畢業(yè)設(shè)計----公路路面施工組織設(shè)計

1、<p><b>　　XXXXXXX學(xué)院</b></p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書</b></p><p>　　指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日</p><p>　學(xué)生姓名XX學(xué) 號XXX班級XXX</p><p>　

2、指導(dǎo)教師姓 名XXX職 稱XXX系部XXX</p><p>　畢業(yè)論文題目XXXXXXXX</p><p>　畢業(yè)設(shè)計要求：1、能熟練準(zhǔn)確的掌握路面工程工程施工的基本知識；2、能夠運(yùn)用在學(xué)校所學(xué)的知識解決實際遇到的問題；3、熟悉路面工程的施工工序、施工工藝、安全注意事項；4、能夠合理選擇和安排路面工程的施工程序、施工工藝、施工工序；5、熟練進(jìn)行文字、數(shù)據(jù)處理工作，熟練運(yùn)用CAD等工

3、具軟件完成工作。</p><p>　完成期限和主要措施：1、3月12 日～ 4月 21日, 搜集、整理資料。2、4月22日～ 4月27日, 列出論文的框架，提交提綱。3、5月13日～ 5 月 18日, 完成初稿并提交。4、5月23日～5 月 25日, 完成二稿并提交。5、5月28日～ 6月7日, 定稿，打印裝訂、提交論文。</p><p>　主要參考文獻(xiàn)：1、JTG E60-2008，交通

4、部 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 北京：人民交通出版社，2008.5. 2、JTJ 034-2000，交通部 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 北京：人民交通出版社，2000.7. 3、JTG F40-2004，交通部 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 北京：人民交通出版社，2004.8.4、JTJ 037.2-2001，交通部 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 北京：人民交通出版社，2001.9.</p><p><b>　

5、　摘 要</b></p><p>　　本文結(jié)合具體工程實例，對公路路面工程施工技術(shù)進(jìn)行了歸納和總結(jié)，為同類路面施工積累了寶貴經(jīng)驗。主要XXXXXX公路路面施工現(xiàn)場的概況，人材機(jī)的組織管理路面工程的施工工藝、施工方法，路面礎(chǔ)工程質(zhì)量安全措施。在施工過程中注重工程質(zhì)量，在安全施工的前提下，確保工程在規(guī)定工期內(nèi)完成。</p><p>　　編制了XXXXXX公路路面工程施工組織設(shè)

6、計，該部分為工程的重要組成部分。該施工組織設(shè)計分為六章，分別介紹了XXXXXX公路路面的工程概況、施工地點的自然條件、施工組織安排、施工方案及具體步驟，并對資源配置及管理措施等作了說明。通過對該部分工程施工組織的編制，有效地提高了施工組織設(shè)計編制水平和熟練程度，為以后編制高速公路路基工程文件提供了良好的練習(xí)平臺。</p><p>　　關(guān)鍵詞：XXX公路 路面 施工組織設(shè)計 質(zhì)量安全 </p>&

7、lt;p><b>　　目錄</b></p><p>　　第1章 編制說明1</p><p><b>　　1.1編制說明1</b></p><p><b>　　1.2編制依據(jù)1</b></p><p>　　第2章 工程概況2</p><p>

8、<b>　　2.1工程簡介2</b></p><p>　　2.2沿線自然條件3</p><p>　　2.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4</p><p>　　第3章 工程施工總體部署5</p><p><b>　　3.1施工順序5</b></p><p><b>　　3.

9、2技術(shù)準(zhǔn)備5</b></p><p>　　3.3路面原材料供應(yīng)與檢測5</p><p>　　3.4材料組成與技術(shù)要求6</p><p>　　第4章 路面施工方法及技術(shù)措施9</p><p>　　4.1路面工程施工技術(shù)措施9</p><p>　　4.2路面工程施工工藝和方法10</p>

10、<p>　　4.3水泥穩(wěn)定砂礫基層15</p><p>　　4.4瀝青混凝土面層21</p><p>　　4.5粘層施工方案25</p><p>　　4.6培土路肩26</p><p>　　第5章 施工需要儀器設(shè)備及機(jī)械27</p><p>　　5.1路面基層主要儀器設(shè)備27</p>

11、;<p>　　5.2路面基層主要儀器設(shè)備28</p><p>　　第6章 環(huán)境保護(hù)措施29</p><p>　　6.1環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)29</p><p>　　6.2水土保持措施29</p><p>　　6.3廢棄物的處理29</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)30</

12、b></p><p><b>　　致 謝31</b></p><p><b>　　第1章 編制說明</b></p><p><b>　　1.1編制說明</b></p><p>　　本組織設(shè)計結(jié)合本項目的實際情況、工程特點及水文、氣候等條件，在保證工程質(zhì)量、安全，滿

13、足合同工期的條件下，依據(jù)路面（底）基層、面層施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行編制；施工方案的編制滿足投標(biāo)文件對工期的要求；施工組織方面堅持均衡生產(chǎn)、突出重點、統(tǒng)籌兼顧、合理安排的原則；臨時工程設(shè)置堅持安全、環(huán)保、文明、適用的原則；施工隊伍配置堅持專業(yè)化施工的原則；文明施工堅持“改造自然、保護(hù)自然、建設(shè)公路、環(huán)保同行”和以人為本的原則，注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，堅持“安全、舒適、美觀、和諧、耐久”的公路環(huán)保新理念，建設(shè)質(zhì)量環(huán)保型公路。</p>&l

14、t;p>　　1.2編制依據(jù) </p><p>　?。?）S301線XXXXXX段公路兩階段施工圖設(shè)計；</p><p>　?。?）交通部現(xiàn)行的設(shè)計、施工規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)：</p><p>　　《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004

15、）、《公路工程瀝青及瀝青混合料實驗規(guī)程》（JTJ052-2000）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）</p><p>　?。?）《新疆維吾爾自治區(qū)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊》；</p><p>　?。?）本工程招標(biāo)文件及施工合同協(xié)議書；</p><p>　?。?）現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料；</p><p>　?。?）我單位施

16、工類似工程積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗。</p><p><b>　　第2章 工程概況</b></p><p><b>　　2.1 工程簡介</b></p><p>　　1、本項目起點（K39+295）位于吐魯番地區(qū)XX縣境內(nèi)，接既有S301省道（K39+271）；終點（K226+011.046）位于巴音郭楞蒙古自治州和靜縣烏拉斯

17、臺鎮(zhèn)境內(nèi)，G216國道與S301省道的平交口處（與G216國道平交，交叉中心樁號K832+891.267），路線全長186.721km；連接線總長1.474km。</p><p>　　路面結(jié)構(gòu)層包括20cm級配砂礫底基層、32cm水泥穩(wěn)定砂礫基層、5cm中粒式(AC-16C)瀝青混凝土下面層、4cm細(xì)粒式(AC-13C)瀝青混凝土上面層或8cm中粒式(AC-16C)瀝青混凝土面層（橋面鋪裝）。瀝青層與瀝青層間增設(shè)

18、粘層瀝青，水泥穩(wěn)定砂礫基層頂面鋪筑1cm下封層。</p><p><b>　　2、主要工程數(shù)量</b></p><p>　　底基層——20cm級配砂礫： 204.294 萬m2；</p><p>　　基層——32cm水泥穩(wěn)定砂礫：187.389萬m2；</p><p>　　下封層——178.675萬 m2；</p&

