發(fā)動機綜合檢測 參賽課件

1、汽車故障診斷儀使用主講:授人以魚不如授人以漁隨車診斷系統(tǒng)OBD一、OBD系統(tǒng)概述二、OBD概念提出三、OBD－Ⅰ四、OBDⅡ系統(tǒng)概述五、OBD－Ⅱ系統(tǒng)工作授人以魚不如授人以漁一、OBD系統(tǒng)概述OBD全稱為ONBOARDDIAGNOSTIC即隨車診斷系統(tǒng)。分為：OBD、OBD－Ⅰ、OBDⅡ１９９４年全球２0%制造商采用OBDⅡ１９９６年全面采用OBDⅡ隨車診斷目的：排放系統(tǒng)有故障時提示車主注意，使維修技術(shù)人員快速的找到故障來源.，減少汽車

2、廢氣對大氣污染。授人以魚不如授人以漁二、OBD概念提出20世紀80年代中期各廠家獨立自行設(shè)計診斷座和自定義故障碼，各個車型之間無法共用，必須采用不同的診斷系統(tǒng)。授人以魚不如授人以漁三、OBD－Ⅰ主要特點：儀表中有警示車主的指示燈，來提示車主車輛的控制系統(tǒng)存在故障。系統(tǒng)有記憶和傳送有關(guān)排放的故障代碼。（見圖111）能對EGR閥，燃油系統(tǒng)和其他有關(guān)廢氣排放系統(tǒng)進行測試保養(yǎng)。監(jiān)控元件：氧傳感器、EGR、EVAP１９８５年加州大氣資源局制定，1

3、988全面實施授人以魚不如授人以漁２、缺點：無法有效的監(jiān)控排放：催化轉(zhuǎn)化器效率監(jiān)測、EVAP泄漏監(jiān)測、監(jiān)測線路靈敏度不高各廠家采用不同的自診斷系統(tǒng)和排除方法。資料傳輸不是統(tǒng)一的SAE和ISO標準.授人以魚不如授人以漁加州環(huán)保局1989年正式公布，稱之為OBDII。直到1996年各汽車生產(chǎn)廠才在其加州標準車輛上實施了新標準。新標準于1990年寫入了美國聯(lián)邦大氣清潔法，它要求全部49個州的車輛于1996年起一律裝備OBDII。嚴格遵守法規(guī)的

4、時間定為1999年。所以，有些1996年的OBDII系統(tǒng)可能會缺少一個OBDII規(guī)范的特性，如燃油蒸發(fā)污染排放清潔測試。OBDII系統(tǒng)技術(shù)先進，對探測排放問題十分有效。但對駕駛者是否接受MIL的警告，OBDII是無能為力的。OBDⅢ系統(tǒng)主要利用小型車載無線收發(fā)系統(tǒng)，通過無線蜂窩通信、衛(wèi)星通信或GPS系統(tǒng)將車輛的VIN、故障碼及所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級，對其發(fā)出指令，包括去何處維修的建議，解決排放問

5、題的時限等。主要特點是社會法規(guī)的支持四、OBDⅡ系統(tǒng)概述授人以魚不如授人以漁特點：統(tǒng)一診斷座：16端子統(tǒng)一診斷座位置：儀表板下方解碼器和車輛之間采用標準通訊規(guī)則統(tǒng)一故障碼含義具有行車記錄器功能監(jiān)控排放控制系統(tǒng)解碼器能夠讀碼，記錄數(shù)值，清碼等標準的技術(shù)縮寫術(shù)語，定義系統(tǒng)的工作元件授人以魚不如授人以漁1.診斷座在16個片腳中，其中7個是標準定義的信號片腳，其余9個由生產(chǎn)廠家設(shè)定。ISO19942標準：第7號和第15號腳是傳送資料。SAEJ1

6、850標準：第2和第10號腳是傳送資料。授人以魚不如授人以漁診斷座形狀各引角含義：授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁2.診斷故障碼結(jié)構(gòu)總成控制微機代號：故障碼讀取與清除在第三章詳細介紹授人以魚不如授人以漁編碼企業(yè)代號編碼企業(yè)代號規(guī)定由一位阿拉伯數(shù)字表示。其中：0——代表SAE定義的故隨代碼；其它1、2、3、…9為各汽車制造公司自行定義的故障代碼。授人以魚不如授人以漁原廠編碼順序代號原廠編碼順序代號由兩位阿拉伯數(shù)字組成，它是指各元件

