發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè) 參賽課件

1、汽車故障診斷儀使用主講:授人以魚不如授人以漁隨車診斷系統(tǒng)OBD一、OBD系統(tǒng)概述二、OBD概念提出三、OBD－Ⅰ四、OBDⅡ系統(tǒng)概述五、OBD－Ⅱ系統(tǒng)工作授人以魚不如授人以漁一、OBD系統(tǒng)概述OBD全稱為ONBOARDDIAGNOSTIC即隨車診斷系統(tǒng)。分為：OBD、OBD－Ⅰ、OBDⅡ１９９４年全球２0%制造商采用OBDⅡ１９９６年全面采用OBDⅡ隨車診斷目的：排放系統(tǒng)有故障時(shí)提示車主注意，使維修技術(shù)人員快速的找到故障來(lái)源.，減少汽車

2、廢氣對(duì)大氣污染。授人以魚不如授人以漁二、OBD概念提出20世紀(jì)80年代中期各廠家獨(dú)立自行設(shè)計(jì)診斷座和自定義故障碼，各個(gè)車型之間無(wú)法共用，必須采用不同的診斷系統(tǒng)。授人以魚不如授人以漁三、OBD－Ⅰ主要特點(diǎn)：儀表中有警示車主的指示燈，來(lái)提示車主車輛的控制系統(tǒng)存在故障。系統(tǒng)有記憶和傳送有關(guān)排放的故障代碼。（見(jiàn)圖111）能對(duì)EGR閥，燃油系統(tǒng)和其他有關(guān)廢氣排放系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試保養(yǎng)。監(jiān)控元件：氧傳感器、EGR、EVAP１９８５年加州大氣資源局制定，1

3、988全面實(shí)施授人以魚不如授人以漁２、缺點(diǎn)：無(wú)法有效的監(jiān)控排放：催化轉(zhuǎn)化器效率監(jiān)測(cè)、EVAP泄漏監(jiān)測(cè)、監(jiān)測(cè)線路靈敏度不高各廠家采用不同的自診斷系統(tǒng)和排除方法。資料傳輸不是統(tǒng)一的SAE和ISO標(biāo)準(zhǔn).授人以魚不如授人以漁加州環(huán)保局1989年正式公布，稱之為OBDII。直到1996年各汽車生產(chǎn)廠才在其加州標(biāo)準(zhǔn)車輛上實(shí)施了新標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)于1990年寫入了美國(guó)聯(lián)邦大氣清潔法，它要求全部49個(gè)州的車輛于1996年起一律裝備OBDII。嚴(yán)格遵守法規(guī)的

4、時(shí)間定為1999年。所以，有些1996年的OBDII系統(tǒng)可能會(huì)缺少一個(gè)OBDII規(guī)范的特性，如燃油蒸發(fā)污染排放清潔測(cè)試。OBDII系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，對(duì)探測(cè)排放問(wèn)題十分有效。但對(duì)駕駛者是否接受MIL的警告，OBDII是無(wú)能為力的。OBDⅢ系統(tǒng)主要利用小型車載無(wú)線收發(fā)系統(tǒng)，通過(guò)無(wú)線蜂窩通信、衛(wèi)星通信或GPS系統(tǒng)將車輛的VIN、故障碼及所在位置等信息自動(dòng)通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問(wèn)題的等級(jí)，對(duì)其發(fā)出指令，包括去何處維修的建議，解決排放問(wèn)

5、題的時(shí)限等。主要特點(diǎn)是社會(huì)法規(guī)的支持四、OBDⅡ系統(tǒng)概述授人以魚不如授人以漁特點(diǎn)：統(tǒng)一診斷座：16端子統(tǒng)一診斷座位置：儀表板下方解碼器和車輛之間采用標(biāo)準(zhǔn)通訊規(guī)則統(tǒng)一故障碼含義具有行車記錄器功能監(jiān)控排放控制系統(tǒng)解碼器能夠讀碼，記錄數(shù)值，清碼等標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)縮寫術(shù)語(yǔ)，定義系統(tǒng)的工作元件授人以魚不如授人以漁1.診斷座在16個(gè)片腳中，其中7個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)定義的信號(hào)片腳，其余9個(gè)由生產(chǎn)廠家設(shè)定。ISO19942標(biāo)準(zhǔn)：第7號(hào)和第15號(hào)腳是傳送資料。SAEJ1

