道路施工組織設(shè)計畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本公路施工組織設(shè)計路段，位于江西省上饒地區(qū)。該施工組織設(shè)計是指針對本公路工程項(xiàng)目，在開工前針對工程本身特點(diǎn)和工地具體情況，按照工程的要求，對所需的施工勞動力、施工材料、施工機(jī)具和施工臨時設(shè)施，經(jīng)過科學(xué)計算、精心對比及合理的安排后編制出的一套在時間和空間上進(jìn)行合理施工的戰(zhàn)略部署文件。主要內(nèi)容包括編制依據(jù)與編制原則、工程概況、施工

2、部署、施工準(zhǔn)備工作、主要項(xiàng)目施工方法及措施、各種保證措施、施工工藝框圖等主要內(nèi)容，編制出針對性的施工組織設(shè)計，每個分部分項(xiàng)工程的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)特征、施工難易程度、工期和質(zhì)量要求，編制出切實(shí)可行的施工方案，以指導(dǎo)施工并順利地完成本工程項(xiàng)目的建設(shè)，控制工程成本，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。</p><p>　　關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計；工期安排；施工工藝；質(zhì)量控制措施</p><p><b>　　目錄&l

3、t;/b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　第一章 總體施工組織設(shè)計編制說明1</p><p>　　第二章 總體施工組織設(shè)計編制依據(jù)3</p><p>　　第三章 工程概況3</p><p>　　3.1 工程概況3</p><p

4、>　　3.2 工程性質(zhì)3</p><p>　　3.3 主要工程數(shù)量3</p><p>　　3.4工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3</p><p>　　3.5 工期要求4</p><p>　　3.6 工程質(zhì)量要求4</p><p>　　3.7 安全總體目標(biāo)4</p><p>　　第四章 施工準(zhǔn)備工

5、作總計劃5</p><p>　　4.1 工程目標(biāo)5</p><p>　　4.2 施工管理機(jī)構(gòu)5</p><p>　　4.3 施工總體安排7</p><p>　　第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案9</p><p>　　5.1 路基工程9</p><p>　　5.2 路面工程15<

6、/p><p>　　5.3 橋梁工程26</p><p>　　5.4 涵洞工程32</p><p>　　5.5 隧道工程35</p><p>　　5.6防護(hù)工程42</p><p>　　第六章 施工總進(jìn)度計劃47</p><p>　　第七章 資源配置計劃49</p><

7、p>　　7.1 主要勞動力需求計劃49</p><p>　　7.2 施工機(jī)具需求計劃49</p><p>　　7.3 材料、構(gòu)件及半成品需求計劃54</p><p>　　第八章 資金供應(yīng)計劃57</p><p>　　8.1 需求計劃57</p><p>　　8.2 資金保證措施57</p>

8、;<p>　　第九章 施工總平面圖59</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)60</b></p><p><b>　　附錄61</b></p><p>　　第一章 總體施工組織設(shè)計編制說明</p><p>　　施工組織總設(shè)計是以整個建設(shè)項(xiàng)目或若干個單位工程為編制對象，是對整個工程

9、施工的全盤規(guī)劃，是指導(dǎo)全局、指導(dǎo)全工地的施工準(zhǔn)備和組織施工的綜合性文件。</p><p>　　南昌至德興高速公路工程施工項(xiàng)目，開工日期為2012年1月1日,總工期24個月，為保證優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成施工任務(wù)，本著“精心組織、精心施工”的原則，認(rèn)真編制了本施工組織設(shè)計。</p><p>　　施工組織設(shè)計中列出的工、料、機(jī)具設(shè)備等計劃，僅供指導(dǎo)施工時參考用，不作為最后的供應(yīng)計劃。其各項(xiàng)數(shù)量如

10、有出入以施工預(yù)算的數(shù)量為準(zhǔn)。</p><p>　　第二章 總體施工組織設(shè)計編制依據(jù)</p><p>　　本工程項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計編制依據(jù)如下：</p><p>　?。?）江西省交通運(yùn)輸廳南昌至德興高速公路項(xiàng)目建設(shè)辦公室下發(fā)的江西省德興至南昌高速公路項(xiàng)目招標(biāo)文件。</p><p>　　（2）江西省南昌至德興高速公路A3合同段所包含的全部設(shè)計圖

11、紙。</p><p>　?。?）國家現(xiàn)行建筑設(shè)計施工驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)定及工藝標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　?。?）江西省南昌至德興高速公路A3合同段的具體環(huán)境、氣候、地質(zhì)、水文實(shí)際情況。</p><p><b>　　第三章 工程概況</b></p><p><b>　　3.1 工程概況</b></p&

12、gt;<p>　　工程名稱：南昌至德興高速公路工程施工項(xiàng)目（A3標(biāo)）</p><p><b>　　建設(shè)地點(diǎn)：上饒地區(qū)</b></p><p>　　工程規(guī)模：路線起訖樁號為K12+350--K21+450的路段，長9.10公里。其中包括隧道3座，橋梁7座。</p><p>　　質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到交通部頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定

