課程設(shè)計(jì)---汽車自動(dòng)空調(diào)

1、<p><b>　　序 言</b></p><p>　　隨著世界科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們對汽車的舒適性、安全性、可靠性的要求不斷提高，空調(diào)系統(tǒng)已成為現(xiàn)代汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝置。同時(shí)，隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)大量融進(jìn)電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制技術(shù)?？照{(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，控制部分的電子化程度也越來越高，許多高級進(jìn)口汽車已采用微型計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)空調(diào)。此外，為適應(yīng)環(huán)保要求，新型的R134a制冷劑正在

2、逐漸取代R12制冷劑。</p><p>　　汽車空調(diào)給人以清爽、舒適的感覺，但在使用過程中也不可避免的出現(xiàn)一些故障，有了故障當(dāng)然也需要維修了，但是空調(diào)什么故障讓車主煩惱的，其實(shí)有很多，比如空調(diào)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)、制冷不足、間隙性制冷、完全不制冷、壓縮機(jī)不工作等等故障，但是我個(gè)人認(rèn)為：空調(diào)不制冷時(shí)是最能讓人頭痛與煩惱，本論文就淺談上海帕薩特B5型轎車自動(dòng)空調(diào)常規(guī)故障原因，并加以分析診斷，最后故障排除及做出總結(jié)。&l

3、t;/p><p>　　第1章 汽車自動(dòng)空調(diào)概述</p><p>　　1.1自動(dòng)空調(diào)的概念</p><p>　　汽車自動(dòng)空調(diào)是自行控制，它能根據(jù)車廂內(nèi)外的各種傳感器（車室內(nèi)溫度、車室外溫度、日照強(qiáng)度、蒸發(fā)器出口溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度等）的輸出信號，由電子控制系統(tǒng)中的控制中樞進(jìn)行運(yùn)算，計(jì)算出所需要的送風(fēng)溫度，然后把信息傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對風(fēng)門、熱水閥、電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)等進(jìn)行

4、自動(dòng)控制，按照乘員的要求使車廂內(nèi)的溫度保持恒定。</p><p>　　1.2自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成</p><p>　　汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)，取暖系統(tǒng)、通風(fēng)（配氣）系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)五部分組成。</p><p><b>　　1.制冷系統(tǒng)</b></p><p>　　制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器

5、等元件組成。制冷方式采用蒸氣壓縮式，利用制冷劑蒸發(fā)時(shí)吸收的熱量來實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的降低。作為冷源的蒸發(fā)器，其溫度低于空氣的露點(diǎn)溫度（空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度），因此,制冷系統(tǒng)還具有除濕和空氣凈化作用，使車內(nèi)空氣變得涼爽。</p><p><b>　　2.取暖系統(tǒng)</b></p><p>　　取暖系統(tǒng)多采用冷卻液加熱式，將發(fā)動(dòng)機(jī)出水口的冷卻液通入暖風(fēng)水箱，用鼓風(fēng)機(jī)將

6、水箱周圍的熱空氣吹入車內(nèi)。暖風(fēng)還可以對前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霜和除霧。</p><p><b>　　3.通風(fēng)系統(tǒng) </b></p><p>　　通風(fēng)系統(tǒng)是能吸入新鮮空氣，將冷風(fēng)、暖風(fēng)、新鮮空氣進(jìn)行混合，并把混合氣分配到車廂不同位置的裝置。主要有送風(fēng)道、風(fēng)門等部件。目前采用最多的通風(fēng)系統(tǒng)是全空調(diào)方式，即把車外空氣和車內(nèi)空氣經(jīng)風(fēng)門調(diào)節(jié)后，通過蒸發(fā)器冷卻除濕，部分進(jìn)入加熱器，出來

7、的冷、暖風(fēng)再混合，然后按照要求送入車內(nèi)。</p><p><b>　　4.自動(dòng)控制系統(tǒng) </b></p><p>　　自動(dòng)控制系統(tǒng)一方面對制冷和加熱的溫度進(jìn)行控制，另一方面，對車內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量和流向進(jìn)行測量控制。由傳感器、控制中樞、執(zhí)行器三部分組成，如圖1-1所示。</p><p>　　圖1-1 自動(dòng)控制系統(tǒng)</p><

8、p><b>　　5.空氣凈化系統(tǒng) </b></p><p>　　一般由空氣過濾器、電子集塵器、陰離子發(fā)生器等組成，對流入車內(nèi)的空氣過濾、凈化，不斷排出車內(nèi)的污濁氣體。在普通轎車中空氣凈化的任務(wù)由蒸發(fā)器完成。</p><p>　　1.3自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制原理</p><p>　　微機(jī)自動(dòng)空調(diào)的控制原理微機(jī)的控制是根據(jù)溫度平衡方程式進(jìn)行的。駕

9、駛員輸入設(shè)定的調(diào)溫鍵電阻為 K，車室內(nèi)空氣溫度電阻為 A，車室外空氣溫度的電阻為 B，吹出口空氣溫度電阻 為 C,日照強(qiáng)度修正量的溫度電阻為 D，則其溫度平衡方程式為： </p><p><b>　　K=A+B+C+D</b></p><p>　　電腦根據(jù)這個(gè)方程進(jìn)行控制、比較、判斷后發(fā)出各類指令，讓執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)施如下動(dòng)作：</p><p>　　

10、1.送風(fēng)量的控制 電腦根據(jù)車內(nèi)溫度與設(shè)定溫度之間的偏差，對送風(fēng)量進(jìn)行連續(xù)、 無級的調(diào)節(jié)。例如，冬季車外溫度低，當(dāng)加熱器不能充分供暖時(shí)，自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)中斷送風(fēng)；當(dāng)加熱器加熱空氣，車內(nèi)溫度上升后，又開始送風(fēng)。 </p><p>　　2.車外新鮮空氣與車內(nèi)循環(huán)空氣的自動(dòng)切換控制 例如在炎熱的夏季，車外溫度較高，為迅速降低車內(nèi)溫度可暫時(shí)關(guān)閉車外新鮮空氣通道。當(dāng)車內(nèi)溫度下降到一定值時(shí)，自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)使車外新鮮空氣與車內(nèi)循環(huán)空氣

11、按一定比例混合輸入。當(dāng)需要除霜時(shí)，一般引入車外新鮮空氣加熱，由除霜風(fēng)口送出。 </p><p>　　3.壓縮機(jī)和加熱器工作的控制 例如室外溫度降低到10℃以下時(shí)，電腦自動(dòng)切斷壓縮機(jī)工作，引進(jìn)外界空氣到車內(nèi)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。當(dāng)夏季室外溫度高于30℃時(shí)，電腦會(huì)關(guān)閉熱水閥，讓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)行，增加送風(fēng)量。當(dāng)室外溫度高35℃時(shí)，便會(huì)切斷車外空氣，定期更換車內(nèi)空氣。</p><p>　　4.空氣混合風(fēng)門控制

12、 對于使用容積可調(diào)式壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)，當(dāng)壓縮機(jī)節(jié)能輸出會(huì)引起蒸發(fā)器溫度上升時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)控制調(diào)節(jié)空氣混合風(fēng)門的位置，保持輸出空氣溫度不變。</p><p>　　第2章 帕薩特自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理</p><p>　　2.1制冷系統(tǒng)的基本部件</p><p>　　汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、電磁離合器、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、散熱風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)

13、控制面板、空調(diào)控制器J255（Climatronic）、熱敏電阻（溫度傳感器）、雙壓開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度開關(guān)、管路、銅管或鋁管和高壓橡膠管等連接而成的一個(gè)密閉系統(tǒng)。</p><p><b>　　1. 壓縮機(jī)</b></p><p>　　制冷壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，其作用是維持制冷劑在制冷系統(tǒng)中的循環(huán)，吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其壓

14、力和溫度升高，并將制冷劑蒸氣送往冷凝器。帕薩特B5自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)所使用的是變?nèi)萘柯N板式壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)如圖2-1所示。</p><p>　　圖 2-1 變?nèi)萘柯N板式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖</p><p>　　1-主軸 2-軸封器 3-斜盤 4-翹盤 5-活塞蓋</p><p>　　7-控制閥 8-缸體 9-前蓋 10-離合器</p><p>　　變?nèi)萘?/p>