6、850標(biāo)準(zhǔn)：第2和第10號(hào)腳是傳送資料。授人以魚不如授人以漁診斷座形狀各引角含義：授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁2.診斷故障碼結(jié)構(gòu)總成控制微機(jī)代號(hào)：故障碼讀取與清除在第三章詳細(xì)介紹授人以魚不如授人以漁編碼企業(yè)代號(hào)編碼企業(yè)代號(hào)規(guī)定由一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。其中：0——代表SAE定義的故隨代碼；其它1、2、3、…9為各汽車制造公司自行定義的故障代碼。授人以魚不如授人以漁原廠編碼順序代號(hào)原廠編碼順序代號(hào)由兩位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，它是指各元件

7、故障代碼，不同編號(hào)有不同的故障含義。系統(tǒng)故障代碼系統(tǒng)故障代碼由SAE定義授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3.監(jiān)控系統(tǒng)三項(xiàng)連續(xù)監(jiān)控：失火檢測(cè)，燃油系統(tǒng)和大部分的元件監(jiān)控.8項(xiàng)非連續(xù)的監(jiān)控：觸媒，加熱式觸媒，油箱油氣蒸發(fā)（即時(shí)性碳罐控制），二次空氣噴射，空調(diào)系統(tǒng)，氧傳感器，氧傳感器加熱器和EGR授人以魚不如授人以漁4.故障發(fā)生瞬間的數(shù)值分析標(biāo)準(zhǔn)的OBD－Ⅱ測(cè)試模式中即制定測(cè)試模式。此功能可在故障碼發(fā)生時(shí)，瞬間記錄下相關(guān)的數(shù)值，以便發(fā)

8、現(xiàn)間歇性故障。授人以魚不如授人以漁五、OBD－Ⅱ系統(tǒng)工作1.觸媒轉(zhuǎn)換器監(jiān)控觸媒轉(zhuǎn)換器排放監(jiān)控起動(dòng)條件：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于170F保持車速大于20MPH至少兩分鐘打開(kāi)節(jié)氣門閉環(huán)運(yùn)行轉(zhuǎn)速在1.2481.952103RPM之間（自動(dòng)），或1.2482.400103RPM之間（手動(dòng)）MAP電壓應(yīng)在1.52.6伏之間授人以魚不如授人以漁系統(tǒng)依靠前后加熱式氧傳感器的信號(hào)，檢測(cè)觸媒轉(zhuǎn)換器的工作效率授人以魚不如授人以漁2.氧傳感器監(jiān)控功用：為了完整的測(cè)試氧

9、傳感器的功能工作：通過(guò)監(jiān)控九項(xiàng)有關(guān)含氧傳感器項(xiàng)目授人以魚不如授人以漁3.失火監(jiān)控功用：監(jiān)控和提示車主引擎失火潛伏的對(duì)觸媒的破壞或引起引擎排放標(biāo)準(zhǔn)。工作：最主要是根據(jù)氣缸在失火時(shí)會(huì)導(dǎo)致燃燒壓力下降，會(huì)使活塞運(yùn)動(dòng)速度減慢。由于失火會(huì)導(dǎo)致引擎曲軸轉(zhuǎn)速下降，因此CKP的波形循環(huán)就會(huì)出現(xiàn)中斷。通過(guò)對(duì)比CKP與凸輪軸位置傳感器CMP的信號(hào)，電腦就會(huì)能判斷出哪一個(gè)缸失火授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁4.燃油系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來(lái)判斷監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)整

