某車輛是否有價(jià)值，首先應(yīng)判斷該車輛是否會(huì)帶來(lái)收益。對(duì)其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預(yù)測(cè)未來(lái)的收益能力。</p><p>　?、谟?jì)量收益額的指標(biāo)。以企業(yè)為例，目前有幾種觀點(diǎn)：第一，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)；第二，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)與提取折舊額之和扣除投資額；第三，利潤(rùn)總額。為估算方便，推薦選擇第一種觀點(diǎn)，目的是準(zhǔn)確反映預(yù)期收益額。</p><p><b&g

56、t;　?。?）折現(xiàn)率的確定</b></p><p>　　折現(xiàn)率是將未來(lái)預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率。它是一種特定條件下的收益率，說(shuō)明車輛取得該項(xiàng)收益的收益率水平。收益率越高，意味著單位資產(chǎn)的增值率越高，在收益一定的情況下，所有者擁有資產(chǎn)價(jià)值越低。</p><p>　　在計(jì)量折現(xiàn)率時(shí)必須考慮風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，否則，就可能過(guò)高地估計(jì)車輛的價(jià)值。一般來(lái)說(shuō)，折現(xiàn)率應(yīng)包括無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率和風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬

57、率兩方面的風(fēng)險(xiǎn)因素,即： 折現(xiàn)率＝無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率＋風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率 （3.3）</p><p><b>　　3.3 清算價(jià)格法</b></p><p>　　清算價(jià)格法是以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)二手車進(jìn)行的價(jià)格評(píng)估。所謂清算價(jià)格，是指企業(yè)由于破產(chǎn)或其它原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價(jià)格。清算價(jià)格

58、法的原理基本與現(xiàn)行市價(jià)法相同，所不同的是迫于停業(yè)或破產(chǎn)，清算價(jià)格往往大大低于現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格。這是由于企業(yè)被迫停業(yè)或破產(chǎn)，急于將車輛拍賣、出售[10]。</p><p>　　3.3.1 清算價(jià)格法的適用范圍和前提條件</p><p>　　清算價(jià)格法適用于企業(yè)破產(chǎn)、抵押、停業(yè)清理時(shí)要售出的車輛。當(dāng)企業(yè)或個(gè)人因經(jīng)營(yíng)不善造成嚴(yán)重虧損，不能清償?shù)狡趥鶆?wù)時(shí)，企業(yè)應(yīng)依法宣告破產(chǎn)，法院以其全部財(cái)產(chǎn)依法清償其

59、所欠的債務(wù)，不足部分不再清償。財(cái)產(chǎn)抵押是以所有者資產(chǎn)作抵押物進(jìn)行融資的一種經(jīng)濟(jì)行為，是合同當(dāng)事人一方用自己特定的財(cái)產(chǎn)向?qū)Ψ奖ＷC履行合同義務(wù)的擔(dān)保形式。提供財(cái)產(chǎn)的一方為抵押人，接受抵押財(cái)產(chǎn)的一方為抵押權(quán)人。抵押人不履行合同時(shí)，抵押權(quán)人有權(quán)利將抵押財(cái)產(chǎn)在法律允許的范圍內(nèi)變賣，從變賣抵押物價(jià)款中優(yōu)先受償。資產(chǎn)清理是指企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致嚴(yán)重虧損，已臨近破產(chǎn)的邊緣或因其他原因無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，為弄清企業(yè)財(cái)物現(xiàn)狀，對(duì)全部財(cái)產(chǎn)進(jìn)行清點(diǎn)、整理和查核，

60、為經(jīng)營(yíng)決策（破產(chǎn)清算或繼續(xù)經(jīng)營(yíng)）提供依據(jù)，以及因資產(chǎn)損毀、報(bào)廢而進(jìn)行清理、拆除等的經(jīng)濟(jì)行為。在前述的三種經(jīng)濟(jì)行為中若有二手車進(jìn)行評(píng)估，可適用清算價(jià)格法。使用清算價(jià)格法評(píng)估車輛價(jià)格，要具備三個(gè)前提條件：一是具有法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同及其他有效文件為依據(jù)；二是車輛在市場(chǎng)上可以快速出售變現(xiàn)；三是所賣收入足以補(bǔ)償因出售車輛的附加支出總額。</p><p>　　在二手車評(píng)估中，影響清算價(jià)格的主要因素有破產(chǎn)形式、債

