畢業(yè)設(shè)計---轎車車身油漆修補技術(shù)說明書

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計說明書</b></p><p>　　課題名稱 轎車車身油漆修補技術(shù) </p><p>　　系 別 電氣電子工程學(xué)院 </p><p>　　專 業(yè) 汽車電子技術(shù)

2、 </p><p>　　轎車車身油漆修補技術(shù)</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著近幾年來我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，轎車市場保有量的逐年增加，對油漆修補從量和質(zhì)上均提出了更高的要求。汽車銷售的”暴利”時代已經(jīng)一去不復(fù)返了，各大品牌的4S維修站因此已經(jīng)將工作中心轉(zhuǎn)向了銷售。</p><

3、;p>　　銷售資料統(tǒng)計，銷售最賺錢的部門非油漆部門莫屬，而它也恰恰是最令維修站經(jīng)理們頭疼的部門。經(jīng)理們認為它比較難于管理的原因不在乎：</p><p>　　汽車油漆修復(fù)流程太復(fù)雜；</p><p>　　油漆和輔料產(chǎn)品過于專業(yè)；</p><p>　　涉及的設(shè)備和工具多；</p><p>　　缺少相關(guān)的專業(yè)知識。</p>&l

4、t;p>　　因此，汽車油漆技術(shù)操作工序的規(guī)范化，與簡單化是本次研究的重要方向。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 汽車油漆技術(shù)；汽車；發(fā)展前景</p><p>　　Car body paint repairing technology </p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　As i

5、n recent years the rapid development of China's automobile industry, car market possession of increasing year by year, to repair paint from quantity and quality are put forward higher request. Car sales "profits

6、" time has gone, big brands 4S pit so will already working center to sales. </p><p>　　Sales statistics, the most profitable sales department the paint department mo belong to, but it just is most make p

7、it managers have a headache department. Managers think it comparison are difficult to manage reason care: </p><p>　　(1) the car paint repair process is too complex, </p><p>　　(2) paint and acces

8、sories for the professional products too, </p><p>　　(3) involving equipment and tools; </p><p>　　(4) without relevant professional knowledge. </p><p>　　Therefore, car paint technolo

9、gy operations standardization, this study is simplicity with an important aspect. </p><p>　　Keywords: car paint technology; Car; Development prospect</p><p><b>　　目 錄</b></p>&

10、lt;p><b>　　第一章 緒論5</b></p><p>　　第二章 汽車油漆在使用過程中的缺陷和修補方法7</p><p><b>　　2.1發(fā)花7</b></p><p><b>　　2.2發(fā)白7</b></p><p>　　2.3金屬閃光不均8<

11、;/p><p><b>　　2.4橘皮8</b></p><p>　　第三章 油漆車間管理9</p><p>　　3.1 油漆工序9</p><p>　　3.2 時間分析9</p><p>　　3.3 汽車油漆系統(tǒng)10</p><p>　　第四章 汽車油漆修補要領(lǐng)1

12、2</p><p>　　4．1 修補技術(shù)12</p><p>　　4．2 修補要領(lǐng)一12</p><p>　　4．3 修補要領(lǐng)二14</p><p>　　第五章 汽車油漆修補技術(shù)要求15</p><p>　　5．1 底漆的噴涂工藝15</p><p>　　5．2 局部補噴技巧16&l

13、t;/p><p><b>　　參考文獻19</b></p><p><b>　　致 謝20</b></p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p>　　隨著中國汽車市場的良性發(fā)展，汽車銷售的“暴利”時代已經(jīng)一去不復(fù)返了，各大品牌的4S維修站因此已經(jīng)將工作中

14、心轉(zhuǎn)向了售后。</p><p>　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，售后最賺錢的部門非油漆部門莫屬，而它也恰恰是最令維修站經(jīng)理們頭疼的部門，經(jīng)理們認為它比較難于管理的原因不外乎；</p><p>　　汽車油漆修復(fù)流程太復(fù)雜；</p><p>　　油漆和輔料產(chǎn)品過于專業(yè)；</p><p>　　涉及的設(shè)備和工具多；</p><p><b