10、空燃比的工作情況工作:監(jiān)控的兩個(gè)參數(shù)，Shttermfueltrim(STFT)短效修正，Longtermfueltrim(LTFT)。長(zhǎng)效修正在沒(méi)有進(jìn)行燃油修正時(shí)，數(shù)值為0％，修正時(shí)，數(shù)值的范圍由100%100%。授人以魚不如授人以漁5.油氣蒸發(fā)系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來(lái)檢測(cè)活性碳罐氣體容積和泄漏情況。工作：監(jiān)控系統(tǒng)的元件碳罐閥、EVAP電磁閥和壓力傳感器授人以魚不如授人以漁6.廢氣再循環(huán)監(jiān)控功用：用來(lái)檢測(cè)EGR的流量和判斷其工作效率工作：電

11、腦使EGR閥全開(kāi)或全關(guān)，并偵測(cè)EGR傳感器的電信號(hào)，然后通過(guò)動(dòng)態(tài)的采樣數(shù)值與其原廠設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)相比，并判EGR系統(tǒng)的工作效率，若其工作效率達(dá)不到設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。則故障燈亮起并會(huì)發(fā)出設(shè)置故障碼。授人以魚不如授人以漁OBDⅡ系統(tǒng)作用與特點(diǎn)？故障診斷與排除的基本步驟？闡述發(fā)動(dòng)機(jī)工作的三個(gè)基本條件思考題授人以魚不如授人以漁進(jìn)氣供給系檢測(cè)一、主要組成部件二、空氣流量計(jì)檢測(cè)三、進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)四、節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)五、進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)六、怠速控制檢測(cè)

12、授人以魚不如授人以漁一、主要組成部件授人以魚不如授人以漁空氣流量計(jì):直接測(cè)定空氣的質(zhì)量流量進(jìn)氣壓力傳感器：測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度，再根據(jù)此真空度以及進(jìn)氣溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)、由電腦計(jì)算出空氣的質(zhì)量流量；節(jié)氣門位置傳感器：測(cè)節(jié)氣門開(kāi)度怠速控制：實(shí)現(xiàn)汽車怠速控制進(jìn)氣溫度傳感器：測(cè)進(jìn)氣溫度P57授人以魚不如授人以漁二、空氣流量計(jì)檢測(cè)葉片式空氣流量計(jì)檢測(cè)熱膜式空氣流量計(jì)檢測(cè)熱線式空氣流量計(jì)檢測(cè)光電式卡門渦流式空氣流量計(jì)檢測(cè)超聲波卡門渦流式空氣流量

13、計(jì)檢測(cè)常見(jiàn)故障與影響：實(shí)例授人以魚不如授人以漁（一）葉片式空氣流量計(jì)1、工作原理：授人以魚不如授人以漁2、電路圖：7PIN4線(3smark)，7pin6線、7pin7線電壓比測(cè)量：Vs信號(hào)電壓上升，UsUB下降，7pin7線，用于寶馬535、凌志ES300授人以魚不如授人以漁電壓值測(cè)量：信號(hào)電壓下降，7pin6線，用于皇冠2.8(5M)授人以魚不如授人以漁3、檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻萬(wàn)用表檢測(cè)電壓示波器測(cè)波形授人以魚不如授人以漁電位計(jì)檢測(cè)：

14、插頭拔掉，測(cè)電阻油泵開(kāi)關(guān)性能：葉子關(guān)閉FC與E1為無(wú)窮，打開(kāi)為0萬(wàn)用表檢測(cè)電阻授人以魚不如授人以漁溫度傳感器檢測(cè):授人以魚不如授人以漁萬(wàn)用表檢測(cè)電壓：在線，信號(hào)05V（下降、上升）豐田皇冠授人以魚不如授人以漁波形分析：靜態(tài)測(cè)量豐田皇冠寶馬授人以魚不如授人以漁在線測(cè)量授人以魚不如授人以漁測(cè)量步驟：元件、線路、ECU授人以魚不如授人以漁（二）熱膜式空氣流量計(jì)1、車型：2000GSI、捷達(dá)、別克、奔馳2、工作原理授人以魚不如授人以漁3、電路圖