15、翹板式壓縮機(jī)是對原翹板式壓縮機(jī)的改進(jìn)。改進(jìn)后的變?nèi)萘繅嚎s機(jī)斜盤與主軸間增加了一個(gè)可在主軸上滑動(dòng)的軸套,主軸上裝有驅(qū)動(dòng)斜盤運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)桿。斜盤與驅(qū)動(dòng)桿通過兩個(gè)同心短銷軸相聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)桿上開有腰形槽，斜盤與驅(qū)動(dòng)桿通過長銷軸 構(gòu)成活動(dòng)聯(lián)接。斜盤傾角的改變可以改變活塞的行程，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)隨主軸旋轉(zhuǎn)一周的每轉(zhuǎn)排量。研究表明：壓縮機(jī)排量是由壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速 n、壓縮機(jī)吸氣排氣壓力 Ps、Pd 及壓縮機(jī)腔內(nèi)壓力 Pc 共同決定的。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，斜盤所受的離心

16、力增加，傾角將減小，使壓縮機(jī)每轉(zhuǎn)排量減??；排氣、吸氣壓力增加，使氣缸內(nèi)氣體壓力增加，斜盤傾角增加，壓縮機(jī)每轉(zhuǎn)排量增加；腔內(nèi)壓力增加，斜盤傾角減小，壓縮機(jī)每轉(zhuǎn)排量減小。這樣當(dāng)主軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，斜盤在外力驅(qū)動(dòng)下，既可回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)又可擺動(dòng)角度來改變活塞行程，實(shí)現(xiàn)排量變化。</p><p>　　為了保證斜盤推動(dòng)翹盤運(yùn)行平穩(wěn)，翹盤上裝有導(dǎo)向瓦和導(dǎo)向球，通過導(dǎo)向瓦的萬向運(yùn)動(dòng)，達(dá)到排量變化時(shí)翹盤進(jìn)行綜合運(yùn)動(dòng)的目的。導(dǎo)向球在導(dǎo)向桿上滑

17、動(dòng)，使翹盤能平穩(wěn)地作搖擺往復(fù)運(yùn)動(dòng)，起到導(dǎo)向作用。</p><p>　　變?nèi)萘柯N板式壓縮機(jī)是通過安裝于后蓋上的拉制閥實(shí)現(xiàn)溫度自動(dòng)控制的。控制閥則通過波紋管來感知吸氣壓力的變化。這種內(nèi)部抽真空的波紋管能夠補(bǔ)償不同海拔高度大氣壓力變化,壓縮機(jī)控制閥不斷調(diào)節(jié)吸氣壓力與箱壓力的差值，通過改變斜盤角度而改變活塞行程，實(shí)現(xiàn)排量變化。</p><p>　　通過安裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的控制閥的動(dòng)作，可以調(diào)節(jié)軸箱內(nèi)

18、壓力的大小，從而達(dá)到控制排量的目的。</p><p><b>　　2.冷凝器</b></p><p>　　汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器式一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器，通常安裝于汽車散熱器前部。其作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓的制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)成為高壓制冷劑液體。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)。上海帕薩特B5、奧迪 A6、、寶萊、本田、別克、賽歐

19、、等車空調(diào)均采用平行流動(dòng)式冷凝器，如圖2-2所示。</p><p>　　圖2-2 冷凝器結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　其冷凝原理是：讓外界空氣強(qiáng)制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。</p><p><b>　　3.儲液干燥器</b></p>&l

20、t;p>　　儲液干燥器簡稱儲液器，如圖2-3所示。其安裝在冷凝器和膨脹閥之間采用它的目的是為了防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護(hù)設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。</p><p>　　工作原理：它用于以膨脹閥為節(jié)流裝置的系統(tǒng)中，安裝在冷凝器和膨脹閥之間，當(dāng)含有蒸氣的液態(tài)制冷劑進(jìn)入

21、儲液器后，使液態(tài)和氣態(tài)的制冷劑分離。液態(tài)制冷劑通過膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)箱，多余制冷劑可暫時(shí)儲存在儲液罐中。在制冷負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動(dòng)的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時(shí)，由于水分與制冷劑結(jié)合會(huì)生成酸或結(jié)冰，因此儲液器中的干燥劑可用來吸收制冷劑中的水分，防止機(jī)件腐蝕或冰塊堵塞膨脹閥。濾網(wǎng)用于過濾制冷劑中的雜質(zhì)，防止膨脹閥堵塞。</p><p>　　圖2-3 儲液干燥器結(jié)構(gòu)示意圖<

22、/p><p>　　1-干燥器體 2-干燥器蓋3-視液玻璃鏡 </p><p>　　4-易熔螺塞5-過濾器 6-干燥器7-引出管</p><p>　　儲液干燥器出口端旁邊裝有一只安全熔塞，也稱易熔螺塞，是制冷系統(tǒng)的一 種安全保護(hù)裝置。其中心有軸向通孔，孔內(nèi)裝有焊錫之類的易熔材料，這些易熔材料的熔點(diǎn)一般為 85～95℃。當(dāng)冷凝器因通風(fēng)不良或冷氣負(fù)荷過大而冷卻不夠時(shí)，冷凝器和

23、儲液干燥器內(nèi)的制冷劑溫度升高，當(dāng)壓力達(dá)到 3MPa 左右、溫度超 過易熔材料的熔點(diǎn)時(shí)，安全熔塞中心孔內(nèi)的易熔材料便會(huì)熔化，使制冷劑通過安全熔塞的中心孔逸出散發(fā)到大氣中去，從而可避免系統(tǒng)的其他部件因壓力過高而被脹壞的危險(xiǎn)。</p><p>　　對直立式儲液干燥器而言，安裝時(shí)一定要垂直，傾斜度不得超過15度。在安裝新的儲液干燥器之前，不得過早將其進(jìn)出管口的包裝打開，以免濕空氣侵入儲液干燥器和系統(tǒng)內(nèi)部，使之失去除濕的作

24、用。安裝前一定要先弄清儲液干燥器的進(jìn)、出口端，在初夜按早起的進(jìn)出口端一般都打有記號，如進(jìn)口段用IN、出口端用OUT表示，或直接打上箭頭以表示進(jìn)、出口端。如果進(jìn)、出口相互接反，會(huì)導(dǎo)致制冷劑兩不足。</p><p><b>　　4.H型膨脹閥</b></p><p>　　H型膨脹閥因其內(nèi)部通道形同H形而得名，如圖2-4所示。它取消了外平衡膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸

25、發(fā)器進(jìn)出口相連。它有四個(gè)接口通往空調(diào)系統(tǒng)，其中兩個(gè)接口和普通膨脹閥一樣，一個(gè)接干燥過濾器出口，一個(gè)接蒸發(fā)器入口。另外兩個(gè)接口，一個(gè)接蒸發(fā)器出口，一個(gè)接壓縮機(jī)進(jìn)口。感溫元件處在進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑氣流中。H型膨脹閥具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用可靠、維修簡單等優(yōu)點(diǎn)，符合汽車空調(diào)的要求。 </p><p>　　圖2-4 H型膨脹閥</p><p>　　1-感溫器 2-至壓縮機(jī) 3-從儲液干燥器來 4-調(diào)節(jié)彈

26、簧 </p><p>　　5-彈簧座 6-球閥 7-通向蒸發(fā)器 8-蒸發(fā)器出口 9-通向壓縮機(jī)</p><p>　　這種膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的進(jìn)出管之間，感應(yīng)溫度不受環(huán)境影響，也無需通過毛細(xì)管而造成時(shí)間滯后，調(diào)節(jié)靈敏度較高。由于無感溫包、毛細(xì)管和外平衡管，不會(huì)因汽車顛簸使充注系統(tǒng)斷裂外漏以及感溫包包扎松動(dòng)而影響膨脹閥的正常工作。</p><p><b>　　

27、5.蒸發(fā)器</b></p><p>　　蒸發(fā)器和冷凝器一樣，也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。外形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚。它的作用是讓低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中吸熱并蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低，從而在鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)力通過它時(shí)，能輸出更多的冷氣。</p><p>　　工作原理：進(jìn)入蒸發(fā)器排管內(nèi)的低溫、低壓液態(tài)制冷劑，通過管壁吸收穿過蒸

