養(yǎng)護(hù)片區(qū)義和收費站加寬改造工程成南高速義和立交養(yǎng)護(hù)工程實施性施工組織設(shè)計

1、<p>　　成南高速義和立交養(yǎng)護(hù)工程 </p><p><b>　　實施性施工組織設(shè)計</b></p><p>　　編制人： </p><p>　　審核人： </p><p>　　批準(zhǔn)人： </p><p>　

2、　四川交投建設(shè)工程股份有限公司</p><p>　　川中養(yǎng)護(hù)片區(qū)義和收費站加寬改造工程</p><p><b>　　項目經(jīng)理部</b></p><p>　　2016年3月16日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 工程概況1&

3、lt;/p><p><b>　　一、項目背景1</b></p><p><b>　　二、基本情況1</b></p><p><b>　　三、 計劃工期1</b></p><p>　　四、本工程主要包括1</p><p>　　第二章 編制說明2&l

4、t;/p><p><b>　　一、 編制目的2</b></p><p><b>　　二、編制原則2</b></p><p><b>　　三、編制依據(jù)2</b></p><p>　　第三章 資源配備計劃3</p><p>　　第一節(jié)　施工組織機(jī)構(gòu)3

5、</p><p>　　一、施工現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu)3</p><p>　　二、工程總體計劃及形象進(jìn)度6</p><p>　　第二節(jié)　施工隊伍、設(shè)備及材料進(jìn)場組織6</p><p>　　一、施工隊伍組織6</p><p>　　二、主要施工機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場組織（詳見附表一、附表二）6</p><p&

6、gt;　　三、材料進(jìn)場組織6</p><p>　　第四章　施工總平面布置7</p><p><b>　　一、設(shè)計原則7</b></p><p>　　二、施工總平面布置圖7</p><p><b>　　三、項目部7</b></p><p>　　四、施工便道、用水、供電

7、7</p><p><b>　　五、施工通訊8</b></p><p>　　第五章　施工方案與技術(shù)措施8</p><p>　　第一節(jié)　施工準(zhǔn)備8</p><p>　　一、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備8</p><p>　　二、勞力、機(jī)具設(shè)備和材料準(zhǔn)備8</p><p><

8、b>　　三、技術(shù)準(zhǔn)備10</b></p><p>　　第二節(jié)　施工測量11</p><p>　　第三節(jié)　路基工程施工方案15</p><p>　　1、清理與拆除施工15</p><p>　　2、挖除舊路面施工15</p><p>　　3、路基挖方施工16</p><p&

9、gt;　　4、路基填筑施工26</p><p><b>　　5、路基壓實28</b></p><p>　　6、換填砂礫填筑路基施工30</p><p>　　第四節(jié)　軟土路基處理施工方案31</p><p>　　1、換填砂礫石施工31</p><p>　　2、水泥攪拌樁施工33</

10、p><p>　　3、土工織物(土工格柵)施工38</p><p>　　第五節(jié)　防護(hù)排水施工方案39</p><p>　　1、M7.5漿砌塊片石邊溝施工39</p><p>　　2、漿砌片（卵）石護(hù)坡、護(hù)腳及護(hù)肩施工41</p><p>　　3、片石砼擋墻施工41</p><p>　　4、漿

11、砌片石護(hù)坡施工45</p><p>　　5、植被護(hù)坡施工46</p><p>　　第六節(jié) 路面工程施工方案49</p><p>　　1. 級配碎石墊層施工49</p><p>　　2.水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工50</p><p>　　3.透層、粘層、封層及瀝青混凝土路面施工53</p>

12、<p>　　第七節(jié) 橋涵、涵洞工程施工方案68</p><p>　　一、橋梁工程施工68</p><p>　　二、蓋板涵、圓管涵工程施工85</p><p>　　第八節(jié) 安全設(shè)施工程施工方案89</p><p><b>　　一、護(hù)欄施工89</b></p><p>　　二、

13、交通標(biāo)志施工90</p><p>　　三、路面標(biāo)線施工95</p><p>　　第九節(jié) 機(jī)電施工方案96</p><p>　　一、監(jiān)控系統(tǒng)施工96</p><p><b>　　二、通信系統(tǒng)97</b></p><p>　　三、收費系統(tǒng)施工99</p><p>

14、　　四、供電系統(tǒng)施工109</p><p>　　第十節(jié) 路燈與照明工程施工方案110</p><p>　　第十一節(jié) 匝道收費棚工程施工方案121</p><p>　　一．施工測量121</p><p>　　二、土方工程122</p><p>　　三、鋼筋工程123</p><p>

15、;　　四、模板工程125</p><p>　　五、混凝土工程126</p><p>　　六、屋面工程128</p><p>　　七、鋼結(jié)構(gòu)加工工程施工方案128</p><p>　　八、鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方案138</p><p>　　第十二節(jié) 建筑工程施工方案142</p><p>

16、　　第一節(jié) 施工測量方案142</p><p>　　第二節(jié) 基礎(chǔ)施工方案144</p><p>　　第三節(jié) 結(jié)構(gòu)主體施工方案146</p><p>　　第四節(jié) 裝飾工程施工方案162</p><p>　　第五節(jié) 防水工程施工方案186</p><p>　　第六節(jié) 腳手架及支撐搭設(shè)方案191<

17、/p><p>　　第七節(jié) 電氣、給排水工程施工方案193</p><p>　　第八節(jié) 消防工程施工方案202</p><p>　　第十三節(jié) 總平工程施工方案207</p><p>　　（一）化糞池工程207</p><p>　?。ǘ┡潘疁?12</p><p>　　第十四節(jié) 綠化工

18、程施工方案214</p><p>　　第六章 工程進(jìn)度計劃與措施216</p><p>　　第一節(jié)　工期216</p><p>　　一、工期目標(biāo)216</p><p>　　二、進(jìn)度計劃編制說明217</p><p>　　第二節(jié)　施工進(jìn)度計劃217</p><p>　　第三節(jié)　主要工序

19、進(jìn)度保證及材料進(jìn)度計劃217</p><p>　　一、勞動力及技術(shù)力量安排217</p><p>　　二、材料供應(yīng)計劃217</p><p>　　三、施工機(jī)具計劃安排217</p><p>　　四、搞好外部環(huán)境217</p><p>　　第四節(jié)　施工進(jìn)度計劃控制217</p><p>

20、;　　1、計劃潛在的問題及保證措施217</p><p>　　2、計劃中的潛力及其開發(fā)途徑218</p><p>　　第五節(jié)　計劃控制218</p><p>　　一、計劃控制流程圖（見下圖）218</p><p>　　二、計劃控制方法及制度218</p><p>　　第六節(jié)　工期保證措施219</p&

