漁船畢業(yè)設(shè)計(jì)--441kw(600hp)拖網(wǎng)漁船總體設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）</b></p><p>　　441KW(600HP)拖網(wǎng)漁船總體設(shè)計(jì)</p><p><b>　　(載魚量70噸)</b></p><p>　　學(xué) 生 姓 名： </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師：

2、 </p><p>　　合 作 指 導(dǎo) 教 師： </p><p>　　專 業(yè) 名 稱： 船舶與海洋工程 </p><p>　　所 在 學(xué) 院： 航海與船舶工程學(xué)院 </p><p><b>　　2012 年 6月</b&

3、gt;</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要I</b></p><p><b>　　第一章 前言1</b></p><p>　　第二章 全船說明書2</p><p><b>　　2.1概要2<

4、/b></p><p>　　2.2船體結(jié)構(gòu)及材料4</p><p><b>　　2.3舾裝設(shè)備4</b></p><p>　　2.4航行信號設(shè)備5</p><p><b>　　2.5艙室布置6</b></p><p><b>　　2.6漁撈設(shè)備6&l

5、t;/b></p><p>　　第三章 主尺度計(jì)算7</p><p>　　3.1載重量計(jì)算7</p><p>　　3.2主尺度與船型系數(shù)的計(jì)算9</p><p>　　3.3重力與浮力平衡11</p><p>　　3.4穩(wěn)性估算15</p><p>　　3.5艙容估算17<

6、/p><p>　　第四章 型線變換19</p><p>　　4.1繪制母型船橫剖面面積曲線19</p><p>　　4.2改造母型船橫剖面面積20</p><p>　　4.3繪制型線圖22</p><p>　　第五章 性能計(jì)算24</p><p>　　5.1靜水力計(jì)算及靜水力曲線圖的繪制

7、24</p><p>　　5.2邦戎曲線的計(jì)算及繪制25</p><p>　　5.3穩(wěn)性橫截曲線的計(jì)算及繪制26</p><p>　　5.3進(jìn)水角曲線的繪制28</p><p>　　5.4浮態(tài)及穩(wěn)性校核29</p><p>　　第六章 結(jié)構(gòu)計(jì)算36</p><p><b>　

8、　6.1概述36</b></p><p>　　6.2構(gòu)件尺度37</p><p>　　6.3 橫向強(qiáng)度校核46</p><p>　　第七章 螺旋槳設(shè)計(jì)49</p><p>　　7.1拖網(wǎng)漁船主要參數(shù)49</p><p>　　7.2船體有效功率計(jì)算（艾亞法）49</p><p&

9、gt;　　7.3推進(jìn)因子的決定（漢克歇爾公式）50</p><p>　　7.4可以達(dá)到的最大航速計(jì)算50</p><p>　　7.5空泡校核52</p><p>　　7.6強(qiáng)度校核53</p><p>　　7.7螺距修正55</p><p>　　7.8重量及慣性矩計(jì)算55</p><p&

10、gt;　　7.9敞水特性曲線的確定56</p><p>　　7.10系柱特性計(jì)算56</p><p>　　7.11螺旋槳計(jì)算總結(jié)56</p><p>　　7.12螺旋槳型值計(jì)算57</p><p>　　第八章 結(jié)論與建議59</p><p><b>　　致謝60</b></p&g

11、t;<p><b>　　參考文獻(xiàn)61</b></p><p>　　附錄Ⅰ 文獻(xiàn)綜述62</p><p>　　附錄Ⅱ 外文原文及翻譯66</p><p>　　附錄Ⅲ 性能計(jì)算表格75</p><p>　　1靜水力曲線計(jì)算表格75</p><p>　　2邦戎曲線計(jì)算表格87&

12、lt;/p><p>　　3穩(wěn)性橫截曲線計(jì)算表格98</p><p>　　附錄Ⅳ 性能計(jì)算（軟件計(jì)算）108</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)題目為441KW(600hp)拖網(wǎng)漁船(載魚量70噸),主要內(nèi)容包括船舶的主尺度確定、性能計(jì)算、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算和螺旋槳設(shè)計(jì)計(jì)算。本設(shè)計(jì)采用母型船改造

13、法，以8154型拖網(wǎng)漁船為母型船。</p><p>　　作業(yè)于東黃勃海海區(qū)，魚貨量70噸，全部為冰鮮。結(jié)構(gòu)上本船為單機(jī)、單槳、單甲板、橫骨架式。自持力20天，船上人員20人，配有8300C型主機(jī)一臺，4135型輔機(jī)一臺，設(shè)計(jì)船屬于舯機(jī)型，采用前傾式首柱，MAU4葉槳，兩只霍爾錨，流線型平衡舵一個。本船穩(wěn)性滿足海洋漁船穩(wěn)性規(guī)范對Ⅰ類航區(qū)的要求，根據(jù)《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》（1998）進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算。所設(shè)計(jì)船舶的最大特

14、點(diǎn)是做了具有很好的穩(wěn)性。經(jīng)過穩(wěn)性檢驗(yàn)，所設(shè)計(jì)船舶達(dá)到了規(guī)范的要求。本文對拖網(wǎng)漁船的總體設(shè)計(jì)具有參考價值。</p><p>　　關(guān)鍵詞：拖網(wǎng)漁船；冰鮮；橫向強(qiáng)度校核；MAU型4葉槳。</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　The design subject to 441KW (600hp) trawler (

15、containing 125 tons of fish stocks), including the determination of principal dimensions of the ship, calculations of performances and computing of damage stability, calculation of structural strength, and calculation of

16、 propeller design. The method of model ship is applied to the designed vessel, and the model ship is a trawl ship, which type is 8154 .</p><p>　　The designed ship is with single engine，single propeller，singl

17、e deck and transverse framing . It serves in the coast, which belongs to the east of Huang Hai and Bo Hai zone. There are 125 tonnage ice-cold fish. Its endurance is twenty days. There are twenty sailors in the ship. It’

18、s equipped with one main engine and one auxiliary engines that are 8300C diesel and 4135 diesel engines respectively. The designed ship is middle engine type and has a forward rake stem, ducted propeller, two hell’s an&l