28、發(fā)器傳熱表面空氣的熱量，使之降溫。與此同時(shí)，空氣中所含的水分由于冷卻而凝結(jié)在蒸發(fā)器表面，經(jīng)收集排出，使空氣減濕，被降溫、減濕后的空氣由鼓風(fēng)機(jī)吹進(jìn)車室內(nèi)，就可使車內(nèi)獲得冷氣。</p><p>　　6.散熱風(fēng)扇（軸流式風(fēng)機(jī)）</p><p>　　軸流式風(fēng)機(jī)的空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸平行，它的特點(diǎn)是風(fēng)量大、風(fēng)壓小、耗電省、噪音大。冷凝器采用這種風(fēng)機(jī)，因?yàn)轱L(fēng)量大可將冷凝器四周的熱空氣全部吹走；風(fēng)壓小不影

29、響冷凝器正常工作；另外，冷凝器安裝在車室外面，風(fēng)機(jī)噪音大也不影響到車內(nèi)。</p><p>　　軸流式風(fēng)機(jī)主要由電機(jī)、風(fēng)機(jī)軸、風(fēng)機(jī)葉片、鍵等組成，如圖2-5所示。葉片固定在骨架上，葉片常做成3、4、5片不等，葉片骨架穿在電機(jī)軸上，由鍵帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。</p><p>　　7.鼓風(fēng)機(jī)（離心式風(fēng)機(jī)）</p><p>　　離心式風(fēng)機(jī)主要由電機(jī)、風(fēng)機(jī)軸(與電機(jī)同軸)、風(fēng)機(jī)葉片、風(fēng)機(jī)

30、殼體等組成，如圖2-6所示。風(fēng)機(jī)葉片有直葉片、前彎片、后彎片等形狀，隨葉輪葉片形狀不同，所產(chǎn)生的風(fēng)量和風(fēng)壓也不同。</p><p>　　圖2-6 離心式風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 圖2-5 軸流式風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖</p><p>　　1-風(fēng)機(jī)葉片 2-風(fēng)機(jī)殼體 1-風(fēng)扇葉片

31、 2-鍵</p><p>　　3-風(fēng)機(jī)軸 4-電動(dòng)機(jī) 3-電動(dòng)機(jī) 4-風(fēng)機(jī)軸</p><p><b>　　8.電磁離合器</b></p><p>　　在非獨(dú)立式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是由汽車主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。在需要時(shí)接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳

32、遞。另外，當(dāng)壓縮機(jī)過載時(shí)，它還能起到一定的保護(hù)作用。因此，通過控制電磁離合器的結(jié)合與分離，就可接通與斷開壓縮機(jī)。當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時(shí)，電流通過電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機(jī)的壓力板與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷開空調(diào)開關(guān)時(shí)，電磁線圈的吸力消失。在彈簧作用下，壓力板和皮帶輪脫離，壓縮機(jī)便停止工作，如圖2-7所示。</p><p>　　圖2-7 電磁離合器<

33、;/p><p>　　1-皮帶輪 2-軸承 3-壓縮機(jī)軸</p><p>　　4-線圈 5-壓力板 6-彈簧片 7-驅(qū)動(dòng)盤</p><p>　　2.2電控系統(tǒng)傳感器及開關(guān)</p><p>　　空調(diào)溫度傳感器及開關(guān)用于向空調(diào)控制器提供車內(nèi)外空氣溫度狀態(tài)、空調(diào)系統(tǒng)的溫度與壓力、駕駛員對空調(diào)的使用要求等信息，以使空調(diào)控制器進(jìn)行最佳的車內(nèi)空氣環(huán)境控制。&l

34、t;/p><p>　　陽光輻射傳感器G107</p><p>　　安裝于儀表板上方擋風(fēng)玻璃下方。它直接感受太陽光的輻射強(qiáng)度，根據(jù)強(qiáng)度的不同來調(diào)節(jié)風(fēng)門開度和制冷量。此傳感器是由一蓋板，過濾器，光學(xué)元件，光學(xué)二極管和一殼體組成，如圖2-8所示。 </p><p>　　太陽光通過過濾器和光學(xué)元件照射在光學(xué)二極管上，過濾器用于保護(hù)光學(xué)元件免受紫外線

35、的照射。</p><p>　　光學(xué)二極管是一光敏半導(dǎo)體元件。在沒有光線射入時(shí)只有很小的電流通過二極管；在光線作用下電流升高，光的強(qiáng)度越強(qiáng)，電流越大。這樣，空調(diào)的控制器就可以通過流經(jīng)二極管電流的大小來判斷太陽輻射的強(qiáng)弱，從而調(diào)節(jié)溫服風(fēng)門的開度和鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量來達(dá)到所需的車內(nèi)溫度。在該傳感器失靈時(shí)，空調(diào)控制器按一預(yù)先假定的固定值工作。</p><p>　　圖2-8 陽光輻射傳感器G107<

36、/p><p>　　儀表板溫度傳感器G56</p><p>　　安裝于空調(diào)控制器中。此溫度傳感器將真實(shí)的車內(nèi)溫度傳遞給空調(diào)控制器，它安放在鼓風(fēng)機(jī)抽吸得氣流中，鼓風(fēng)機(jī)抽吸車內(nèi)空氣，以便傳感器感受真實(shí)的車內(nèi)溫度。此溫度傳感器的信號用于與額定值比較，從而控制溫度風(fēng)門和鼓風(fēng)機(jī)向額定值方向做出相應(yīng)的調(diào)節(jié)。在該信號失靈時(shí)，以假定值24℃作為代替值，系統(tǒng)繼續(xù)工作。</p><p>　　

37、3.環(huán)境溫度傳感器G17</p><p>　　安裝于汽車前端冷凝器總成的前方下部，如圖2-9所示。該溫度傳感器感受的是知識的外界溫度，空調(diào)控制器依據(jù)該溫度信號控制溫度風(fēng)門和鼓風(fēng)機(jī)。在該溫度傳感器失靈時(shí)，采用在新鮮空氣進(jìn)口處的第二個(gè)溫度傳感器G89的信號，當(dāng)?shù)?溫度傳感器也失靈時(shí)，則系統(tǒng)以假定的外界溫度10℃為依據(jù)繼續(xù)工作，但此時(shí)系統(tǒng)不能在內(nèi)循環(huán)狀態(tài)下工作。</p><p><b>

38、;　　。</b></p><p>　　圖2-9 環(huán)境溫度傳感器G17</p><p>　　4.空氣進(jìn)氣溫度傳感器G89</p><p>　　安裝于空調(diào)器總成的新鮮空氣進(jìn)口處，如圖2-10所示。該溫度傳感器是外界溫度的第2個(gè)測點(diǎn)，它也是感受真實(shí)的外界溫度，空調(diào)控制器依據(jù)該溫度信號控制溫度風(fēng)門和鼓風(fēng)機(jī)。在該溫度傳感器失靈時(shí)，采用在汽車前端冷凝器總成前方下部的

39、第1個(gè)溫度傳感器G17的信號，當(dāng)2個(gè)溫度傳感器都失靈時(shí)，則系統(tǒng)以假定的外界溫度10℃為依據(jù)繼續(xù)工作，但此時(shí)系統(tǒng)不能在內(nèi)循環(huán)狀態(tài)下工作。在2個(gè)溫度傳感器均正常時(shí)，系統(tǒng)以2個(gè)溫度信號中得較低的一個(gè)為依據(jù)進(jìn)行工作。</p><p>　　圖2-10 空氣進(jìn)氣溫度傳感器G89</p><p>　　5.中部出口溫度傳感器G191</p><p>　　其功能：控制中央的空氣分配和

40、新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率（根據(jù)出風(fēng)的溫度）。</p><p>　　6.腳部出風(fēng)口出風(fēng)溫度傳感器G192</p><p>　　安裝于空調(diào)器總成的吹腳風(fēng)道中，如圖2-11所示。此溫度傳感器測量的是從空調(diào)器中吹出空氣度，該溫度通過一與溫度稱反比的電阻來反映，溫度降低，電阻增大。此溫度傳感器的信號在控制器中被做出判斷，以此來控制除霜和吹腳的空氣分配以及鼓風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量。在該信號失靈時(shí)，控制器以假定值

41、80℃作為代替值來計(jì)算，系統(tǒng)繼續(xù)工作。</p><p>　　圖2-11 腳部出風(fēng)口溫度傳感器G192</p><p>　　7. 組合壓力開關(guān)F129</p><p>　　——高壓保護(hù)：當(dāng)系統(tǒng)壓力表大于32bar時(shí)，通過控制器切斷空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，當(dāng)壓力降低到24bar時(shí)，壓縮機(jī)重新接通。</p><p>　　——低壓保護(hù)：當(dāng)系統(tǒng)壓力表小

