課程設(shè)計(jì)--帶式運(yùn)輸機(jī)傳動系統(tǒng)中的展開式二級圓柱齒輪減速器

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1、設(shè)計(jì)任務(wù)書……………………………………………………..(2)</p><p>　　2、總體設(shè)計(jì)....…………………………………………………..(3)</p><p>　　3.傳動零件的設(shè)計(jì)...............……………………………..(5)</p

2、><p>　　4、軸的設(shè)計(jì)………………………………………………………(9)</p><p>　　5、滾動軸承校核…………………………………………………(13)</p><p>　　7、鍵的選擇………………………………………………………(15）</p><p>　　8、滾動軸承的選擇 ……………………………………………(17)</p>

3、<p>　　9、聯(lián)軸器的選擇 … ………………………………… …(18)</p><p>　　10、箱體設(shè)計(jì)……………………………………………………..(19)</p><p>　　11、潤滑、密封設(shè)計(jì)……………………………………………..(23)</p><p><b>　　一、設(shè)計(jì)題目</b></p>

4、<p><b>　　1、設(shè)計(jì)題目</b></p><p>　　帶式運(yùn)輸機(jī)傳動系統(tǒng)中的展開式二級圓柱齒輪減速器</p><p><b>　　2、系統(tǒng)簡圖</b></p><p><b>　　系統(tǒng)簡圖如下圖所示</b></p><p><b>　　3、工作條件

5、</b></p><p>　　單向運(yùn)轉(zhuǎn)，有輕微振動，經(jīng)常滿載，空載啟動，單班制工作（一天8小時(shí)），使用期限8年，大修期3年，輸送帶速度容許誤差為±5%。</p><p><b>　　4、原始數(shù)據(jù)</b></p><p><b>　　五、設(shè)計(jì)工作量：</b></p><p>&l

6、t;b>　　1、設(shè)計(jì)說明書一份</b></p><p>　　2、減速器裝配圖1張</p><p>　　3、減速器零件圖2~3張</p><p>　　4，傳動方案的擬定及說明</p><p>　　由題目所知傳動機(jī)構(gòu)類型為：同軸式二級圓柱齒輪減速器。故只要對本傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析論證。  本傳動機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：減速器橫向尺寸

7、較小，兩大吃論浸油深度可以大致相同。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，軸向尺寸大，中間軸較長、剛度差，中間軸承潤滑較困難</p><p><b>　　5·設(shè)計(jì)進(jìn)度</b></p><p>　　1、 第一階段：總體計(jì)算和傳動件參數(shù)計(jì)算</p><p>　　2、 第二階段：軸與軸系零件的設(shè)計(jì)  </p><p&

8、gt;　　3、 第三階段：軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵的校核及草圖繪制 </p><p>　　4、 第四階段：裝配圖、零件圖的繪制及計(jì)算說明書的編寫</p><p><b>　　二、總體設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　?。ㄒ唬⑦x擇電動機(jī)</b></p><p>　　1

9、、選擇電動機(jī)的類型</p><p>　　根據(jù)動力源和工作條件，選用Y型三相交流異步電動機(jī)。</p><p>　　2、確定電動機(jī)的功率</p><p>　　1）計(jì)算工作所需的功率</p><p>　　其中，帶式輸送機(jī)的效率。</p><p>　　2）通過查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表10-1確定各級傳動的機(jī)械效率：滾筒 =

10、0.96；齒輪 =0.97；軸承 =0.99；聯(lián)軸器 =0.99。總效率。</p><p>　　電動機(jī)所需的功率為：。</p><p>　　由表《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》10-110選取電動機(jī)的額定功率為4kW。</p><p>　　3）電動機(jī)的轉(zhuǎn)速選960r/min 和1440r/min兩種作比較。</p><p><b>　　工作

11、機(jī)的轉(zhuǎn)速：</b></p><p>　　現(xiàn)將兩種電動機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較如下表所示</p><p>　　由上表可知方案Ⅱ的總傳動比過大，為了能合理分配傳動比，使傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊，決定選用方案Ⅰ。</p><p>　　4）選定電動機(jī)型號為Y132M-6。查表《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》10-111得電動機(jī)外伸軸直徑D=28，外伸軸長度E=60，如下圖所示。&l