61、權(quán)人處置車輛的方式、清理費(fèi)用、拍賣時(shí)限、公平市價(jià)、參照物價(jià)格等。如果企業(yè)喪失車輛處置權(quán)，出售的一方無(wú)討價(jià)還價(jià)的可能，那么以買(mǎi)方出價(jià)決定車輛售價(jià)；如果企業(yè)未喪失處置權(quán)，出售車輛一方尚有討價(jià)還價(jià)余地，那么以雙方議價(jià)決定售價(jià)。因企業(yè)破產(chǎn)等原因評(píng)估車輛價(jià)格時(shí)應(yīng)對(duì)清理費(fèi)用及其他費(fèi)用給予充分的考慮。如果車輛的拍賣有時(shí)間上的限制,一般說(shuō)時(shí)限長(zhǎng)售價(jià)會(huì)高些，時(shí)限短售價(jià)會(huì)低些，這是快速變現(xiàn)原則的作用所決定的。公平市價(jià)是指車輛交易的過(guò)程中，能使成交雙方都能滿

62、意的價(jià)格，在清算價(jià)格法中賣方滿意的價(jià)格一般不易求得。參照價(jià)格是指在市場(chǎng)上出售相同或類似車輛的價(jià)格，一般市場(chǎng)參照物價(jià)格高，車輛出售的價(jià)格就會(huì)高，反之則低。</p><p>　　3.3.2評(píng)估清算價(jià)格的方法</p><p>　　二手車清算價(jià)格評(píng)估的方法主要有現(xiàn)行市價(jià)折扣法、模擬拍賣法和競(jìng)價(jià)法等三種?，F(xiàn)行市價(jià)折扣法是針對(duì)被清理的二手車，首先在二手車市場(chǎng)上尋找一個(gè)與之相適應(yīng)的參照物,然后根據(jù)快速變

63、現(xiàn)原則估定一個(gè)折扣率,并據(jù)此確定其清算價(jià)格。模擬拍賣法根據(jù)被評(píng)估車輛潛在購(gòu)買(mǎi)者詢價(jià)的辦法獲得市場(chǎng)信息，最后經(jīng)評(píng)估人員分析確定其清算價(jià)格的一種方法。競(jìng)價(jià)法是由法院按照法定程序或由賣方根據(jù)評(píng)估結(jié)果提出一個(gè)拍賣的底價(jià)，在公開(kāi)市場(chǎng)上由買(mǎi)方競(jìng)價(jià)，誰(shuí)出的高賣誰(shuí)。</p><p><b>　　3.4 重置成本法</b></p><p>　　重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購(gòu)置一輛全新

64、狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需要的全部成本（即完全重置成本，簡(jiǎn)稱重置全價(jià)）減去被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法[10]。其基本計(jì)算公式為：</p><p>　　評(píng)估值=重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值 （3.4）</p><p><b>　　或：</b></p><p>　　評(píng)估值=重置成本×

65、;成新率 （3.5）</p><p>　　3.4.1重置成本的估算</p><p>　　重置成本的計(jì)算在資產(chǎn)評(píng)估學(xué)中有加合分析法、功能系數(shù)法、物價(jià)指數(shù)法和統(tǒng)計(jì)分析法等。對(duì)于二手車鑒定評(píng)估，一般采用加合分析法計(jì)算重置成本。加合分析法也稱重置核算法，它是按待評(píng)車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被評(píng)估車輛重置成本的一種方法。在二手車評(píng)估時(shí)，加合分析法將車輛按成本構(gòu)

66、成分成若干組成部分，先確定各組成部分的現(xiàn)時(shí)價(jià)格，然后加總得出被評(píng)估二手車的重置成本。重置成本由直接成本和間接成本組成，其數(shù)學(xué)公式表達(dá)為：</p><p>　　重置成本＝直接成本＋間接成本 （3.6）</p><p>　　其中，直接成本指購(gòu)置全新的同種車型時(shí)直接可以構(gòu)成車輛成本的支出部分。具體來(lái)說(shuō)它包括現(xiàn)行市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)格，加上運(yùn)輸費(fèi)和辦理入戶手續(xù)時(shí)所交納的各種稅費(fèi)，

