畢業(yè)設(shè)計(jì)--減速箱體工藝及裝備設(shè)計(jì)（銑四側(cè)面工序）

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)方案</b></p><p><b>　　論證報(bào)告</b></p><p>　　設(shè)計(jì)題目:減速箱體工藝及裝備設(shè)計(jì)（銑四側(cè)面工序） </p><p>　　學(xué)生姓名： <

2、;/p><p>　　學(xué) 號： </p><p>　　專業(yè)班級： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p><b>　　目 錄</b>&l

3、t;/p><p>　　1．課題研究的主要內(nèi)容和設(shè)計(jì)意義……………………………………………2</p><p>　　2．對加工零件的分析……………………………………………………………2</p><p>　　3．組合機(jī)床的概況及其發(fā)展……………………………………………………3</p><p>　　3.1．組合機(jī)床的概述……………………………………………

4、…………………3</p><p>　　3.2．組合機(jī)床的發(fā)展………………………………………………………………3</p><p>　　4．組合機(jī)床總體方案設(shè)計(jì)………………………………………………………4</p><p>　　4.1．減速箱體加工工藝路線的擬定………………………………………………4</p><p>　　4.2制定工藝方案……………

5、……………………………………………………4</p><p>　　4.3定位基準(zhǔn)和夾壓部位的選擇…………………………………………………5</p><p>　　5．組合機(jī)床加工減速箱體的工藝過程…………………………………………5</p><p>　　6．組合機(jī)床的方案論證…………………………………………………………6</p><p>　　6.1組

6、合機(jī)床的配置型式方案論證………………………………………………6</p><p>　　6.2動(dòng)力滑臺論證…………………………………………………………………7</p><p>　　6.3粗加工和精加工工序安排方案論證…………………………………………7</p><p>　　6.4工序集中原則…………………………………………………………………7</p><

7、;p>　　6.5工藝基面的論證………………………………………………………………8</p><p>　　6.6平面銑削加工工藝的論證……………………………………………………8</p><p>　　6.7經(jīng)濟(jì)性和可靠性論證…………………………………………………………8</p><p>　　6.8 工藝切削頭論證…………………………………………………………8<

8、;/p><p>　　7．結(jié)論…………………………………………………………………………9</p><p>　　參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………10</p><p>　　減速箱體工藝及裝備設(shè)計(jì)方案論證</p><p>　　1．課題研究的主要內(nèi)容和設(shè)計(jì)意義</p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是進(jìn)行減

9、速器箱體加工工藝文件的設(shè)計(jì)；銑四側(cè)面工序的組合機(jī)床的總體方案設(shè)計(jì)及銑削頭和本工序夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。具體內(nèi)容包括：了解現(xiàn)有的工藝和裝備情況，完成減速箱體的工藝路線安排和工藝卡設(shè)計(jì)一份，銑四側(cè)面工序的組合機(jī)床的總體方案設(shè)計(jì)（零號圖1張）；銑削頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（零號圖1張）；銑四側(cè)面工序的夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（零號圖1張）及零件圖設(shè)計(jì)（零號圖1張）；完成設(shè)計(jì)說明書的編寫。</p><p>　　意義：提高減速箱體加工精度和生產(chǎn)效率；降低工

10、人的勞動(dòng)強(qiáng)度；提供了真正的工程設(shè)計(jì)訓(xùn)練。</p><p>　　2．對加工零件的分析</p><p>　　本次要設(shè)計(jì)的是減速箱體工藝及工裝設(shè)計(jì)。減速箱體（如圖1所示）屬于箱體類零件，它是機(jī)器及其部件的基礎(chǔ)件。箱體類零件將機(jī)器及其部件中的軸、軸承、套和齒輪等零件按一定的相互位置關(guān)系裝配成一個(gè)整體，并按預(yù)定傳動(dòng)關(guān)系協(xié)調(diào)其運(yùn)動(dòng)。因此，箱體的加工質(zhì)量不僅影響其裝配精度及運(yùn)動(dòng)精度，而且影響到機(jī)器的工作

11、精度、使用性能和壽命。此外，為滿足箱體加工中的定位需要及箱體與機(jī)器總裝要求，箱體的裝配基準(zhǔn)面與加工中的定位基準(zhǔn)面應(yīng)有一定的平面度和表面粗糙度要求。</p><p><b>　　圖2-1減速箱體</b></p><p>　　通過對箱體類零件的分析，了解到如若采用通用機(jī)床或者其他專用機(jī)床，那么在工廠需要大量的立鉆、鏜床、銑床等，占用了很大的廠房面積和很多的工人，而采用組合