21、gt;<p>　　一、組織管理措施219</p><p>　　二、技術(shù)保證措施220</p><p>　　三、資金保證措施220</p><p>　　四、材料供應(yīng)保證措施221</p><p>　　五、機(jī)械設(shè)備的保證措施221</p><p>　　六、勞動力保證措施221</p>

22、<p>　　第七章 質(zhì)量管理體系與措施221</p><p>　　第一節(jié)　質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)221</p><p>　　一、質(zhì)量方針221</p><p>　　二、質(zhì)量目標(biāo)221</p><p>　　第二節(jié)　工程質(zhì)量保證體系221</p><p>　　第三節(jié)　質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)222</p&

23、gt;<p>　　項目部主要負(fù)責(zé)人質(zhì)量職責(zé)222</p><p>　　第四節(jié)　建立健全質(zhì)量保證制度229</p><p>　　第五節(jié)　質(zhì)量保證體系控制要素229</p><p>　　一、物資采購229</p><p>　　二、顧客提供產(chǎn)品的控制230</p><p>　　三、產(chǎn)品標(biāo)識和可追溯性

24、230</p><p>　　四、施工過程控制230</p><p>　　五、不合格品控制231</p><p>　　六、糾正和預(yù)防措施231</p><p>　　七、質(zhì)量記錄231</p><p>　　第六節(jié)　質(zhì)量控制程序231</p><p>　　第七節(jié)　質(zhì)量檢測程序232<

25、/p><p>　　一、原材料質(zhì)量檢驗232</p><p>　　二、工序質(zhì)量檢驗232</p><p>　　三、竣工質(zhì)量檢驗232</p><p>　　第八章 安全管理體系與措施233</p><p>　　第一節(jié)　安全生產(chǎn)目標(biāo)233</p><p>　　第二節(jié)　安全生產(chǎn)保證體系233&l

26、t;/p><p>　　一、建立健全安全生產(chǎn)管理制度， 落實安全責(zé)任制。233</p><p>　　二、加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全教育與培訓(xùn)233</p><p>　　三、認(rèn)真執(zhí)行檢查制度234</p><p>　　第三節(jié)　主要施工項目安全技術(shù)措施234</p><p>　　一、交通保證技術(shù)措施`234</p>

27、<p>　　二、施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施234</p><p>　　三、施工機(jī)械的安全保證措施235</p><p>　　四、道路保通措施236</p><p>　　第四節(jié)　施工現(xiàn)場安全預(yù)案236</p><p>　　第九章　文明施工管理體系與措施256</p><p>　　第一節(jié) 文明施工組織機(jī)構(gòu)

28、256</p><p>　　第二節(jié) 文明施工管理措施257</p><p>　　第十章　環(huán)境保護(hù)與節(jié)能管理體系與措施258</p><p>　　第一節(jié) 環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)258</p><p>　　第二節(jié) 環(huán)境保護(hù)管理措施259</p><p>　　第三節(jié) 揚(yáng)塵防范及治理260</p><p

29、>　　第四節(jié) 節(jié)能管理與措施260</p><p>　　第十一章　季節(jié)施工措施260</p><p>　　第一節(jié) 雨季施工260</p><p>　　第二節(jié) 冬季施工261</p><p>　　第十二章、 地下管線及其他地上地下設(shè)施的保護(hù)加固措施措施262</p><p>　　第十三章 民工工資保證措施

30、264</p><p>　　第十四章　綜合管理水平264</p><p>　　附表一：擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表266</p><p>　　附表二:試驗和檢測儀器設(shè)備表268</p><p>　　附表三：勞動力計劃表279</p><p>　　附表四：計劃開、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖280</p&g

31、t;<p>　　附表五：施工總平面圖281</p><p><b>　　第一章 工程概況</b></p><p><b>　　一、項目背景</b></p><p>　　成南高速義和立交位于龍泉驛區(qū)黃土鎮(zhèn),立交形式為B型單喇叭互通立交,匝道均為單向單車道,收費站規(guī)模為2進(jìn)2出,義和立交是龍泉驛區(qū)及周邊新都區(qū)

32、青白江區(qū)等出入成南高速的重要節(jié)點。大件公路外繞位于成都東部繞城高速與成環(huán)路之間，是連接龍泉驛區(qū)南北的主干道，道路目前正在建設(shè)過程中，道路在義和立交區(qū)域與新洛路走廊帶重合，采用分離式路基上跨成南高速。道路建成后交吸引更多的交通量通過義和立交出入成南高速，而現(xiàn)有義和立交規(guī)模小，已不能滿足交通量及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因此，隨著大件外繞線的建成，對義和立交的擴(kuò)能已迫在眉睫。</p><p><b>　　二、基本

33、情況</b></p><p>　　項目名稱：成南高速義和立交養(yǎng)護(hù)工程。</p><p>　　建設(shè)地點：龍泉驛區(qū)黃土鎮(zhèn)。</p><p>　　建設(shè)規(guī)模：南充-龍泉方向匝道加寬改造，收費站進(jìn)出口加寬改造，大件公路外繞線輔道降坡。</p><p>　　質(zhì)量要求：符合國家現(xiàn)行《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》合格標(biāo)準(zhǔn)及工程檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。</p

34、><p><b>　　三、 計劃工期</b></p><p>　　根據(jù)合同文件要求工期為6個月，土建部份計劃工期4個月，計劃開工日期：2016 年3 月21 日，計劃竣工日期：2016 年8月30 日；具體開工日期以監(jiān)理工程師下發(fā)開工令為準(zhǔn)。</p><p><b>　　四、本工程主要包括</b></p><

35、;p>　　路基工程、涵洞工程、綠化及環(huán)境保護(hù)工程的施工。</p><p><b>　　第二章 編制說明</b></p><p><b>　　一、 編制目的</b></p><p>　　本施工組織設(shè)計，是我們對成南高速義程收費站加寬改造工程的總體部署，是指導(dǎo)我們優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成本工程的施工大綱。</p>

36、;<p><b>　　二、編制原則</b></p><p>　　1. 嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序；</p><p>　　2. 認(rèn)真執(zhí)行合同要求；</p><p>　　3. 科學(xué)組織施工，優(yōu)化施工方案；</p><p>　　4. 采取切實可行措施、合理配置資源，降低工程成本；</p><