42、于2bar時(shí)，通過控制器切斷空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，當(dāng)壓力升到2.4bar時(shí)，壓縮機(jī)重新接通。</p><p>　　——高壓調(diào)整：當(dāng)系統(tǒng)壓力大于16bar時(shí)，冷卻風(fēng)扇開始在2檔工作，以此來加強(qiáng)冷凝器的換熱能力和水箱的換熱能力。在壓力降低到12.5bar時(shí)，風(fēng)扇又回到1檔工作。</p><p><b>　　8.空調(diào)操縱開關(guān)</b></p><p>

43、;　　在空調(diào)顯示面板設(shè)有多個(gè)空調(diào)操縱開關(guān)，由駕駛員手動(dòng)操縱，用于開、關(guān)空調(diào)和選擇空調(diào)的工作方式等，如圖2-12所示。</p><p>　　圖2-12帕薩特B5自動(dòng)空調(diào)操縱與顯示單元E87的功能</p><p>　　1-風(fēng)窗除霜器的按鍵 2-鼓風(fēng)機(jī)檔位顯示器 3-外界溫度顯示 4-風(fēng)窗除霜的顯示 5-空氣循環(huán)的顯示 6-氣流方向的顯示 7-所選擇的車廂溫度的顯示 8-運(yùn)行狀態(tài)顯示 9-自動(dòng)運(yùn)

44、行模式按鍵 10-儀表板溫度傳感器G56和溫度傳感器的鼓風(fēng)機(jī)V42（右置轉(zhuǎn)向盤汽車的安裝位置） 11-“ECON”的按鍵 12-“升溫”按鍵 13-“降溫”按鍵 14-“氣流腳部空間”鍵 15-“氣流向上升”鍵 16-鼓風(fēng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速鍵 17-鼓風(fēng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速鍵 18-空氣循環(huán)鍵 19-儀表板溫度傳感器G56和溫度傳感器的鼓風(fēng)機(jī)V42（左置轉(zhuǎn)向盤汽車的安裝位置）</p><p>　　2.3 電控系統(tǒng)控制單元</

45、p><p>　　控制單元J255和操縱/顯示單元E87是一個(gè)不可分解的整體，如圖2-12所示。</p><p>　　控制單元J255根據(jù)控制面板設(shè)定的溫度與工作裝他及各傳感器的電信號進(jìn)行溫度和通風(fēng)的自動(dòng)控制?？刂茊卧妮斎胄盘栔饕熊噧?nèi)（外）溫度、日照度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、設(shè)定溫度、空調(diào)運(yùn)行模式、冷暖風(fēng)門位置、壓縮機(jī)制冷溫度及壓力等，控制單元輸出的控制信號主要是各風(fēng)門的位置、鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)等。

46、</p><p>　　工作時(shí)，控制單元不斷地檢測各傳感器輸入的電信號，并與空調(diào)控制面板所設(shè)定的車內(nèi)溫度進(jìn)行比較，根據(jù)分析比較結(jié)果輸出控制信號，通過相關(guān)的執(zhí)行器對送風(fēng)溫度和風(fēng)量等進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，將車內(nèi)的溫度穩(wěn)定在空調(diào)控制面板設(shè)定的溫度。</p><p>　　2.4電控系統(tǒng)執(zhí)行器</p><p>　　自動(dòng)空調(diào)電控系統(tǒng)執(zhí)行器主要有控制壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)工作和控制通風(fēng)方式（各風(fēng)

47、門）的驅(qū)動(dòng)裝置。各風(fēng)門驅(qū)動(dòng)裝置采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器。</p><p><b>　　1.伺服電機(jī)</b></p><p>　　在自動(dòng)控制系統(tǒng)中，用作執(zhí)行元件，把所收到的電信號轉(zhuǎn)換成電動(dòng)機(jī)軸上的角位移或角速度輸出， 且當(dāng)信號電壓為零時(shí)無自轉(zhuǎn)現(xiàn)象。伺服主要靠脈沖來定位，伺服電機(jī)接收到1個(gè)脈沖，就會(huì)旋轉(zhuǎn) 1個(gè)脈沖對應(yīng)的角度，從而實(shí)現(xiàn)位移，控制風(fēng)門轉(zhuǎn)角。</p>&l

48、t;p><b>　　2.鼓風(fēng)機(jī) </b></p><p>　　ECU 發(fā)出的脈寬調(diào)制信號送至電源功率模塊（功率放大器），后者給鼓風(fēng)機(jī) 提供一個(gè)可變電壓，以控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。共有 14 種不同的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速可供選擇。汽車低速行駛時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以確保新鮮空氣不斷流入車內(nèi)。按下空調(diào)控制板上的自動(dòng)開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速將由 ECU 自動(dòng)控制，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速也可通過旋轉(zhuǎn)控制板上的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制旋鈕進(jìn)

49、行手動(dòng)調(diào)節(jié)。鼓風(fēng)機(jī)控制則將一個(gè)自診斷信號反饋給ECU。</p><p><b>　　3.電磁離合器</b></p><p>　　電磁離合器靠線圈的通斷電來控制壓縮機(jī)的工作與否。</p><p><b>　　4.暖風(fēng)水箱閥</b></p><p>　　又稱熱水閥，用于控制通過空調(diào)加熱器的冷卻液流量，裝

50、在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。</p><p>　　第3章 帕薩特自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法</p><p>　　3.1 帕薩特自動(dòng)空調(diào)故障檢修設(shè)備</p><p>　　1.V.A.G1551大眾故障診斷儀，萬用表（萬用表用于檢測電器元件及電路故障）。</p><p><b>　　2.歧管壓力計(jì)</b></p><p&

51、gt;　　主要用于檢查和判斷制冷系統(tǒng)的工作狀態(tài)和故障情況。由高低壓表組成，其實(shí)那個(gè)有 3 個(gè)接頭分別與三根橡膠軟管相連接。分別完成制冷系統(tǒng)的抽真空，加注制冷劑的操作。</p><p><b>　　3.制冷劑注入閥</b></p><p>　　當(dāng)向制冷系統(tǒng)灌注制冷劑時(shí)，可將注入閥裝在制冷劑罐上，旋動(dòng)制冷劑注入閥手柄，閥針刺穿制冷劑罐，即可加注制冷劑。</p>

52、<p><b>　　4.真空泵</b></p><p>　　在汽車空調(diào)安裝或維修之后，充注制冷劑之前，都必須對制冷系統(tǒng)抽真空，否則制冷系統(tǒng)中的空氣和水分會(huì)引起系統(tǒng)內(nèi)壓力升高和膨脹閥節(jié)油閥處冰堵，影響制冷系統(tǒng)正常工作。 </p><p><b>　　5.其他維修工具</b></p><p>　　除了上述工具和設(shè)

53、備外，還需要各種扳手、割管器、彎管器、漲管器、解碼器和氣焊設(shè)備等。另外壓縮機(jī)還應(yīng)配備離合器扳手，鎖緊螺母套筒，六角扳手等專用工具。</p><p><b>　　3.2 自診斷系統(tǒng)</b></p><p><b>　　1.自診斷</b></p><p>　　空調(diào)控制器J255將電子傳感器信號與理想值對比，得出一個(gè)控制信號輸出

54、給執(zhí)行單元；可存儲并輸出這些信息給V.A.G1552顯示出來；但有時(shí)也查詢不出故障（而空調(diào)系統(tǒng)確實(shí)有故障），此時(shí)應(yīng)檢查由溫度傳感器V42控制的鼓風(fēng)機(jī)（該鼓風(fēng)機(jī)故障不能由自診斷系統(tǒng)查詢）。</p><p>　　若J255存儲的故障對空調(diào)系統(tǒng)的影響時(shí)間較長，其顯示單元E87在點(diǎn)火開關(guān)打開后要閃爍15s，無論以后出現(xiàn)什么故障，J255都會(huì)以應(yīng)急程序控制空調(diào)系統(tǒng)的工作。用V．A．G1552查詢出故障后，按故障表將這些故障

55、排除，然后清除故障存儲器，最后還要查詢一下故障存儲器。</p><p>　　故障可用V．A．G1552查詢出來，偶然出現(xiàn)的故障會(huì)有“／SP”顯示，修理后消除故障存儲器，并重新進(jìn)行故障查詢。有時(shí)仍不能查出故障，應(yīng)進(jìn)行“03執(zhí)行單元控制診斷”，“08讀測試數(shù)據(jù)組”檢查；若有故障燈光閃爍，就進(jìn)行“07控制單元編碼”和“04基本設(shè)置”檢查；若仍不奏效．可以進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)診斷。</p><p><b