19、t;/p><p>　　Key words：Trawler ; Ice-cold；Transverse Strength Check；MAU type four-blade propeller.</p><p><b>　　第一章 前言</b></p><p>　　中國早在明代就有了“牽風(fēng)”等船型的風(fēng)帆拖網(wǎng)漁船。19世紀(jì)末西歐首先研制了機(jī)動拖網(wǎng)漁船，

20、隨后世界各地逐步開始制造。20世紀(jì)50年代英國又研制成尾滑道拖網(wǎng)漁船，已成為世界上拖網(wǎng)漁船的主要船型。拖網(wǎng)是主要漁法之一，全世界許多國家和地區(qū)的漁獲量中有一半以上為拖網(wǎng)漁船所獲得。用拖網(wǎng)進(jìn)行捕撈的漁船，統(tǒng)稱拖網(wǎng)漁船。它的種類很多，按拖網(wǎng)船數(shù)分有單拖漁船、對拖或雙拖漁船；按起網(wǎng)方式及拖網(wǎng)方式分有舷拖漁船、艉拖漁船。雖然拖網(wǎng)漁船因其類型、大小、設(shè)備等不同而有差異，但各類船只都有共同特點(diǎn)：主機(jī)功率大, 船體框架結(jié)構(gòu)總強(qiáng)度高, 燃油儲備量較大,

21、 船上有大功率的絞機(jī), 船上有寬廣的作業(yè)甲板,魚艙有良好的隔熱性能。</p><p>　　發(fā)展趨勢 :較多建造經(jīng)濟(jì)實(shí)用的中、小型拖網(wǎng)船，并重視遠(yuǎn)洋深水拖網(wǎng)漁船的研制開發(fā)；采取節(jié)能措施，如改進(jìn)柴油機(jī)性能、增大螺旋槳直徑、降低轉(zhuǎn)速以提高推進(jìn)效率，改良船型，采用主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)和利用余熱；配備先進(jìn)探魚及導(dǎo)航儀器；研制拖網(wǎng)自動控制系統(tǒng)等。</p><p>　　本船以8154艉滑道拖網(wǎng)漁船為

22、母型船，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)任務(wù)書要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的，本船為單機(jī)、單槳橫骨架式、艉滑道拖網(wǎng)漁船，作業(yè)海區(qū)為東黃渤海海區(qū)，作業(yè)方式為雙拖網(wǎng)。設(shè)計(jì)載魚量125t，保鮮方式為冰鮮。船員20人，自持力20天，距基地港距離300海里。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足1998年《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》，穩(wěn)性滿足我國海船穩(wěn)性規(guī)范對Ⅰ類航區(qū)的要求。主機(jī)型號為8300C型柴油機(jī)，額定功率為600HP，轉(zhuǎn)速為450r.p.m，輔機(jī)一臺，型號為4135型，額定功率為80HP，轉(zhuǎn)速為1500

23、轉(zhuǎn)/分，漁撈設(shè)備為液壓起網(wǎng)機(jī)一臺。本船配有電動式液壓舵機(jī)一臺，霍爾錨2只，電動起錨機(jī)一臺。</p><p>　　本船在確定主尺度時，為提高經(jīng)濟(jì)性，主要從兩方面來考慮。首先，在滿足艙容及布置要求的前提下，最大限度地降低了船舶的主尺度，尤其是對經(jīng)濟(jì)性影響較大的主尺度——船長；其次，本船選擇了阻力較低、推進(jìn)系數(shù)較高的船型系數(shù)，力爭在主機(jī)功率一定的條件下，獲得較高的航速。本船設(shè)計(jì)的宗旨是在滿足規(guī)范及任務(wù)書要求的前提下，盡

24、可能降低船舶建造的成本，提高船舶的經(jīng)濟(jì)性。</p><p>　　本設(shè)計(jì)船經(jīng)過為期三個月的設(shè)計(jì)，雖然各項(xiàng)性能都能滿足規(guī)范及任務(wù)書的要求，但限于設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)與水平，設(shè)計(jì)中難免有不足之處，望各位老師給予批評指正。</p><p><b>　　第二章 全船說明書</b></p><p><b>　　2.1概要</b></p&

25、gt;<p>　　2.1.1船舶用途、類型和航區(qū)</p><p>　　本船為600HP艉滑道冰鮮拖網(wǎng)漁船，載魚量70t，作業(yè)方式為雙拖網(wǎng)，本船船體結(jié)構(gòu)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)、單甲板、首柱前傾、巡洋艦尾，縱傾值0.5m，中機(jī)型，單機(jī)單槳。作業(yè)海區(qū)為東、黃渤海海區(qū)。</p><p>　　2.1.2船舶主要尺度及船型系數(shù)</p><p><b>　　1.船舶主

26、尺度</b></p><p>　　總 長. Loa 40.00m</p><p>　　設(shè)計(jì)水線長 Lwl 36.80m</p><p>　　垂線間長 Lpp 34.00m</p>&

27、lt;p>　　型 寬 B 7.20m</p><p>　　型 深 D 3.50m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水 d 2.70m</p><p>　　艏吃水

28、 df 2.20m</p><p>　　艉吃水 da 3.20m</p><p>　　排水體積 ▽ 337.8m3</p><p>　　排水量 △ 34

29、8.3t</p><p><b>　　2.船型系數(shù) </b></p><p>　　方形系數(shù) 0.536</p><p>　　棱形系數(shù) 0.600</p><p>　　中橫剖面系數(shù)

30、 0.894</p><p>　　水線面系數(shù) 0.766</p><p><b>　　3.主要尺度比</b></p><p>　　長 寬 比 L/B 4.722</p><p>　　寬度吃水比

31、 B/d 2.667</p><p>　　型深吃水比 D/d 1.296</p><p>　　長 深 比 L/D 9.714</p><p>　　修長 系數(shù) 8.595</p

32、><p><b>　　2.1.3船舶性能</b></p><p>　　載 重 量 120.35t</p><p>　　載 魚 量 70t</p><p>　　燃 油 量

33、 46.76t</p><p>　　淡 水 17.60t</p><p>　　設(shè) 計(jì) 航 速 12.1kn</p><p>　　2.1.4主要動力裝置</p><p><b>　　1.

