50-鐵路通信無線列調(diào)改造施工工法

1、<p><b>　　工法評審申報(bào)表</b></p><p>　　填報(bào)單位：中鐵十七局集團(tuán)電氣化工程有限公司</p><p>　　單位負(fù)責(zé)人：王軍 制表人：高晉 日期：2012年9月20日</p><p>　　鐵路通信無線列調(diào)改造施工工法</p><p>　　中鐵十七局集團(tuán)電氣化工

2、程有限公司</p><p><b>　　1 前言</b></p><p>　　目前全國既有鐵路改造工程相當(dāng)多，鐵路通信工程無線列調(diào)改造屬于既有線改造項(xiàng)目中的一項(xiàng)。由于通信無線列調(diào)改造工程費(fèi)用低且工期緊，同時(shí)要確保既有線行車安全。如何在無線列調(diào)改造工程中確保無安全事故并為公司取得利潤，成為工程施工的重中之重。因此，我們結(jié)合成昆鐵路通信無線列調(diào)改造工程編寫了本工法。<

3、;/p><p><b>　　2 工法特點(diǎn)</b></p><p>　　2.1本工法能夠大大降低復(fù)雜地段的無線列調(diào)改造工程的施工難度，同時(shí)節(jié)約人力、物力資源。</p><p>　　2.2 本工法使施工的安全、質(zhì)量得到了保證，大大降低了施工風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約了施工成本、縮短了施工工期，最后達(dá)到了很好的開通效果。</p><p><

4、b>　　3 適用范圍</b></p><p>　　本工法適用于既有鐵路通信無線列調(diào)改造工程。</p><p><b>　　4 工藝原理</b></p><p>　　鐵路通信無線列調(diào)改造工程包括機(jī)柜的安裝、漏纜掛設(shè)、電纜敷設(shè)、接地、區(qū)間中繼臺(tái)安裝、天線安裝等。大多數(shù)的無線列調(diào)改造工程都是在山區(qū)隧道多的地方，施工站線長且交通不便。

5、通過現(xiàn)場調(diào)查、施工圖對比、方案優(yōu)化、確定材料、組織施工等程序，圍繞控制工程并組織施工，從而確保既有鐵路通信無線列調(diào)改造工程順利完工。</p><p>　　5 施工工藝流程及操作要點(diǎn)</p><p>　　5.1 施工工藝流程：</p><p><b>　　5.2操作要點(diǎn)：</b></p><p>　　5.2.1 施工調(diào)查階

6、段</p><p>　　無線列調(diào)改造工程施工前現(xiàn)場調(diào)查非常重要，是整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵。進(jìn)入施工現(xiàn)場后，根據(jù)實(shí)際情況，如果線路長可以分組進(jìn)行調(diào)查，線路短可以集中調(diào)查。在進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查時(shí)，要結(jié)合施工藍(lán)圖，把圖紙上的內(nèi)容落實(shí)到現(xiàn)場每一處。如果現(xiàn)場實(shí)際情況與施工圖紙有差異必須立即與設(shè)計(jì)溝通，避免影響制定材料計(jì)劃。在山區(qū)的地方應(yīng)該盡量減少電桿的使用。</p><p>　　現(xiàn)場調(diào)查完后，必須在短時(shí)間內(nèi)制定出

7、材料計(jì)劃，讓廠家生產(chǎn)發(fā)貨，電纜和漏纜直接讓廠家在生產(chǎn)的時(shí)候就配好盤，節(jié)約現(xiàn)場施工時(shí)間，避免影響工期。</p><p>　　5.2.2 施工階段</p><p>　　既有線改造工程施工時(shí)需要有配合人員，且大部分施工需要點(diǎn)施工，手續(xù)繁瑣。因此在施工時(shí)我們應(yīng)該盡量做到一次性合格，施工時(shí)提前與通信段配合人員進(jìn)行技術(shù)溝通，避免二次整治。</p><p>　　漏纜打孔時(shí)必須提前