12、t;/p><p><b>　?。ǘ鲃颖确峙?lt;/b></p><p>　　1．計(jì)算總傳動比  由電動機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速nm和工作機(jī)主動軸轉(zhuǎn)速nw可確定傳動裝置應(yīng)有的總傳動比為： i＝nm/nw nw＝38.4 i＝25.14</p><p>　?。ㄈ鲃友b置的運(yùn)動和動力參數(shù)</p><p

13、><b>　　1、各軸的轉(zhuǎn)速計(jì)算</b></p><p>　　2、各軸輸出功率計(jì)算</p><p>　　3、各軸輸入轉(zhuǎn)矩計(jì)算</p><p>　　各軸運(yùn)動和動力參數(shù)如下表所示</p><p><b>　　三、傳動零件的計(jì)算</b></p><p>　?。ㄒ唬?、高速級齒輪

14、傳動設(shè)計(jì)</p><p>　　1、選定高速級齒輪精度等級、材料及齒數(shù)。</p><p>　　1）輸送機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用8級精度足夠。</p><p>　　2）通過查教材表11-1選擇小齒輪的材料為40MnB，調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度為241-286HBS，，大齒輪為ZG35Si，調(diào)質(zhì)處理，硬度為241-269HBS，。</p><p&g

15、t;　　3）選小齒輪齒數(shù)為Z1=26，則大齒輪齒數(shù)Z2=i1×Z1=26×4.62=120.12，取Z2=120，實(shí)際傳動比。</p><p>　　2、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b>　　設(shè)計(jì)公式</b></p><p>　?。?）確定公式內(nèi)的各計(jì)數(shù)值</p><p>　　1）試選載荷系數(shù)

16、K=1.5</p><p>　　2）小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T2=22.1N·m=22100N·mm</p><p>　　3）通過查教材表11-6選取齒寬系數(shù)0.8</p><p>　　4）通過查教材表11-4得彈性系數(shù)</p><p>　　5）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　通過查教材表11-5

17、，取</p><p><b>　　（2）計(jì)算</b></p><p>　　1）試計(jì)算小齒輪分度圓的最小直徑</p><p><b>　　2）計(jì)算齒寬 ，取</b></p><p>　　3）計(jì)算模數(shù) ，取m=1.5mm</p><p><b>　　實(shí)際直徑</b

18、></p><p>　　4）驗(yàn)算彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p>　　通過查教材表11-5，取</p><p>　　由圖11-8和11-9查得</p><p><b>　　，則</b></p><p><b>　　5）齒輪的圓周速度</b></p><p

19、>　　對照表11-2可知選用8級精度是合宜的。</p><p>　　高速齒輪各參數(shù)如下表所示</p><p>　?。ǘ?、低速級齒輪傳動的設(shè)計(jì)</p><p>　　1、選定低速級齒輪精度等級、材料及齒數(shù)。</p><p>　　1）輸送機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用8級精度足夠。</p><p>　　2）通過查

20、教材表11-1選擇小齒輪的材料為40MnB，調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度為241-286HBS，，大齒輪為ZG35Si，調(diào)質(zhì)處理，硬度為241-269HBS，。</p><p>　　3）選小齒輪齒數(shù)為Z1=34，則大齒輪齒數(shù)Z2=i2×Z1=34×3.55=120.7，取Z2=120，實(shí)際傳動比。</p><p>　　2、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>

21、;<b>　　設(shè)計(jì)公式</b></p><p>　?。?）確定公式內(nèi)的各計(jì)數(shù)值</p><p>　　1）試選載荷系數(shù)K=1.5</p><p>　　2）小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T2=91.8N·m=98100N·mm</p><p>　　3）通過查教材表11-6選取齒寬系數(shù)0.8</p><

22、;p>　　4）通過查教材表11-4得彈性系數(shù)</p><p>　　5）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　通過查教材表11-5，取</p><p><b>　?。?）計(jì)算</b></p><p>　　1）試計(jì)算小齒輪分度圓的最小直徑</p><p><b>　　2）計(jì)算齒寬

23、，取</b></p><p>　　3）計(jì)算模數(shù) ，取m=2</p><p><b>　　實(shí)際直徑</b></p><p>　　4）驗(yàn)算彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p>　　通過查教材表11-5，取</p><p>　　由圖11-8和11-9查得</p><p>&l