34、主機(jī)</b></p><p>　　主機(jī)型號 8300C型（一臺）</p><p>　　主機(jī)功率 441kw(600HP)</p><p>　　主機(jī)轉(zhuǎn)速 450r.p.m</p><p&g

35、t;<b>　　2.輔機(jī)</b></p><p>　　輔機(jī)型號 4135型（一臺）</p><p>　　輔機(jī)功率 59kw(80HP)</p><p>　　輔機(jī)轉(zhuǎn)速 1500r.p.m</p

36、><p><b>　　3.推進(jìn)裝置</b></p><p>　　螺旋槳形式 整體式</p><p>　　螺旋槳直徑 D=1.444m</p><p>　　螺距比 P/D=0.709

37、*</p><p>　　葉數(shù) Z=4葉</p><p>　　型式 MAU型</p><p>　　盤面比 AE/A0=0.606</p><p>　　縱傾角

38、 ε=8°</p><p>　　螺旋槳效率 η0=0.553</p><p>　　設(shè)計(jì)航速 VS=12.23kn</p><p>　　轂徑比 db/D=0.18</p&

39、gt;<p>　　旋向 右旋 </p><p>　　螺旋槳轉(zhuǎn)速 450r/min</p><p>　　螺旋槳材料 鎳鋁青銅</p><p>　　螺旋槳質(zhì)量

40、324.307（kg）</p><p><b>　　2.1.5船舶性能</b></p><p><b>　　1.航速</b></p><p>　　本船在滿載、靜水、海面風(fēng)力不超過蒲氏三級，主機(jī)達(dá)到額定功率時的航速約為12.1Kn。</p><p><b>　　2.穩(wěn)性</b>&

41、lt;/p><p>　　本船經(jīng)穩(wěn)性校核，在各種合理裝載狀態(tài)下，均滿足《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)法規(guī)》（2000）對Ⅰ</p><p><b>　　類航區(qū)的要求。</b></p><p><b>　　3.各甲板間高度</b></p><p>　　主甲板至駕駛甲板的高度為2.0m；</p><p

42、>　　駕駛甲板至羅經(jīng)甲板的高度為2.0m。</p><p>　　2.1.6定員及艙室</p><p>　　本船共設(shè)床位20個，其中艏升高甲板內(nèi)4人，主甲板12人，駕駛甲板4人。廚房、浴池、</p><p>　　廁所等其他內(nèi)部設(shè)備參看總布置圖。</p><p>　　2.2船體結(jié)構(gòu)及材料</p><p>　　2.2.

43、1結(jié)構(gòu)形式及構(gòu)件設(shè)計(jì)的依據(jù)</p><p>　　1.本船船體結(jié)構(gòu)形式為橫骨架式，單甲板。</p><p>　　2.本船體結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸均按照中華人民共和國農(nóng)業(yè)部漁船檢驗(yàn)局《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》（1998）并結(jié)合本船特點(diǎn)設(shè)計(jì)。</p><p>　　3.本船主體結(jié)構(gòu)為“3C”。</p><p>　　4.本船所有構(gòu)件均采用焊接形式，施工方法均為分段

44、建造。</p><p>　　5.船體部分均采用鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　2.3舾裝設(shè)備</b></p><p><b>　　2.3.1錨設(shè)備</b></p><p>　　本船錨采用中國《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》（1998）規(guī)定，設(shè)霍爾錨兩只，凈重500kg，錨鏈總長為150m，收放錨采

45、用ZMD電動液壓起錨機(jī)一臺。</p><p><b>　　2.3.2舵設(shè)備</b></p><p>　　由《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》（1998），本船采用焊接式普通流線型平衡舵，舵面積為：</p><p>　　，本船取。設(shè)電動液壓機(jī)一臺，電機(jī)功率2.2kw。</p><p><b>　　2.3.3系泊設(shè)備<

46、/b></p><p>　　鑒于本船系泊及相關(guān)配套設(shè)備以及船舶操縱的需要，結(jié)合《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》（1998）的相關(guān)要求，本船系泊設(shè)備配備如下：</p><p>　　1.艏部兩舷和錨機(jī)兩側(cè)配有雙柱帶纜樁2個；</p><p>　　2.艏部兩舷分別設(shè)單滾輪導(dǎo)纜鉗2個，導(dǎo)纜孔2個。</p><p>　　3.艉部在六號肋位處兩側(cè)配有雙柱帶

47、纜樁2個；</p><p>　　4.艉部在五號肋位處兩側(cè)設(shè)導(dǎo)纜孔2個。</p><p><b>　　2.3.4救生設(shè)備</b></p><p>　　《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）對救生設(shè)備的要求，本船救生設(shè)備配備如下：</p><p>　　1.配備KHA10型，可容納10人的拋投式救生筏2只；</p>

48、<p>　　2.救生衣除每人必須一件外，相關(guān)值班室及《規(guī)則》要求之處所均應(yīng)如數(shù)配置，共30件；</p><p>　　3.本船配有經(jīng)船檢認(rèn)可的救生圈6個。</p><p>　?。ㄒ陨显O(shè)備的具體位置詳見總布置圖）</p><p><b>　　2.3.5消防設(shè)備</b></p><p>　　由《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則

49、》（2000）對消防設(shè)備的有關(guān)規(guī)定，對本船消防設(shè)備配備如下：</p><p>　　1.國際通岸接頭一個；</p><p>　　2.按《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）6.2.8之相關(guān)規(guī)定，在本船的必要處所配置不同滅火方式的消防器材若干套。</p><p><b>　　2.3.6通風(fēng)設(shè)備</b></p><p>　　1.