8、與廠家聯(lián)系，確定廠家提供的膨脹螺絲型號，從而確定打孔鉆頭的型號。打孔時(shí)必須注意前后兩個(gè)孔的水平高度，誤差不能超過2~3厘米?？梢杂靡粭l長度為50米的沒有彈性的尼龍繩，在繩子上面每隔3米做一個(gè)標(biāo)記，施工時(shí)候把繩子的兩端進(jìn)行固定，然后工人就按照事先做好的標(biāo)記開始打孔，這樣既節(jié)約了時(shí)間又保證了施工質(zhì)量。</p><p>　　接地角鋼在施工前需選好地理位置，盡量選取土層厚且比較濕潤的地方，不能盲目的打接地角鋼。好的位置能

9、夠節(jié)省接地角鋼數(shù)量。選好位置后首選要挖1米深的溝，然后再打接地角鋼，每根角鋼間距3~5米，盡量讓角鋼與大地的接觸面增大，這樣接地效果才會(huì)更加明顯。做好每處接地后應(yīng)該及時(shí)測量接地阻值，如果接地阻值不達(dá)標(biāo)應(yīng)立即處理，避免再次整治。</p><p>　　纜溝開挖時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求執(zhí)行，施工中不使用爆破，不得污染道床。首先根據(jù)徑路復(fù)測臺(tái)帳劃線，線路施工隊(duì)組織人員按線開挖，做到面要直、底要平、深要夠。嚴(yán)格按圖施工，按

10、規(guī)范施工。路肩地段、易塌方地段、電纜過軌等特殊地段集中力量開挖一段、敷設(shè)一段，電纜溝無法避免敞口過夜時(shí)，派專人看守或設(shè)置照明警示燈防護(hù)。 </p><p>　　5.2.3 測試階段</p><p>　　無線列調(diào)工程屬于無線通信工程，在施工中做好測試尤其重要，通過每次測試，我們能夠檢測每次施工的質(zhì)量同時(shí)為后期工作提供有力的證據(jù)。在施工中，必須配備專門的測試小組，對每天施工完成的工點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場測

11、試，不合格立即返工，避免造成更大的損失。其中主要的測試內(nèi)容有：</p><p>　　（1）駐波測試。在沒安裝一處中繼器、天線的時(shí)候，便對中繼器、天線進(jìn)行駐波測試，測試合格在進(jìn)行下一處施工。如果不進(jìn)行此項(xiàng)測試，會(huì)影響整個(gè)線路開通。</p><p>　?。?）接地極地阻測試。每打一處接地極，便用電阻表對接地電阻進(jìn)行測試，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為區(qū)間中繼器提供有效的保護(hù)。</p><

12、p>　?。?）分歧電纜絕緣電阻測試，對每一處分歧電纜絕緣進(jìn)行測試，確保分歧電纜合格，從而為中繼器工作提供電源和信號。</p><p>　　（4）漏纜特性測試。確保漏纜正常工作。</p><p>　?。?）區(qū)間場強(qiáng)測試。利用便攜式場強(qiáng)測試儀對所有施工完畢區(qū)域進(jìn)行場強(qiáng)測試，如有不合格部分則提前對其補(bǔ)強(qiáng)，確保最后場強(qiáng)測試合格。</p><p>　　5.2.4 現(xiàn)場施

13、工安排</p><p>　　根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，可以安排人員進(jìn)行分組施工，每組配備專門的測試人員。接地、漏纜、分歧電纜敷設(shè)個(gè)分為一組，各組對自己的施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。這樣既便于管理也便于問題的查找和整治。由于專門負(fù)責(zé)一項(xiàng)施工，這樣工人隨著施工的進(jìn)行熟練程度越來越高，進(jìn)度也會(huì)相應(yīng)加快，從而確保了工程的按期完成。</p><p><b>　　6 材料與設(shè)備</b></p&g

14、t;<p>　　6.1 本工法無需特別說明的材料，采用的主要機(jī)具設(shè)備見表6.1-1</p><p>　　表6.1-1 主要機(jī)具配備表</p><p><b>　　7 質(zhì)量控制</b></p><p><b>　　7.1 控制措施</b></p><p>　　7.1.1 在施工之前要