37、;p>　　5. 積極應(yīng)用四新成果，推動企業(yè)科技進(jìn)步；</p><p>　　6. 確保工程施工質(zhì)量和施工安全；</p><p>　　嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。堅持實事求是，結(jié)合我方的施工能力，堅持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速、高效完成工程施工。</p><p>　　遵守、執(zhí)行合同文件各條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量

38、、安全、文明施工等各方面的工程目標(biāo)。</p><p>　　在認(rèn)真、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，使施工組織設(shè)計具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點。</p><p>　　施工組織設(shè)計編制做到施工總體部署和分項工程施工組織相結(jié)合，使施工組織設(shè)計具有重點突出、內(nèi)容全面的特點。</p><p><b>　　三、編制依據(jù)</b></p>&

39、lt;p>　　1. 根據(jù)成高速公路義和收費站養(yǎng)護(hù)工程兩階段施工圖設(shè)計；</p><p>　　2. 施工現(xiàn)場調(diào)查報告；</p><p>　　3. 與本工程有關(guān)的設(shè)計、施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)；</p><p>　　4. 我公司的質(zhì)量管理運行體系；</p><p>　　5. 我公司過去和現(xiàn)在類似工程的施工經(jīng)驗；</p><

40、;p>　　6. 我公司施工技術(shù)水平和設(shè)備裝備情況；</p><p>　　《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）；</p><p>　　《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》；</p><p>　　《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》；</p><p>　　《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》；</p><p>　　《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》；&

41、lt;/p><p>　　《公路工程瀝青混合料試驗規(guī)程》；</p><p>　　《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）；</p><p>　　《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)范》；</p><p>　　《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》</p><p>　　《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》</p><p>

42、　　《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》</p><p>　　《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》</p><p>　　《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》</p><p>　　《屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范》</p><p>　　《建筑地面工程施工及驗收規(guī)范》</p><p>　　《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范》</p><p>　　《

43、建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》</p><p>　　《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》</p><p>　　《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》</p><p>　　《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》</p><p>　　《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》</p><p>　　《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》</p><p>　　

44、等國家有關(guān)公路工程施工規(guī)范、條列、辦法及施工圖設(shè)計文件。如有變化的，以現(xiàn)行最新技術(shù)規(guī)范為準(zhǔn)。</p><p>　　第三章 資源配備計劃</p><p>　　第一節(jié)　施工組織機(jī)構(gòu)</p><p>　　一、施工現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu)</p><p>　　為了加強(qiáng)施工管理，我公司將成立“四川交投建設(shè)工程股份有限公司川中養(yǎng)護(hù)義和收費站加寬改造工程項目部”

45、，代表公司負(fù)責(zé)本工程的全面管理，工程實行項目負(fù)責(zé)制。項目部下設(shè)四部一室，按其職責(zé)承擔(dān)經(jīng)營管理、工程管理、技術(shù)管理、安全管理、質(zhì)量管理、物資供應(yīng)及地方關(guān)系協(xié)調(diào)等工作（見施工管理組織機(jī)構(gòu)圖）。</p><p>　　1. 項目經(jīng)理：負(fù)責(zé)全面管理工作。</p><p>　　2. 項目總工：主抓技術(shù)管理工作和質(zhì)量控制，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作，分管工程技術(shù)部。</p>

46、<p>　　3. 工程科：組織設(shè)計文件會審，編制實施性施工組織設(shè)計和技術(shù)交底；負(fù)責(zé)工程測量、試驗，制訂技術(shù)管理細(xì)則，全面開展施工生產(chǎn)活動；管理變更洽商，建立技術(shù)管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作；掌握項目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施；組織重點技術(shù)難題攻關(guān)，檢查指導(dǎo)作業(yè)工區(qū)的技術(shù)工作；編制竣工文件，參加工程竣工驗收。</p><p>　　4. 經(jīng)營科：負(fù)責(zé)合同管理事宜

47、；編制施工計劃，監(jiān)督計劃執(zhí)行情況；編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標(biāo)；負(fù)責(zé)提交相關(guān)的證明文件，辦理工程款的收付；辦理驗工計價和內(nèi)部承包核算。</p><p>　　5. 物質(zhì)科：編制材料、設(shè)備供應(yīng)計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實施；負(fù)責(zé)材料和設(shè)備的組織，為項目施工提供保障；建立材料、設(shè)備的管理臺帳，做好各類材料消耗和庫存統(tǒng)計工作；制定材料、設(shè)備管理辦法，對工程使用的材料、設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)全責(zé)，辦理

48、材料、機(jī)械成本核算和費用結(jié)算。</p><p>　　6. 質(zhì)安科：負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量和環(huán)保及文明施工管理，配合監(jiān)理工作，按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項質(zhì)量活動；負(fù)責(zé)施工過程前、中、后質(zhì)量控制、檢查及質(zhì)檢資料的編制；制訂技術(shù)、安全、質(zhì)量、環(huán)保文明等管理細(xì)則和保證措施，組織處理安全、質(zhì)量事故。</p><p><b>　　7．辦公室</b></p><

49、;p>　　(1)負(fù)責(zé)本工程項目有關(guān)的地方協(xié)調(diào)工作，并在工程開工前組織召開地方關(guān)系協(xié)調(diào)會。</p><p>　　(2)為業(yè)主、設(shè)計代表、監(jiān)理工程師提供現(xiàn)場交通工具和方便的生活條件及工作環(huán)境。</p><p>　　(3)負(fù)責(zé)項目部的其它日常文書、打印、保衛(wèi)、接待等事務(wù)工作。</p><p><b>　　8．施工隊</b></p>

50、<p>　　(1)施工隊實行隊長負(fù)責(zé)制。施工隊承擔(dān)本項目部分工程內(nèi)容，這些內(nèi)容可視作本項目的一個分項目。從這個意義上說，施工隊長就是這個分項目的分項目經(jīng)理，應(yīng)在負(fù)責(zé)范圍內(nèi)履行項目經(jīng)理的全部職責(zé)（但對外職責(zé)部分除外）。</p><p>　　(2)施工隊既是基層作業(yè)組織，也是一級項目管理機(jī)構(gòu)，在負(fù)責(zé)完成承擔(dān)的工程任務(wù)的同時，還負(fù)責(zé)完成項目的各項管理目標(biāo)。為確保項目部目標(biāo)充分實現(xiàn)，施工隊的各項目標(biāo)應(yīng)高于項目

