煤炭螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)說(shuō)明書[帶圖紙]

1、<p>　　湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)東方科技學(xué)院</p><p>　　全日制普通本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)</p><p>　　煤炭螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)</p><p>　　THE DESIGN OF THE SCREW CONVEYER COAL</p><p>　　學(xué)生姓名： 曾 毅 </p><p>　　學(xué) 號(hào)：200

2、841914707</p><p>　　年級(jí)專業(yè)及班級(jí)：2008級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（7）班</p><p>　　指導(dǎo)老師及職稱：陳志亮 副教授</p><p>　　學(xué) 部：理工學(xué)部</p><p><b>　　湖南·長(zhǎng)沙</b></p><p>　　提交日期：20 年5月

3、</p><p>　　湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)東方科技學(xué)院全日制普通本科生</p><p><b>　　畢業(yè)論文誠(chéng)信聲明</b></p><p>　　本人鄭重聲明：所呈交的本科畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，進(jìn)行研究工作所取得的成果，成果不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做

4、出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體在文中均作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。同時(shí)，本論文的著作權(quán)由本人與湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)東方科技學(xué)院、指導(dǎo)教師共同擁有。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。</p><p>　　畢業(yè)論文作者簽名： </p><p>　　年 月 日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>

5、;　　摘要…………………………………………………………………………………………...1</p><p>　　關(guān)鍵詞………………………………………………………………………………………...1</p><p>　　1 前言………………………………………………………………………………………...1</p><p>　　1.1 輸送機(jī)的歷史和發(fā)展趨勢(shì)............

6、...............................................................................2</p><p>　　1.2 螺旋輸送機(jī)的介紹…………………………………………………………………...3</p><p>　　1.3 螺旋輸送機(jī)的主要特點(diǎn)……………………………………………………………...4</p>

7、<p>　　1.4 螺旋輸送機(jī)的工作原理……………………………………………………………...4</p><p>　　2 螺旋輸送機(jī)的主要參數(shù)設(shè)計(jì)……………………………………………………………...4</p><p>　　2.1 螺旋直徑的計(jì)算……………………………………………………………………..4</p><p>　　2.1.1 填充系數(shù)的確定……………

8、…………………………………………………5</p><p>　　2.1.2 傾角系數(shù)的確定………………………………………………………………5</p><p>　　2.1.3 螺距的確定……………………………………………………………………6</p><p>　　2.2 轉(zhuǎn)速的驗(yàn)算…………………………………………………………………………...7</p>&l

9、t;p>　　2.3 螺旋軸直徑的計(jì)算…………………………………………………………………...8</p><p>　　2.4 功率計(jì)算及電動(dòng)機(jī)選型.……………………………………………………………..8</p><p>　　3 減速器設(shè)計(jì)計(jì)算………………………………………………………………………….10</p><p>　　3.1 減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)………………………

10、…………………………………………….10</p><p>　　3.2 軸承的選型………………………………………………………………………….11</p><p>　　3.3 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算…………………………………………………….12</p><p>　　3.3.1 總傳動(dòng)比及各級(jí)傳動(dòng)比的分配……………………………………………12</p>&

11、lt;p>　　3.3.2 各軸轉(zhuǎn)速的計(jì)算……………………………………………………………12</p><p>　　3.3.3 各軸功率的計(jì)算……………………………………………………………12</p><p>　　3.4 V帶的設(shè)計(jì)…………………………………………………………………………12</p><p>　　3.4.1 確定計(jì)算功率……………………………………

12、…………………………12</p><p>　　3.4.2 V帶的帶型確定與帶速的驗(yàn)算……………………………………………13</p><p>　　3.4.3 傳動(dòng)中心距與V帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度的確定……………………………………13</p><p>　　3.4.4 小帶輪上包角的驗(yàn)算………………………………………………………13</p><p>　　3.

13、4.5 V帶根數(shù)Z的計(jì)算…………………………………………………………14</p><p>　　4 螺旋輸送機(jī)機(jī)體的設(shè)計(jì)………………………………………………………………….13</p><p>　　4.1 機(jī)體主要部件的介紹……………………………………………………………….13</p><p>　　4.2 進(jìn)出料口的設(shè)計(jì)………………………………………………………………

14、…….23</p><p>　　4.3 軸承的密封問(wèn)題…………………………………………………………………….24</p><p>　　5 螺旋輸送機(jī)機(jī)體的安裝條件、使用及維護(hù)……………………………………………...25</p><p>　　5.1螺旋輸送機(jī)機(jī)體的安裝條件………………………………………………………..25</p><p>　　5

15、.2 螺旋輸送機(jī)機(jī)體的使用及維護(hù)…………………………………………………….30</p><p>　　結(jié)論………………………………………………………………………………………….32</p><p>　　參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………………….32</p><p>　　致謝……………………………………………………………………………………

16、…….33</p><p>　　煤炭螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　學(xué) 生：曾毅</b></p><p><b>　　指導(dǎo)老師：陳志亮</b></p><p>　　（湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)東方科技學(xué)院，長(zhǎng)沙 410128）</p><p>　　摘要:本設(shè)計(jì)以建筑業(yè)為

17、背景，對(duì)此工況下所要求的螺旋輸送機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算，對(duì)整個(gè)裝置中的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)力學(xué)分析及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)其驅(qū)動(dòng)裝置做了深入設(shè)計(jì)，并著重對(duì)其主要零部件進(jìn)行了具體設(shè)計(jì)，包括螺旋輸送機(jī)的螺旋直徑，螺距，軸徑進(jìn)出料口，葉片形式，中間懸掛軸承，槽體，螺旋軸的計(jì)算選型。</p><p>　　電動(dòng)機(jī)是通過(guò)螺旋輸送機(jī)的功率來(lái)計(jì)算選型。減速器中齒輪通過(guò)齒面接觸疲勞強(qiáng)度來(lái)計(jì)算，通過(guò)齒根彎曲疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算；軸按許用彎曲應(yīng)力計(jì)算法校核

18、軸徑。</p><p>　　關(guān)鍵詞：電動(dòng)機(jī)；減速器；螺旋軸</p><p>　　The Design of The Screw Conveyer Coal</p><p>　　Student:Zeng Yi</p><p>　　Tutor:Chen Zhiliang</p><p>　　(Oriental Scienc

19、e and Technology College of Hunan Agricultural University,Changsha410128)</p><p>　　Abstract : This design to construction as the background, this required under the condition of the spiral conveyer structure

20、 for the design and calculation, the transmission system of the entire unit the movement mechanics analysis and structure design of the drive further design, and focuses on the main parts of the specific design, includin

21、g screw conveyor spiral diameter, pitch, in and out of the material trunnion mouth, leaf form, and the middle suspension bearing, tub, screw axis of the cal</p><p>　　Motor is through the screw conveyor power

22、 to calculate selection. The speed reducer gear tooth surface through contact fatigue strength to calculate, through the tooth root bending fatigue strength check; Axis press allowable bending stress calculation method t

23、runnion check.</p><p>　　Keywords：motor; reducer; Screw axis</p><p><b>　　1 前言</b></p><p>　　螺旋輸送機(jī)是將物料沿一定線路進(jìn)行輸送的設(shè)備，目前的主要類型有帶式輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、螺旋輸送機(jī)、刮板輸送機(jī)、架空索道和斗式輸送機(jī)等，主要應(yīng)用于礦山、飼料、

