減速器課程設(shè)計--二級圓柱斜齒輪減速器的設(shè)計

1、<p><b>　　課程設(shè)計</b></p><p>　　COURSE PROJECT</p><p>　　題目： 二級圓柱斜齒輪減速器的設(shè)計 </p><p>　　系別： 機械工程系 </p><p>　　專業(yè)： 材料成型及控制工程（1） </p>&l

2、t;p>　　學(xué)制： </p><p>　　姓名： </p><p>　　學(xué)號： </p><p>　　導(dǎo)師： </p><p>　　2011 年 01 月6日</p

3、><p><b>　　目錄</b></p><p>　　第 1 章機械設(shè)計課程設(shè)計任務(wù)書1</p><p>　　1.1.設(shè)計題目1</p><p>　　1.3.設(shè)計要求1</p><p>　　1.4.設(shè)計說明書的主要內(nèi)容2</p><p>　　1.5.課程設(shè)計

4、日程安排2</p><p>　　第 2 章傳動裝置的總體設(shè)計3</p><p>　　2.1.傳動方案擬定3</p><p>　　2.2.電動機的選擇3</p><p>　　2.3.計算總傳動比及分配各級的傳動比4</p><p>　　2.4.運動參數(shù)及動力參數(shù)計算5</p><

5、p>　　第 3 章傳動零件的設(shè)計計算6</p><p>　　第 4 章軸的設(shè)計計算10</p><p>　　第 5 章滾動軸承的選擇及校核計算16</p><p>　　第 6 章鍵聯(lián)接的選擇及計算18</p><p>　　第 7 章連軸器的選擇與計算18</p><p>　　第 8 章潤滑密

6、封設(shè)計18</p><p>　　第 9 章減速器鑄造箱體設(shè)計19</p><p><b>　　設(shè)計小結(jié)21</b></p><p><b>　　參考文獻22</b></p><p>　　機械設(shè)計課程設(shè)計任務(wù)書</p><p><b>　　設(shè)計題目</

7、b></p><p>　　設(shè)計用于帶式運輸機的兩級斜齒圓柱齒輪減速器，圖示如示。連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，兩班制工作，使用壽命為5年，作業(yè)場塵土飛揚，運輸帶速度允許誤差為±5%。</p><p><b>　　圖 1帶式運輸機</b></p><p><b>　　設(shè)計數(shù)據(jù)</b></p><

8、p><b>　　表 1設(shè)計數(shù)據(jù)</b></p><p><b>　　設(shè)計要求</b></p><p>　　1.減速器裝配圖A0 一張</p><p><b>　　2.零件圖2張</b></p><p>　　3.設(shè)計說明書一份約6000～8000字</p>&

9、lt;p>　　設(shè)計說明書的主要內(nèi)容</p><p>　　封面 (標(biāo)題及班級、姓名、學(xué)號、指導(dǎo)老師、完成日期)</p><p><b>　　目錄（包括頁次）</b></p><p><b>　　設(shè)計任務(wù)書</b></p><p>　　傳動方案的分析與擬定(簡單說明并附傳動簡圖)</p>

10、;<p><b>　　電動機的選擇計算</b></p><p>　　傳動裝置的運動及動力參數(shù)的選擇和計算</p><p><b>　　傳動零件的設(shè)計計算</b></p><p><b>　　軸的設(shè)計計算</b></p><p>　　滾動軸承的選擇和計算</p

11、><p><b>　　鍵聯(lián)接選擇和計算</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　設(shè)計小結(jié)(體會、優(yōu)缺點、改進意見)</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p><b>　　課程設(shè)計日程安排&l

12、t;/b></p><p>　　表 2課程設(shè)計日程安排表</p><p><b>　　傳動裝置的總體設(shè)計</b></p><p><b>　　傳動方案擬定</b></p><p>　　由題目所知傳動機構(gòu)類型為：展開式二級圓柱齒輪減速器，本傳動機構(gòu)的特點是：減速器橫向尺寸較小，兩大齒輪浸油深度可