56、>　　2.檢測過程</b></p><p>　　A．執(zhí)行單元控制診斷(03)</p><p>　　在電機(jī)靜止、點(diǎn)火開關(guān)接通，Climatronic在關(guān)閉的情況下進(jìn)行；V．A．G1552屏上所顯示的外界溫度應(yīng)大于等于12℃；該診斷需進(jìn)行兩次。</p><p>　　B．初始設(shè)置（04）</p><p>　　在進(jìn)行“02—查詢故障

57、存儲器”，若無故障顯示，但接通點(diǎn)火開關(guān)后故障燈閃爍，就應(yīng)進(jìn)行“07—控制單元編碼”和“04—基本設(shè)置”功能檢查。</p><p>　　在故障排除、清除故障存儲后，應(yīng)再查詢故障存儲器。</p><p>　　C．清除故障存儲器（05）</p><p>　　在“選擇功能××”下，按“O和5”鍵，選擇“05—清除故障存儲器”。</p>&l

58、t;p>　　D．結(jié)束輸出(06)</p><p>　　按“0和6”鍵，選擇“結(jié)束輸出”。</p><p>　　E．控制單元編碼（07）</p><p>　　每拆裝J255后都須進(jìn)行“07控制單元編碼”和“04基本設(shè)置”。</p><p>　　若J255沒編碼，故障燈會(huì)在顯示單元E87上閃爍15 s；</p><p&g

59、t;　　若所顯示的編碼與汽車設(shè)備不匹配，也應(yīng)進(jìn)行編碼，編碼表如表3-1所示。</p><p>　　表3-1 J255編碼表</p><p>　　F．讀測試數(shù)據(jù)組“08”</p><p>　　接通V．A．G1552，選擇"08空調(diào)／暖風(fēng)電子”，直到“選擇功能××”輸入希望的顯示組號，顯示組號表中有關(guān)的元件代號如第三節(jié)所述。</p&g

60、t;<p>　　第4章 帕薩特自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷與排除</p><p><b>　　4.1 噪音</b></p><p>　　泛指一些使用空調(diào)，機(jī)件相對運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的異音。 </p><p>　　1.壓縮機(jī)器材音—當(dāng)使用冷氣時(shí)，正常情況下壓縮機(jī)只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“卡”的一聲，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有

61、“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機(jī)可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。 排除方法——一般只能重?fù)Q新壓縮機(jī)了。 </p><p>　　2.皮帶噪音——通常是帶動(dòng)壓縮機(jī)的皮帶緊度不足而在壓縮機(jī)接合負(fù)荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。 排除方法——可通過上緊或更換新的傳動(dòng)皮帶來改善。 </p><p>　　3.風(fēng)扇噪音——這里所指的風(fēng)扇有兩處：一指水箱后方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)扇（小風(fēng)扇

62、）；另一指輸送冷氣得鼓風(fēng)機(jī)。若它們的馬達(dá)軸承磨損，在轉(zhuǎn)動(dòng)中會(huì)隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。 排除方法——更換風(fēng)扇或潤滑鼓風(fēng)機(jī)軸承。 </p><p>　　4.風(fēng)向及熱水閥門—當(dāng)您操作面板鍵調(diào)整溫度時(shí)，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會(huì)動(dòng)作；當(dāng)您調(diào)整出風(fēng)角度位置時(shí)，控制風(fēng)向的翻版閥門會(huì)動(dòng)作。這些元件在動(dòng)作時(shí)可能會(huì)有些聲音。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動(dòng)時(shí)，即常見的中控臺

63、內(nèi)異響。 排除方法——若不嚴(yán)重，可不管它；否則，可去4S要求連接電腦用5051或5052軟件重新初始化并設(shè)置相關(guān)電機(jī)的電壓值。</p><p>　　4.2 出風(fēng)方向不對</p><p>　　最常見的情形就是單邊出風(fēng)、爬坡時(shí)不出風(fēng)、除霧不良等。通常是因風(fēng)向閥門卡住或真空存儲器 (用以存放引擎真空以驅(qū)動(dòng)風(fēng)向閥門)管路泄漏所導(dǎo)致。</p><p>　　1.中央風(fēng)

64、門伺服電動(dòng)機(jī)故障</p><p>　　故障現(xiàn)象：空調(diào)運(yùn)行時(shí) ，在E87控制面板上按下中央風(fēng)門按鈕，中部出風(fēng)口有冷風(fēng)但較小或直接無冷風(fēng)吹出。</p><p>　　檢測診斷：打開點(diǎn)火開關(guān)，連接V.A.G1552檢測儀先進(jìn)入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進(jìn)入“02”查詢故障，顯示故障代碼01272，中央風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)V70卡住或無電壓/SP故障；00601中央風(fēng)門伺服電機(jī)V70的電位計(jì)G112

65、對地短路/斷路/對正極短路/SP故障。</p><p>　　故障排除：電路排故或更換中央風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)V70、更換中央風(fēng)門伺服電機(jī)V70的電位計(jì)G112。</p><p><b>　　排除方法如下：</b></p><p>　　中央風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)的拆卸：拆卸儀表板，儀表板橫梁從橫壁上脫開。將分配器箱和蒸發(fā)器殼體抬起來。拆卸腳部空間出風(fēng)口。如圖4

66、-1所示，旋轉(zhuǎn)操縱桿2（箭頭C），并把它從伺服電機(jī)1取下。拔去插接件，取出伺服電機(jī)。</p><p>　　圖4-1 中央活門伺服電機(jī)的拆卸</p><p>　　1-伺服電機(jī) 2-操縱桿</p><p>　　在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的情況下，檢查伺服電機(jī)電路狀況：根據(jù)空調(diào)電路圖，找到中央風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)V70的電路，空調(diào)控制單元J255的“T16a/12”端子→0.35黃紅→T6

67、d/4插接→伺服電動(dòng)機(jī)V70→T6b/6插接→0.35白黃→“T16a/4”端子→控制單元J255。用萬用表檢測伺服電機(jī)插頭正極端有無電壓，標(biāo)準(zhǔn)值范圍為0～5V，若電壓為0，則說明電源端存在故障，應(yīng)根據(jù)電路圖檢查其導(dǎo)線和插接件有無斷路。隨后應(yīng)檢查伺服電機(jī)搭鐵有無問題。用萬用表紅表筆引一5V電源，黑表筆接伺服電機(jī)插頭負(fù)極，若電壓表顯示5V，說明接地良好。若電壓顯示0V，則說明接地有故障，應(yīng)對其檢測。若上述故障都已排除，而V70仍無法工作，

68、則應(yīng)檢查電動(dòng)機(jī)自身故障，可能故障有電機(jī)卡死、電機(jī)燒毀應(yīng)對其進(jìn)行更換。</p><p>　　檢查電位計(jì)電路狀況，電位計(jì)G112的電路：G112的電阻器通過“T6b/3”及“T6b/1”與圖中“a”、“b”線相連，即為電阻器通電，G112的滑動(dòng)觸點(diǎn)在翻板電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滑動(dòng)觸點(diǎn)的電信號由“T6b/2”端子→0.35黃白導(dǎo)線輸入空調(diào)控制單元J255的“T20/9”端子。供電情況下，調(diào)節(jié)中央風(fēng)門，正常情況下“T20/9”端

69、子電壓發(fā)生變化，變化范圍是0～5V。若電壓不變化或根本無電壓，應(yīng)檢查G112電位計(jì)自身故障。</p><p>　　通過修復(fù)電路或更換元件后，最后進(jìn)行安裝并使用V.A.G1552初始設(shè)置04功能。</p><p>　　2.腳部翻板伺服電動(dòng)機(jī)故障 </p><p>　　故障現(xiàn)象：空調(diào)運(yùn)行時(shí) ，在E87控

70、制面板上按下腳部風(fēng)門按鈕，腳部空間出風(fēng)口有冷風(fēng)但較小或直接無冷風(fēng)吹出。</p><p>　　檢測診斷：打開點(diǎn)火開關(guān)，連接V.A.G1552檢測儀先進(jìn)入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進(jìn)入“02”查詢故障，顯示故障代碼00603，腳部翻板伺服電機(jī)V85存在故障；00717腳部翻板伺服電機(jī)的電位計(jì)G114對地短路/斷路/對正極短路/SP故障。</p><p>　　故障排除：電路排故或更換腳部翻

