畢業(yè)設計---隧道施工實施組織設計

1、<p><b>　　畢業(yè)設計（論文）</b></p><p>　　（ 2012 屆）</p><p>　　題 目： 隧道施工實施組織設計 </p><p>　　系（部）： 交通工程 </p><p>　　專業(yè)班級： &

2、lt;/p><p>　　姓 　 名： </p><p>　　指導老師： </p><p>　　2012 年 06 月30 日</p><p><b>　　畢業(yè)論文開題報告</b></p><p>　　說明：此表一式

3、兩份，指導教師和學生各留存一份</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　中 文 摘 要3</b></p><p>　　Abstract4</p><p><b>　　2 工程概況7</b></p><p>　　2.

4、1 工程簡介7</p><p>　　2.2 主要技術(shù)標準7</p><p><b>　　2.3地形地貌7</b></p><p><b>　　2.4氣象特征7</b></p><p>　　2.5地震動參數(shù)7</p><p>　　2.6工程地質(zhì)特征8</p&g

5、t;<p>　　2.6.1 地層巖性8</p><p>　　2.6.2 地質(zhì)構(gòu)造8</p><p>　　2.6.3 不良地質(zhì)及特殊巖土9</p><p>　　2.7水文地質(zhì)特征11</p><p>　　2.8主要工程量12</p><p>　　3總體施工方案15</p><

6、p>　　3.1施工準備15</p><p>　　3.2總體施工方案15</p><p>　　3.2.1超前地質(zhì)預報15</p><p>　　3.2.2開挖及鉆爆16</p><p>　　3.2.3噴錨支護16</p><p>　　3.2.4裝碴運輸16</p><p>　　3.

7、2.5混凝土襯砌16</p><p>　　3.2.6防水16</p><p><b>　　3.3涌水16</b></p><p><b>　　3.4巖溶17</b></p><p>　　3.5煤層采空區(qū)18</p><p>　　3.6斷層破碎帶18</p&g

8、t;<p>　　3.7煤層瓦斯地段施工18</p><p>　　3.7.1揭煤防突技術(shù)措施19</p><p>　　3.7.2瓦斯檢測預報及防治20</p><p>　　3.7.3煤層瓦斯地段施工方法21</p><p>　　3.7.4瓦斯區(qū)專項施工方案23</p><p>　　3.7.5有毒氣

9、體的處理28</p><p>　　3.8瓦斯隧道施工安全管理30</p><p>　　3.9施工排水、排污方案32</p><p><b>　　4結(jié)束語33</b></p><p>　　參 考 文 獻34</p><p><b>　　致 謝35</b></p

10、><p><b>　　中 文 摘 要</b></p><p>　　石山嶺隧道全長498m，隧道進出口里程分別為：DK114+320、DK114+818；隧線分界里程分別為：DK114+320、DK114+818。該隧道位于永州市竹山橋鎮(zhèn)西北12km，西南至永州市冷水灘區(qū)23km，隸屬冷水灘區(qū)竹山橋鎮(zhèn)青山村。隧道位于半徑R=4000m的緩和曲線上。隧道縱坡設置：單面上坡，設

11、計坡度5.8‰，坡長2449.67m。</p><p>　　本隧道屬丘陵地區(qū)，由煤系硬質(zhì)砂巖、礫砂巖構(gòu)成南東向連綿丘嶺，走向與線路大致垂直。隧道通過地段最高點標高177.7m，最低點處為隧道出口低谷處小溪邊，標高約91.2m，最大高差86.5m。自然坡度20°～40°。</p><p>　　隧道洞身通過隧道巖溶發(fā)育帶、洞身穿越斷層破碎帶、可溶巖與非可溶巖接觸帶及積水老窯

12、等易發(fā)生突水地段及煤層瓦斯地段，施工中加強超前預測、預報，以防水患；隧道穿越三丘田組（T[3s]）、安源組（T[3a]）含煤層段，施工采用超前鉆孔探測進行監(jiān)測和預報；開挖后，對隧道拱墻和隧底采取地質(zhì)雷達探測，確定周壁圍巖的穩(wěn)定性。</p><p>　　隧道在施工中認真開展綜合地質(zhì)超前預測預報工作，并將其作為一道工序，以指導施工，避免發(fā)生嚴重地質(zhì)災害，保證施工及 運營安全。</p><p>

13、　　隧道施工過程中應進行監(jiān)控量測，以及時掌握圍巖動態(tài)和支護工作狀態(tài)，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全，確保二次襯砌施作時機。 隧道按照《噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》的要求，以量測資料為基礎(chǔ)及時修正初期支護參數(shù)，實施動態(tài)設計、動態(tài)施工。隧道將洞內(nèi)外觀 測、凈空水平收斂量測和拱頂、隧底下沉量測作為必測項目，必要時增設隧底上鼓量測項目，本隧Ⅴ級圍巖量測斷面間距為10m。</p><p>　　關(guān)鍵詞：隧道 監(jiān)控 圍巖</p>

14、;<p><b>　　Abstract</b></p><p>　　New set up Huang knit railroad is programming of Long Chang to Huang bucket railroad of south segment, south expensive Kun line Huang bucket station, go by

15、way of Anne agreeable region Pu settle county, north go to finish stanza region knit gold county, BE"knit Na coal field"coal resources outside luck of importance passage.Pass to this railroad Chien beam big bri

16、dge construction method of discuss contain cover railroad bridge construction the construction involve preparation, construction craft</p><p>　　This engineering is railroad two survey design hospital Huang b

17、ucket to knit gold line DK 28+183 long farmland big bridge construction diagram design and it adoption of related already set diagram, reference diagram and in general use diagram</p><p>　　In this paper, the

18、 main military highway from the introduction of the basic arch culvert arch construction methods and the methods of construction, as well as its construction of its quality control measures.. The main contents are about

19、① pre-construction preparation, how to make the first step into the plant. ② foundation excavation, the excavation should be attention to what these steps are what works. ③ concrete pouring, the templates installation an

20、d dismantling, reinforced concrete and con</p><p>　　Key words:Arch Culvert Construction Technology Quality Control</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　中 文 摘 要3<

21、;/b></p><p>　　Abstract4</p><p><b>　　2 工程概況7</b></p><p>　　2.1 工程簡介7</p><p>　　2.2 主要技術(shù)標準7</p><p><b>　　2.3地形地貌7</b></p>

22、<p><b>　　2.4氣象特征7</b></p><p>　　2.5地震動參數(shù)7</p><p>　　2.6工程地質(zhì)特征8</p><p>　　2.6.1 地層巖性8</p><p>　　2.6.2 地質(zhì)構(gòu)造8</p><p>　　2.6.3 不良地質(zhì)及特殊巖土9<

23、;/p><p>　　2.7水文地質(zhì)特征11</p><p>　　2.8主要工程量12</p><p>　　3總體施工方案15</p><p>　　3.1施工準備15</p><p>　　3.2總體施工方案15</p><p>　　3.2.1超前地質(zhì)預報15</p><

24、p>　　3.2.2開挖及鉆爆16</p><p>　　3.2.3噴錨支護16</p><p>　　3.2.4裝碴運輸16</p><p>　　3.2.5混凝土襯砌16</p><p>　　3.2.6防水16</p><p><b>　　3.3涌水16</b></p>