50、機(jī)艙內(nèi)設(shè)有軸流式通風(fēng)機(jī)。</p><p>　　2.在艏升高甲板下船員室設(shè)機(jī)械通風(fēng)箱2個。</p><p>　　3.廚房設(shè)機(jī)械通風(fēng)箱1個。</p><p><b>　　2.4航行信號設(shè)備</b></p><p><b>　　2.4.1航行設(shè)備</b></p><p>　　由《漁

51、業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）第二章《1997年國際漁船安全公約》的《1993年議定書》對本船的航行設(shè)備配置如下：</p><p>　　1.駕駛室內(nèi)設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)電羅經(jīng)一臺；</p><p>　　2.漁船電羅經(jīng)一臺；</p><p>　　3.GPS系統(tǒng)一套；</p><p><b>　　4.雷達(dá)裝置一套；</b></p

52、><p>　　5.氣象傳真接受機(jī)一臺；</p><p>　　6.收發(fā)報(bào)機(jī)一臺 ；</p><p><b>　　7.探魚儀一臺；</b></p><p>　　8.電磁計(jì)程儀一臺；</p><p><b>　　9.對講機(jī)一臺；</b></p><p>　　10

53、.其他設(shè)備的配置詳見總布置圖。</p><p><b>　　2.4.2信號設(shè)備</b></p><p>　　根據(jù)《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）第九章，對漁業(yè)船舶的有關(guān)規(guī)定，對本船的信號設(shè)備配置如下：</p><p><b>　　1.桅燈一盞；</b></p><p><b>　　2.

54、錨燈一盞；</b></p><p>　　3.左右舷燈各一盞；</p><p><b>　　4.失控?zé)魞杀K；</b></p><p>　　5.霧燈一個，霧笛一個；</p><p>　　6.按《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）配置航行及作業(yè)信號各一套；</p><p>　　7.配置字母、

55、數(shù)字旗各一套，船籍國國旗一面，公司旗一面。</p><p><b>　　2.5艙室布置</b></p><p>　　1.門窗、水密艙口蓋的形式及數(shù)量設(shè)備參閱總布置圖。</p><p>　　2.漁艙口蓋為兩層，鋼質(zhì)和泡沫塑料木質(zhì)蓋。</p><p>　　3.甲板上舷墻設(shè)有排水孔，位置參閱總布置圖。</p>&

56、lt;p>　　4.甲板上錨機(jī)、船員室、照明窗、探照燈、霧笛均設(shè)有帆布設(shè)備。</p><p>　　5.衛(wèi)生設(shè)備：配有一個浴池和一個廁所，位置參閱總布置圖。</p><p>　　6.廚房設(shè)有燃?xì)鉅t灶，菜柜，碗柜各1個，位置參閱總布置圖。</p><p><b>　　2.6漁撈設(shè)備</b></p><p>　　根據(jù)本船作

57、業(yè)方式的需要，配備液壓起網(wǎng)機(jī)一臺，穩(wěn)車[1]，吊桿裝置，絞車，纜索。</p><p><b>　　第三章 主尺度計(jì)算</b></p><p><b>　　3.1載重量計(jì)算</b></p><p>　　3.1.1船員及行李</p><p>　　船員通常按人平均取70公斤，船員及行李、小型漁船每人可取1

58、00公斤，大、中型漁船每人可取110~120公斤[2]，本設(shè)計(jì)船每人取100公斤，共20人。</p><p>　　船員及行李的總重量=100×20=2000公斤=2 t。</p><p>　　3.1.2食品（糧食、蔬菜等）</p><p><b>　　食品重量= t</b></p><p>　　式中：k ——儲

59、備系數(shù)，取1.1；</p><p>　　——每人每天消耗量，通常取2.5公斤；</p><p>　　M ——船員數(shù)，本設(shè)計(jì)船為20人；</p><p>　　T ——自持力，本設(shè)計(jì)船為20天。</p><p>　　本設(shè)計(jì)船食品的重量= =1.1t</p><p><b>　　3.1.3淡水</b>&

60、lt;/p><p><b>　　淡水重量= t</b></p><p>　　式中：k ——儲備系數(shù)，取1.05；</p><p>　　——每人每天淡水消耗量，自持力不超過10天的小型漁船，可取10公斤，自持力在15～20天左右的小型漁船，可取20～40公斤；大中型漁船可取50～60公斤。對有制淡裝置以供洗滌與加工等用水者，食用水可取10公斤。本設(shè)計(jì)

61、船取40公斤；</p><p>　　M ——船員數(shù)，設(shè)計(jì)船為20人；</p><p>　　T ——自持力，設(shè)計(jì)船為20天。</p><p>　　設(shè)計(jì)船的淡水重量= =17.6t</p><p><b>　　3.1.4燃油</b></p><p><b>　　燃油重量= </b>

62、;</p><p>　　式中：k——儲備系數(shù)，取1.05～1.1，本設(shè)計(jì)船取1.1；</p><p>　　——每馬力小時燃油消耗量，在缺乏資料的情況下，低速柴油機(jī)可取0.155kg/HP.h高速柴油機(jī)可取0.185kg/HP.h，本設(shè)計(jì)船主機(jī)屬于低速機(jī)所以選取=0.175kg/kw.h，輔機(jī)屬于高速機(jī)所以選取=0.185kg/kw.h</p><p>　　——主機(jī)功

63、率（HP）；=600HP</p><p>　　——輔機(jī)功率（HP）；=80HP</p><p>　　——主機(jī)在航次中運(yùn)行的小時數(shù)；</p><p>　　——輔機(jī)在航次中運(yùn)行的小時數(shù)。</p><p>　?。?）對拖網(wǎng)漁船，在缺乏資料的情況下，可按下式估算，即</p><p>　　=1/5×自持力（天）

64、5;24+4/5×自持力（天）×16（小時）</p><p>　　=1/5×20×24+4/5×20×16=352h</p><p>　　(2) =24×（20-2）=432h</p><p>　　設(shè)計(jì)船的燃油重量==46.76t</p><p><b>　　3.

