畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-淺談s700k轉(zhuǎn)轍機(jī)

1、<p>　　淺談S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)</p><p>　　學(xué) 生 姓 名： </p><p>　　學(xué) 號： 0930310 </p><p>　　專 業(yè) 班 級：鐵道通信信號391607班 </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師： </p><

2、;p><b>　　摘 要</b></p><p>　　S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，工藝精良，采用道岔機(jī)械鎖閉裝置，道岔兩根尖軌和可動心軌采用多點(diǎn)牽引，以三相交流電動機(jī)作為動力，沒有直流電動機(jī)的整流子，不但解決了長期困擾信號維修人員的電機(jī)斷線、故障電流 變化、接點(diǎn)接觸不良、移位接觸器跳起和擠切銷折斷等慣性故障，易于集中操作，實(shí)現(xiàn)自動化，而且可以做到 “少維護(hù)、無維修” 從而既提高

3、了設(shè)備的可靠性和使用壽命，又符合中國鐵路運(yùn)營的特點(diǎn)和發(fā)展方向。</p><p>　　關(guān)鍵詞： S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)；少維護(hù)；無維修</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p><b>　　引 言1</

4、b></p><p>　　1 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)2</p><p>　　1.1 整體結(jié)構(gòu)2</p><p>　　1.2 主要部件及其作用2</p><p>　　1.2.1三相電動機(jī)2</p><p>　　1.2.2齒輪組3</p><p>　　1.2.3摩擦連接器3&l

5、t;/p><p>　　1.2.4滾珠絲杠3</p><p>　　1.2.5保持連接器3</p><p>　　1.2.6檢測桿4</p><p>　　1.2.7鎖閉塊與鎖舌4</p><p>　　1.2.8速動開關(guān)4</p><p>　　1.2.9減速器5</p><p

6、>　　1.2.10安全接點(diǎn)座（遮斷開關(guān)）5</p><p>　　1.2.11接線座5</p><p>　　1.3 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類5</p><p>　　2 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)基本功能及特點(diǎn)6</p><p>　　2.1 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能6</p><p>　　2.2 S700

7、K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)6</p><p>　　3 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作原理7</p><p>　　3.1道岔啟動電路：7</p><p>　　3.2 S700k提速道岔與ZD6型道岔啟動電路的主要區(qū)別：7</p><p>　　3.3道岔表示電路：（定位表示電路）7</p><p>　　3.4電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的整

8、體運(yùn)動過程8</p><p>　　4 S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)的整治9</p><p>　　4.1 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的優(yōu)點(diǎn)9</p><p>　　4.2 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的不足9</p><p>　　4.3 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的整治9</p><p>　　5 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查、保養(yǎng)與故障處理10

9、</p><p>　　5.1 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查10</p><p>　　5.2 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的保養(yǎng)措施12</p><p>　　5.3 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)常見的故障分析及處理13</p><p><b>　　結(jié)論15</b></p><p><b>　　致

10、 謝16</b></p><p>　　參 考 文 獻(xiàn)17</p><p><b>　　引 言</b></p><p>　　伴隨著鐵路大提速的背景，為滿足列車提速后對行車安全的要求，在車站正線改為提速道岔后，道岔的轉(zhuǎn)換采用S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉。S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的產(chǎn)品代號來自德文“Simens-700-Kugelge

11、winde”,其含義為“西門子-具有6860N（700kgf）保持力-帶有滾珠絲杠”的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。是由于提速需要，從德國西門子公司引進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，經(jīng)消化吸收和改進(jìn)后，迅速在全路主要干線上推廣運(yùn)用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。該型轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，工藝精良，它采用道岔機(jī)械鎖閉裝置，道岔兩根尖軌和可動心軌采用多點(diǎn)牽引，以三相交流電動機(jī)作為動力，沒有直流電動機(jī)的整流子，不但解決了長期困擾信號人員的電機(jī)斷線、故障電流變化、接點(diǎn)接觸不良、移位接觸器跳起和擠切銷折斷等故

12、障，而且可以做到“少維護(hù)，無維修”，從而既提高了設(shè)備的可靠性和使用壽命，又符合中國鐵路運(yùn)營的特點(diǎn)和發(fā)展方向。</p><p>　　1 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)</p><p>　　轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于道岔的轉(zhuǎn)換于鎖閉，以及道岔所處位置和狀態(tài)的監(jiān)督。</p><p><b>　　1.1 整體結(jié)構(gòu)</b></p>&

13、lt;p>　　主要由外殼部分、動力傳動機(jī)構(gòu)、檢測和鎖閉機(jī)構(gòu)、安全裝置、配線接口五大部分組成。</p><p>　?。?）外殼部分：主要由鑄鐵底殼、機(jī)蓋、動作桿套筒、導(dǎo)向套筒、導(dǎo)向法蘭等四部分組成。</p><p>　?。?）動力傳動機(jī)構(gòu)：主要由三相交流電機(jī)、齒輪組、摩擦連接器、滾珠絲杠、保持連接器、動作桿等六部分組成。</p><p>　　（3）檢測和鎖閉機(jī)構(gòu)