25、<p><b>　　3.4巖溶17</b></p><p>　　3.5煤層采空區(qū)18</p><p>　　3.6斷層破碎帶18</p><p>　　3.7煤層瓦斯地段施工18</p><p>　　3.7.1揭煤防突技術(shù)措施19</p><p>　　3.7.2瓦斯檢測預報及防治

26、20</p><p>　　3.7.3煤層瓦斯地段施工方法21</p><p>　　3.7.4瓦斯區(qū)專項施工方案23</p><p>　　3.7.5有毒氣體的處理28</p><p>　　3.8瓦斯隧道施工安全管理30</p><p>　　3.9施工排水、排污方案32</p><p>

27、<b>　　4結(jié)束語33</b></p><p>　　參 考 文 獻34</p><p><b>　　致 謝35</b></p><p><b>　　2 工程概況</b></p><p><b>　　2.1 工程簡介</b></p>&

28、lt;p>　　石山嶺隧道全長498m，隧道進出口里程分別為：DK114+320、DK114+818；隧線分界里程分別為：DK114+320、DK114+818。該隧道位于永州市竹山橋鎮(zhèn)西北12km，西南至永州市冷水灘區(qū)23km，隸屬冷水灘區(qū)竹山橋鎮(zhèn)青山村。隧道位于半徑R=4000m的緩和曲線上。隧道縱坡設置：單面上坡，設計坡度5.8‰，坡長2449.67m。</p><p>　　2.2 主要技術(shù)標準<

29、/p><p><b>　　鐵路等級：Ⅰ級</b></p><p><b>　　正線數(shù)目：雙線</b></p><p>　　設計使用年限：100年</p><p>　　設計速度：250公里/小時</p><p><b>　　線間距：4.6米</b></p

30、><p>　　設計活載：分別按ZK活載、中-活載計算。</p><p><b>　　2.3地形地貌</b></p><p>　　本隧道屬丘陵地區(qū)，由煤系硬質(zhì)砂巖、礫砂巖構(gòu)成南東向連綿丘嶺，走向與線路大致垂直。隧道通過地段最高點標高177.7m，最低點處為隧道出口低谷處小溪邊，標高約91.2m，最大高差86.5m。自然坡度20°～40

31、76;。</p><p><b>　　2.4氣象特征</b></p><p>　　本測段多年平均氣溫17.7℃，5～9月平均氣溫25℃，7～8月在北太平洋熱帶高壓控制下達到炎熱高峰，極端最高氣溫43.7℃，秋季天氣晴朗少雨，冬季受蒙古高原氣流控制，多出現(xiàn)東北風，冬季極端最低氣溫-8.4℃。多年平均總降雨量1395.1mm，最大風速25.7m/s（NNE），最大積雪厚度

32、14cm（1961年12月30日）。</p><p>　　地表水系較發(fā)育，西北部邊緣有湘江橫切煤系地層，西南有青山小溪橫穿線路后匯入湘江。據(jù)訪問湘江最高洪水位95m左右。</p><p><b>　　2.5地震動參數(shù)</b></p><p>　　根據(jù)國家地震局2001年編制的1：400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 18306-2001）和《

33、場地特征周期區(qū)劃圖》確定，本地區(qū)地震動峰值加速度小于0.05g（相當于地震烈度小于6度，建議抗震設防烈度按6度考慮），地震動反應譜特征周期為0.35s。</p><p><b>　　2.6工程地質(zhì)特征</b></p><p>　　2.6.1 地層巖性</p><p>　　結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料、地質(zhì)測繪資料、鉆探物探及專項地質(zhì)調(diào)查資料，對石山嶺隧道所

34、經(jīng)地段的地層巖性概述如下：</p><p>　　隧道工程穿越范圍內(nèi)出露的地層由新到老分別有第四系（Q）、三疊系上統(tǒng)小江口組（T[3x]）、安源組（T[3a]）、石炭系中上統(tǒng)壺天群（C[2-3ht]）、泥盆系上統(tǒng)錫礦山組下段（D[3X](1)）。三疊系上統(tǒng)小江口組（T[3x]）、安源組（T[3a]）以底礫巖為劃分界限。</p><p>　　本段第四系地層以坡殘積（Q[4](dl+el)）粉質(zhì)

35、黏土為主，厚0～21m，硬塑，土質(zhì)密實。</p><p>　　洞身基巖以三疊系上統(tǒng)小江口組（T3x）、安源組（T3a）的粉砂巖、砂質(zhì)頁巖、礫巖為主，弱風化，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道圍巖基本分級為Ⅳ～Ⅴ級。進口處下伏泥盆系上統(tǒng)錫礦山組下段（D3x1）灰?guī)r，弱風化；出口處下伏石炭系中上統(tǒng)壺天群組（C2~3ht）白云質(zhì)灰?guī)r，弱風化，這兩層巖石巖性較硬。</p><p>　　三疊系上統(tǒng)以底礫

36、巖為界，在小江口組（T3x）、安源組（T3a）中分布含煤層段。小江口組含煤3～6層，構(gòu)成一個煤組即3煤組，煤分層厚度0～0.6m。安源組含煤2～6層，由薄煤層與炭質(zhì)泥巖組成復雜結(jié)構(gòu)煤層組，即4煤組，層厚一般2～6m。安源組還含有三個層位的耐火粘土巖，層厚0.98～3.90m，平均厚1.86m。</p><p>　　據(jù)煤質(zhì)試驗資料，3煤層灰份（Ag）21.6%，揮發(fā)份（Vr）45.60%，發(fā)熱量6090卡/克，全硫

37、（S）3.14%，屬低變質(zhì)程度的中灰、中～高硫、高熱值氣煤。</p><p>　　據(jù)煤質(zhì)試驗資料：4煤層灰份（Ag）46.04%，揮發(fā)份（Vr）44.38%，發(fā)熱量4365卡/克，全硫（S）0.68%，屬低硫、高灰的氣煤。</p><p>　　2.6.2 地質(zhì)構(gòu)造</p><p>　　石山嶺隧道所處地區(qū)的區(qū)域構(gòu)造為香花壩向斜，香花壩向斜為一受斷層破壞的狹長的倒轉(zhuǎn)向斜

38、構(gòu)造。</p><p>　　石山嶺隧道位于香花壩向斜的北部邊緣，向斜走向280°～290°軸面傾向南西，傾角30o～40o，向斜東翼為地層產(chǎn)狀正常翼，傾角25°～50°。西翼地層產(chǎn)狀倒轉(zhuǎn)，傾角角25°～80°。隧道通過段斷裂構(gòu)造發(fā)育，大致可分為走向斷層和傾向斷層兩大類。走向斷層以延展長，段距一般較大為其特征；傾向斷層則延展較短，段距一般較小。影響隧道通過

39、段的有四條斷層F4，F(xiàn)7，F(xiàn)10，F(xiàn)11，其中F4，F(xiàn)7，F(xiàn)11為走向斷層，F(xiàn)10為傾向斷層，且為后期發(fā)育斷層，切割斷層F4。 </p><p>　　其中，F(xiàn)7為泥盆系上統(tǒng)錫礦山組下段（D3x1）與三疊系小江口組（T3x）的地層分界線；F4發(fā)育于三疊系小江口組（T3x）地層中；F11為三疊系安源組（T3a）與石炭系中上統(tǒng)壺天群組（C2~3ht）的地層分界線。</p><p>　