12、機(jī)床，由于采用多軸多面加工，就能大大縮小占地面積，幾十倍的提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。同時(shí)組合機(jī)床比通用機(jī)床的生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、工作可靠，勞動(dòng)強(qiáng)度低。因此對于減速箱體的加工選擇組合機(jī)床。</p><p>　　3．組合機(jī)床的概況及其發(fā)展</p><p>　　3.1組合機(jī)床的概述</p><p>　　組合機(jī)床是以通用部件為基礎(chǔ)，配以少量專用部件，對一種或若干種工件按預(yù)先確定

13、的工序進(jìn)行加工的機(jī)床。組合機(jī)床一般采用多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時(shí)加工的方式，生產(chǎn)效率比通用機(jī)床高幾倍至幾十倍。由于通用部件已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，可根據(jù)需要靈活配置，能縮短設(shè)計(jì)和制造周期。因此，組合機(jī)床兼有低成本和高效率的優(yōu)點(diǎn)，在大批、大量生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用，并可用以組成自動(dòng)生產(chǎn)線。 </p><p>　　組合機(jī)床一般用于加工箱體類或特殊形狀的零件。加工時(shí)，工件一般不旋轉(zhuǎn)，由刀具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具與工件的相對

14、進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，來實(shí)現(xiàn)鉆孔、擴(kuò)孔、锪孔、鉸孔、鏜孔、銑削平面、切削內(nèi)外螺紋以及加工外圓和端面等。有的組合機(jī)床采用車削頭夾持工件使之旋轉(zhuǎn)，由刀具作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，也可實(shí)現(xiàn)某些回轉(zhuǎn)體類零件(如飛輪、汽車后橋半軸等)的外圓和端面加工。</p><p>　　3.2組合機(jī)床的發(fā)展</p><p>　　二十世紀(jì)70年代以來，隨著可轉(zhuǎn)位刀具、密齒銑刀、鏜孔尺寸自動(dòng)檢測和刀具自動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)的發(fā)展，組合機(jī)床的加工精度也有

15、所提高。銑削平面的平面度可達(dá)0.05毫米／1000毫米，表面粗糙度可低達(dá)2.5～0.63微米；鏜孔精度可達(dá)IT7～6級，孔距精度可達(dá)O.03～O.02微米。 專用機(jī)床是隨著汽車工業(yè)的興起而發(fā)展起來的。在專用機(jī)床中某些部件因重復(fù)使用，逐步發(fā)展成為通用部件，因而產(chǎn)生了組合機(jī)床。最早的組合機(jī)床是1911年在美國制成的，用于加工汽車零件。初期，各機(jī)床制造廠都有各自的通用部件標(biāo)準(zhǔn)。為了提高不同制造廠的通用部件的互換性，便于用戶使用和維修，1953

16、年美國福特汽車公司和通用汽車公司與美國機(jī)床制造廠協(xié)商，確定了組合機(jī)床通用部件標(biāo)準(zhǔn)化的原則，即嚴(yán)格規(guī)定各部件間的聯(lián)系尺寸，但對部件結(jié)構(gòu)未作規(guī)定。</p><p>　　組合機(jī)床和組合機(jī)床自動(dòng)線是一種專用高效自動(dòng)化技術(shù)裝備，目前，由于它仍是大批量機(jī)械產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性生產(chǎn)的關(guān)鍵裝備，因而被廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)等許多工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域。其中，特別是汽車工業(yè)，是組合機(jī)床和自動(dòng)線最大的用戶。如德國大眾汽

17、車廠在Salzgitter的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，90年代初所采用的金屬切削機(jī)床主要是自動(dòng)線(60%)、組合機(jī)床(20%)和加工中心(20%)。顯然，在大批量生產(chǎn)的機(jī)械工業(yè)部門，大量采用的設(shè)備是組合機(jī)床和自動(dòng)線。因此，組合機(jī)床及其自動(dòng)線的技術(shù)性能和綜合自動(dòng)化水平，在很大程度上決定了這些工業(yè)部門產(chǎn)品的生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)生產(chǎn)組織的結(jié)構(gòu)，也在很大程度上決定了企業(yè)產(chǎn)品的競爭力。現(xiàn)代組合機(jī)床和自動(dòng)線作為機(jī)電一體化產(chǎn)品，它是控制、驅(qū)動(dòng)、測量、監(jiān)控、刀具