13、以大致相同。高速級齒輪布置在遠離轉(zhuǎn)矩輸入端，可使軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭矩變形和軸在彎矩作用下產(chǎn)生的彎矩變形部分的抵消，以減緩沿齒寬載荷分布不均勻的現(xiàn)象。但此結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，軸向尺寸大，中間軸較長、剛度差，中間軸承潤滑較困難。</p><p>　　在多級傳動中，各類傳動機構(gòu)的布置順序不僅影響傳動的平穩(wěn)行和傳動效率，而且對整個傳動裝置的結(jié)構(gòu)尺寸也油很大的影響。因此，應(yīng)根據(jù)各類傳動機的機構(gòu)特點合理布置，使各類機構(gòu)得以發(fā)揮其

14、特點。</p><p>　　帶傳動承載能力較低，但傳動平穩(wěn)，緩沖吸振能力強，故布置在高速級。斜齒輪傳動比較平穩(wěn)，常布置在高速級。低速級也采用圓柱斜齒輪傳動。</p><p>　　按設(shè)計要求及工作條件選用Y系列三相異步電動機，臥式封閉結(jié)構(gòu)，電壓380V.</p><p>　　2.2.電動機的選擇</p><p>　　根據(jù)已知條件由計算得知工作機

15、所需工作功率為</p><p>　　查機械課程設(shè)計手冊表1-7得 </p><p>　　——v帶輪的傳動效率，——滾動軸承的傳動效率</p><p>　　——齒輪的傳動效率，——聯(lián)軸器的傳動效率</p><p><b>　　——卷筒的傳動效率</b></p><p><b>　　

16、卷筒軸工作轉(zhuǎn)速為</b></p><p>　　經(jīng)查表推薦的傳動比合理范圍，v帶傳動比，二級圓柱齒輪減速器的傳動比，則總的傳動比合理范圍為，電動機同步轉(zhuǎn)速</p><p>　　查機械課程設(shè)計手冊表12-1得</p><p>　　為使傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊，選用方案一的電動機型號：Y132S-6，額定功率為3kw，滿載轉(zhuǎn)速960r/min 。</p>

17、<p>　　2.3.計算總傳動比及分配各級的傳動比</p><p><b>　?、趴倐鲃颖?lt;/b></p><p>　?、品峙鋫鲃友b置的傳動比</p><p>　　為使v帶傳動外廓尺寸不致過大，初取2.5，則減速器的傳動比</p><p>　　⑶分配減速器的傳動比</p><p>&l

18、t;b>　　按展開式,由</b></p><p><b>　　則 </b></p><p>　　2.4.各軸運動及動力參數(shù)</p><p><b>　　0軸（電動機軸）</b></p><p><b>　　P0=3kw</b></p><p

19、>　　n0=960r/mim</p><p>　?、褫S（減速器高速軸）</p><p>　　Ⅱ軸（減速器中間軸）</p><p>　?、?減速器低速軸) </p><p><b>　?、簦ň硗草S）</b></p><p><b>　　傳動零件的設(shè)計計算</b></

20、p><p><b>　　一.帶的設(shè)計</b></p><p>　?、糯_定設(shè)計功率。由表12.6查得工作情況系數(shù),則</p><p>　?、七x取帶的型號。根據(jù),,由圖12-13查取，選A型帶</p><p>　　⑶確定小帶輪與大帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p>　　根據(jù)表12.7推薦用最小直徑，可選小帶輪

21、直徑為,查得，則大帶輪直徑為</p><p>　　根據(jù)表12-7取D2=250mm，則大帶輪的轉(zhuǎn)速其誤差絕對值小于，故可用。</p><p><b>　?、闰炈銕У乃俣?lt;/b></p><p>　　，在5m/s-25m/s范圍內(nèi)，帶速合適</p><p>　　⑸確定v帶長度和中心距，根據(jù)初步確定中心距</p>

22、<p><b>　　為525mm</b></p><p>　　根據(jù)式12-2計算v帶基準(zhǔn)長度</p><p>　　由表12.3選v帶基準(zhǔn)長Ld=1600mm</p><p>　　由（式7.2）計算實際中心距a</p><p>　　⑹計算小帶輪包角。由12-1得</p><p><