67、如車輛購(gòu)置稅、車船使用稅、入戶上牌費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。間接成本是指購(gòu)置車輛時(shí)所花費(fèi)的不能直接計(jì)入購(gòu)置成本中的那部分成本。如購(gòu)置車輛發(fā)生的管理費(fèi)、專項(xiàng)貸款發(fā)生的利息、洗車費(fèi)、美容費(fèi)、停車管理費(fèi)等。以加合分析法取得的重置成本全價(jià)，一般可以采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)作為車輛評(píng)估的重置成本全價(jià)。</p><p>　　3.4.2車輛貶值因素的估算</p><p>　　在交易的現(xiàn)時(shí)條件下,完成對(duì)被評(píng)估車輛相同新車的

68、詢價(jià),并將其最低市場(chǎng)價(jià)格作為重置成本。由于市場(chǎng)上汽車價(jià)格千變?nèi)f化,捕捉最低市場(chǎng)價(jià)格本身就具有相當(dāng)?shù)睦щy,因此可行的操作方法是,分別在本地區(qū)和全國(guó)汽車交易市場(chǎng)中確定若干個(gè)具有代表性的參照點(diǎn),作為確定車輛價(jià)格的資源庫(kù)。此外,由于二手車評(píng)估過(guò)程中還會(huì)遇到新車價(jià)格難詢,甚至無(wú)價(jià)可詢的情況,所以有必要對(duì)各種類型車輛做出定義,并由此確定相關(guān)重置成本的計(jì)算方法。根據(jù)車價(jià)的特點(diǎn),將評(píng)估所遇二手車分為:新車、現(xiàn)產(chǎn)車和停產(chǎn)車3種,其中新車特指那些尚無(wú)車價(jià)可

69、詢的二手待交易車輛;現(xiàn)產(chǎn)車定義為在公開(kāi)市場(chǎng)條件下、評(píng)估行為發(fā)生時(shí),市場(chǎng)上仍在正常銷售,有車價(jià)可詢的二手待交易車輛;停產(chǎn)車則定義為在公開(kāi)市場(chǎng)條件下、評(píng)估行為發(fā)生時(shí),市場(chǎng)上已沒(méi)有正常銷售的車型,即只具有以往車價(jià),但無(wú)現(xiàn)價(jià)可詢的二手待交易車輛。如前所述處理現(xiàn)產(chǎn)車型時(shí)其重置成本價(jià)可如前所述,處理現(xiàn)產(chǎn)車型時(shí),其重置成本價(jià)可按公式計(jì)算:</p><p>　　S=Sa+Sb+Sc+Sd

70、 （3.7）</p><p>　　式中：S—重置成本價(jià)；Sa—新車平均現(xiàn)行銷售價(jià)；Sb—車輛增值費(fèi)；Sc—車輛購(gòu)置稅；Sd—車輛平均運(yùn)費(fèi)其中新車平均現(xiàn)行銷售價(jià)。</p><p>　　價(jià)格預(yù)測(cè)有許多理論和方法,如時(shí)間序列預(yù)測(cè)法、相關(guān)分析預(yù)測(cè)、類推預(yù)測(cè)法、趨勢(shì)延伸預(yù)測(cè)法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法,它是以現(xiàn)有積累的歷年價(jià)格數(shù)據(jù)作為依據(jù),推測(cè)將來(lái)價(jià)格走向的一種方法,它要求具備的基本前提是必須積累足夠的歷年價(jià)格

71、作為價(jià)格推測(cè)的參照,這種推測(cè)方法難以反映出因市場(chǎng)因素做出的價(jià)格大幅調(diào)整,有其局限性。價(jià)格類比法則是選擇一種或幾種與待評(píng)估車輛的市場(chǎng)特征類似,且尚有現(xiàn)價(jià)可詢的參考車型,以它們的價(jià)格作為參照,按照等比關(guān)系推測(cè)被評(píng)估車輛的一種方法,其依據(jù)來(lái)自對(duì)市場(chǎng)新車銷售價(jià)格變動(dòng)規(guī)律的相關(guān)分析。鑒于目前國(guó)內(nèi)車價(jià)波動(dòng)的相關(guān)性明顯,可以在具有類比關(guān)系的車型之間對(duì)車價(jià)進(jìn)行相關(guān)分析獲取參考車價(jià),作為制定停產(chǎn)車的依據(jù)。即:</p><p>　　