51、部的目標(biāo)。</p><p>　　(3)與發(fā)包方、監(jiān)理工作人員和地方政府及居民建立良好的工作關(guān)系，樹立良好的企業(yè)形象。</p><p>　　二、工程總體計劃及形象進(jìn)度</p><p>　　工程總體計劃及形象進(jìn)度詳見《工程進(jìn)度計劃與措施》章節(jié)。</p><p>　　第二節(jié)　施工隊伍、設(shè)備及材料進(jìn)場組織</p><p>&l

52、t;b>　　一、施工隊伍組織</b></p><p>　　本工程我司將派隊伍素質(zhì)好，作風(fēng)過硬和技術(shù)力量強(qiáng)的項目部承擔(dān)。為了保證優(yōu)質(zhì)、安全、按期全面完成本段工程施工，項目部下設(shè)五個施工隊，每個施工隊分1~3個施工班，分別獨立承擔(dān)施工任務(wù)，對本工程進(jìn)行施工。</p><p><b>　　勞動力需求計劃</b></p><p>　　

53、各級技術(shù)、管理人員都具有多個類似工程施工經(jīng)驗，所有施工人員在進(jìn)入施工現(xiàn)場前均針對本工程特點進(jìn)行崗前培訓(xùn)且經(jīng)考試合格。各施工隊配備技術(shù)員、兼職質(zhì)檢員和兼職安全員，并按工序需要配備相應(yīng)的特殊工種，參加施工的特殊工種人員如測工、焊工、機(jī)械工等均持證上崗。</p><p>　　二、主要施工機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場組織（詳見附表一、附表二）</p><p><b>　　三、材料進(jìn)場組織</b&

54、gt;</p><p>　　本項目采用的砂卵礫石土沿路線附近分布廣泛，可就近利用。大部分材料均需開采，速度較慢，應(yīng)提前開訂購。</p><p>　　中粗砂：工程所需的中粗砂可在附近的料場購買。沿線均有公路相通，運輸條件良好。</p><p>　　砂礫：工程所需的砂礫可在附近的料場購買。沿線均有公路或機(jī)耕道相通，運輸條件良好。</p><p>

55、　　碎石：工程所需的碎石可在附近的料場購買。</p><p>　　卵石：工程所需的卵石可在附近的料場購買。</p><p>　　水泥：工程所需的大廠水泥可在附近的水泥廠購買。沿線均有公路相通，運輸條件良好。</p><p>　　鋼材：工程所需的鋼材可在成都或廣安購買。</p><p>　　瀝青：工程所需的瀝青可在成都擇優(yōu)購買。</p&g

56、t;<p>　　電：沿線動力牽引或自備發(fā)電機(jī)。道路沿線均有輸電高壓線，項目實施時可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，就近接線供電，保證工程項目施工。</p><p>　　第四章　施工總平面布置</p><p><b>　　一、設(shè)計原則</b></p><p>　　(1)根據(jù)本工程總體施工方案，施工布署和工期要求，結(jié)合現(xiàn)場實際條件，盡可能不占或少

57、占耕地，減少地表植被破壞和環(huán)境污染的用地的原則。確定合理的平面布置方案，達(dá)到有利于施工和現(xiàn)場管理。</p><p>　　(2)在充分保證工程順利實施前提下，充分挖掘施工現(xiàn)場潛力，利用好既有的建筑物、管道、電力線和交通道路，減少臨時工程建設(shè)數(shù)量。</p><p>　　(3)生產(chǎn)、生活設(shè)施布置符合勞動保護(hù)、安全技術(shù)和環(huán)保有關(guān)規(guī)定。</p><p>　　(4)生產(chǎn)、生活設(shè)

58、施靠近施工現(xiàn)場布置，并綜合利用地方水、電、交通條件，沿線路分布距離位置適中、合理。</p><p>　　二、施工總平面布置圖</p><p>　　見附表五：施工總平面圖</p><p><b>　　三、項目部</b></p><p>　　為了便于施工管理，考慮到既方便施工現(xiàn)場管理，又方便與業(yè)主、監(jiān)理聯(lián)系，本工程項目部設(shè)在

59、義和收費站右側(cè)租用民房，距施工現(xiàn)在僅300米。</p><p>　　四、施工便道、用水、供電</p><p><b>　　1 施工便道</b></p><p>　　本項目所在高速公路兩側(cè)有地方道路，機(jī)耕道可利用，交通條件相對較好，新建少量施工便道即可進(jìn)場。</p><p><b>　　2 施工供電</b&

60、gt;</p><p>　　該項工程距離黃土鎮(zhèn)約3公里，可根據(jù)工程的分段及施工隊伍情況，確定工區(qū)、拌合場、預(yù)制場等位置，于就近所在地接線。</p><p><b>　　3 施工用水</b></p><p>　　沿線河流、溝渠、塘堰密布，工程用水可就近取用，飲用水可選用當(dāng)?shù)孛褶k自來水公司供水。</p><p>　　4考慮到

61、前期或施工期間意外情況停止供電對施工的影響，施工現(xiàn)場自備兩臺50KW發(fā)電機(jī)做為備用電力。</p><p><b>　　五、施工通訊</b></p><p>　　項目部安裝電信網(wǎng)絡(luò)，保持對內(nèi)對外聯(lián)絡(luò)，項目部和各作業(yè)工班主要人員配備手機(jī)及對講機(jī)供指揮和調(diào)度。</p><p>　　第五章　施工方案與技術(shù)措施</p><p>&

62、lt;b>　　第一節(jié)　施工準(zhǔn)備</b></p><p><b>　　一、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備</b></p><p>　　合同簽訂后，立即進(jìn)行施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，主要應(yīng)做好以下幾項工作：</p><p>　?。ㄒ唬?fù)查和了解現(xiàn)場</p><p>　　1、復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料

63、場、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。</p><p>　　2、擬保留的原有通信、供電、排水溝管等地下設(shè)施復(fù)查清楚，在施工中要采取保護(hù)措施，防止損壞。</p><p>　?。ǘ┐_定工地范圍。根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。</p&g

64、t;<p>　?。ㄈ┣宄F(xiàn)場障礙。施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。</p><p>　?。ㄋ模┺k妥有關(guān)手續(xù)。上述占地、障礙物的拆遷等都必須事先與有關(guān)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進(jìn)行。</p><p>　?。ㄎ澹┳骱矛F(xiàn)場規(guī)劃。按照施工總平面圖規(guī)劃項目部、倉庫、加工廠；安裝供水管線、架設(shè)供電線路；設(shè)置