40、　2.6.3 不良地質(zhì)及特殊巖土</p><p>　　石山嶺隧道緊鄰原紅旗煤礦及永紅煤礦，工程場地的主要不良地質(zhì)問題包括：</p><p><b>　?、?采空區(qū)</b></p><p>　　根據(jù)本次定測對石山嶺隧道所處地區(qū)進行的專項地質(zhì)調(diào)查（詳見《石山嶺煤炭采空區(qū)專項地質(zhì)調(diào)查報告》<鐵道第四勘察設計院，2006年>）及物探工作（詳

41、見附件），線路附近生產(chǎn)礦井目前有線路東南側(cè)的永紅煤礦，核定開采范圍至鐵路線路最小水平距離500m以上，采空區(qū)變形對選定線路無直接影響，但開采垂深在300m以下，礦山抽排水形成的地下水降深影響半徑可能波及鐵路路基上的巖溶發(fā)育地層，有可能誘發(fā)路基巖溶塌陷。老礦井主要有原零陵縣紅旗煤礦，1958年投產(chǎn)，1992年因資源儲量已近枯竭而關(guān)停，距擬建鐵路線路最小水平距離在300m以上，采空區(qū)變形對選定線路無直接影響。</p><

42、p>　　據(jù)調(diào)查，區(qū)內(nèi)老窯開采較盛，自四十年代起至八十年代初期，先后在評價區(qū)內(nèi)留下了十余處老窯開采窯口，老窯以采煤為主，次為開采耐火粘土礦?，F(xiàn)仍可見其窯口并加以調(diào)查的老窯有6處，根據(jù)調(diào)查資料，1號老窯和2號老窯的采空區(qū)直接位于鐵路線路路基下及兩側(cè)，采空區(qū)變形對線路構(gòu)成直接影響。該采空區(qū)大致位于DK114+600～DK114+900之間，開采垂深一般20m左右，最大垂深約50m，開采標高多在80～150m間，而線路設計路肩高程為110

43、.68～111.73m，因此，采空區(qū)位于設計路肩高程上下0～20m，距線路水平距離為0～50m。該段頂板及地基均不穩(wěn)定，應注意加強支護和地基加固工作。</p><p><b>　?、?礦井瓦斯</b></p><p>　　石山嶺隧道穿越多層含煤地層，根據(jù)紅旗煤礦白鶴觀、黑山口井實測資料，1987年5月測得相對沼氣涌出量為3.01m(3)/t·日，相對CO(2

44、)涌出量20.8m(3)/t·日；1988年9月測定相對沼氣涌出量為6.51m(3)/t·日，相對CO2涌出量74.91m(3)/t·日；1972年1月31日開采4煤層時，因電纜短路產(chǎn)生火花，引發(fā)瓦斯爆炸一次，但未有傷人。</p><p>　　煤的自燃在當?shù)氐V井較為常見，自1969～1989年期間，在開采煤層時，曾發(fā)生過多次煤的自燃發(fā)火現(xiàn)象。分析原因可能與煤層厚度大，且易于破碎、煤的

45、揮發(fā)份高，硫份含量較高易氧化及通風不良等因素有關(guān)。</p><p>　　據(jù)調(diào)查，紅旗煤礦在開采過程中未發(fā)生過煤塵爆炸現(xiàn)象，但據(jù)煤質(zhì)化驗資料，當?shù)孛簩拥膿]發(fā)份均達31.73%以上，由此計算煤塵爆炸性指數(shù)均大于15%，因此隧道穿越煤層均可能具有煤塵爆炸的危險性。</p><p>　　根據(jù)對石山嶺隧道地質(zhì)調(diào)查、周邊小煤礦資料收集、小煤礦瓦斯檢測和勘探鉆孔瓦斯壓力測試、小煤礦與勘探鉆孔采取煤樣測試

46、分析認為：</p><p>　?、偈綆X隧道為低瓦斯工區(qū)。</p><p>　　②石山嶺隧道為瓦斯突出危險工區(qū)。</p><p><b>　?、勖簤m具有爆炸性。</b></p><p>　　④煤層自燃傾向等級為Ⅱ級，具有自燃傾向。</p><p><b>　　⑤三級含瓦斯地段</b

47、></p><p><b>　?、?斷層</b></p><p>　　石山嶺隧道穿越地段斷層裂隙較發(fā)育，大致有5條斷層橫貫線路，使得隧道穿越地段巖層破碎，完整性差，且多為儲水帶，在隧道開挖過程中應及時支護，防止掌子面崩落巖石及坍塌，必要時應提高斷面支護襯砌等級，并做好防排水工作。</p><p><b>　　⑷ 老窯積水<

48、/b></p><p>　　石山嶺隧道穿越地段分布多處煤礦開采老窯，老窯開采歷史悠久，導致地面產(chǎn)生裂縫，甚至塌陷，易受大氣降水的補給，故老窯賦存了一定數(shù)量的積水，在隧道施工時局部地段存在突水的可能。</p><p><b>　?、?巖溶</b></p><p>　　隧道進出口附近為可溶巖地層，巖溶、裂隙發(fā)育，應充分考慮巖溶發(fā)育對隧道基底穩(wěn)

49、定性的影響。</p><p><b>　?、?崩塌落石及漂石</b></p><p>　　主要分布于隧道進口、出口段泥盆系與三迭系、石炭系與三迭系巖性接觸帶上，在灰?guī)r（白云質(zhì)灰?guī)r）、粉砂巖、礫巖所組成的地層中，由于巖質(zhì)軟硬差別較大，風化不均勻，受斷裂構(gòu)造影響，巖體切割破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，為崩塌落石的形成提供了條件。隧道</p><p>　　進口

50、處的石山嶺仰坡上，三迭系厚層～巨厚層礫巖受構(gòu)造影響，被切割成大塊漂石，散落在山坡上，漂石主要成分為礫巖，塊徑1~5m不等，零星分布在整個丘坡上，對隧道進口的安全產(chǎn)生了重大影響。隧道出口處在Jz-Ⅲ062-石隧1鉆孔中揭示了直徑約6m的漂石，主要成分為礫巖，強風化，線路有可能沿漂石邊緣通過，且在漂石底部與弱風化白云質(zhì)灰?guī)r之間為約1m的粉質(zhì)黏土，隧道出口處基巖面起伏較大，圍巖及地基不穩(wěn)定，為隧道設計、施工的不利因素。</p>

51、<p><b>　　2.7水文地質(zhì)特征</b></p><p>　　石山嶺隧道穿越地段地表水不發(fā)育，但隧道附近區(qū)域地表水較發(fā)育，主要有進口北端的湘江和出口西南的青山小溪。湘江自隧道進口北端約1km處由西向東流過，湘江最高洪水位達95m，最大流量為147000m3/s（1976年7月）。青山小溪自隧道出口前沿西南橫切鐵路線路向北西匯入湘江，該溪常年有水，隨季節(jié)變化，實測流量3.898