15、2000GSI：1空腳；2電源；3搭鐵；45V參考電源；5信號(hào)授人以魚不如授人以漁油泵繼電器：授人以魚不如授人以漁別克：A信號(hào)（頻率）；B搭鐵；C12V授人以魚不如授人以漁4、檢測(cè)萬(wàn)用表測(cè)電壓示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁萬(wàn)用表測(cè)電壓桑塔納GSI：5：05V信號(hào)；(吹風(fēng)變化）4：5V2：電源12V別克：05V平均電壓，頻率信號(hào)授人以魚不如授人以漁示波器測(cè)波形2000GSI：授人以魚不如授人以漁別克：方波，頻率信號(hào)，隨進(jìn)氣

16、增大而增大怠速時(shí)2000HZ，低于1200記憶P0102授人以魚不如授人以漁解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流：2000GSI授人以魚不如授人以漁（三）熱線式空氣流量計(jì)1、工作原理日產(chǎn)、福特授人以魚不如授人以漁2、電路與檢測(cè)日產(chǎn)千里馬檢測(cè)：電阻與電壓（VG30E）福特天霸檢測(cè)：電阻與電壓示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁日產(chǎn)千里馬檢測(cè)：插頭拔掉A為5V運(yùn)行：B為輸出電壓，怠速1.2v，3000rpm時(shí)3.6v發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)5S后，自動(dòng)在1S內(nèi)加熱到

17、1000度B與D端，沒(méi)有吹風(fēng)0.8吹風(fēng)24V授人以魚不如授人以漁福特天霸檢測(cè)授人以魚不如授人以漁解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流同2000GSI授人以魚不如授人以漁（四）卡門渦旋式空氣流量計(jì)：光電式1、工作原理：授人以魚不如授人以漁2、電路圖：5線（凌志）授人以魚不如授人以漁3、檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻萬(wàn)用表檢測(cè)電壓示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁萬(wàn)用表電阻：插頭拔掉，THA與E2萬(wàn)用表電壓：在線測(cè)VC，KS平均電壓授人以魚不如授人以漁示波器波形

18、：頻率信號(hào)：幾百—幾千HZ授人以魚不如授人以漁故障波形：授人以魚不如授人以漁（五）卡門渦旋式空氣流量計(jì)：超聲波式1、原理授人以魚不如授人以漁2、電路圖：三菱、現(xiàn)代1：大氣壓力傳感器5V參考電壓2：流量計(jì)12V工作電壓3：空氣流量計(jì)信號(hào)4：進(jìn)氣溫度信號(hào)5：大氣壓力信號(hào)6：接地授人以魚不如授人以漁3、檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻萬(wàn)用表檢測(cè)電壓示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁萬(wàn)用表檢測(cè)電阻：萬(wàn)用表檢測(cè)電壓：授人以魚不如授人以漁示波器測(cè)波形

19、方波，頻率信號(hào)，隨進(jìn)氣增大而增大（30100HZ）授人以魚不如授人以漁（六）常見(jiàn)故障與影響1、常見(jiàn)故障葉片式：電位計(jì)接觸、油泵開(kāi)關(guān)等熱線：污染、熱線斷路等2、發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響功率下降油耗增加排氣管放炮運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)授人以魚不如授人以漁實(shí)例：96款福特面包車怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力故障現(xiàn)象排量3.0面包車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力，儀表板上無(wú)故障燈亮。故障診斷與排除很久沒(méi)維護(hù)，做維護(hù)：噴油嘴、節(jié)氣門、怠速馬達(dá)、火花塞、高壓線。維護(hù)后，高速稍好轉(zhuǎn)，低速依

20、舊檢查：真空度、氣缸壓力、點(diǎn)火電壓分析故障應(yīng)為混合器過(guò)濃或過(guò)稀，檢查tps和maf，在檢查maf拔下傳感器插頭，針腳有腐蝕斷了更換maf一切正常授人以魚不如授人以漁三、進(jìn)氣壓力傳感器1、工作原理：授人以魚不如授人以漁2、檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電壓示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁萬(wàn)用表檢測(cè)電壓：豐田3線式：VC（5V）、信號(hào)PIM、電腦搭鐵E2；4線式多一根進(jìn)氣溫度1）電源電壓：VC為5V2）信號(hào)電壓：手動(dòng)真空泵授人以魚不如授人以漁

