線狀工程施工期水土保持監(jiān)測研究——以雅石高速公路為例.pdf

1、水土保持監(jiān)測是一項以保護水土資源、改善和維護良好的生態(tài)環(huán)境為目標，通過現(xiàn)場調(diào)查和試驗測量等多種手段，對水土流失的成因、數(shù)量、強度、影響范圍、危害及其防治成效等進行動態(tài)監(jiān)測和評估，為規(guī)劃設(shè)計、實施和評價水土流失防治措施提供科學(xué)依據(jù)的基礎(chǔ)性工作。
　　 水土保持監(jiān)測是國家生態(tài)建設(shè)宏觀決策的基本依據(jù)，是水土保持事業(yè)的重要組成部分，是驗證項目水土保持方案、水土保持措施實施情況及效果的根本手段，是水土保持工程驗收的基本依據(jù)，是推進水土保持

2、信息化和現(xiàn)代化、促進傳統(tǒng)水土保持向現(xiàn)代水土保持轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵，也是預(yù)防和治理水土流失、評價防治效果及行政執(zhí)法的重要手段和基礎(chǔ)。
　　 交通建設(shè)類項目一般建設(shè)周期長、規(guī)模大、開挖擾動大、棄土棄渣量大，造成的水土流失問題也比較突出。特別是在水土流失較為嚴重的四川省山區(qū)，交通設(shè)施的熱潮正不斷升級，造成的水土流失等生態(tài)環(huán)境問題也特別嚴重，故水土保持監(jiān)測作為生態(tài)環(huán)境建設(shè)的尖兵和耳目，在四川省水土保持工作中具有獨特的重要意義。
　　 本

3、研究以西部大通道蘭州-磨憨公路(四川境)雅安至石棉段為例，采用簡易水土流失觀測場、簡易坡面量測法，結(jié)合調(diào)查監(jiān)測等方法對項目2010年度建設(shè)過程中各監(jiān)測分區(qū)的水土流失狀況進行監(jiān)測，對四川省交通建設(shè)類項目的水土流失特點進行了系統(tǒng)總結(jié)，對其水土保持監(jiān)測的方法進行歸納分析，建立了一套適合交通建設(shè)類項目的操作性較強的水土保持監(jiān)測指標體系，并對監(jiān)測工作中存在的一些問題進行了探討，主要結(jié)論如下：
　　 (1)四川省交通建設(shè)類項目水土流失總的特

4、點為：項目建設(shè)區(qū)土壤侵蝕類型以水力侵蝕為主，兼有重力侵蝕，混合侵蝕也較為常見；施工期水士流失主要發(fā)生在汛期，非汛期因降雨較少，水土流失輕微；各防治分區(qū)因土地利用方式、原地貌類型的不同，水土流失特點也不盡相同，其中棄渣場和松散裸露的挖填邊坡水土流失嚴重。
　　 (2)交通建設(shè)類項目的水土保持監(jiān)測主要采用地面監(jiān)測和調(diào)查監(jiān)測相結(jié)合的方法。地面監(jiān)測采用簡易水土流失觀測場(即樁釘法)、簡易坡面量測法、坡面徑流小區(qū)等方法，能滿足交通建設(shè)類項

5、目的水土保持監(jiān)測。
　　 (3)交通建設(shè)類項目水土保持監(jiān)測點位布設(shè)總的原則是以能有效、完整地監(jiān)測水土流失狀況、危害以及各類防治措施的效果為主，以典型水土保持監(jiān)測為主，重點、一般相結(jié)合。本研究共布設(shè)了23個監(jiān)測點，其中雅安、滎經(jīng)潮濕多雨區(qū)布設(shè)3個棄渣場邊坡樁釘法監(jiān)測樣地，6個草本調(diào)查樣地、2個喬木調(diào)查樣地、3個坡面徑流小區(qū)和3個簡易坡面量測樣地，共計17個監(jiān)測定點；大相嶺以南雨量中等區(qū)和大渡河河谷干燥少雨區(qū)在棄渣場區(qū)分別設(shè)置3個簡

6、易坡面水土流失觀測場。
　　 (4)研究區(qū)水土流失因子監(jiān)測
　　 2010年度，雅安、滎經(jīng)潮濕多雨區(qū)總降雨量為1696.0mm，8月份降雨量最多，為352.8mm，汛期降雨占總降雨量的57.3％；大相嶺以南雨量中等區(qū)總降雨量為962.1mm，7月份降雨量最多，為264.3mm，汛期降雨占總降雨量的77.2％；大渡河河谷干燥少雨區(qū)總降雨量為858.4mm，7月份降雨量最多，汛期降雨占總降雨量的76.2％。降雨年內(nèi)分布不均，

7、工程在施工過程中應(yīng)盡力避免在雨季大開挖等強烈列擾動地表的活動，如果在雨季施工，應(yīng)及時布設(shè)相應(yīng)的水土保持措施，并加強臨時截排水、覆蓋、攔擋等防護措施的布設(shè)。雅石高速公路建設(shè)擾動地表和損壞水土保持設(shè)施面積為713.9hm2，產(chǎn)生棄渣697.4萬m3。
　　 (5)在不同植物措施類型下坡面在不同降雨強度下產(chǎn)生的徑流量和含沙率都是隨著降雨強度的增大而增大。在采取相同植物措施的情況下，不同降雨強度下的徑流量差異極顯著，降雨強度越大，坡面產(chǎn)

8、生的徑流量就越多；三葉草種植區(qū)徑流量的含沙率具有顯著差異，降雨強度越大，徑流含沙率就越高：黑麥草種植區(qū)植被覆蓋率較低，在降水作用下易發(fā)生水土流失，故其徑流含沙率和新覆表土區(qū)徑流含沙率差異不顯著。
　　 (6)在一定降雨條件下，在坡度相近的條件下，不同工程措施下邊坡次降雨產(chǎn)生的土壤流失量之間差異不顯著。不符合以往的觀測結(jié)果，即坡面工程措施越完善，次降雨產(chǎn)生的坡面土壤流失量越小。可能由以下原因引起：
　　 未布設(shè)工程措施的邊

9、坡周邊自然溝道比較發(fā)達，坡面匯水能通過周邊自然溝道比較及時排出，使得已實施截排水措施和平臺等工程措施的邊坡土壤流失量與未實施邊坡的土壤流失量對比效果不明顯；與布設(shè)截排水措施及平臺的邊坡相比，未布設(shè)工程措施的邊坡上方匯水面積小，在次降雨過程中產(chǎn)生的坡面徑流量相對較少，因而土壤侵蝕量與已實施工程措施邊坡的土壤侵蝕量差別不明顯。
　　 (7)通過簡易水土流失觀測場(即樁釘法)研究雅石高速公路沿線堆積土邊坡土壤侵蝕特征。在同一氣候區(qū)，不