7、故障代碼，不同編號有不同的故障含義。系統(tǒng)故障代碼系統(tǒng)故障代碼由SAE定義授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3.監(jiān)控系統(tǒng)三項連續(xù)監(jiān)控：失火檢測，燃油系統(tǒng)和大部分的元件監(jiān)控.8項非連續(xù)的監(jiān)控：觸媒，加熱式觸媒，油箱油氣蒸發(fā)（即時性碳罐控制），二次空氣噴射，空調(diào)系統(tǒng)，氧傳感器，氧傳感器加熱器和EGR授人以魚不如授人以漁4.故障發(fā)生瞬間的數(shù)值分析標準的OBD－Ⅱ測試模式中即制定測試模式。此功能可在故障碼發(fā)生時，瞬間記錄下相關(guān)的數(shù)值，以便發(fā)

8、現(xiàn)間歇性故障。授人以魚不如授人以漁五、OBD－Ⅱ系統(tǒng)工作1.觸媒轉(zhuǎn)換器監(jiān)控觸媒轉(zhuǎn)換器排放監(jiān)控起動條件：發(fā)動機水溫高于170F保持車速大于20MPH至少兩分鐘打開節(jié)氣門閉環(huán)運行轉(zhuǎn)速在1.2481.952103RPM之間（自動），或1.2482.400103RPM之間（手動）MAP電壓應(yīng)在1.52.6伏之間授人以魚不如授人以漁系統(tǒng)依靠前后加熱式氧傳感器的信號，檢測觸媒轉(zhuǎn)換器的工作效率授人以魚不如授人以漁2.氧傳感器監(jiān)控功用：為了完整的測試氧

9、傳感器的功能工作：通過監(jiān)控九項有關(guān)含氧傳感器項目授人以魚不如授人以漁3.失火監(jiān)控功用：監(jiān)控和提示車主引擎失火潛伏的對觸媒的破壞或引起引擎排放標準。工作：最主要是根據(jù)氣缸在失火時會導(dǎo)致燃燒壓力下降，會使活塞運動速度減慢。由于失火會導(dǎo)致引擎曲軸轉(zhuǎn)速下降，因此CKP的波形循環(huán)就會出現(xiàn)中斷。通過對比CKP與凸輪軸位置傳感器CMP的信號，電腦就會能判斷出哪一個缸失火授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁4.燃油系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來判斷監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)整

10、空燃比的工作情況工作:監(jiān)控的兩個參數(shù)，Shttermfueltrim(STFT)短效修正，Longtermfueltrim(LTFT)。長效修正在沒有進行燃油修正時，數(shù)值為0％，修正時，數(shù)值的范圍由100%100%。授人以魚不如授人以漁5.油氣蒸發(fā)系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來檢測活性碳罐氣體容積和泄漏情況。工作：監(jiān)控系統(tǒng)的元件碳罐閥、EVAP電磁閥和壓力傳感器授人以魚不如授人以漁6.廢氣再循環(huán)監(jiān)控功用：用來檢測EGR的流量和判斷其工作效率工作：電

11、腦使EGR閥全開或全關(guān)，并偵測EGR傳感器的電信號，然后通過動態(tài)的采樣數(shù)值與其原廠設(shè)計的標準相比，并判EGR系統(tǒng)的工作效率，若其工作效率達不到設(shè)定標準。則故障燈亮起并會發(fā)出設(shè)置故障碼。授人以魚不如授人以漁OBDⅡ系統(tǒng)作用與特點？故障診斷與排除的基本步驟？闡述發(fā)動機工作的三個基本條件思考題授人以魚不如授人以漁進氣供給系檢測一、主要組成部件二、空氣流量計檢測三、進氣壓力傳感器檢測四、節(jié)氣門位置傳感器檢測五、進氣溫度傳感器檢測六、怠速控制檢測