65、料場、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設(shè)施等。</p><p>　?。┑缆钒踩珪惩ā５缆肥┕ば枰S多大型的車輛機(jī)械和設(shè)備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進(jìn)行調(diào)查、驗算，不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。</p><p>　　二、勞力、機(jī)具設(shè)備和材料準(zhǔn)備</p><p><b>　?。ㄒ唬﹦诹?lt;/b></p>

66、;<p>　　工程施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進(jìn)（退）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。</p><p>　　工程施工勞力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作：</p><p>　　1、要注重素質(zhì)。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊伍素質(zhì)審查要嚴(yán)把“四關(guān)”，即政治素質(zhì)、道德紀(jì)律、身體條件和技術(shù)

67、水平四個方面。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動機(jī)，要有為社會主義建設(shè)作貢獻(xiàn)、盡義務(wù)的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務(wù)的；道德紀(jì)律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀(jì)律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀(jì)律、過得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊伍；身體條件：工程施工勞動強(qiáng)度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強(qiáng)力壯以中青年為主的隊伍；技術(shù)水平：應(yīng)選擇參加過公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、

68、泥瓦工、木工、電工等技術(shù)工人，具有一定的獨立施工能力。</p><p>　　2、要注重教育。教育是先導(dǎo)，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風(fēng)紀(jì)律教育、文化技術(shù)教育等。特別是在開工前，對進(jìn)場民工要進(jìn)行集中教育。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯，從而安下

69、心來，積極熱情地投入施工。</p><p>　　3、簽訂好施工合同。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，民工參加工程建設(shè)，希望獲得好的經(jīng)濟(jì)效益是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，改過去的任務(wù)分配制為合同制。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度、安全施工等方面。</p><p><b>　　（二）機(jī)具設(shè)備</b>

70、;</p><p>　　工程施工需要大量的機(jī)械設(shè)備和運輸車輛，其中大、中型機(jī)械設(shè)備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關(guān)鍵機(jī)械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴(yán)重影響施工，造成很大浪費。這種現(xiàn)象多為準(zhǔn)備工作不充分或計劃不落實所致。因此，我公司根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進(jìn)場。其中需要維修、租賃和購置的，應(yīng)按計劃落實，并要適當(dāng)留有備份，以保證施工的需要。</p><

71、;p><b>　?。ㄈ┎牧?lt;/b></p><p>　　本工程施工需要大量材料，除水泥、瀝青、鋼材等主要外購材料外，還有砂、石等大宗的地方材料，因此，其費用高低直接關(guān)系到工程造價。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價

72、格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進(jìn)場，力爭節(jié)省投資。</p><p><b>　　三、技術(shù)準(zhǔn)備</b></p><p>　?。ㄒ唬┦煜D紙資料和有關(guān)文件</p><p>　　項目部接受工程任務(wù)后，應(yīng)全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設(shè)單位組織的設(shè)計交底和圖紙會審并作好記錄。&l

73、t;/p><p>　　1、設(shè)計圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權(quán)修改設(shè)計圖紙，更不能沒有設(shè)計圖紙就擅自施工。</p><p>　　2、施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。</p><p>　　3、設(shè)計交底和圖

74、紙會審中，著重要解決以下幾個問題：</p><p>　　A、設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。</p><p>　　B、設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現(xiàn)和解決。</p><p>　　C、設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。</p><p><b>　?。ǘ┦┕そM織設(shè)計<

75、;/b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計。</p><p>　　施工總平面圖是施工組織設(shè)計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關(guān)系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當(dāng)?shù)仃P(guān)系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項工作。</p><p>　　施

76、工總平面的布局應(yīng)符合下列要求：</p><p>　　1、根據(jù)現(xiàn)場的地物地貌實際情況，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。</p><p>　　2、各項臨時工程設(shè)施應(yīng)盡可能與永久工程相結(jié)合，盡量不占或少占耕地，不應(yīng)早占或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地。</p><p>　　3、臨時排水，不得損害鄰近的永久性建（構(gòu)）筑物的地基與基礎(chǔ)、挖（填）方區(qū)邊坡以及當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田

77、、水利設(shè)施等。</p><p><b>　?。ㄈ┘夹g(shù)交底</b></p><p>　　項目部根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底工作。</p><p>　　技術(shù)交底是把設(shè)計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項交

78、底工作分別由高一級技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進(jìn)行。</p><p>　　施工組織設(shè)計一般先由總工程師負(fù)責(zé)向工區(qū)長、技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由單位工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落實。</p><p><b>　?。ㄋ模┘夹g(shù)保障</b></p><p>　　對于施工難度大、技術(shù)要

79、求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。</p><p><b>　　第二節(jié)　施工測量</b></p><p><b>　　1.控制測量</b></p><p>　　本工程采用導(dǎo)線

80、控制網(wǎng)對全線進(jìn)行平面控制，保證橋涵與路面，路面與路面之間良好貫通。 開工前將業(yè)主或監(jiān)理工程師所交樁點和數(shù)據(jù)進(jìn)行測量校核，確認(rèn)資料和樁點無誤后，利用此點進(jìn)行施工控制網(wǎng)的布設(shè)。 </p><p>　　布設(shè)施工控制網(wǎng)遵照下列原則: </p><p>　　1．導(dǎo)線盡量布設(shè)成直伸形。 </p><p>　　2．相鄰兩點間必須通視。 </p><p>　

81、　3．將控制點選在地質(zhì)條件好(不受沉降影響，保證精度)，不容易受到破壞的地方。 </p><p>　　如果施工現(xiàn)場周圍有永久性建筑，可在其頂部布設(shè)幾個導(dǎo)線點，它具有通視條件良好，不易破壞的特點，如果施工過程中一旦把地面導(dǎo)線點破壞時或因地面沉降影響了導(dǎo)線點的精度，就可以利用高控點，用極座標(biāo)法或前方交會法直接把地面導(dǎo)線點恢復(fù)出來。這樣就大大提高了施工速度和精度。這就是測量的“先整體后局部，先控制后碎步”的原則。 &l

82、t;/p><p>　　高程控制網(wǎng)，根據(jù)原始水準(zhǔn)點高程，布設(shè)一條或幾條附合水準(zhǔn)路線，使其基本概括整個工程范圍，滿足現(xiàn)場施工需要。有了準(zhǔn)確的水準(zhǔn)點高程，對于整個工程范圍的施工測量就有可靠的把握測定每個結(jié)構(gòu)物及路基、路面的高程，大大方便了施工測量。 </p><p>　　當(dāng)導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)布完之后，進(jìn)行內(nèi)業(yè)平差計算，精度附合下表要求后，報監(jiān)理審批。 </p><p>　

