普通車床變速箱的三維虛擬設計及運動仿真論文

1、<p><b>　　畢業(yè) 任務書</b></p><p><b>　　一、題目</b></p><p>　　普通車床變速箱的三維虛擬設計及運動仿真</p><p>　　二、指導思想和目的要求</p><p>　　本課題研究了普通車床變速箱的變速原理以及虛擬仿真系統(tǒng)的設計方法，構建了一個

2、能夠顯示變速機構工作原理的三維仿真機構。課題的目的是用Pro/E建立三維模型及模型庫，進行虛擬裝配、動畫演示、仿真運動分析，將三維技術融入機械類等課程，從而實現(xiàn)用現(xiàn)代化教學手段達到降低教學成本，提高教學質量的目的。并探索Pro/E在三維動態(tài)方面的應用價值，以及Pro/E軟件在當今生產加工行業(yè)的應用。</p><p>　　Pro/E軟件作為計算機輔助設計系統(tǒng)中非常重要的一款三維設計軟件，它所具有的功能是計算機發(fā)揮輔

3、助設計功能、提高設計效率的重要基礎。建立在統(tǒng)一基層上的數(shù)據(jù)庫上的特點令數(shù)據(jù)結構與工程設計結合，使得一件產品的設計能夠在各個階段稱為一個完整一體的過程。本課題應用Pro/E軟件完成各軸、齒輪、鍵的三維實體建模、結構參數(shù)化設計，在完成各個零部件的繪制后，開始裝配軸和齒輪，裝配完成后，進行仿真。目的是通過對普通車床變速箱的設計仿真，了解一般產品設計的基本過程。探索Pro/E在三維動態(tài)方面的應用價值，以及Pro/E軟件在當今工業(yè)生產中的應用價值

4、。長遠的觀點看，三維CAD技術必然會替代二維繪圖。隨著計算機性能的提高，CAD三維技術正向著開放、集成、智能和標準化的方向發(fā)展。正確把握CAD三維技術的發(fā)展趨勢，對我國機械行業(yè)的企業(yè)正確的規(guī)劃自身設計系統(tǒng)，有著深遠的意義。</p><p><b>　　三、主要技術指標</b></p><p>　　1、CAD零件圖二張；</p><p>　　2、

5、Pro/E三維實體模型若干；</p><p>　　3、模擬仿真視頻一個；</p><p><b>　　四、進度和要求</b></p><p>　　2014.3—2014.4：翻譯外文文獻、完成開題報告， </p><p>　　2014.4.5—2014.4.13：熟悉作圖軟件復習所需的專業(yè)知識搜集資料做好準備工作；<

6、;/p><p>　　2014.4.15—2014.5：進行典型零件仿真加工及優(yōu)化方案；</p><p>　　2014.5—2014.6：撰寫畢業(yè)設計論文；</p><p>　　2014.6：準備并完成答辯。</p><p>　　五、主要參考書及參考資料</p><p>　　[1] 單泉.《Pro/E 4.0參數(shù)化設計從入門

7、到精通》，北京-機械工業(yè)出版社，2008.</p><p>　　[2] 曹金榜.《機床主軸變速箱設計指導》，北京-機械工業(yè)出版社，1987.</p><p>　　[3] 威克.《機床》，北京-機械工業(yè)出版社，1987.</p><p>　　[4] (德)斯推番.E.《機床齒輪變速箱最佳傳動方案》，上海-上?？茖W技術出版社，1965.</p><p

8、>　　[5] 梁玲， 趙春章. 《中文版Pro/ENGINEER Wildfire 4.0實用教程，北京- 清華大學出版社，2008.</p><p>　　[6] 鐘日銘.《Pro/ENGINEER Wildfire3.0中文版裝配設計與產品實例》，北京-機械設計出版社，2007：6-11，82-84，190-194.</p><p>　　[7] 韓秋實.《機械制造技術基礎》，北京-

9、機械工業(yè)出版社，2010.</p><p>　　[8] 侯先勤.《Pro/E 4.0 產品設計實例精講》，西安-西安交通大學出版社, 2009：179-185.</p><p>　　[9] 劉傳紹.《機械制造工藝學》，北京-電子工藝出版社，2011.</p><p>　　[10] 紀名剛.《機械設計》， 北京-高等教育出版社，2006.5</p>&l

10、t;p>　　[11] 楊雪寶.《機械制造裝備與設計》.西北工業(yè)大學出版社.2010. </p><p>　　[12] 李國斌.《機械設計基礎》.機械工業(yè)出版社出版.2010</p><p>　　[13] 張萌克.《機械制圖》.機械工業(yè)出版社.2010</p><p>　　學生 白 洋 指導教師 李 郁 系主任 魏生民 </p&

11、gt;<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　車床變速箱是車床上重要的傳動裝置，面對這種體型笨重、昂貴的機電設備，要學習其內部的特殊構造，傳統(tǒng)的學習方式是采用二維的書面信息和簡單的等比食物模型相結合的方法對學習者進行講解，使他們了解和學習變速機構的工作原理。當利用實物模型會受到模型的數(shù)量、環(huán)境等因素的限制，降低了學習效率。</p><p&g

12、t;　　本課題研究了普通車床變速箱的變速原理以及虛擬仿真系統(tǒng)的設計方法，構建了一個能夠顯示變速機構工作原理的三維仿真機構。課題的目的是用Pro/E建立三維模型及模型庫，進行虛擬裝配、動畫演示、仿真運動分析，將三維技術融入機械類等課程，從而實現(xiàn)用現(xiàn)代化教學手段達到降低教學成本，提高教學質量的目的。并探索Pro/E在三維動態(tài)方面的應用價值，以及Pro/E軟件在當今生產加工行業(yè)的應用。</p><p>　　關鍵字：變速

13、箱，仿真系統(tǒng)，Pro/E，運動特性分析 </p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Lathe gearbox is important gear on a lathe, in the face of this kind of bodily form bulky and expensive mechanical and electric

14、al equipment, to study its internal structure, the special traditional way of learning is to use 2 d written information and simple geometric model method of combining the food to interpretation of learners, to make them

15、 understand and study the working principle of variable speed mechanism. By using physical model will be affected by the number of models, environmental </p><p>　　This topic research the engine lathe gearbox

16、 transmission principle and design method of virtual simulation system, builds a able to display the 3 d simulation of shift gear working principle. Subject is the purpose of using Pro/E 3 d model is set up and model lib

17、rary, virtual assembly, animation, motion characteristics.</p><p>　　Key words: Transmission, the simulation system, Pro/E, movement characteristics </p><p><

18、b>　　analysis</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第一章 緒 論1</b></p><p>　　1.1 Pro/E的應用及車床的發(fā)展1</p><p>　　1.1.1 Pro/E在工業(yè)中的應用1</p>