14、：主要由檢測桿、叉形接頭（用于內(nèi)外檢測桿的連接）、速動開關(guān)組、鎖閉塊和鎖舌、指示標(biāo)等五部分組成。</p><p>　?。?）安全裝置：主要由開關(guān)鎖、遮斷開關(guān)、連桿、搖把兒孔擋板等四部分組成。</p><p>　?。?）配線接口：主要由電纜密封裝置、接插件插座兩部分組成。</p><p>　　1.2 主要部件及其作用</p><p>　　1.2

15、.1三相電動機(jī)</p><p>　　三相電動機(jī)的三個(gè)繞組成星形接法，每相引出線均為單根多股軟線。</p><p>　　三相交流電動機(jī)的三個(gè)繞組呈星形接法，每相的引出線為單根多股軟線，因而從根本上解決了直流電動機(jī)必須設(shè)置整流子造成的電機(jī)電樞斷線、樞間混線、炭刷與整流子接觸不良等慣性故障，從而提高了設(shè)備的可靠性合使用壽命，減少了維修量。三相交流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)和直流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制電路都是由動作電動

16、轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作電路和把道岔位置反映到室內(nèi)來的表示電路兩部分組成的。其中：動作電路由于采用了不同的動作電源，僅在電路上做了部分適應(yīng)性的變動。如：為了完成對電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換，采用了五線制動作電路；為了完成對電動機(jī)正常轉(zhuǎn)換的監(jiān)督，設(shè)置了斷相保護(hù)器和斷相保護(hù)繼電器。</p><p>　　表示電路則采用了同一性能的更安全可靠的半波整流三值極性電路。這一半波整流三值極性電路不再依靠另外設(shè)置的4uF電容器來渡過無電的負(fù)半周而可靠

17、吸起，減小了由于電容器產(chǎn)生的倍壓對二極管的沖擊，提高了系統(tǒng)的可靠性。但由于動作電源的混入，不得不增加電阻來防護(hù)大功率的二極管并加大二極管的功率。</p><p><b>　　1.2.2齒輪組</b></p><p>　　齒輪組由搖把齒輪、電機(jī)齒輪、中間齒輪及摩擦連接器齒輪組成。其中搖把齒輪與電機(jī)齒輪是一個(gè)傳遞系統(tǒng)。其作用是能用手搖把兒對電動轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行人工操縱。<

18、/p><p>　　電機(jī)齒輪、中間齒輪與摩擦連接器齒輪是一個(gè)傳遞系統(tǒng)。它除了將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力傳遞到摩擦連接器上外，更重要的是，它還是電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的第一級減速器。</p><p>　　在功率一定的條件下，物體的轉(zhuǎn)速高，其轉(zhuǎn)矩就小，轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩就大。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)用的電動機(jī)，其功率選定后是不變的。為了得到較大的轉(zhuǎn)矩來帶動道岔，必須要經(jīng)過減速。在S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)中，齒輪組是第一級減速器，滾珠絲杠是第

19、二級減速器。</p><p>　　1.2.3摩擦連接器</p><p>　　當(dāng)電機(jī)的動作電路被切斷后，由于電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣性，不能立即停轉(zhuǎn)，所以應(yīng)當(dāng)設(shè)法把這個(gè)剩余動力消耗掉。另外，當(dāng)尖軌在轉(zhuǎn)換中途受阻不能繼續(xù)轉(zhuǎn)換時(shí)，不使電機(jī)因不能轉(zhuǎn)動而被燒毀。為此，電動機(jī)和轉(zhuǎn)轍機(jī)之間不能硬性連接，在它們之間要裝有摩擦連接器。摩擦連接器的摩擦力必須能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，使道岔在正常工作情況下，電動機(jī)能夠帶動轉(zhuǎn)轍機(jī)工作；

20、在道岔轉(zhuǎn)換終了或尖軌被阻時(shí)，使電動機(jī)能夠克服摩擦連接器的壓力而空轉(zhuǎn)，以保證電動機(jī)不致被燒毀。所以要求摩擦連接器調(diào)整好的摩擦壓力必須穩(wěn)定在一個(gè)數(shù)值上基本不變，才能保證轉(zhuǎn)轍機(jī)的可靠工作。</p><p><b>　　1.2.4滾珠絲杠</b></p><p>　　滾珠絲杠的結(jié)構(gòu)相當(dāng)于一個(gè)直徑32mm的螺栓和螺母。</p><p>　　它的動作原理是

21、：當(dāng)滾珠絲杠正向或反向旋轉(zhuǎn)一周（360°）時(shí)，螺母前進(jìn)或后退一個(gè)螺距。</p><p>　　它的作用：（1）將電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橹本€運(yùn)動；（2）起到減速作用，其減速比取決于絲杠的螺距。</p><p>　　1.2.5保持連接器</p><p>　　保持連接器是轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠脫裝置。保持連接器利用彈簧的壓力通過槽口式結(jié)構(gòu)將滾珠絲杠與動作桿連接在一起。當(dāng)?shù)啦淼臄D

22、岔力超過彈簧壓力時(shí)，動作桿滑脫，起到整機(jī)不被損壞的保護(hù)作用。就相當(dāng)與ZD型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)中的擠岔裝置。對不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)，工廠將在保持連接器中另外放置一個(gè)止擋環(huán)，用于阻止與動作桿相連的保持栓的移動，這就改成了硬連接結(jié)構(gòu)。</p><p>　　保持連接器是轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠脫裝置。保持連接器利用彈簧的壓力通過槽口式結(jié)構(gòu)將滾珠絲杠與動作桿連接在一起。當(dāng)?shù)啦淼臄D岔力超過彈簧壓力時(shí)，動作桿滑脫，起到整機(jī)不被損壞的保護(hù)作用。就相當(dāng)與ZD