12、授人以魚不如授人以漁一、主要組成部件授人以魚不如授人以漁空氣流量計:直接測定空氣的質(zhì)量流量進氣壓力傳感器：測進氣歧管的真空度，再根據(jù)此真空度以及進氣溫度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)、由電腦計算出空氣的質(zhì)量流量；節(jié)氣門位置傳感器：測節(jié)氣門開度怠速控制：實現(xiàn)汽車怠速控制進氣溫度傳感器：測進氣溫度P57授人以魚不如授人以漁二、空氣流量計檢測葉片式空氣流量計檢測熱膜式空氣流量計檢測熱線式空氣流量計檢測光電式卡門渦流式空氣流量計檢測超聲波卡門渦流式空氣流量

13、計檢測常見故障與影響：實例授人以魚不如授人以漁（一）葉片式空氣流量計1、工作原理：授人以魚不如授人以漁2、電路圖：7PIN4線(3smark)，7pin6線、7pin7線電壓比測量：Vs信號電壓上升，UsUB下降，7pin7線，用于寶馬535、凌志ES300授人以魚不如授人以漁電壓值測量：信號電壓下降，7pin6線，用于皇冠2.8(5M)授人以魚不如授人以漁3、檢測萬用表檢測電阻萬用表檢測電壓示波器測波形授人以魚不如授人以漁電位計檢測：

14、插頭拔掉，測電阻油泵開關(guān)性能：葉子關(guān)閉FC與E1為無窮，打開為0萬用表檢測電阻授人以魚不如授人以漁溫度傳感器檢測:授人以魚不如授人以漁萬用表檢測電壓：在線，信號05V（下降、上升）豐田皇冠授人以魚不如授人以漁波形分析：靜態(tài)測量豐田皇冠寶馬授人以魚不如授人以漁在線測量授人以魚不如授人以漁測量步驟：元件、線路、ECU授人以魚不如授人以漁（二）熱膜式空氣流量計1、車型：2000GSI、捷達、別克、奔馳2、工作原理授人以魚不如授人以漁3、電路圖

15、2000GSI：1空腳；2電源；3搭鐵；45V參考電源；5信號授人以魚不如授人以漁油泵繼電器：授人以魚不如授人以漁別克：A信號（頻率）；B搭鐵；C12V授人以魚不如授人以漁4、檢測萬用表測電壓示波器測波形解碼器測數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁萬用表測電壓桑塔納GSI：5：05V信號；(吹風變化）4：5V2：電源12V別克：05V平均電壓，頻率信號授人以魚不如授人以漁示波器測波形2000GSI：授人以魚不如授人以漁別克：方波，頻率信號，隨進氣

16、增大而增大怠速時2000HZ，低于1200記憶P0102授人以魚不如授人以漁解碼器測數(shù)據(jù)流：2000GSI授人以魚不如授人以漁（三）熱線式空氣流量計1、工作原理日產(chǎn)、福特授人以魚不如授人以漁2、電路與檢測日產(chǎn)千里馬檢測：電阻與電壓（VG30E）福特天霸檢測：電阻與電壓示波器測波形解碼器測數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁日產(chǎn)千里馬檢測：插頭拔掉A為5V運行：B為輸出電壓，怠速1.2v，3000rpm時3.6v發(fā)動機停轉(zhuǎn)5S后，自動在1S內(nèi)加熱到

17、1000度B與D端，沒有吹風0.8吹風24V授人以魚不如授人以漁福特天霸檢測授人以魚不如授人以漁解碼器測數(shù)據(jù)流同2000GSI授人以魚不如授人以漁（四）卡門渦旋式空氣流量計：光電式1、工作原理：授人以魚不如授人以漁2、電路圖：5線（凌志）授人以魚不如授人以漁3、檢測萬用表檢測電阻萬用表檢測電壓示波器測波形解碼器測數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁萬用表電阻：插頭拔掉，THA與E2萬用表電壓：在線測VC，KS平均電壓授人以魚不如授人以漁示波器波形

18、：頻率信號：幾百—幾千HZ授人以魚不如授人以漁故障波形：授人以魚不如授人以漁（五）卡門渦旋式空氣流量計：超聲波式1、原理授人以魚不如授人以漁2、電路圖：三菱、現(xiàn)代1：大氣壓力傳感器5V參考電壓2：流量計12V工作電壓3：空氣流量計信號4：進氣溫度信號5：大氣壓力信號6：接地授人以魚不如授人以漁3、檢測萬用表檢測電阻萬用表檢測電壓示波器測波形解碼器測數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁萬用表檢測電阻：萬用表檢測電壓：授人以魚不如授人以漁示波器測波形

