美國賽車連桿專用工裝夾具設(shè)計說明書

1、<p><b>　　內(nèi)容摘要</b></p><p>　　連桿屬典型零件，目前國內(nèi)外都有很成熟的加工工藝規(guī)程，但針對不同批量和不同的加工設(shè)備條件，工藝規(guī)程有所不同。美國賽車連桿的桿身橫截面工字型方向與普通連桿不同，此外它的每一個面都要求加工，這使得它比普通連桿更難加工。本說明書前段工藝規(guī)程針對該連桿本身的特點和現(xiàn)有的加工條件，包括連桿的生產(chǎn)批量，工廠的加工設(shè)備等來設(shè)計，為后段主體內(nèi)

2、容：鉆連桿小端空間斜工藝孔，鉆床專用工裝夾具設(shè)計作鋪墊。內(nèi)容提及包括毛坯定案、基準(zhǔn)選擇、工序尺寸計算、加工設(shè)備選擇、切削用量確定,及主要內(nèi)容專用夾具設(shè)計。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 連桿 工藝規(guī)程 專用夾具</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　The connecting rod is a typ

3、ical part. There are many mature machining technics at home and abroad currently. The body of the connecting rod of the United States races car has a different exposure of the I -shaped to the common connecting rods. In

4、addition its each face request to process, this make it more difficult be processed than those common connecting rods to be done. In the instruction, the body of the connecting rod of the United States races car to pref

5、erring the characteristics of he </p><p>　　Key words: connecting rod machining technics clamp</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　前言4</b></p><

6、p><b>　　1.零件分析5</b></p><p>　　1.1作用及工作狀況分析5</p><p>　　1.2零件的結(jié)構(gòu)分析6</p><p>　　1.3零件材料的工藝性9</p><p>　　1.4零件主要表面的技術(shù)要求9</p><p>　　1．4．1 大頭孔9</

7、p><p>　　1．4．2 小頭孔9</p><p>　　1．4．3 大、小頭孔的中心距影響到氣缸的壓縮比9</p><p>　　1．4．4 連桿大頭孔兩端面對大頭孔軸線的垂直誤差9</p><p>　　1．4．5 連桿體與連桿蓋的結(jié)合面為配合面表面粗糙9</p><p>　　1．4．6 螺栓孔的主定位孔軸線對

8、連桿體與連桿蓋的結(jié)合面9</p><p>　　1.5零件加工工藝分析9</p><p>　　1.5.1連桿加工的主要問題及工藝過程設(shè)計所采取的措施10</p><p>　　1.5.2定位基準(zhǔn)的選擇10</p><p>　　1.5.3連桿主要加工表面加工順序和加工階段的劃分11</p><p>　　2.零件工藝

9、路線的制定12</p><p>　　2.1毛坯種類及其工藝過程的確定12</p><p>　　2.2工藝路線方案選擇13</p><p>　　2.3重點工序分析14</p><p>　　3. 專用夾具設(shè)計15</p><p>　　3.1工序加工任務(wù)及要求15</p><p>　　3.

10、2夾具技術(shù)要求分析15</p><p>　　3.3確定夾具方案15</p><p>　　3．3．1定位15</p><p>　　3．3．2夾緊15</p><p>　　3．3．3總體結(jié)構(gòu)設(shè)計、鉆套及鉆模板15</p><p>　　3.4精度驗證16</p><p><b>

11、　　結(jié)論20</b></p><p><b>　　致謝21</b></p><p><b>　　參考文獻21</b></p><p>　　美國賽車連桿專用工裝夾具設(shè)計</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　隨著生