23、型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)中的擠岔裝置。對不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)，工廠將在保持連接器中另外放置一個(gè)止擋環(huán)，用于阻止與動作桿相連的保持栓的移動，這就改成了硬連接結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　1.2.6檢測桿</b></p><p>　　檢測桿隨尖軌或心軌轉(zhuǎn)換而移動，用來監(jiān)督道岔在終端位置時(shí)的狀態(tài)。檢測桿有上、下兩層，上層檢測桿用于監(jiān)督縮進(jìn)密貼的尖軌（或心軌）的工作狀態(tài)，下層檢測桿用于監(jiān)

24、督伸出密貼的尖軌（或心軌）的工作狀態(tài)。</p><p>　　上、下層檢測桿之間沒有連接或調(diào)整裝置，外接兩根表示桿，分別調(diào)整。道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，由尖軌或心軌帶動檢測桿運(yùn)動。當(dāng)密貼尖軌或心軌密貼，斥離尖軌或心軌到達(dá)規(guī)定位置，上、下檢測桿的大小缺口對準(zhǔn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉塊時(shí)，鎖舌才能彈出。也就是講密貼尖軌或密貼心軌，斥離尖軌或斥離心軌到達(dá)規(guī)定位置，才能給出有關(guān)表示。</p><p>　　1.2.7鎖閉塊與鎖

25、舌</p><p>　　道岔在終端位置，當(dāng)檢測桿指示缺口與指示標(biāo)對中時(shí)，鎖閉塊及鎖舌應(yīng)能正常彈出。</p><p>　　鎖閉塊的正常彈出使速動開關(guān)的有關(guān)啟動接點(diǎn)閉合或斷開表示接點(diǎn)。鎖舌的正常彈出用于阻擋轉(zhuǎn)轍機(jī)的保持連接器的移動，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部鎖閉。鎖舌的伸出量一般大于或等于10mm，但最小伸出量不得小于9mm。轉(zhuǎn)轍機(jī)開始動作后，鎖舌在鎖閉塊的連帶作用下應(yīng)能正?？s入。鎖閉塊的縮入，應(yīng)可靠地

26、斷開表示電路；鎖舌的縮入，應(yīng)完成轉(zhuǎn)轍機(jī)的解鎖。</p><p><b>　　1.2.8速動開關(guān)</b></p><p>　　速動開關(guān)實(shí)際上就是采用了沙爾特堡接點(diǎn)組（速動開關(guān)組）的自動開閉器。它是隨著尖軌（或心軌）的解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉過程。自動開閉電動機(jī)動作電路和自動開閉道岔表示電路的接點(diǎn)系統(tǒng)。</p><p>　　它包括自動接通、斷開電動機(jī)向定位

27、轉(zhuǎn)的電路的定位動作接點(diǎn)（DD），自動接通、斷開電動機(jī)向反位轉(zhuǎn)的電路的反位動作接點(diǎn)（FD），自動接通、斷開道岔定位表示電路的定位表示接點(diǎn)（DB）和自動接通、斷開道岔反位表示電路的反位表示接點(diǎn)（FB）。</p><p>　　它的動作必須與尖軌（或心軌）的解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉過程聯(lián)系起來，滿足以下技術(shù)條件：</p><p>　?。?）在尖軌（或心軌）解鎖以前先切斷原來的道岔表示電路，使DB、FB都斷

28、開，表示道岔已處于不密貼狀態(tài)。然后閉合反轉(zhuǎn)用的電機(jī)電路，使DB、FB都閉合，為隨時(shí)向回轉(zhuǎn)做好準(zhǔn)備。</p><p>　?。?）在尖軌（或心軌）轉(zhuǎn)換過程中，必須保證自動開閉器接點(diǎn)不動。排除DB、FB有閉合的可能。</p><p>　　（3）必須保證在尖軌（或心軌）鎖閉后（應(yīng)絕對禁止在鎖閉前）及時(shí)斷開電動機(jī)動作電路，接通表示電路。</p><p>　?。?）若尖軌（或心

29、軌）不密貼，嚴(yán)禁表示接點(diǎn)閉合。因故道岔在四開狀態(tài)時(shí)，表示接點(diǎn)應(yīng)可靠切斷表示電路，把道岔狀態(tài)反映出來。</p><p>　　速動開關(guān)組分上、下兩層，站在速動開關(guān)一側(cè)看，每層各分左右兩排接點(diǎn)組，每排由左至右依次排列六組接點(diǎn)。每排的前兩組接點(diǎn)是分別由兩組接點(diǎn)串聯(lián)使用的。第一、四排為動作接點(diǎn)，二、三排為表示接點(diǎn)。</p><p><b>　　1.2.9減速器</b></