23、;b>　　所以合格。</b></p><p>　?、舜_定v帶根數(shù)。由表12.4查取單根v帶所能傳遞的功率為</p><p>　　由12.5查得=0.11kw</p><p>　　由表12.8查得 </p><p>　　由表12.3查得 </p><p>　　則帶的根數(shù)為 ,

24、故取4根</p><p>　　二、高速級斜齒圓柱齒輪傳動設(shè)計</p><p>　　選擇齒輪材料、熱處理方式和等級精度</p><p>　　選擇小齒輪材料選為用40Cr，采用中硬齒面，即調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度280HBS，大齒輪40Cr，，采用中硬齒面，即調(diào)質(zhì)處理。選用8級精度。</p><p>　　2. 初步計算傳動主要尺寸</p>

25、<p>　　因為是軟齒面閉式傳動，故按齒面接觸疲勞強度進行設(shè)計。由式</p><p><b>　　小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　71630N*mm</b></p><p>　　設(shè)計時，因值未知，不能確定，故可初選載荷系數(shù)=1.1~1.8，本題初選=1.5.</p><

26、p><b>　　取齒寬系數(shù)。</b></p><p>　?。?）許用接觸應(yīng)力由式算得。</p><p>　　由教材圖10-6b得接觸疲勞極限應(yīng)力。</p><p><b>　　取安全系數(shù)</b></p><p>　　故取 </p><p>&

27、lt;b>　　由 計算得：</b></p><p><b>　　取a=125mm</b></p><p><b>　　.計算傳動尺寸</b></p><p><b>　　初選，</b></p><p><b>　　模數(shù),取</b><

28、/p><p><b>　　確定螺旋角：</b></p><p><b>　　取其為</b></p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　取</b></p><p><b>　　取</b>&l

29、t;/p><p>　　(4) 確定中心距a= mm</p><p><b>　　取a=125mm</b></p><p><b>　　(5)由取</b></p><p><b>　　又取</b></p><p>　　4.校核齒根彎曲疲勞強度</p>

30、;<p><b>　　計算式算得。</b></p><p>　　由圖10-9b查得彎曲疲勞極限應(yīng)力</p><p><b>　　， </b></p><p>　　查得安全系數(shù)=1.3，故</p><p>　　由圖10-8查得齒形系數(shù)，</p><p>　　滿足

31、齒根彎曲疲勞強度</p><p>　　三、低速級斜齒圓柱齒輪傳動設(shè)計</p><p>　　1.選擇齒輪材料、熱處理方式和精度等級</p><p>　　選擇小齒輪材料均選為用40Cr，采用中硬齒面，即小齒輪調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度280HBS，大齒輪45鋼，調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度為230HBS。選用8級精度。</p><p>　　2. 初步計算傳動主要尺

32、寸</p><p>　　因為是軟齒面閉式傳動，故按齒面解除疲勞強度進行設(shè)計。由式</p><p>　　(1)小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩</p><p>　　(2)設(shè)計時，因值未知，不能確定，故可初選載荷系數(shù)=1.1~1.8，本題初選=1.5.</p><p><b>　　(3)取齒寬系數(shù)。</b></p><p

33、>　?。?）許用接觸應(yīng)力由式算得。</p><p>　　由教材圖10-6b得接觸疲勞極限應(yīng)力，取安全系數(shù)</p><p>　　故取 </p><p>　　由 計算得： 取a=185mm</p><p><b>　　.計算傳動尺寸</b></p><p><

34、b>　　(1)初選，</b></p><p><b>　　(2)模數(shù)</b></p><p><b>　　(3)確定螺旋角：</b></p><p><b>　　取其為則</b></p><p><b>　　(4)確定中心距</b><

35、;/p><p><b>　　(5)由取</b></p><p><b>　　又取b1=80mm</b></p><p>　　4.校核齒根彎曲疲勞強度</p><p><b>　　S算得。</b></p><p>　　由圖10-9b查得彎曲疲勞極限應(yīng)力<

36、/p><p><b>　　， </b></p><p>　　查得安全系數(shù)=1.4，故</p><p>　　滿足齒根彎曲疲勞強度</p><p><b>　　軸的設(shè)計計算</b></p><p>　?。ㄒ唬┹S的材料選擇和最小直徑估算</p><p>　　根