65、1.5滑油</b></p><p><b>　　滑油重量= </b></p><p>　　式中：k——儲備系數(shù)，取1.05；</p><p>　　、、、——與燃油儲備量公式相同；</p><p>　　——每馬力滑油消耗量，對柴油機(jī)可取0.004kg/HP.h</p><p>　　設(shè)計(jì)船

66、滑油的重量= =1.35t</p><p><b>　　3.1.6冰與魚箱</b></p><p>　　用冰保鮮時，出航時載冰量可取載魚量的50～70%。本設(shè)計(jì)船取60%，魚箱的數(shù)量，在缺乏資料的情況下，總的箱裝漁獲量可取載魚量的1/3～1/2，本設(shè)計(jì)船取2/5。</p><p>　　則，載冰量=70×60%=42t</p>

67、;<p>　　用箱裝的載魚量=70×2/5=28t</p><p>　　使用塑料箱，每個箱重2.5kg，每箱裝20kg。</p><p><b>　　箱的重量=。</b></p><p><b>　　3.1.7網(wǎng)具</b></p><p>　　設(shè)計(jì)船漁具的重量取與型船相同的重

68、量。型船網(wǎng)具的重量為4.5t,故本設(shè)計(jì)船網(wǎng)具的重量取4.5t。</p><p><b>　　3.1.8備品</b></p><p>　　備品的重量可取空船重量的0.3～0.5%，本設(shè)計(jì)船取0.5%。</p><p>　　本設(shè)計(jì)船備品的重量與母型船取相同的數(shù)值，即為1.54t。</p><p>　　表3-1 載重量匯總表

69、</p><p>　　3.2主尺度與船型系數(shù)的計(jì)算</p><p>　　3.2.1主尺度計(jì)算</p><p><b>　　1.船長 </b></p><p>　　(1)用載重量系數(shù)法估算排水量</p><p><b>　　母型船載重量系數(shù) </b></p>&l

70、t;p><b>　　設(shè)計(jì)船的排水量 </b></p><p>　?。?）用海軍部系數(shù)法估算航速</p><p>　　，即，其中c為海軍部系數(shù)，取自母型船</p><p><b>　　母型船的海軍部系數(shù)</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)船的航速 </b></p

71、><p>　?。?）由下式估算船長 ，即</p><p>　　，即，設(shè)計(jì)船取=35m</p><p><b>　　2.型寬B</b></p><p>　　對小型單甲板漁船可用如下公式估算船寬B，即</p><p>　　，其中k——常數(shù)，在1.8～2.8之間，設(shè)計(jì)船取2 </p>

72、;<p>　　設(shè)計(jì)船，設(shè)計(jì)船取B=7.2m</p><p><b>　　3.吃水d</b></p><p>　　對小型單甲板漁船，吃水可按下式估算，即</p><p>　　設(shè)計(jì)船，取d=2.8m</p><p><b>　　4.型深D</b></p><p>　

73、　對單甲板漁船，其干舷D可以按下式估算</p><p>　　，即,設(shè)計(jì)船取D=3.6m</p><p><b>　　5.干舷F</b></p><p>　　設(shè)計(jì)船的干舷F=D-d=3.6-2.8=0.8m</p><p>　　3.2.2船型系數(shù)的計(jì)算</p><p><b>　　1.方形

74、系數(shù) </b></p><p>　　=1.14-0.61v/=1.14-0.61×12.08/=0.452 </p><p><b>　　2.中橫剖面 </b></p><p>　　與母型船取相同的數(shù)值，即 </p><p><b>　　3.棱形系數(shù)</b></p>

75、<p>　　由==0.34，考慮到耐波性，棱形系數(shù)取稍大為好，故取=0.60</p><p><b>　　4.水線面系數(shù) </b></p><p>　　3.3重力與浮力平衡</p><p>　　3.3.1空船重量估算</p><p>　　1.我國拖網(wǎng)漁船（柱間長20～42米）船體鋼料重量 ,木作舾裝重量和機(jī)

76、電設(shè)備重量，可按下式計(jì)算，即</p><p>　　式中：——兩柱間長（m） </p><p><b>　　B——型寬B（m）</b></p><p>　　D——型深（m） </p><p>　　P——主輔機(jī)功率之和（HP）</p><p><b>

77、　　2.空船重量</b></p><p>　　3.對拖網(wǎng)漁船而言，固定壓載重量一般為空船重量的5～10%，設(shè)計(jì)船取8%</p><p>　　考慮固定壓載重量后的空船重量LW=（1+8%）×215.79=233.05t</p><p>　　4.排水量裕度一般為空船重量的2% </p><p>　　考慮排水量裕度后的空船重量

78、LW=（1+2%）×233.05=237.72t</p><p>　　3.3.2排水量估算</p><p>　　——對應(yīng)載況下的船舶排水量；</p><p>　　——水的重量密度（t/）；海水=1.025</p><p>　　——附體體積系數(shù)，設(shè)計(jì)船取k=1.006；</p><p>　　——對應(yīng)載況下的船舶

79、型排水體積。</p><p>　　3.3.3重力與浮力平衡</p><p>　　1.=120.35+237.72=358.07t</p><p>　　2.諾曼系數(shù)N可按下式估算[3]，即</p><p><b>　　3. </b></p><p>　　4.用諾曼系數(shù)法平衡后排水量=389.98-5

80、2.33=337.65t</p><p>　　3.3.4重新進(jìn)行主尺度和船形系數(shù)的確定</p><p><b>　　1.船長</b></p><p>　?。?）用海軍部系數(shù)法估算航速</p><p><b>　　設(shè)計(jì)船的航速</b></p><p>　?。?）由下式估算船長，

81、即</p><p><b>　　取=34m</b></p><p><b>　　2.型寬B</b></p><p><b>　　k取2</b></p><p><b>　　取B=7.2 m</b></p><p><b>

82、　　3.吃水d</b></p><p><b>　　, 取d=2.7m</b></p><p><b>　　4．型深D</b></p><p>　　，即，取D=3.5m</p><p><b>　　5.干舷</b></p><p>　　設(shè)計(jì)船

83、的干舷=D-d=3.5-2.7=0.8m</p><p><b>　　6.方形系數(shù) </b></p><p>　　=1.14-0.61v/=1.14-0.61×12.1/=0.441</p><p><b>　　7.中橫剖面 </b></p><p>　　與母型船取相同的數(shù)值，即 <