30、p><p>　　在功率一定的條件下，物體的轉(zhuǎn)速高，其轉(zhuǎn)矩就小，轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩就大。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)用的電動機(jī)，其功率選定后是不變的。為了得到較大的轉(zhuǎn)矩來帶動道岔，必須要經(jīng)過減速。在S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)中，齒輪組是第一級減速器，滾珠絲杠是第二級減速器。</p><p>　　1.2.10安全接點(diǎn)座（遮斷開關(guān)）</p><p>　　安全接點(diǎn)座的作用是需要進(jìn)行內(nèi)部檢修或搖動道岔時(shí)，人

31、工切斷動作電路，斷開安全接點(diǎn)，防止電動機(jī)在室內(nèi)板動道岔，保證人身安全。</p><p><b>　　1.2.11接線座</b></p><p>　　接線座是轉(zhuǎn)轍機(jī)與電纜盒的配線部件，現(xiàn)采用德國技術(shù)的菲尼克斯接線座。</p><p>　　1.3 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類</p><p>　　S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是一種規(guī)

32、格齊全的電動轉(zhuǎn)轍設(shè)備。它不僅能滿足道岔尖軌、心軌的單機(jī)牽引，而且也能滿足雙機(jī)、多機(jī)牽引的需要。</p><p>　　S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)身是通用的，經(jīng)配件組裝，可根據(jù)具體需要組成各種類型。</p><p>　　根據(jù)安裝方式的不同，每一種類又分為左裝和右裝兩種。所謂左裝或右裝是指：面對尖軌或心軌時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在線路左側(cè)的，稱為左裝；安裝在右側(cè)的稱為右裝。</p><

33、p>　　左裝的轉(zhuǎn)轍機(jī)型號用字母A加上奇數(shù)數(shù)碼表示，如A13、A15；右裝的轉(zhuǎn)轍機(jī)型號用字母A加上偶數(shù)數(shù)碼表示，如A14、A16等。</p><p>　　S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)屬于滾珠絲杠傳遞的三相交流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。</p><p>　　2 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)基本功能及特點(diǎn)</p><p>　　2.1 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能</p><

34、;p>　?。?）作為轉(zhuǎn)換器，它應(yīng)具有足夠大的拉力完成道岔可動部件（如尖軌或心軌）的轉(zhuǎn)換（解鎖---轉(zhuǎn)換---鎖閉）過程；因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過操縱使之返回原來位置。</p><p>　　（2）作為鎖閉器，轉(zhuǎn)換不到底不應(yīng)鎖閉，不鎖閉時(shí)不應(yīng)停止轉(zhuǎn)換；一旦鎖閉，應(yīng)能防止外力對道岔的解鎖。</p><p>　?。?）作為監(jiān)督器，應(yīng)能隨時(shí)反映出道岔的定位、反位和四開的三種位置和狀態(tài)。&

35、lt;/p><p>　　（4）S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)可以操縱各種型號和規(guī)格的道岔。它適用于尖軌或可動心軌處采用外鎖閉的道岔，它還能操縱脫軌器以及吊橋、旋橋或閘門等的栓鎖裝置。</p><p>　　2.2 S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)</p><p>　　S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是由于提速的需要，引進(jìn)德國技術(shù)生產(chǎn)的，它具有以下主要特點(diǎn)：</p><p&g

36、t;　　1、采用交流三相電動機(jī)。從根本上解決了原直流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)必須設(shè)置整流子而引起的故障率。</p><p>　　2、采用了直徑為32MM的滾珠絲杠作為驅(qū)動裝置。</p><p>　　3、采用了具有彈簧式擠脫裝置的保持連接器，并選用了不可擠型零件，從根本上解決了由于擠切銷老損而造成的慣性故障。</p><p>　　4、采用了多片干式可調(diào)摩擦連接器，經(jīng)工廠調(diào)整加封，使

37、用中無需再調(diào)整。</p><p>　　5、道岔鎖閉采用外鎖閉裝置。</p><p>　　3 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作原理</p><p>　　3.1道岔啟動電路：</p><p>　　當(dāng)進(jìn)路帶動道岔由定位向反位轉(zhuǎn)換時(shí)：FCJ↑→1DQJ↑→1DQJF↑→2DQJ→構(gòu)成三相交流電動機(jī)電路，A、B、C三相交流電源經(jīng)RD1-RD3進(jìn)入DBQ。&l

38、t;/p><p>　　三相交流電動機(jī)相序?yàn)锳、C、B時(shí)，電動機(jī)反轉(zhuǎn)。三相交流電經(jīng)DBQ→BHJ↑→1DQJ自閉。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換完畢，接點(diǎn)斷開啟動電路，無電流流經(jīng)DBQ→BHJ↓→1DQJ↓→1DQJF↓→ 電路恢復(fù)正常。當(dāng)進(jìn)路帶動道岔由反位向定位轉(zhuǎn)換時(shí)→DCJ↑→1DQJ↑→1DQJF↑→2DQJ→三相交流電動機(jī)相序?yàn)椋篈、B、C，使電機(jī)正轉(zhuǎn)。</p><p>　　3.2 S700k提速道岔與

39、ZD6型道岔啟動電路的主要區(qū)別：</p><p>　?。?） 交流轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動電路增設(shè)了DBQ和BHJ，防止因斷相而燒壞電機(jī)。</p><p>　?。?）電路增設(shè)了TJ，當(dāng)1DQJ↑后開始計(jì)時(shí)，13秒后吸起，當(dāng)電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動超過13秒時(shí)，TJ↑→切斷1DQJ和1DQJF的勵磁和自閉電路，使電機(jī)停轉(zhuǎn)。防止電機(jī)長時(shí)間運(yùn)行而燒壞。</p><p>　?。?）、直流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)