37、據(jù)工作條件，初選軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，按扭矩強度法進行最小直徑估算，即</p><p>　　初算軸徑時，若最小直徑段開有鍵槽，還要考慮槽對軸強度的影響，當(dāng)該軸段截面上有一個鍵槽時，d增大5%，兩個鍵槽時增大10%-15%，c值由表可查得，取高速軸C=105.</p><p>　　故帶入相關(guān)數(shù)據(jù)得：高速軸d1min=20.55mm，因高速軸最小直徑處安裝大帶輪，設(shè)有一鍵槽，取d1min

38、=22mm，</p><p>　　中間軸，設(shè)有兩鍵槽，故，因中間軸最小直徑處安裝滾動軸承，取標(biāo)準(zhǔn)值。</p><p>　　低速軸，因低速軸最小直徑處安裝聯(lián)軸器，且軸上設(shè)有兩鍵槽，參見聯(lián)軸器選擇，取。</p><p><b>　　（二）軸的設(shè)計</b></p><p><b>　　高速軸的設(shè)計。</b>

39、;</p><p>　　軸的結(jié)構(gòu)圖如上圖一所示：</p><p><b>　　各段軸的確定</b></p><p>　　L6最小直徑，安裝大帶輪的外伸出段dL6=22mm</p><p>　　L5滾動軸承段軸，dL5=25mm</p><p>　　L4由軸肩決定d4=30mm</p>

40、<p>　　L3是齒輪d3=41.6mm</p><p>　　L1由滾動軸承決定d1=25mm</p><p><b>　　各段軸長</b></p><p>　　L6由大帶輪的轂孔寬度取為70mm</p><p>　　L5:由箱體結(jié)構(gòu)，軸承端蓋，配位關(guān)系等確定L5=70mm</p><p&

41、gt;　　L4:由裝配關(guān)系，箱體結(jié)構(gòu)等確定L4=85mm</p><p>　　L3:由高速級小齒輪寬度確定，取55mm</p><p>　　L1:由滾動軸承，擋油盤及裝配關(guān)系得取23mm</p><p>　　中間軸結(jié)構(gòu)設(shè)計，結(jié)構(gòu)圖如下圖二所示</p><p>　　(1)各軸段直徑確定</p><p>　　L1：最小直徑

42、，滾動軸承段軸段，d1=35mm</p><p>　　L2:低速級小齒輪軸段，取d2=78.8mm</p><p>　　L3;根據(jù)齒輪的軸向定位要求取為46mm</p><p>　　L4:高級大齒輪段，取為d4=40mm</p><p>　　L5:滾動軸承處軸段取為d5=35mm</p><p>　　(2)各軸段長度的

43、確定</p><p>　　L1：由滾動軸承，擋油盤及裝配關(guān)系取為28.5mm</p><p>　　L2:由低速級小齒輪的轂孔寬度確定取為80mm</p><p>　　L3：由定位關(guān)系，取為6mm</p><p>　　L4：由高速級大齒輪的轂孔寬度確定取為50mm</p><p>　　L5:由滾動軸承，擋油盤及裝配關(guān)系取

44、為30.5mm</p><p>　　低速軸的設(shè)計。結(jié)構(gòu)圖如下圖三所示</p><p>　?。?）各軸段直徑確定</p><p>　　L1、L4：滾動軸承處軸段。滾動軸承選取深溝球軸承6011，其尺寸為d=55mm</p><p>　　L2:低速大齒輪軸段，d2=60mm</p><p>　　L3:按照結(jié)構(gòu)要求取為d3=

45、60mm</p><p>　　L5：安裝聯(lián)軸器，為使軸與聯(lián)軸器吻合。故同時選取聯(lián)軸器型號，查表，取k=1.5,</p><p>　　因為計算轉(zhuǎn)矩小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩條件，查取機械表，選用CY7型許用轉(zhuǎn)矩為1600N.m,故適合。故d6=50mm</p><p><b>　　各段軸長度的確定</b></p><p>　　L1

46、：由滾動軸承，擋油盤及裝配器關(guān)系確定，取為35.5mm</p><p>　　L2:由低速級大齒輪的鼓孔寬確定，取為74mm</p><p>　　L3:按照結(jié)構(gòu)設(shè)計要求取為59.5mm</p><p>　　L4:由裝配關(guān)系，箱體結(jié)構(gòu)等確定,L4 =80mm</p><p>　　L5:由聯(lián)軸器的轂孔寬142確定取為52mm.</p>