84、/p><p><b>　　8.棱形系數(shù)</b></p><p>　　由==0.34，考慮到耐波性，棱形系數(shù)取稍大為好，故取=0.60</p><p><b>　　4.水線面系數(shù) </b></p><p>　　3.3.5重新進(jìn)行空船重量估算</p><p>　　1.船體鋼料重量,木

85、作舾裝重量和機(jī)電設(shè)備重量的估算</p><p>　　2.考慮固定壓載及排水量裕度后的空船重量</p><p>　　=(1+8%)(1+2%)(103.33+63..68+39.92)=227.95t</p><p>　　3.3.6重新進(jìn)行排水量估算</p><p>　　——對應(yīng)載況下的船舶排水量；</p><p>　　

86、——水的重量密度（t/）；海水=1.025</p><p>　　——附體體積系數(shù)，設(shè)計(jì)船取k=1.006；</p><p>　　——對應(yīng)載況下的船舶型排水體積。</p><p>　　3.3.7重力與浮力平衡</p><p>　　1.=120.35+227.95=348.30t</p><p><b>　　2.

87、誤差分析</b></p><p>　　。在誤差允許的范圍之內(nèi)，即所確定得設(shè)計(jì)船的主尺度和船形系數(shù)符合要求。</p><p><b>　　方形系數(shù) </b></p><p><b>　　棱形系數(shù) </b></p><p><b>　　水線面系數(shù) </b&

88、gt;</p><p>　　主尺度 </p><p><b>　　3.4航速估算</b></p><p><b>　　用海軍部系數(shù)法計(jì)算</b></p><p><b>　　3.4穩(wěn)性估算</b></p><p>　　式中：——所核算狀態(tài)下的

89、初穩(wěn)性高度；</p><p>　　——相應(yīng)吃水下的浮心高度；</p><p>　　——相應(yīng)吃水下的橫穩(wěn)心半徑；</p><p>　　——所核算狀態(tài)下的重心高度；</p><p>　　——自由液面對初穩(wěn)性高度修正值，可直接取自母型船或按實(shí)際情況估算。</p><p><b>　　3.4.1、的估算</b&

90、gt;</p><p>　　式中：系數(shù)、與船型系數(shù)、及型線有關(guān)，可按下式估算：</p><p><b>　?。ㄟm用于）</b></p><p><b>　　（適用海船、單槳）</b></p><p><b>　　3.4.2的估算</b></p><p>

91、　　——空載狀態(tài)取0.852，滿載狀態(tài)取0.78</p><p>　　則，空載時船舶的重心高度</p><p>　　滿載時船舶的重心高度</p><p>　　3.4.3初穩(wěn)性校核</p><p><b>　　空載時的初穩(wěn)性高</b></p><p><b>　　滿載時的初穩(wěn)性高</

92、b></p><p>　　綜上可知：設(shè)計(jì)船的初穩(wěn)性高符合初穩(wěn)性高的下限值。</p><p>　　3.4.4橫搖周期校核</p><p>　　為了緩和船舶的橫搖并避免諧搖，允許的最大初穩(wěn)性高度值為</p><p>　　，可按B/d查表,得 =1.01</p><p><b>　　空載狀態(tài)： </b&

93、gt;</p><p><b>　　滿載狀態(tài)： </b></p><p>　　綜上可知：設(shè)計(jì)船的初穩(wěn)性高滿足初穩(wěn)性高上限值的要求。</p><p>　　初穩(wěn)性符合規(guī)范要求。</p><p><b>　　3.5艙容估算</b></p><p>　　3.5.1肋骨的標(biāo)準(zhǔn)間距[4]

94、</p><p>　　實(shí)際的肋骨間距取0.5m</p><p>　　3.5.2雙層底高度</p><p>　　雙層底高度應(yīng)不小于下式估算值</p><p><b>　　，取h=1m。</b></p><p>　　3.5.3參照母型船確定各艙長度</p><p><b&

95、gt;　　1.機(jī)艙長度</b></p><p><b>　　取15個肋位，即</b></p><p><b>　　2.魚艙長度</b></p><p>　　設(shè)計(jì)船的載魚量為70t，由冰鮮魚獲的積載因數(shù)知：魚艙容積=</p><p>　　設(shè)計(jì)船船魚艙型容積，設(shè)計(jì)船取</p>

96、<p>　　第一冰鮮魚艙魚艙所需的型容積</p><p>　　第二冰鮮魚艙魚艙所需的容積</p><p>　　參考母型船，第一冰鮮魚艙取10個肋位；</p><p>　　第二冰鮮魚艙取14個肋位。</p><p><b>　　3.淡水艙長</b></p><p>　　淡水艙長參照母型船首

97、部取7個肋位</p><p><b>　　尾部取5個肋位</b></p><p><b>　　4.首尖艙長</b></p><p>　　參照漁輪公司所建造的母型船，首尖艙長取9個肋位，即</p><p>　　5.尾尖艙壁距尾柱的距離</p><p>　　參照母型船，取7個肋位

98、，即</p><p><b>　　第四章 型線變換</b></p><p>　　4.1繪制母型船橫剖面面積曲線</p><p>　?、?按照母型船型值表，繪出母型船型線圖；</p><p>　?、?求出母型船各站的橫剖面面積，數(shù)據(jù)如表4-1：</p><p>　　表4-1 母型船各站橫剖面面積&l

99、t;/p><p>　?、?按上表數(shù)據(jù)繪出母型船橫剖面面積曲線</p><p>　　4.2改造母型船橫剖面面積</p><p><b>　　4.2.1基本公式</b></p><p>　　本船型線設(shè)計(jì)系用“1-Cp”方法進(jìn)行型線設(shè)計(jì)。其基本公式為[5]：</p><p><b>　?。ㄇ绑w）&

100、lt;/b></p><p><b>　?。ê篌w）</b></p><p>　　4.2.1浮心的確定</p><p>　　母型船的浮心為: -0.944米；</p><p>　　設(shè)計(jì)船的浮心為: -0.867米。</p><p>　　4.2.3求輔助站位置</p><p&