15、>　　缺少相關(guān)的專業(yè)知識</b></p><p><b>　　1、目的</b></p><p>　　通過規(guī)范油漆工序的作業(yè)程序，使油漆工件符合質(zhì)量要求。</p><p><b>　　2、適用范圍</b></p><p><b>　　底漆、面漆工序。</b>&l

16、t;/p><p><b>　　3、作業(yè)準備</b></p><p>　　（1）將噴槍清洗干凈。</p><p>　　（2）清理作業(yè)現(xiàn)場，并檢查水簾機、抽風(fēng)機是否正常，供氣是否正常。</p><p>　?。?）準備好待噴漆的產(chǎn)品，以及放置所噴漆工件的空置架臺。</p><p>　?。?）調(diào)好所用油漆，并

17、且加以過濾。</p><p><b>　?。?）噴漆：</b></p><p>　　1）縱行雙重噴涂法；即后一次噴涂的漆流，壓住前一次已噴涂的漆膜面積的一半，這種方法適用于噴涂大面積的水平面和豎直面。</p><p>　　2）橫豎交替噴涂法：即順物面先橫噴一次，再豎噴一次，或先豎后橫，這種方法漆膜厚薄均勻、平整、美觀。</p>&

18、lt;p><b>　　4、注意事項</b></p><p>　?。ǎ。┍仨殗栏癜凑展?yīng)商提供的技術(shù)資料進行油漆的調(diào)配。</p><p>　　（2）必須保持面漆房潔凈、無塵、空氣暢通。</p><p>　　（3）要懂得消防知識，能熟練操作滅火器。</p><p>　?。?）要遠離火種，避免火災(zāi)事故。</p>

19、;<p>　?。?）噴涂時，噴嘴與產(chǎn)品表面應(yīng)距離適中，過遠會引起漆膜表面粗糙無光；過近易產(chǎn)生流掛。</p><p>　?。?）下班前10分鐘用溶劑清洗噴槍，清理油房，整理油料交倉庫。</p><p><b>　　待備好 </b></p><p>　　因此，汽車油漆技術(shù)操作工序的規(guī)范化，與簡單化是本次研究的重要方向。</p&g

20、t;<p>　　第二章油漆在使用過程中的缺陷和修補方法</p><p><b>　　2.1 發(fā)花</b></p><p>　　現(xiàn)象描述：色漆在噴涂過程中或干燥成模時，漆膜的顏色局部不均勻，出現(xiàn)斑痕，條紋和色相雜亂等現(xiàn)象。</p><p>　　產(chǎn)生原因：1..所用的溶劑溶解力不夠或粘度太低，或施工前未對油漆進行充分攪拌。</p

21、><p>　　2．漆模過早，上下發(fā)生對流。發(fā)花而形成六角形的小花紋。</p><p>　　3．噴漆設(shè)備未清洗干凈。</p><p>　　4．使用單色漆調(diào)劑復(fù)色漆時，使用不同家的調(diào)色系統(tǒng)。色母混溶性差。</p><p>　　對策： 1.選擇適當(dāng)?shù)南♂寗┱{(diào)整粘度至施工工藝范圍，施工前對涂料進行充分攪拌。</p><p>

22、　　2．漆模厚度因符合施工工藝要求，控制好每道漆模的厚度。</p><p>　　3．每次涂裝前應(yīng)徹底清洗噴涂設(shè)備。</p><p>　　4．需調(diào)制復(fù)色漆時，應(yīng)選用同一家的同一類產(chǎn)品。</p><p>　　修補方法：如已發(fā)生發(fā)花，對稀缺區(qū)域作打磨處理并徹底清理后，再噴涂面漆。</p><p><b>　　2.2 發(fā)白</b>