71、板伺服電動(dòng)機(jī)、更換腳部翻板伺服電機(jī)的電位計(jì)。</p><p><b>　　排除方法如下：</b></p><p>　　腳部翻板伺服電動(dòng)機(jī)的拆卸：拆卸儀表板，將儀表板橫梁從橫壁上脫開，為進(jìn)行其他工作，須在另一名維修工人的幫助下，將分配器和蒸發(fā)器殼體抬起來。擰出禁錮螺栓，從殼體上取下伺服電動(dòng)機(jī)。如圖4-2所示，拔掉插接件，旋轉(zhuǎn)操縱桿從而取下伺服電動(dòng)機(jī)。</p>

72、<p>　　圖4-2 腳部空間閥門和除霜器閥門伺服電機(jī)的拆卸</p><p>　　在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的情況下，檢查伺服電機(jī)電路狀況：根據(jù)空調(diào)電路圖，找到腳部翻板伺服電動(dòng)機(jī)V85的電路，空調(diào)控制單元J255的“T16a/11”端子→0.35灰黃→T6a/4插接→腳部翻板伺服電動(dòng)機(jī)V85→T6a/3插接→0.35白紅→“T16a/3”端子→控制單元J255。用萬用表檢測伺服電機(jī)插頭正極端有無電壓，標(biāo)準(zhǔn)值范圍

73、為0～5V，若電壓為0，則說明電源端存在故障，應(yīng)根據(jù)電路圖檢查其導(dǎo)線和插接件有無斷路。隨后應(yīng)檢查伺服電機(jī)搭鐵有無問題，用萬用表紅表筆引一5V電源，黑表筆接伺服電機(jī)插頭負(fù)極，若電壓表顯示5V，說明接地良好。若電壓顯示0v，則說明接地有故障，應(yīng)對其檢測。若上述故障都已排除，而V85仍無法工作，則應(yīng)檢查電動(dòng)機(jī)自身故障，可能故障有電機(jī)卡死、電機(jī)燒毀應(yīng)對其進(jìn)行更換。</p><p>　　檢查電位計(jì)電路狀況，電位計(jì)G114的

74、電路：G114的電阻器通過“T6a/3”及“T6a/1”與圖中“a”、“b”線相連，即為電阻器通電，G114的滑動(dòng)觸點(diǎn)在翻板電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滑動(dòng)觸點(diǎn)的電信號由“T6a/2”端子→0.35黃藍(lán)線輸入空調(diào)控制單元J255的“T20/10”端子。供電情況下，調(diào)節(jié)溫度風(fēng)門，正常情況下“T6a/2”端子電壓發(fā)生變化，電壓變化范圍為0～5V，若電壓不變化或根本無電壓，應(yīng)檢查G114電位計(jì)自身故障。</p><p>　　修理后進(jìn)

75、行安裝和調(diào)整，其順序與拆卸順序相反，用V.A.G1552“初始設(shè)置（功能04）”來實(shí)現(xiàn)。</p><p><b>　　4.3 異味</b></p><p>　　故障現(xiàn)象：制冷效果正常，但鼓風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)有異味。</p><p>　　檢測判斷：對帕薩特轎車而言，外界新鮮空氣經(jīng)過灰塵和花粉過濾器過濾進(jìn)入風(fēng)道，再經(jīng)過鼓風(fēng)機(jī)吹至蒸發(fā)器，然后從各風(fēng)道口吹入

76、車廂內(nèi)。鼓風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)有異味，說明上述各個(gè)部件有不清潔處，而這些部件中最有可能不清潔的是灰塵和花粉過濾器。</p><p><b>　　排除方法如下： </b></p><p>　　檢查灰塵和花粉過濾器，若有油污，則應(yīng)清潔；若沉積的污物已使灰塵和花粉過濾器發(fā)霉、變質(zhì)，則應(yīng)更換。過濾器更換后，打開空調(diào)，將鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量開支最大，運(yùn)行0.5h后，異味可見效，逐漸消失。<

77、/p><p><b>　　4.4 不制冷</b></p><p>　　故障現(xiàn)象：雖有風(fēng)但無涼意；無冷風(fēng)。</p><p>　　空調(diào)不制冷時(shí)，可以從以下三方面來查找原因：</p><p><b>　　1.電氣系統(tǒng)</b></p><p>　?。?）空調(diào)壓力開關(guān)F129損壞</

78、p><p>　　檢測判斷：打開點(diǎn)火開關(guān)，連接V.A.G1552檢測儀先進(jìn)入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進(jìn)入“02”查詢故障，顯示故障代碼00792，組合壓力開關(guān)存在故障，隨后對組合壓力開關(guān)進(jìn)行診斷。 </p><p>　　故障排除：根據(jù)空調(diào)電路圖查找壓力開關(guān)F129的電路故障，若是F129自身損壞，則應(yīng)進(jìn)行更換。</p><p>　　在插殼室1和2之間的開關(guān)鍵（如圖

79、4-3）系統(tǒng)壓力太高時(shí)或者當(dāng)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)的充液量不足時(shí)，它可使電磁離合器N25關(guān)閉。室3和室4之間的開關(guān)件，在制冷劑循環(huán)系統(tǒng)中壓力升高時(shí)使得制冷劑風(fēng)扇V7進(jìn)入到一檔的運(yùn)轉(zhuǎn)檔位（通過制冷劑風(fēng)扇的控制單元J293）。壓力高于1.6MPa時(shí)關(guān)閉，低于1.25MPa時(shí)打開（開關(guān)閥）。</p><p>　　因此，當(dāng)壓力開關(guān)損壞時(shí)，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)一直處于關(guān)閉狀態(tài)，從而無法制冷。</p><p>&l

80、t;b>　　排除方法如下：</b></p><p>　　圖4-3 空調(diào)系統(tǒng)的壓力開關(guān)F129</p><p>　　1;2-壓縮機(jī)管路壓力開關(guān) 3;4-制冷劑風(fēng)扇一檔控制開關(guān)</p><p>　　通過閱讀測量數(shù)據(jù)組檢查F129，按電路圖檢查導(dǎo)線及插接件。拆下右前大燈，拔下壓力開關(guān)插頭（如圖4-3所示），打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，2號端子棕/白線應(yīng)為12V電壓，

81、用萬用表測量若為0 V。說明故障原因是由于棕/白線無12V電壓所造成的。順藤摸瓜，發(fā)現(xiàn)壓力開關(guān)在發(fā)動(dòng)機(jī)左前側(cè)有一過渡4針轉(zhuǎn)換頭，拆下轉(zhuǎn)向助力泵儲油罐飾罩，如果轉(zhuǎn)換插頭已松脫，而另外一側(cè)黑/藍(lán)線有12V電壓，則將插頭正確插接故障即可排除。</p><p>　　檢測壓力開關(guān)的通斷性：首先扒開壓力開關(guān)的插接器，用萬用表歐姆檔測量壓力開關(guān)的“1”與“2”端子之間的電阻，電阻應(yīng)為0.如果電阻不為0.則說明壓力開關(guān)的常閉觸點(diǎn)

82、接觸不良，需要更換壓力開關(guān)；如果電阻為0，則用萬用表測量壓力開關(guān)的“3”與“4”端子之間的電阻，電阻應(yīng)為無窮大。如果電阻不為無窮大，說明壓力開關(guān)內(nèi)部有短路，需要更換壓力開關(guān)。</p><p>　　更換壓力開關(guān)F129：（如圖4-4所示）擰出鎖載體5和檔蓋6之間的螺栓，見箭頭所（在擋蓋6下面），拔下插接件1。為避免在松卸和緊固時(shí)損壞冷凝器的街頭4，用合適的工具旋緊六角螺母3.按下空調(diào)裝置2的壓力開關(guān)。更換工作結(jié)束。

83、</p><p>　　圖4-4 調(diào)換空調(diào)裝置壓力開關(guān)F129</p><p>　　1-插接件 2-空調(diào)裝置壓力開關(guān)F129（8N·m）</p><p>　　3-六角螺母（用于相對拼裝） 4-冷凝器接頭 5-前蓋鎖裝置 6-擋蓋</p><p>　?。?）自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制單元供電或接地故障</p><p>　　