24、t;b>　　，則</b></p><p><b>　　5）齒輪的圓周速度</b></p><p>　　對照表11-2可知選用8級精度是合宜的。</p><p>　　低速齒輪各參數(shù)如下表所示</p><p><b>　　四、軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　

25、?。ㄒ唬⑤S的材料選擇和最小直徑估計(jì)</p><p>　　根據(jù)工作條件，選定軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。軸的最小直徑計(jì)算公式 ，C的值通過查教材表14-2確定為：C=107。</p><p>　　高速軸 因?yàn)楦咚佥S最小直徑處安裝聯(lián)軸器設(shè)一個(gè)鍵槽，因此。</p><p><b>　　中間軸 。</b></p><p&

26、gt;　　低速軸 因?yàn)榈退佥S最小直徑處安裝聯(lián)軸器設(shè)一個(gè)鍵槽，因此。</p><p>　　（二）、減速器的裝配草圖設(shè)計(jì)</p><p>　　減速器草圖如下圖所示</p><p>　　（三）、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1、高速軸</b></p><p>　　1）高速軸的直徑的確定

27、</p><p>　?。鹤钚≈睆教?與電動機(jī)相連安裝聯(lián)軸器的外伸軸段，因此</p><p><b>　?。好芊馓庉S段 </b></p><p>　　：滾動軸承軸段 滾動軸承選取6207 ：d×D×B=35mm×72mm×17mm</p><p><b>　　:過渡段 &

28、lt;/b></p><p>　　齒輪軸段由于齒輪直徑較小，所以采用齒輪軸結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　?。簼L動軸承段，</b></p><p>　　2）高速軸各段長度的確定</p><p><b>　?。?</b></p><p>　?。河上潴w結(jié)構(gòu)，軸承端蓋、裝配

29、關(guān)系等確定</p><p>　?。河蓾L動軸承、擋油環(huán)及裝配關(guān)系等確定 </p><p>　?。河裳b配關(guān)系、箱體結(jié)構(gòu)確定</p><p>　　：由高速小齒輪齒寬確定</p><p>　?。河上潴w結(jié)構(gòu)，軸承端蓋、裝配關(guān)系等確定</p><p><b>　　2、中間軸</b></p>&l

30、t;p>　　1）中間軸各軸段的直徑確定</p><p>　?。鹤钚≈睆教?滾動軸承軸段，因此.滾動軸承選取6207 d×D×B=35mm×72mm×17mm。</p><p>　?。旱退傩↓X輪軸段 取</p><p>　?。狠S環(huán)，根據(jù)齒輪的軸向定位要求 取 </p><p>　　: 高速大齒輪軸段

31、 取</p><p><b>　?。簼L動軸承段 </b></p><p>　　2）中間軸各軸段長度的確定</p><p>　?。河蓾L動軸承，擋油盤及裝配關(guān)系 取</p><p>　?。河傻退傩↓X輪齒寬取</p><p><b>　　：軸環(huán) 取</b></p>&

32、lt;p>　?。河筛咚俅簖X輪齒寬 取</p><p><b>　?。?</b></p><p><b>　　3、低速軸</b></p><p>　　低速軸各軸段的直徑確定</p><p>　?。?滾動軸承軸段，因此.滾動軸承選取6208,d×D×B=40mm×80

33、mm×18mm。</p><p>　　：低速大齒輪軸段 取</p><p>　?。狠S環(huán)，根據(jù)齒輪的軸向定位要求 取 </p><p>　　: 過度段取，考慮擋油盤的軸向定位 取</p><p><b>　?。簼L動軸承段 </b></p><p>　　：封密軸段處，根據(jù)聯(lián)軸器的定位要求以及

34、封面圈的的標(biāo)注，取</p><p>　?。鹤钚≈睆?，安裝聯(lián)軸器的外伸軸段</p><p>　　2）低速軸各軸段長度的確定</p><p>　?。河蓾L動軸承、擋油盤以及裝配關(guān)系等確定取</p><p>　　：由低速大齒輪齒寬 取</p><p><b>　?。狠S環(huán) 取</b></p>