19、<p>　　1.1.2 國內外機床發(fā)展狀況2</p><p>　　1.2 Pro/ENGINEER軟件的簡介2</p><p>　　1.2.1 Pro/ENGINEER的發(fā)展歷程2</p><p>　　1.2.3 Pro/ENGINEER主要模塊及應用領域4</p><p>　　1.3本課題主要研究內容6</p&g

20、t;<p>　　第二章 車床變速箱的概況8</p><p>　　2.1變速箱組成及特點8</p><p>　　2.2變速箱的主要傳動系統(tǒng)構成8</p><p>　　2.3主軸箱的主要參數(shù)9</p><p>　　2.4傳動系統(tǒng)及傳動方案的確定9</p><p>　　2.5軸在箱體的定位12<

21、;/p><p>　　第三章 變速箱的三維實體建模13</p><p>　　3.1齒輪參數(shù)化建立13</p><p>　　3.2 齒輪的建模過程35</p><p>　　3.3 軸的建模過程38</p><p>　　3.4 變速箱的裝配過程43</p><p>　　3.4.1 軸的裝配過程

22、43</p><p>　　3.4.2 軸之間的定位裝配過程44</p><p>　　3.4.3 傳動系統(tǒng)的裝配48</p><p>　　第四章 仿真運動50</p><p>　　4.1仿真運動的參數(shù)設置50</p><p>　　4.2模擬仿真運動效果53</p><p>　　第五章 全

23、文總結57</p><p><b>　　致 謝58</b></p><p>　　參 考 文 獻59</p><p><b>　　畢業(yè)設計小結60</b></p><p><b>　　第一章 緒 論</b></p><p>　　1.1 Pro/E

24、的應用及車床的發(fā)展</p><p>　　1.1.1 Pro/E在工業(yè)中的應用</p><p>　　CAD技術是先進制造技術的重要組成部分，是計算機技術在工程設計、機械制造等領域中最有影響的一項高新應用技術。Pro/E作為CAD軟件中的突出代表，在工業(yè)生產、產品創(chuàng)新等各個方面有著重要的作用。它使機械產品在設計過程中，產品的性能設計和結構優(yōu)化設計技術能得到充分的施展，而不僅僅是代替簡單而重復的

25、人工勞動。在進行產品設計過程中，產品設計人員可以通過Pro/E的動態(tài)仿真技術進行產品的性能分析設計和結構優(yōu)化設計，并將產品的形體設計已產品性能設計結合起來，對產品個主要部件的動、靜態(tài)分析和結構形體等的優(yōu)化。</p><p>　　自從美國PTC公司的PRO/E軟件自誕生那一天起，就引領機械行業(yè)的發(fā)展，將一場深刻的變化帶進了工業(yè)生產的各個方面。其優(yōu)勢在航空航天、汽車工業(yè)、生物醫(yī)學、橋梁、建筑、電子產品、重型機械、微機

26、電系統(tǒng)、運動器械等制造業(yè)的廣泛、深入應用就能得到生動的說明。相關聯(lián)的據(jù)庫、參數(shù)化設計基于特征的實體型化、以及多兼容的數(shù)據(jù)接口等，都是PRO/E的最大特點。</p><p>　　Pro/E軟件作為計算機輔助設計系統(tǒng)中非常重要的一款三維設計軟件，它所具有的功能是計算機發(fā)揮輔助設計功能、提高設計效率的重要基礎。建立在統(tǒng)一基層上的數(shù)據(jù)庫上的特點令數(shù)據(jù)結構與工程設計結合，使得一件產品的設計能夠在各個階段稱為一個完整一體的過

27、程。工程設計人員采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、殼、倒角及圓角等特征，可以輕易改變模型。這一功能特性給工程設計者提供了在設計上從未有過的簡易和靈活。該軟件的多數(shù)據(jù)的接口可以與多種CAE/CAM軟件的的連接應用。</p><p>　　1.1.2 國內外機床發(fā)展狀況</p><p>　　目前，機床已發(fā)展到數(shù)控階段，80年代是數(shù)控機床、數(shù)控系統(tǒng)大發(fā)展的時代。到80年代末，全世界

28、數(shù)控機床（含鍛壓銑床）的年產量超過10萬臺。這個發(fā)展大潮，方興未艾。世界著名企業(yè)中，數(shù)控機床在加工設備中所占的比例明顯提高。例如，美國通用電器公司，數(shù)控機床已占70%。從1982年起，日本的機床工業(yè)產值連年獨占鰲頭，數(shù)控機床產量連續(xù)多年處于世界的首位。日本機床的發(fā)展反映著世界機床技術發(fā)展的趨勢。日本數(shù)控機床以年均2.88%，的增長率增長，到1990年，數(shù)控機床的年產量達6.1萬臺，機床產值數(shù)控化率超過80%，而且主要生產高檔數(shù)控機床。&

29、lt;/p><p>　　我國的機床工業(yè)是在新中國成立后建立起來的。在半封建半殖民地的舊中國，基本上沒有機床制造工業(yè)。直至解放前夕，全國只有少數(shù)幾個機械修配廠生產結構簡單的少量機床。1949年，機床年產量僅1500多臺。解放后40多年來，我國機床工業(yè)獲得了高速發(fā)展。目前我國已形成了布局比較合理、比較完整的機床工業(yè)體系。機床的產量不斷上升，機床產品除滿足國內建設需要以外，而且有一部分已遠銷國外。我國已制定了完整的機床系列

30、型譜。生產的機床品種也日趨齊全?，F(xiàn)在已經具備了成套裝備現(xiàn)代化工廠的能力。目前我國已能生產從小型儀表機床到重型機床的各種機床，也能生產出各種緊密的、高精度自動化的已經高效率的機床和自動線。我國機床工業(yè)已經取得了很大的成就，但與世界先進水平相比，還有很大的差距。主要表現(xiàn)在：大部分高精度和超高緊密機床的性能還不能滿足要求，精度保持性也較差，特別是高效自動化和數(shù)控化機床的產量、技術水平和質量等方面都明顯落后。到1990年底，我國數(shù)控機床的產量僅

31、是全部機床產量的1.5%，產值數(shù)控化比率僅為8.7%。而同期日本機床產值數(shù)控化綠為80%，德國為54.2%。我國數(shù)控機床基本是中等規(guī)格的車窗、銑床和加工中心等。精密</p><p>　　1.2 Pro/ENGINEER軟件的簡介</p><p>　　1.2.1 Pro/ENGINEER的發(fā)展歷程</p><p>　　1985年，PTC公司成立于美國波士頓，開始參數(shù)化