19、gt;<p>　　粘層——69.374萬 m2；</p><p>　　下面層——5cm粗粒式瀝青混凝土(AC-16C) ：177.802萬m2；</p><p>　　上面層——4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13C) ：71. 268萬 m2；</p><p>　　3、路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(路面結(jié)構(gòu)表)</p><p><b>

20、;　　2.2沿線自然條件</b></p><p>　　本項目地處XX盆地和天山腹地，區(qū)內(nèi)氣候?qū)俚湫痛箨懶透珊禋夂?，盆地、丘陵和低中山區(qū)稍有差異。XX盆地、丘陵區(qū)屬典型大陸型暖溫帶荒漠氣候，光照足，溫差大，春季升溫快，秋季降溫迅速且多晴天，冬季風(fēng)小雪稀，嚴(yán)寒期短，多年平均氣溫14.1度，最高氣溫43度，最低氣溫-20度，最冷月平均日照時數(shù)2939.3小時，最大凍土深度55cm，平均空氣相對濕度42%，全

21、年主導(dǎo)風(fēng)向為西風(fēng)，年均風(fēng)速2.8m/s，最大風(fēng)速（瞬間）37m/s，8級以上大風(fēng)100~200天，年均降水量8.8mm（含降雪量），多集中在春季夏季，歷年最大降水量25.7mm，年蒸發(fā)量3171.4mm，年無霜期290天。低中山區(qū)主工指阿拉溝流域，多年平均氣溫9.7度，最高氣溫42.8度，最低氣溫-23.5度，最大凍土深度120cm，年均降水量44.8mm（含降雪量），年蒸發(fā)量2089.3mm。</p><p>

22、<b>　　2.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　1.公路等級：二級公路；</p><p>　　2.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：瀝青路面設(shè)計年限12年（以雙輪組單軸軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載）；</p><p>　　3.彎沉設(shè)計累計軸次/車道：496.208萬次；</p><p>　　4.路面設(shè)計彎沉值：0.302mm；</

23、p><p>　　5.土基回彈模量：70Mpa</p><p>　　第3章 工程施工總體部署</p><p><b>　　3.1施工順序</b></p><p>　　我部在水穩(wěn)拌和站、瀝青拌和站的試驗儀器、設(shè)備進(jìn)場后，及時進(jìn)行安裝與調(diào)試工作，以待標(biāo)定工作的開展，同時做好相應(yīng)的操作規(guī)程和各種規(guī)章制度的上墻工作。</p>

24、;<p>　　在理論配合比批復(fù)且路床交驗完成后，先進(jìn)行級配砂礫底基層的施工;再進(jìn)行基層的兩層水泥穩(wěn)定砂礫施工;在水泥穩(wěn)定砂礫基層頂層鋪筑下封層;然后進(jìn)行面層施工，面層包括下面層粗粒式瀝青混凝土(AC-16C)、上面層細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13C);其中瀝青層與瀝青層間增設(shè)粘層瀝青。</p><p><b>　　3.2技術(shù)準(zhǔn)備</b></p><p>　

25、　1、組織主要管理及技術(shù)人員熟悉和掌握現(xiàn)行規(guī)范、設(shè)計文件、合同條款和上級來文，對設(shè)計文件、圖紙及資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究，并進(jìn)行現(xiàn)場核對，使施工人員熟悉設(shè)計圖紙的細(xì)節(jié)，明確設(shè)計者的設(shè)計意圖。</p><p>　　2、編制總體施工組織設(shè)計，確定各單項的施工方案，及時上報各單項工程開工報告。</p><p>　　3、根據(jù)施工任務(wù)劃分，對各施工隊進(jìn)行技術(shù)交底。技術(shù)交底包括：測量樁交接、施工圖紙、技術(shù)標(biāo)

26、準(zhǔn)、施工進(jìn)度、施工方法。技術(shù)交底要求準(zhǔn)確、詳細(xì)，以便于指導(dǎo)各施工隊的施工。</p><p>　　3.3路面原材料供應(yīng)與檢測 </p><p>　　1、根據(jù)工程施工進(jìn)度計劃，按資源供應(yīng)能力和需求，做到超前計劃，按時供應(yīng)，強(qiáng)調(diào)保障，避免供不應(yīng)求和過多儲存，材料分批進(jìn)場，要有富余。</p><p>　　2、材料供應(yīng)廠家的選擇和確定，均在進(jìn)料前對材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗，并得到業(yè)主

27、和監(jiān)理工程師的確認(rèn)合格后，方可簽訂供貨合同。</p><p>　　3、原材料檢測建立崗位責(zé)任制，檢測方法力求簡便易行、可靠。</p><p>　　4、各種試驗、檢測設(shè)備應(yīng)計量檢定合格。測試數(shù)據(jù)應(yīng)真實可靠，充分反映現(xiàn)場實際情況。</p><p>　　5、項目經(jīng)理部設(shè)中心試驗室全面負(fù)責(zé)在見證取樣制度下的現(xiàn)場各種路面原材料的取樣、送驗及質(zhì)量記錄。路面原材料檢測分三級進(jìn)行，

28、“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”，分別由工區(qū)（施工隊）、項目經(jīng)理部、監(jiān)理和業(yè)主質(zhì)檢中心實施。工程檢測程序見下圖。</p><p><b>　　工程檢測程序圖</b></p><p>　　3.4材料組成與技術(shù)要求</p><p><b>　　1、級配砂礫底基層</b></p><p>　　級配砂礫的壓

29、碎值不大于35%，最大粒徑不應(yīng)超過53mm，底基層的壓實度(重型擊實標(biāo)準(zhǔn))應(yīng)大于96%。</p><p><b>　　底基層集料級配組成</b></p><p>　　2、水泥穩(wěn)定砂礫基層</p><p>　　路面基層采用骨架密實型的水泥穩(wěn)定砂礫結(jié)構(gòu)，通過分別選取水泥劑量為4.0%、4.5%、5.0%的配合比試驗，確定水泥穩(wěn)定砂礫的水泥劑量為4.

30、5%?；鶎踊旌狭蠘?biāo)準(zhǔn)試件7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度2.5~3.0MPa，壓實度不小于97%。</p><p>　　（1）水泥：普通硅酸鹽水泥32.5級緩凝水泥，初凝時間控制在3小時以上,終凝時間控制在6小時以上。</p><p>　?。?）集料：砂礫集料壓碎值不大于35%，有機(jī)質(zhì)含量不大于2%，硫酸鹽含量不超過0.25%；最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm。</p><p>　　

31、水泥穩(wěn)定砂礫基層集料級配組成</p><p><b>　　3、瀝青混凝土面層</b></p><p>　　面層采用密級配混合料，瀝青混合料級配組成范圍如下：</p><p>　　瀝青混合料級配組成表</p><p>　　根據(jù)瀝青砼目標(biāo)配合比設(shè)計，AC-13C的最佳油石比為5.3%，AC-16C的最佳油石比為4.6%，瀝青

32、面層混合料馬歇爾試驗和水穩(wěn)性試驗應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。</p><p>　?。?）瀝青：采用A級90號道路石油瀝青。（主要技術(shù)指標(biāo)見90號A級石油瀝青技術(shù)要求表）</p><p>　　（2）集料：瀝青混合料的粗集料應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化加工工藝生產(chǎn)。要求應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。其質(zhì)量、規(guī)格應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。（主要技術(shù)指標(biāo)見面層用粗集料的質(zhì)量要求表）</