35、<p>　?。河裳b配關(guān)系和箱體結(jié)構(gòu) 取</p><p>　　：滾動軸承、擋油盤以及裝配關(guān)系 </p><p>　　：由箱體結(jié)構(gòu)，軸承端蓋、裝配關(guān)系等確定</p><p><b>　?。?lt;/b></p><p>　　五、軸的校核（低速軸）</p><p>　　1、低速軸的受力分析<

36、/p><p>　　圓周力、徑向力、軸向力大小如下：</p><p>　　2、低速軸的受力情況如下圖所示</p><p>　　3、求垂直面的支承反力</p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　N</b></p><p>　　4、求水

37、平面的支承反力</p><p>　　5、繪制垂直面的彎距圖如下圖所示</p><p>　　=267.25×0.0595=15.90N.m</p><p>　　=536.75×0.1195=64.14.m</p><p>　　6、繪制水平面的受力與彎距圖如下圖所示</p><p><b>　

38、　7、求合成彎距</b></p><p>　　8、危險(xiǎn)截面的當(dāng)量彎距</p><p>　　由下圖可見，截面a-a最危險(xiǎn)，其轉(zhuǎn)距</p><p><b>　　當(dāng)量彎距</b></p><p>　　如認(rèn)為軸的扭切應(yīng)力是脈動循環(huán)變力，取折合系數(shù)=0.6，代入上式</p><p>　　9、計(jì)算

39、危險(xiǎn)截面處軸的直徑</p><p>　　軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由教材14-1查得=650 MPa，由表14-3查得=60MPa</p><p><b>　　≥＝</b></p><p>　　考慮到鍵槽對軸的削弱，將d值增大5%，故d=1.05×38.02=39.92mm<44mm</p><p>&

40、lt;b>　　故軸符合強(qiáng)度要求。</b></p><p><b>　　六、鍵的選擇</b></p><p>　　（一）、高速軸鍵的選擇</p><p>　　高速軸上只有安裝聯(lián)軸器的鍵。根據(jù)安裝聯(lián)軸器處直徑d=38㎜，通過查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表10-33選擇普通平鍵。選擇的鍵尺寸：b×h=8×7（t=4

41、.0，r=0.25）。標(biāo)記：鍵8×7 GB/T1096-2003。鍵的工作長度L=44mm,鍵的接觸高度k=0.5h=0.5×8=4mm，傳遞的轉(zhuǎn)矩。</p><p>　　按表6-2差得鍵的靜連接時(shí)需用應(yīng)力 則</p><p>　　所以高速軸上的鍵強(qiáng)度足夠。</p><p>　?。ǘ?、中間軸鍵的選擇</p><p>　　

42、中間軸上的鍵是用來安裝齒輪的，因此選用圓頭普通平鍵。因?yàn)楦咚俅簖X輪齒寬B=30mm ，軸段直徑d=38mm，所以通過查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表10-33選用b×h =10×8（t=5.0，r=0.4），標(biāo)記：鍵10×8GB/T1096-2003 。低速小齒輪齒寬B=55 ，軸段直徑d=38所以選用b×h=10×8（t=5.0，r=0.4），標(biāo)記：鍵14×9 GB/T1096-

43、2003 。由于兩個(gè)鍵傳遞的轉(zhuǎn)矩都相同，所以只要校核短的鍵。短鍵的工作長度L=25m,鍵的接觸高度k=0.5h=0.5×8=4mm，傳遞的轉(zhuǎn)矩 則</p><p>　　故軸上的鍵強(qiáng)度足夠。</p><p>　?。ㄈ?、低速軸鍵的選擇</p><p>　　低速上有兩個(gè)鍵，一個(gè)是用來安裝低速級大齒輪，另一個(gè)是用來安裝聯(lián)軸器。齒輪選用圓頭普通平鍵，齒輪的軸段的直

44、徑d=42mm，輪寬B=50mm ，通過查表《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表10-33選用b×h=12×8（t=5.0，r=0.4）標(biāo)記：鍵12×8GB/T1096-2003 。鍵的工作長度 L=59mm,鍵的接觸高度k=0.5h=0.5×8=4mm，傳遞的轉(zhuǎn)矩 則</p><p>　　故安裝齒輪的鍵強(qiáng)度足夠。</p><p>　　安裝聯(lián)軸器的鍵用單圓頭普