84、檢測判斷：使用V.A.G1552檢測儀無法與空調(diào)控制單元通訊，而與其他控制單元能夠通訊，排除了K線故障，應(yīng)檢查J255的供電與接地。</p><p>　　故障排除：控制單元供電與接地電路排故，若是空調(diào)系統(tǒng)控制單元自身損壞，則應(yīng)更換相應(yīng)型號的部件。</p><p><b>　　排除方法如下：</b></p><p>　　根據(jù)空調(diào)電路圖找到J255

85、的供電與接地線路：點(diǎn)火開關(guān)15號線→2.5黑導(dǎo)線→熔絲S5 10A→1.5黑紅導(dǎo)線→控制單元J255的“T16a9”，向控制單元供電30號?；鹁€→6.0紅導(dǎo)線→S16 10A→1.0紅綠導(dǎo)線→儀表板線束內(nèi)連接點(diǎn)A68→0.5紅綠導(dǎo)線→控制單元J255的“T16a7”，向控制單元供電?？刂茊卧拇铊F電路為：控制單元J255的“T16a5”端子→1.0棕導(dǎo)線→儀表線束內(nèi)連接點(diǎn)135→4.0棕導(dǎo)線→搭鐵（搭鐵電在轉(zhuǎn)向柱旁）。隨后對這三條電路進(jìn)

86、行檢測并排故。</p><p>　　（3）自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制單元損壞</p><p>　　檢測判斷：打開點(diǎn)火開關(guān)，連接V.A.G1552檢測儀先進(jìn)入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進(jìn)入“02”查詢故障，顯示故障代碼65535，空調(diào)控制單元J255損壞，隨后對控制單元進(jìn)行診斷。</p><p>　　故障排除：若是空調(diào)系統(tǒng)控制單元自身損壞，則應(yīng)更換相應(yīng)型號的部件。<

87、/p><p>　　空調(diào)調(diào)節(jié)控制器的常見故障時(shí)內(nèi)部有斷路或短路等而造成制冷壓縮機(jī)不工作或壓縮機(jī)工作控制不正常。</p><p><b>　　排除方法如下：</b></p><p>　　檢測空調(diào)調(diào)節(jié)控制器各端子的電壓或電阻。扒開空調(diào)調(diào)節(jié)控制器插接器，檢測器插頭（線束側(cè)）各端子的電壓或電阻。</p><p>　　檢測空調(diào)調(diào)節(jié)控制器

88、功能：重新接上空調(diào)調(diào)節(jié)控制器插接器，斷開蒸發(fā)器溫度傳感器，空調(diào)調(diào)節(jié)控制器的1號與2號端子之間用一可變電阻替代。接通點(diǎn)火開關(guān)和空調(diào)制冷開關(guān)。調(diào)節(jié)可變電阻值，測量空調(diào)調(diào)節(jié)控制器5號端子對地電壓，應(yīng)為：當(dāng)電阻值為14000歐姆左右時(shí)，空調(diào)調(diào)節(jié)控制器5號端子對地電壓在12V左右（壓縮機(jī)電磁離合器為通電狀態(tài)）。當(dāng)電阻值為15000歐姆左右時(shí)，空調(diào)調(diào)節(jié)控制器5號端子對地電壓約為0V（壓縮機(jī)電磁離合器處于斷電狀態(tài)）。如果檢測結(jié)果為不正常，則更換空調(diào)調(diào)

89、節(jié)控制器。</p><p>　?。?）儀表板溫度傳感器鼓風(fēng)機(jī)V42故障</p><p>　　檢測判斷：打開點(diǎn)火開關(guān)，連接V.A.G1552檢測儀先進(jìn)入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進(jìn)入“02”查詢故障，顯示”0000”無故障代碼，打開沒空調(diào)系統(tǒng)，讀取測量數(shù)據(jù)，但是沒有發(fā)現(xiàn)異常故障。鼓風(fēng)機(jī)V42不工作，再根據(jù)溫度傳感器V42控制的鼓風(fēng)機(jī)故障不能由自診斷系統(tǒng)查詢，此時(shí)豁然開朗，是V42有故障

90、，檢測儀沒有顯現(xiàn)的原因。</p><p>　　故障排除：更換操縱和顯示單元E87。</p><p><b>　　排除方法如下：</b></p><p>　　在空調(diào)電路圖中找到鼓風(fēng)機(jī)V42的電路，發(fā)現(xiàn)V42與操縱和顯示單元E87安裝于一體。拆卸下操縱和顯示控制單元，用萬用表檢測鼓風(fēng)機(jī)的電阻，若阻值無窮大或者為0，說明鼓風(fēng)機(jī)V42自身損壞。應(yīng)更換操

91、縱與顯示單元E87整體。</p><p><b>　　2.壓縮機(jī)</b></p><p>　　壓縮機(jī)電磁離合器線圈短路或損壞</p><p>　　檢測判斷：打開點(diǎn)火開關(guān)，連接V.A.G1552檢測儀先進(jìn)入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進(jìn)入“02”查詢故障顯示電磁線圈N25短路/斷路故障，應(yīng)對其進(jìn)行診斷。</p><p>

92、;　　故障排除：檢修或更換電磁線圈。</p><p>　　壓縮機(jī)上卸壓閥能保護(hù)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)免受過高的壓力，如果在過壓放泄閥的周圍有制冷劑油，它就會(huì)做出反應(yīng)。</p><p>　　在拆下壓縮機(jī)的情況下，檢查電磁離合器N25。電磁離合器N25的分解圖，如圖4-5所示。注意：在對電磁離合器進(jìn)行修理時(shí)，不必將制冷劑循環(huán)系統(tǒng)打開，只有特殊的情況下，才可以在壓縮機(jī)不卸下的條件下對電磁離合器進(jìn)行修理工

93、作。 </p><p>　　圖4-5 電磁離合器N25分解圖</p><p>　　1-六角組合螺釘 2-離合器從動(dòng)盤 3-間隔片 4-卡圈 5-皮帶盤</p><p>　　6-擋圈 7-電磁線圈 8-毛氈圈 9-螺栓 10-空調(diào)壓縮機(jī)</p><p>　　拆卸所需的專用工具、檢查和測量儀器及輔助工具有：雙孔螺母反手3212，電磁離合器拔出組件

94、V.A.G1719、V.A.G1719/1和V.A.G1719/2，扭力扳手V.A.G1331（5至50Nm），雙臂拔出器，塞尺。</p><p><b>　　排除方法如下：</b></p><p>　　拆卸：擰松六角螺釘（圖4-5中序號1）。用雙孔螺母扳手3212）相對旋轉(zhuǎn)（把牢，插銷的直徑為4mm），擰出六角組合螺釘（其擰緊力矩為15Nm）。拔下離合器從動(dòng)盤（圖4

95、-5中2）。用雙孔螺母扳手3212（圖4-6中A）相對把牢，使用專用工具VAG1719拔下從動(dòng)盤。拔下皮帶盤即卸下毛氈圈，裝上專用工具V.A.G1719/1，用雙臂拔出器B，令其構(gòu)筑凸肩A，將皮帶盤拔出。如圖4-7所示。</p><p>　　圖4-6 拔下離合器從動(dòng)盤 圖4-7拔下帶盤</p><p>　　電磁離合器外表檢測：檢查壓縮機(jī)離合器

96、壓盤鍍件有無變色、脫皮或其他損壞，若有，則更換離合器組件。用手轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪，檢查壓縮機(jī)帶輪軸承的間隙和阻滯情況，若轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有噪聲、間隙或阻滯過大，則更換離合器組件。</p><p>　　電磁離合器線圈電路的檢查：如圖4-8所示，在電磁離合器線圈1上街上蓄電池2和電流表3，當(dāng)開關(guān)4接通時(shí)，電流應(yīng)在3.6至4.2A，否則表示電磁離合器線圈有故障，應(yīng)更換之。</p><p>　　圖4-8 電磁離合器線

97、圈的檢查</p><p>　　1-電磁離合器線圈 2-蓄電池 3-電流表 4-開關(guān)</p><p>　　安裝：裝上帶盤。用裝用工具V.A.G1719/2和塑料錘子將帶盤裝上（敲上去）。裝上電磁線圈，即把電磁線圈套到壓縮機(jī)上，將定位銷插到孔A中。隨后檢查離合器從動(dòng)盤與皮大盤間隙尺寸如圖4-9所示。用塞規(guī)進(jìn)行檢查，間隙尺寸應(yīng)為0.3～0.6mm，在整個(gè)圓圈上，間隙尺寸必須處于規(guī)定的范圍內(nèi)，如果