18、和機(jī)械組件等技術(shù)的綜合反映。近20年來，這些技術(shù)有長足進(jìn)步，同時(shí)作為組合機(jī)床主要用戶的汽車和內(nèi)燃機(jī)等行業(yè)也有很大的變化，其產(chǎn)品市場壽命不斷縮短，品種日益增多且質(zhì)量不斷提高。這些因素有力地推動(dòng)和激勵(lì)了組合機(jī)床和自動(dòng)線技術(shù)的不斷發(fā)展。1組合機(jī)床品種的發(fā)展重點(diǎn)在組合機(jī)床這類專用機(jī)床中，回轉(zhuǎn)式多工位組合機(jī)床和自動(dòng)線</p><p>　　為了使組合機(jī)床能在中小批量生產(chǎn)中得到應(yīng)用，往往需要應(yīng)用成組技術(shù)，把結(jié)構(gòu)和工藝相似的零件

19、集中在一臺組合機(jī)床上加工，以提高機(jī)床的利用率。這類機(jī)床常見的有兩種，可換主軸箱式組合機(jī)床和轉(zhuǎn)塔式組合機(jī)床。組合機(jī)床未來的發(fā)展將更多的采用調(diào)速電動(dòng)機(jī)和滾珠絲杠等傳動(dòng)，以簡化結(jié)構(gòu)、縮短生產(chǎn)節(jié)拍；采用數(shù)字控制系統(tǒng)和主軸箱、夾具自動(dòng)更換系統(tǒng)，以提高工藝可調(diào)性；以及納入柔性制造系統(tǒng)等。</p><p>　　4．組合機(jī)床總體方案設(shè)計(jì)</p><p>　　4.1減速箱體加工工藝路線的擬定</p&g

20、t;<p>　　工藝路線的擬定是組合機(jī)床設(shè)計(jì)的關(guān)鍵一步。因?yàn)楣に嚶肪€在很大程度上決定了組合機(jī)床的結(jié)構(gòu)配置和使用性能。因此，應(yīng)根據(jù)工件的加工要求和特點(diǎn)，按一定的原則、結(jié)合組合機(jī)床常用工藝方法、充分考慮各種影響因素，并經(jīng)技術(shù)分析后擬定出先進(jìn)、合理的工藝路線。</p><p>　　根據(jù)粗精加工分開原則和工序集中原則初步擬定的工藝路線如下 ：</p><p>　　10 以兩面孔定位粗

21、銑基準(zhǔn)面</p><p>　　20 以兩面孔定位鉆基準(zhǔn)面孔</p><p>　　30 以基準(zhǔn)面及基準(zhǔn)面孔定位粗銑四側(cè)面</p><p>　　30 以基準(zhǔn)面及基準(zhǔn)面孔定位鏜縱，橫向孔</p><p>　　40 以兩面孔定位精銑基準(zhǔn)面</p><p>　　50 以基準(zhǔn)面及基準(zhǔn)面孔定位精銑四側(cè)面</p><

22、;p>　　50 以基準(zhǔn)面及基準(zhǔn)面孔定位精鏜縱，橫向孔</p><p>　　60 以基準(zhǔn)面及基準(zhǔn)面孔定位鉆左，右面孔</p><p>　　70 以基準(zhǔn)面及基準(zhǔn)面孔定位進(jìn)行左，右螺孔攻絲</p><p><b>　　4.2制定工藝方案</b></p><p>　　工藝方案制定得正確與否，將決定機(jī)床能否達(dá)到“體積小，重量

23、輕，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，效率高，質(zhì)量好”的要求。為了使工藝方案制定得合理、先進(jìn)，必須從認(rèn)真分析被加工零件圖紙開始，深入現(xiàn)場全面了解被加工零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、加工部位、尺寸精度、表面粗糙度和技術(shù)要求，定位、加緊方式，工藝方法和加工過程所采用的刀具、輔具，切削用量情況及生產(chǎn)率要求等，分析其優(yōu)缺點(diǎn)，總結(jié)設(shè)計(jì)、制造、使用單位和操作者豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以求理論緊密聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際，從而確定零件在組合機(jī)床上完成的工藝內(nèi)容及方法，結(jié)構(gòu)形式、數(shù)量及切削用量。&l