33、p><p>　　根據(jù)地方特點，本項目的面層用石料采用破碎礫石，所選料場的石料有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，有良好的顆粒形狀，與瀝青粘附性高，能滿足本項目的施工需要。</p><p>　　瀝青混合料的細(xì)集料宜采用天然砂（篩分、水洗），要求應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。其質(zhì)量、級配應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。</p><p>　?。?）填料：采用石

34、灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石經(jīng)磨細(xì)所得的礦粉，礦粉干燥、潔凈。其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。</p><p>　　4、透層、封層及粘層</p><p>　　透層、封層：根據(jù)地方習(xí)慣，全線設(shè)置1cm厚下封層（不設(shè)透層），下封層采用稀漿封層法施工，并采用乳化瀝青作為結(jié)合料，礦料級配采用ES-3型。</p><p>　　粘層：粘層油用于瀝青面層之間。瀝青混

35、凝土上面層與下面層采用乳化瀝青粘層。瀝青混凝土面層施工前使用瀝青灑布車噴灑PC-3型乳化瀝青，粘層油的用量為0.3~0.6L/m2,基質(zhì)瀝青采用A級90號石油瀝青（見下表）。</p><p>　　A級90號石油瀝青技術(shù)要求表</p><p>　　第4章 路面施工方法及技術(shù)措施</p><p>　　本項目包括32cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層187.389萬m2，20cm厚級

36、配礫石基層204.294萬m2，5cm厚中粒式瀝青混凝土下面層177.802萬m2，4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土71.826萬m2，路面工程分為四個工區(qū)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層的施工。</p><p>　　路面工程開工前，檢查路基工程質(zhì)量，合格后方能進(jìn)行路面施工。</p><p>　　4.1路面工程施工技術(shù)措施</p><p>　　4.1.1路面基層施工技術(shù)措施</p>

37、;<p>　　1、嚴(yán)格控制進(jìn)場材料的級配及質(zhì)量，按照監(jiān)理及質(zhì)檢站的批復(fù)正確地調(diào)試混和料的配和比，嚴(yán)格按規(guī)范操作機(jī)械，使混合料的配合比滿足規(guī)范及設(shè)計要求。</p><p>　　2、現(xiàn)場采取必要的防雨防風(fēng)措施，同時試驗室還要隨時檢測集料含水量的變化，使混合料的含水量得以有效地控制。</p><p>　　3、安排好拌和、運(yùn)輸、攤鋪碾壓三個環(huán)節(jié)，使之連續(xù)作業(yè)。</p>

38、<p>　　4、攤鋪過程中派專人指揮自卸車，攤鋪機(jī)鋪料后壓路機(jī)要及時碾壓。</p><p>　　5、攤鋪采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，為了保證面層表面的平整，將采取下列措施：</p><p>　　a、保持熨平板前的混合料的高度不變。</p><p>　　b、保持螺旋分料器有90%的時間的在工作狀態(tài)。</p><p>　　c、減少停機(jī)、開動的次

39、數(shù)，避免運(yùn)料卡車碰撞攤鋪機(jī)。</p><p>　　d、做好橫向接縫，立即用直尺檢驗。</p><p>　　e、經(jīng)常檢驗控高鋼絲和調(diào)整傳感器。</p><p>　　f、經(jīng)常用直尺檢驗表面平整度。</p><p>　　g、保持?jǐn)備仚C(jī)在良好工作狀態(tài)。</p><p>　　4.1.2瀝青混凝土料離析的控制措施</p>

40、;<p><b>　　1、集料堆積和運(yùn)輸</b></p><p>　　分層堆積集料（尤其是粗集料）可以減少隨機(jī)離析問題。在料場場地容許的情況下，盡可能減少料堆的高度。如果粗集料在料堆底部發(fā)生了離析，應(yīng)當(dāng)用裝載機(jī)將料堆底部集料拌合均勻后，才能送到冷料斗中。加強(qiáng)料堆卸料和裝料的管理，是減少隨機(jī)離析的關(guān)鍵。</p><p><b>　　2、運(yùn)輸車裝卸

41、料</b></p><p>　　防止因運(yùn)輸車裝載而形成的離析，拌和機(jī)向運(yùn)輸車上放料分三次，先前、后（左、右）、再中間，即運(yùn)輸車移動三次即成“山”字形裝料結(jié)構(gòu)，以減少粗細(xì)料離析現(xiàn)象，通過這種方法基本上能消除因裝載形成的離析。當(dāng)運(yùn)輸車內(nèi)的混合料向攤鋪機(jī)卸料時，應(yīng)使混合料作為一個整體進(jìn)入攤鋪機(jī)的料斗，這樣可以避免因運(yùn)輸車卸載時引起的離析。</p><p><b>　　3、攤

42、鋪機(jī)鋪筑作業(yè)</b></p><p>　　在攤鋪過程中保持?jǐn)備仚C(jī)料斗至少半滿，只有在必要時才收起料斗，料斗的收起能消除料床上的料溝，使下一車的料能作為一個整體卸在攤鋪機(jī)的料斗里，這樣會明顯減少離析程度。運(yùn)輸車卸料時，卸載速度應(yīng)盡可能的快，當(dāng)攤鋪機(jī)的料很滿時，混合料就從汽車的底部運(yùn)走，這樣就減少了材料的滾動，一定程度上減少了離析。盡可能保證攤鋪機(jī)進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，不要停頓。調(diào)整攤鋪機(jī)的攤鋪速度使之與拌合站的

43、供料速度一致。</p><p>　　4.1.3保證新舊路面整體穩(wěn)定的施工技術(shù)措施</p><p>　　1、舊路改擴(kuò)建施工前對全段進(jìn)行路面病害復(fù)查、彎沉復(fù)查，發(fā)現(xiàn)問題須徹底處理。</p><p>　　2、為增加新舊路面的整體穩(wěn)定性，避免或減小反射裂縫的發(fā)生，在填筑加寬路面前，在原路面結(jié)構(gòu)層上分層開挖臺階。臺階起點為距原路土路肩外側(cè)邊緣1m，其中面層間臺階寬度15cm，

44、底基層、基層臺階寬度為30cm。</p><p>　　3、舊路裂縫采用土工格柵加固時，嚴(yán)格按圖紙及施工規(guī)范要求施工。</p><p>　　4.2路面工程施工工藝和方法</p><p>　　4.2.1級配砂礫底基層施工流程：</p><p>　　準(zhǔn)備下承層→料場悶料→施工放樣→運(yùn)輸和攤鋪集料→整平→碾壓→橫縫處理→檢查驗收</p>

45、<p>　　4.2.2級配砂礫底基層施工方法及施工要點</p><p>　　準(zhǔn)備下承層路床驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，才準(zhǔn)許施工底基層，施工前工區(qū)技術(shù)員對準(zhǔn)備施工作業(yè)面進(jìn)行檢查，清除表面的雜物，對表面適當(dāng)灑水濕潤，對于存放時間較長將進(jìn)行底基層施工的段落應(yīng)進(jìn)行灑水復(fù)壓。</p><p><b>　　料場悶料 </b></p><p>