23、;</p><p>　　現(xiàn)象描述:在濕度偏高的環(huán)境中噴涂白色涂料，漆模在干燥的過程中出現(xiàn)乳白色的模型外觀，導(dǎo)致光澤降低甚至發(fā)白的現(xiàn)象。</p><p>　　產(chǎn)生原因：1.施工環(huán)境濕度太大，稀釋劑揮發(fā)速度過快。</p><p>　　2．噴涂設(shè)備中可能含有水氣或水分。</p><p>　　3．被涂物的溫度在施工時低于室內(nèi)溫度。</p>

24、<p>　　4．稀釋劑運用不當(dāng)。</p><p>　　預(yù)防措施：1.盡量避免在高溫高濕中施工，如非要進行噴涂作業(yè)時，可以考慮加入適當(dāng)?shù)乃?lt;/p><p>　　2．排清噴涂設(shè)備中的水汽或水分。</p><p>　　3．對噴涂工件進行適當(dāng)升溫。</p><p>　　4.選用配套的稀釋劑。</p><p>　

25、　修補方法：輕微發(fā)白時，等漆膜完全干硬進行拋光已恢復(fù)色澤。</p><p>　　當(dāng)發(fā)白較嚴重時，則對發(fā)白區(qū)域進行打磨清潔處理后，重新噴涂。</p><p><b>　　2.3金屬閃光不均</b></p><p>　　現(xiàn)象描述：在噴涂金屬底色漆時，內(nèi)油漆留性或噴涂厚薄不均勻，所運用稀釋劑與涂料不配套，而使涂模外觀不均勻，跟粉塵列雜亂或漆模表面像砂

26、紙一樣粗糙。</p><p>　　產(chǎn)生原因：1.噴涂的粘度過低或過高。</p><p>　　2．漆模厚薄不均勻。</p><p>　　3．面漆與罩光清漆采用濕碰漆施工工藝的間隔時間過短。</p><p>　　4．施工空氣壓力過高或過低，或輸漆量多，霧化差。</p><p><b>　　5．環(huán)境溫度低。<

27、/b></p><p>　　預(yù)防措施：1.調(diào)整施工的粘度在施工工藝的范圍內(nèi)。</p><p>　　2．保證每到漆膜厚度均勻。</p><p>　　3．嚴格按照施工工藝進行噴涂，保證每道漆之間的可隔時間。</p><p>　　4．調(diào)整噴涂的壓力在工藝規(guī)定的范圍之內(nèi)。</p><p>　　修補方法：諾以上缺陷已經(jīng)發(fā)生

28、，則將缺陷部位打磨至下一層，然后重新噴涂。</p><p><b>　　2.4橘皮</b></p><p>　　現(xiàn)象描述：漆膜表面呈現(xiàn)凹凸不平狀，類似柑橘，柚子皮。</p><p>　　產(chǎn)生原因：1.施工粘度過大，漆膜流平性差。</p><p>　　2．沒有選用配套的稀釋劑而是用劣質(zhì)稀釋劑，揮發(fā)速度快。</p>

29、;<p>　　3．噴涂方法不當(dāng)，噴涂距離太遠。壓縮空氣的壓力過大，或噴槍噴嘴調(diào)節(jié)不當(dāng)。 </p><p>　　4．噴涂后流平時間不足，過早升溫。</p><p>　　5．在夏季施工時，涂裝環(huán)境溫度過高，在35℃以上。</p><p>　　預(yù)防措施:1.在高溫環(huán)境中選用慢或超慢稀釋劑。</p><p>　　2．調(diào)整施工粘度，改善漆

30、膜的流平性。</p><p>　　3．采用正確的噴涂方法。</p><p>　　4．烘烤前漆膜要有10分鐘以上的晾干時間。</p><p>　　5．改善涂裝環(huán)境，盡量在推薦的溫度范圍內(nèi)噴涂。</p><p>　　修補方法：漆膜干后，將橘皮部分打磨平，情況嚴重時要重新噴涂。</p><p>　　第三章 油漆車間管理<