45、通平鍵，軸直徑d=35mm，所以選鍵b×h=10×8。標(biāo)記：鍵10×8GB/T1096-2003。鍵的工作長度 L=56mm,鍵的接觸高度k=0.5h=0.5×8=4mm，傳遞的轉(zhuǎn)矩 則</p><p><b>　　故選的鍵強(qiáng)度足夠。</b></p><p><b>　　七、滾動軸承的選擇</b></

46、p><p>　?。ㄒ唬?、高速軸軸承的選擇</p><p>　　根據(jù)載荷及速度情況，選用深溝球軸承。由高速軸的設(shè)計(jì)，根據(jù)，查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表10-35選軸承型號為6027</p><p>　　滾動軸承的選擇及計(jì)算</p><p>　　一． I軸：  1．求兩軸承受到的徑向載荷 5、 軸承30206的

47、校核 1） 徑向力 2） 派生力 3） 軸向力</p><p>　　二、高速軸用聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　由于裝置用于運(yùn)輸機(jī)，原動機(jī)為電動機(jī)，所以工作情況系數(shù)為 ， 計(jì)算轉(zhuǎn)矩為   所以考慮選用彈性柱銷聯(lián)軸器TL4（GB4323-84），但由于聯(lián)軸器一端與電動機(jī)相連，其孔徑受電動

48、機(jī)外伸軸徑限制，所以選用TL5（GB4323-84） 其主要參數(shù)如下： 材料HT200 公稱轉(zhuǎn)矩  軸孔直徑 ，  軸孔長 ，  裝配尺寸  半聯(lián)軸器厚   （[1]P163表17-3）（GB4323-84）。</p><p>　?。ǘ?、中間軸軸承的選擇</

49、p><p>　　根據(jù)載荷及速度情況，選用深溝球軸承。由中間軸的設(shè)計(jì)，根據(jù)，查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表10-35選軸承型號為6207</p><p>　　第二個(gè)聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)計(jì)算  </p><p>　　由于裝置用于運(yùn)輸機(jī)，原動機(jī)為電動機(jī)，所以工作情況系數(shù)為 ， 計(jì)算轉(zhuǎn)矩為   所以選用彈性柱銷聯(lián)軸器TL10（GB4323

50、-84） 其主要參數(shù)如下： 材料HT200 公稱轉(zhuǎn)矩  軸孔直徑  軸孔長 ，  裝配尺寸  半聯(lián)軸器厚   （[1]P163表17-3）（GB4323-84 減速器附件的選擇 通氣器  由于在室內(nèi)使用，選通氣器（一次過濾），采用M18×1.5 油面

51、指示器  選用游標(biāo)尺M(jìn)16 起吊裝置  采用箱蓋吊耳、箱座吊耳 放油螺塞  選用外六角油塞及墊片M16×1.5</p><p>　　（三）低速軸軸承的選擇</p><p>　　根據(jù)載荷及速度情況，選用深溝球軸承。由低速軸的設(shè)計(jì)，根據(jù)，選軸承型號為6208。</p><p><b>　　八、聯(lián)軸器的

52、選擇</b></p><p>　　根據(jù)工作要求，為了緩和沖擊，保證減速器的正常工作，輸出軸（低速軸）選用凸緣聯(lián)軸器，考慮到轉(zhuǎn)矩變化小，取，則</p><p>　　按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》表10-41，高速軸選用YL7聯(lián)軸器，公稱轉(zhuǎn)矩，孔徑d=28mm，L=44mm，許用轉(zhuǎn)速n=7600r/min，故適用; 低速軸選用YL8聯(lián)軸器，公稱轉(zhuǎn)矩

53、，孔徑d=35mm，L=60mm，許用轉(zhuǎn)速n=7000r/min，故適用。</p><p><b>　　九、箱體的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　箱體各部分尺寸關(guān)系如下表所示</p><p>　　減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，</p><p>　　大端蓋分機(jī)體采用配合.&l

54、t;/p><p>　　1. 機(jī)體有足夠的剛度</p><p>　　在機(jī)體為加肋，外輪廓為長方形，增強(qiáng)了軸承座剛度</p><p>　　2. 考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤滑，密封散熱。</p><p>　　因其傳動件速度小于12m/s，故采用侵油潤油，同時(shí)為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為40mm</p><p&g