19、方波，頻率信號，隨進氣增大而增大（30100HZ）授人以魚不如授人以漁（六）常見故障與影響1、常見故障葉片式：電位計接觸、油泵開關(guān)等熱線：污染、熱線斷路等2、發(fā)動機性能影響功率下降油耗增加排氣管放炮運轉(zhuǎn)不穩(wěn)授人以魚不如授人以漁實例：96款福特面包車怠速不穩(wěn)，加速無力故障現(xiàn)象排量3.0面包車，發(fā)動機怠速不穩(wěn)，加速無力，儀表板上無故障燈亮。故障診斷與排除很久沒維護，做維護：噴油嘴、節(jié)氣門、怠速馬達、火花塞、高壓線。維護后，高速稍好轉(zhuǎn)，低速依

20、舊檢查：真空度、氣缸壓力、點火電壓分析故障應(yīng)為混合器過濃或過稀，檢查tps和maf，在檢查maf拔下傳感器插頭，針腳有腐蝕斷了更換maf一切正常授人以魚不如授人以漁三、進氣壓力傳感器1、工作原理：授人以魚不如授人以漁2、檢測萬用表檢測電壓示波器測波形解碼器測數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁萬用表檢測電壓：豐田3線式：VC（5V）、信號PIM、電腦搭鐵E2；4線式多一根進氣溫度1）電源電壓：VC為5V2）信號電壓：手動真空泵授人以魚不如授人以漁

21、示波器測波形授人以魚不如授人以漁四、節(jié)氣門位置傳感器檢測開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器線性節(jié)氣門位置傳感器綜合式節(jié)氣門位置傳感器傳感器調(diào)整常見故障與影響授人以魚不如授人以漁1、開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器（1）結(jié)構(gòu)原理:觸點的打開關(guān)閉接口:IDLE1PSW授人以魚不如授人以漁電路圖：12V5V授人以魚不如授人以漁（2）檢測萬用表檢測電阻萬用表檢測電壓示波器測波形授人以魚不如授人以漁萬用表檢測電阻：授人以魚不如授人以漁萬用表檢測電壓：授人以魚不如授人以

22、漁示波器測波形授人以魚不如授人以漁2、線性節(jié)氣門位置傳感器（1）結(jié)構(gòu)原理：授人以魚不如授人以漁（2）電路圖：別克授人以魚不如授人以漁（3）檢測萬用表檢測電阻萬用表檢測電壓示波器測波形解碼器測數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁萬用表檢測電阻：0.38k萬用表檢測電壓0.54.5v減?。?000GSI增大：大部分授人以魚不如授人以漁示波器測波形授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁解碼器測數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3、綜合式節(jié)

23、氣門位置傳感器（1）結(jié)構(gòu)原理：在線性基礎(chǔ)上增加怠速觸點（豐田）授人以魚不如授人以漁（2）檢測萬用表檢測電阻萬用表檢測電壓示波器測波形解碼器測數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁萬用表檢測電阻：授人以魚不如授人以漁萬用表檢測電壓授人以魚不如授人以漁示波器測波形解碼器測數(shù)據(jù)流（如線性）授人以魚不如授人以漁4、傳感器調(diào)整（豐田車）授人以魚不如授人以漁松傳感器固定螺釘將厚度為0.35MM的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門限位螺釘與限位桿間，同時用萬用表測IDL觸點的導(dǎo)通

24、。先逆時針轉(zhuǎn)動傳感器，使怠速開關(guān)打開，然后順時針慢慢轉(zhuǎn)動，直至開關(guān)閉合。檢查：0.3MM厚薄規(guī)觸點閉合，0.4觸點打開。否則重新調(diào)整。擰緊固定螺釘授人以魚不如授人以漁5、常見故障與影響常見故障：性能不良、動力不足、加速不良熄火怠速不穩(wěn)定影響：空氣濾清器阻塞，歧管漏氣，冷卻風扇傳感器短路或斷路、傳感器調(diào)整授人以魚不如授人以漁實例:皇冠3.0怠速不穩(wěn)故障現(xiàn)象：check燈亮；快怠速正常，暖機后在n檔時750rmin運行穩(wěn)定，但d檔發(fā)動機轉(zhuǎn)6