31、;/p><p><b>　　3.1 油漆工序</b></p><p>　　如圖2-1所示，當(dāng)前臺SA接收到待修車輛后，這輛車基本會經(jīng)過以下一些工序；評估派工—洗車—拆解零部件—鈑金—原子灰/打磨—遮蔽—底漆/打磨—遮蔽—面漆/清漆—烘烤—去除遮蔽—裝配零部件/拋光—洗車—總檢。</p><p><b>　　圖2-1 油漆工序</b&

32、gt;</p><p>　　以上列出的僅僅是比較大的工序，還有許多細小的工序沒列出來，比如使用除油劑去除鈑金上的油漆，使用黏塵布去除灰塵等等。這也就解釋了為什么汽車油漆修復(fù)時間長的問題，因為即使是像硬幣這么小的一個傷痕，理論上也必須經(jīng)過這么長的一個工序才可以修復(fù)完畢。</p><p><b>　　3.2 時間分析</b></p><p>　　根

33、據(jù)中國維修站運行的現(xiàn)狀，一臺車從進場到修復(fù)完畢交還車主的平均時間為12-15個工作小時（維修站一天的工作時間為8h；如果一臺車第一天9點進場，第二天11點離場，則此車所花費的工作時間為10h）這其中，每個部分花費的大致時間比例如表2-1和圖2-2所示。</p><p>　　表2-1 汽車油漆修復(fù)時間分析</p><p>　　圖2-2 汽車油漆修復(fù)時間分析</p><p&

34、gt;　　這其中的“準備”這一過程既包括從原子灰/打磨—遮蔽—底漆/打磨—遮蔽的整個工序，可以看到準備占到整個時間的33%左右。以12h的一個維修為例，準備所耗費的時間即為4h左右，是整個油漆修復(fù)中耗費時間最多的一個部分。</p><p>　　如果早仔細區(qū)分“準備”過程中的每個工序，可以得出更為精確的時間分析，假設(shè)整個準備過程花費了4h，即240min，根據(jù)中國維修站現(xiàn)狀，可以得出準備過程中每個工序的時間分析圖表

35、，詳見圖2-3.</p><p><b>　　圖2-3</b></p><p>　　由以上時間分析看出，在準備過程中最費時的一個工序是原子灰的打磨。</p><p>　　3.3 汽車油漆系統(tǒng)</p><p>　　汽車油漆一般都是烘烤漆。車廠里面，車架、車殼焊接完成(有時還會進行手工修補)后，下一道工序就是上漆。一般來說，

36、首先取出烘干底漆；然后送入無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然后用200度左右的溫度烘干。考究點的，還會再上一層清漆。這樣，油漆工藝就大功告成了。一般面漆有幾種：普通漆；金屬漆；珠光漆。普通漆就不用說了，樹脂、顏料和添加劑。金屬漆多了鋁粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的東西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斕的效果。如果是金屬漆加上清漆層，車的油漆看上去就很亮，很漂亮。顏色上呢，白色無疑最便宜。打個

37、比方，世界一流品牌紅顏料比世界一流品牌鈦白粉大概貴25倍；而白色油漆里鈦白粉的用量是紅顏料的5倍左右。因此，紅油漆用在顏色上的成本就比白漆高了5倍。這就是為什么有些國產(chǎn)車顏色品種那么少：簡單，同時成本低。  不管什么顏色的油漆，它的顏料在陽光下都是會退色的。實際上，不光油漆，任何有顏色的東東在大太陽下都可能退色。這時，油漆里面加的添加劑如何就很重要了。比如光穩(wěn)定劑、比如抗氧劑什么的。很不幸，好的添加劑很貴很貴。許多時候，添加劑

38、的好壞決定了這種油漆</p><p>　　一般小的擦傷，油漆表面有傷痕，傷痕泛白。那個是油漆表面被刮毛了。沒有什么必要補漆。輕的，用沙蠟打打或者多打幾次蠟。重的，做個拋光也就可以了。嚴重一點的，能看到下層底漆的顏色了(許多時候，底漆是深顏色的)。那么，請再看一下傷痕的部位。一般來說，保險杠、后視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的。不會生銹。除了難看倒也沒有大的問題。補不補漆倒也無所謂。其他的，那就要補漆了，否則