46、;　　根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)和《新疆維吾爾自治區(qū)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊》要求,對進(jìn)場級配砂礫進(jìn)行集中悶料，悶料場選擇在要施工的路基外寬敞的地方，采用“田”字格悶料法，利用原地面地形，用挖掘機(jī)對料場進(jìn)行整理，堆碼土埂圍擋場地，呈“田”字形布置，以便控制悶料面積。</p><p>　　試驗人員對進(jìn)場的級配砂礫混合料的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗收，經(jīng)檢查合格的混合料才準(zhǔn)運(yùn)至悶料場地進(jìn)行悶料。悶料

47、時間不少于48小時。</p><p>　　灌水悶料，悶料時設(shè)專人負(fù)責(zé)，灌水量應(yīng)按所計算悶料用水量控制，悶料時間根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁?、填料級配和含水量試驗結(jié)果確定。</p><p>　　悶料完成后，檢測悶料含水量。</p><p>　　取料時應(yīng)進(jìn)行全斷面開挖，保證填料含水量均勻一致。</p><p><b>　　3、施工放樣</b>

48、;</p><p>　　恢復(fù)中樁、邊樁，直線段要求每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m設(shè)一樁；放出底基層邊線，并做好指示樁，以便控制底基層的寬度和高度。</p><p>　　在中樁和邊線指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出級配砂礫的松鋪標(biāo)高并掛線。</p><p>　　按照路肩寬度和底基層松鋪厚度提前進(jìn)行土路肩施工。</p><p><b&g

49、t;　　運(yùn)輸和攤鋪集料</b></p><p>　　根據(jù)施工路段底基層的寬度、厚度及級配砂礫的干密度，計算施工路段需要的集料數(shù)量。根據(jù)每車料的方量和松鋪厚度在路床上打出網(wǎng)格，網(wǎng)格橫向間距相等，縱向根據(jù)厚度和方量進(jìn)行調(diào)整。同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料卸于網(wǎng)格內(nèi)。</p><p>　　集料裝車時，在料車上背7cm的方孔鋼管篩，控制超粒徑的礫石，同時應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。

50、</p><p>　　集料在下承層上的堆置時間不宜過長，運(yùn)送集料與攤鋪集料工序應(yīng)緊湊銜接。</p><p>　　通過試驗段確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度。5）用推土機(jī)或裝載機(jī)將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并按照規(guī)定預(yù)留路拱。6）推土機(jī)初平后試驗員檢查含水量，此時含水量要大于最佳含水量3個百分點，否則要根據(jù)本路段方量推算出需要補(bǔ)水的數(shù)量，通知技術(shù)員安排補(bǔ)水。7）檢查集料松

51、鋪的厚度是否符合預(yù)計要求，必要時，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。</p><p><b>　　5、整平</b></p><p>　　用平地機(jī)粗平，粗平完成后現(xiàn)場測量員檢查標(biāo)高，標(biāo)高符合要求后通知平地機(jī)進(jìn)行精平。</p><p>　　精平時由外側(cè)向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平，然后技術(shù)員采用掛線法及時檢查松鋪高程及松鋪厚度，符合要求后通知壓路機(jī)碾壓。</p>

52、<p>　　壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。</p><p>　　壓路機(jī)初壓一遍后，再用平地機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。嚴(yán)禁任何車輛通行。</p><p><b>　　6、碾壓</b></p><p>　　整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用18t以上振動壓路機(jī)靜壓1遍，然后進(jìn)行振動碾

53、壓，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段結(jié)果確定（往返一次為一遍），達(dá)到規(guī)定的碾壓遍數(shù)后進(jìn)行壓實度檢測。一般振壓3～4遍，最后用20t膠輪壓路機(jī)光面1遍。</p><p>　　直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。</p><p>　　碾壓時，應(yīng)重疊1／3輪寬，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止，然后用膠輪壓路機(jī)碾壓到表面無明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓

54、速度，頭兩遍采用1.5～1.7km／h為宜，以后用2.0～2.5km／h；輪胎壓路機(jī)采用5 km／h。</p><p>　　路面兩側(cè)應(yīng)多壓1～2遍，以保證邊緣壓實度。</p><p>　　嚴(yán)禁壓路機(jī)在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，以保證底基層表面不受破壞。</p><p><b>　　7、橫縫的處理</b></p>&l

55、t;p>　　兩施工作業(yè)區(qū)的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段攤鋪后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓。一個施工作業(yè)區(qū)碾壓完成，按批準(zhǔn)的方法做密實度試驗，合格后方可進(jìn)行下道工序施工。</p><p>　　4.3.3施工注意事項</p><p>　　按工序劃分施工作業(yè)區(qū)，各施工作業(yè)區(qū)橫向灑白灰線區(qū)分，插標(biāo)識牌。</p><p&

56、gt;　　做好標(biāo)志標(biāo)識。標(biāo)識牌要寫明施工區(qū)，分清上料區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。寫明樁號、段落、施工負(fù)責(zé)人。標(biāo)識牌要求用白板，固定不變的內(nèi)容，如施工負(fù)責(zé)人、施工區(qū)，可直接貼好，藍(lán)底白字，變化的如樁號、段落手寫，白底黑字。對于已做好的，變化部分可貼PVC手寫板，其余同上。</p><p>　　運(yùn)輸采用自卸車，當(dāng)運(yùn)距較長，有風(fēng)或中午氣溫高，用蓬布將料車上的混合料進(jìn)行覆蓋，以防止水分散失</p><

57、p>　　行駛路線在攤鋪前一天進(jìn)行統(tǒng)一落實，根據(jù)前場的施工路段所需的生產(chǎn)數(shù)量，配備足夠的運(yùn)輸車輛，確保施工段落連續(xù)作業(yè)。運(yùn)輸車輛車況必須良好，保證混合料在最佳含水量時攤鋪碾壓完成。</p><p>　　施工過程中單幅路面底基層每一攤鋪、碾壓的施工作業(yè)區(qū)長度控制在50m—80m范圍內(nèi)，碾壓區(qū)要求由低到高碾壓，與水車配合施工。</p><p>　　現(xiàn)場試驗員填寫表格必須為正式用表，寫完后監(jiān)

58、理簽字認(rèn)證。</p><p>　　壓實的底基層上禁止行車，封閉管理。</p><p><b>　　4.4.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p><b>　　1、 過程控制</b></p><p>　　底基層在施工過程中應(yīng)檢測含水量、級配、塑性指數(shù)、承載比（CBR≥60﹪）等要符合施工規(guī)范和設(shè)計圖紙要求

59、。</p><p><b>　　2、 結(jié)果控制</b></p><p>　　1）壓實后底基層表面應(yīng)平整無輪跡、無隆起出現(xiàn)。</p><p>　　2）底基層在施工結(jié)束后檢測其壓實度、彎沉值、平整度、縱段高程、寬度、厚度和橫坡，要符合圖紙設(shè)計要求及JTG F80/1—2004 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》。</p><p>

60、<b>　　3、基本要求</b></p><p>　　1） 選用質(zhì)地堅韌、無雜質(zhì)碎石、砂礫、石屑或砂，級配應(yīng)符合要求。</p><p>　　2） 配料必須準(zhǔn)確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。</p><p>　　3）混合料拌和均勻，無明顯離析現(xiàn)象。</p><p>　　4）碾壓應(yīng)遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的密實度。<