24、食品、化肥、冶金、建材等行業(yè)物料的輸送。本課題所要設(shè)計(jì)的螺旋輸送機(jī)是用于煤炭的輸送、攪拌和調(diào)和。螺旋式輸送機(jī)作為輸送機(jī)這類產(chǎn)品中的主要產(chǎn)品其發(fā)展歷史悠久伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)取得很大的突破，產(chǎn)品發(fā)展已經(jīng)日臻完善。螺旋輸送機(jī)一般由輸送機(jī)本體、進(jìn)出料口及驅(qū)動(dòng)裝置三大部分組成；螺旋輸送機(jī)的螺旋葉片有實(shí)體螺旋面、帶式螺旋面和葉片螺旋面三種形式，其中，葉片式螺旋面應(yīng)用相對(duì)較少，主要用于輸送粘度較大和可壓縮性物料，這種螺懸面型，在完成輸送作業(yè)

25、過(guò)程中，同時(shí)具有并完成對(duì)物料的攪拌、混合等功能。螺旋輸送機(jī)與其它輸送設(shè)備相比，具有整機(jī)截面尺寸小、密封性能好、運(yùn)行平穩(wěn)可靠、可中間多點(diǎn)裝料和卸料及操作安全、維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。[1]</p><p>　　1.1輸送機(jī)的歷史和發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　在中國(guó)古代已經(jīng)有了高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，那時(shí)候人們已經(jīng)有了利用外力代替人工搬運(yùn)貨物的理念。限于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力的發(fā)展?fàn)顩r只能限制在水力為動(dòng)力的條件下

26、；到了17世紀(jì)中，開(kāi)始應(yīng)用架空索道輸送散狀物料；19世紀(jì)中葉，隨社工業(yè)革命的發(fā)生和電力的產(chǎn)生人類進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)代，而各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的輸送機(jī)也相繼出現(xiàn)：1868年在英國(guó)出現(xiàn)了帶式輸送機(jī)；1887年，在美國(guó)出現(xiàn)了螺旋輸送機(jī)；1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機(jī)；1906年，在英國(guó)和德國(guó)出現(xiàn)了慣式輸送機(jī)。到了二十世紀(jì)中期隨著信息技術(shù)的發(fā)展，特別是周到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，輸送機(jī)的性能更加完善，鞋機(jī)的行業(yè)更加廣泛，逐步由

27、完成車間內(nèi)部的輸送，發(fā)展到了完成企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運(yùn)，成為了物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化不可或缺的組成部分。</p><p>　　進(jìn)入二十世紀(jì)輸送機(jī)將隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不斷地發(fā)展前進(jìn)。未來(lái)的發(fā)展其實(shí)是，第一、將向大型化得方向發(fā)展。大型化包括大輸送能力、大單機(jī)長(zhǎng)度和大輸送傾角等幾個(gè)方面。水力輸送裝置的長(zhǎng)度已達(dá)440公里以上。帶式輸送機(jī)的單機(jī)長(zhǎng)度已近15公里，并已出現(xiàn)由若干臺(tái)組成聯(lián)系甲乙兩地的“帶式

28、輸送機(jī)”。不少國(guó)家正在探索長(zhǎng)距離大運(yùn)量連續(xù)輸送物料更完善的輸送機(jī)結(jié)構(gòu)。第二、擴(kuò)大輸送機(jī)的適用范圍。發(fā)展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質(zhì)的環(huán)境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結(jié)團(tuán)、粘性物料輸送機(jī)。第三、使輸送機(jī)的構(gòu)造滿足物料搬運(yùn)系統(tǒng)自動(dòng)化控制對(duì)單機(jī)提出的要求。如郵局所用的自動(dòng)分揀包裹的小車式輸送機(jī)應(yīng)能滿足分揀動(dòng)作的要求等。第四、降低能量消耗以節(jié)約能源，已成為輸送機(jī)領(lǐng)域內(nèi)科研工作的一個(gè)重要方面。已將1噸物料輸送1公里作為

29、輸送機(jī)選型的重要指標(biāo)之一。第五、減少各種輸送機(jī)在作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。[1]</p><p>　　1.2 螺旋輸送機(jī)的介紹</p><p>　　螺旋輸送機(jī)俗稱絞龍，LS型系列螺旋輸送機(jī)是一種利用螺旋葉片的旋轉(zhuǎn),推動(dòng)散料延著料槽向前運(yùn)動(dòng)的輸送設(shè)備,適宜于輸送粉狀,顆粒狀和小塊物料。  LS型螺旋輸送機(jī)等效采用ISO1050-75標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)制造符合ZBJ81

30、005.1～2-88《 LS螺旋輸送機(jī) 》專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。LS型螺旋輸送機(jī)直徑由100mm～1250mm，共十二種規(guī)格,分為單驅(qū)動(dòng)和雙驅(qū)動(dòng)兩種形式，單驅(qū)動(dòng)螺旋機(jī)最大長(zhǎng)度可達(dá)40m(特大型30m)，雙驅(qū)動(dòng)螺旋機(jī)采用中間斷開(kāi)軸結(jié)構(gòu)，最大長(zhǎng)度可達(dá)80m(特大型60m)，螺旋機(jī)長(zhǎng)度每 0.5m 一檔，可根據(jù)需要選定，螺旋機(jī)頭部軸承、尾部軸承置于殼體外部減少了灰塵對(duì)軸承室的侵入提高了螺旋機(jī)關(guān)鍵件的使用壽命。中間吊軸承采用滾動(dòng)、滑動(dòng)可互換的兩種結(jié)構(gòu)，并設(shè)

31、防塵密封裝置，密封件用尼龍用塑料，因而其密封性好，耐磨性強(qiáng)，阻力小，壽命長(zhǎng)?；瑒?dòng)軸承的軸瓦有粉末冶金、尼龍和巴氏合金等多種材料供用戶根據(jù)不同的場(chǎng)合選用。滑動(dòng)軸瓦有需加潤(rùn)滑劑的鑄銅瓦，合金而磨鑄鐵瓦和銅基石墨少油潤(rùn)滑瓦。吊軸承機(jī)外側(cè)置式油杯,便于集中加油潤(rùn)滑。進(jìn)出料口位置布置靈活,并增設(shè)電動(dòng)型出料口，便于自動(dòng)控制，還可根據(jù)用戶要求，配置測(cè)速</p><p>　　LS型螺旋輸送機(jī)與GX型相比，其頭部、尾部軸承移至殼體

32、外，出料端設(shè)有清掃裝置，整機(jī)噪聲低，適應(yīng)性強(qiáng)，操作維修方便。[2]</p><p><b>　　圖1 螺旋輸送機(jī)</b></p><p>　　Figure 1 screw conveyor</p><p>　　1.3 螺旋輸送機(jī)主要特點(diǎn)</p><p>　　1. 承載能力大、安全可靠。 2. 適應(yīng)性強(qiáng)、安裝維

33、修方便、壽命長(zhǎng)。 3. 整機(jī)體積小、轉(zhuǎn)速高、確?？焖倬鶆蜉斔汀?4. 密封性好、外殼采用無(wú)縫鋼管制作，端部采用法蘭互相連接成一體，剛性好[2]</p><p>　　1.4 螺旋輸送機(jī)工作原理</p><p>　　物料從進(jìn)料口加入，當(dāng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物料受到螺旋葉片法向推力的作用。該推力的徑向分力和葉片對(duì)物料的摩擦力，有可能帶著物料繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于物料本身的重力和料槽對(duì)物料