21、示波器測(cè)波形授人以魚不如授人以漁四、節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器線性節(jié)氣門位置傳感器綜合式節(jié)氣門位置傳感器傳感器調(diào)整常見(jiàn)故障與影響授人以魚不如授人以漁1、開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器（1）結(jié)構(gòu)原理:觸點(diǎn)的打開(kāi)關(guān)閉接口:IDLE1PSW授人以魚不如授人以漁電路圖：12V5V授人以魚不如授人以漁（2）檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻萬(wàn)用表檢測(cè)電壓示波器測(cè)波形授人以魚不如授人以漁萬(wàn)用表檢測(cè)電阻：授人以魚不如授人以漁萬(wàn)用表檢測(cè)電壓：授人以魚不如授人以

22、漁示波器測(cè)波形授人以魚不如授人以漁2、線性節(jié)氣門位置傳感器（1）結(jié)構(gòu)原理：授人以魚不如授人以漁（2）電路圖：別克授人以魚不如授人以漁（3）檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻萬(wàn)用表檢測(cè)電壓示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁萬(wàn)用表檢測(cè)電阻：0.38k萬(wàn)用表檢測(cè)電壓0.54.5v減?。?000GSI增大：大部分授人以魚不如授人以漁示波器測(cè)波形授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3、綜合式節(jié)

23、氣門位置傳感器（1）結(jié)構(gòu)原理：在線性基礎(chǔ)上增加怠速觸點(diǎn)（豐田）授人以魚不如授人以漁（2）檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻萬(wàn)用表檢測(cè)電壓示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁萬(wàn)用表檢測(cè)電阻：授人以魚不如授人以漁萬(wàn)用表檢測(cè)電壓授人以魚不如授人以漁示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流（如線性）授人以魚不如授人以漁4、傳感器調(diào)整（豐田車）授人以魚不如授人以漁松傳感器固定螺釘將厚度為0.35MM的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門限位螺釘與限位桿間，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)IDL觸點(diǎn)的導(dǎo)通

24、。先逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器，使怠速開(kāi)關(guān)打開(kāi)，然后順時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，直至開(kāi)關(guān)閉合。檢查：0.3MM厚薄規(guī)觸點(diǎn)閉合，0.4觸點(diǎn)打開(kāi)。否則重新調(diào)整。擰緊固定螺釘授人以魚不如授人以漁5、常見(jiàn)故障與影響常見(jiàn)故障：性能不良、動(dòng)力不足、加速不良熄火怠速不穩(wěn)定影響：空氣濾清器阻塞，歧管漏氣，冷卻風(fēng)扇傳感器短路或斷路、傳感器調(diào)整授人以魚不如授人以漁實(shí)例:皇冠3.0怠速不穩(wěn)故障現(xiàn)象：check燈亮；快怠速正常，暖機(jī)后在n檔時(shí)750rmin運(yùn)行穩(wěn)定，但d檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)6

25、00rmin運(yùn)行不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速降到400rmin，其他正常。故障診斷：讀故障碼為41：TPS信號(hào)不良、TPS線路斷路或短路、TPS失效、ECU不良讀動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流讀TPS開(kāi)度：正常讀怠速開(kāi)關(guān)狀態(tài)：在怠速時(shí)觸點(diǎn)不通（OFF）更換節(jié)氣門傳感器，check熄滅，正常分析原因：怠速觸點(diǎn)不通，ecu在怠速時(shí)不能執(zhí)行怠速穩(wěn)定程序，即轉(zhuǎn)速增大，減少噴油，轉(zhuǎn)速減少，增大噴油授人以魚不如授人以漁五、進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)1、原理與作用：負(fù)系數(shù)熱敏電阻修正參數(shù)授人以