40、的1DQJ1－2線圈自閉與電機(jī)線圈串聯(lián)，起到監(jiān)督電機(jī)的作用；而交流轉(zhuǎn)轍機(jī)的1DQJ1－2線圈自閉電路有BHJ↑構(gòu)成，監(jiān)督三相電源的完整。</p><p>　?。?）、交流轉(zhuǎn)轍機(jī)改變電動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是由2DQJ轉(zhuǎn)極后，改變?nèi)嘟涣麟娫吹南嘈騺韺?shí)現(xiàn) 。而ZD6型電動機(jī)是通過改變電機(jī)激磁繞組中的電流方向?qū)崿F(xiàn)。</p><p>　　3.3道岔表示電路：（定位表示電路）</p><

41、p>　　道岔表示電路是用道岔表示繼電器與半波整流二極管并聯(lián)的方式構(gòu)成。</p><p>　　當(dāng)正弦交流電在正半周時(shí)，假設(shè)變壓器Ⅱ次側(cè)4正，3負(fù)。電流流向?yàn)棰?→1DQJ13-11→X1→電機(jī)A繞組→電機(jī)繞組 →接點(diǎn)11－12→X4→DBJ1-4→2DQJ132-131→1DQJ21-23→R1→Ⅱ3。這時(shí)DBJ↑。與此同時(shí)，與DBJ繼電器線圈并聯(lián)的另一條支路中，電流流向?yàn)椋孩?→1DQJ13-11→X1→電

42、機(jī)A繞組→電機(jī)C繞組→接點(diǎn)（35－36）→R2→Ζ→接點(diǎn)（15－16、34－33）X2→2DQJ112-111→1DQJF11-13→2DQJ132-131→1DQJ21-23→R1→Ⅱ3。在這條支路中，整流二極管反向截止，電流基本為零。當(dāng)正弦交流電在負(fù)半周時(shí)，變壓器Ⅱ次側(cè)3正，4負(fù)。在DBJ和二極管整流這兩條支路中，電流方向均相反。由于這是二極管呈正向?qū)顟B(tài)，該支路的阻抗要比DBJ支路阻抗小得多，所以負(fù)半周電流絕大多數(shù)由整流二極管支

43、路流過，但DBJ線圈的感抗很大，恰好由二極管的導(dǎo)通方向構(gòu)成一個(gè)閉合回路，而產(chǎn)生一個(gè)自感電流與繼電器的吸起電流方向相同，因而使DBJ能保持在吸起狀態(tài)。</p><p>　　反位表示電路與定位表示電路的工作相同，不同的是由X1、X3、X5線構(gòu)通。不論道岔在定位還是反位，其表示電路中均檢查三相電機(jī)的每組線圈的完好，一旦電機(jī)線圈斷線，道岔將失去表示?？偟膩碚f：其原理為“電機(jī)轉(zhuǎn)動 →減速器齒輪組轉(zhuǎn)動→摩擦連接器傳遞→滾珠絲

44、杠轉(zhuǎn)動→滾珠絲 杠上的螺母移動→操縱板的斜面將鎖舌頂回（切斷表示電路，構(gòu)成返回時(shí)的動作 電路）→鎖閉塊縮進(jìn)（轉(zhuǎn)轍機(jī)解鎖）→保持聯(lián)接器及動作桿移動→鎖閉桿→道岔 轉(zhuǎn)換→帶動尖軌或心軌→外表示桿移動→檢測桿（機(jī)內(nèi)表示桿）移動→到位后鎖 閉塊彈出鎖閉道岔→給出該道岔新的位置表示。</p><p>　　3.4電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的整體運(yùn)動過程</p><p>　　電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作大致可分為三個(gè)過程：第一為解

45、鎖過程（先斷開表示，后機(jī)械解鎖） ；第二為轉(zhuǎn)換過程；第三為鎖閉道岔及接通表示接點(diǎn)的過程（先機(jī)械鎖閉；后接通表示電路）。</p><p>　　4 S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)的整治</p><p>　　4.1 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的優(yōu)點(diǎn)</p><p>　　S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，工藝精良，不但解決了長期困擾信號維修人員的電機(jī)斷線、故障電流 變化、接點(diǎn)接觸不良、移位接觸器跳

46、起和擠切銷折斷等慣性故障，而且可以做到 “少維護(hù)、無維修” 。</p><p>　　4.2 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的不足</p><p>　　由于采用雙機(jī)牽引和鉤式外鎖，從表面上看第一牽引點(diǎn)的牽引力比原來的小。但由于外鎖閉的阻力增大和牽引力作用點(diǎn)的下移，而在做4 mm試驗(yàn)時(shí)是在尖軌和基本軌上部，且因心軌趾端和翼軌趾端相碰，造成相對的一個(gè)支點(diǎn)，勢必會使心軌與翼軌上部有間隙。所以，轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引力越