98、間隙尺寸超出規(guī)定范圍，卸下從動(dòng)盤，用增減間隔片（圖4-5中件3）的方法來調(diào)整間隙尺寸。</p><p>　　圖4-9 檢查離合器從動(dòng)盤與皮帶盤間隙尺寸</p><p><b>　　3.制冷系統(tǒng)故障</b></p><p><b>　　（1）無制冷劑</b></p><p>　　檢測判斷：打開點(diǎn)火開關(guān)

99、，連接V.A.G1552檢測儀先進(jìn)入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進(jìn)入“02”查詢故障，顯示“0000”無故障碼，打開空調(diào)系統(tǒng)，隨后進(jìn)入“08”讀取測量數(shù)據(jù)，組號“001”，“1”區(qū)顯示代碼“3”，由于制冷劑循環(huán)中壓力過低，N25被空調(diào)裝置的壓力開關(guān)F129關(guān)閉，應(yīng)對其進(jìn)行診斷。隨后使用歧管壓力表測量高、低壓側(cè)壓力，其顯示接近于大氣壓力（標(biāo)準(zhǔn)：高壓端壓力應(yīng)為1.421～1.470MPa，低壓端壓力應(yīng)為0.147～0.196MPa），據(jù)

100、此可知是由于制冷劑的泄露，造成管路壓力過低，而使壓力開關(guān)斷開。</p><p>　　故障排除：檢查泄漏部位并加足制冷劑。</p><p><b>　　排除方法如下：</b></p><p>　　放出制冷劑：關(guān)閉歧管壓力計(jì)上得手動(dòng)高、低壓閥，并將其高、低壓軟管分別接在壓縮機(jī)高、低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟不上。慢慢打開手動(dòng)高壓閥，

101、讓制冷劑從中間軟管布上排出，閥門不能開得太大，否則壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油會(huì)隨制冷劑流出。當(dāng)壓力表讀數(shù)降到0.35Mpa以下時(shí)，再慢慢打開手動(dòng)低壓閥，使制冷劑從高、低壓兩側(cè)同時(shí)排出。觀察壓力表讀數(shù)時(shí)，隨著壓力下降，逐漸開大手動(dòng)高、低壓閥，直至低壓表的讀數(shù)指到零為止。</p><p>　　系統(tǒng)檢漏：當(dāng)沒有檢漏設(shè)備時(shí)，可利用肥皂水對可能產(chǎn)生泄漏的部位進(jìn)行直接檢查，即通過器官壓力機(jī)給制冷系統(tǒng)內(nèi)沖入784～1172kPa的干燥氮

102、氣，然后把肥皂水或其他起泡劑涂在需要檢查的部位。如各連接頭、焊縫等，若發(fā)現(xiàn)有排氣聲或吹出肥皂泡，則說明該處有泄漏。這種方法簡單、使用、安全，尤其使用與簡陋等不易接近的部位。</p><p>　　泄漏部位修復(fù)：即更換部件或密封圈，安裝新部件時(shí)在部件接頭處涂抹R134a專用冷凍油，若用錯(cuò)其他牌號冷凍油，會(huì)導(dǎo)致制冷系統(tǒng)嚴(yán)重故障。</p><p>　　系統(tǒng)抽真空：將制冷系統(tǒng)、歧管壓力計(jì)以及真空泵連

103、接號，壓縮機(jī)高、低壓檢修閥處于微開位置，歧管壓力計(jì)上得高、低壓手動(dòng)閥處于閉合狀態(tài)，拆除真空泵吸、排氣口護(hù)蓋，歧管壓力計(jì)上得高低壓手動(dòng)閥，起動(dòng)真空泵、觀察低壓表指針，應(yīng)由真空顯示。操作5min后，低壓表應(yīng)達(dá)到33.6kPa（絕對壓力），高壓表指針應(yīng)略低于零的刻度。真空泵工作15min后觀察壓力表，如果系統(tǒng)無泄漏，低壓值應(yīng)達(dá)到13.28～20.05Kpa的絕對壓力。抽真空總得時(shí)間不少于30min，然后關(guān)閉低壓手動(dòng)閥，就可以向系統(tǒng)中充注制冷劑

104、。</p><p>　　從低壓測注入氣態(tài)制冷劑：將歧管壓力計(jì)連接于制冷系統(tǒng)維修閥上，中間注入軟管與制冷劑注入閥和制冷劑罐連接好。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使之保持在1500～2000r/min轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，接通空調(diào)開關(guān)使壓縮機(jī)工作，鼓風(fēng)機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)，溫度調(diào)至最大冷卻位置。用注入閥打開制冷劑罐并保持罐體直立，緩慢打開歧管壓力計(jì)低壓手動(dòng)閥，氣態(tài)制冷劑變保持由制冷劑罐經(jīng)注入軟管、低壓側(cè)檢修閥被壓縮機(jī)吸入制冷系統(tǒng)低壓側(cè)。帕薩特B5空調(diào)制

105、冷劑R134a的注入標(biāo)準(zhǔn)是650+50g，從視液窗觀察制冷劑量：若視液窗下一片清晰，送風(fēng)口有冷風(fēng)吹出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高或降低時(shí)，可能有少量氣泡出現(xiàn)，關(guān)閉空調(diào)后隨即氣泡，然后逐漸消失（約45s內(nèi)消失），說明制冷劑量合適。其壓力正常狀況是：高壓端壓力應(yīng)為1.421～1.470MPa，低壓端壓力應(yīng)為0.147～0.196MPa。</p><p><b>　?。?）膨脹閥損壞</b></p>

106、;<p>　　檢測判斷：打開點(diǎn)火開關(guān)，連接V.A.G1552檢測儀先進(jìn)入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進(jìn)入“02”查詢故障，顯示“0000”無故障碼，打開空調(diào)系統(tǒng)，隨后進(jìn)入“08”讀取測量數(shù)據(jù)，組號“001”，“1”區(qū)顯示代碼“1”，由于冷卻循環(huán)高壓時(shí)N25由空調(diào)裝置的壓力開關(guān)F129關(guān)閉，應(yīng)對其進(jìn)行診斷。隨后使用歧管壓力表測量高、低壓側(cè)壓力，顯示低壓側(cè)壓力出現(xiàn)真空示值，高壓端壓力大于32bar。通過進(jìn)一步檢測，用溫度計(jì)

107、診斷故障部位，經(jīng)檢測膨脹閥入口溫度55℃，而膨脹閥出口溫度則接近環(huán)境溫度30℃，所以故障原因是因?yàn)榕蛎涢y損壞。膨脹閥若損壞，將直接導(dǎo)致空調(diào)制冷劑無法完成節(jié)流降壓與降溫過程，以至于空調(diào)無法實(shí)現(xiàn)制冷工作。且由于高壓管路壓力過高而使壓力開關(guān)斷開。</p><p>　　故障排除：更換膨脹閥。</p><p><b>　　排除方法如下：</b></p><p

108、>　　拆卸：首先從制冷系統(tǒng)中放出制冷劑，然后用工具放松膨脹閥的四個(gè)螺紋（如圖2-6H型膨脹閥所示），分開制冷劑的管路。取下膨脹閥進(jìn)行清理疏通或更換新的膨脹閥，同時(shí)應(yīng)封閉打開的接頭。</p><p>　　安裝：正確地安裝膨脹閥，使用與膨脹閥匹配的新的O型密封圈，安裝時(shí)應(yīng)按照拆卸的逆順序進(jìn)行。</p><p>　　安裝完成后進(jìn)行檢漏，抽真空，最后后充注標(biāo)準(zhǔn)量的R134a制冷劑，具體方法參

109、照上述（1）。</p><p><b>　?。?）系統(tǒng)管路堵塞</b></p><p>　　檢測判斷：打開點(diǎn)火開關(guān)，連接V.A.G1552檢測儀先進(jìn)入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進(jìn)入“02”查詢故障，顯示“0000”無故障碼，打開空調(diào)系統(tǒng)，隨后進(jìn)入“08”讀取測量數(shù)據(jù)，組號“001”，“1”區(qū)顯示代碼“1”，由于冷卻循環(huán)高壓時(shí)N25由空調(diào)裝置的壓力開關(guān)F129關(guān)閉