24、t;/p><p>　　4.3定位基準(zhǔn)和夾壓部位的選擇</p><p>　　銑減速箱體的四側(cè)面，對于箱體類零件，其定位通常選用“一面兩孔”，而且將被加工的減速箱體正好符合這些特征要素。“一面兩孔”的定位方法很簡便的消除工件的六個(gè)自由度，使工件獲得穩(wěn)定的固定位置。這種定位方法使夾緊方便，夾緊結(jié)構(gòu)簡單。容易使夾緊力對準(zhǔn)支承，消除夾緊力引起工件變形對加工精度的影響，同時(shí)這也使整個(gè)工藝過程實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)統(tǒng)一。

25、減速箱體的夾緊，其夾緊方式采用在基準(zhǔn)面上端面用壓板夾緊。這樣有利于刀具的通過和在有足夠的夾緊力下工件產(chǎn)生的變形小。如圖（2）</p><p>　　圖4-3-2減速箱體零件的夾緊</p><p>　　5．組合機(jī)床加工減速箱體的工藝過程</p><p>　　根據(jù)機(jī)械加工，先面后孔，先基準(zhǔn)再其他的原則，由組合機(jī)床加工減速箱箱體的工藝安排是先銑削基準(zhǔn)面，后鉆基準(zhǔn)面上的八個(gè)孔

26、，再銑減速箱底面的四個(gè)側(cè)面，接著銑削減速箱四側(cè)面的凸臺，接著鉆四側(cè)面凸臺上的孔，最后鏜孔。這些工藝安排在三臺組合機(jī)床上完成，一臺組合機(jī)床完成銑基準(zhǔn)面和四側(cè)面，另一臺完成鉆底面八個(gè)孔和四側(cè)面凸臺上的十二個(gè)螺紋孔，最后利用組合鏜床完成四側(cè)面孔的鏜削加工。</p><p>　　6．組合機(jī)床的方案論證</p><p>　　6.1組合機(jī)床的配置型式方案論證</p><p>　

27、　組合機(jī)床有大型和小型兩種，大、小型組合機(jī)床雖然有共性，但又都有其特殊性。不同的配置型式適應(yīng)不同的加工工件。對于本次加工的箱體類零件，提出了以下兩個(gè)機(jī)床的配置方案：</p><p>　　方案一：臥式單面組合機(jī)床，固定夾具</p><p>　　方案二：臥式雙面組合機(jī)床，固定夾具</p><p><b>　　如圖（3）所示</b></p>

28、;<p>　　單工位組合機(jī)床通常是用于加工一個(gè)或兩個(gè)工件，特別適用于大中型箱體的加工。根據(jù)配置動(dòng)力部件的數(shù)量，這類機(jī)床可以從單面或同時(shí)從幾個(gè)方面對工件進(jìn)行加工。各種配置形式組合機(jī)床中的加工精度不同，在組合機(jī)床上，影響加工精度的因素很多，但總的來說可分為夾具誤差和加工誤差的影響。這些誤差的大小與所選的組合機(jī)床有很大的關(guān)系。本次要加工減速箱體的四側(cè)面，要求平面的精度達(dá)到3.2微米，對精度要求較高。</p><

29、;p>　　圖6-1-3組合機(jī)床</p><p>　　方案一和方案二都選擇臥式組合銑床，這樣使得定位工件的夾緊力方向與加工方向垂直。這樣做法的精度自然要比立式組合銑床的高。但是方案一，由于用的是單面組合機(jī)床一次就加工一個(gè)面，這樣以來加工效率就大大降低；同時(shí)單側(cè)加工容易產(chǎn)生較大的切削力和振動(dòng)。切削力大可能導(dǎo)致工件的變形，影響加工工件的精度。方案二，一次加工工件的兩面，這樣不僅提高的工件的加工效率而且雙側(cè)面加工可

30、以平衡加工工件的切削力。雖然方案二須兩道加工工序，但是定位基準(zhǔn)是統(tǒng)一的，所以可以滿足加工的精度要求。</p><p>　　綜合以上的論述，選擇方案二臥式雙面單工位組合機(jī)床。</p><p><b>　　6.2動(dòng)力滑臺論證</b></p><p>　　方案一：HY系列液壓動(dòng)力滑臺</p><p>　　方案二：HJ系列機(jī)械動(dòng)