34、的摩擦力的緣故，才不與螺旋葉片一起旋轉(zhuǎn)，而在葉片法向推力的軸向分力作用下，沿著料槽軸向移動(dòng)。[2]</p><p>　　2 螺旋輸送機(jī)的主要參數(shù)計(jì)算</p><p><b>　　已知參數(shù)：</b></p><p>　　加料量：5T/h 物料密度：0.6T/m3</p><p>　　儲(chǔ)料量

35、:0.3T 最大輸送傾角：30º</p><p>　　2.1螺旋直徑的計(jì)算</p><p>　　螺旋葉片直徑是螺旋輸送機(jī)的重要參數(shù)。直接關(guān)系到輸送機(jī)的生產(chǎn)量和結(jié)構(gòu)尺寸。一般根據(jù)螺旋輸送機(jī)生產(chǎn)能力、輸送物料類型、結(jié)構(gòu)和布置形式確定螺旋葉片直徑，其計(jì)算公式如下式所示：</p><p>　　Q=47DnscρΨ(T/h)………

36、…………………………………(1)</p><p>　　式中：Q——螺旋輸送機(jī)輸送量；</p><p><b>　　D——螺旋直徑；</b></p><p><b>　　n——螺旋轉(zhuǎn)速；</b></p><p><b>　　s——螺距；</b></p><p&

37、gt;　　Ψ——填充系數(shù)見(jiàn)表1；</p><p><b>　　ρ——物料密度；</b></p><p>　　c——傾角系數(shù)。[2]</p><p>　　2.1.1 填充系數(shù)的確定</p><p>　　物料在料槽中的填充系數(shù)對(duì)物料的輸送和能量的消耗有很大的影響。當(dāng)填充系數(shù)較小時(shí)，物料堆積高度較低，大部分物料靠近螺旋外側(cè)，

38、因而具有較高的軸向速度和較低的圓周速度。物料在輸送方向上的運(yùn)動(dòng)要比圓周方向顯著的多。運(yùn)動(dòng)的滑移面幾乎平行于輸送方向。這是垂直于輸送機(jī)方向的附加物料流減弱，能量消耗降低；相反，當(dāng)填充系數(shù)較高時(shí)，物料運(yùn)動(dòng)的滑移面很陡。其在圓周方向的運(yùn)動(dòng)將比輸送方向的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)。這將導(dǎo)致輸送速度的降低和附加能量的消耗。因而，填充系數(shù)適當(dāng)取小值較有利于輸送物料，根據(jù)其特性對(duì)照表1，選擇谷物的填充系數(shù)，則：[2]</p><p><b&

39、gt;　　Ψ=0.30</b></p><p>　　表1物料屬性和相關(guān)參數(shù)</p><p>　　Table1 material attribute and parameters</p><p>　　2.1.2 傾角系數(shù)的確定</p><p>　　螺旋輸送機(jī)的傾斜角度對(duì)于螺旋輸送機(jī)輸送過(guò)程的生產(chǎn)率和功率消耗都有影響。一般它是以一個(gè)影

40、響系數(shù)的形式來(lái)體現(xiàn)的。傾斜輸送系數(shù)見(jiàn)表2.螺旋輸送機(jī)輸送能力將隨著傾斜角度的增加而迅速降低，同時(shí)，螺旋輸送機(jī)布置時(shí)傾斜角度也將影響物料輸送效果。因此，在滿足使用條件的前提下，螺旋輸送機(jī)盡量避免傾斜布置，而最好采用水平布置；若工藝需要采用傾斜布置，為了提高輸送效率。傾斜角也不宜太高，一般傾斜角為20º～30º，若一級(jí)不能滿足要求?？刹捎枚嗉?jí)傾斜布置。以減少損耗。其經(jīng)驗(yàn)數(shù)值如表2所示：[3]</p><

41、;p><b>　　表2 傾斜系數(shù)表</b></p><p>　　Table2 the sheet of inclination</p><p>　　根據(jù)已知參數(shù)結(jié)合2可知傾斜系數(shù)為：</p><p><b>　　C=0.6</b></p><p>　　2.1.3 螺距的確定</p>

42、<p>　　由于螺距的大小與螺旋葉片的形式有關(guān)，再加之螺旋葉片用S制法，所以就有如下的結(jié)論：[3]</p><p>　　t=D…………………………………………..(2)</p><p>　　結(jié)合已知條件可以確定2-1式如下所示：</p><p>　　5=47×0.3×0.6×0.6Dn………………………………… (3)&l

43、t;/p><p>　　由(3)式可以看出螺旋輸送機(jī)的輸送能力與螺旋直徑和轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系，其中特別是螺旋直徑對(duì)輸送機(jī)能力的影響更大，計(jì)算螺旋直徑可以通過(guò)初選螺旋轉(zhuǎn)速再計(jì)算出螺旋直徑，根據(jù)長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出了轉(zhuǎn)速、螺旋直徑和輸送能力的匹配表，表3所示：</p><p>　　初選n=100 r/min代入（3）</p><p>　　算得D=0.214 圓整為215mm

44、</p><p>　　通過(guò)計(jì)算得到螺旋直徑為D=215mm，螺旋也為215mm。[4]</p><p>　　表3 螺旋直徑輸送量匹配表</p><p>　　Table3 the sheet of screw diameter’s quantity delivered</p><p><b>　　2.2 轉(zhuǎn)速的驗(yàn)算</b>

45、</p><p>　　螺旋軸的轉(zhuǎn)速對(duì)輸送量有較大的影響。一般來(lái)說(shuō)，螺旋軸轉(zhuǎn)速加快，輸送機(jī)的生產(chǎn)能力提高，轉(zhuǎn)速過(guò)小則使輸送機(jī)的輸送量下降。但轉(zhuǎn)速也不宜過(guò)高，因?yàn)楫?dāng)轉(zhuǎn)速少過(guò)一定的極限值時(shí)，物料會(huì)因?yàn)殡x心力過(guò)大而向外拋，以致無(wú)法輸送。所以還需要對(duì)轉(zhuǎn)速n進(jìn)行一定的限定，不能超過(guò)某一極限值。如下式所示：</p><p>　　n<nmax……………………………………………（4）</p>

46、;<p>　　螺旋輸送機(jī)的螺旋轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)物料輸送機(jī)、螺旋直徑和物料的特性而定，具體計(jì)算按下式:</p><p>　　nmax=A/D1/2 .......................................................（5）</p><p>　　式中A—物料的綜合特性系數(shù)，見(jiàn)表1。</p><p>　　取A=50代入?yún)?shù)

47、算得n=36r/min, 再比較初選轉(zhuǎn)速和極限轉(zhuǎn)速，滿足轉(zhuǎn)速條件。</p><p>　　由此可知螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速為n=36r/min. [4]</p><p>　　2.3 螺旋軸直徑的計(jì)算</p><p>　　軸的材料主要是碳鋼和合金鋼。鋼軸的毛坯多數(shù)用扎制圓鋼和鍛件，有的則直接用圓鋼。由于碳鋼比合金鋼價(jià)廉，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性底，同時(shí)也可以用熱處理或化學(xué)熱處理的辦法

48、提高其耐磨性和抗疲勞強(qiáng)度，故采用碳鋼制造軸尤為廣泛，其中最常用的是45鋼。[16]</p><p>　　螺旋軸徑的大小與螺距有關(guān)。因?yàn)閮烧吖餐瑳Q定了螺旋葉片的升角，也就決定了物料的滑移方向及速度分布，所以應(yīng)從考慮螺旋面與物料的摩擦關(guān)系以及速度各分量的適當(dāng)分布來(lái)確定最合理的軸勁與螺旋之間的關(guān)系。一般軸頸計(jì)算公式為：</p><p>　　d=（0.2-0.35）D……………………………………（