61、;/p><p><b>　　4、實測項目</b></p><p>　　天然砂礫底基層實測項目</p><p>　　4.3水泥穩(wěn)定砂礫基層</p><p>　　4.3.1施工流程（施工工藝流程圖見下頁）：</p><p>　　準(zhǔn)備下承層→施工放樣→支模、培土模→拌和站拌料→混合料運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→橫縫處

62、理→養(yǎng)生→檢查驗收</p><p>　　4.3.2施工方法及施工要點：</p><p><b>　　1、下承層準(zhǔn)備</b></p><p>　　經(jīng)驗收合格的底基層并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才準(zhǔn)許施工基層，施工前工區(qū)技術(shù)員對準(zhǔn)備施工作業(yè)面進(jìn)行檢查，清除表面的雜物，對表面適當(dāng)灑水濕潤。 </p><p><b>　　2、

63、測量放樣</b></p><p>　　1) 測量人員恢復(fù)中線，直線段每10米設(shè)一個中樁，平曲線每5米設(shè)一個中樁，在兩側(cè)外邊緣距基層設(shè)計寬度30～40cm 處打入鋼釬樁并進(jìn)行高程測量，以此來推算施工路段掛線高度，所測數(shù)據(jù)交底到現(xiàn)場測量技術(shù)員。將鋼釬的高程控制器調(diào)至比松鋪高程高10cm，鋼釬選用具有較大剛度的Φ16～18光圓鋼筋進(jìn)行加工,并配固定架，固定架采用絲扣便于拆卸和調(diào)整標(biāo)高。結(jié)構(gòu)物范圍內(nèi)基層標(biāo)高要

64、根據(jù)橋面實測標(biāo)高進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。</p><p>　　2)標(biāo)高控制線采用Φ2～3mm的鋼絲作為基線，張拉長度以100～200m為佳，且須在兩端用緊線器同時拉緊，避免因鋼絲不緊而產(chǎn)生撓度，張拉力為1KN。</p><p>　　3、支模采用模板或培土模的施工方法。模板采用鋼?；蚍侥荆r控制合理的支撐點；培土模控制土模的壓實度、寬度和高度，下基層培土模高度同水穩(wěn)層的松鋪高度，上基層培土模的壓實

65、后高度和設(shè)計設(shè)計高度一致。</p><p><b>　　4、攤鋪機(jī)的調(diào)整</b></p><p>　　按設(shè)計基層的寬度調(diào)好攤鋪機(jī)的寬度，并將攤鋪機(jī)燙平板放在與攤鋪層同等高的墊木上，然后將電腦探測器放在拉緊的鋼絲繩上。</p><p><b>　　5、混合料的拌和</b></p><p>　　混合料的

66、拌和采用水穩(wěn)拌和站集中場拌。拌和時嚴(yán)格按以下幾點進(jìn)行：</p><p>　　1）試驗人員對各種集料取樣測定含水量，根據(jù)測定的含水量調(diào)試混和料的施工配和比，并以書面形式提供給拌和站操作員，嚴(yán)格按規(guī)范操作機(jī)械，使各種原材料都能按施工配合比施加，使混合料的配合比滿足規(guī)范及設(shè)計要求。</p><p>　　2）考慮水泥施工離散性的影響，拌和時較設(shè)計增加0.5%的用量。試驗人員按規(guī)定頻率采用EDTA滴

67、定法及時抽驗測定水泥劑量，并成型無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件。</p><p>　　3）混合料的含水量應(yīng)稍高于最佳含水量1%~3%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。</p><p><b>　　6、混合料的運(yùn)輸</b></p><p>　　1)混合料采用自卸車運(yùn)輸,自卸汽車的數(shù)量根據(jù)擬施工工程量和運(yùn)輸距離確定，確保攤鋪的連續(xù)性。</p>

68、<p>　　2) 拌和機(jī)向運(yùn)輸車上放料分三次，先前、后，再中間，即運(yùn)輸車移動三次即成“山”字形裝料結(jié)構(gòu)，以減少粗細(xì)料離析?；旌狭线\(yùn)輸過程中如果氣溫較高、路途較遠(yuǎn)、風(fēng)力較大，運(yùn)料車必須覆蓋，以避免水分蒸發(fā)；</p><p>　　3) 發(fā)料時應(yīng)認(rèn)真填寫發(fā)料單，內(nèi)容包括車號、拌和機(jī)出料時間、噸位。由司機(jī)帶至攤鋪現(xiàn)場，應(yīng)由收料人員核對查收，嚴(yán)格控制混合料從拌和到碾壓終了的延遲時間不超過規(guī)定范圍。</p&g

69、t;<p><b>　　7、 攤鋪</b></p><p>　　1）攤鋪機(jī)速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度等予與調(diào)整,避免停機(jī)待料,保證緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。要調(diào)整到最佳狀態(tài)攤鋪狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的料位傳感器，并使鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相一致，螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器中心，以保證熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布。螺旋器兩側(cè)用

70、人工輔助傳料，使混合料一次到位攤鋪成型。</p><p>　　2）32cm厚的基層采用分兩層攤鋪，一次成型的施工方法,下層攤鋪和壓實完成后，壓實度檢測合格馬上攤鋪上層，上基層施工時兩臺攤鋪機(jī)的位置與下基層施工時的攤鋪機(jī)位置互換，兩層應(yīng)連續(xù)施工以保證層間結(jié)合形成整體。</p><p>　　兩層基層從混合料拌和到攤鋪第二層時間應(yīng)控制在2h內(nèi)，下基層每60～100m為一個工作段落，碾壓成型經(jīng)檢測

71、合格后立即放出上基層邊線，并支立兩側(cè)邊模，攤鋪機(jī)返回已壓實的下基層起始攤鋪位置，攤鋪機(jī)就位，調(diào)整熨平板的松鋪厚度，根據(jù)基準(zhǔn)鋼絲繩高度確定第二層標(biāo)高后便可繼續(xù)攤鋪上基層。</p><p>　　3）采用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行施工時，標(biāo)高控制采用攤鋪機(jī)雙側(cè)掛高程引導(dǎo)線方式，兩臺攤鋪機(jī)之間架導(dǎo)梁，確保攤鋪作業(yè)橫坡符合要求。主攤鋪機(jī)熨平板下墊木板（木板厚度為松鋪厚度），一側(cè)走鋼絲繩，另一側(cè)走中間導(dǎo)梁，先緩慢起步，逐漸達(dá)到設(shè)定攤鋪速

72、度（2.5~3m/min）；第二臺攤鋪機(jī)在主攤鋪機(jī)駛出5米左右后立即就位，一側(cè)走滑靴，另一側(cè)走鋼絲繩，即可按正常操作起步，兩臺攤鋪機(jī)間距不能超過10米。</p><p>　　4）當(dāng)各種機(jī)械準(zhǔn)備就緒且現(xiàn)場已有4車以上存料時即開始攤鋪作業(yè)。運(yùn)料車先卸1/3左右，然后運(yùn)料車隨著攤鋪下料而逐漸起斗，卸下余料，要保證攤鋪機(jī)料斗中剩余一部分混合料不要露出刮料板，料車離開后及時收斗使剩余混合料和下一車混合料一起攤鋪。</