25、00rmin運行不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速降到400rmin，其他正常。故障診斷：讀故障碼為41：TPS信號不良、TPS線路斷路或短路、TPS失效、ECU不良讀動態(tài)數(shù)據(jù)流讀TPS開度：正常讀怠速開關(guān)狀態(tài)：在怠速時觸點不通（OFF）更換節(jié)氣門傳感器，check熄滅，正常分析原因：怠速觸點不通，ecu在怠速時不能執(zhí)行怠速穩(wěn)定程序，即轉(zhuǎn)速增大，減少噴油，轉(zhuǎn)速減少，增大噴油授人以魚不如授人以漁五、進氣溫度傳感器檢測1、原理與作用：負系數(shù)熱敏電阻修正參數(shù)授人以

26、魚不如授人以漁2、檢測萬用表檢測電阻:授人以魚不如授人以漁萬用表檢測電壓：0.54.5v解碼器數(shù)據(jù)流波形：授人以魚不如授人以漁六、怠速控制檢測怠速控制概念石蠟式暖機閥雙金屬片式怠速控制閥電磁真空式怠速控制閥旋轉(zhuǎn)滑閥怠速閥脈沖電磁式怠速閥步進電機式怠速控制閥電子節(jié)氣門體怠速控制直動推桿式故障實例授人以魚不如授人以漁（一）怠速控制概念1、怠速：發(fā)動機無負荷（對外輸出功率）情況下的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)狀態(tài)。2、作用：啟動后暖機快怠速自動維持怠速時在各類目

27、標轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行3、控制內(nèi)容：啟動后控制：加濃暖機過程控制：加濃負荷變化控制：穩(wěn)定減速時控制授人以魚不如授人以漁（二）石蠟式暖機閥1、作用：實現(xiàn)冷車快怠速2、工作原理：授人以魚不如授人以漁怠速旁通道控制溫度升高，石蠟膨脹，旁通道逐漸關(guān)閉大于80度時，完全關(guān)閉3、檢測：熱水通氣授人以魚不如授人以漁1、作用：實現(xiàn)冷車快怠速2、原理旁通道控制20度空氣溫度，閥門完全打開，電熱絲加熱，閥門逐漸關(guān)閉60度空氣溫度，閥門完全關(guān)閉（三）雙金屬片式怠速

28、控制閥授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁（四）電磁真空式怠速控制閥1、作用：用于空調(diào)提速電磁閥（三通電磁閥）授人以魚不如授人以漁2、工作原理：旁通道控制打開空調(diào)：真空室與進氣歧管連通，膜片左移動，旁通道打開，進氣加大關(guān)閉空調(diào)：真空室與進氣歧管關(guān)閉，真空室與大氣相通，膜片右移動，旁通道關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降授人以魚不如授人以漁3、檢測電磁閥通電：2個通道相同電磁閥斷電：另外2個通道斷開授人以魚不如授人以漁（五）旋轉(zhuǎn)滑閥怠速閥1、作用：怠速全

29、過程控制授人以魚不如授人以漁2、工作原理授人以魚不如授人以漁3、電路圖授人以魚不如授人以漁當脈沖信號的高電平，三極管VT1截止，VT2導(dǎo)通，線圈L1斷電、L2通電，電動機將順時針轉(zhuǎn)動；旁通空氣道開啟面積增大。當脈沖信號的低電平到來時，三極管VT1導(dǎo)通，VT2截止，線圈L1通電、L2斷電，電動機將逆時針轉(zhuǎn)動；旁通空氣道開啟面積減小。線圈L1稱為逆轉(zhuǎn)線圈，線圈L2稱為順轉(zhuǎn)線圈。授人以魚不如授人以漁4、檢測萬用表檢測電阻萬用表檢測占空比示波器