52、～5.756m3/s。洪水期湘江倒灌小溪，淹沒小溪沿岸低地。</p><p>　　石山嶺隧道穿越地段主要地下水含水層為壺天群灰?guī)r、錫礦山組灰?guī)r，其次為煤系地層中的層間礫巖，其它煤系地層可視為相對隔水層。壺天群含較豐富的溶洞裂隙水。泉水流量一般為0.2～0.4L/s。水質(zhì)為重碳酸鹽鈣型水。錫礦山組灰?guī)r含裂隙潛水，泉水流量一般為0.1～0.2L/s。水質(zhì)為重碳酸鹽鈣型水。煤系層間礫巖含孔隙裂隙水，富水性弱，紅旗煤礦巷

53、道揭露此層時僅有滴水現(xiàn)象。</p><p>　　區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造較發(fā)育，使得隧道穿越地段巖層破碎，完整性差，且易形成儲水帶，致使水文地質(zhì)條件復雜化。</p><p>　　石山嶺隧道穿越地段分布多處煤礦開采老窯，老窯開采歷史悠久，導致地面產(chǎn)生裂縫，甚至塌陷，易受大氣降水的補給，致使老窯賦存了一定數(shù)量的積水。</p><p>　　綜上所述，石山嶺隧道穿越地段地表水不發(fā)育，但

54、隧道附近區(qū)域地表水較發(fā)育，地層中主要賦存有碎屑巖裂隙水，碳酸鹽巖巖溶裂隙水，斷層有一定的富水性及導水性。隧道工程位于當?shù)厍治g基準面以上。主要充水因素為大氣降水及老窯水。故本區(qū)水文地質(zhì)條件屬裂隙充水中等類型。</p><p>　　Jz-Ⅳ08-石隧7取得地下水樣一組，根據(jù)鐵建設【2005】157號文判定，該水樣不具有侵蝕性。</p><p><b>　　2.8主要工程量</b

55、></p><p>　　表1 V級圍巖主要工程量</p><p>　　表2 Ⅳ級圍巖主要工程量</p><p><b>　　3總體施工方案</b></p><p><b>　　3.1施工準備</b&

56、gt;</p><p>　?、?抓緊施工便道、臨時供電引入、蓄水池和供水管路及高山水池、臨時房屋施工。</p><p>　?、?組織技術(shù)人員搞好施工技術(shù)文件、圖紙的復審及技術(shù)資料的準備工作。按《測規(guī)》要求布設控制網(wǎng)，做好復測工作，組織試驗人員做好各種材料的取樣、試驗工作，并選配施工所需的砼、砂漿配合比。</p><p>　　⑶ 落實各種施工材料的供應渠道，保證各種施

57、工用料按計劃供應。做好機械設備的安裝、配套及試運轉(zhuǎn)。</p><p>　?、?針對隧道施工的特點做好職工崗前培訓和技術(shù)交底工作，進行技術(shù)、安全、文明施工再教育。</p><p><b>　　3.2總體施工方案</b></p><p>　　3.2.1超前地質(zhì)預報</p><p>　　隧道洞身通過隧道巖溶發(fā)育帶、洞身穿越斷層

58、破碎帶、可溶巖與非可溶巖接觸帶及積水老窯等易發(fā)生突水地段及煤層瓦斯地段，施工中加強超前預測、預報，以防水患；隧道穿越三丘田組（T[3s]）、安源組（T[3a]）含煤層段，施工采用超前鉆孔探測進行監(jiān)測和預報；開挖后，對隧道拱墻和隧底采取地質(zhì)雷達探測，確定周壁圍巖的穩(wěn)定性。</p><p>　　隧道在施工中認真開展綜合地質(zhì)超前預測預報工作，并將其作為一道工序，以指導施工，避免發(fā)生嚴重地質(zhì)災害，保證施工及 運營安全。&

59、lt;/p><p>　　隧道施工過程中應進行監(jiān)控量測，以及時掌握圍巖動態(tài)和支護工作狀態(tài)，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全，確保二次襯砌施作時機。 隧道按照《噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》的要求，以量測資料為基礎(chǔ)及時修正初期支護參數(shù)，實施動態(tài)設計、動態(tài)施工。隧道將洞內(nèi)外觀 測、凈空水平收斂量測和拱頂、隧底下沉量測作為必測項目，必要時增設隧底上鼓量測項目，本隧Ⅴ級圍巖量測斷面間距為10m。</p><p>　　3.2

60、.2開挖及鉆爆</p><p>　　石山嶺隧道都是Ⅴ級和Ⅳ級圍巖，選擇正確的開挖方法是保證施工進度的關(guān)鍵。根據(jù)隧道斷面尺寸和設計要求，Ⅴ級和Ⅳ級圍巖采用三臺階七步開挖法，明洞地段采用明挖法。</p><p>　　鉆眼作業(yè)在每個循環(huán)中所占的時間較長，是影響進度的一個重要指標，而鉆眼時間的長短主要取決于鉆眼設備。為保證施工進度，隧道開挖全部以自制鉆孔臺車為主。</p><p

61、><b>　　3.2.3噴錨支護</b></p><p>　　本隧道正洞噴混凝土采用濕噴機，在作業(yè)時，混凝土在洞外由混凝土拌和站拌好，通過汽車向洞內(nèi)送料，空壓機供風。在隧道軟質(zhì)巖發(fā)生大變形的地段采用噴鋼纖維混凝土。注漿的關(guān)鍵控制點是注漿參數(shù)、設備選型、注漿密實度和注漿效果檢查。</p><p><b>　　3.2.4裝碴運輸</b><

62、/p><p>　　根據(jù)以往的隧道施工經(jīng)驗可知，出碴時間在每個循環(huán)中所占的時間也較長，是影響進度的另一個重要指標，而出碴時間的長短主要取決于裝碴能力。石山嶺旁隧道出口采用無軌出碴，在工作面配備一到兩臺挖掘機，并配齊配足大噸位的自卸汽車，保證裝碴運輸?shù)乃俣取?lt;/p><p>　　3.2.5混凝土襯砌</p><p>　　隧道洞身二次襯砌均在初期支護收斂變形趨于穩(wěn)定后施作，采

63、用混凝土輸送泵配合自行式液壓模板臺車全斷面施工?；炷吝\輸車運送混凝土至施工現(xiàn)場，由混凝土輸送泵壓入模板內(nèi)，插入式振搗棒配合臺車所掛附著式振搗器搗固。</p><p><b>　　3.2.6防水</b></p><p>　　為滿足結(jié)構(gòu)混凝土耐久性和防排水的要求，二次襯砌采用內(nèi)摻HEA防水劑的抗?jié)B等級不得小于P8的防水混凝土；隧道一般地段的防排水措施按照“以堵為主，防、

64、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜綜合治理”的原則進行。通過系統(tǒng)治理，達到隧道不滲不漏無濕漬的防水目標。</p><p><b>　　3.3涌水</b></p><p>　　根據(jù)設計文件對隧道可能出現(xiàn)涌水地段的涌水量大小、補給方式、變化規(guī)律及水質(zhì)成分等進行詳細調(diào)查，結(jié)合設計圖紙?zhí)峁┑闹嗡桨?，選取合理的施工機具，配備熟練的技術(shù)工人，按照“防、排、堵、截”相結(jié)合的原則，制訂合理