39、，哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生銹，到那時候，即使補漆也很難防繡了。 </p><p>　　第四章 汽車油漆修補要領(lǐng)</p><p><b>　　4．1 修補技術(shù)</b></p><p><b>　　一、修補類型</b></p><p><b>　　? 板塊噴涂</b>&

40、lt;/p><p>　　?板塊過渡噴涂過渡噴涂色</p><p><b>　　漿、所有板塊罩清漆</b></p><p>　　??局部修補噴涂過渡噴涂色</p><p>　　漿、局部或整板罩清漆</p><p><b>　　二、局部修補</b></p><p&

41、gt;　　?有兩種不同的局部修補</p><p>　　有兩種不同的局部修補有兩種不</p><p><b>　　4．2 修補要領(lǐng)一</b></p><p>　　作為一名車身噴涂技師，首先應(yīng)懂得多關(guān)于美學(xué)和汽車造型方面的知識 汽車涂不光是將油漆噴撤在汽車上，而每當(dāng)我拿起手中的工具面對汽車時．想到的首先研究美的存在，并創(chuàng)造美的重現(xiàn)。因此，我應(yīng)該不斷

42、地提高自身對美的認識，享受汽造型之美．井給別人帶來美的享受</p><p>　　一、怎樣看懂車身構(gòu)造規(guī)律</p><p>　　我個人曾經(jīng)為了看懂車身形體構(gòu)造的律．對著每款車型流連忘返地欣賞。在專心觀察和分析時，就連別人叫我的名字也會分木然。通過不斷地鉆研和學(xué)習(xí)，一年后我對車身形體規(guī)律有了一定的認識 我首先會韻是車身的設(shè)計理念、設(shè)計師運用的手和車形融人的藝術(shù)靈魂。最初觀察車形類什么事物，再去

43、分析局部的形狀規(guī)律。局部形狀變化，但最終都是模具沖壓出來的。模具是機械性產(chǎn)物，是幾何圖形演變而來的。機械是模具化的東西，而集合圖形具有很強定律性質(zhì)。</p><p>　　二、如何正確看待打磨和涂刮膩子</p><p>　　在做灰過程中，首先要確定預(yù)刮處的形狀，．認真考慮涂刮時的刀法．刀祛不正確會造成打磨困難。要學(xué)會怎樣用手中的一小片鋼片，并游刃有余地發(fā)揮它的功效。大平面誰都能做，但復(fù)雜多變

44、的異型區(qū)</p><p>　　域就非常困難。在灰刀的四角上要造出不同的角度．以備各處需要使用?；业犊梢跃砥饋碛?、反著用，可以切削、磨削等等。很多待修復(fù)的區(qū)域，用灰刀是不能刮出理想形狀的，它需要用特殊的方法進行處理。紙膠帶在傲灰中可以發(fā)揮神奇的功效，例如豐田皮卡后箱扳上的“TOYOTA 幾個字。這幾個凸出來的字，用灰刀和常規(guī)的方法是不可能與原樣一致的，紙膠帶就可以解決這一問題。先用膠帶順字體的邊緣貼好，再填上孱子灰

45、。再按字體的角度撕掉膠帶，這樣字的粗坯就出來了。</p><p><b>　　4．3修補要領(lǐng)二</b></p><p>　　我們可以把做灰看作是進行藝術(shù)性的“雕塑”，即將多余的地方處理掉，恰到好處地保留需要的部分。油漆工常常把磨灰的質(zhì)量說成是平度，水平高的油漆工都會用心去感受磨灰的平度。真正做到用心磨灰的確很難，就跟寫字要以意行筆一樣。因為灰板在手中滑動，它會通過手傳

46、給心去感受運行過程中的阻力是否一致一個平面真正平順的話，那么它的阻力就是一致的。現(xiàn)在很多人使用機械磨灰，還有干磨系統(tǒng)，一套10來萬元，看起來很現(xiàn)代，但是沒有人好用。機械設(shè)備固然高效，但是它的局限性很強。我建議精加工時最好不用機械磨具，但是做粗磨時機械設(shè)備還是有優(yōu)越性的。很多人在磨灰時花了很大的精力，做完后手摸感覺很平，但噴完漆之后結(jié)果不滿意，隱約有波形起伏或不平順的現(xiàn)象，特別是在深色車身上。其實這些問題在很大程度上是沒有掌握正確的磨灰技