101、gt;　　母型船資料：垂線間長 Lpp0＝37m,棱形系數(shù)Cp0＝0.606，浮心縱向坐標(biāo)xb0＝-0.0255</p><p>　　設(shè)計(jì)船資料：垂線間長 Lpp＝34m，棱形系數(shù)Cp＝0.60，浮心縱向坐標(biāo)xb＝-0.0255</p><p>　　Cpf0＝Cp0+2.25 xb0＝0.606+2.25×(-0.0255) ＝0.549</p><p>

102、　　Cpa0＝Cp0-2.25 xb0＝0.606-2.25×(-0.0255) ＝0.663</p><p>　　Cpf＝Cp+2.25 xb＝0.60+2.25×(-0.0255) ＝0.543</p><p>　　Cpa＝Cp-2.25 xb＝0.60-2.25×(-0.0255) ＝0.657</p><p>　　δCpf＝Cp

103、f0- Cpf＝0.549-0.543＝0.006</p><p>　　δCpa＝Cpa0- Cpa＝0.663-0.657＝0.006</p><p>　　δCpf /1- Cpf=0.013 δCpa/1- Cpa=0.017</p><p><b>　　19號站移動距離：</b></p><p>　　Δx19

104、＝(1-0.9) (δCpf/1-Cpf) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.9) ×(0.013)×18.5＝0.024m</p><p>　　18號站移動距離： </p><p>　　Δx18＝(1-0.8) (δCpf/1-Cpf) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.8) ×(0.013)×18.5＝0.048m</p&g

105、t;<p><b>　　17號站移動距離：</b></p><p>　　Δx17＝(1-0.7) (δCpf/1-Cpf) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.7) ×(0.013)×18.5＝0.072m</p><p>　　16號站移動距離： </p><p>　　Δx16＝(1-0.6) (δCpf

106、/1-Cpf) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.6) ×(0.013)×18.5＝0.096m</p><p>　　15號站移動距離： </p><p>　　Δx15＝(1-0.5) (δCpf/1-Cpf) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.5) ×(0.013)×18.5＝0.120m</p><p>　

107、　14號站移動距離： </p><p>　　Δx14＝(1-0.4) (δCpf/1-Cpf) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.4) ×(0.013)×18.5＝0.144m</p><p>　　13號站移動距離： </p><p>　　Δx13＝(1-0.3) (δCpf/1-Cpf) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.3)

108、×(0.013)×18.5＝0.168m</p><p>　　12號站移動距離： </p><p>　　Δx12＝(1-0.2) (δCpf/1-Cpf) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.2) ×(0.013)×18.5＝0.192m</p><p>　　11號站移動距離： </p><p>

109、　　Δx11＝(1-0.1) (δCpf/1-Cpf) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.1) ×(0.013)×18.5＝0.216m</p><p>　　10號站移動距離： </p><p><b>　　Δx10＝0</b></p><p><b>　　9號站移動距離：</b></p&

110、gt;<p>　　Δx9＝(1-0.1) (δCpa/1-Cpa) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.1) ×(0.017)×18.5＝0.283m</p><p><b>　　8號站移動距離： </b></p><p>　　Δx8＝(1-0.2) (δCpa/1-Cpa) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.2) &#

111、215;(0.017)×18.5＝0.252m</p><p><b>　　7號站移動距離： </b></p><p>　　Δx7＝(1-0.3) (δCpa/1-Cpa) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.3) ×(0.017)×18.5＝0.220m</p><p><b>　　6號站移動距離

112、：</b></p><p>　　Δx6＝(1-0.4) (δCpa/1-Cpa) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.4) ×(0.017)×18.5＝0.189m</p><p><b>　　5號站移動距離： </b></p><p>　　Δx5＝(1-0.5) (δCpa/1-Cpa) ×(L

113、pp0/2) ＝(1-0.5) ×(0.017)×18.5＝0.157m</p><p><b>　　4號站移動距離： </b></p><p>　　Δx4＝(1-0.6) (δCpa/1-Cpa) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.6) ×(0.017)×18.5＝0.126m</p><p>

114、<b>　　3號站移動距離：</b></p><p>　　Δx3＝(1-0.7) (δCpa/1-Cpa) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.7) ×(0.017)×18.5＝0.094m</p><p><b>　　2號站移動距離： </b></p><p>　　Δx2＝(1-0.8) (δC

115、pa/1-Cpa) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.8) ×(0.017)×18.5＝0.063m</p><p><b>　　1號站移動距離：</b></p><p>　　Δx1＝(1-0.9) (δCpa/1-Cpa) ×(Lpp0/2) ＝(1-0.9) ×(0.017)×18.5＝0.032m<

116、/p><p>　　4.2.4繪制設(shè)計(jì)船橫剖面面積曲線</p><p>　　4.2.5校核設(shè)計(jì)船的棱形系數(shù)以及浮心縱向位置</p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)船的橫剖面面積曲線，求得設(shè)計(jì)船的菱形系數(shù)=0.602，浮心縱向位置=-0.903；各項(xiàng)均在設(shè)計(jì)誤差范圍內(nèi)。</p><p><b>　　4.3繪制型線圖</b></p&g

117、t;<p>　　⑴ 選定比例因子，繪制格子線；</p><p>　?、?繪制輔助半寬水線圖</p><p>　?、?在母型船水線圖上繪制輔助站線；</p><p>　?、?在輔助站上量取半寬，依次繪出輔助水線；</p><p>　　③ 在輔助半寬水線圖上量取各理論站半寬值，記錄。</p><p><

118、b>　　⑶ 繪制橫剖線圖</b></p><p>　?、?在橫剖線圖格子線中繪制輔助水線；</p><p>　?、?用在輔助半寬水線圖中量取的半寬值，繪制各站橫剖線，得到橫剖線圖</p><p>　?、?繪制理論半寬水線圖</p><p>　　在橫剖線圖上量取理論水線各站半寬，繪制理論半寬水線圖。</p>&l

119、t;p><b>　?、?繪制縱剖線圖</b></p><p><b>　?、?首尾型線處理</b></p><p><b>　?、?三向投影光順</b></p><p>　?、?編制型值表，標(biāo)注</p><p><b>　　第五章 性能計(jì)算</b>&