47、<p>　　(三)低速軸強度的校核</p><p>　　已知低速級大齒輪的分度圓直徑為=277.2</p><p><b>　　而</b></p><p>　?。?）.校核軸的強度</p><p>　　A剖面的左側(cè)，因彎矩大，有轉(zhuǎn)矩，還有鍵槽引起的引力集中，故A剖面的左側(cè)為危險剖面。由附表10.1，抗彎剖面模

48、量</p><p><b>　　彎曲應(yīng)力</b></p><p><b>　　扭剪應(yīng)力</b></p><p>　　對于調(diào)制處理的40Cr，由表10-1查得由表10-1注得材料的等效系數(shù)</p><p>　　鍵槽引起的應(yīng)力集中系數(shù)，由附表10.4查得</p><p>　　絕對

49、尺寸系數(shù)，由附圖10.1查得</p><p>　　軸磨削加工時的表面質(zhì)量系數(shù)由附圖10.2查得</p><p><b>　　安全系數(shù)</b></p><p>　　由表10.5得許用安全系數(shù)因故a-a面安全、取折合系數(shù)，</p><p><b>　　則當(dāng)量應(yīng)力</b></p><

50、p>　　前已選軸材料為40Cr，調(diào)質(zhì)處理。查表10-4得</p><p><b>　　因，故此軸合理安全</b></p><p>　　滾動軸承的選擇及校核計算</p><p>　　1. 低速軸傳動軸承的設(shè)計</p><p>　　初步選擇滾動軸承. 因軸承同時受有徑向力和軸向力的作用,故選用單列角接觸球軸承<

51、/p><p>　?、? 求輸出軸上的功率P，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩</p><p>　　P=1.93KW, =22r/min</p><p>　　=837.67N．m</p><p>　　⑵. 求作用在齒輪上的力</p><p>　　已知低速級大齒輪的分度圓直徑為=290.2</p><p><b&g

52、t;　　而</b></p><p>　?、?低速軸選取的軸承：型號為6011型深溝球軸承</p><p>　　Cr=30.2kN, C0r =21.8kN,F=717.9N </p><p>　　* F/ Cr=0.292</p><p>　　查《課程設(shè)計》表e=0.50</p><p>　　②計算載

53、荷：徑向載荷</p><p><b>　　軸承B：</b></p><p><b>　　軸承D： </b></p><p>　　軸承的內(nèi)部軸向力分別為：</p><p>　　及的方向如圖所示。由圓周力可判斷與同向，則</p><p>　?。?）/N= 1542.7</p

54、><p>　　顯然，+ < ，因此軸有右移趨勢，但由軸承部件的結(jié)構(gòu)圖分析可知軸承D將使軸保持平衡，故兩軸承的軸向力分別為：

55、

56、 </p><p><b>　　B軸承： </b></p><p><b>　　D軸承： </b></p><p>　　比較兩軸承的受力,因，故只需校核軸承D。&l

57、t;/p><p><b>　　③計算當(dāng)量動載荷</b></p><p>　　查表13-3得到：，查表11.12得：e=0.203 , </p><p>　　，查表得： X=0.56, Y=2.14</p><p><b>　　徑向當(dāng)量動載荷</b></p><p>　　(3

58、)、校核軸承壽命</p><p>　　軸承在100，查《機械基礎(chǔ)》表得；查表得=1.5。</p><p><b>　　軸承D的壽命</b></p><p>　　已知減速器使用5年，兩班工作制，則預(yù)期壽命</p><p>　　顯然,故軸承壽命很充裕。</p><p><b>　　鍵聯(lián)接的選

59、擇及計算</b></p><p><b>　　1.高速軸</b></p><p>　?。?）、高速軸與V帶輪用鍵聯(lián)接，選用普通平鍵（A型）</p><p>　　按軸徑d=22mm，及帶輪寬B=65mm，查表4-1選擇66-63（GB/T 1096-2003）</p><p><b>　　2.中間軸&