32、建模軟件的研究。1988年，V1.0的Pro/ENGINEER誕生了，自面世后以優(yōu)異的性能獲得了眾多CAD用戶的認可。Pro/ENGINEER經歷10余年的發(fā)展，技術上逐步成熟，已經成為三維建模軟件的領頭羊。Pro/ENGNEER作為一種通用工程軟件有著極其強大的功能。在現(xiàn)代產品設計中，隨著設計手段日趨先進，計算機輔助設計使得產品設計快捷、直觀，以往使用的CAD軟件以二維軟件為主，主要起輔助繪圖作用，而隨著產品設計的發(fā)展需要，越來越多的

33、產品設計已經不再停留在二維的設計領域，正在越來越多的朝著三維的產品設計發(fā)展， Pro/Engineer軟件采用全參數(shù)化造型技術，比較適于零件相對簡單，部件結構比較復雜的產品設計。而Pro/ENGINEER與其它CAD軟件相比，有著很大的優(yōu)越性：Pro/ENGINEER可以實現(xiàn)三維造型的隨意性和方向性，可進行模擬裝配和有機的可行性分析，從而縮短設計周期，降低生產成本。PTC公司以每年推出一個新版本的速度不斷改進軟件的不足之處并引入現(xiàn)先進的

34、設計理念。在Pro/ENGINEER的Wildfire系列推出之前，最</p><p>　　2003年，PTC推出了Wildfire版，全面改進了軟件的用戶界面，對個設計模塊重新進行功能組合，進一步完善了部分設計功能，是軟件的界面更友好，使用更方便，設計能力更強大。兩年后PTC公司推出了Pro/ENGINEER Wildfire 2.0。2006年4月，Pro/ENGINEER Wildfire 3.0 正式推出

35、。2007年7月，Pro/ENGINEER Wildfire 4.0 面世?，F(xiàn)在Pro/ENGINEER Wildfire 5.0已經進入應用領域。</p><p>　　PTC的系列軟件包括了在工業(yè)設計和機械設計等方面的多項功能，還包括對大型裝配體的管理、功能仿真、制造、產品數(shù)據(jù)管理等等。Pro/ENGINEER還提供了目前所能達到的最全面、集成最緊密的產品開發(fā)環(huán)境。下面就Pro/ENGINEER的主要特性進行分

36、析。 主要特性： 全相關性：Pro/ENGINEER的所有模塊都是全相關的。這就意味著在產品開發(fā)過程中某一處進行的修改，能夠擴展到整個設計中，同時自動更新所有的工程文檔，包括裝配體、設計圖紙，以及制造數(shù)據(jù)。全相關性鼓勵在開發(fā)周期的任一點進行修改，卻沒有任何損失，并使并行工程成為可能，所以能夠使開發(fā)后期的一些功能提前發(fā)揮其作用。 基于特征的參數(shù)化造型：Pro/ENGINEER使用用戶熟悉的特征作為產品幾何模型的

37、構造要素。這些特征是一些普通的機械對象，并且可以按預先設置很容易的進行修改。例如：設計特征有弧、圓角、倒角等等，它們對工程人員來說是很熟悉的，因而易于使用。 裝配、加工、制造以及其它學科都使用這些領域獨特的特征。通過給這些特征設置參數(shù)（不但包括幾何尺寸，還包括非幾何屬性），然后修改參數(shù)很容易的進行多次設計疊代，</p><p>　　數(shù)據(jù)管理：加速投放市場，需要在較短的時間內開發(fā)更多的產品。為了實現(xiàn)這種效率，必須

38、允許多個學科的工程師同時對同一產品進行開發(fā)。數(shù)據(jù)管理模塊的開發(fā)研制，正是專門用于管理并行工程中同時進行的各項工作，由于使用了Pro/ENGINEER獨特的全相關性功能，因而使之成為可能。 裝配管理：Pro/ENGINEER的基本結構能夠使您利用一些直觀的命令，例如【嚙合】、【插入】、【對齊】等很容易的把零件裝配起來，同時保持設計意圖。高級的功能支持大型復雜裝配體的構造和管理，這些裝配體中零件的數(shù)量不受限制。 易

39、于使用：菜單以直觀的方式聯(lián)級出現(xiàn)，提供了邏輯選項和預先選取的最普通選項，同時還提供了簡短的菜單描述和完整的在線幫助，這種形式使得容易學習和使用。</p><p>　　1.2.3 Pro/ENGINEER主要模塊及應用領域</p><p>　　PRO/ENGINEER軟件包的產品開發(fā)環(huán)境在支持并進行工作時通過一系列完全相關的模塊表述產品的外形、裝配及其他功能。PRO/E能夠讓多個部門同時致力

40、于單一的產品模型。包括對大型項目的裝配體管理、功能仿真、制造、數(shù)據(jù)管理等。其中PRO/E V2000i更增加了行為建模技術使其成為把夢想變?yōu)楝F(xiàn)實的杰出工具。 </p><p>　　1.工業(yè)設計(CAID)模塊 </p><p>　　工業(yè)設計模塊主要用于對產品進行幾何設計以前在零件未制造出時是無法觀看零件形狀的只能通過二維平面圖進行想象。現(xiàn)在用3DS可以生成實體模型但用3DS生成的模型在工程

41、實際中是"中看不中用"。用PRO/E生成的實體建模不僅中看而且相當管用。事實上PRO/E后階段的各個工作數(shù)據(jù)的產生都要依賴于實體建模所生成的數(shù)據(jù)。 包括PRO/3DPAINT(3D建模)、PRO/ANIMATE(動畫模擬)、PRO/DESIGNER(概念設計)、PRO/NETWORKANIMATOR(網絡動畫合成) 、PRO/PERSPECTA-SKETCH(圖片轉三維模型)、PRO/PHOTORENDER(圖片渲染

42、)幾個子模塊。 </p><p>　　2.機械設計(CAD)模塊 </p><p>　　機械設計模塊是一個高效的三維機械設計工具它可繪制任意復雜形狀的零件。在實際中存在大量形狀不規(guī)則的物體表面。隨著人們生活水平的提高對曲面產品的需求將會大大增加。用PRO/E生成曲面僅需2步~3步*作。PRO/E生成曲面的方法有拉伸、旋轉、放樣、掃掠、網格、點陣等。由于生成曲面的方法較多因此PRO/E可

43、以迅速建立任何復雜曲面。它既能作為高性能系統(tǒng)獨立使用又能與其它實體建模模塊結合起來使用它支持GB、ANSI、ISO和JIS等標準。</p><p>　　3.功能仿真(CAE)模塊 </p><p>　　功能仿真(CAE)模塊主要進行有限元分析。我們中國有句古話"畫虎畫皮難畫骨知人知面不知心"。主要是講事物內在特征很難把握。機械零件的內部變化情況是難以知曉的。有限元仿真