12、活水平的提高以及工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車行業(yè)也進入了一個全新的領(lǐng)域。汽車產(chǎn)品在質(zhì)量，重量，工作穩(wěn)定性以及可靠性等技術(shù)要求上也有了大的提高。賽車作為汽車的一種，有著比其他汽車更高的技術(shù)要求，尤其在發(fā)動機上面，超強的功率是無法比擬的。</p><p>　　連桿作為發(fā)動機的一個重要零件，它的質(zhì)量直接影響發(fā)動機的質(zhì)量，從而影響賽車的整體性能。題目中的美國賽車連桿與普通連桿一樣都具有剛性差，加工要求高，加工面復(fù)雜的特點，此外，

13、該連桿還具許多自身的特點，譬如，它的每個面都需要加工，截面工字型方向與普通連桿不同等。</p><p>　　雖然連桿是典型零件，但為了確保加工精度，提高生產(chǎn)率，必須對某些工序設(shè)計專用夾具。而夾具質(zhì)量的高低則是通過生產(chǎn)效率的高低，維護方便與否，操作是否安全，以及成本的高低等指標(biāo)來衡量的。</p><p>　　本說明書包括：零件圖分析、毛坯分析、加工工藝分析、工藝路線的選擇、夾具設(shè)計、工序尺寸

14、計算等。</p><p><b>　　1.零件分析</b></p><p>　　1.1作用及工作狀況分析</p><p>　　圖1.1 連桿體</p><p>　　連桿是發(fā)動機的重要零件之一，它連接活塞與曲軸（其小頭經(jīng)活塞銷與活塞連接，大頭與曲軸連桿頸連接），把作用于活塞頂面的膨脹氣體的壓力傳給曲軸，將活塞的往復(fù)直

15、線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動,又受曲柄的驅(qū)動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。</p><p>　　連桿工作時由于受到汽缸內(nèi)氣體壓力的作用產(chǎn)生很大的壓應(yīng)力和縱向彎曲應(yīng)力，加上活塞和連桿的自重所引起的慣性力，在連桿橫斷面上產(chǎn)生周期性變化且具有沖擊性的拉壓應(yīng)力和橫向彎曲應(yīng)力?？梢娺B桿在工作中承受著劇烈的變壓力、慣性力和離心力等多向交變載荷的作用，在這樣的工作不但要求連桿的精度高、表面質(zhì)量高，而且要求其強度、重量輕、剛性好、韌性

16、好、使用壽命長。</p><p>　　1.2零件的結(jié)構(gòu)分析</p><p>　　從零件圖上看該連桿總成主要組成為：連桿體、連桿蓋、螺栓、定位套筒、襯套，它們的外觀尺寸不大，但形狀及其復(fù)雜。由于大頭孔安裝軸瓦后與曲軸連桿軸頸裝配在一起，小頭孔用活塞銷和活塞連接在一起，因此其結(jié)構(gòu)剛性要求高，并且加工精度要求高。連桿桿身采用從大頭到小頭逐漸變小的工字截面形狀以減輕重量且使連桿具有足夠的強度和剛度

17、。從零件圖上看本連桿與一般連桿的工字形方向不同。連桿體和連桿蓋的接合面是垂直于桿身軸線的平面，要求較高。在連桿的小頭孔中壓入錫青銅襯套以減少活塞銷和連桿小頭孔的磨損及磨損后便于修理。為了保證連桿大頭孔和曲軸連桿軸頸之間的運動要求，在大頭孔內(nèi)裝入軸瓦。在連桿小頭的兩側(cè)設(shè)有方向朝下的兩個油孔，發(fā)動機工作時，高速旋轉(zhuǎn)把氣缸下部的潤滑油飛濺到油孔內(nèi)，以潤滑連桿小頭銅襯套與活塞銷之間的擺動運動副。</p><p>　　圖1

18、.2 連桿體</p><p>　　圖1.3 連桿蓋</p><p>　　1.3零件材料的工藝性</p><p>　　為滿足強度高、韌性好的使用要求，連桿材料一般采用高強度碳鋼和合金鋼，如45鋼、65鋼、40Cr、40CrNiMo等。美國賽車連桿采用40CrNiMo合金鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后HRC3～HRC38。40CrNiMo的綜合機械性能比較好，Cr合金元素