55、t;　　為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為</p><p>　　3. 機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性.</p><p>　　鑄件壁厚為10，圓角半徑為R=3。機(jī)體外型簡單，拔模方便.</p><p>　　4. 對附件設(shè)計(jì)</p><p><b>　　視孔蓋和窺視孔</b>&

56、lt;/p><p>　　在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用M6緊固</p><p><b>　　油螺塞：</b></p><p>　　放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的

57、一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。</p><p><b>　　油標(biāo)：</b></p><p>　　油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。</p><p>　　油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出. </p><p><

58、;b>　　通氣孔：</b></p><p>　　由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡. </p><p><b>　　蓋螺釘：</b></p><p>　　啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。</p><p>　　桿端

59、部要做成圓柱形，以免破壞螺紋.</p><p><b>　　F 位銷：</b></p><p>　　為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度.</p><p><b>　　G 吊鉤：</b></p><p>　　在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊

60、環(huán)，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體.</p><p>　　1. 機(jī)體有足夠的剛度</p><p>　　在機(jī)體為加肋，外輪廓為長方形，增強(qiáng)了軸承座剛度</p><p>　　十、潤滑、密封的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1、潤滑</b></p><p>　　因?yàn)辇X輪的速度都比較小，難以飛濺形成油霧，

61、或難以導(dǎo)入軸承，或難以使軸承浸油潤滑。所以，減速器齒輪選用潤脂脂潤滑的方式潤滑。</p><p><b>　　1、密封</b></p><p>　　為了防止泄漏，減速器的箱蓋與箱體接合處和外伸軸處必須采取適當(dāng)?shù)拿芊獯胧Ｏ潴w與箱蓋的密封可以通過改善接合處的粗糙度，一般為小于或等于6.3，另外就是連接箱體與箱蓋的螺栓與螺栓之間不宜太大，安裝時(shí)必須把螺栓擰緊。外伸軸處的密

62、封根據(jù)軸的直徑選用國家標(biāo)注U型密封圈。</p><p><b>　　十一 設(shè)計(jì)小結(jié) </b></p><p>　　由于時(shí)間緊迫，所以這次的設(shè)計(jì)存在許多缺點(diǎn)，比如說箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量也很大。齒輪的計(jì)算不夠精確等等缺陷，我相信，通過這次的實(shí)踐，能使我在以后的設(shè)計(jì)中避免很多不必要的工作，有能力設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動更穩(wěn)定精確的設(shè)備。</p>

63、<p>　　設(shè)計(jì)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，設(shè)計(jì)是要反復(fù)思考、反復(fù)修改，設(shè)計(jì)是    以堅(jiān)實(shí)的知識基礎(chǔ)為前提的，設(shè)計(jì)機(jī)械的最終目的是要用于實(shí)際    的，所以任何一個(gè)環(huán)節(jié)都馬虎不得，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)讓我又      重溫了一遍學(xué)過的機(jī)械類課程的知識。  經(jīng)過多次修改，設(shè)計(jì)的結(jié)果還是存在很

64、多問題的，但是體驗(yàn)了機(jī)    械設(shè)計(jì)的過程，學(xué)會了機(jī)械設(shè)計(jì)的方法，能為以后學(xué)習(xí)或從事機(jī)械  設(shè)計(jì)提供一定的基礎(chǔ)。 </p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的目的意義</p><p>　　○1綜合運(yùn)用課程所學(xué)理論和知識進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)訓(xùn)練，使所學(xué)知識進(jìn)一步鞏固、加深和擴(kuò)展，為創(chuàng)新設(shè)計(jì)和今后的工程設(shè)計(jì)工作打下基礎(chǔ)。  </p

65、><p>　　○ 2掌握機(jī)械及機(jī)械傳動裝置的一般設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)步驟，樹立正確的設(shè)計(jì)思想，培養(yǎng)機(jī)械設(shè)計(jì)及解決實(shí)際工程問題的能力。</p><p>　　○ 3進(jìn)行基本技能訓(xùn)練。如：設(shè)計(jì)計(jì)算、工程繪圖、運(yùn)用資料、手冊、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范以及使用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)、進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)估算和數(shù)據(jù)處理等設(shè)計(jì)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，設(shè)計(jì)是要反復(fù)思考、反復(fù)修改，設(shè)計(jì)是    以堅(jiān)實(shí)的知識基礎(chǔ)為前提的，設(shè)