31、力滑臺</p><p>　　液壓滑臺是由滑臺、滑座和油缸三部分組成。油缸固定在滑座上，活塞桿則固定在滑臺下面。當(dāng)壓力油進(jìn)入油缸的后腔或前腔時(shí)，便可根據(jù)滑臺沿滑座的導(dǎo)軌向前或向后移動(dòng)。液壓滑臺的特點(diǎn)：在相當(dāng)大的范圍內(nèi)進(jìn)給量可以無級變速，可以獲得較大的進(jìn)給力，零件磨損小，使用壽命長。但是液壓滑臺的調(diào)整維修比較麻煩，進(jìn)給量受溫度影響。</p><p>　　機(jī)械滑臺由滑臺、滑座及傳動(dòng)裝置三部分組成

32、。機(jī)械滑臺的傳動(dòng)裝置采用兩個(gè)電機(jī)及差速器傳動(dòng)?；_的快速運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)由裝在快速電機(jī)后端的傍磁式鐵實(shí)現(xiàn)，工作可靠，轉(zhuǎn)換精度高。機(jī)械滑臺進(jìn)給量穩(wěn)定，慢速無爬行，安全可靠，調(diào)整維修方便。</p><p>　　綜上所論可知：機(jī)械滑臺操作方便，經(jīng)濟(jì)成本較低，同時(shí)也能滿足加工精度要求，故選擇方案二。</p><p>　　6.3粗加工和精加工工序安排方案論證</p><p>　　方

33、案一：粗精加工分開加工方式</p><p>　　方案二：粗精加工一起加工方式</p><p>　　雖然粗精加工分開進(jìn)行具有很多的優(yōu)點(diǎn)，比如粗精加工分開進(jìn)行可以使工件得到較好的冷卻，減少熱變形和內(nèi)應(yīng)力變形的影響，有利于保證加工精度。還可以避免粗加工產(chǎn)生振動(dòng)的不利影響，有利于精加工機(jī)床的精度持久的保持等等，但是粗、精加工分開進(jìn)行的結(jié)果使機(jī)床的臺數(shù)增多，而且，由于減速箱體的生產(chǎn)批量較小，一年只有

34、200臺，如果采用粗、精加工分開的方式加工，則會(huì)使機(jī)床負(fù)荷率降低，投資很大，經(jīng)濟(jì)性差，此外，由于生產(chǎn)批量較小，允許有較多的調(diào)刀時(shí)間，因此采用方案二粗、精加工一起加工的方式加工減速箱體。</p><p><b>　　6.4工序集中原則</b></p><p>　　方案一：工序分散加工，一次只加工一個(gè)面</p><p>　　方案二：工序集中加工，一

35、次同時(shí)加工兩個(gè)面</p><p>　　工序集中是近代機(jī)械加工主要發(fā)展方向之一。組合機(jī)床正是基于這一原則發(fā)展而來，即運(yùn)用多刀集中在一臺機(jī)床上完成一個(gè)或幾個(gè)工件的不同表面的復(fù)雜工藝過程，從而有效地提高生產(chǎn)率。但是，工序過于集中會(huì)使機(jī)床機(jī)構(gòu)太復(fù)雜，增加機(jī)床設(shè)計(jì)和制造難度，機(jī)床使用調(diào)整不便，甚至影響機(jī)床使用性能。合理決定工序集中程度，遵循 以下原則：適當(dāng)考慮相同類型工序的集中；有相對位置精度要求的工序應(yīng)集中加工。綜合考慮

36、，選擇方案二。</p><p>　　6.5工藝基面的論證</p><p>　　工藝基面選擇的正確，將能實(shí)現(xiàn)最大限度的工序集中，從而減少機(jī)床臺數(shù)，也是保證加工精度的重要條件。箱體類零件是機(jī)械加工中工序多，精度要求高的零件。這類零件一般都要求有較高精度的面、孔需要加工，又常常要在幾次裝夾下進(jìn)行。因此，定位基準(zhǔn)選擇“一面兩孔”是最常用的方法。它的特點(diǎn)是：可以簡便地消除工件的六個(gè)自由度，使工件獲得