44、使我們有了一雙慧眼能"看到"零件內部的受力狀態(tài)。利用該功能在滿足零件受力要求的基礎上便可充分優(yōu)化零件的設計。著名的可口可樂公司利用有限元仿真分析其飲料瓶結果使瓶體質量減輕了近20%而其功能絲毫不受影響僅此一項就取得了極大的經濟效益。 </p><p>　　4.制造(CAM)模塊 </p><p>　　在機械行業(yè)中用到的CAM制造模塊中的功能是NC Machining(數(shù)

45、控加工)。功能就PRO/ES的數(shù)控模塊包括PRO/CASTING(鑄造模具設計)、PRO/MFG(電加工)、PRO/MOLDESIGN(塑料模具設計)、PRO/NC-CHECK(NC仿真)、PRO/NCPOST(CNC程序生成)、PRO/SHEETMETAL(鈑金設計)。 </p><p>　　5.數(shù)據(jù)管理(PDM)模塊 PRO/E的數(shù)據(jù)管理模塊就像一位保健醫(yī)生，它在計算機上對產品性能進行測試仿真找出造

46、成產品各種故障的原因幫助你對癥下藥排除產品故障改進產品設計。它就像PRO/E家庭的一個大管家將觸角伸到每一個任務模塊。并自動跟蹤你創(chuàng)建的數(shù)據(jù)這些數(shù)據(jù)包括你存貯在模型文件或庫中零件的數(shù)據(jù)。這個管家通過一定的機制保證了所有數(shù)據(jù)的安全及存取方便。 它包括PRO/PDM(數(shù)據(jù)管理)、PRO/REVIEW(模型圖紙評估)。</p><p>　　6.數(shù)據(jù)交換(Geometry Translator)模塊 </p&g

47、t;<p>　　在實際中還存在一些別的CAD系統(tǒng)如UGⅡ、EUCLID、CIMATRTON、MDT等。由于它們門戶有別所以自己的數(shù)據(jù)都難以被對方所識別。但在實際工作中往往需要接受別的CAD數(shù)據(jù)。這時幾何數(shù)據(jù)交換模塊就會發(fā)揮作用。</p><p>　　PRO/E中幾何數(shù)據(jù)交換模塊有好幾個。如PRO/CAT(PRO/E和CATIA的數(shù)據(jù)交換)、PRO/CDT(二維工程圖接口)、PRO/DATA FOR

48、PDGS(PRO/E和福特汽車設計軟件的接口)、PRO/DEVELOP(PRO/E軟件開發(fā))、PRO/DRAW(二維數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)輸入)、PRO/INTERFACE(工業(yè)標準數(shù)據(jù)交換格式擴充)、PRO/INTERFACE FOR STEP(STEP/ISO10303數(shù)據(jù)和PRO/E交換)、PRO/LEGACY(線架/曲面維護) PRO/LIBRARYACCESS(PRO/E模型數(shù)據(jù)庫進入)、PRO/POLT(HPGL/POSTSCRIPTA

49、數(shù)據(jù)輸出)。 </p><p>　　Pro/ENGINEER軟件提供了目前所能達到的最全面、集成最緊密的產品開發(fā)環(huán)境：PTC的系列軟件包括了在工業(yè)設計和機械設計等方面的多項功能，還包括對大型裝配體的管理、功能仿真、制造、產品數(shù)據(jù)管理等等，它已廣泛應用于電子，機械，模具，汽車，航天，家電等各行業(yè)。在工業(yè)產品的設計過程中應用最為廣泛。Pro/ENGINEER作為高端的三維設計軟件，應用布局、骨架及參照關系等進行大型復

50、雜機械產品的Top-Down設計，可以建立有效的產品數(shù)字化模型，尤其是在設計變更、系列化產品或者數(shù)據(jù)借用時，您會有深刻的體。Pro/E軟件會通過自動生成相關的機械模具設計、裝配指令和機床代碼也能在大程度提高生產效率，Pro/ENGINEER軟件能夠仿真和分析虛擬樣機及優(yōu)化設計，無需制造昂貴的實物樣機，即可以虛擬方式模擬實際的作用力和運動情況，并分析機械產品在這些情況下的可能出現(xiàn)的問題。在設計階段中及早洞察產品性能，從而改進產品性能，設計

51、更好的產品。同時節(jié)省時間和成本。另外Pro/ENGINEER軟件支持與多種CAD工具（包括相關數(shù)據(jù)交換）和業(yè)界標準數(shù)據(jù)格式兼容利用，與PTC的其他產品一起能形成團隊成員之間有效地共</p><p>　　1.3本課題主要研究內容</p><p>　　本課題應用Pro/E軟件完成各軸、齒輪、鍵的三維實體建模、結構參數(shù)化設計，在完成各個零部件的繪制后，開始裝配軸和齒輪，裝配完成后，進行仿真。目的

52、是通過對普通車床變速箱的設計仿真，了解一般產品設計的基本過程。探索Pro/E在三維動態(tài)方面的應用價值，以及Pro/E軟件在當今工業(yè)生產中的應用價值。長遠的觀點看，三維CAD技術必然會替代二維繪圖。隨著計算機性能的提高，CAD三維技術正向著開放、集成、智能和標準化的方向發(fā)展。正確把握CAD三維技術的發(fā)展趨勢，對我國機械行業(yè)的企業(yè)正確的規(guī)劃自身設計系統(tǒng)，有著深遠的意義。以下闡述了本論文每章節(jié)的</p><p>　　第

53、1章：緒論，闡述了本課題研究的意義及其相關文獻綜述，并對相關的研究內容和研究方法進行了闡述；</p><p>　　第2章：車床變速箱的概況，主要對車床CA6140的結構進行分析，以及主軸參數(shù)的選定；</p><p>　　第3章：變速箱的三維實體建模，闡述了變速箱主要零件的建模過程以及裝配過程；</p><p>　　第4章：變速箱的仿真運動，設置運動仿真的參數(shù)將其運動

54、效果表示出來。</p><p>　　第二章 車床變速箱的概況</p><p>　　2.1變速箱組成及特點</p><p>　　因為CA6140型臥式車床為典型機床，故本次設計選用CA6140進行介紹與分析，以掌握臥式車床的性能、傳動原理、結構及分析方法 。進而推廣和應用于其他各類的機床分析。</p><p>　　在主軸箱中有卸荷帶輪裝置、摩擦

55、離合器、制動器及操縱機構、主軸部件、主軸變速操縱機構等。</p><p>　　（1）卸荷帶輪裝置 帶輪傳動中產生的拉力，通過軸承、法蘭盤傳給主軸箱，這種結構稱為卸荷帶輪裝置。</p><p>　　（2）摩擦離合器 主軸箱內的雙向機械多片式摩擦離合器，它具有左、右兩組由若干內、外摩擦片交疊組成的摩擦片組。</p><p>　?。?）制動器及操縱機構 制動裝置的功