19、可提高淬透性,Ni合金元素可提高抗沖擊，Mo合金元素可防止回火發(fā)生脆性。40CrNiMo調(diào)質(zhì)狀態(tài)下具有相當(dāng)高的強度的同時，又具有良好的韌性，屈服強度850MN/m2,強度極限，淬透性良好，油淬臨界淬透直徑≥60～100冷變形塑性中等，可焊性差，切削加工性較45#鋼差。由此可見40CrNiMo合金鋼適合于受沖擊載荷的高強度零件，但為了保證設(shè)計圖的要求，還必須對其進行消除鍛件殘余應(yīng)力，提高綜合機械性能。</p><p&g

20、t;　　1.4零件主要表面的技術(shù)要求</p><p>　　1．4．1 大頭孔Ф56.515，加工精度為IT9，粗糙度為Ra0.4。</p><p>　　1．4．2 小頭孔襯套底孔Ф25，加工精度為IT7，粗糙度為Ra0.8。</p><p>　　1．4．3 大、小頭孔的中心距影響到氣缸的壓縮比。進而影響發(fā)動機的效率，該連桿的中心距為152.40.05。大、小頭孔在兩

21、個相互垂直的方向上的平行度誤差（即兩孔軸心線的平行度和交叉度）會使活塞在氣缸中傾斜，致使氣缸壁磨損不均勻，縮短使用壽命，同時也使曲軸的連桿軸頸磨損加劇。該連桿小頭孔的軸心線對大頭孔軸心線在100mm長度上公差為0.1mm.。</p><p>　　1．4．4 連桿大頭孔兩端面對大頭孔軸線的垂直誤差過大，將加劇連桿大頭端面與曲軸連桿軸頸兩端面之間的磨損，甚至引起燒傷，一般規(guī)定其垂直度公差等級應(yīng)不低于9級，該連桿的大

22、頭孔兩端面對大頭孔軸心線的垂直度不大于0.05mm。</p><p>　　1．4．5 連桿體與連桿蓋的結(jié)合面為配合面，它的表面粗糙度為Ra0.8。</p><p>　　1．4．6 螺栓孔的主定位孔軸線對連桿體與連桿蓋的結(jié)合面的垂直度在100mm長度上小于Ф0.15mm，精度IT7。套筒外圓精度IT6，粗糙度Ra1.6配合尺寸Ф。</p><p>　　1.5零件加工

23、工藝分析</p><p>　　連桿是典型的零件，位置精度和粗糙度的要求較高，其加工工藝已經(jīng)比較成熟，但美賽車連桿與普通連桿技術(shù)要求有所不同，該連桿的所有表面全部要求加工且要求高。從外觀上看，外形較復(fù)雜，不易定位，大小頭孔是由細長的桿身連接，剛性差，容易產(chǎn)生變形。此外，毛坯雖經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，仍可能存在殘余內(nèi)應(yīng)力，對整體模鍛而言，毛坯在加工中尚需將體和蓋切開，體和蓋裝配成連桿總成后還需加工，由于內(nèi)應(yīng)力重新分布而產(chǎn)生的變形

24、不可忽視。</p><p>　　1.5.1連桿加工的主要問題及工藝過程設(shè)計所采取的措施</p><p>　　(1) 連桿本身的剛度比較低，在外力（切削力，夾緊力）的作用下容易產(chǎn)生變形，從而影響精度。因此，必須正確確定夾緊力的方向、及其大小。夾緊力應(yīng)盡量作用于連桿大、小頭端面上，并垂直于端面，盡量避免使夾緊力作用于連桿桿身上；在需要將夾緊力作用于桿身時，應(yīng)使夾緊力作用于剛性好的那個方向上，