47、巧，沒有用心去感受平度，沒有正確地利用好磨灰板，或涂灰范圍不夠。磨灰很講究運用力學(xué)，不同的區(qū)域要使用不同的方法和不同的磨具，還有不同的用力方向和運動速度。這些都是有一定規(guī)律的，只有掌握了規(guī)律和方法才能做得令人滿意。現(xiàn)在很多被修復(fù)的車輛在1 00米開外就能看出曾經(jīng)修復(fù)過的痕跡，這是很不理想的。而磨灰追求的不只是平滑</p><p>　　第五章 汽車油漆修補技術(shù)要求</p><p>　　5.1

48、底漆的噴涂工藝</p><p>　　在車身形狀做到徹底規(guī)范地完整恢復(fù)之后再進行底漆噴涂。底漆噴涂時要特別注意防涂裱貼工作。現(xiàn)在通常使用修補漆是單液性底漆、風(fēng)干底漆、雙組份底漆，還有環(huán)氧底漆等，其中風(fēng)干底漆應(yīng)用較廣泛。風(fēng)干底漆的特點是快干高效，但是某些產(chǎn)品在質(zhì)量上還存在著一些不盡如人意之處，表現(xiàn)為附著力差、填充力飽和度不高、溶劑使用量過高，特別是隔離穩(wěn)定性不強。風(fēng)干底漆大部分是由硝化棉樹脂或熱塑丙稀酸樹脂合成，有第

49、二次溶解的特性，所以在使用風(fēng)干性底漆時一定要注意噴施的厚度，還有打磨時不要穿層，也要特別留意砂痕，否則噴涂面漆后容易產(chǎn)生顯現(xiàn)砂痕或咬底現(xiàn)象。噴施最后一道底漆后，最好采用1 000目以上的砂紙濕磨。打磨底漆要注意使用磨板，最好使用帶海綿的軟磨板。不是特殊部位不要用手掌去磨。這樣會影響底漆的光順效果。底漆的光順要求極高，油漆厚度是以微米來計算的。手掌和手指磨擦砂紙時容易造成受力不勻。如果某處多磨去1 0微米甚至幾微米都會造成面漆不平整。雙組

50、份底漆和環(huán)氧底漆都是比較優(yōu)質(zhì)的底漆，特別是環(huán)氧底漆，其附著力和防護性能尤為卓越，只是干燥時速度緩慢一些，圈19用磨灰板打磨底漆。會產(chǎn)生更佳的光曩效果。</p><p>　　這兩種底漆的施工性能都很好?，F(xiàn)在還有更高效的底漆即將普及，也就是紫外光固化底漆。此種涂料只需進行2分鐘紫外線照射即可固化，可謂神速至極的上品。在整平研磨光順之后要認真檢查底漆，查看有無針眼及明顯的砂痕，有無漏磨部位，底漆一定要光順精致。有可能的

51、情況下，用放大鏡認真檢測，查看有無粗糙之處。噴涂底漆要特別注意濃度，不要太稠，否則會造成粉末現(xiàn)象，以致假象填充底層上的缺陷。一經(jīng)打磨后又出現(xiàn)毛病．氣溫高時噴施底漆可以采取濕噴法。濕噴法就是第一遍噴涂后不讓其閃干，馬上進行第二遍噴涂，以增加流平性，延遲干燥時間，這樣可更好地驗證底層的抗溶解力。表面致密度也更高。底漆也要充分過濾，防止打磨時漆膜里的雜質(zhì)陷入砂紙上破壞膜層?？傊５灼岬馁|(zhì)感直接影響面漆的質(zhì)量，還會影響面漆的損耗，粗糙的底漆會吸