65、可行的施工方案。要利用爆破鉆孔或超前鉆孔做好地質(zhì)預報工作，以便提前采取措施。對本隧道，根據(jù)不同的涌水情況，主要有以下處理措施：全斷面深孔預注漿、部分斷面深孔預注漿、深孔周邊預注漿、深孔周邊預注漿，開挖后周邊注漿及開挖后局部注漿堵水。深孔預注漿超前鉆孔起點應在預測突水處以前5~10m，加固范圍為開挖輪廓線外10m，注漿段一般長30~50m，分三環(huán)實施，一個注漿段完成后留6m不開挖作為下一注漿段的止?jié){巖盤。注漿孔布置由工作面向開挖方向呈傘形

66、輻射狀，鉆孔布置成數(shù)圈，內(nèi)外圈按梅花形排列，并采用長短孔相結(jié)合，以達到注漿充分、不留死角為目的，漿液擴散半徑為2m，孔底間距不大于3m，開孔直徑φ115，終孔直徑φ75。對開挖后周邊注漿及局部注漿，采用φ25中空注漿錨桿，注漿材料為水泥—水玻璃雙液漿。C：S=1：（0.6~1.0）（體積比），水泥漿水灰比0.8:1~1:1，水玻璃模數(shù)2.6~2.8，水玻</p><p>　　對水量很大的地段，采用注漿不能止水時，

67、要做好引排系統(tǒng)，將水引入中心排水溝或泄水洞，排到洞外。施做二襯前，要做好防水層，避免水流到襯砌砼上。</p><p><b>　　3.4巖溶</b></p><p>　　本隧址區(qū)巖溶發(fā)育，但規(guī)模有限，以溶隙為主，其次為溶縫、溶洞；隧道位于溶孔、溶隙為主的水平發(fā)育帶上部，施工時，有突水突泥的可能。在可能有突水突泥段落，應在200m距離時開展TSP初查工作，隧道開挖接近懷

68、疑地點30m以外，采用電磁儀或GPR詳查巖溶情況，開挖接近懷疑地點15~20m時，采用超前鉆孔精查，確定巖溶洞穴管道位置，然后確定是否需進行預注漿處理。只有確實有把握不出現(xiàn)突水突泥現(xiàn)象，并且開挖暴露后處理更有利時，方才允許繼續(xù)前進，在暴露后處理。在巖溶地段爆破，應盡量做到多打眼，打淺眼，控制藥量。必要時針對具體地段做個別爆破設計。對隧道穿越小型溶洞時可按以下措施處理：分布于隧道頂拱上部的溶洞區(qū)域，應清除溶洞充填物，并在護拱的拱腳加設鎖腳

69、錨桿，隧道襯砌結(jié)構(gòu)完成后，再做回填處理（漿砌片石和壓砂）；分布于隧道側(cè)面和底部區(qū)域的溶洞，在隧道襯砌修筑前用干砌及漿砌片石處理；分布于隧道仰拱以下區(qū)域的溶洞用C10砼回填。對大型溶洞，應先收集洞穴有關(guān)參數(shù)（里程、洞經(jīng)、深度、充填及地下水情況、洞壁穩(wěn)定性等），上報業(yè)主、監(jiān)理和設計單位，針對具體情況研究處理方案。</p><p><b>　　3.5煤層采空區(qū)</b></p><

70、;p>　　要加強超前地質(zhì)預報工作，提前做好煤層采空區(qū)的瓦斯檢測方法、稀釋措施、防爆措施、緊急救援措施，制訂科學合理的掘進及支護措施及空穴處理、瓦斯隔離措施。無論任何情況下，洞內(nèi)任何一處（不含鉆孔）瓦斯?jié)舛炔坏么笥?.5%，如有超過，應立即采取措施（局部停工，查明原因，加強局部通風等）。采空區(qū)開挖采用φ42注漿小導管結(jié)合格柵鋼架超前支護，利用超前小導坑（可起到地質(zhì)預報作用）分部開挖。及時對巖壁施做初期支護后，對隧底2m以內(nèi)采用C20

71、片石砼回填，2m以下先用片石和碎石回填密實，再鉆孔壓注水泥漿。修筑C20砼護拱（厚度為1m），護拱以上用漿砌片石回填（厚度不小于2m），局部采用錨桿加強。由于采空區(qū)地層壓力較大，采空區(qū)處理完后應及時施做防水層（兼做瓦斯隔離層）并澆筑襯砌砼。</p><p><b>　　3.6斷層破碎帶</b></p><p>　　開挖過程中，要根據(jù)鉆探資料，結(jié)合現(xiàn)場圍巖巖性、產(chǎn)狀、節(jié)

72、理、結(jié)構(gòu)面充填物、滲水涌水等情況，預測前方是否有斷層破碎帶及其規(guī)模，以便采取有效措施。按“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉”原則施工。在斷層破碎帶開挖，要采取超前支護結(jié)合分部開挖方法，對巖體極破碎地段，要采取爆破開挖結(jié)合人工開挖的方式掘進。初期支護要快而強，仰拱和襯砌要盡快施做，使斷面形成環(huán)形封閉，提高整體受力效果。將圍巖松動圈控制在襯砌承載力范圍內(nèi)。</p><p>　　3.7煤層瓦斯地段施工</p>

73、<p>　　對此將制定專項安全措施及施工方案，確保安全通過。</p><p>　　3.7.1揭煤防突技術(shù)措施</p><p>　　（1）施工技術(shù)流程如下：</p><p><b>　　圖1施工技術(shù)流程圖</b></p><p><b>　?。?）超前鉆探</b></p>

74、<p>　　在距資料提供的煤層約20米處開始鉆探，初步探明煤層位置。然后繼續(xù)掘進，到距初步探明的煤層位置10米（垂直距離）處，再打至少3個鉆孔，鉆孔均穿透煤層并進入煤底板0.5米以上。</p><p>　?。?）煤層突出危險性預測</p><p>　　根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《防治煤與瓦斯突出細則》規(guī)定的方法，用取樣法進行有關(guān)瓦斯參數(shù)的全面測定。</p><p&

75、gt;<b>　?。?）揭煤方式</b></p><p>　　根據(jù)探測的瓦斯壓力，在壓力為0.6～1.0MPa時，用震動放炮法揭穿煤層；小于0.6MPa時，正常掘進；大于1.0MPa時，停止施工，進行處理。采用震動法揭煤層時，開挖工作面到煤層間留有巖柱，巖柱大小依據(jù)巖石性質(zhì)、煤層情況等確定，保證工作面距煤層之間的最小垂直距離不小于2.0米。</p><p>　　3.7

76、.2瓦斯檢測預報及防治</p><p>　　（1）加強監(jiān)測。采用便攜式AZJ-91B型甲烷檢測報警儀進行洞內(nèi)瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測，配備專職瓦斯檢查員，對于關(guān)鍵工序的關(guān)鍵時刻（如鉆眼放炮前、出碴過程中）和重點部位（如工作面頂部、電氣開關(guān)附近）要認真檢測，若瓦斯?jié)舛瘸蓿ㄟM風側(cè)為1%，回風側(cè)為0.75%），立即停止工作，及時采取治理措施。</p><p>　?。?）保證洞內(nèi)有足夠的風量和風速。洞內(nèi)設雙