25、并采用雙向浮動夾緊。在需要將夾緊力連桿軸線方向時，夾緊力大小應(yīng)適當(dāng)，并應(yīng)使連桿端面不脫離定位元件。</p><p>　　(2)由于連桿在工作中隨著急劇變化的動載荷，受力大，要求強度高，所以要采用鍛件毛坯。鍛件的纖維組織方向盡量與受力方向一致，這樣，綜合性能較好。鍛件毛坯加工余量大，切削時的切削熱和切削力將產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力，從而會產(chǎn)生變形而影響加工精度，因此，在安排工藝過程時，就需要遵循粗，精加工分開的原則來劃分

26、粗，細，精，三個加工階段的主要任務(wù)是切除掉大部分余量，并給細加工提供精度 較高的基準(zhǔn)。細加工安排在中間，粗加工之后，精加工之前，這樣，粗加工產(chǎn)生的變形可以在半精加工中得到修正逐步減少加工余量，切削力及內(nèi)應(yīng)力的作用逐步修正加工后的變形，最后達到零件的技術(shù)條件。</p><p>　　1.5.2定位基準(zhǔn)的選擇：</p><p>　　由零件圖分析可知，該連桿大小頭的端面不在同一個平面上，為定位準(zhǔn)

27、確特采用了如下措施來避免因落差而產(chǎn)生的定位誤差。首先，在加工過程中大部分工序中把大小頭加工成一樣的厚度，保持著同一平面，這樣定位方便，夾緊也容易多，這樣不但避免了上述存在著的不足之處，而且還加大了定位面積，增加了定位的穩(wěn)定性，直到的最后幾道工序中再加工出落差。大頭端時采取銑削加工緊接著進行下一道磨銷加工便可以達到圖紙要求。由此可見，毛坯選取大小頭兩端面等高并對稱的模鍛件為佳。</p><p>　　粗基準(zhǔn)的確定：該

28、連桿的所有表面都要求加工，這給加工帶來一定的困難，為了確保連桿大小端與桿身的對稱性及便于桿身后續(xù)工序的余量加工，選連桿大小頭端面為粗基準(zhǔn)。粗銑兩端要求兩端面與桿身的尺寸差<0.5mm（要求毛坯單邊尺寸差<0.5mm），必限自由度三個（一平面），但為了使夾具制造簡單，夾緊加工方便，限制六個自由度。</p><p>　　在連桿機械加工工藝過程中，大部分工序選用連桿的一個指定的端面和小頭孔作為精基準(zhǔn)來定位，

29、并用大頭處指定的一側(cè)面作為另一定位基面，這樣端面的面積大，定位比較穩(wěn)定，這樣不僅實現(xiàn)了加工過程中基準(zhǔn)統(tǒng)一，更重要的是使連桿的主要技術(shù)要求，如大小頭孔之間的中心距要求，大小頭孔的平行度要求，端面與大頭孔的要求，兩端面間的距離要求等，在加過程中實現(xiàn)基準(zhǔn)重合，減少了定位誤差。</p><p>　　按照“基準(zhǔn)先行”原則，作為連桿主要定位精基準(zhǔn)的端面加工，一般安排在工藝過程最初工序進行，所以在粗加工大小頭孔前，先銑兩端并粗

30、磨兩端面。</p><p>　　1.5.3連桿主要加工表面加工順序和加工階段的劃分：</p><p>　　連桿的主要加工表面為大小頭孔和兩端面，較重要的加工表面為連桿體和連桿蓋的結(jié)合面及螺栓孔定位面，次要加工表面為軸瓦鎖口槽、油孔、大頭兩側(cè)面及體和蓋上的螺栓座面等。</p><p>　　根據(jù)各表面加工要求和各種加工方法所能達到的經(jīng)濟精度，各主要表面的加工方法選擇如下

31、：</p><p>　　兩側(cè)面：粗銑、粗磨、組合后再磨</p><p>　　兩端面：粗銑、粗磨、組合后再磨</p><p>　　小頭孔：鉆孔、擴孔、粗鉸、細鉸、壓入襯套后再精鏜</p><p>　　大頭孔：粗鏜、磨內(nèi)孔、珩（或粗鏜、半精鏜、珩）</p><p><b>　　螺栓孔：鉆、擴、鉸</b>