49、6）</p><p>　　取0.3代入螺旋直徑計(jì)算可得螺旋軸直徑為d=64.5mm，整圓為d=65mm，內(nèi)徑為40mm.[4]</p><p>　　2.4 功率計(jì)算及電動(dòng)機(jī)選型</p><p>　　螺旋輸送機(jī)的運(yùn)動(dòng)阻力有：物料與料槽之間的摩擦阻力、物料與螺旋之間的摩擦阻力、物料之間的摩擦阻力、各支承軸承的摩擦阻力以及物料傾斜向上輸送時(shí)的重力沿輸送機(jī)方向引起的阻力。前

50、三項(xiàng)力總稱物料阻力，后兩項(xiàng)阻力為輸送機(jī)空載運(yùn)行阻力與提升阻力。螺旋輸送機(jī)螺旋軸功率為克服上述三種阻力所需要功率之和。</p><p>　　1）輸送機(jī)克服物料運(yùn)行阻力所需要的功率P（KW）,查螺旋機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)得</p><p>　　P1=QW。L/367 ………………………………………...(7) </p><p>　　式中：P1——克服物料運(yùn)行阻力的功率，KW；&l

51、t;/p><p>　　L——輸送長(zhǎng)度，m；</p><p>　　Q——螺旋輸送機(jī)的運(yùn)送量，t/h； </p><p>　　W0——物料運(yùn)行阻力系數(shù)。</p><p>　　2）輸送機(jī)空載運(yùn)行的功率P2為：</p><p>　　P2=DL/20………………………………………….(8)</p&g

52、t;<p>　　式中：D——螺旋直徑。</p><p>　　3）輸送機(jī)克服提升阻力所需的功率P3（kw）為：</p><p>　　P3=QH/367………………………………………..(9)</p><p>　　LU型螺旋輸送機(jī)所需軸功率P0為：</p><p>　　P0=P1+P2+P3=Q(ω0L+H)/367+DL/20(K

53、W)……………………….(10)</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　ω0——阻力系數(shù)見(jiàn)表4；</p><p>　　L——螺旋輸送機(jī)長(zhǎng)度；</p><p>　　H——傾斜布置時(shí)的垂直高度。[4]</p><p><b>　　表4 物料屬性</b>&

54、lt;/p><p>　　Table4 matariel property</p><p>　　選用 ω0=1.8 L=5m 則：</p><p>　　P0=0.211kw</p><p><b>　　則電動(dòng)力功率為:</b></p><p>　　P=P0/η(kw)………………………………….

55、.(11)</p><p>　　η:驅(qū)動(dòng)裝置總效率，一般取η=0.85～0.9 取為0.87則：</p><p><b>　　P=0.243kw</b></p><p>　　根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)差得選用型號(hào)為YUG63-71型電機(jī)，滿載轉(zhuǎn)速為960r/min,額定功率為3.2kw。[5]</p><p><b

56、>　　3.減速器設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　3.1 減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p><b>　?。?）機(jī)體結(jié)構(gòu) </b></p><p>　　減速器機(jī)體是用以支持和固定軸系的零件,是保證傳動(dòng)零件的嚙合精度,良好潤(rùn)滑及密封的重要零件,其重量約占減速器總重量的50%。因此,機(jī)體結(jié)構(gòu)對(duì)減速器的工作性能,加工工藝,材料消耗

57、,重量及成本等有很大的影響。</p><p>　　機(jī)體材料用灰鐵(HT150或HT200)制造,機(jī)體的結(jié)構(gòu)用剖分式機(jī)體。[5]</p><p>　　（2）鑄鐵減速器機(jī)體的結(jié)構(gòu)尺寸見(jiàn)下表:</p><p>　　表5 鑄鐵減速器機(jī)體的結(jié)構(gòu)尺寸(單位mm)</p><p>　　Table 5 cast iron body structure siz

58、e of gear reducer(Unit mm)</p><p><b>　　(3) 傾斜角度</b></p><p>　　螺旋輸送機(jī)的傾斜角度對(duì)于螺旋輸送機(jī)輸送過(guò)程的生產(chǎn)率和功率消耗都有影響，一般它是以一個(gè)影響系數(shù)的形式來(lái)體現(xiàn)的，螺旋輸送機(jī)輸送能力將隨著傾斜角度的增加而迅速降低，同時(shí)，螺旋輸送機(jī)布置時(shí)傾斜角度也將影響物料的輸送效果。另外傾斜角度的大小還會(huì)影響填充

59、系數(shù)，傾斜角度對(duì)填充系數(shù)的影響如表1。傾斜角度越大，允許的填充系數(shù)越小，螺旋輸送機(jī)的輸送能力越低。因此，在滿足使用條件的前提下，在此選用水平布置，提高輸送效率，即傾斜角度為零。[5]</p><p><b>　　表6 c值</b></p><p>　　Table 6 c value</p><p>　　注：多級(jí)傳動(dòng)時(shí)，a取低速級(jí)中心距。[6]&

60、lt;/p><p><b>　　3.2 軸承的選型</b></p><p>　　小齒輪軸上的軸承選用一對(duì)GB/T276－6112的深溝球軸承。</p><p>　　大齒輪軸上軸承選用兩對(duì)GB/T276－6308的深溝球軸承和一對(duì)GB301－8208的推力球軸承。</p><p>　　深溝球軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。主要受徑向載荷，也可承

61、受一定的雙向軸向載荷。高速裝置中可代替推力軸承。摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高，價(jià)廉。應(yīng)用范圍最廣。</p><p>　　推力球軸承只能受單向軸向載荷?；剞D(zhuǎn)時(shí)，因鋼球離心力與保持架摩擦發(fā)熱，故極限轉(zhuǎn)速較低。套圈可分離。</p><p>　　大軸上深溝球軸承的選擇計(jì)算：（見(jiàn)文獻(xiàn)[1]）</p><p>　　由于剛開(kāi)始軸承型號(hào)未定，C0r、e、X、Y值都無(wú)法確定，必須進(jìn)行試算。

62、以下采用預(yù)選軸承的方法。(軸承預(yù)期使用壽命=24000h) [6]</p><p>　　預(yù)選6208與6308兩種深溝球軸承方案進(jìn)行計(jì)算，由手冊(cè)查得軸承數(shù)據(jù)如下：</p><p><b>　　表7 軸承數(shù)據(jù)</b></p><p>　　Table7 bearing data</p><p>　　計(jì)算步驟與結(jié)果列于下表：&

63、lt;/p><p><b>　　表8 計(jì)算步驟</b></p><p>　　Table8 calculation steps</p><p>　　結(jié)論:選用6208和6308深溝球軸承都可以滿足軸承壽命的要求。</p><p>　　故軸承的選擇只要根據(jù)軸的直徑來(lái)選擇就可以。[6]</p><p>　　

64、3.3 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算</p><p>　　3.3.1 總傳動(dòng)比及各級(jí)傳動(dòng)比的分配</p><p>　　綜上所述，可以算得實(shí)際總傳動(dòng)比為：</p><p>　　因?yàn)榭倐€(gè)傳動(dòng)裝置分為三級(jí)，所以各級(jí)平均傳動(dòng)比為：</p><p><b>　　選帶傳動(dòng)傳動(dòng)為為：</b></p><p>　　