47、大，或增大密貼力，都會使心軌與翼軌上部的間隙越來越大，而增大密貼力和轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引力會使心軌變形更加嚴(yán)重，給道岔工電雙方設(shè)備的傷害更大。再則，目前心軌在運(yùn)用中有一部分存在嚴(yán)重的病害，心軌不能與基本軌垂直密貼，自由狀態(tài)下上部有2～3 mm間隙，是工電雙方整治道岔難以克服的病害，也是4 mm 不鎖閉難以保持的重要隱患。第二牽引點(diǎn)動程不夠，第一牽引點(diǎn)拉力大存在的較多（3 000 ～ 3 500 N） ，第二牽引點(diǎn)的拉力大部分不夠 6 500 N

48、；另一方面，工務(wù)方面存在心軌狀態(tài)不良，表現(xiàn)在心軌凸緣鐵與翼軌兩側(cè)的距離偏差太大，不良的道岔一般在16～22 mm；三是尖軌彎曲使中間動程超標(biāo)，導(dǎo)致主副缺口不在規(guī)定的位置而造成卡缺口。</p><p>　　4.3 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的整治</p><p>　　可動心軌道岔整治需要花大力氣并長期堅(jiān)持。首先要從認(rèn)識上重視，減少重復(fù)工作，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)整治（主要是第二牽引點(diǎn)動程的調(diào)整和兩牽引點(diǎn)力量

49、的分配） ；其次是打磨心軌趾端和翼軌趾端相碰的接觸面 ； 三是及時(shí)通知工務(wù)對道岔病害進(jìn)行整治。 電務(wù)本身急需解決的問題：一是心軌導(dǎo)向銷易損壞，造成的故障難恢復(fù)，急需改造成外置導(dǎo)向銷，能增加耐磨能力，同時(shí)便于故障恢復(fù)；二是加強(qiáng)維護(hù)管理，對相關(guān)單位在道岔上的作業(yè)主動配合，及時(shí)調(diào)整安裝裝置和外鎖閉的相對位置，防止轉(zhuǎn)換受阻；三是及時(shí)消除假指示標(biāo)，對指示標(biāo)的安裝位置進(jìn)行檢查核對；四是整治好缺口監(jiān)測報(bào)警設(shè)備，充分利用監(jiān)測設(shè)備提供的整治設(shè)備的信息，

50、達(dá)到整治的針對性。</p><p>　　5 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查、保養(yǎng)與故障處理 </p><p>　　5.1 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查</p><p>　?。?）機(jī)蓋靈活性檢查；</p><p>　　機(jī)蓋應(yīng)開閉自如，不應(yīng)對機(jī)蓋施加重壓。若找開機(jī)蓋鎖很費(fèi)力，請檢查鎖鉤及鎖栓的位置。如果開鎖不靈活，請加入磷狀石墨粉來潤滑。在零度以下，如

51、果鎖被冰凍住了，則采用適當(dāng)方法除冰。若仍然無效，請更換機(jī)蓋鎖。</p><p>　?。?）檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)的密封狀態(tài)；</p><p>　　鑲嵌于底殼邊緣的密封圈應(yīng)保持彈性，無破損斷裂。排水塞、動作桿罩筒塞無脫落，電纜密封裝置與外部電纜保護(hù)連接、密封狀態(tài)良好。</p><p>　?。?）檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部狀態(tài)；</p><p>　　轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部應(yīng)保持清

52、潔、干燥，機(jī)體內(nèi)的潤滑劑不會對轉(zhuǎn)轍機(jī)的性能產(chǎn)生不良影響。</p><p>　　（4）檢查電纜線束的狀態(tài)；</p><p>　　電纜線速必須用合適的線卡夾緊。</p><p>　　如果絕緣層外觀受損，就務(wù)必對電纜線速進(jìn)行測試：銅導(dǎo)體是否受到損傷。絕緣層受損可以纏一些自備的絕緣帶以彌補(bǔ)；如果銅導(dǎo)線受損，則應(yīng)更換帶電纜束的電動機(jī)。</p><p>

53、　?。?）檢查零件是否受損；</p><p>　　可以用目測法判斷零件是否受損。</p><p>　?。?）檢查搖把齒輪的狀態(tài)；</p><p>　　搖把齒輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，前后撥動時(shí)無卡阻、滯澀現(xiàn)象。手搖結(jié)束后，搖把齒輪應(yīng)順利退出嚙合位置。</p><p>　?。?）檢查搖把、擋板及遮斷開關(guān)的功能；</p><p>　　

54、當(dāng)接通遮斷開關(guān)時(shí)，手搖把插入孔的擋板必須能阻止手搖把嚙入搖把齒輪。在搖把齒輪與搖把擋板之間必須有一條側(cè)隙（一般為1~3mm）。</p><p>　　切斷遮斷開關(guān)后，手搖把必須能順利地插入搖把孔。此時(shí)電源被切斷，不經(jīng)人工確認(rèn)，不得恢復(fù)接通。</p><p>　　注意：檢查時(shí)不得用強(qiáng)力！</p><p>　?。?）檢查電動機(jī)的狀態(tài)；</p><p&g