32、;</p><p>　　連桿體與連桿蓋結(jié)合面：銑、磨</p><p>　　連桿外形及形槽：銑、拋光</p><p><b>　　螺栓座面：锪</b></p><p>　　如果按主要表面的粗、精加工來劃分連桿的加工階段，可按連桿合裝前后來分，合裝前為主要表面的粗加工階段，合裝之后則為主要表面的半精加工、精加工階段。<

33、/p><p>　　由于連桿的加工工藝路線是圍繞著主要的加工來安排的，所以其加工工藝連桿體和連桿蓋的又可劃分為了三個加工階段，見表1.5.3：</p><p>　　表1.5.3 加工工藝劃分階段</p><p>　　2.零件工藝路線的制定</p><p>　　2.1毛坯種類及其工藝過程的確定</p><p>　　美國賽車連

34、桿材料結(jié)構(gòu)要求金屬纖維方向沿著連桿桿身軸線并與連桿的外形輪廓相適應(yīng)，并且沒有旋狀和中斷現(xiàn)象。不允許有分層、氣泡、裂紋和夾渣等。中批量生產(chǎn)鋼制連桿時多用模段法制造毛坯。連桿鍛坯形式有兩種，一種是桿體和桿蓋分開鍛造，另一種是將桿體和桿蓋鍛成一體。整體鍛造的毛坯需要在以后的機械加工中將其切開，為保證切開后粗鏜孔余量均勻，最好將整體連桿大頭孔鍛成橢圓形。相對于分開鍛造而言，整體鍛存在所需鍛造設(shè)備動力大和金屬纖維被切斷等問題，但由于整體鍛造的連桿

35、毛坯具有材料損耗少，鍛造工時少，模具少等優(yōu)點，故該連桿采用整體鍛造。由于連桿是中批量生產(chǎn)，故采用錘上模鍛較好 。連桿毛坯工序如下：下料——加熱——拔長——預(yù)鍛——終鍛——切飛邊——沖孔——校正——熱處理——清理——檢驗。毛坯也可采用輥鍛，其毛坯工序如下：下料——加熱——多次輥鍛——整形——切邊——沖孔——熱校正——清理——檢驗，但輥鍛需經(jīng)多次逐漸成型，比較適應(yīng)大批大量生產(chǎn)，不適合該連桿。查機械工藝設(shè)計手冊中模鍛的加工余量為內(nèi)外 表面加工

36、余量為 1.7——2.2mm，內(nèi)孔直徑加工余量為2.0mm，所以統(tǒng)一取毛坯機加工余量為2.0mm。</p><p>　　2.2工藝路線方案選擇</p><p>　　下面的工藝路線是參考了同組成員的設(shè)計得出來的。</p><p>　　表2.2 工藝路線方案選擇</p><p>　　2.3重點工序分析 </p><p>

37、　　連桿結(jié)合面定位孔的尺寸精度和位置精度都要求很高，是該連桿加工的一大難點。連桿蓋上的2-Ф12.7H7（）定位孔，與結(jié)合面的垂直度要求是在100mm長度上小于Ф0.15mm，深11.18mm，孔心距71.12±0.05，粗糙度Ra1.6。連桿體上有一個Ф12.7H7（）主定位孔和一個Ф12.7H8（）定位孔兩定位孔不但尺寸不同精度等級也不相同，一個精度高，一個精度低，這主要是有利于安裝拆卸。它們與結(jié)合面的垂直度要求是在100