65、則兩級(jí)圓柱齒輪減速器的總傳動(dòng)比：</p><p>　　在兩級(jí)圓柱齒輪減速器中滿足=1.3～1.5，取</p><p>　　則第一級(jí)齒輪傳動(dòng)比?。?lt;/p><p>　　則第二級(jí)齒輪傳動(dòng)比為：</p><p>　　此減速器從低速軸到高速軸有三軸：依次設(shè)為Ⅰ軸、Ⅱ軸、Ⅲ軸。</p><p>　　3.3.2 各軸轉(zhuǎn)速的計(jì)算&l

66、t;/p><p><b>　　第Ⅰ軸：</b></p><p><b>　　第Ⅱ軸：</b></p><p><b>　　第Ⅲ軸：</b></p><p>　　3.3.3 各軸功率的計(jì)算</p><p><b>　　第Ⅰ軸：</b>&l

67、t;/p><p><b>　　第Ⅱ軸：</b></p><p><b>　　第Ⅲ軸：</b></p><p><b>　　3.4 V帶的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　由上述所得數(shù)據(jù)可知，該V帶所需傳遞的功率P為3.96kw，小帶輪的轉(zhuǎn)速為960r/min，大帶輪的轉(zhuǎn)速為320r

68、/min,傳動(dòng)比為3。</p><p>　　3.4.1 確定計(jì)算功率</p><p>　　根據(jù)給定工作參數(shù)，取工況系數(shù)：1.3</p><p><b>　　則計(jì)算功率為：</b></p><p>　　3.4.2 V帶的帶型確定與帶速的驗(yàn)算</p><p>　　結(jié)合與，根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)書圖8－11可以選

69、擇V帶的型號(hào)為A型，初取小帶輪的基準(zhǔn)直徑，則大帶輪的直徑，為了帶輪的標(biāo)準(zhǔn)化，由文獻(xiàn)[4]中表8－8，取，則V帶的帶速為：</p><p>　　經(jīng)驗(yàn)算帶速滿足的要求。</p><p>　　3.4.3 傳動(dòng)中心距與V帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度的確定</p><p>　　因?yàn)閭鲃?dòng)中心距一般取，初定中心距。</p><p>　　則帶所需的基準(zhǔn)長(zhǎng)度為：</p&

70、gt;<p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》書表8－2選帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度</p><p><b>　　則有實(shí)際中心距：</b></p><p>　　中心距的變動(dòng)范圍為570～658mm</p><p>　　3.4.4 小帶輪上包角的驗(yàn)算</p><p>　　3.4.5 V帶根數(shù)Z的計(jì)算</p><p&g

71、t;　　由小帶輪的直徑、轉(zhuǎn)速、帶型及傳動(dòng)比由《機(jī)械設(shè)計(jì)》書表8－4a和表8－4b分別查得單根帶的基本功率和額定功率增量；再查表8－5和8－2得包角修正系數(shù)和帶長(zhǎng)修正系統(tǒng)，于是有</p><p><b>　　單根帶的基本功率：</b></p><p>　　則V帶的根數(shù)，取4根。</p><p>　　3.4.6 單根V帶的初拉力與壓軸力的計(jì)算<

72、;/p><p>　　由文獻(xiàn)[7]中表8－3得A型帶的單位長(zhǎng)度質(zhì)量為,所以</p><p>　　應(yīng)該使帶的實(shí)際初拉力</p><p><b>　　則最小壓軸力為：</b></p><p><b>　　3.5 帶輪的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　大小帶輪都為A型帶輪，都采用鑄造獲

73、得，材料都選為HT150，在鑄造的帶輪的輪緣、腹板及輪轂上不允許有砂眼、裂縫、縮孔及氣泡現(xiàn)象；另外由上可知，小帶輪的基準(zhǔn)直徑為，電動(dòng)機(jī)軸的直徑為,因?yàn)樗孕л啿捎脤?shí)心式；而大帶輪的直徑為所以采用輪輻式(如下圖所示)；其它要求與尺寸應(yīng)符合GB/T1375.1-92 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（具體見(jiàn)零件圖A4，A5）</p><p>　　圖2 a 大帶輪 b 小帶輪</p><p>　

74、　Fig2 a the big sheave b the little sheave</p><p>　　4.螺旋輸送機(jī)機(jī)體的設(shè)計(jì)</p><p>　　4.1 機(jī)體主要部件的介紹</p><p>　　水平螺旋輸送機(jī)如圖2所示，其構(gòu)造包括有半圓形的料槽2和在其內(nèi)安置的裝在軸承3上的、帶螺旋葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)軸1。螺旋借助于驅(qū)動(dòng)裝置而轉(zhuǎn)動(dòng)，物料通過(guò)裝載漏斗6裝入料槽

75、內(nèi)，而在卸料孔8或9處進(jìn)行卸料。若需要在線路中間處卸料時(shí)，則在卸料口處裝設(shè)能關(guān)閉的閘門。</p><p>　　螺旋軸的葉片大部分都由厚4~8mm的薄鋼板沖壓而成，然后焊接到軸上，并在相互間加以焊接，其厚度的選取，可參考表9。對(duì)輸送磨損性大和粘性大的物料，螺旋面用扁鋼軋成或用鑄鐵鑄成。</p><p>　　為解決磨損的問(wèn)題，可采用各種熱處理合金，也可以通過(guò)氣焊或電弧焊在零件表面堆焊硬質(zhì)合金。

76、已經(jīng)獲得專利的硬質(zhì)合金對(duì)開(kāi)式軸瓦也用于在軸承面沿軸堆焊。這種在軟質(zhì)基體上加上一層硬質(zhì)碳化物及硼化物的材料結(jié)構(gòu)可以得到很好的金屬耐磨損性能。[7]</p><p>　　螺旋的葉片一般是做成標(biāo)準(zhǔn)形式的，即螺旋面的母線是一垂直于螺旋軸線的直線。物料從進(jìn)料口加入，當(dāng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物料受到螺旋葉片法向推力的作用，該推力的徑向分力和葉片對(duì)物料的摩擦力，有可能帶著物料繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于物料本身的重力和料槽對(duì)物料的摩擦力的緣故，才不

77、與螺旋葉片一起旋轉(zhuǎn)，而在葉片法向推力的軸向分力作用下，沿著料槽軸向移動(dòng)。全葉式螺旋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸送效率亦高，適于輸送松散的物料。而葉片是極易磨損的原件，需要經(jīng)常的制備和更換。葉片通常先煨制成長(zhǎng)度為一個(gè)螺距的單節(jié)葉片，再在轉(zhuǎn)軸上焊接成為連續(xù)的螺旋。從圖2可看出，當(dāng)螺距h一定時(shí)，由于螺旋外徑D遠(yuǎn)大于其內(nèi)徑d，因而在同一螺旋面上各點(diǎn)的螺旋角顯然是不同的。因?yàn)閇7]</p><p><b>　　D>d<

78、;/b></p><p><b>　　所以</b></p><p><b>　　表9 螺旋面厚度δ</b></p><p>　　Table9 spiral face δ thickness</p><p>　　圖3 全葉式螺旋葉片展開(kāi)圖</p><p>　　Figure

79、3 complete leaf type spiral leaf expansion figure</p><p>　　全葉式葉片下料鋼板圓周的大小，可用如下方法確定。</p><p><b>　?。╩）</b></p><p><b>　?。╩）</b></p><p>　　由于螺旋線L和l在平面

80、上是圓心角相同的兩條同心圓弧，若此兩圓弧的直徑為DL和dl,則:</p><p>　　………………………………………….(12)</p><p>　　由于DL=2b+dl,代人式(12)則有：</p><p>　　根據(jù)DL和dl的大小，可以對(duì)鋼板圓周進(jìn)行下料，然后再根據(jù)圓心角α切開(kāi)，沖壓或單個(gè)的葉片，α的大小為：[8]</p><p>　　…