73、p><p><b>　　8、壓實</b></p><p>　　1）混合料攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)碾壓，一次碾壓長度控制在30～50m，并在初凝前完成碾壓，碾壓時每兩臺壓路機(jī)前后距離不超過10米。碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，碾壓應(yīng)遵循經(jīng)試驗路段確定的程序與工藝。</p><p>　　2）壓實采用方案一般如下：初壓先用一臺壓路機(jī)靜壓一個來回

74、，復(fù)壓采用1臺壓路機(jī)進(jìn)行振動碾壓3個來回（其中第一和第三個來回采用弱振，第二個來回采用強(qiáng)振）。最后用一臺膠輪壓路機(jī)碾壓一個來回，以消除輪跡提高密實度。</p><p>　　3）碾壓施工時在直線段遵循由兩側(cè)向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐步移動碾壓。碾壓輪跡應(yīng)重疊1/3輪寬，使每層全寬全厚度范圍內(nèi)均勻地壓實到要求的壓實度，大型機(jī)械不能壓實的地方，采用小型機(jī)械薄層壓實到規(guī)定的壓實度。</p><

75、;p>　　4)壓路機(jī)應(yīng)以緩慢勻速進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)啟動、停止必須減速緩行。施工時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)，避免混合料產(chǎn)生推擠、擁包。壓路機(jī)折返應(yīng)呈階梯型，不應(yīng)在同一斷面上。</p><p>　　5)碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤，表面缺水時，及時少量均勻撒水，如出現(xiàn)局部彈簧應(yīng)急時挖出換料。如出現(xiàn)松散、起皮現(xiàn)象及時翻拌厚5～10cm重新進(jìn)行整平碾壓 </p><p><b>　

76、　9、橫向施工縫處理</b></p><p>　　為減少基層橫向工作縫，確定兩個構(gòu)造物（橋或涵） 間的路段為一工作段進(jìn)行施工；在接頭位置，將已壓實成型的接頭做成垂直斷面聯(lián)接，用3米直尺在攤鋪端部沿縱向搭設(shè)直尺，其一端必須呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺緊密接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除或人工切除；繼續(xù)攤鋪時應(yīng)將鋸切時留下的基層料等殘渣清掃干凈，灑上少量水，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用振動壓路

77、機(jī)進(jìn)行橫向壓實，從先鋪基層上跨縫逐漸移向新鋪基層。橫向接縫在上下兩層和相鄰行程之間均應(yīng)錯開1m以上，并采用平接縫方式。</p><p><b>　　10、養(yǎng)生</b></p><p>　　每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即覆蓋土工布養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不應(yīng)少于七天。在此階段內(nèi)要求基層表面用灑水車不間斷灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，但要求在養(yǎng)生期間必須保持水穩(wěn)砂礫

78、表面呈濕潤狀態(tài)。</p><p>　　養(yǎng)生期內(nèi)禁止其他車輛在其上行駛。</p><p>　　灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)?；鶎羽B(yǎng)生期不應(yīng)少于7d。</p><p>　　每天填寫施工日志、養(yǎng)生日志，交現(xiàn)場監(jiān)理簽認(rèn)。</p><p>　　4.3.3施注意事項</p><p>　　1、 按工序劃

79、分施工作業(yè)區(qū)，各施工作業(yè)區(qū)橫向灑白灰線區(qū)分，插標(biāo)識牌。</p><p>　　2、做好標(biāo)志標(biāo)識。標(biāo)識牌要寫明施工區(qū)，分清上料區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。寫明樁號、段落、施工負(fù)責(zé)人。標(biāo)識牌要求用白板，固定不變的內(nèi)容，如施工負(fù)責(zé)人、施工區(qū)，可直接貼好，藍(lán)底白字，變化的如樁號、段落手寫，白底黑字。對于已做好的，變化部分可貼PVC手寫板，其余同上。</p><p>　　3、運(yùn)輸采用自卸車，當(dāng)運(yùn)距較長

80、，有風(fēng)或中午氣溫高，用蓬布將料車上的混合料進(jìn)行覆蓋，以防止水分散失</p><p>　　4、行駛路線在攤鋪前一天進(jìn)行統(tǒng)一落實，根據(jù)前場的施工路段所需的生產(chǎn)數(shù)量，配備足夠的運(yùn)輸車輛，確保施工段落連續(xù)作業(yè)。運(yùn)輸車輛車況必須良好，保證混合料在最佳含水量時攤鋪碾壓完成。</p><p>　　5、施工過程中單幅路面基層每一攤鋪、碾壓的施工作業(yè)區(qū)長度控制在50m—80m范圍內(nèi)，碾壓區(qū)要求由低到高碾壓，

81、與水車配合施工。</p><p>　　6、現(xiàn)場試驗員填寫表格必須為正式用表，寫完后監(jiān)理簽字認(rèn)證。</p><p>　　7、壓實的基層上禁止行車，封閉管理。</p><p><b>　　4.4.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　水泥穩(wěn)定砂礫基層在碾壓成型后各分指安質(zhì)部和實驗室人員先進(jìn)行自檢（檢查內(nèi)容包括彎沉值、壓實度

82、、寬度、厚度、橫陂、平整度及頂高程等，具體見下表）。</p><p><b>　　1、基本要求</b></p><p>　　1）粒料應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，并應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亓显催x擇質(zhì)堅干凈的粒料，礦渣應(yīng)分解穩(wěn)定，未分解渣塊應(yīng)予剔除。</p><p>　　2）物質(zhì) 水泥用量和礦料級配按設(shè)計控制準(zhǔn)確。</p><p>　　3）

83、攤鋪時要注意消除離析現(xiàn)象。</p><p>　　4）混合料處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實度從加水拌和到碾壓終了的時間不應(yīng)超過3～4h，并應(yīng)短于水泥的終凝時間。</p><p>　　5）碾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。</p><p><b>　　2、實測項目</b></p><p&

84、gt;　　水泥穩(wěn)定砂礫基層實測項目</p><p>　　基層外形尺寸、質(zhì)量控制實測項目、頻度及標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　4.4瀝青混凝土面層</p><p>　　4.4.1施工準(zhǔn)備：</p><p><b>　　1、技術(shù)準(zhǔn)備</b></p><p>　　1）在面層正式開工之前，首先對路面基層進(jìn)行驗

85、收，其各項技術(shù)指標(biāo)均需符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求。</p><p>　　2）向現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)、操作、安全、環(huán)保交底, 滿足《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95的相關(guān)規(guī)定，確保施工過程的工程質(zhì)量和人身安全。</p><p><b>　　2、下承層準(zhǔn)備</b></p><p>　　在攤鋪瀝青混凝土下面層之前，應(yīng)對水泥穩(wěn)定砂

86、礫基層面上進(jìn)行認(rèn)真清理、打掃干凈，然后在基層上施工1cm厚的下封層。</p><p><b>　　3、測量準(zhǔn)備</b></p><p>　　1）測量人員提前恢復(fù)中線，直線段每10米設(shè)一個中樁，平曲線每5米設(shè)一個中樁。下面層施工前在距面層設(shè)計寬度30～40cm處打木樁并進(jìn)行水平測量，計算施工路段掛線高數(shù)據(jù)，并交底到現(xiàn)場測量技術(shù)員。</p><p>