30、測波形授人以魚不如授人以漁萬用表檢測電阻B與ISC1、ISC2：18.8—22.8萬用表占空比(0—100%）示波器測波形占空比控制：方波授人以魚不如授人以漁（六）脈沖電磁式怠速閥1、車型：大眾、奧迪、寶馬、福特、馬自達等2、工作原理與電磁閥一樣授人以魚不如授人以漁3、控制占空比控制：通過改變閥芯開啟與關(guān)閉的時間來調(diào)節(jié)旁通進氣量。授人以魚不如授人以漁4、檢測萬用表測占空比：0100%萬用表測電阻：1015示波器測波形：方波授人以魚不如授

31、人以漁（七）步進電機式怠速控制閥1、工作原理：軸向移動螺桿（絲桿）、固定轉(zhuǎn)動的螺母組成授人以魚不如授人以漁2、控制項目：(1)起動初始位置的設(shè)定改善起動性能，點火開關(guān)關(guān)閉后，ECU將怠速控制閥全部打開(工作125步)，ECU的M—REL端子供電，設(shè)定后，繼電器斷電。(2)起動控制起動期間或起動后，ECU開始控制怠速控制閥，將閥門關(guān)小到由冷卻液溫度所確定。(3)暖機控制(快怠速)在暖機過程中，根據(jù)冷卻液溫度閥門，當冷卻液溫達到70時，暖機

32、控制(快怠速)結(jié)束。授人以魚不如授人以漁(4)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的預(yù)控制當空調(diào)開關(guān)、空檔起動開關(guān)等接通或斷開時，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速出現(xiàn)變化前，ECU將怠速控制閥開大或關(guān)小一個固定距離。(5)電器負載增大時的怠速控制電器增多時，引起供電電壓降低。為保證ECU供電，閥開度增大，發(fā)動機負荷增大（6）學(xué)習(xí)控制性能反饋修正授人以魚不如授人以漁3、電路圖別克授人以魚不如授人以漁豐田：授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3、檢測萬用表檢測電阻萬用表檢測電壓

33、示波器測波形工作情況測量解碼器數(shù)據(jù)流授人以魚不如授人以漁萬用表檢測電阻：1050歐萬用表檢測電壓：12V示波器測波形：方波，占空比工作情況測量：閥伸出：B1、B2接電源，S1、S2、S3、S4依次接地關(guān)閉點火：聲音發(fā)動、打開電器：聲音冷車快怠速：1400授人以魚不如授人以漁解碼器數(shù)據(jù)流：步數(shù)：冷車55步，熱車52步，接通AC為63步（0125步）授人以魚不如授人以漁（八）電子節(jié)氣門體怠速控制（時超）1、原理節(jié)氣門電位計節(jié)氣門定位電位計怠

34、速開關(guān)節(jié)氣門定位器授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁2、節(jié)氣門電位計（1）原理：節(jié)氣門位置傳感器故障時：轉(zhuǎn)速與空氣流量代替（2）檢測：信號：04.4v，開度增大而減小電阻：波形：解碼器數(shù)據(jù)流：授人以魚不如授人以漁3、節(jié)氣門定位電位計（1）原理：怠速時，電機使節(jié)氣門打開的位置故障時：發(fā)動機處于緊急運行1500（2）檢測：信號：3.8v，開度影響不大電阻：波形：解碼器數(shù)據(jù)流：授人以魚不如授人以漁4、怠速開關(guān)（1）原理：怠速開關(guān)閉合時，

35、由節(jié)氣門定位器來決定怠速時節(jié)氣門的開度。故障時：根據(jù)節(jié)氣門電位計和節(jié)氣門定位電位計的信號值比較判斷（2）檢測：電阻：解碼器數(shù)據(jù)流：授人以魚不如授人以漁5、節(jié)氣門定位器（1）原理：怠速電機故障時：緊急運行彈簧設(shè)置節(jié)氣門處于緊急運行（2）檢測：電阻：解碼器數(shù)據(jù)流：授人以魚不如授人以漁（九）直動推桿式原理：三菱節(jié)氣門直接推動授人以魚不如授人以漁實例：皇冠轎車怠速不穩(wěn)故障現(xiàn)象：冷起動困難，起動后怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，熱車后怠速運轉(zhuǎn)正常。故障排除：這種現(xiàn)