81、……………………………(13)</p><p>　　輸送機(jī)的螺旋可以是右旋(普通的形式)或左旋的，單線、雙線或三線的。實(shí)際上一般都是做成單線的，很少用雙線和三線，后者只在卸車機(jī)中采用。根據(jù)披運(yùn)物料的種類，螺旋選用下列結(jié)構(gòu)的一種：當(dāng)輸送流動(dòng)性好的干燥小顆粒物料或粉狀物料時(shí)，宜于采用全葉式葉片的螺旋(圖4a)，當(dāng)輸送塊狀的或粘滯性的物料時(shí)，宜用帶式螺旋(圖4b)，當(dāng)輸送有壓縮性的物料時(shí)，則用葉片式的(圖4c)或齒形(

82、圖4d)螺旋。[8]</p><p><b>　　圖4 螺旋葉片形狀</b></p><p>　　Figure4 spiral leaf shape</p><p>　　a全葉式；b帶式；c葉片式；d齒形</p><p>　　螺旋輸送機(jī)懸掛軸承用的典型軸瓦材料有：軟金屬、青銅及巴氏合金等，硬質(zhì)合金及硬鐵；耐磨材料；木材，

83、實(shí)體的或?qū)訅旱乃芰稀?lt;/p><p>　　對(duì)用于有磨琢性的物料常常采用硬鐵軸瓦，一般都是采用布氏硬度超過(guò)400的鑄造白口鐵。淬火的鋼制聯(lián)接軸一般常采用冷加工，低碳鋼的軸要滲碳及熱處理達(dá)到洛氏硬度50~60。[8]</p><p>　　螺旋輸送機(jī)螺旋槽體的主要類型列于圖5中。大部分截面為“U”形的鋼制槽體，長(zhǎng)度為3000或3660mm。根據(jù)使用要求可以提供各種尺寸、厚度的螺旋槽體，可用平法蘭

84、或角鐵法蘭聯(lián)接。法蘭聯(lián)接不但可以防塵而且更為經(jīng)濟(jì)，因此盡可能制成帶有法蘭的槽體。</p><p>　　一般情況下，螺旋槽體均有頂蓋。必要時(shí)頂蓋可制成防塵型。頂蓋是由薄鋼板制成，可以用螺栓連接也可以用彈簧卡子緊夾在螺旋槽體上。下面介紹螺旋槽體的主要類型，見(jiàn)圖5。</p><p>　　角鋼法蘭的“U”形螺旋槽體。角鋼法蘭的U形螺旋槽體是最常用的。頂部法蘭是用重型結(jié)構(gòu)角鋼制作并與螺旋槽體的上部邊

85、棱平焊而成。端面法蘭用靠模焊接并保證與相鄰的槽體端面對(duì)準(zhǔn)。</p><p>　　折邊法蘭的“U”形螺旋槽體。頂部法蘭是由同一塊鋼板折邊加工而成的槽體。這樣制成的槽體重量輕而堅(jiān)固。端面法蘭用靠模焊接并保證與相鄰的槽體端面對(duì)準(zhǔn)。[8]</p><p>　　雙折邊法蘭的“U”形螺旋槽體。頂部法蘭是由同一塊鋼板經(jīng)雙折邊加工而成的槽體。這大大增加了槽體的強(qiáng)度與剛度。當(dāng)與帶法蘭的頂蓋連接時(shí)并加以適當(dāng)?shù)?/p>

86、襯墊材料，可做到有效的防塵密封。[9]</p><p>　　槽鋼“U”形螺旋槽體。槽鋼“U”形螺旋槽體適用于輸送機(jī)支承間距要求長(zhǎng)的場(chǎng)合。槽體的上邊由結(jié)構(gòu)槽鋼制成，可用螺栓或彈簧卡子與下部半圓形截面的槽體連在一起。</p><p>　　活動(dòng)底的“U”形螺旋槽體。這種類型的螺旋槽體適用于要求快速、方便地接觸到輸送機(jī)內(nèi)部的場(chǎng)合?；顒?dòng)底的U形螺旋槽體由上部剛性的槽鋼與下部半圓形截面槽上體所構(gòu)成，半

87、圓形截面槽體的一邊為鉸接面，另一邊則采用彈簧卡子夾緊或其他形式能快速打開(kāi)的連接裝置。[9]</p><p>　　折邊法蘭加寬的螺旋槽體。這種類型槽體主要用于粘滯的或輕度粘稠的物料，常與帶式輸送機(jī)一起應(yīng)用。頂部的法蘭是由和槽體同一塊鋼板折邊加工而成。端面法蘭用靠模焊接并保證與相鄰的槽體端面對(duì)準(zhǔn)。</p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)管狀槽體。管狀槽體可以防塵、防雨水、剛度大并可使整個(gè)截面內(nèi)均充滿物抖。標(biāo)

88、準(zhǔn)管狀槽體是用鋼板卷成并在接給處連續(xù)焊接。</p><p>　　折邊法蘭對(duì)開(kāi)管狀槽體。這種形式的槽體類似于角鐵法蘭槽體，但法蘭是由半圓形槽體的同一塊鋼板橋邊加工制成，兩個(gè)半圓形槽體用螺栓連在一起就構(gòu)成了一個(gè)完整的剛性的、重量輕的管狀槽體。[9]</p><p>　　矩形槽體。矩形槽體適合于磨琢性強(qiáng)的物料。允許物料滯留在榴底，這樣可以防止物料和槽底的直接摩擦。</p><

89、p>　　帶有夾套的槽體。這種形式的槽體由加工好的夾套連續(xù)地焊接在普通結(jié)構(gòu)的槽體上，其上焊有換熱介質(zhì)的進(jìn)出口管。這種槽體廣泛用于加熱、冷卻成干燥物料。夾套中的隔板使循環(huán)水較好地分配面強(qiáng)化熱交換效果。</p><p>　　螺旋輸送機(jī)是一種連續(xù)的物料輸送機(jī)械，由于連續(xù)運(yùn)輸機(jī)在工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、輸送物料的方法和方向以及其他一系列特性上各有不同，因此種類繁多。在螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì)中，主要是根據(jù)輸送物料性質(zhì)、輸送量、輸送

90、距離、輸送傾角、螺旋轉(zhuǎn)速確</p><p>　　定螺旋輸送機(jī)的生產(chǎn)率和功率。設(shè)計(jì)參數(shù)主要有兩類，一類為設(shè)計(jì)常量，它是根據(jù)客觀規(guī)律，具體條件所確定的已知數(shù)據(jù)或者是預(yù)先給定的參數(shù)。另一類為設(shè)計(jì)變量，它是設(shè)計(jì)中可變化的需要確定的結(jié)構(gòu)參數(shù)。由于制磚原料多種多樣，而且原料的特性隨原料的種類、產(chǎn)地、濕度以及備料凈化方式及效果等各種因素的不同而改變，因此，在確定螺旋輸送機(jī)的主要參數(shù)時(shí)，要從其輸送機(jī)理、物料的特性等方面入手，盡可

91、能進(jìn)行多種試驗(yàn)，取得一些設(shè)計(jì)參數(shù)，才能設(shè)計(jì)出符合物料特性的螺旋輸送機(jī)。[9]</p><p>　　圖5 螺旋輸送機(jī)螺旋槽體的形式</p><p>　　Figure5 screw conveyor spiral slot form</p><p>　　(a)角鋼法蘭的U形螺旋槽體； (b)折邊法蘭的U形螺旋槽體；</p><p>　