72、停產(chǎn)車重置成本=參考車型重置成本×調(diào)整系數(shù) （3.8）</p><p>　　3.4.3二手車成新率的確定</p><p>　　成新率是反映二手車新舊程度的指標(biāo)，它表示二手車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率，也可理解為二手車的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)與機(jī)動(dòng)車全新?tīng)顟B(tài)的比率。成新率與有形損耗率一起反映了同一車輛的兩方面，兩車之間的關(guān)系為：</p>&l

73、t;p>　　成新率＝1－有形損耗率 （3.9）</p><p>　　在二手車鑒定評(píng)估中，重置成本法是首選的方法，因此成新率的確定是準(zhǔn)確評(píng)估車輛價(jià)值的關(guān)鍵。二手車鑒定評(píng)估成新率的確定通常有使用年限法、綜合分析法、行駛里程法、部件鑒定法、整車觀測(cè)法等方法。</p><p><b>　?。?）使用年限法</b></p>

74、<p>　　二手車在整個(gè)使用壽命期間，實(shí)體性損耗是線性遞增的，機(jī)動(dòng)車價(jià)值的降低與其損耗的大小成正比。因此，使用年限法的數(shù)學(xué)表達(dá)式為：</p><p><b>　?。?.10）</b></p><p>　　其中，車輛已使用年限是指車輛開(kāi)始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間。已使用年限計(jì)量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強(qiáng)度。在實(shí)際評(píng)估中，運(yùn)用已使用年限指標(biāo)

75、時(shí)，應(yīng)特別注意車輛的實(shí)際使用情況，而不是簡(jiǎn)單的日歷天數(shù)。例如，對(duì)于某些以雙班制運(yùn)行的車輛，其實(shí)際使用時(shí)間為正常使用時(shí)間的兩倍，因此該車輛的已使用年限，應(yīng)是車輛從開(kāi)始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷時(shí)間的兩倍。</p><p><b>　　（2）綜合分析法</b></p><p>　　綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件

76、及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)二手車價(jià)值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。綜合分析法的數(shù)學(xué)表達(dá)式為：</p><p><b>　?。?.11）</b></p><p>　　使用綜合分析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有：車輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況；車輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況；車輛的原始制造質(zhì)量；車輛的大修、重大事故經(jīng)歷；車輛外觀質(zhì)量等。綜合分析法較為詳細(xì)地考慮

77、了影響二手車價(jià)值的各種因素，并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來(lái)調(diào)整車輛成新率，評(píng)估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價(jià)值的二手車評(píng)估。這是二手車鑒定評(píng)估最常用的方法之一。</p><p><b>　?。?）行駛里程法</b></p><p>　　行駛里程法以行駛里程為基礎(chǔ)，結(jié)合二手車本身的車況來(lái)確定成新率。行駛里程法的數(shù)學(xué)表達(dá)式為：</p><p>&l

78、t;b>　?。?.12）</b></p><p>　　其中，車輛規(guī)定行駛里程是指按照《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的行駛里程。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計(jì)算成新率時(shí)，一定要結(jié)合二手車本身的車況，判斷里程表的記錄與實(shí)際的二手車的物理?yè)p耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。由于里程表容易被人為變更，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，較少采用此方法。</p><p><b

79、>　?。?）部件鑒定法</b></p><p>　　部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是對(duì)二手車評(píng)估時(shí)，按其組成部分對(duì)整車的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。</p><p>　　部件鑒定法的基本步驟為：首先，將車輛分成若干個(gè)主要部分，根據(jù)各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權(quán)重。其次，要以全新車輛各部分的功能為標(biāo)準(zhǔn)，若某部分功能與全新車

80、輛對(duì)應(yīng)部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。再次，根據(jù)若干部分的技術(shù)狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權(quán)重相乘，即得某部分的權(quán)分成新率。最后,將各部分的加權(quán)成新率相加，即得到被評(píng)估車輛的成新率。在實(shí)際評(píng)估時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛各部分價(jià)值量占整車價(jià)值的比重，調(diào)整各部分的權(quán)重。部件鑒定法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，車輛各組成部分權(quán)重難以掌握，但評(píng)估值更接近客觀實(shí)際，可信度高。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了車

81、輛由于維修或換件等追加投資使車輛價(jià)值發(fā)生的變化。因此，這種方法一般用于價(jià)值較高的車輛的價(jià)格評(píng)估。</p><p><b>　?。?）整車觀測(cè)法</b></p><p>　　整車觀測(cè)法主要是通過(guò)評(píng)估人員的現(xiàn)場(chǎng)觀察和技術(shù)檢測(cè)，對(duì)被評(píng)估車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級(jí)，以確定成新率的一種方法。運(yùn)用整車觀測(cè)法應(yīng)觀察、檢測(cè)或搜集的技術(shù)指標(biāo)主要包括：車輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài)；車輛的使用時(shí)間