56、用是在車床停機過程中，克服主工件的精度和表面粗糙度，在很大程度上決定于主軸部件的剛度和回轉精度。</p><p>　?。?）主軸變速操縱機構 該機構主要用來控制箱內一根軸上的雙聯(lián)滑移齒輪和另一根軸上的三聯(lián)滑移齒輪。</p><p>　　2.2變速箱的主要傳動系統(tǒng)構成</p><p>　　CA6140型臥式車床主運動，是由主電動機經三角皮帶傳至主軸箱中的軸I，軸I

57、上裝有一個雙向多片式摩擦離合器M1，用以控制主軸的啟動停止和換向。軸I的運動經離合器M1和軸II—III間變速齒輪傳至軸III，然后分兩路傳遞給主軸，如下圖2-1變速箱的傳動系統(tǒng)圖所示。</p><p>　?。?）高速傳動路線 主軸VI上的滑移齒輪Z50處于左邊位置，運動經齒輪副直接傳給主軸。</p><p>　?。?）中低速傳動路線 主軸VI上的滑移齒輪Z50處于右邊位置，且使齒式離

58、合器M2接合，運動經軸III-IV-V間的背輪機構和齒輪副傳給主軸。</p><p>　　圖2-1 變速箱的傳動系統(tǒng)圖</p><p>　　2.3主軸箱的主要參數(shù)</p><p>　　工件最大回轉直徑：400mm</p><p>　　工件最大長度（四種規(guī)格）：1000mm</p><p><b>　　主軸孔徑

59、：48mm</b></p><p>　　主軸前端孔錐度：400mm</p><p>　　主軸轉速范圍：正轉：10～1400r/min;反轉：14～1580r/min</p><p>　　加工螺紋范圍：1～192mm/ 2～24牙/英寸 模數(shù)：0.25～48mm </p><p>　　縱向進給量范圍：0.1mm，橫向進給量：

60、0.05mm</p><p>　　刀架快速移動速度：4m/min</p><p>　　主電機：功率：7.5千瓦；轉速：1450r/min</p><p>　　快速電機：功率：370瓦；轉速：2600r/min</p><p>　　冷卻泵：功率：90瓦；流量：25L/min</p><p>　　2.4傳動系統(tǒng)及傳動方案的

61、確定</p><p><b>　　1.確定極限轉速</b></p><p>　　已知主軸最低轉速n為10mm/s,最高轉速n為1400mm/s，轉速調整范圍為Rn=nmax/nmin=140</p><p><b>　　2.確定公比</b></p><p>　　選定主軸轉速數(shù)列的公比為</p&

62、gt;<p><b>　　φ＝1.26</b></p><p>　　3.求出主軸轉速級數(shù)Z</p><p>　　Z=lgRn/lgφ+1= lg140/lg1.26+1=24</p><p>　　4.確定結構網或結構式</p><p>　　24=2×3×2×2</p>

63、;<p><b>　　5.繪制轉速圖</b></p><p>　　(a)分配總降速傳動比</p><p>　　總降速傳動比為UII=Nmin/Nd=10/1500≈6.67×10－3,nmin為主軸最低轉速，考慮是否需要增加定比傳動副，以使轉速數(shù)列符合標準或有利于減少齒輪和及徑向與軸向尺寸，并分擔總降速傳動比。然后，將總降速傳動比按【先緩后急】

64、的遞減原則分配給串聯(lián)的各變速組中的最小傳動比。</p><p>　　(b)確定傳動軸的軸數(shù)</p><p>　　傳動軸數(shù)＝變速組數(shù)+定比傳動副數(shù)+1=6</p><p><b>　　(c)繪制轉速圖</b></p><p>　　先按傳動軸數(shù)及主軸轉速級數(shù)格距l(xiāng)gφ畫出網格，用以繪制轉速圖。在轉速圖上，先分配從電動機轉速到

65、主軸最低轉速的總降速比，在串聯(lián)的雙軸傳動間畫上u(k→k+1)min.再按結構式的級比分配規(guī)律畫上各變速組的傳動比射線，從而確定了各傳動副的傳動比。</p><p>　　圖2-2 主軸運動轉速</p><p>　　主軸運動的傳動路線為：</p><p>　　2.5軸在箱體的定位</p><p>　　CA6140主軸箱中共有6根軸，軸的定位要靠

66、箱體上安裝空的位置來保證，因此，箱體上安裝空的位置的確定很重要。本設計中各軸安裝孔的位置的確定主要考慮了齒輪之間的嚙合及相互干涉的問題，根據(jù)各對配合齒輪的中心距及變位系數(shù)，并參考有關資料，箱體上軸安裝空的位置確定如下：</p><p><b>　　中心距</b></p><p>　　中心距Ⅰ-Ⅱ=（56+38）/2×2.25=105.75mm</p&g

67、t;<p>　　中心距Ⅱ-Ⅲ=（39+41）/2×2.25=90mm</p><p>　　中心距Ⅲ-Ⅳ=（50+50）/2×2.5=125mm</p><p>　　中心距Ⅵ-Ⅴ=（20+80）/2×2.5=125mm</p><p>　　中心距Ⅴ-Ⅵ=（26+58）/2×4=168mm</p>&l

68、t;p>　　綜合考慮其它因素后，將箱體上各軸安裝的位置確定如下圖：</p><p>　　圖2-3 各軸安裝位置圖</p><p>　　第三章 變速箱的三維實體建模</p><p>　　3.1齒輪參數(shù)化建立 </p><p>　　1．輸入基本參數(shù)和關系式</p><p>　?。?）單擊，在新建對話框中輸入文件

69、名【gear】,然后單擊；</p><p>　　（2)在主菜單上單擊 【工具】→ 【參數(shù)】，系統(tǒng)彈出【參數(shù)】對話框，如圖3-1所示；</p><p>　　圖3-1【參數(shù)】對話框</p><p>　　（3）在【參數(shù)】對話框內單擊按鈕，可以看到【參數(shù)】對話框增加了一行，依次輸入新參數(shù)的名稱、值、和說明等。需要輸入的參數(shù)如表3-1所示；</p><p&

70、gt;　　表3-1 創(chuàng)建齒輪參數(shù)</p><p>　　注意：表3-1中未填的參數(shù)值，表示是由系統(tǒng)通過關系式將自動生成的尺寸，用戶無需指定。</p><p>　　完成后的參數(shù)對話框如圖3-2所示：</p><p>　　圖3-2 【參數(shù)】對話框</p><p>　　（4）在主菜單上依次單擊【工具】→【關系】，系統(tǒng)彈出【關系】對話框，如圖3-3所示