92、　(c)雙折邊法蘭的U形螺旋槽體； (d)槽鋼U形螺旋槽體；</p><p>　　(e)活動(dòng)底的U形螺旋槽體； (f)折邊法蘭加寬的螺旋槽體；</p><p>　　(g)標(biāo)準(zhǔn)管狀槽體； (h)折邊法蘭對(duì)開(kāi)管狀槽體；</p><p>　　(i)矩形槽體； (j)帶有夾套的

93、槽體。</p><p>　　料槽圓柱形的輪廓內(nèi)徑制成稍大于螺旋的直徑，用以形成二者的間隙，間隙值一般取為7~10mm，此數(shù)值隨著螺旋直徑的增大而增大，螺旋和料槽制造得愈精確，裝配得愈準(zhǔn)確，間隙可以愈小，從而盡量減小機(jī)器的磨損及功率的消耗。[9]</p><p>　　料槽的可拆式蓋子是由各個(gè)節(jié)段組成，并用螺釘式卡于加以固定，在很多情形中，實(shí)際上都必須具有嚴(yán)密封閉的料槽，為此，將其蓋子放置在橡

94、皮襯墊上，或者制成為具有向下突出的邊緣，這個(gè)邊緣鑲?cè)肓喜蹣?gòu)架上的充有細(xì)砂的縱向溝槽內(nèi)。</p><p>　　螺旋輸送機(jī)輸送物料時(shí)，螺旋在一定的轉(zhuǎn)數(shù)之前，對(duì)物料顆粒運(yùn)動(dòng)的影響并不顯著。但是，當(dāng)超過(guò)一定的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，物料顆粒便開(kāi)始產(chǎn)生垂直于輸送方向沿徑向的跳躍，不僅擾動(dòng)飛揚(yáng)，而且沖撞劇烈，磨損增加。若轉(zhuǎn)速太低則運(yùn)輸量不大。因此，螺旋轉(zhuǎn)速根據(jù)輸送量和物料的特性而定，應(yīng)在保證一定輸送量的條件下，不使物料受太大的力而被拋起，以

95、致降低輸送效率，所以實(shí)際轉(zhuǎn)速與最大轉(zhuǎn)速之間有一定的關(guān)系，即：</p><p>　　……………………………..(14)</p><p>　　即： </p><p>　　水平螺旋輸送機(jī)的進(jìn)料口開(kāi)在機(jī)槽的蓋上，常做成方孔，以便安裝料斗或料倉(cāng)，卸料口開(kāi)在機(jī)槽底部，有時(shí)沿長(zhǎng)度方向開(kāi)數(shù)個(gè)孔，以便在中間卸科。卸料口也開(kāi)成方孔，便于安裝

96、平板閘門。進(jìn)料與卸材的四種組合形式見(jiàn)圖6。[9]</p><p><b>　　圖6進(jìn)、卸料形式</b></p><p>　　Figure6 into, unloading form</p><p>　　螺旋輸送機(jī)的最大輸送能力見(jiàn)表10. [10]</p><p>　　………………………(15)</p>&l

97、t;p>　　式中：--常數(shù)，稱為無(wú)聊綜合特性系數(shù),見(jiàn)圖12;</p><p>　　D－－螺旋外徑（m）.</p><p>　　表10 螺旋輸送機(jī)的最大輸送能力</p><p>　　Table10 screw conveyor biggest transmission capacity</p><p><b>　　煤粉:<

98、/b></p><p><b>　　水泥:</b></p><p><b>　　水泥生料:</b></p><p>　　注：表列螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)和輸送能力均為最大值，選型時(shí)應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定轉(zhuǎn)數(shù)和實(shí)際輸送能力。</p><p>　　求得的螺旋軸轉(zhuǎn)速，應(yīng)圓整為表11所列的螺旋軸標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。[10]&l

99、t;/p><p>　　表11 螺旋輸送機(jī)螺旋軸轉(zhuǎn)速系列(r/min)</p><p>　　Table11 screw conveyor screw shaft speed series (r/min)</p><p><b>　　螺旋直徑的確定：</b></p><p>　　因?yàn)椋篞=47 k1AψcρD2.5 9 （t/

100、h）……………………..(16)</p><p>　　所以：……………………………(17)</p><p><b>　　令： </b></p><p>　　(m)……………………………...(18)</p><p>　　式中，K值見(jiàn)表12。</p><p>　　表12 ψ、K、A值</p&

101、gt;<p>　　Table12 ψ、K、A value</p><p>　　如果物料的塊度較大，螺旋直徑還應(yīng)按物料的計(jì)算塊度進(jìn)行校核：</p><p>　　對(duì)于篩選過(guò)的物料：D≥(4~6)d，d為最大顆粒尺寸。</p><p>　　對(duì)于未篩選過(guò)的物料：D≥(8~12)d。</p><p>　　需要選擇較大的螺旋直徑時(shí)，可在輸送

102、量不變的情況下，選取較低的螺旋轉(zhuǎn)速，以延長(zhǎng)使用壽命。[11]</p><p>　　螺旋輸送機(jī)螺旋直徑應(yīng)根據(jù)下列的標(biāo)維系列進(jìn)行圓整：</p><p>　　D＝150；200；250；300；400；500；600 [mm]。</p><p>　　圓整以后，填充系數(shù)ψ可能不同于原先從表11所選的數(shù)值，故應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算，即</p><p>　　………

103、……………………………….(19)</p><p>　　如驗(yàn)算出的ψ值仍在表12所推薦的范圍內(nèi)，則表示圓整得合適。驗(yàn)算所得的ψ值允許略低于表12所列數(shù)值的下限，但不得高于表列數(shù)值的上限。[11]</p><p>　　4.2 進(jìn)出料口的設(shè)計(jì)</p><p>　　螺旋輸送機(jī)的進(jìn)出料口有方形進(jìn)出料口、手推式進(jìn)出料口和齒條式進(jìn)出料口三種，本設(shè)計(jì)采用的是方形進(jìn)出料口。進(jìn)出料結(jié)

104、構(gòu)如下圖7和圖8所示：[11]</p><p><b>　　圖7 進(jìn)料口</b></p><p>　　Fig7 inlet point</p><p>　　出料口的結(jié)構(gòu)如圖8：</p><p><b>　　圖8 出料口</b></p><p>　　Fig8 unloading

105、 hole</p><p>　　4.3 軸承的密封問(wèn)題</p><p>　　由于物料充塞殼體，雖然通過(guò)設(shè)計(jì)反向螺旋使軸承周圍的物料盡量減少，但不能很好的解決軸承的密封問(wèn)題，所以在軸與軸承配合處加檔油環(huán)來(lái)阻擋物料進(jìn)入軸承，軸承外部的密封通過(guò)氈圈來(lái)實(shí)現(xiàn)。檔油環(huán)的軸向定位通過(guò)軸的軸肩和軸承內(nèi)圈來(lái)定位，氈圈的軸向定位通過(guò)軸承端蓋來(lái)實(shí)現(xiàn)，滑動(dòng)軸承由于結(jié)構(gòu)的因素密封很困難，所以對(duì)軸配合處進(jìn)行表面淬火來(lái)

106、提高其耐磨性，通過(guò)增大耐磨性來(lái)減少密封要求。[12]</p><p>　　5.螺旋輸送機(jī)機(jī)體的安裝條件、使用及維護(hù)</p><p>　　5.1螺旋輸送機(jī)機(jī)體的安裝條件</p><p>　　螺旋機(jī)安裝的正確性是以后使用情況良好的先決條件之一，其在使用地點(diǎn)的安裝必須妥善地進(jìn)行，并滿足技術(shù)條件的要求。</p><p>　　1)．螺旋機(jī)安裝基礎(chǔ)至少應(yīng)