120、lt;/p><p>　　性能計(jì)算采用手算和機(jī)算兩種方法，其主要內(nèi)容包括：邦金曲線計(jì)算、靜水力曲線計(jì)算與繪制、穩(wěn)性橫截曲線的計(jì)算、進(jìn)水角曲線的計(jì)算和滿載出港、滿載到港、滿載離漁場和空載到港四種狀態(tài)的穩(wěn)性計(jì)算等[7]。手算具體計(jì)算參看附錄三，下面是手算過程中用到的一些原始數(shù)據(jù)的計(jì)算。機(jī)算表格附在本說明書最后。</p><p>　　5.1靜水力計(jì)算及靜水力曲線圖的繪制</p><

121、p>　　靜水力計(jì)算部分采用數(shù)值積分來進(jìn)行計(jì)算，通常采用梯形法比較方便。其詳細(xì)計(jì)算過程見附錄。其手算計(jì)算結(jié)果匯總?cè)绫?-1和表5-2所列。</p><p>　　表5-1靜水力計(jì)算計(jì)算結(jié)果</p><p>　　表5-2靜水力計(jì)算計(jì)算結(jié)果</p><p>　　圖5-1靜水力曲線圖</p><p>　　5.2邦戎曲線的計(jì)算及繪制</p&g

122、t;<p>　　在設(shè)計(jì)船的每個站號處，以吃水為縱坐標(biāo)，橫剖面面積為橫坐標(biāo)，畫出相應(yīng)站的AS=f(z)曲線，如圖5-2所示，同時在圖上畫出橫剖面面積對基平面的靜矩曲線（圖中虛線部分表示）。其橫剖面面積計(jì)算和橫剖面面積對基平面的靜矩計(jì)算過程見附錄（Ⅲ）</p><p><b>　　圖5-2邦戎曲線圖</b></p><p>　　5.3穩(wěn)性橫截曲線的計(jì)算及繪制

123、</p><p>　?。?）采用變排水量法繪制穩(wěn)性橫截曲線，基本原理如下：</p><p><b>　　靜穩(wěn)性臂 </b></p><p>　　式中——：假定重心s至浮力作用線的距離；</p><p><b>　?。杭俣ㄖ匦母叨?；</b></p><p>　　而

124、 </p><p>　?。焊⌒淖饔镁€至參考軸線NN的距離；</p><p>　　c </p><p><b>　　式中——</b></p><p>　　= </p><p>　　式中—

125、— </p><p><b>　　以上公式中：</b></p><p><b>　　—傾斜水線號；</b></p><p><b>　　—乞氏剖面號；</b></p><p><b>　　—入水楔形半寬值；</b><

126、/p><p><b>　　—出水楔形半寬值。</b></p><p>　　實(shí)際計(jì)算過程采用的是乞貝雪夫法，與梯形法、辛普森法相比，乞貝雪夫法具有較高的精度，其計(jì)算過程也比較簡單。</p><p>　?。?）繪制乞氏橫剖面圖</p><p>　　按乞貝雪夫法取9個乞氏橫剖面，船中以前的橫剖面用實(shí)線畫出，船中以后的橫剖面用虛線畫

127、出，比例取與型線圖一致，乞氏站相對位置如表5-3所示。</p><p>　　表5-3乞氏站相對位置</p><p>　　根據(jù)乞氏站的相對位置在型線圖上讀取相應(yīng)型值繪制出乞氏橫剖面圖如圖5-3。</p><p>　?。?）選擇計(jì)算水線、旋轉(zhuǎn)點(diǎn)、假定重心位置和橫傾角間隔的大小 </p><p>　　在靜水力曲線圖上，由空載排水量查到空載水線為21

128、50mm左右，滿載水線為2000mm，因此取計(jì)算水線分別為2100WL、2400WL、2700WL、3000WL 和3300WL。</p><p>　　旋轉(zhuǎn)點(diǎn)位置：3300WL時旋轉(zhuǎn)點(diǎn)取在偏向出水一舷距中軸線1300mm處， 2100WL時旋轉(zhuǎn)點(diǎn)取在偏向入水一舷距中軸線1300mm處，其它水線旋轉(zhuǎn)點(diǎn)取在這兩點(diǎn)的連線上。</p><p><b>　　假定重心位置：；</b&g

129、t;</p><p>　　橫傾角間隔：，從算至。</p><p><b>　　圖5-3乞氏剖面圖</b></p><p>　?。?）計(jì)算排水體積與初始假定重心下靜穩(wěn)性臂。</p><p>　?。?）穩(wěn)性橫截曲線計(jì)算結(jié)果，見附錄（性能計(jì)算表格）。</p><p>　　6）繪制穩(wěn)性橫截曲線</p

130、><p>　　以排水體積為橫坐標(biāo)，ls為縱坐標(biāo)，將相同橫傾角的點(diǎn)連起來，就得到了穩(wěn)性插值曲線，如圖5-4所示。</p><p>　　圖5-4穩(wěn)性橫截曲線圖</p><p><b>　　圖5-4乞氏剖面圖</b></p><p>　　5.3進(jìn)水角曲線的繪制</p><p>　　（1）應(yīng)用計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算得

131、到進(jìn)水角曲線的繪圖數(shù)據(jù)，如表5-5所示 </p><p>　　表5-5進(jìn)水角計(jì)算結(jié)果</p><p>　　（2）以排水體積為橫坐標(biāo)，橫傾角為縱坐標(biāo)，繪制出進(jìn)水角曲線。如圖5-5所示</p><p>　　圖5-5進(jìn)水角曲線圖</p><p>　　5.4浮態(tài)及穩(wěn)性校核</p><p>　　5.4.1各種載況的的重量重心計(jì)算

132、</p><p>　　表5-6 滿載出港重量重心計(jì)算表</p><p>　　表5-7 滿載離漁場重量重心計(jì)算表</p><p>　　表5-8 滿載到港重量重心計(jì)算表</p><p>　　表5-9 空載到港重量重心計(jì)算表</p><p>　　5.4.2受風(fēng)面積計(jì)算</p><p>　　表5-10船