71、；</p><p>　?。?）在【關系】對話框內輸入齒輪的分度圓直徑關系、基圓直徑關系、齒根圓直徑關系和齒頂圓直徑關系。由這些關系式，系統(tǒng)便會自動生成表3-1所示的未指定參數(shù)的值。輸入的關系式如下：</p><p>　　ha=(hax+x)*m</p><p>　　hf=(hax+cx-x)*m</p><p><b>　　d=m*

72、z</b></p><p><b>　　da=d+2*ha</b></p><p>　　db=d*cos(alpha)</p><p><b>　　df=d-2*hf</b></p><p>　　完成后的【關系】對話框如圖3-5所示； </p><p>　　圖3-

73、3 【關系】對話框</p><p><b>　　2．創(chuàng)建齒輪基本圓</b></p><p>　　（1）在工具欄內單擊按鈕，系統(tǒng)彈出【草繪】對話框；</p><p>　?。?）選擇【FRONT】面作為草繪平面，選取【RIGHT】面作為參考平面，參考方向為向【左】，如圖3-4所示。單擊【草繪】進入草繪環(huán)境；</p><p>

74、　　圖3-4 【草繪】對話框</p><p>　?。?）在繪圖區(qū)以系統(tǒng)提供的原點為圓心，繪制一個任意大小的圓，并且標注圓的直徑尺寸。在工具欄內單擊按鈕，完成草圖的繪制；</p><p>　?。?）在模型中右鍵單擊剛剛創(chuàng)建的草圖，在彈出的快捷菜單中單擊選取 【編輯】；</p><p>　?。?）在主菜單上依次單擊 【工具】→ 【關系】，系統(tǒng)彈出關系對話框；</p

75、><p>　　（6）在【關系】對話框中輸入尺寸關系如下：</p><p><b>　　D11=d</b></p><p>　　其中D11為圓的直徑尺寸代號，注意尺寸代號視具體情況會有所有同。d為用戶自定義的參數(shù)，即為分度圓直徑。通過該關系式創(chuàng)建的圓即為分度圓；</p><p>　?。?）繼續(xù)在工具欄內單擊按鈕，系統(tǒng)彈出【草繪

76、】對話框；</p><p>　?。?）在【草繪】對話框內單擊按鈕，進入草繪環(huán)境；</p><p>　?。?）在繪圖區(qū)以系統(tǒng)提供的原點為圓心，繪制一個任意大小的圓，并且標注圓的直徑尺寸。在工具欄內單擊按鈕，完成草圖的繪制；</p><p>　　（10）在模型中右鍵單擊剛剛創(chuàng)建的草圖，在彈出的快捷菜單中單擊選取 【編輯】；</p><p>　?。?/p>

77、11）在主菜單上依次單擊 【工具】→ 【關系】，系統(tǒng)彈出關系對話框；</p><p>　?。?2）在【關系】對話框中輸入尺寸關系如下：</p><p><b>　　D12=da</b></p><p>　　其中D12為圓的直徑尺寸代號，da為用戶自定義的參數(shù)，即為齒頂圓直徑。通過該關系式創(chuàng)建的圓即為齒頂圓；</p><p&g

78、t;　　（13）重復7—12步驟，創(chuàng)建另外兩個齒輪的基本圓，分別為齒根圓和基圓，基中齒根圓的尺寸關系式為：</p><p><b>　　D13=df</b></p><p><b>　　基圓的尺寸代號為：</b></p><p><b>　　D14=db</b></p><p>

79、;　　完成后的基本圓曲線如圖3-8所示，完成后的【關系】對話框如圖3-6所示。</p><p>　　圖3-5 完成后的基本圓曲線</p><p>　　圖3-6 完成后的關系式</p><p><b>　　3．創(chuàng)建漸開線</b></p><p>　?。?）依次在主菜單上單擊 【插入】→ 【模型基準】→ 【曲線】，或者在工具

80、欄上單擊按鈕，系統(tǒng)彈出【曲線選項】菜單管理器，如圖3-7所示；</p><p>　　圖3-7 【曲線選項】菜單管理器</p><p>　?。?）在【曲線選項】菜單管理器上依次單擊 【從方程】→ 【完成】，彈出【得到坐標系】菜單管理器，如圖3-8所示；</p><p>　　圖3-8【得到坐標系】菜單管理器 圖3-9 【設置坐標系類型】菜單管理器</p

81、><p>　?。?）在繪圖區(qū)單擊選取系統(tǒng)坐標系為曲線的坐標系，彈出【設置坐標類型】菜單管理器，如圖3-9所示；</p><p>　?。?）在【設置坐標類型】菜單管理器中單擊 【笛卡爾】，系統(tǒng)彈出一個記事本窗口；</p><p>　?。?）在彈出的記事本窗口中輸入曲線的方程，如下：</p><p><b>　　ang=90*t</b

82、></p><p><b>　　r=db/2</b></p><p>　　s=PI*r*t/2</p><p>　　xc=r*cos(ang)</p><p>　　yc=r*sin(ang)</p><p>　　x=xc+s*sin(ang)</p><p>　　y=

83、yc-s*cos(ang)</p><p><b>　　z=0</b></p><p>　　漸開線的創(chuàng)建是齒輪創(chuàng)建過程中的一個難點，漸開線方程的推導已經在本章第一節(jié)中做了詳細的介紹；</p><p>　?。?）保存數(shù)據(jù)，退出記事本，單擊【曲線：從方程】對話框中的【確定】，如圖3-11所示；</p><p>　　圖3-11

84、【曲線：從方程】對話框 圖3-12 完成后的漸開線</p><p>　　（7）完成后的曲線如圖3-12所示；</p><p><b>　　4．鏡像漸開線</b></p><p>　　（1）在工具欄內單擊按鈕，或者依次在主菜單上單擊 【插入】→ 【模型基準】→ 【點】→ 【點】，系統(tǒng)彈出【基準點】對話框，如圖3-13

85、所示；</p><p>　　圖3-13【基準點】對話框</p><p>　?。?）單擊分度圓曲線作為參照，按住Ctrl鍵，單擊漸開線作為參照，如圖3-14所示。在【基準點】對話框內單擊 【確定】，完成基準點【PNT0】的創(chuàng)建；</p><p>　　圖3-14選取參照曲線</p><p>　?。?）在工具欄內單擊按鈕，或者依次在主菜單上單擊 【

86、插入】→ 【模型基準】→ 【軸】，系統(tǒng)彈出【基準軸】對話框，如圖3-15所示；</p><p>　?。?）在繪圖區(qū)單擊選取【TOP】面作為參考平面，按住Ctrl鍵，單擊選取【RIGHT】面作為參考，在【基準軸】對話框內單擊【確定】，完成軸【A_1】的創(chuàng)建；</p><p>　　（5）在工具欄內單擊按鈕，或者依次在主菜單上單擊 【插入】→ 【模型基準】→ 【平面】，系統(tǒng)彈出【基準平面】對話框