60、lt;/b></p><p>　?。?）與高速級大齒輪連接</p><p>　　選用圓頭普通平鍵（A型）</p><p>　　軸徑d=40mm及齒輪寬b2=50mm, 查表選鍵A128-50（GB/T 1096-2003）</p><p><b>　　3.低速軸</b></p><p>　　

61、（1）與低速級大齒輪用鍵聯(lián)接</p><p>　　選用圓頭普通平鍵（A型）</p><p>　　軸徑d=60mm及齒輪寬b3=74mm, 查表選鍵A1811-70（GB/T 1096-2003）</p><p><b>　?、?強度校核</b></p><p>　　鍵材料選用45號鋼，齒輪材料為40Cr調(diào)質(zhì)，查表得許用應(yīng)

62、力</p><p>　　鍵得工作長度Lc=L-b=70-18=52mm , k=h/2=11/2=5.5mm ,</p><p>　　齒輪處鍵連接的擠壓應(yīng)力：</p><p><b>　　顯然，。</b></p><p>　?。?）與聯(lián)軸器用鍵聯(lián)接</p><p>　?、?選用圓頭普通平鍵（A

63、型）</p><p>　　軸徑d=50mm, 查表選鍵A149-56（GB/T 1096-2003）</p><p><b>　　② 強度校核</b></p><p>　　鍵材料選用45號鋼，齒輪材料為40Cr調(diào)質(zhì)，查表得許用應(yīng)力</p><p>　　鍵得工作長度Lc=L-b=56-14=34mm ，h/2=9/2=4

64、.5mm ,</p><p>　　聯(lián)軸器處鍵連接的擠壓應(yīng)力：</p><p><b>　　顯然，。</b></p><p><b>　?。ü拾踩?lt;/b></p><p><b>　　連軸器的選擇與計算</b></p><p>　　由前面計算知：選取C

65、Y7型鼓型聯(lián)軸器其公稱轉(zhuǎn)矩為1600N·m。孔徑d=50mm，許用轉(zhuǎn)速為6000r/min，故適用。</p><p><b>　　潤滑密封設(shè)計</b></p><p><b>　　齒輪傳動的圓周速度</b></p><p>　　因為：，所以采用浸油潤滑；由表選用L－AN68全損耗系統(tǒng)用（GB443-1989）,大

66、齒輪浸入油中的深度大約1-2個齒，單不應(yīng)少于10mm。對軸承的潤滑，因為：，采用脂潤滑，由表選用鈣基潤滑酯L－XAAMHA2(GB491-1987)只需要填充軸承空間的1/2~1/3.并在軸承內(nèi)側(cè)設(shè)擋油環(huán)，使油池中的油不能浸入軸承稀釋潤滑酯。密封性來講為了保證機蓋與機座聯(lián)接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗度度應(yīng)為6.3，密封的表面要經(jīng)過刮研。而且，凸緣聯(lián)接螺柱之間的距離不宜太大并勻均布置，保證部分面處的密封性。&

67、lt;/p><p>　　減速器鑄造箱體的設(shè)計</p><p>　　減速器的箱體采用鑄造（HT150）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，大端蓋分機體采用配合.</p><p>　　1.機體有足夠的剛度</p><p>　　在機體為加肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度</p><p>　　2.考慮到機體內(nèi)零件的潤滑，

68、密封散熱。</p><p>　　因其傳動件速度小于12m/s，故采用侵油潤油，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x。</p><p>　　為保證機蓋與機座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為6.3.</p><p>　　3.機體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性.</p><p>　　鑄件壁厚為上箱體9.1mm，底座

69、10.6mm。機體外型簡單，拔模方便.</p><p><b>　　4.對附件設(shè)計</b></p><p>　　A 視孔蓋和窺視孔</p><p>　　在機蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成

70、，用M8緊固</p><p><b>　　B 油螺塞：</b></p><p>　　放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應(yīng)凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。</p><p><b>　　C 油標(biāo)：</b></p>

71、;<p>　　油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。</p><p>　　油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出.</p><p><b>　　D 通氣孔：</b></p><p>　　由于減速器運轉(zhuǎn)時，機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內(nèi)為壓力平衡.</p&g