82、及行駛里程；車輛的主要故障經(jīng)歷及大修情況；車輛的外觀和完整性等。</p><p>　　對(duì)二手車技術(shù)狀況分級(jí)的辦法是先確定兩頭，即先確定剛投入不久的車輛和即將報(bào)廢處理的車輛，然后再根據(jù)車輛評(píng)估的精細(xì)程度要求，在剛投入使用不久與報(bào)廢車輛之間分成若干等級(jí)。其技術(shù)狀況分級(jí)由表3.1二手車成新率的參考表見(jiàn)下頁(yè)。</p><p>　　二手車成新率評(píng)估參考表是就一般車輛成新率判定的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，僅供參考。整

83、車觀測(cè)法估測(cè)車輛的成新率，要求評(píng)估人員必須具有一定的專業(yè)水平和相當(dāng)?shù)脑u(píng)估經(jīng)驗(yàn)。這是運(yùn)用整車觀測(cè)法準(zhǔn)確判斷車輛成新率的基本前提。整車觀測(cè)法的判斷結(jié)果沒(méi)有部件鑒定法準(zhǔn)確，一般用于中、低價(jià)值車輛成新率的初步估算，或作為利用綜合分析法確定車輛成新率的參考依據(jù)。</p><p>　　表3.1 二手車成新率評(píng)估參考表</p><p>　　第4章 二手車鑒定評(píng)估方法對(duì)比及案例分析</p>

84、<p>　　舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估是指由專門(mén)的鑒定估價(jià)人員，按照特定的目的，遵循法定或公允的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)汽車進(jìn)行手續(xù)檢查、技術(shù)鑒定和估算價(jià)格的過(guò)程。</p><p>　　舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估是伴隨汽車工業(yè)的發(fā)展而在一定階段產(chǎn)生的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物，是適應(yīng)生產(chǎn)資料市場(chǎng)流轉(zhuǎn)的需要，由鑒定估價(jià)人員通過(guò)所掌握的市場(chǎng)資料，并在對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上對(duì)舊機(jī)動(dòng)車的現(xiàn)時(shí)價(jià)格做出預(yù)測(cè)估算，而舊車的交易必須通過(guò)相關(guān)的鑒定與評(píng)估。

85、</p><p>　　4.1二手車鑒定評(píng)估方法對(duì)比分析</p><p>　　表4.1 二手車鑒定評(píng)估方法對(duì)比分析</p><p><b>　　4.2評(píng)估案例分析</b></p><p>　?。?）現(xiàn)行市價(jià)法案例分析</p><p>　　在綜合考慮現(xiàn)行市價(jià)法應(yīng)用的前提下，對(duì)下面案例進(jìn)行分析：<

86、/p><p>　　案例：某個(gè)人有1臺(tái)二手帕薩特二手待出售，此車行駛10萬(wàn)公里，同時(shí)二手車市場(chǎng)當(dāng)中也有3臺(tái)同樣的二手帕薩特要出售，但是A車行駛已經(jīng)行駛11萬(wàn)公里，售價(jià)5.5萬(wàn)，B車行駛9萬(wàn)公里，售價(jià)6.8萬(wàn)，C車行駛12萬(wàn)公里，售價(jià)4.8萬(wàn)。請(qǐng)為個(gè)人帕薩特估價(jià)：</p><p>　　由第三章表3.1 可分別參考A、B、C車的成新率分別為65%、75%、60%，而被評(píng)估車輛的成新率為78%，現(xiàn)在我

87、們利用現(xiàn)行市價(jià)法當(dāng)中的成新率價(jià)格法可計(jì)算出被評(píng)估車輛的評(píng)估值。</p><p>　　評(píng)估值=參照物成交價(jià)格×成新率系數(shù)（成新率系數(shù)=被評(píng)估車輛成新率/參照車輛成新率）由于以B車與被評(píng)估車輛成新率較近，所以以B車為參照物：</p><p>　　評(píng)估值=68000×（78%÷75%）=70720元。</p><p>　　由于以上車輛與被評(píng)估