37、穩(wěn)定可靠的定位。有同時(shí)加工零件五個(gè)表面的可能，既能高度集中工序，又有利于提高各面上孔的位置精度?！耙幻鎯煽住笨勺鳛榱慵拇旨庸さ骄庸と抗ば虻亩ㄎ换鶞?zhǔn)，使零件整個(gè)工藝過程基準(zhǔn)統(tǒng)一，從而減少由基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換帶來的累計(jì)誤差，有利于保證零件加工精度。同時(shí)，使機(jī)床各工序的許多部件實(shí)現(xiàn)通用化，有利于縮短設(shè)計(jì)，制造周期，降低成本。易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化定位，夾緊，并有利于防止切屑落于定位及面上。</p><p>　　綜合以上特點(diǎn)，加工減

38、速箱體選擇“一面兩孔”的定位方法。</p><p>　　6.6平面銑削加工工藝的論證</p><p>　　方案一：銑頭進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，工件不動(dòng)</p><p>　　方案二：銑頭不作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，由動(dòng)力滑臺帶動(dòng)工件進(jìn)給運(yùn)動(dòng)</p><p>　　目前，為了提高平面的加工效率，采用組合銑床加工平面日益增多。這種組合銑床是由通用銑頭和動(dòng)力滑臺等主要部件組成的。

39、加工時(shí)一般銑頭不作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是由進(jìn)給動(dòng)力滑臺帶動(dòng)工件實(shí)現(xiàn)的。如若采用工件不動(dòng)，由銑頭實(shí)現(xiàn)進(jìn)給的銑削方法，則加工的可靠性差，而且也不經(jīng)濟(jì)。所以選擇方案二，銑頭不作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，由動(dòng)力滑臺帶動(dòng)工件進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。</p><p>　　6.7經(jīng)濟(jì)性和可靠性論證</p><p>　　在滿足工件要求的前提下，機(jī)床避免復(fù)雜刀具，力求簡單和較高的通用化程度。這樣可以降低機(jī)床成本，提高工作的可靠性。根據(jù)加工

40、精度的需要選擇相當(dāng)精度等級的通用部件；根據(jù)生產(chǎn)率的要求合理安排工藝流程，合理利用機(jī)床，以取得好的經(jīng)濟(jì)效果。</p><p>　　6.8 工藝切削頭論證</p><p>　　銑削時(shí)采用TX系列的銑削頭，包括主軸組件和傳動(dòng)裝置，由于減速箱體是鑄鐵件，可采用齒輪傳動(dòng)。</p><p><b>　　7結(jié)論</b></p><p&g

41、t;　　綜上所述，從以上各個(gè)方面對加工減速箱體工藝工裝的方案進(jìn)行初步論證得出總體方案：</p><p>　　先確定“一面兩孔”的定位方案，用粗加工和精加工一起加工方法銑出基準(zhǔn)面，再加工出基準(zhǔn)孔；然后定位夾緊好工件，采取銑頭不動(dòng)，動(dòng)力滑臺帶動(dòng)工件進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方式同時(shí)銑削兩側(cè)面，然后再用同樣的方法重新夾緊工件銑另兩側(cè)面，動(dòng)力滑臺采用機(jī)械滑臺，銑削時(shí)采用TX系列的銑削頭，這種方案是可行的。</p><p

42、><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 謝家瀛.組合機(jī)床設(shè)計(jì)簡明手冊.機(jī)械工業(yè)出版社. 2008</p><p>　　[2] 大連組合機(jī)床研究所主編.機(jī)械工程手冊第62篇.北京：勞動(dòng)人事出版社，1987</p><p>　　[3] 金振華.組合機(jī)床及其調(diào)整與使用. 機(jī)械工業(yè)出版社.1984</p>

43、<p>　　[4] 張接信.組合機(jī)床及其自動(dòng)化.人民交通出版社.2009 </p><p>　　[5] 沈陽工業(yè)大學(xué) 大連鐵道學(xué)院 吉林工學(xué)院 上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1992</p><p>　　[6] 李如松.組合機(jī)床和自動(dòng)線的技術(shù)發(fā)展[ EB/ OL ] . (2005 - 12- 05) . ht tp :/ / www. icad. com. cn.</p

44、><p>　　[7] 徐旭東，周菊琪.現(xiàn)代組合機(jī)床技術(shù)及其發(fā)展[J].中國知網(wǎng).1994.7.12</p><p>　　[8] 李秀敏.組合機(jī)床行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展思考[J].航空制造技術(shù)，2003 </p><p>　　[9] 薛永威.電鍍金剛石鉸刀.大連機(jī)床廠.1979</p><p>　　[10] 清華大學(xué)、上海工業(yè)大學(xué)編，氣動(dòng)技術(shù)，197