87、;　　2）橋頭范圍內(nèi)面層標(biāo)高要根據(jù)橋面實測標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，上面層正常路段走平衡梁控制，橋頭范圍內(nèi)根據(jù)實際情況選用找平方法。</p><p><b>　　4、試驗準(zhǔn)備</b></p><p>　　1）瀝青混合料必須在對同類公路配合比設(shè)計和使用情況調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，充分借鑒成功的經(jīng)驗，選用符合要求的材料，進(jìn)行配合比設(shè)計。</p><p>　　2）目標(biāo)

88、配合比設(shè)計：試驗室根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計圖紙進(jìn)行目標(biāo)和生產(chǎn)配合比設(shè)計，設(shè)計過程請監(jiān)理旁站或驗證，確定材料比例、密度、最佳油石比，按程序報批。</p><p>　　3）生產(chǎn)配合比設(shè)計：</p><p>　　目標(biāo)配合比完成后,試驗室要進(jìn)行流量調(diào)試試驗，找準(zhǔn)流量與集料規(guī)格、料斗出口開啟高度與小皮帶移動速度的關(guān)系，以控制冷集料進(jìn)料的準(zhǔn)確性。流量調(diào)試好后進(jìn)行熱料倉篩分，然后進(jìn)行級配組成設(shè)計和馬歇爾

89、試驗，用符合要求的比例在拌和站進(jìn)行不加瀝青試拌，取混合料進(jìn)行篩分，通過調(diào)整熱料倉比例，使之符合要求，然后加瀝青進(jìn)行試拌，取樣進(jìn)行抽提和馬歇爾試驗。</p><p>　　4）在工程開工前進(jìn)行瀝青面層試驗段鋪筑，以證實混合料能否符合技術(shù)規(guī)范要求以及拌和、攤鋪和壓實設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性，確定瀝青混凝土的壓實標(biāo)準(zhǔn)密度等。</p><p>　　5、瀝青混合料拌和站標(biāo)定：</p

90、><p>　　試拌前，瀝青混合料拌和站的秤量系統(tǒng)經(jīng)必須計量部門檢驗取得標(biāo)定。</p><p>　　4.4.2施工流程和工藝：</p><p><b>　　1、施工流程;</b></p><p>　　下封層清掃 → 測量放樣 → 混合料拌和→混合料運(yùn)輸 → 攤鋪 → 碾壓→檢測</p><p>　　2、

91、施工工藝：（施工工藝流程圖）</p><p>　　1）下封層的檢查、清掃</p><p>　　對下封層的外觀質(zhì)量與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，對局部質(zhì)量缺陷按規(guī)定進(jìn)行修復(fù)或補(bǔ)救。</p><p>　　對下封層上的松散石屑及浮土清掃干凈。</p><p><b>　　2）測量放樣：</b></p><p>

92、;　　測量人員根據(jù)設(shè)計要求每10米在路面設(shè)計寬度外側(cè)設(shè)鋼釬樁一個，由控制標(biāo)高加上下反值（一般25cm），作為攤鋪機(jī)行駛的導(dǎo)向線，通過試驗段確定松鋪系數(shù)，據(jù)鋪筑設(shè)計厚度，計算松鋪厚度=設(shè)計厚度×松鋪系數(shù)。并根據(jù)邊線確定模板位置，采用有側(cè)限碾壓。</p><p>　　3）瀝青混合料的拌制</p><p>　　混合料的施工溫度控制范圍要符合《公路瀝青路面瀝施工技術(shù)規(guī)范》表5.2.2-2

93、的要求。</p><p>　　拌和時間及加料次序：加集料→ 加瀝青→ 加礦粉→拌和 → 出料 ，拌合時間不宜少于45s秒（其中干拌5～10s）。</p><p>　　拌和站操作人員將試驗室提供的生產(chǎn)配合比輸入電腦,電腦進(jìn)行全過程控制。</p><p>　　拌和的混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)料分離現(xiàn)象。</p><p>　　

94、4）瀝青混合料的運(yùn)輸</p><p>　　為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水（1：3）混合液。</p><p>　　采用溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm，每車均測并做記錄。</p><p>　　拌和機(jī)向運(yùn)輸車上放料分三次，先前、后（左、右）、再中間，即運(yùn)輸車移動三次即成“山”字形裝料結(jié)構(gòu)，以減少粗細(xì)料離析現(xiàn)象。

95、</p><p>　　混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有五輛運(yùn)料車等候卸料。</p><p>　　運(yùn)料車應(yīng)有完整無損的蓬布覆蓋，以資保溫防雨或避免污染環(huán)境。</p><p>　　連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。</p><p>　　

96、5）瀝青混合料的攤鋪</p><p><b>　　攤鋪機(jī)組合：</b></p><p>　　攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)路面設(shè)計寬度進(jìn)行事先拼裝，拼裝寬度一般不大于6～7.5米，通常采用兩臺攤鋪機(jī)前后錯開10～20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間搭接3～6cm并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置錯開20cm以上。</p><p><b>　　標(biāo)高控制：

97、</b></p><p>　　下面層采用走鋼絲法攤鋪，測量人員放出中樁和邊線位置，每10米一個斷面,然后定好鋼釬樁位置，鋼釬應(yīng)打設(shè)在離鋪設(shè)寬度以外30～40cm處。攤鋪前測量基準(zhǔn)鋼釬頂標(biāo)高，由控制標(biāo)高（設(shè)計高加虛鋪厚度）加上一個下反值25cm推算固定架高度，然后掛上事先緊好的鋼絲繩，當(dāng)采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)時，可參照水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工法；上面層采用走平衡梁法施工。</p><p

98、><b>　　攤鋪機(jī)速度：</b></p><p>　　攤鋪機(jī)的攤鋪速度根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度等予與調(diào)整，一般控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。</p><p><b>　　攤鋪機(jī)起步</b></p><p>　　攤鋪機(jī)熨平板下墊與松鋪厚度相等的木板，攤鋪前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板不低于100

99、℃，再緩慢起步，逐漸達(dá)到設(shè)定攤鋪速度。</p><p><b>　　攤鋪機(jī)攤鋪：</b></p><p>　　攤鋪前調(diào)整好攤鋪機(jī)非接觸式平衡梁的高度，確保攤鋪的厚度和平整度。</p><p>　　瀝青混合料施工時采用一次性攤鋪。根據(jù)拌和站的拌和能力，做到混合料的供應(yīng)和連續(xù)均勻攤鋪，攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度為每分鐘1.5米。</p><

100、;p>　　攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)整好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。布料器中料的位置應(yīng)以略高于螺旋布料器2/3為度，同時螺旋布料器的轉(zhuǎn)速不宜太快，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。</p><p>　　要注意攤鋪機(jī)料斗的操作方法，減小粗集料的離析，攤鋪機(jī)料斗應(yīng)在刮板尚未露出約有10cm的熱料時收攏，基本上是在運(yùn)輸車剛退出時進(jìn)行，而且應(yīng)該做到在料斗兩翼剛復(fù)位時下

101、一輛料車開始卸料，做到連續(xù)供料避免粗集料集中。</p><p>　　4.4.3施工注意事項</p><p>　　1、 按工序劃分施工作業(yè)區(qū)，各施工作業(yè)區(qū)橫向灑白灰線區(qū)分，插標(biāo)識牌。</p><p>　　2、做好標(biāo)志標(biāo)識。標(biāo)識牌要寫明施工區(qū)，分清上料區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。寫明樁號、段落、施工負(fù)責(zé)人。標(biāo)識牌要求用白板，固定不變的內(nèi)容，如施工負(fù)責(zé)人、施工區(qū)，可直接貼