87、；</p><p>　?。?）在繪圖區(qū)單擊選取【A_1】軸作為參照，按住Ctrl鍵，繼續(xù)單擊基準點【PNT0】作為參照，如圖3-15所示；</p><p>　　（7）繼續(xù)在工具欄內單擊按鈕，或者依次在主菜單上單擊 【插入】→ 【模型基準】→ 【平面】，系統(tǒng)彈出【基準平面】對話框，如圖3-16所示；</p><p>　　圖3-15【基準平面】對話框 圖

88、3-16【基準平面】對話框</p><p>　?。?）在繪圖區(qū)單擊選取剛剛創(chuàng)建的【DTM1】面作為參考平面，按住Ctrl鍵選取【A_1】軸作為參考。在偏距文本框內輸入旋轉角度為 【360/（4*z）】，系統(tǒng)提示是否要添加特征關系，單擊【是】； </p><p>　?。?）在【基準平面】對話框內單擊【確定】，完成基準平面的創(chuàng)建；</p><p>　?。?0）將關系式添

89、加到【關系】對話框。在繪圖區(qū)右鍵單擊剛剛創(chuàng)建的基準平面【DTM2】，在彈出的快捷菜單上單擊【編輯】。</p><p>　　（11）在主菜單上單擊 【工具】→ 【關系】，系統(tǒng)彈出【關系】對話框。此時系統(tǒng)顯示【DTM1】面和【DTM2】面間的夾角尺寸代號。單擊該尺寸代號，尺寸代號將自動顯示在【關系】對話框中，輸入的關系式為：</p><p>　　d202=360/(4*z)</p>

90、<p>　　在【關系】對話框內單擊【確定】完成添加關系式；</p><p>　?。?2）在繪圖區(qū)單擊漸開線特征，然后在工具欄內單擊按鈕，或者依次在主菜單上單擊 【編輯】→ 【鏡像】。系統(tǒng)彈出【鏡像】特征定義操控面板，如圖3-17所示；</p><p>　　圖3-17【鏡像】特征定義面板</p><p>　?。?3）在繪圖區(qū)單擊選取剛剛創(chuàng)建的【DTM2】

91、平面作為鏡像平面，在【鏡像】特征定義操控面板內單擊按鈕，完成漸開線的鏡像。完成后的曲線如圖3-18示。</p><p>　　圖3-18成后的鏡像漸開線圖 3-19【草繪】對話框</p><p><b>　　5．創(chuàng)建齒根圓</b></p><p>　?。?）在工具欄內單擊按鈕，或者依次在主菜單內單擊 【插入

92、】→ 【拉伸】，彈出【拉伸】定義操控面板，在面板內單擊 【放置】→ 【定義】，彈出【草繪】定義對話框；</p><p>　?。?）選擇【FRONT】面作為草繪平面，選取【RIGHT】面作為參考平面，參考方向為向【左】，如圖3-19所示。單擊【草繪】進入草繪環(huán)境； </p><p>　?。?）在工具欄內單擊按鈕，在繪圖區(qū)單擊選取齒根圓曲線。在工具欄內單擊按鈕，完成草圖的繪制；</p&g

93、t;<p>　?。?）在【拉伸】特征定義操控面板內單擊選取【實體】按鈕、【拉伸到指定深度】按鈕，在拉伸深度文本框內輸入深度值為B,如圖3-20所示?；剀嚭笙到y(tǒng)提示是否添加特征關系，單擊 【是】；</p><p>　　圖3-20【拉伸】定義面板</p><p>　?。?）拉伸深度自動調整到用戶設置的參數(shù)B的值，在 【拉伸】特征定義操控面板內單擊按鈕，完成齒根圓的創(chuàng)建，完成后的齒

94、根圓如圖3-21所示。</p><p>　　圖3-21 完成后的齒根圓</p><p>　?。?）將關系式添加到【關系】對話框，在模型樹中右鍵單擊齒根圓特征，在彈出的快捷菜單中單擊 【編輯】；</p><p>　　（7）在主菜單上單擊 【工具】→ 【關系】，系統(tǒng)彈出【關系】對話框。此時系統(tǒng)顯示齒根圓厚度尺寸代號。單擊該尺寸代號，尺寸代號將自動顯示在【關系】對話框中，

95、輸入的關系式為：</p><p><b>　　D20=b</b></p><p>　　完成后的【關系】對話框如圖3-22所示，在【關系】對話框內單擊【確定】完成添加關系式；</p><p>　　圖3-22【關系】對話框</p><p><b>　　6．創(chuàng)建齒形</b></p><

96、p>　?。?）在工具欄內單擊按鈕，或者依次在主菜單內單擊 【插入】→ 【拉伸】，彈出【拉伸】定義操控面板，在面板內單擊 【放置】→ 【定義】，彈出【草繪】定義對話框；</p><p>　?。?）選擇【FRONT】面作為草繪平面，選取【TOP】面作為參考平面，參考方向為向【右】，如圖3-23所示。單擊【草繪】進入草繪環(huán)境；</p><p>　　圖3-23【草繪】對話框</p>

97、;<p>　?。?）繪制如圖3-24所示的二維草圖，在工具欄內單擊按鈕，完成草圖的繪制；</p><p>　　圖3-24繪制二維草圖</p><p>　?。?）在【拉伸】特征定義操控面板內單擊選取【實體】按鈕、【拉伸到指定深度】按鈕，在拉伸深度文本框內輸入深度值為B, 如圖3-28所示?；剀嚭笙到y(tǒng)提示是否添加特征關系，單擊 【是】；</p><p>　

98、　圖3-25【拉伸】定義面板</p><p>　?。?）拉伸深度自動調整到用戶設置的參數(shù)B的值，在 【拉伸】特征定義操控面板內單擊按鈕，完成輪齒的創(chuàng)建，完成后的輪齒如圖3-26所示。</p><p>　　圖3-26 完成后的輪齒</p><p>　?。?）將關系式添加到【關系】對話框，在模型樹中右鍵單擊輪齒特征，在彈出的快捷菜單中單擊 【編輯】；</p>

99、<p>　?。?）在主菜單上單擊 【工具】→ 【關系】，系統(tǒng)彈出【關系】對話框。此時系統(tǒng)顯示輪齒厚度尺寸代號和齒根圓角尺寸代號。單擊該尺寸代號，尺寸代號將自動顯示在【關系】對話框中，輸入的關系式為： D38=b</p><p><b>　　7．陣列輪齒</b></p><p>　　為陣列輪齒，首先要創(chuàng)建一個輪齒。</p><p>