77、機雙管路通風，供電采用雙回路電源。施工期間連續(xù)通風。瓦斯地段的風速最小不低于0.25m/s，最大不超過6.0 m/s。</p><p>　?。?）機電配置。在瓦斯施工地段，所有機電設備配備防炸型。洞內(nèi)各種機電設備嚴禁接零，嚴禁帶電檢修。</p><p>　?。?）爆破使用毫秒雷管和煤礦安全炸藥。毫秒電雷管最后一段的延期時間不超過130ms，施工爆破另做特殊設計。工作面瓦斯?jié)舛瘸^1%禁止放

78、炮。放炮時間內(nèi)停電洞內(nèi)全部人員撤至洞外。</p><p>　?。?）爆破后，施工支護及時施做。襯砌按耐腐蝕砼灌注，抗?jié)B不小于S6，襯砌跟緊開挖面，以便及時封閉瓦斯溢出。</p><p>　?。?）瓦斯檢測標準見下表。</p><p>　　表3瓦斯檢測標準表</p><p>　?。?）瓦斯?jié)舛瘸^規(guī)定值,要進行瓦斯排放，排放前編制排放措施，有

79、步驟地組織排放。瓦斯排放時，應由外向里逐段排放。開始時，嚴格控制送風量，使回風流中沼氣濃度不超過1%，當被排放的沼氣濃度降到1%以下時，方可逐漸加大風量，并由外向內(nèi)逐步接長風筒。在排放過程中，應加強瓦斯檢測。</p><p>　　3.7.3煤層瓦斯地段施工方法</p><p><b>　?。?）開挖</b></p><p>　　開挖時，堅持超前

80、鉆探，分次起爆，隨時支護，保證安全的原則。</p><p>　　鉆孔時采用濕式鉆孔。裝藥采用正向連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，電雷管只許由藥卷的頂部頂入，并全部插入藥卷內(nèi)。裝藥長度不得超過炮眼深度的1/2。管藥以外全部用炮泥堵塞密實。電雷管的連線，只能采取串聯(lián)方式。</p><p>　　起爆前，應仔細檢測瓦斯?jié)舛?，在放炮地點附近20米以內(nèi)風流中，沼氣濃度大于1%時，不能起爆。另外還要檢查一下風量大小及方向

81、，炮眼內(nèi)有無異狀，炮眼堵塞情況以及全線路的電阻值和導通情況等。當符合起爆要求后，方能起爆。每次起爆的雷管段別最后一段的延期時間不能超過130MS。</p><p>　　爆破器材選用煤礦許用炸藥和煤礦許用雷管，采用電力起爆。</p><p><b>　?。?）支護</b></p><p>　　爆破開挖之后，應及時進行初期支護：架設鋼架和噴混凝土支

82、護。若噴射混凝土不能及時有效地封閉開挖面時，應使二次襯砌緊跟開挖面，保證開挖段的安全穩(wěn)定。進行支護作業(yè)時，應隨時檢測瓦斯?jié)舛龋攸c檢查拱頂及超挖處，臺架等易于形成瓦斯積聚的地方。</p><p><b>　?。?）穿越煤層施工</b></p><p>　　進入煤層前，應進行超前鉆孔探測煤層情況，以便準確掌握煤層的位置、儲量條件及瓦斯的情況。若探測的瓦斯壓力為0.6-1

83、MPa時，可采用震動放炮法揭穿煤層，若瓦斯壓力小于0.6MPa時可正常掘進。瓦斯壓力大于1MPa時，應停止施工，進行處理。有瓦斯突出危險的煤層，應對突出區(qū)段進行超前預注漿。</p><p>　　采用震動放炮措施揭穿煤層時，開挖工作面到煤層間應留有巖柱。巖柱的大小應根據(jù)巖石性質(zhì)，煤層情況等確定，但應保證開挖工作面距煤層之間的最小垂直距離不小于2米。</p><p>　　震動爆破的炸藥用量和炮

84、眼數(shù)量計算依據(jù)如下公式：</p><p>　　炸藥量計算：Q=S·L·G （㎏）</p><p>　　炮眼布置數(shù)量計算 ：5·√s ·3√f2 (個)</p><p>　　式中：S——巷道斷面積（㎡）</p><p>　　L——爆破進尺深度（米）</p><p>　　

85、G——爆破單位巖體炸藥消耗量（㎏/m3）</p><p>　　G=1.36·f1.2·km/s0.75</p><p><b>　　f—巖石堅固性系數(shù)</b></p><p>　　km—煤層厚度對單位體積炸藥消耗量的影響修正系數(shù)，一般取0.98</p><p><b>　?。?）施工通風&l

86、t;/b></p><p>　　瓦斯地段施工期間，必須保持連續(xù)通風，無特殊理由，不得停風。并且瓦斯地段設有獨立的通風系統(tǒng)，滿足施工期間的通風要求。</p><p>　　獨立通風系統(tǒng)選擇設置局扇通風，局扇安裝在通風管的端頭附近。采取二次供風的方式來滿足其通風要求，瓦斯地段的風速最小不低于1米/秒，最大不超過6米/秒。</p><p>　　瓦斯地段的通風設置專門的

87、隊伍負責管理。負責通風系統(tǒng)各種設備的管理和維修，并按要求定期測試洞內(nèi)風速、風量、氣溫、氣壓、瓦斯?jié)舛鹊?。特殊情況下需要停風，停風前要同時切斷一切電源，停止工作，撤出人員。恢復通風前首先要檢查瓦斯?jié)舛?，當符合下列標準時，方可恢復通風，否則，應進行瓦斯排放處理。</p><p>　　隧道中沼氣濃度不超過1%，二氧化碳不超過1.5%，局扇及其開關(guān)附近10米內(nèi)沼氣濃度不超過0.5%。</p><p&g

88、t;　　（5）機電設備的使用及其安全措施</p><p>　　a、各種電氣設備和施工機械，根據(jù)有關(guān)規(guī)定需采用防爆類型的采用防爆類型，其防爆性能要符合有關(guān)要求。洞內(nèi)防爆類型機電設備的運作，維修和管理工作必須符合防爆性能的各項技術(shù)要求，防爆性能受到破壞的機電設備應立即處理或更換。</p><p>　　b、瓦斯地段若瓦斯?jié)舛瘸^一定限度，洞內(nèi)供電應采用雙回路電源。</p><

89、p>　　c、在瓦斯地段的主要工作面處，設置瓦斯自動斷電檢測報警裝置。</p><p>　　d、洞內(nèi)的各種機電設備嚴禁接零，同時各種機電設備應嚴禁帶電檢修，各種機電設備的操作由專人負責，其他不得亂動。</p><p>　　e、在各種機電設備作業(yè)區(qū)20米以內(nèi)，若瓦斯含量超過1.5%，應停止作業(yè)進行處理。</p><p>　　f、洞內(nèi)配設的各種配電盤加設防護罩，防護