102、好，藍(lán)底白字，變化的如樁號、段落手寫，白底黑字。對于已做好的，變化部分可貼PVC手寫板，其余同上。</p><p>　　3、現(xiàn)場試驗員填寫表格必須為正式用表，寫完后監(jiān)理簽字認(rèn)證。</p><p>　　4、熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50°C后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。</p><p>　　

103、5、鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。</p><p>　　6、施工過程中，要注意層間的結(jié)合，防止污染。</p><p>　　7、做好施工溫度測設(shè)的管理，設(shè)專職溫度檢查員兩名，一名專測混合料出廠溫度，另一名負(fù)責(zé)測混合料到場溫度及攤鋪碾壓溫度。</p><p><

104、b>　　4.5粘層施工方案</b></p><p><b>　　1、試驗路段</b></p><p>　　瀝青層與瀝青層之間設(shè)粘層瀝青。粘層瀝青為PC-3型乳化瀝青，粘層油的用量為0.3~0.6L/m2（可經(jīng)試灑布后確定），基質(zhì)瀝青采用A級90號石油瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。</p><p>　

105、　在該項工作開始之前，選擇200m路段做試驗段，以確定乳化瀝青的灑布量，并在監(jiān)理工程師在場的情況下，利用瀝青灑布車進(jìn)行。</p><p>　　通過試驗路段確定行車速度，瀝青的灑布均勻度和灑布量。當(dāng)?shù)谝淮卧囼灪蠼?jīng)計算單位瀝青用量與規(guī)范不符時，進(jìn)行第二次調(diào)整試驗，以指導(dǎo)大面積的施工生產(chǎn)。</p><p><b>　　2、施工前準(zhǔn)備工作</b></p><

106、;p>　　對施工中所使用的施工機(jī)械要進(jìn)行全面調(diào)試，智能瀝青灑布車的參數(shù)及行駛速度，壓路機(jī)及空壓機(jī)機(jī)在開工前必須確保處于良好的工作狀態(tài)。</p><p>　　3、乳化瀝青粘層灑布及養(yǎng)生</p><p>　　1）在已完成的瀝青下面層表面使用乳化瀝青灑布車按照圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行乳化瀝青粘層的灑布。</p><p>　　2）在灑布粘層前，人工將瀝青下面層上所有的松散材

107、料、廢屑及其他不適合材料清除干凈，必要時用水車沖洗。</p><p>　　3）乳化瀝青到現(xiàn)場灑布溫度可在50℃左右，使用瀝青灑布車勻速灑布，檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。</p><p>　　4）在構(gòu)筑物混凝土表面鋪筑瀝青混凝土面層前應(yīng)灑布快裂型乳化瀝青作業(yè)粘層。灑布乳化瀝青粘層要避開大風(fēng)或降雨天氣，當(dāng)氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油，路面潮濕時也不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后

108、噴灑。</p><p>　　5）噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予以刮除，噴灑后嚴(yán)禁運(yùn)料外的其他車輛通行。</p><p>　　6）待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染，否則要進(jìn)行交通管制，要根據(jù)施工進(jìn)程控制灑布長度。</p><p><

109、b>　　4.6培土路肩</b></p><p>　　路面鋪筑完成后，可進(jìn)行路肩培土施工作業(yè)，并應(yīng)符合圖紙和監(jiān)理人指示。</p><p>　　培土路肩回填土，分層填筑壓實符合要求，層面平整。</p><p><b>　　路肩實測項目</b></p><p>　　第5章 施工需要儀器設(shè)備及機(jī)械</p&

110、gt;<p>　　5.1路面基層主要儀器設(shè)備</p><p>　　5.2路面基層主要儀器設(shè)備</p><p>　　第6章 環(huán)境保護(hù)措施</p><p>　　6.1環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)</p><p>　　環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)是：“兩不破壞”——不破壞景觀、不破壞生態(tài)；“三不污染”——不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音

111、污染；“一無”——無當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的投訴事件。</p><p><b>　　6.2水土保持措施</b></p><p>　　學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定，使施工人員牢固樹立水土保持意識。根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件，采取植物保護(hù)措施與工程措施相結(jié)合。盡量減少破壞地貌和植被。若因為工程的施工需要，植被受影響，應(yīng)采取有效措施及時植樹、種權(quán)木，對植被進(jìn)行恢復(fù)。</p><p>　

112、　施工便道、施工工棚及作業(yè)場地的設(shè)置，盡量維護(hù)自然面貌。</p><p>　　施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建必要的臨時排水渠道，并與永久性排水設(shè)施相連接，且不得引起淤積和沖刷；雨季填筑路堤應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實；每層表面應(yīng)筑成適當(dāng)?shù)臋M坡，確保不積水。</p><p>　　施工中，嚴(yán)禁施工中開挖的土石材料，對河流、水道、灌溉渠或排水系統(tǒng)產(chǎn)生淤積或賭塞；開挖或填筑的土質(zhì)路基邊坡應(yīng)

113、及時采取防護(hù)措施，防止雨季到來時水流對坡面的沖刷而影響排水系統(tǒng)的功能，減少對附近水域的污染。</p><p><b>　　6.3廢棄物的處理</b></p><p>　　施工現(xiàn)場的生活垃圾和工程廢棄物應(yīng)集中堆放、處理。</p><p>　　鉆孔樁流出的泥水漿集中排進(jìn)沉淀池，沉淀固化后，棄于指定位置。</p><p>　　

114、油料貯放在業(yè)主指定的貯運(yùn)倉庫，現(xiàn)場用油料使用臨時小型貯藏罐，不使用不合格油罐，以免污染發(fā)生。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1、JTG E60-2008，交通部《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》 北京：人民交通出版社，2008.5 </p><p>　　2、JTJ 034-2000，交通部《公路路面基層施工技術(shù)

115、規(guī)范》北京：人民交通出版社，2000.7 </p><p>　　3、JTG F40-2004，交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》北京：人民交通出版社，2004.8 4、JTJ 037.2-2001，交通部《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》北京：人民交通出版社，2001.9</p><p>　　5、陳勝營，汪亞平.公路設(shè)計指南[S].北京:人民交通出版社200

116、3.06 </p><p>　　6、梁富權(quán)，劉毓棟[M]，路基路面工程，北京：人民交通出版社，1994</p><p>　　7、鄧學(xué)均，路基路面工程[M]，北京：人民交通出版社，2000</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在本次畢業(yè)設(shè)計完成之際

117、，首先，我要感謝我此次畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)老師李君君老師，以及石鐵路院的全體教師，在我三年的學(xué)習(xí)中，他們以淵博的學(xué)識、孜孜不倦的教誨和兢兢業(yè)業(yè)的愛崗精神以及偉大的人格魅力對我的培育和影響。 其次，我要感謝學(xué)校給我們創(chuàng)造的良好的設(shè)計環(huán)境和對我們的無盡的關(guān)懷。在這次畢業(yè)設(shè)計的過程中，既有為了完成當(dāng)日任務(wù)加班到凌晨而感動自己的瞬間，也有拖著疲憊的身軀面對復(fù)雜的計算式時的無奈，更有因為遇到困難而險些放棄時的軟弱。我很難想象，如果沒有指導(dǎo)老師的幫助，沒