88、車輛型號(hào)，車輛制造廠商以及車輛實(shí)際技術(shù)狀況上基本一致，所以才能選擇為參照對(duì)象。</p><p>　?。?）收益現(xiàn)值法評(píng)估案例</p><p>　　案例：某人擬購(gòu)置一輛較新的桑塔拉用作個(gè)體出租車經(jīng)營(yíng)使用，經(jīng)調(diào)查得到以下各數(shù)據(jù)和情況。</p><p>　　車輛登記之日是2007年4月，已行駛里程18.3萬(wàn)公里，目前車況良好，能夠正常運(yùn)行。如用于出租使用，全年可出勤300

89、D，每天平均毛收入500元。評(píng)估基準(zhǔn)日是2009年2月。分析：</p><p>　　從車輛登記之日到評(píng)估基準(zhǔn)日，車輛已經(jīng)運(yùn)行2年。根據(jù)行駛里程數(shù)、車輛外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)狀況看來(lái)，該車輛原投入出租營(yíng)運(yùn)，屬于正常使用、維護(hù)之列。根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定和車輛狀況，車輛剩余經(jīng)濟(jì)壽命為6年。預(yù)期收益額的確定思路是：將一年的毛收入減去車輛使用的各種稅和費(fèi)用，包括駕駛?cè)藛T的勞務(wù)費(fèi)等，以計(jì)算其稅后純利潤(rùn)。根據(jù)目前銀行儲(chǔ)蓄年利率、國(guó)家債

90、券、行政收益等情況，確定資金預(yù)期收益率為10%，風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率5%。具體計(jì)算如下：</p><p>　　預(yù)計(jì)年收入：500×300=15萬(wàn)元，預(yù)計(jì)年支出：每天油耗費(fèi)用175元，年油耗費(fèi)用為175×300=5.25萬(wàn)元，日常維修1.2萬(wàn)元，平均大修費(fèi)用0.8萬(wàn)元，牌照、養(yǎng)路費(fèi)以及各種雜費(fèi)2.5萬(wàn)，人員勞務(wù)費(fèi)1.5萬(wàn)元，出租車標(biāo)付費(fèi)0.6萬(wàn)元。</p><p>　　故年毛收入為

91、：15.0-5.25-1.2-0.8-2.5-1.5-0.6=3.15萬(wàn)元。</p><p>　　按個(gè)人所得稅法規(guī)定，該年毛收入應(yīng)繳所得稅率為0%。</p><p>　　故純收入為：3.15×（1-0%）=3.15萬(wàn)元</p><p>　　該車剩余使用壽命為6年，預(yù)計(jì)資金收益率為10%，再加上風(fēng)險(xiǎn)率5%，故折現(xiàn)率15%，假設(shè)每年的純收入相同，則由收益現(xiàn)值法

92、公式求的收益現(xiàn)值，即評(píng)估值。</p><p>　　即，該車的評(píng)估值為11.92萬(wàn)元。</p><p>　?。?）清算價(jià)格法案例分析</p><p>　　由于考慮到清算價(jià)格法的適用范圍，在一般二手車市場(chǎng)條件下是不會(huì)采用的，只有企業(yè)迫于停業(yè)或者破產(chǎn)，清算價(jià)格往往低于現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格。</p><p>　　案例：一輛舊桑塔拉轎車，經(jīng)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)上評(píng)估成

93、交價(jià)格為4萬(wàn)元，根據(jù)目前的銷售狀況調(diào)查，折價(jià)20%可當(dāng)即出售，則：</p><p>　　該車輛的清算價(jià)格為4×（1-20%）=3.2萬(wàn)元。</p><p>　?。?）重置成本法案例分析</p><p>　　一部剛使用半年的上海大眾帕薩特1.8T MT，購(gòu)買(mǎi)時(shí)價(jià)格為20.38萬(wàn)，這輛車在使用兩年以后，評(píng)估時(shí)新車售價(jià)為19.28萬(wàn)，另外贈(zèng)送價(jià)值1000元的車飾

94、精品， 則其重置成本為：19.28-0.1=19.18萬(wàn)元。</p><p>　　評(píng)估值=重置成本×成新率=19.18×（15-2）/15=16.62萬(wàn)元</p><p>　　以上僅僅是以重置成本法最簡(jiǎn)單的方法舉例分析。</p><p><b>　　結(jié)論與展望</b></p><p>&