83、　導(dǎo)線測量的主要技術(shù)指標(biāo) </p><p>　　注：表中n為測站數(shù) </p><p>　　水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)指標(biāo) </p><p>　　注：表中L為附合路線長度，n為測站數(shù) </p><p><b>　　2.道路施工測量</b></p><p>　　先算出整樁號每百米或五十米一個坐標(biāo)點，用極坐標(biāo)方

84、法精確放出來，然后將儀器架在這些點上，后視切線方向，根據(jù)路寬放出邊樁，再用鋼尺每十米加密高程樁和中心樁。注意，釘邊樁時一定要考慮道路的結(jié)構(gòu)尺寸，盡量釘在施工用起來方便，又不影響施工的地方。每釘完一段高程樁，就要換另外一人，變換儀器高進(jìn)行復(fù)測。這樣大大減少了錯誤的發(fā)生，也就直接加快了施工速度。 </p><p><b>　?、艑?dǎo)線測量 </b></p><p>　　中線

85、主要控制樁由導(dǎo)線控制，必須根據(jù)設(shè)計資料認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測工作。導(dǎo)線復(fù)測采用全站儀，儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗、校正。 </p><p>　　當(dāng)原導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，進(jìn)行加密，保證在施工的全過程中相鄰導(dǎo)線點間能互相通視。導(dǎo)線起迄點與設(shè)計單位測定結(jié)果比較，測量精度滿足設(shè)計要求。復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。 </p><p>　　對有障礙施工的導(dǎo)線點，施工前加以固定，固定方法采用交點法

86、或其它固定方法。所設(shè)護(hù)樁牢固可靠，樁位便于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在施工范圍以外。 </p><p><b>　?、浦芯€復(fù)測 </b></p><p>　　開工前全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，恢復(fù)中線時注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。 </p><p>　?、切霸鲈O(shè)水準(zhǔn)基點 </p

87、><p>　　使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點之前應(yīng)仔細(xì)校核，并與國家水準(zhǔn)點閉合，超出允許誤差范圍時，查明原因并及時報告有關(guān)部門。 </p><p>　　如發(fā)現(xiàn)個別水準(zhǔn)點受施工影響時，將其移出影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點閉合。 </p><p>　　增設(shè)的水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在便于觀測的永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入至少1m深土中的混凝土樁上。 </p><p

88、>　　⑷根據(jù)永久樁點，在施工范圍內(nèi)以導(dǎo)線的形式加密控制點，導(dǎo)線精度不低于1/5000,水準(zhǔn)線路閉合差不低于2.5毫米（n為測站數(shù)），并報監(jiān)理工程師認(rèn)定。 </p><p>　　⑸ 依據(jù)監(jiān)理認(rèn)定的加密控制點，進(jìn)行施工測量放線，放線的內(nèi)業(yè)和外業(yè)要經(jīng)專人復(fù)測無誤后，才能交施工作業(yè)班組使用。 </p><p>　?、?路基縱橫斷面核對 </p><p>　　路基施工前

89、，詳細(xì)檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。 </p><p><b>　?、?路基放樣 </b></p><p>　　路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基施工樁。施工過程中，要注意保護(hù)所有標(biāo)志，特別是原始控制點。 </p><p>　?。?）路基工程測量 </p><p>　　填方段

90、路基每填一層恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測設(shè)。在據(jù)路床頂1.5m內(nèi)，按設(shè)計縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制；達(dá)到路床設(shè)計高程后準(zhǔn)確放樣路基中心線及兩側(cè)邊線，并將路基頂設(shè)計高程準(zhǔn)確測設(shè)至中心及兩樁位上，按設(shè)計中線、寬度、坡度、高程控制并自檢。 </p><p>　　直線段中線樁測設(shè)間距不大于50m，平曲線上為20m；當(dāng)?shù)貏萜教骨仪€半徑大于800m時，其中樁間距為40m。</p><p>　?。?）路面基

91、層施工測量 </p><p>　　路面基層施工前，實測標(biāo)段內(nèi)橋面鋪裝層高程，并與設(shè)計高程對比。若高差較大，向有關(guān)單位提出，已確定高程的調(diào)整量。 </p><p>　　路面基層施工測量重點在控制各層厚度和寬度。平面測設(shè)時，定出該層的中心與邊線樁位。邊線樁位放樣時比該層設(shè)計寬度大100mm，以保證壓實后該層的設(shè)計寬度。 </p><p>　　高程測設(shè)時，將設(shè)計高程按一定

92、下反數(shù)測設(shè)到中線與邊線高程控制樁上；在使用攤鋪機(jī)作業(yè)時，此時高程控制采用可調(diào)式托盤；且樁位間距不大于10m。</p><p>　　當(dāng)分段施工時，平面及高程放樣須進(jìn)入相鄰施工段50-100mm，以保證分段銜接處線性的平順美觀。 </p><p>　　（10） 路面面層施工測量</p><p>　　在進(jìn)行路面下面層施工測量時，在攤鋪壓實后及時復(fù)測，以保證攤鋪厚度。 &l

93、t;/p><p>　　路面中、上面采用浮動基準(zhǔn)梁作業(yè)，在攤鋪機(jī)起步階段測量燙平板的平整度及高度，進(jìn)入正常攤鋪后，在攤鋪壓實后及時復(fù)測高程，以保證攤鋪厚度。 </p><p><b>　　3、管線施工測量</b></p><p><b>　　1平面控制 </b></p><p>　　a．認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，依據(jù)

94、設(shè)計圖紙?zhí)峁┑亩ň€條件，結(jié)合工程施工的需要做到測量所需各項數(shù)據(jù)的業(yè)內(nèi)搜集、計算、復(fù)核工作。 </p><p>　　b．根據(jù)業(yè)內(nèi)計算數(shù)據(jù)，用平面控制點，測量管道中線的起點、終點、平面折點及直線段控制點，釘中心樁，樁頂釘中心釘。并在溝槽適當(dāng)位置設(shè)置栓樁。 </p><p>　　c．測定中心樁樁號時，用測距儀或鋼尺測量中心釘?shù)乃轿恢?，用鋼尺丈量時要拉緊伸平。 </p><p

95、>　　d．溝槽形成后，用經(jīng)緯儀把中線及時投測到槽下，釘上中心樁。 </p><p>　　2 管道高程的控制 </p><p>　　a．用兩個高程控制點為一環(huán)進(jìn)行臨時水準(zhǔn)點測設(shè)及校測，其閉合差不大于12L1/2mm（L為兩點間水平距離以千米計）。臨時水準(zhǔn)點放在穩(wěn)固的不易被碰到的地方，其間不大于100m，應(yīng)經(jīng)常復(fù)測。 </p><p>　　b．以兩個臨時水準(zhǔn)點為一