55、t;　　電動機(jī)在正常情況下通電后應(yīng)轉(zhuǎn)動自如，齒輪嚙合正常，無明顯過大的噪音。</p><p>　　電動機(jī)在水中被浸泡過，則必須對其絕緣性進(jìn)行檢查。當(dāng)絕緣電阻出現(xiàn)明顯大幅下降，低于25MΩ時(shí)（使用500V兆歐表），則應(yīng)更換電動機(jī)。</p><p>　　電動機(jī)應(yīng)被螺栓可靠地固定在底殼上，不允許出現(xiàn)松動情況。</p><p>　　電動機(jī)上的齒輪被損傷而影響齒輪組嚙合時(shí)，應(yīng)

56、予更換。</p><p>　?。?）檢查滾珠絲的狀態(tài)；</p><p>　　要避免外部對滾珠絲杠的機(jī)械損傷，其傳動面上的任何操作都會降低傳動效率。當(dāng)出現(xiàn)影響傳動可靠性的損傷或明顯的變形時(shí)，則轉(zhuǎn)轍機(jī)必須下道檢修或更換。</p><p>　　滾珠絲杠沿軸向的串動量不能大于1mm。</p><p>　　（10）檢查檢測桿的狀態(tài)；</p>

57、<p>　　檢測桿隨尖或可動心軌轉(zhuǎn)換而移動，用來監(jiān)督道岔在終端位置時(shí)的狀態(tài)。</p><p>　　檢測桿上的指示缺口與機(jī)內(nèi)指示標(biāo)對中，允許偏差為±0.5mm。機(jī)外的標(biāo)尺其作用與機(jī)內(nèi)的指示標(biāo)相同，用于不打開機(jī)蓋情況下檢查尖軌或可動心軌轍叉的偏移情況。</p><p>　　檢測桿端部的叉形接頭處，銷釘或連接孔因磨損而出現(xiàn)的曠動量應(yīng)不大于1mm。</p>&

58、lt;p>　　（11）檢查鎖閉及鎖舌的狀態(tài)；</p><p>　　在終端位置，當(dāng)檢測桿指示缺口與指示標(biāo)對中時(shí)，鎖閉塊及鎖舌應(yīng)能正常彈出。鎖舌的伸出量一般≥10mm。</p><p>　　轉(zhuǎn)轍機(jī)開始動作后，原伸出的鎖閉塊應(yīng)能正?？s入，鎖舌在鎖閉塊的連帶作用下應(yīng)能正?？s入。</p><p>　　提示：轉(zhuǎn)轍機(jī)工作時(shí)，不能隨意將伸出的鎖舌或鎖閉塊推入，否則會切斷原表示

59、電路！</p><p>　?。?2）檢查摩擦聯(lián)結(jié)器的狀態(tài)；</p><p>　　出廠前，已經(jīng)按額定轉(zhuǎn)換力的要求調(diào)整好摩擦聯(lián)結(jié)器并施以漆封，現(xiàn)場使用中不再對其進(jìn)行調(diào)整。摩擦聯(lián)結(jié)器如果被拆開或者其可調(diào)端蓋被旋轉(zhuǎn)過，則必須重新對產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換力進(jìn)行檢驗(yàn)。</p><p>　　長期在低于額定轉(zhuǎn)換力的條件下工作，當(dāng)因卡阻等原因出現(xiàn)摩擦聯(lián)結(jié)器打滑時(shí)，原預(yù)定的打滑時(shí)的摩擦力可能會略有

60、增加。適當(dāng)?shù)哪Σ链蚧囼?yàn)（例如每半年一次，每次正、反向各打滑5-10秒），能使摩擦聯(lián)結(jié)器有比較穩(wěn)定的工作性能。</p><p>　?。?3）檢查保持器的狀態(tài)；</p><p>　　保持器是轉(zhuǎn)轍機(jī)的重要受力件之一，是可擠型和不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要區(qū)別處。其調(diào)節(jié)螺母頂部加有鉛封，鉛封標(biāo)志上標(biāo)明了是否可擠。</p><p>　　不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中，不允許出現(xiàn)擠岔。<

61、;/p><p>　　可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)可以根據(jù)需要有不同的保持力。但最大擠岔力≤24kN。使用可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)出現(xiàn)擠岔時(shí)，由專職人員恢復(fù)保持器與動作器的正常連接。當(dāng)上緊調(diào)節(jié)螺母時(shí)，慶使其頂面與中心孔的保持栓頂面之距離a值與原出廠值相同。鉛封被打開后，則必須由專職人員重新進(jìn)行加封。</p><p>　?。?4）檢查速動開關(guān)組的狀態(tài)；</p><p>　　速動開關(guān)組是轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部電路的

62、轉(zhuǎn)換接點(diǎn)部分，應(yīng)緊固可靠。</p><p>　　提示：不能隨意松開速動開關(guān)組下面開關(guān)架的固定螺釘，否則會切斷原表示電路！</p><p>　?。?5）檢查開關(guān)鎖的狀態(tài)；</p><p>　　開關(guān)鎖是操縱遮斷開關(guān)閉合與斷開的機(jī)構(gòu)。當(dāng)鑰匙垂直插入并逆時(shí)針轉(zhuǎn)動900時(shí)，遮斷開關(guān)將被切斷?；謴?fù)時(shí)須提起開關(guān)鎖上的鎖閉銷，同時(shí)將原插入的鑰匙順針轉(zhuǎn)動900，即可接通遮斷開關(guān)。&l