52、收面漆</p><p>　　的成份，造成豐滿度不夠，面漆的“桔皮”現(xiàn)象有部分原因也來自底漆。底漆的顏色要根據(jù)面漆的顏色作調(diào)整。這樣可以節(jié)省很多面漆成本。珍珠面漆及紅色面漆對底漆顏色的要求更高，底色將直接影響面漆的彩度。如果噴涂紅色面漆的話。大部分情況最好采用白色相的底漆，這樣紅色就更鮮艷，而且很節(jié)省成本。其它顏色需根據(jù)情況盡量做到底面漆接近圈20錯誤的底漆打毫法會影響面漆的光曩效果為佳。也許有人會問：底漆顏色基本

53、上很固定，也很單調(diào)，怎么調(diào)整其色度呢?這并不難!例如?！岸虐睢庇推岷汀癐CI”油漆的顏色，色母基本是萬用色母，除了不能加入到醇酸漆和酚醛漆里之外，其余的油漆基本上都可以添加進去。在補漆時有些部位不一定要完整噴涂</p><p>　　底漆，只需要小面積補噴就足夠了。這種情況下要注意防涂裱貼，防涂攔截處的膠帶應(yīng)采用反粘法，如圖21所示。防涂攔截的駁口要認真打磨，否則會留下一道痕跡封閉在面漆底下。</p>

54、<p><b>　　5.2局部補噴技巧</b></p><p><b>　　1．勻化修補</b></p><p>　　這是一個很重要的技巧，請朋友們認真對待。有很多人稱之為“過渡修補”，極少數(shù)人跟我的說法可能一樣，它的含義就是均勻漸進式修補。做勻化修補有許多奧妙。有些人會做，但做出來效果不一定很好，或者比整噴所花的成本可能沒低多少，這

55、就失去勻化的意義。很多時候由于油漆的色度偏差或者新舊懸殊，很難將補噴部位做到很滿意的境界，我們用這種勻化修補技法可以將有一定顏色誤差的油漆補噴到車身上。這可以說是一種欺騙人視覺感</p><p>　　受的做法，使人相信所補噴的顏色達到了滿意效果，從而使你達到了事半功倍的作用。這里有一點需要說明的是，勻化修補技I 對白色珍珠漆修補效果不十分顯著，可以說白色珍珠漆沒有很完美的補漆技法。</p><

56、p>　　滿意效果，從而使你達到了事半功倍的作</p><p>　　金屬漆勻化修補過程請參見圖22～28</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]范迪彬.車聲修復(fù)涂裝要領(lǐng)[M].合肥：安徽科技出版社，2000</p><p>　　[2]張洪欣主編.汽車油漆設(shè)計（第二版）[M]，機械工業(yè)

57、出版社，1996</p><p>　　[3]郭順生，李益兵，楊明忠.修補技術(shù)介紹究[J]，北京汽車，2001，No4,1-2</p><p>　　[4] 李慧琪，李偉光.汽車油漆知識[J].電腦與電信,2007年02期 </p><p>　　[5]周泉.油漆車間管理專題[J]，汽車電器，2001，第三期，56-59</p><p>　　[6]

58、馮英，肖生發(fā)，李春茂等.汽車油漆修補技術(shù)應(yīng)用[J].汽車研究與開發(fā)[J].2001年第六期</p><p>　　[7]苗立東，何仁，徐建平，徐勇剛等.油漆的組成述[J/OL].長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) [N],2004年01期</p><p>　　[8]林逸，施國標(biāo)等.油漆作業(yè)指導(dǎo)書究[J].汽車技術(shù).2002年12月</p><p><b>　　致

59、謝</b></p><p>　　由于時間和能力有限，本論文中一定存在許多疏漏和不足，請各位老師給予批評指正，以求在今后的工作中做出進一步的改進和提高，謝謝！</p><p>　　在論文完成之際，我要特別感謝***老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。在我撰寫論文的過程中，***老師傾注了大量的心血和汗水，在論文的選題、論文的分析方法以及成文定稿方面，我都得到了***老師悉心細致的教誨和無私