15、與鐵路管理單位取得聯(lián)系，辦好有關(guān)手續(xù)。</p><p>　　7.1.2 在施工過程中邀請鐵路管理單位派員對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)。</p><p>　　7.1.3 在來車方向離施工現(xiàn)場300m以外醒目的位置設(shè)立警告牌。</p><p>　　7.1.4 在施工封閉的區(qū)域設(shè)立警戒標(biāo)記。</p><p>　　7.1.5 調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)力量

16、強(qiáng)、設(shè)備過硬的施工隊(duì)伍投入本標(biāo)段工程施工，以高素質(zhì)的施工隊(duì)伍、精良的施工設(shè)備和雄厚的技術(shù)力量保證工程質(zhì)量。</p><p>　　7.1.6 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕生產(chǎn)安全特別重大、重大、較大事故，遏制一般事故的發(fā)生；杜絕鐵路交通安全特別重大、重大、較大事故，遏制一般A、B類事故，力爭不發(fā)生一般C、D類事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)和鐵路行車安全。創(chuàng)

17、建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。</p><p>　　7.1.7 嚴(yán)格按照國家頒布的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。</p><p><b>　　7.2 管理措施</b></p><p>　　從項(xiàng)目經(jīng)理，到操作者，均制定崗位責(zé)任制，簽定質(zhì)量保證書。做到指導(dǎo)工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量；施工操作者保證質(zhì)量；檢查質(zhì)量者評定質(zhì)量。把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作、每個(gè)環(huán)節(jié)，具體落實(shí)到每個(gè)部門，每名員工

18、。</p><p>　　工程質(zhì)量定期檢查評比，機(jī)械設(shè)備定期維修、保養(yǎng)評比，質(zhì)量評定，工程質(zhì)量觀摩，質(zhì)量獎(jiǎng)懲，質(zhì)量報(bào)告，工程質(zhì)量事故報(bào)告及處理制度。</p><p>　　建立和完善質(zhì)量管理制度，全面規(guī)范項(xiàng)目質(zhì)量管理工作，堅(jiān)持按章辦事，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控。項(xiàng)目實(shí)施中，我們將建立質(zhì)量管理責(zé)任制度、施工測量復(fù)核制度、施工圖現(xiàn)場核查制度、施工技術(shù)交底制度、開工報(bào)告申報(bào)制度、材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場檢查驗(yàn)收及

19、儲(chǔ)存管理制度、工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度、工程質(zhì)量驗(yàn)收制度、成品保護(hù)制度、培訓(xùn)上崗制度、質(zhì)量事故報(bào)告、調(diào)查和處理制度、施工工藝流程設(shè)計(jì)、試驗(yàn)制度、質(zhì)量信息管理制度、基礎(chǔ)技術(shù)資料管理制度、工程觀測制度、工程質(zhì)量責(zé)任追究制度等質(zhì)量管理制度。</p><p><b>　　8 安全措施 </b></p><p>　　8.1 地下管線保護(hù)措施</p><p>

20、　　施工前摸清底細(xì)。開工前，由項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員與地下管、纜使用維護(hù)單位取得聯(lián)系，了解由于施工可能給地下埋設(shè)物造成損傷、影響既有設(shè)施的情況。請對方單位有關(guān)負(fù)責(zé)人詳細(xì)標(biāo)注和說明地下管、纜在各區(qū)段的徑路、埋設(shè)深度、采用的防護(hù)方式，對照施工圖紙并在圖紙上做出標(biāo)識(shí)。建立詳細(xì)的臺(tái)帳。</p><p>　　施工前，采用RD－4000地下管線探測儀，探明地下管、纜，并采取防護(hù)措施。</p><p>　　

21、8.2 施工作業(yè)安全措施</p><p>　　在營業(yè)線放電纜時(shí)，要設(shè)專職安全防護(hù)員，確保行車及人身安全；橋梁上放電纜時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須在施工前明確施工人員的待避處所；要在橋梁兩側(cè)分別設(shè)置安全防護(hù)員；橋上施工不穿易滑的鞋，在易滑的行走處有防滑措施；橋上橋下傳遞工具、器材，應(yīng)使用繩索或滑車傳送。</p><p>　　敷設(shè)較長電纜過鐵路或公路時(shí)，扛運(yùn)電纜作業(yè)人員必須列成一直線與鐵路或公路平行，首