95、lt;b>　　（1）結(jié)論</b></p><p>　　本論文在參閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，以及對(duì)二手車四種評(píng)估方法的研究之后，得出如下結(jié)論：</p><p>　　①通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外二手車市場(chǎng)交易狀況的對(duì)比，國(guó)內(nèi)的二手車市場(chǎng)發(fā)展還處于發(fā)展階段，整個(gè)二手車市場(chǎng)還沒(méi)有一套科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、統(tǒng)一的評(píng)估方法和評(píng)估理論。</p><p>　?、谕ㄟ^(guò)對(duì)二手車技術(shù)狀況的鑒定，分別對(duì)車

96、輛進(jìn)行了動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的檢查，可以判斷車輛的成新率、事故率、以及車輛的技術(shù)狀況。</p><p>　?、弁ㄟ^(guò)對(duì)四種基本評(píng)估方法的研究，建立了四種評(píng)估方法的對(duì)比分析表，能夠更加清晰明了的選取適用的評(píng)估方法。</p><p><b>　　（2）展望</b></p><p>　　由于自身知識(shí)面不夠、經(jīng)驗(yàn)不足以及對(duì)語(yǔ)言的組織與運(yùn)用缺乏妥當(dāng)性等因素，論文還可

97、以有更進(jìn)一步的深究：</p><p>　?、僬撐倪€應(yīng)該著手對(duì)二手車技術(shù)狀況進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，以便用戶更方便快捷的查詢車輛的故障信息。</p><p>　?、趯?duì)四種評(píng)估方法的評(píng)估案例建立信息平臺(tái)，以對(duì)應(yīng)每種評(píng)估方法，這樣使得評(píng)估方法更加清晰的被用戶掌握。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　賈

98、貝利. 我國(guó)二手車市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式[J]. 市場(chǎng)展望, 2005.(04)：18-21</p><p>　　戴定一.國(guó)外二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀.[N].北京青年報(bào).2008.01：33-39</p><p>　　王海斌. 當(dāng)前二手乘用車置換業(yè)務(wù)存在的問(wèn)題研究[J]. 當(dāng)代經(jīng)理人(下半月), 2005.(03)：14-16</p><p>　　楊江.國(guó)際舊機(jī)動(dòng)車交易中心分析[N

99、].綜合報(bào)道.2011.3：23-29</p><p>　　王文山主編.汽車鑒定估價(jià)與回收北京 ：國(guó)防工業(yè)出版社，2012：115-125</p><p>　　楊萬(wàn)福. 舊機(jī)動(dòng)車估價(jià)[M]. 北京：人民交通出版社, 2000：103-125</p><p>　　胡寧.二手車價(jià)格評(píng)估方法研究[J].上海汽車，2005.(12)：24-26</p><

100、;p>　　李江天. 汽車銷售實(shí)務(wù) 北京: 人民交通出版社, 2008.6：142-149</p><p>　　劉仲國(guó)，魯植雄主編.舊機(jī)動(dòng)車鑒定與評(píng)估.北京：人民交通出版社2007.8：8-74</p><p>　　王亞俊.二手車購(gòu)買(mǎi)全攻略[J].使用汽車技術(shù)，2005.(23)：12-15</p><p>　　肖國(guó)普. 現(xiàn)代汽車營(yíng)銷[M]. 上海: 同濟(jì)大學(xué)

101、出版社, 2002：84-98</p><p>　　張克明.汽車評(píng)估.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2002</p><p>　　王思齊.二手車評(píng)估體系將逐漸統(tǒng)一[J].中國(guó)保險(xiǎn)報(bào)，2004.12.15：第四版</p><p>　　張金柱.汽車維修工程.北京：機(jī)械工業(yè)出版，2005.7：263-282</p><p><b>　　致 謝&

102、lt;/b></p><p>　　論文的結(jié)束也宣布著我大學(xué)學(xué)習(xí)生活的結(jié)束，在此我百感交集,四年來(lái)交通系的老師領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)槲覀儗W(xué)子的學(xué)習(xí)環(huán)境努力工作著，也激勵(lì)著我們不斷的前進(jìn)。臨畢業(yè)之際對(duì)交通系所有辛勤工作的老師領(lǐng)導(dǎo)們道一句：老師，您辛苦了！</p><p>　　尤其我要特別感謝我的論文指導(dǎo)老師*老師，在日常繁忙的工作當(dāng)中，她不顧自身的辛勞，還能一絲不茍的指導(dǎo)我的論文，正是有了施老師這樣的