26、魚不如授人以漁2、檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻:授人以魚不如授人以漁萬(wàn)用表檢測(cè)電壓：0.54.5v解碼器數(shù)據(jù)流波形：授人以魚不如授人以漁六、怠速控制檢測(cè)怠速控制概念石蠟式暖機(jī)閥雙金屬片式怠速控制閥電磁真空式怠速控制閥旋轉(zhuǎn)滑閥怠速閥脈沖電磁式怠速閥步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥電子節(jié)氣門體怠速控制直動(dòng)推桿式故障實(shí)例授人以魚不如授人以漁（一）怠速控制概念1、怠速：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷（對(duì)外輸出功率）情況下的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。2、作用：?jiǎn)?dòng)后暖機(jī)快怠速自動(dòng)維持怠速時(shí)在各類目

27、標(biāo)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行3、控制內(nèi)容：?jiǎn)?dòng)后控制：加濃暖機(jī)過(guò)程控制：加濃負(fù)荷變化控制：穩(wěn)定減速時(shí)控制授人以魚不如授人以漁（二）石蠟式暖機(jī)閥1、作用：實(shí)現(xiàn)冷車快怠速2、工作原理：授人以魚不如授人以漁怠速旁通道控制溫度升高，石蠟膨脹，旁通道逐漸關(guān)閉大于80度時(shí)，完全關(guān)閉3、檢測(cè)：熱水通氣授人以魚不如授人以漁1、作用：實(shí)現(xiàn)冷車快怠速2、原理旁通道控制20度空氣溫度，閥門完全打開(kāi)，電熱絲加熱，閥門逐漸關(guān)閉60度空氣溫度，閥門完全關(guān)閉（三）雙金屬片式怠速

28、控制閥授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁（四）電磁真空式怠速控制閥1、作用：用于空調(diào)提速電磁閥（三通電磁閥）授人以魚不如授人以漁2、工作原理：旁通道控制打開(kāi)空調(diào)：真空室與進(jìn)氣歧管連通，膜片左移動(dòng)，旁通道打開(kāi)，進(jìn)氣加大關(guān)閉空調(diào)：真空室與進(jìn)氣歧管關(guān)閉，真空室與大氣相通，膜片右移動(dòng)，旁通道關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降授人以魚不如授人以漁3、檢測(cè)電磁閥通電：2個(gè)通道相同電磁閥斷電：另外2個(gè)通道斷開(kāi)授人以魚不如授人以漁（五）旋轉(zhuǎn)滑閥怠速閥1、作用：怠速全

29、過(guò)程控制授人以魚不如授人以漁2、工作原理授人以魚不如授人以漁3、電路圖授人以魚不如授人以漁當(dāng)脈沖信號(hào)的高電平，三極管VT1截止，VT2導(dǎo)通，線圈L1斷電、L2通電，電動(dòng)機(jī)將順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；旁通空氣道開(kāi)啟面積增大。當(dāng)脈沖信號(hào)的低電平到來(lái)時(shí)，三極管VT1導(dǎo)通，VT2截止，線圈L1通電、L2斷電，電動(dòng)機(jī)將逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；旁通空氣道開(kāi)啟面積減小。線圈L1稱為逆轉(zhuǎn)線圈，線圈L2稱為順轉(zhuǎn)線圈。授人以魚不如授人以漁4、檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻萬(wàn)用表檢測(cè)占空比示波器

30、測(cè)波形授人以魚不如授人以漁萬(wàn)用表檢測(cè)電阻B與ISC1、ISC2：18.8—22.8萬(wàn)用表占空比(0—100%）示波器測(cè)波形占空比控制：方波授人以魚不如授人以漁（六）脈沖電磁式怠速閥1、車型：大眾、奧迪、寶馬、福特、馬自達(dá)等2、工作原理與電磁閥一樣授人以魚不如授人以漁3、控制占空比控制：通過(guò)改變閥芯開(kāi)啟與關(guān)閉的時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)旁通進(jìn)氣量。授人以魚不如授人以漁4、檢測(cè)萬(wàn)用表測(cè)占空比：0100%萬(wàn)用表測(cè)電阻：1015示波器測(cè)波形：方波授人以魚不如授