107、在螺旋機(jī)正式安裝以前20天澆灌完成,該基礎(chǔ)應(yīng)能可靠地支承輸送機(jī)并保證不同地基過(guò)小而發(fā)生螺旋機(jī)下沉和額外的變化,保證螺旋機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)具有足夠穩(wěn)定性。</p><p>　　2)．螺旋機(jī)在安裝以前必須將那些在運(yùn)輸中或卸箱時(shí)粘上的塵垢的機(jī)件加以清洗。</p><p>　　3)．相鄰機(jī)殼法蘭應(yīng)連接平整、密合，機(jī)殼內(nèi)表面接頭處錯(cuò)位偏差不超過(guò)2mm。</p><p>　　4)．機(jī)殼

108、法蘭間允許墊石棉調(diào)整機(jī)殼和螺旋長(zhǎng)度的積累誤差。</p><p>　　5)．螺旋體外徑與機(jī)殼間的間隙應(yīng)符合表13規(guī)定，最小間隙不得少于表中規(guī)定數(shù)值的60%，需要大間隙，按用戶要求制作。[12]</p><p>　　表13 螺旋體外經(jīng)與機(jī)殼間的間隙應(yīng) 單位（mm）</p><p>　　Table13 helicoid foreign cabinet and the ga

109、ps between the unit should be (mm)</p><p>　　6)．螺旋機(jī)各中間懸吊軸承應(yīng)可靠地固定在機(jī)殼吊耳上,與相鄰螺旋聯(lián)連后螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)均勻,沒(méi)有被卡住現(xiàn)象，安裝時(shí)可在吊軸承底座與機(jī)殼吊耳間加調(diào)整墊片以保證各吊軸承同軸安裝后螺旋體軸線的同軸度應(yīng)符合14規(guī)定。[12]</p><p>　　表14 螺旋體軸線的同軸度</p><p>　　T

110、able14 the coaxial tolerance of the axis</p><p>　　7). 螺旋機(jī)的各底座在機(jī)殼裝妥后，均應(yīng)使之著實(shí)后再擰緊地腳螺釘。[12]</p><p>　　8). 所有聯(lián)結(jié)螺釘均應(yīng)擰緊至可靠的程度。</p><p>　　9)．進(jìn)出料口現(xiàn)場(chǎng)安裝應(yīng)使進(jìn)出料口的法蘭支承面與螺旋機(jī)的本體軸線平行，與相連接的法蘭應(yīng)緊密貼合，不得有間隙

111、。[12]</p><p>　　10)．螺旋機(jī)裝妥后應(yīng)檢查各存油處是否有足夠潤(rùn)滑油，不夠則加足之，其后進(jìn)行無(wú)負(fù)載試車；在連續(xù)進(jìn)行4小時(shí)以上試運(yùn)轉(zhuǎn)后，檢查螺旋機(jī)裝配的正確性，發(fā)現(xiàn)不符合下列條件的應(yīng)即停車，處理后再運(yùn)轉(zhuǎn)，直至處于良好運(yùn)行狀態(tài)為止。</p><p>　　(1) 螺旋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)可靠，緊固件無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。</p><p>　　(2) 運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)后軸承溫度≤30

112、℃，潤(rùn)滑密封良好。</p><p>　　(3) 減速器無(wú)滲油，無(wú)異常聲，電器設(shè)備、聯(lián)軸器安全可靠。</p><p>　　(4) 空載運(yùn)行功率≤額定功率30%。</p><p>　　11)．機(jī)械密封出現(xiàn)故障的機(jī)會(huì)較多，比例較大，常見(jiàn)的損壞形式可分為腐蝕損壞、熱損壞和機(jī)械損壞三種，由于機(jī)械密封特殊的結(jié)構(gòu)形式和千差萬(wàn)別的工作環(huán)境，其腐蝕形態(tài)也存在多樣性的特點(diǎn)。[12]&l

113、t;/p><p><b>　　(1) 金屬環(huán)腐蝕</b></p><p>　　a表面均勻腐蝕；如果金屬環(huán)表面接觸腐蝕介質(zhì)，而金屬本身又不耐腐蝕，就會(huì)產(chǎn)生表面腐蝕，其現(xiàn)象是泄漏、早期磨損、破壞、發(fā)聲等。金屬表面均勻腐蝕有成膜和無(wú)膜兩種形態(tài)，無(wú)膜的金屬腐蝕很危險(xiǎn)，腐蝕過(guò)程以一定的速度進(jìn)行，這主要是選材錯(cuò)誤造成的。成膜的腐蝕，其鈍化膜通常具有保護(hù)作用的特性，但金屬密封環(huán)所用材料

114、，如不銹鋼、鈷、鉻合金等其表面的鈍化膜在端面摩擦中破壞，在缺氧條件下新膜很難生成，使電偶腐蝕加劇。</p><p>　　b應(yīng)力腐蝕破裂 ；金屬在腐蝕和拉應(yīng)力的同時(shí)作用下，首先在薄弱區(qū)產(chǎn)生裂縫，進(jìn)而向縱深發(fā)展，產(chǎn)生破裂，稱為應(yīng)力腐蝕破裂。選用堆焊硬質(zhì)合金及鑄鐵、碳化鎢、碳化鈦等密封環(huán)，容易出現(xiàn)應(yīng)力腐蝕破裂。密封環(huán)裂紋一般是徑向發(fā)散型的，可以是一條或多條。這些裂縫溝通了整個(gè)密封端面，加速了端面的磨損，使泄漏

115、量增加。</p><p>　　根據(jù)斷裂力學(xué)的觀念，材料內(nèi)部原始裂紋尖端的應(yīng)力場(chǎng)強(qiáng)因子K1=yσ1a(y—系數(shù))。在開(kāi)始時(shí)由于應(yīng)力σ1小于臨界應(yīng)力σc， 原始裂紋a小于臨界裂紋ac，所以腐蝕作用時(shí)，由于原始裂紋a的腐蝕擴(kuò)展，導(dǎo)致K1的增大。當(dāng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后a=ac及K1=K1c時(shí)，斷裂就發(fā)生了，只有當(dāng)原始裂紋a足夠小，以致于K1＜K1c(應(yīng)力腐蝕破裂)時(shí)，材料不會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕破裂。①應(yīng)力的存在；如果堆焊或加工中，殘

116、余應(yīng)力、旋轉(zhuǎn)離心力、摩擦熱應(yīng)力，引起金屬環(huán)應(yīng)力σ1大于σ2c，應(yīng)力破壞就很難避免。②材料；金屬密封環(huán)材料強(qiáng)度、硬度指標(biāo)越高，K1c越低，材料內(nèi)氣孔、夾渣、裂紋越多越長(zhǎng)，越易發(fā)生應(yīng)力腐蝕破裂。一般K1(應(yīng)力腐蝕破裂)=(1/2-1/5)K1c，且隨材料強(qiáng)度級(jí)別的提高，K1(應(yīng)力腐蝕破裂)/K1c的比值下降。③磨損；構(gòu)件表面越光，應(yīng)力腐蝕破裂敏感性越低。端面磨損使金屬表面鈍化膜破壞，光潔度降低，促使應(yīng)力腐蝕破裂的發(fā)生。④介質(zhì)；應(yīng)力腐蝕破裂，