96、環(huán)進(jìn)行施工高程點測設(shè)，施工高程點每次使用前應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。 </p><p>　　c．控制槽底及管道鋪設(shè)時，溝槽兩邊每隔10m用施工高程點測設(shè)一對高程控制樁，標(biāo)明樁號，釘高程釘畫上紅油漆標(biāo)志作為控制輔管高程 。</p><p><b>　　3溝槽開挖測量</b></p><p>　　a. 溝槽開挖前根據(jù)設(shè)計及施工方案進(jìn)行中線定位，采用極坐標(biāo)法測放管

97、線中線時，在起點、終點、平面折點、豎向折點及直線段的控制點等位置測設(shè)中心樁。</p><p>　　b. 管線中線每10m一點，樁頂釘中心釘，并在溝槽外適當(dāng)位置設(shè)置栓樁；根據(jù)中線控制樁及放坡方案測放溝槽上口開挖位置線，現(xiàn)場撒白灰線標(biāo)注，然后在上口線外側(cè)對稱釘設(shè)一對高程樁，每對高程樁上釘一對等高的高程釘，高程樁的縱向間距為10m。</p><p>　　c. 開挖過程中，核對中線、高程、坡度、溝

98、槽下口線、槽底工作面寬度等進(jìn)行檢測，并在人工清底前側(cè)放高程控制樁。</p><p>　　d. 溝槽檢底后，依據(jù)定位控制樁采用經(jīng)緯儀投點法向槽底投測管線中線控制樁，采用水準(zhǔn)儀將地面高程引至槽底。</p><p>　　第三節(jié)　路基工程施工方案</p><p><b>　　1、清理與拆除施工</b></p><p>　　對施工

99、區(qū)域內(nèi)的樹木、磚、石及其他結(jié)構(gòu)物等進(jìn)行清理與掘除施工，以滿足施工現(xiàn)場施工的需要。</p><p>　　拆除工作還包括拆除后的某些指定材料的再利用和拆除工作產(chǎn)生的坑穴的回填和壓實，但不包括其他項目下規(guī)定的障礙物拆除和處理。</p><p>　　正在用于通行車輛的道路以及其他排水結(jié)構(gòu)物，在對其他正常的交通做出滿意的安排以后才能拆除。</p><p>　　原有結(jié)構(gòu)物的下部

100、結(jié)構(gòu)應(yīng)拆除到天然地下面以下50cm；如其整個或部分處于新建結(jié)構(gòu)物的界線之內(nèi)時，則應(yīng)拆除到使新結(jié)構(gòu)物施工不受影響的程度。</p><p>　　挖除結(jié)構(gòu)物所留下的基坑或空穴用適用材料回填到周圍地面標(biāo)高，并應(yīng)按合同文件或有關(guān)施工規(guī)定壓實。</p><p>　　所有挖除下來指定為適用的材料，應(yīng)避免不必要的損壞，并分段或分片，按監(jiān)理工程師指定的位置堆存；對于須廢棄的材料按監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行處理。&

101、lt;/p><p><b>　　2、挖除舊路面施工</b></p><p>　　挖除舊路面施工主要是對原水泥砼路面面層、水穩(wěn)基層和砂礫底基層等項目的挖除工作。</p><p>　　路面拆除主要采用重型夯擊機(jī)進(jìn)行打鑿,然后采用挖掘機(jī)挖除,局部采用沖擊鉆打鑿，建筑垃圾集中堆放,并按要求將其運輸至指定地點堆放，運土雜料的汽車進(jìn)出場應(yīng)嚴(yán)格按市城管辦的有關(guān)規(guī)

102、定辦理手續(xù),對出場車輛一律沖洗清理車輪車身，施工時注意防噪、降塵措施。</p><p>　　采用風(fēng)鎬、挖掘機(jī)等機(jī)械拆除舊路面時，必須用水平儀控制好標(biāo)高，實測標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高提高5cm，然后人工整平，清除拆除的建筑垃圾雜物，垃圾集中準(zhǔn)放并及時運出廠外。</p><p>　　對基底進(jìn)行道碴填前平整壓實，滿足道路施工規(guī)范和設(shè)計要求，使基底平整至設(shè)計標(biāo)高后開始進(jìn)行道碴墊層攤鋪。</p>

103、<p><b>　　3、路基挖方施工</b></p><p><b>　　1、土方開挖</b></p><p>　　A、土方開挖無論工程量有多大，土層有多深，均嚴(yán)格禁止用爆破法施工。</p><p>　　B、開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化或遇有地下管道、電纜，應(yīng)修改施工方案，并及時報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。</p

104、><p>　　C、如果在指定設(shè)置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時，停止開挖，重新選擇棄土位置并相應(yīng)修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。</p><p>　　D、開挖時必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線和其他構(gòu)造物的保護(hù)，并應(yīng)妥善保護(hù)文物古跡。一旦發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即報告監(jiān)理工程師，且停止作業(yè)待指示處理。</p><p>　　E、挖方路基根據(jù)邊坡地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、裂隙發(fā)育

105、程度、邊坡高度及原邊坡穩(wěn)定情況綜合擬定邊坡坡比，并著重考慮生態(tài)防護(hù)植物生長適宜性，結(jié)合原地面植被覆蓋情況、放緩坡度及占用土地條件盡最大可能放緩邊坡，以便采用植物對挖方邊坡進(jìn)行生態(tài)防護(hù)和綠化，美化路容和公路環(huán)境。</p><p>　　2、非適用材料的處理</p><p>　　A、路基挖方挖至完工斷面后，如仍留有非適用材料，按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，為此而產(chǎn)生的超挖部分，必須用批準(zhǔn)

106、的材料回填，并壓實到圖紙或與其連路段相同規(guī)劃的密實度。在回填前，應(yīng)測量必要的斷面報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。</p><p>　　B、在暴露出的挖方是適用材料和非使用材料相混雜的地方，挖方作業(yè)的方式，應(yīng)能把使用材料獨立地挖出來，一供填方使用，且不得被非適用材料污染。已污染的材料應(yīng)按廢方處理。</p><p>　　C、在填方區(qū)挖除低于原地表面的非適用材料時（除了清理與掘除的要求以外），其挖除深度應(yīng)由監(jiān)