38、mm長度上小于Ф0.15mm，粗糙度過Ra1.6，孔心距71.12±0.05。裝配時套筒與定位孔的配合為 Ф12.7（過渡配合），為了確保連桿定位套筒和螺栓的裝配精度采用一下措施來保證：</p><p>　　(1) 在相對應(yīng)的連桿蓋和連桿體上用電筆標(biāo)印，并用電筆標(biāo)記端面定位（同一基準(zhǔn)）。在正式夾緊前預(yù)夾各定位面，以了防止在夾緊時工件的移動。連桿蓋與連桿體采用用同一鉆具加工，以減少孔心距的尺寸公差，便于

39、裝配，并標(biāo)印同一匹配號（不同的鉆具標(biāo)印不同的匹配號）。</p><p>　　(2) 由于該工序無法用通用夾具來保證加工精度，而只能用組合夾具或設(shè)計專用夾具才能有效地保證加工要求，所以必須用專用鉆具來保證工序要求，用鉆具本身精度來保證垂直度和孔心距的要求。</p><p>　　(3) 若從經(jīng)濟性考慮，該工序鉆、擴、鉸孔可使用Z512-1，其效率高，但轉(zhuǎn)速= 480r/min太高，不便鉸孔

40、，所以選用Z525B，其轉(zhuǎn)速=85r/min，比較合理，并能滿足工序加工要求。</p><p>　　(4) 該孔是臺階孔，必須預(yù)先加工出一個通孔，再用專用鉸刀來加工。孔的直徑由姣刀直接保證，孔深用鉆床主軸擋塊保證。</p><p>　　(5) 該孔徑較小，尺寸公差也小，通用量具不便于測量，因此選用專用塞規(guī)檢測。</p><p>　　3. 專用夾具設(shè)計（銑床夾具）

41、</p><p>　　為了確保產(chǎn)品加工質(zhì)量，提高生產(chǎn)率及保證生產(chǎn)安全，必需對某些工序設(shè)計專用夾具。專用夾具的設(shè)計一般是根據(jù)本工序的具體加工要求來進行。夾具設(shè)計質(zhì)量的高低，應(yīng)以能否穩(wěn)定地保證工件的加工質(zhì)量，生產(chǎn)效率高，成本低，排屑方便，操作安全、省力和制造、維護容易等為了其衡量指標(biāo)。</p><p>　　3.1工序加工任務(wù)及要求</p><p>　　由工序圖可知，本工

42、序所加工的孔空間角度復(fù)雜，且孔的直徑小，故鉆孔時鉆頭容易引偏，所以必須設(shè)計專用鉆床夾具才能保證孔的位置、形狀及尺寸要求。</p><p>　　3.2夾具技術(shù)要求分析</p><p>　　由于該連桿大小端端面處于同一平面，所以以大小頭孔端面為定位基準(zhǔn)與設(shè)計基準(zhǔn)重合，故=0。而且由前面工序可知各定位基準(zhǔn)的精度，粗糙度都適合作定位用。由于所加工的孔粗糙度Ra3.2，故本工序必須分為鉆、擴兩個工步

43、。此外還必須通過設(shè)計夾具的相關(guān)結(jié)構(gòu)和配合要求來保證以下位置精度：</p><p>　　(1)孔口到定位基面</p><p>　　(2)孔中心線與連桿的對稱中心面的夾角。</p><p>　　(3)孔中心線與定位基面的夾角。</p><p><b>　　3.3確定夾具方案</b></p><p>　

44、　3．3．1定位：所加工的孔具有空間角度，必須限制六個的自由度，故采用一面雙銷的來達到完全定位。這些元件工藝性好，易于制造，也便于配置相應(yīng)的夾緊裝置。</p><p>　　3．3．2夾緊：由于鉆孔直徑較小，鉆削扭矩和軸向力較小，故采用開口快換墊圈用螺母夾緊。</p><p>　　3．3．3總體結(jié)構(gòu)設(shè)計、鉆套及鉆模板</p><p>　　為保證夾具體的剛性，設(shè)置加強筋