66、計(jì)機(jī)械的最終目的是要用于實(shí)際    的，所以任何一個(gè)環(huán)節(jié)都馬虎不得，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)讓我又      重溫了一遍學(xué)過的機(jī)械類課程的知識。  經(jīng)過多次修改，設(shè)計(jì)的結(jié)果還是存在很多問題的，但是體驗(yàn)了機(jī)    械設(shè)計(jì)的過程，學(xué)會了機(jī)械設(shè)計(jì)的方法，能為以后學(xué)習(xí)或從事機(jī)械  設(shè)計(jì)

67、提供一定的基礎(chǔ)。</p><p><b>　　該方案優(yōu)缺點(diǎn)</b></p><p>　　該方案齒輪可為直齒、斜齒或人字齒，結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用廣泛。齒輪相對軸承為不對稱布置，要求軸有較大的剛度，因此對軸的要求較高，而且齒輪應(yīng)布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入輸出端，以減少載荷沿齒向分布不均勻現(xiàn)象。傳動比范圍一般8~40. </p><p><b>

68、;　　心得體會</b></p><p>　　這是我們大學(xué)的第一次課程設(shè)計(jì)，這次設(shè)計(jì)對我們大學(xué)所學(xué)知識是一次很好的考察和復(fù)習(xí)，為以后的專業(yè)課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備，同時(shí)對我們的能力也是一次很好的鍛煉。最開始拿到這個(gè)題目是一頭霧水，不知道如何下手，通過查取一些資料，對機(jī)械設(shè)計(jì)重新學(xué)習(xí)，終于對這個(gè)大作業(yè)有了整體的認(rèn)識。選電機(jī)、設(shè)計(jì)齒輪、軸、箱體、畫圖，每一個(gè)過程對我來說都是一個(gè)大的提高，由于機(jī)械設(shè)計(jì)已經(jīng)學(xué)了

69、很久了，很多東西都忘記了，還得一點(diǎn)一點(diǎn)的看書真的是很大的考驗(yàn)。寫說明書和畫圖前后歷時(shí)一個(gè)多月，有時(shí)感嘆這可真是一個(gè)大作業(yè)啊，其內(nèi)容涉及廣泛，包括機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、畫法幾何與工程制圖、互換性與技術(shù)測量、AutoCAD的各方面知識。因?yàn)槲覀儗W(xué)習(xí)的機(jī)械設(shè)計(jì)課程課時(shí)相對較少，在設(shè)計(jì)時(shí)有些內(nèi)容有些簡化，比如齒輪的校核我是按照我們的教材的公式計(jì)算的，而我們的教材與多學(xué)時(shí)的機(jī)械設(shè)計(jì)有些出入，相對簡單。在設(shè)計(jì)的過程中，也出現(xiàn)了很多錯(cuò)誤，比如再設(shè)計(jì)軸的結(jié)構(gòu)過

70、程中，真的是一改再改，圖都畫好了，但尺寸還是有誤，所以屢經(jīng)更改，煞費(fèi)苦心。讓我記憶很深的是在軸的校核計(jì)算中，那些大的數(shù)據(jù)同樣被我改了四五次。初次做設(shè)計(jì)真的是一路上跌跌撞撞，千波萬折，在設(shè)計(jì)過程中要兼顧</p><p><b>　　參考資料目錄 </b></p><p>　　[1]《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》，高等教育出版社，王昆，何小柏，汪信遠(yuǎn)主編，1995年12月

71、第一版；  [2]《機(jī)械設(shè)計(jì)（第七版）》，高等教育出版社，濮良貴，紀(jì)名剛主編，2001年7月第七版； [3]《簡明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》，同濟(jì)大學(xué)出版社，洪鐘德主編，2002年5月第一版； [4]《減速器選用手冊》，化學(xué)工業(yè)出版社，周明衡主編，2002年6月第一版； [5]《工程機(jī)械構(gòu)造圖冊》，機(jī)械工業(yè)出版社，劉希平主編 [6]《機(jī)械制圖（第四版）》，高等教育出版社，劉朝儒，彭福蔭，高治一編，2