22、尾同時(shí)起步跨越，嚴(yán)禁排成與鐵路或公路垂直的隊(duì)形通過。</p><p>　　施工中要做好直埋電纜的安全工作，按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)電纜標(biāo)樁，重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)部位必須設(shè)立警示牌。</p><p><b>　　8.3 防盜措施</b></p><p>　　項(xiàng)目部成立治安領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)治安工作。</p><p>　　作業(yè)隊(duì)成立治安小組，定

23、期對施工場地進(jìn)行巡視，主動(dòng)聯(lián)系當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門，爭取地方的支持和幫助，共同搞好施工及生活場地的治安工作。必須時(shí)與沿線地方公安部門簽訂治安聯(lián)防協(xié)議，確保已安裝設(shè)施的安全。對施工現(xiàn)場的貴重物資、重要器械和設(shè)備，加強(qiáng)管理，設(shè)置防護(hù)設(shè)施和報(bào)警設(shè)備，防止物資被哄搶、盜竊、破壞。</p><p>　　敷設(shè)的電纜盡量當(dāng)天回填，特別是隧道內(nèi)蓋板要進(jìn)行包封處理。如不能當(dāng)天回填和包封處理時(shí)，要派專人進(jìn)行守護(hù)，確保新設(shè)電纜和同溝的既有電纜

24、安全。</p><p>　　把防盜工作納入項(xiàng)目經(jīng)理部每周交班會(huì)議的內(nèi)容，討論在安全檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，制定有效的改正、改進(jìn)措施。同時(shí)主動(dòng)接受上級主管單位、建設(shè)單位和當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的指導(dǎo)、督促和檢查。</p><p>　　8.4 重大、險(xiǎn)情、一般行車事故報(bào)告</p><p>　　發(fā)生重大、險(xiǎn)情、一般事故后，事故負(fù)責(zé)人必須用最快的方式向行車部門報(bào)告，同時(shí)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組迅速進(jìn)

25、行現(xiàn)場救援工作。事故報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：</p><p>　　事故發(fā)生的時(shí)間（月、日、時(shí)、分）、地點(diǎn)；</p><p>　　列車車次、種類、機(jī)車型號、牽引數(shù)量和噸數(shù)、機(jī)長、關(guān)系人姓名；</p><p>　　事故概況及原因的初步判斷；</p><p>　　人員傷亡情況及機(jī)車、車輛、線路損壞情況；</p><p>　　是否

26、需要救護(hù)車、救援列車或起重機(jī)；</p><p>　　需要有關(guān)部門或單位協(xié)助事故搶險(xiǎn)和處理的有關(guān)事宜；</p><p>　　報(bào)告單位、報(bào)告人、姓名和報(bào)告時(shí)間。</p><p>　　發(fā)生重大、險(xiǎn)情、一般事故后，各施工負(fù)責(zé)人應(yīng)遵守嚴(yán)格把 關(guān)，及時(shí)報(bào)告的原則，以最快的速度向行車部門報(bào)告。</p><p>　　8.5 現(xiàn)場救援組織</p>

27、<p>　　項(xiàng)目部各有關(guān)部門接到重大、險(xiǎn)情、一般事故應(yīng)急救援報(bào)后，必須做到不等不靠，立即派人利用最快的速度奔赴事故現(xiàn)場，向事故現(xiàn)場救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)到，積極主動(dòng)的開展救援工作。未經(jīng)項(xiàng)目部事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組的同意，任何部門和個(gè)人不得擅自途中折返或撤離事故現(xiàn)場。</p><p>　　重大、險(xiǎn)情、一般事故應(yīng)急救援現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)積極協(xié)調(diào)各參加事故救援單位做好以下工作：</p><p>　　組