100、;　?。?）首先單擊選取已經創(chuàng)建好的輪齒，然后在主菜單上依次單擊 【編輯】→ 【復制】，然后再次依次單擊 【編輯】→ 【選擇性粘貼】，系統(tǒng)彈出【選擇性粘貼】復選框，如圖3-27所示；</p><p>　　圖3-27【選擇性粘貼】復選框</p><p>　?。?）勾選復選框的前兩項，如圖3-31所示，單擊【確定】，系統(tǒng)彈出【選擇性粘貼】定義操控面板；</p><p>

101、　?。?）在【選擇性粘貼】定義面板內選取按鈕，在文本框輸入旋轉角度為【360/z】，如圖3-28所示。系統(tǒng)提示是否添加關系，單擊 【是】；</p><p>　　圖3-28【選擇性粘貼】定義面板</p><p>　　（4）在繪圖區(qū)單擊選取齒根圓的中心軸作為旋轉軸。在【選擇性粘貼】定義操控面板內單擊按鈕，完成輪齒的創(chuàng)建；</p><p>　?。?）將旋轉角度關系式添加到

102、【關系】對話框。在模型樹中右鍵單擊第二個輪齒特征，在彈出的快捷菜單中單擊 【編輯】；</p><p>　　（6）在主菜單上單擊 【工具】→ 【關系】，系統(tǒng)彈出【關系】對話框。此時系統(tǒng)顯示兩個輪齒夾角的尺寸代號。單擊該尺寸代號，尺寸代號將自動顯示在【關系】對話框中，輸入的關系式為：</p><p>　　d124=360/z</p><p>　　完成后的【關系】對話框如

103、圖3-29所示，在【關系】對話框內單擊【確定】完成添加關系式；</p><p>　　圖3-39【關系】對話框</p><p>　　（7）在模型樹中單擊剛剛創(chuàng)建的第二個輪齒特征，在工具欄內單擊按鈕，或者依次在主菜單上單擊 【編輯】→ 【陣列】，系統(tǒng)彈出【陣列】定義操控面板，如圖3-30所示；</p><p>　　圖3-30【陣列】特征定義面板</p>&

104、lt;p>　　（8）在繪圖區(qū)單擊選取兩個輪齒間的夾角尺寸【14.4】度作為陣列參照，在【陣列】定義操控面板單擊按鈕，完成陣列特征的創(chuàng)建；</p><p>　　（9）在繪圖區(qū)可以看到，陣列操作只創(chuàng)建了個輪齒，下面通過添加關系式來創(chuàng)建其它輪齒。在模型樹中右鍵單擊選取剛剛創(chuàng)建的陣列特征，在彈出的快捷菜單中單擊 【編輯】</p><p>　?。?0）在主菜單上單擊 【工具】→ 【關系】，系統(tǒng)

105、彈出【關系】對話框。此時系統(tǒng)顯示兩個輪齒夾角的尺寸代號。單擊該尺寸代號，尺寸代號將自動顯示在【關系】對話框中，輸入的關系式為：</p><p>　　d141=360/z</p><p><b>　　p142=z-1</b></p><p>　　d141為兩個輪齒間的夾角，p142為陣列的個數(shù)。完成后的【關系】對話框如圖3-31所示，在【關系】對

106、話框內單擊【確定】完成添加關系式；</p><p>　　圖3-31【關系】對話框</p><p>　?。?1）在工具欄上單擊重生按鈕，或者依次在主菜單上單擊 【編輯】→ 【再生】，完成所有輪齒的創(chuàng)建，完成后的齒輪如圖3-32所示。</p><p><b>　　8．創(chuàng)建凹槽特征</b></p><p>　?。?）首先加入關

107、系式，在主菜單上依次單擊【工具】→【關系】，系統(tǒng)彈出【關系】對話框，輸入關系式如下：</p><p>　　dd0=0.85*df</p><p><b>　　bb0=0.1*b</b></p><p><b>　　ll2=dd1/2</b></p><p><b>　　ll1=ll2/2&

108、lt;/b></p><p>　　ll3=(dd0-dd1)/4+dd1/2</p><p>　　dd2=(dd0-dd1)/5</p><p>　?。?）在工具欄內單擊按鈕，或者依次在主菜單內單擊 【插入】→ 【拉伸】，彈出【拉伸】定義操控面板，在面板內單擊 【放置】→ 【定義】，彈出【草繪】定義對話框；</p><p>　?。?）選

109、擇齒輪一端面作為草繪平面，如圖3-33所示。選取【RIGHT】面作為參考平面，參考方向為向【頂】。單擊【草繪】進入草繪環(huán)境；</p><p>　　圖3-33【草繪】對話框 圖3-32完成后的輪齒</p><p>　　（4）繪制如圖3-34所示的二維草圖，草圖為一個直徑任意的圓。在工具欄內單擊 【工具】→ 【關系】，系統(tǒng)彈出【關系】對話框，將圓直徑的尺寸

110、代號添加到關系式，關系式如下：</p><p><b>　　sd0=dd0</b></p><p>　　圖3-34繪制二維草圖</p><p>　?。?）在【關系】對話框內單擊【確定】，完成對圓直徑的參數(shù)化驅動。在工具欄內單擊按鈕，完成草圖的繪制；</p><p>　　（6）在【拉伸】定義操控面板內單擊選取【實體】按鈕、

111、【拉伸到指定深度】按鈕，在拉伸深度文本框內輸入拉伸深度值為bb0，如圖3-35所示?；剀嚭笙到y(tǒng)提示是否添加關系式，單擊 【是】。單擊按鈕完成凹槽特征的創(chuàng)建；</p><p>　　圖3-35【拉伸】定義面板</p><p>　　（7）鏡像凹槽特征。在工具欄內單擊按鈕，或者依次在主菜上單擊 【插入】→ 【模型基準】→ 【平面】，系統(tǒng)彈出【基準平面】對話框；</p><p&g

112、t;　?。?）在繪圖區(qū)單擊選取【FRONT】面作為參考平面，在偏移距離文本框內輸入偏距為b/2,回車后系統(tǒng)提示是否添加關系式，單擊 【是】。單擊【確定】，完成基準平面【DTM2】的創(chuàng)建；</p><p>　　圖3-36【基準平面】對話框</p><p>　　（9）單擊選取剛剛創(chuàng)建的凹槽特征，在在工具欄內單擊按鈕，或者依次在主菜單上單擊 【編輯】→ 【鏡像】，系統(tǒng)彈出【鏡像】特征定義操控面板

113、，如圖3-37所示；</p><p>　　圖3-37【鏡像】特征定義面板</p><p>　　（10）單擊選取齒輪的中間面【DTM2】面作為鏡像平面，在【鏡像】特征定義操控面板內單擊按鈕，完成鏡像特征的創(chuàng)建。</p><p><b>　　9．創(chuàng)建軸孔特征</b></p><p>　?。?）在工具欄內單擊按鈕，或者依次在主