90、罩采用不可燃材料。G.洞內(nèi)電纜的絕緣皮為不可燃材料并能抗靜電，電纜的芯線選用銅芯線。</p><p>　　h、洞內(nèi)的照明采用專線，照明電壓采用36V低壓。</p><p>　　3.7.4瓦斯區(qū)專項施工方案</p><p>　　瓦斯專項施工方案的內(nèi)容主要根據(jù)瓦斯及煤賦存的地質(zhì)條件、圍巖級別，通過實際測量瓦斯含量，超前探孔預先檢查是否穿越斷層、煤線或者煤層及將要穿越煤線

91、或者煤層的埋藏深度、厚度，來確定開挖方法和支護類型，瓦斯防治的原則是以防為主，以排為輔，以堵保安全，防排堵相結(jié)合的方針，來保證安全、快速、高效、優(yōu)質(zhì)完成隧道工程，本隧道不僅是瓦斯隧道，地下水對砼也具有弱硫酸性侵蝕及弱溶出性侵蝕，防是通過砼添加氣密劑使耐腐蝕氣密性砼的透氣系數(shù)不應大于10-11cm/s，防止瓦斯通過砼直接散逸到隧道中并經(jīng)過聚集，發(fā)生瓦斯燃燒、爆炸等危險，同時耐腐蝕氣密性砼抗?jié)B等級不小于P8，耐腐蝕系數(shù)不小于0.9，防止瓦斯

92、經(jīng)過地下水侵蝕后的砼散逸到隧道中，通過砼自身的防氣防水，將瓦斯阻擋在隧道之外，另外，隧道采用的復合防水板本身也具有一定的防瓦斯作用，對于二次襯砌完成地段，砼的瓦斯自防能力是主要的，對于斷層地段、穿越煤線、煤層地段，如果經(jīng)瓦斯排放及注漿封堵后，瓦斯含量仍然超標，影響并制約現(xiàn)場施工，可以考慮在這些地段先行澆筑二次襯砌，通過襯砌砼的瓦斯自防能力，來解決瓦斯超標問題，因此，要求以防為主。排主要是指施工階段，通過壓入式風機，</p>

93、<p>　　本段為V級和Ⅳ級圍巖段，拱頂為強風化砂巖，底板為砂巖弱風化，根據(jù)現(xiàn)場隧道前路塹開挖揭示地層看，底板距煤層應有一定距離，本段如果沒有斷層錯動，帶動煤層上移，應該沒有煤層侵入隧道輪廓內(nèi)，因此本段超前地質(zhì)預報至少采用3個Ф108超前鉆孔配合掌子面地質(zhì)素描，來驗證前方是否有斷層、煤層及裂隙帶走向，驗證孔沒25m一循環(huán)，每孔30m，如探測出前方有斷層無煤層（斷層大于1m時，且瓦斯壓力大于0.74MPa即瓦斯隧道分級為1級時

94、見后述瓦斯隧道分級），除按照斷層加固方法加固拱墻部分外（本加固方法可參見某隧道進洞專項施工方案，一般采用小導管注漿），應在底板及墻底腳向上3米范圍內(nèi)環(huán)向采用Ф42小導管4.5~5米長，環(huán)向0.5米一根，縱向0.5米1環(huán)，梅花型布置，進行注漿封堵，注漿后要求檢驗注漿效果，如果不合格需要補注漿。對于小于1米的未見煤層的斷層，則使用3.5米Ф42小導管，按照上述間距進行注漿。對于見到煤層的斷層，則按照后述煤層防治瓦斯措施對煤層進行檢驗，如果有

95、突出可能，按照防突措施進行瓦斯排放，合格后按照正常施工方法揭煤施工，如果長時間排放仍不能夠正常揭煤的，按照后述帷幕注漿后，揭煤通過。本段巖層水平</p><p><b>　?。?）設計原則</b></p><p>　　根據(jù)地質(zhì)條件，開挖斷面、開挖進尺，爆破器材等編制光面爆破設計。</p><p>　?、俑鶕?jù)圍巖特點合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最

96、小抵抗線，輔助炮</p><p>　　眼交錯均勻布置，周邊炮眼與輔助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深20cm。</p><p>　?、趪栏窨刂浦苓呇垩b藥量，間隔裝藥，使藥量沿炮眼全長均勻分布。</p><p>　?、壑苓呇圻x用低密度低爆速、低猛度的炸藥，本工程采用硝胺炸藥。塑料</p><p>　　導爆管非電毫秒雷管起爆。對于有瓦斯地段采

97、用煤礦專用毫秒電雷管起爆。對于周邊眼要求與輔助眼雷管段別延時不小于50ms，給周邊眼爆破足夠臨空面以保證光爆效果。</p><p>　?、懿捎煤撩胛⒉钣行蚱鸨?，一般周邊眼采用導爆索起爆，以減小起爆時差。</p><p>　　（2）鉆爆參數(shù)的選擇</p><p>　　通過爆破試驗確定爆破參數(shù)，試驗時參照下表“光面爆破參數(shù)表”</p><p>　

98、　表4 光面爆破參數(shù)表</p><p><b>　?。?）掏槽方式</b></p><p>　　采用中空直眼或斜眼掏槽。直眼掏槽操作較簡單，鉆孔方向易掌握；當石質(zhì)較硬、斷面較大時，采用斜眼掏槽，以便減少鉆眼數(shù)量。</p><p>　?。?）裝藥結(jié)構(gòu)及堵塞方式</p><p><

99、;b>　?、傺b藥結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　周邊眼：用小直徑藥卷間隔裝藥，巖石很軟時采用導爆索。</p><p><b>　?、诙氯绞?lt;/b></p><p>　　所有裝藥炮眼用炮泥堵塞，周邊眼堵塞長度不小于25cm。</p><p>　?。?）爆破效果監(jiān)測及爆破設計優(yōu)化</p>

100、<p><b>　?、俦菩Ч麢z查</b></p><p>　　檢查項目主要有：斷面周邊超欠挖檢查；開挖輪廓圓順，開挖面平整檢查；爆破進尺是否達到爆破設計要求；爆出石碴塊是否適合裝碴要求；炮眼痕跡保存率，硬巖≥80％，中硬巖≥60％并在開挖輪廓面上均勻分布，軟巖炮眼痕跡保存率不做要求，但要求輪廓線平順，超挖不允許大于15cm，欠挖按要求不大于10cm；兩次爆破銜接臺階不大于10cm

101、。</p><p><b>　?、诒圃O計優(yōu)化</b></p><p>　　每次爆破后檢查爆破效果，分析原因及時修正爆破參數(shù)，提高爆破效果，改善技術(shù)經(jīng)濟指標。</p><p>　　根據(jù)巖層節(jié)理裂隙發(fā)育、巖性軟硬情況，修正眼距，用藥量，特別是周邊眼。</p><p>　　根據(jù)爆破后石碴的塊度修正參數(shù)。如石碴塊度小，說明輔助

102、眼布置偏密；塊度大說明炮眼偏疏，用藥量過大。</p><p>　　根據(jù)爆破振速監(jiān)測，調(diào)整單段起爆炸藥量及雷管段數(shù)。</p><p>　　根據(jù)開挖面凹凸情況修正鉆眼深度，使爆破眼眼底基本落在同一斷面上。</p><p>　?。?）瓦斯隧道的鉆爆</p><p>　　在煤層與距煤層10m內(nèi)的開挖工作面，以及在瓦斯?jié)舛却笥?.3%的石質(zhì)隧道中爆破時