72、t;<p><b>　　E 蓋螺釘：</b></p><p>　　啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。</p><p>　　釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋.</p><p><b>　　F 位銷：</b></p><p>　　為保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度

73、，在機體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度.</p><p><b>　　G 吊鉤：</b></p><p>　　在機蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體. </p><p>　　減速器鑄造箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計:</p><p><b>　　設(shè)計小結(jié)</b><

74、/p><p>　　通過這次課程設(shè)計，我受益匪淺。不僅回顧了以往學(xué)過的知識，而且獨立地運用它們完成了這次的設(shè)計任務(wù)，當(dāng)然在這段時間內(nèi)使自己深刻感受到設(shè)計工作的那份艱難。而這份艱難不僅僅體現(xiàn)在設(shè)計內(nèi)容與過程中為了精益求精所付出的艱辛，更重要的是在時間緊迫，任務(wù)重，我不得不抓住每一分鐘去做，令我欣慰的是我從中找到了大學(xué)中久違的踏實，為完成自己的任務(wù)的那種勤奮。大學(xué)閑散慣了額我們現(xiàn)在仿佛有了真正意義上的生活。</p&g

75、t;<p>　　這次的設(shè)計任務(wù)是二級圓柱斜齒輪，由于剛剛?cè)腴T，許多東西都不懂，此次任務(wù)的完成，這要感謝王老師耐心的教導(dǎo)。</p><p>　　剛開始是一些簡單的計算，并沒有難倒大家。到了第三天時，要設(shè)計齒輪的配合，主要是大家第一次接觸，在設(shè)計齒輪的模數(shù)，齒數(shù)，中心距的選擇時，由于設(shè)計的要求和校核的復(fù)雜，大家付出了艱辛的勞動，經(jīng)過幾天的奮斗，大家總算過了這一關(guān)。</p><p>

76、;　　下面做的更具有挑戰(zhàn)性了：畫裝配圖。剛開始時由于對CAD已生疏，進度很慢。整個工程量很大，復(fù)雜，許多問題需要查許多的資料才能解決，零件的設(shè)計必須要按標(biāo)準(zhǔn)進行計算和設(shè)計，小到螺釘都得按要求來做。一個多星期我們幾乎沒有忙別的，將全部的精力都放在這里了，甚至午睡的時間也用上了。還好，我們從中學(xué)到很多東西，以前做的作業(yè)都是機械化的，而現(xiàn)在主權(quán)在自己手里，靈活多了，大家各顯神通。當(dāng)我看到自己辛苦一個多星期的勞動成果時，一種成就感油然而生。&l

77、t;/p><p>　　本設(shè)計采用的材料成本高，設(shè)計時有一些地方不太符合設(shè)計的要求，尺寸也較大，但每個設(shè)計都是自己精心設(shè)計，在三個星期的時間里，通過自己的努力，較為完整的完成了所有內(nèi)容。</p><p>　　設(shè)計過程中有許多內(nèi)容必須靠我們自己去理解，去分析，去取舍。就拿電動機型號選擇來說，可以分別比較幾種型號電動機總傳動比，以結(jié)構(gòu)緊湊為依據(jù)來選擇；也可以考慮性價比來選擇。前者是結(jié)構(gòu)選擇，后者確實

78、經(jīng)濟價格選擇。</p><p>　　總之，這次課程設(shè)計不同于以往的學(xué)習(xí)，鍛煉了自己動手、動腦的能力，不僅復(fù)習(xí)了學(xué)過的知識，而且將它們學(xué)以致用，熟悉了減速器的結(jié)構(gòu)、功能及設(shè)計過程，并知道了機械設(shè)計的一般步驟，為以后設(shè)計做了知識儲備。</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　參考文獻</b><

79、/p><p>　　[1] 吳宗澤，羅圣國.機械設(shè)計課程設(shè)計手冊[M] .3版.北京：高等教育出版社，2009</p><p>　　[2]吳宗澤，羅圣國.機械設(shè)計課程設(shè)計手冊[M] .2版.北京：高等教育出版社，1999</p><p>　　[3] 吳宗澤.機械零件設(shè)計手冊[M] .北京：機械工業(yè)出版社，2004</p><p>　　[4]濮良貴，