63、t;/p><p>　　接通遮斷開關(guān)后，開關(guān)鎖中的止動銷應(yīng)能被完全彈出，落入止動盤的缺口中。如果止動銷未完全彈出，則可能因劇烈的震動沖擊而出現(xiàn)遮斷開關(guān)的安全接點(diǎn)被斷開的故障。</p><p>　?。?6）檢查機(jī)內(nèi)緊固件的狀態(tài)；</p><p>　　每3個(gè)月在檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部狀態(tài)時(shí)，對緊固件的緊固狀態(tài)時(shí)行目測或手感檢查，必要時(shí)可使用緊固工具檢查，但次數(shù)宜少，不宜反復(fù)進(jìn)行。當(dāng)有

64、松動出現(xiàn)時(shí)應(yīng)予以緊固。</p><p>　?。?7）檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)的固定。</p><p>　　檢查四個(gè)固定螺栓是否處于緊固狀態(tài)。</p><p>　　電機(jī)中間齒輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，前后撥動時(shí)無卡阻、滯澀現(xiàn)象。</p><p>　　5.2 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的保養(yǎng)措施</p><p>　　保養(yǎng)措施包括對轉(zhuǎn)轍機(jī)的部件涂抹油和潤滑

65、脂。</p><p>　　對下列部件涂抹油脂：</p><p>　?。?）動作桿涂潤滑脂</p><p>　　對動作桿在轉(zhuǎn)轍機(jī)外的部分，應(yīng)在轉(zhuǎn)轍機(jī)伸出狀態(tài)下涂潤滑脂。而在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的部分應(yīng)在伸出、拉入兩種情況下涂潤滑脂。</p><p>　?。?）滾珠絲框涂潤滑脂</p><p>　　在涂潤滑前，應(yīng)先用棉布清潔滾珠絲框

66、，然后在絲杠兩個(gè)終端位置分別涂潤滑脂多次，轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換多次。</p><p><b>　?。?）齒輪涂潤滑脂</b></p><p>　　在轉(zhuǎn)轍機(jī)靜止時(shí)對四個(gè)齒輪涂潤滑脂。</p><p>　?。?）搖把齒輪潤滑脂</p><p>　　分別在搖把齒輪安裝的端部和根部涂潤滑脂，并前后推動幾次。</p><

67、p>　?。?）檢測桿涂潤滑脂及注潤滑油</p><p>　　檢測桿的可及表面分別在兩種狀態(tài)下（伸出和拉入）涂潤滑脂。此外，兩個(gè)檢測桿的貼合面通過上層檢測桿的注油孔來注油；</p><p>　　左裝時(shí)在檢測桿拉入狀態(tài)</p><p>　　右裝時(shí)在檢測桿伸出狀態(tài)</p><p>　?。?）鎖閉塊注潤滑油</p><p&g

68、t;　　通過小孔，在兩種終位狀態(tài)下給鎖閉塊注入潤滑油，并使轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換多次。</p><p>　　（7）操縱板注潤滑油</p><p>　　操縱板的滑動面從上側(cè)是可及的。注潤滑油前應(yīng)保持聯(lián)結(jié)器處在遠(yuǎn)離摩擦聯(lián)結(jié)器的一端。</p><p>　　保養(yǎng)周期：每年一次。</p><p>　　5.3 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)常見的故障分析及處理</p&g

69、t;<p>　　S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)故障診斷與處理見表5.1</p><p>　　表5.1 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)故障診斷與處理</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　隨著現(xiàn)代化科技的飛速發(fā)展，鐵路信號設(shè)備的安全可靠性必定逐漸提高,S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)確實(shí)發(fā)揮了它的巨大作用，S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，工藝精良

70、，不但解決了長期困擾信號維修人員的電機(jī)斷線、故障電流 變化、接點(diǎn)接觸不良、移位接觸器跳起和擠切銷折斷等慣性故障，而且可以做到 “少維護(hù)、無維修” 。轉(zhuǎn)轍機(jī)是重要的信號基礎(chǔ)設(shè)備，它對于保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，改善行車人員的勞動強(qiáng)度，起著非常重要的作用。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在論文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都

71、在同學(xué)和老師的幫助下度過了。尤其要強(qiáng)烈感謝我的論文指導(dǎo)老師雷錫絨老師，她對我進(jìn)行了無私的指導(dǎo)和幫助，不厭其煩的幫助進(jìn)行論文的修改和改進(jìn)。不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與人處事的道路。</p><p>　　感謝我的同學(xué)和朋友，在我寫論文的過程中給予我了很多素材，還在論文的撰寫和排版燈過程中提供熱情的幫助正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的

72、順利完成。</p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]《鐵路信號基礎(chǔ)》 主編：林瑜筠 中國鐵道出版社 2009年</p><p>　　[2] 中華人民共和國《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中國鐵道出版社 2007年</p><p>　　[3] 中國鐵路通信信號總公司《鐵路工程施工技術(shù)手冊》 中國鐵

73、道出版社 2003年</p><p>　　[4]《城市軌道交通概論》 中國鐵道出版社 2008年</p><p>　　[5]《S700K道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備、原理及維護(hù)知識問答》 孫啟發(fā) 中國鐵道出版社 2001年</p><p>　　[6]《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》 中國鐵道出版社 2008年</p><p>　　[7] 外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備維護(hù)及常