103、，鉆孔作業(yè)嚴格按《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》、《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定進行施工。</p><p>　?、俦破鞑倪x用：炸藥選用煤礦允許用炸藥，3#炸藥，規(guī)格φ32、φ25兩種，其中φ25為周邊眼使用的光爆藥卷。雷管選用煤礦許用電毫秒雷管且最后一段的延期時間不大于130ms。</p><p>　?、诒凭W(wǎng)絡和連線：爆破網(wǎng)絡采用串并聯(lián)線方式，采用絕緣母線單回路爆破，母線采用具有良好絕緣性和柔軟性的銅

104、芯電纜。</p><p>　　③裝藥結(jié)構(gòu)：掏心眼采用正向連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，雷管以外不得裝藥卷。周邊眼采用正向空氣間隔不連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。其他炮眼均采用向空氣間隔不連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。</p><p>　?、芏氯翰捎盟谀嗪驼惩僚谀喽氯?，水袋炮泥外剩余的炮眼部分，用粘土填滿封實。</p><p>　?、堇坠茈娮铚y量和網(wǎng)路的導通檢查：采用爆破電橋檢查，爆破電橋的工作輸出電流小于3

105、0mA。</p><p>　?、奁鸨阂粋€工作面采用一臺防爆型起爆器起爆。</p><p>　　⑦鉆爆作業(yè)注意事項：</p><p>　　施鉆前，測定工作面附近20m內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛龋∮?%時，允許開鉆，施鉆過程中，隨時檢測瓦斯?jié)舛?，采用濕式鉆孔。</p><p>　　爆破網(wǎng)路所有連線接頭相互扭緊，明線部分包覆絕緣膠布并懸空。母線和連線不得

106、與軌道、金屬管等接觸。</p><p>　　遇到下列情況之一，未經(jīng)妥善處理,不得裝藥或爆破：</p><p>　　爆破地點20m內(nèi)風流中，瓦斯?jié)舛冗_到1%；爆破地點20m內(nèi)有未清理的碎石、煤碴或其他物體阻塞坑道斷面1/3以上；風量不足，風向不穩(wěn)，局扇有循環(huán)風；炮眼內(nèi)有異狀，溫度驟高驟低，煤巖松散或有顯著瓦斯涌出；炮眼內(nèi)煤、巖粉末清除干凈；炮泥、炮眼封泥不足或不嚴。</p>&

107、lt;p>　　圖2 光面爆破施工工藝框圖</p><p>　　表5 隧道進口Ⅴ級圍巖淺埋段上臺階光面爆破參數(shù)表（單位㎏）</p><p>　　3.7.5有毒氣體的處理</p><p><b>　?。?）目的</b></p><p>　　為了保護和改善生活環(huán)境，防止污染和其他公害，減少對周圍居民的影響。</p

108、><p><b>　　（2）適用范圍：</b></p><p>　　適用于湘桂擴能改造工程GTXG-3標段第一項目部石山嶺隧道。</p><p><b>　?。?）操作程序</b></p><p>　　隧道有毒有害氣體排放控制。</p><p>　　隧道內(nèi)進行管道通風、高壓引射、

109、水幕降塵、機械凈化是降塵凈毒的有效辦法，項目部應選用有利通風環(huán)保降塵凈毒設備進行施工，沒有經(jīng)過環(huán)保認證的設備不允許進入施工現(xiàn)場。</p><p>　　管道通風應具備：空間內(nèi)任何時間各種氣體都均勻分布；同一時間內(nèi)流入和流出的空氣量相等。</p><p>　　空氣交換應具備:使有限空氣濃度得到稀釋，達到國家衛(wèi)生標準規(guī)定的范圍內(nèi)。</p><p>　　高壓引射應具備：從噴

110、嘴高速噴出后，其周圍形成負壓區(qū)，把空氣吸入；吸入的空氣與射流在混合管內(nèi)混合，發(fā)生動量氣體交換，使被吸入的空氣獲得能量而沿風洞流動，帶出粉塵和有害氣體。</p><p>　　水幕降塵應具備：把水霧化成細水滴射到空氣中，使之與空氣中的粉塵碰撞，則塵粒附于水滴上，被溶濕的塵粒凝聚成大顆粒，從而加快了其降落程度，達到降塵的要求。</p><p>　　機械凈化應具備：內(nèi)燃機廢氣的凈化，包括機內(nèi)凈化和

111、機外凈化；</p><p>　　機內(nèi)凈化是使內(nèi)燃機所產(chǎn)生的有害氣體濃度降低，做法是調(diào)整噴油嘴的噴油效果；機外凈化是采用催化氧化和水洗法二級凈化系統(tǒng)。</p><p>　?。?）防塵工作的主要措施</p><p>　?、偎淼罎袷借弾r應標準化</p><p>　　隧道濕式鑿巖要求打“水風鉆”以使巖粉濕潤，減少煙塵，濕式鑿巖可降低80%的巖粉。&l

112、t;/p><p><b>　　②機械通風經(jīng)?；?lt;/b></p><p>　　使用機械通風是降低洞內(nèi)粉塵濃度的重要手段。在爆破通風完畢，主要作業(yè)（鉆眼、裝渣等）進行期間，仍需經(jīng)常通風，以便將一些散在空氣中的粉塵、有毒有害氣體排除，這對消除裝渣運輸?shù)茸鳂I(yè)中所產(chǎn)生的粉塵、有毒有害氣體是很有作用的。</p><p><b>　?、蹏婌F灑水正規(guī)化&

113、lt;/b></p><p>　　為避免巖粉飛揚，應在爆破后及裝渣前噴霧灑水，沖刷巖壁，不僅可以消除爆破、出渣所產(chǎn)生的粉塵，而且可溶解少量有害氣體，并能降低洞內(nèi)溫度，使空氣變的明凈清爽。</p><p><b>　　④人人防護普遍化</b></p><p>　　每個施工人員均應注意防塵，戴防塵口罩，鑿巖作業(yè)噪聲嚴重時應配帶耳塞，搞好個人防

114、護。</p><p>　　（5）通風系統(tǒng)的管理：</p><p>　　通風系統(tǒng)應有專人負責，通風管道及設施須每班巡回檢查一次，發(fā)現(xiàn)破損、爆裂、泄露、脫掛、彎曲、接頭松開等及時處理；</p><p>　　定時測試通風量、風速、風壓，并做好記錄；</p><p>　　① 經(jīng)常檢查和維修通風機具，檢查通風設備的供風能力和動力消耗；</p>

115、;<p>　?、跒楸ＷC通風效果，須及時接長風管，調(diào)整出風口至工作面的距離（大直徑軟風管控制在45-60米，輔助風管控制在15米左右）；</p><p>　?、酃芾硎褂煤眠M洞的污染源和運輸?shù)缆?，洞?nèi)嚴禁停放閑置的機具和堆積雜物，以免影響風流；</p><p>　?、軕ㄆ跍y試粉塵和有害氣體濃度，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)超標，及時采取措施改進。</p><p>