28、織有關(guān)部門按照救援預(yù)案和上級搶險(xiǎn)指揮部的方案，制定具體的實(shí)施方案，迅速開展事故搶險(xiǎn)救援工作，同時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)對實(shí)施方案進(jìn)行調(diào)整、修訂和補(bǔ)充。</p><p>　　組織有關(guān)業(yè)務(wù)部門緊急調(diào)用事故救援所需的勞力、物資、設(shè)備等資源配置。</p><p>　　根據(jù)事故實(shí)際情況，及時(shí)向工務(wù)部門和車站值班室調(diào)度員報(bào)告。</p><p>　　指揮部和事故單位共同作好傷亡人員

29、的善后及安撫工作。</p><p>　　指揮部重大、險(xiǎn)情、一般事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)事 故現(xiàn)場后應(yīng)立即指揮協(xié)調(diào)事故現(xiàn)場的救援工作。</p><p>　　搶修救援組由指揮部指揮長任組長，指導(dǎo)事故單位的現(xiàn)場救援工作。</p><p>　　技術(shù)指導(dǎo)組：由指揮部總工任組長，現(xiàn)場指導(dǎo)制定技術(shù)方案和搶修救援中的技術(shù)指導(dǎo)工作。</p><p>　　醫(yī)療

30、救護(hù)組：由指揮部協(xié)調(diào)辦公室主任任組長，負(fù)責(zé)指導(dǎo)現(xiàn)場的傷員搶救和醫(yī)療工作。</p><p>　　后勤保障組由項(xiàng)目部總務(wù)任組長，物設(shè)負(fù)責(zé)人任副組長，負(fù)責(zé)現(xiàn)場搶險(xiǎn)物資的供應(yīng)、車輛及現(xiàn)場救援人員的生活供應(yīng)工作。</p><p>　　指揮部部各級領(lǐng)導(dǎo)干部要充分認(rèn)識(shí)救援工作的重要性和嚴(yán)肅性，強(qiáng)化全體職工的應(yīng)急救援意識(shí)，指揮部要指定專人配備必要的設(shè)備設(shè)施，切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)急救援的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)

31、小組，同時(shí)要認(rèn)真研究制定出結(jié)合各自實(shí)際的應(yīng)急救援實(shí)施方案。</p><p><b>　　9 安全環(huán)保施工</b></p><p>　　9.1 安全健康與環(huán)境管理工作方針</p><p>　　工作方針：貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主方針；注重過程、嚴(yán)守規(guī)章；以人為本、關(guān)愛生命；保護(hù)環(huán)境、適應(yīng)自然。</p><p>　　在工程項(xiàng)

32、目建設(shè)管理中應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)有關(guān)安全健康與環(huán)境保護(hù)的方針、政策、法律、法規(guī)和要求，建立健全各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化管理，落實(shí)措施，保障工程建設(shè)人員的安全健康，保護(hù)環(huán)境，減少污染與水土流失，不斷提高安全健康與環(huán)境管理工作水平。</p><p>　　9.2 安全健康與環(huán)境管理總體目標(biāo)</p><p>　　9.2.1不發(fā)生人身死亡事故和重傷事故；</p><p>

33、　　9.2.2不發(fā)生重大施工機(jī)械損壞事故；</p><p>　　9.2.3不發(fā)生重大火災(zāi)事故；</p><p>　　9.2.4不發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的重大交通事故；</p><p>　　9.2.5不發(fā)生環(huán)境污染事故和重大垮（坍）塌事故；</p><p>　　9.2.6不發(fā)生因工程建設(shè)而造成的大面積停電或電網(wǎng)解裂事故；</p><

34、p>　　9.2.7“設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、行為規(guī)范、施工有序、環(huán)境整潔”，創(chuàng)建電網(wǎng)工程建設(shè)安全文明施工一流水平。</p><p><b>　　10 效益分析</b></p><p>　　本工法通過現(xiàn)場調(diào)查、施工圖對比、方案優(yōu)化及材料定制，節(jié)約了大量人力、縮短了工期，產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p><b>　　11 應(yīng)用實(shí)例</