107、理工程師確定。在挖除前，應(yīng)測量必要的斷面報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。</p><p>　　D、凡經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在路基挖方或填方區(qū)內(nèi)挖除的非適用材料，應(yīng)按棄方要求處理。</p><p><b>　　4、路基填筑施工</b></p><p>　　本工程路基土石方填筑按四區(qū)段，八流程，采用分層填筑機(jī)械化循環(huán)流水作業(yè)。根據(jù)構(gòu)造物，機(jī)械的生產(chǎn)能力及具體的地形情

108、況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術(shù)人員、隊長、領(lǐng)工員具體確定，長度一般為200～300m 。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。每一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。</p><p>　　施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵,施工中合理配備壓路機(jī)

109、，并使工序的作業(yè)時間大致相等</p><p>　　說明：1、路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝水平分層填筑。</p><p>　　2、路基填筑過程中，嚴(yán)格按試驗段取得技術(shù)參數(shù)進(jìn)行質(zhì)量控制，每填筑一層及時放線，并按規(guī)范頻率檢測壓實度。</p><p>　　3、壓實采用振動壓路機(jī)碾壓，對壓路機(jī)壓不到的地方，用手扶平板振動夯或蛙式打夯機(jī)夯實。</p>

110、<p>　　路基填方時在坡腳設(shè)置排水邊溝，路基填方采用水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實后再填下一層。填方利用推土機(jī)推鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓。核子密度儀和灌砂法進(jìn)行壓實結(jié)果檢測。路基填筑關(guān)鍵工序是填土的碾壓。</p><p>　　路基填筑施工技術(shù)措施：</p><p>　　①利用挖方或借土填筑

111、路基不得含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，用平地機(jī)整平，每層松鋪厚度，根據(jù)壓實設(shè)備、壓實方法及現(xiàn)場試驗確定。不同土質(zhì)的填料分層填筑，并且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于0.5M。土方路基填筑至路床頂面最后一層壓實厚度不小于100MM。</p><p>　?、诿繉犹盍箱佋O(shè)的寬度，每側(cè)須超出路基的設(shè)計寬度0.5M，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。</p>&

112、lt;p>　?、勐坊孜唇?jīng)監(jiān)理工程師驗收，不能開始填筑；下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，上一層填土不得進(jìn)行。</p><p>　?、芴钔粮叨刃∮?.8M（包括零填）時，對原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將地面翻松深0.3M，然后整平壓實，壓實度達(dá)到96%以上。</p><p>　?、萋坊钔粮叨龋ú话访婧穸龋┐笥?.8M時，對土質(zhì)基底，將原地面整平壓實到無輪跡后才可填筑路基，

113、其壓實度必須達(dá)到：路床壓實度≥0.96,零填及路暫壓實度≥0.96。</p><p>　?、蘼坊こ?，砼要達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度，采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ㄟM(jìn)行分層填筑，不能因路基的填筑而影響其他工程的安全與穩(wěn)定。</p><p>　　⑦在路基范圍內(nèi)修筑的便道或引道，不能作為路基填筑的部份，須重新填筑成符合規(guī)定要求的路基。</p><p>　　⑧用透水性不良或不透水性的土填筑路

114、基時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。</p><p>　　⑨以透水性較小的土填筑路基下層時，基頂部必須做成4%的雙向橫坡；用以填筑上層時，不得覆蓋在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。</p><p>　?、鈮簩嵲O(shè)備無法壓碎的硬材料，必須清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并保證使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實度。</p><p>

115、　　填土路基分段施工時，交接處不在同一時間填筑時先填段必須按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，必須分層相交疊銜接，其搭接長度不小于2M。</p><p><b>　　5、路基壓實</b></p><p>　　1）路基壓實準(zhǔn)備工作</p><p>　　路基土的壓實最佳含水量及最大干密度以及其他指標(biāo)在路基修筑半個月前，在取土地點取具有代表性的土

116、樣進(jìn)行擊實試驗確定。擊實試驗試驗操作方法按現(xiàn)行部頒《公路土工試驗規(guī)程》進(jìn)行。施工中發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，及時補(bǔ)做全部土工試驗。</p><p><b>　　2）路基壓實標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　路基壓實采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，路基應(yīng)分層鋪筑、均勻夯實，達(dá)到下表中規(guī)定的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。上路床允許彎沉值120（1/100mm）</p><p>　　路基壓實

117、標(biāo)準(zhǔn)表（重型） </p><p><b>　　3）土方路基的壓實</b></p><p>　?、?細(xì)粒土、砂類土和礫石土的壓實，均控制的該種土的最佳含水量±2%以內(nèi)壓實。當(dāng)土的實際含水量不位于上述范圍內(nèi)時，采用均勻加水或?qū)⑼镣崎_、晾曬方法達(dá)到規(guī)定的要求。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方進(jìn)行碾壓。</p><

118、p>　　② 壓實根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進(jìn)行。經(jīng)壓實度檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格處進(jìn)行補(bǔ)壓后再做試驗，一直達(dá)到規(guī)定的壓實度標(biāo)準(zhǔn)為止。</p><p>　?、?路基填土壓實采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。</p><p>　　④ 碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。碾壓達(dá)到無漏壓、無死角

119、，確保碾壓均勻。</p><p><b>　　4）路壓實檢測方法</b></p><p>　?、?土質(zhì)路基的壓實度試驗方法采用灌砂法或核子密度溫度儀法。采用核子儀法時，先進(jìn)行標(biāo)定和對比試驗。</p><p>　　② 每一層壓實均檢驗壓實度，合格后方可填筑上一層。否則應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓。檢驗頻率嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。</p>

120、<p>　　③ 土質(zhì)路床頂面壓實度完成后進(jìn)行彎沉檢驗。檢驗汽車的輪重（或軸重）及彎沉允許值按照設(shè)計規(guī)定進(jìn)行。</p><p>　　6、換填砂礫填筑路基施工</p><p>　　1、首先對原有地面進(jìn)行清理，挖除非適用材料，棄方至棄土場，然后進(jìn)行填前碾壓達(dá)到規(guī)范要求的85%壓實度。</p><p>　　2、測量放線：（1），恢復(fù)線路中心控制點（中線）。（2）

121、，測設(shè)中心樁，按設(shè)計斷面控制路基中心的各點測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。（3），根據(jù)近似計算結(jié)果，測設(shè)路基邊坡線，測量出各樁左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑寬度。（4），按路基設(shè)計頂標(biāo)面寬度加余寬50公分（以保證邊坡密度和壓路機(jī)械的安全而增加的寬度。），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填筑范圍的明顯標(biāo)記。</p><p>　　3、施工采用全幅施工，在路側(cè)布置車