31、人以漁（七）步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥1、工作原理：軸向移動(dòng)螺桿（絲桿）、固定轉(zhuǎn)動(dòng)的螺母組成授人以魚不如授人以漁2、控制項(xiàng)目：(1)起動(dòng)初始位置的設(shè)定改善起動(dòng)性能，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，ECU將怠速控制閥全部打開(kāi)(工作125步)，ECU的M—REL端子供電，設(shè)定后，繼電器斷電。(2)起動(dòng)控制起動(dòng)期間或起動(dòng)后，ECU開(kāi)始控制怠速控制閥，將閥門關(guān)小到由冷卻液溫度所確定。(3)暖機(jī)控制(快怠速)在暖機(jī)過(guò)程中，根據(jù)冷卻液溫度閥門，當(dāng)冷卻液溫達(dá)到70時(shí)，暖機(jī)

32、控制(快怠速)結(jié)束。授人以魚不如授人以漁(4)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的預(yù)控制當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)、空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)等接通或斷開(kāi)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)變化前，ECU將怠速控制閥開(kāi)大或關(guān)小一個(gè)固定距離。(5)電器負(fù)載增大時(shí)的怠速控制電器增多時(shí)，引起供電電壓降低。為保證ECU供電，閥開(kāi)度增大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大（6）學(xué)習(xí)控制性能反饋修正授人以魚不如授人以漁3、電路圖別克授人以魚不如授人以漁豐田：授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3、檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻萬(wàn)用表檢測(cè)電壓

33、示波器測(cè)波形工作情況測(cè)量解碼器數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁萬(wàn)用表檢測(cè)電阻：1050歐萬(wàn)用表檢測(cè)電壓：12V示波器測(cè)波形：方波，占空比工作情況測(cè)量：閥伸出：B1、B2接電源，S1、S2、S3、S4依次接地關(guān)閉點(diǎn)火：聲音發(fā)動(dòng)、打開(kāi)電器：聲音冷車快怠速：1400授人以魚不如授人以漁解碼器數(shù)據(jù)流：步數(shù)：冷車55步，熱車52步，接通AC為63步（0125步）授人以魚不如授人以漁（八）電子節(jié)氣門體怠速控制（時(shí)超）1、原理節(jié)氣門電位計(jì)節(jié)氣門定位電位計(jì)怠

34、速開(kāi)關(guān)節(jié)氣門定位器授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁2、節(jié)氣門電位計(jì)（1）原理：節(jié)氣門位置傳感器故障時(shí)：轉(zhuǎn)速與空氣流量代替（2）檢測(cè)：信號(hào)：04.4v，開(kāi)度增大而減小電阻：波形：解碼器數(shù)據(jù)流：授人以魚不如授人以漁3、節(jié)氣門定位電位計(jì)（1）原理：怠速時(shí)，電機(jī)使節(jié)氣門打開(kāi)的位置故障時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)處于緊急運(yùn)行1500（2）檢測(cè)：信號(hào)：3.8v，開(kāi)度影響不大電阻：波形：解碼器數(shù)據(jù)流：授人以魚不如授人以漁4、怠速開(kāi)關(guān)（1）原理：怠速開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，

35、由節(jié)氣門定位器來(lái)決定怠速時(shí)節(jié)氣門的開(kāi)度。故障時(shí)：根據(jù)節(jié)氣門電位計(jì)和節(jié)氣門定位電位計(jì)的信號(hào)值比較判斷（2）檢測(cè)：電阻：解碼器數(shù)據(jù)流：授人以魚不如授人以漁5、節(jié)氣門定位器（1）原理：怠速電機(jī)故障時(shí)：緊急運(yùn)行彈簧設(shè)置節(jié)氣門處于緊急運(yùn)行（2）檢測(cè)：電阻：解碼器數(shù)據(jù)流：授人以魚不如授人以漁（九）直動(dòng)推桿式原理：三菱節(jié)氣門直接推動(dòng)授人以魚不如授人以漁實(shí)例：皇冠轎車怠速不穩(wěn)故障現(xiàn)象：冷起動(dòng)困難，起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，熱車后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。故障排除：這種現(xiàn)