45、。為了便于加工和檢驗在夾具體上設(shè)工藝孔。由于孔徑小，故采用加長快換式鉆套，為了便于零件的裝夾，采用翻轉(zhuǎn)式鉆模板。</p><p>　　工藝孔的相關(guān)尺寸計算如下：</p><p>　　由 得 y=4.0256</p><p>　　由 得 x=27.924</p><p><b>　　3.4精度驗證</b></p&

46、gt;<p><b>　　方向上：</b></p><p>　　(1)確定圓柱銷尺寸及公差：</p><p><b>　　取</b></p><p>　　(2)確定定位銷中心距尺寸公差：</p><p><b>　　由</b></p><p&g

47、t;<b>　　得</b></p><p>　　(3)選定削邊銷的及B之值：</p><p><b>　　取 </b></p><p>　　(4)確定削邊銷的直徑尺寸及公差：</p><p>　　公差配合取h6，其下偏差為-0.016。</p><p><b>

48、　　故削邊銷直徑：</b></p><p>　　(5)計算定位誤差：</p><p>　　由于轉(zhuǎn)角誤差很小，對角度的影響可不計。</p><p><b>　　取夾具制造誤差 </b></p><p><b>　　圖3.2</b></p><p>　　由角的方向精

49、度儲備量較大，故夾具可以滿足加工要求。</p><p><b>　　方向上：</b></p><p>　　(1)基準(zhǔn)位移誤差：</p><p>　　(2)基準(zhǔn)不重合誤差：</p><p>　　(3)夾具的安裝誤差：</p><p><b>　　(4)導(dǎo)向誤差：</b><

50、/p><p>　　取 B=7 </p><p>　　由快換鉆套和襯套的配合尺寸得</p><p>　　由刀具與鉆套的配合尺寸得</p><p><b>　　故</b></p><p><b>　　所以</b></p><p><b>　　

51、(5)夾緊誤差;</b></p><p>　　(6)加工方法誤差：</p><p><b>　　(7)分度誤差：</b></p><p><b>　　所以</b></p><p>　　所以夾具可以滿足工序精度要求。</p><p><b>　　結(jié)論<

52、;/b></p><p>　　此設(shè)計的主要內(nèi)容是連桿加工中專用夾具的設(shè)計。由于連桿本身的加工要求比較高，對所需專用夾具的設(shè)計要求也比較高。通過對連桿結(jié)構(gòu)的分析，工藝路線的選擇，針對某些工序的加工需要來設(shè)計的夾具。在設(shè)計時主要考慮的是夾具的技術(shù)要求和夾具方案的確定，最后再通過計算驗證精度是否滿足要求。</p><p>　　此設(shè)計的難度在鉆床設(shè)計時，由于所加工空有空間角度，故必須限制六個

53、自由度。因為主要時夾具設(shè)計，所以在工藝路線選擇時參考了同組成員的設(shè)計，通過大家在一起對工序的分析，也明白了跟別人合作的重要性。由于水平有限，尚有許多需要改進之處。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 王啟平，《機械制造工藝學(xué)》第四次修訂，哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2002</p><p>　　[2]

54、 陳宏鈞，《金屬切削速查速算手冊》第二版，機械工業(yè)出版社，2004</p><p>　　[3] 廖念釗等，《互換性與技術(shù)術(shù)測量》第四版，中國計量出版社，2002</p><p>　　[4] 何世禹，《機械工程材料》，哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2001</p><p>　　[5] 梁炳文，《機械加工工藝與竅門精選》，機械工業(yè)出版社，2004</p&

55、gt;<p>　　[6] 戴曙，《金屬切削機床》，機械工業(yè)出版社，2003</p><p>　　[7] 陸劍中、孫家寧，《金屬切削原理刀具》第三版，機械工業(yè)出版社，2003</p><p>　　[8] 趙家齊，《機械制造工藝學(xué)課程設(shè)計指導(dǎo)書》第二版，機械工業(yè)出版社，2004</p><p>　　[9] 王英立，《機械制造基礎(chǔ)》，