13、標(biāo)準(zhǔn) 》合格標(biāo)準(zhǔn)。</p><p><b>　　3.2 工程性質(zhì)</b></p><p>　　江西省南昌至德興高速公路工程項(xiàng)目是規(guī)劃的江西省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是國家高速公路杭州至瑞麗和上海至昆明高速公路之間的橫向地方加密高速公路。本項(xiàng)目的實(shí)施對完善江西省乃至全國公路網(wǎng)有著重要的意義，將有效的帶動江西省北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。</p><

14、p>　　3.3 主要工程數(shù)量</p><p>　　本項(xiàng)目的主要工程數(shù)量見表3.1</p><p>　　表3.1 主要工程 、結(jié)構(gòu)物數(shù)量表</p><p><b>　　3.4工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　青紅高速公路全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　設(shè)計速度為：

15、100km/h</p><p><b>　　最大縱坡：2.9%</b></p><p>　　平曲線最小半徑：2000m</p><p><b>　　路基寬度為：26m</b></p><p><b>　　中央分隔帶寬：1m</b></p><p>　　兩

16、側(cè)行車道寬：2×3.75m</p><p>　　兩側(cè)路緣帶寬：1.25m</p><p>　　兩側(cè)硬路肩寬：3.5m</p><p>　　土路肩寬：0.75m。</p><p><b>　　3.5 工期要求</b></p><p>　　本合同的工期為24個月，2012年1月開工， 201

17、3年12月全線建成通車。</p><p>　　3.6 工程質(zhì)量要求</p><p>　　確保工程一次驗(yàn)收合格率100%，主要分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98的優(yōu)良等級，單位工程優(yōu)良品率95%以上，滿足業(yè)主全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，爭創(chuàng)樣板工程，確保省部級優(yōu)質(zhì)工程。</p><p>　　3.7 安全總體目標(biāo)</p><p&g

18、t;　　無責(zé)任人身重傷事故，無責(zé)任等級火警事故，杜絕責(zé)任機(jī)械設(shè)備大事故及以上事故，杜絕責(zé)任交通肇事事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。</p><p>　　第四章 施工準(zhǔn)備工作總計劃</p><p><b>　　4.1 工程目標(biāo)</b></p><p>　?。?）質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》合格標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　（2

19、）工期目標(biāo)：工期要求240天，計劃安排210天。</p><p>　　（3）安全目標(biāo)：爭創(chuàng)市級安全標(biāo)準(zhǔn)化工地，施工全過程無重大安全事故，重傷率控制在0.1‰。</p><p>　?。?）文明施工目標(biāo)：爭創(chuàng)市級文明工地。</p><p>　　（5）成本目標(biāo)：降低工程成本1%。</p><p>　　4.2 施工管理機(jī)構(gòu)</p>&l

20、t;p>　　公司將為本工程組建強(qiáng)有力的生產(chǎn)調(diào)度、技術(shù)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，以保證工程順利進(jìn)行，項(xiàng)目經(jīng)理部為工程具體實(shí)施管理機(jī)構(gòu)。</p><p>　　4.2.1 人員安排</p><p>　　根據(jù)本工程特點(diǎn)，本項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，生產(chǎn)副經(jīng)理1人，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，以及相關(guān)施工員、專業(yè)質(zhì)檢員、材料員、試驗(yàn)員、安全員等。下設(shè)三部一室，即工程管理部、技術(shù)質(zhì)量部、經(jīng)營核算部和綜合辦公室。<

21、/p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)全面工作。</p><p>　　生產(chǎn)副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和后勤服務(wù)。</p><p>　　項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，負(fù)責(zé)本工程技術(shù)與質(zhì)檢工作。</p><p>　　工程管理部：負(fù)責(zé)材料調(diào)查、材料采購供應(yīng)，機(jī)構(gòu)設(shè)備管理，能源管理，維修保養(yǎng)，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)，文明施工。</p>&l

22、t;p>　　技術(shù)質(zhì)量部：負(fù)責(zé)計劃安排，現(xiàn)場施工安排、測量放線，質(zhì)量檢驗(yàn)、監(jiān)督以及處理質(zhì)量問題。</p><p>　　經(jīng)營核算部：負(fù)責(zé)工程計算、財務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制。</p><p>　　綜合辦公室：負(fù)責(zé)合同管理、文件管理、勞資管理、后勤服務(wù)。</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)道路工程隊、橋梁工程隊、隧道工程隊、水電工程隊：</p>&l

23、t;p>　　道路工程隊：負(fù)責(zé)本標(biāo)段軟基處理、路基排水、路基防護(hù)工程、路基填筑和路面工程等的施工。</p><p>　　橋梁工程隊：負(fù)責(zé)本合同段橋梁工程的施工。</p><p>　　隧道工程隊：負(fù)責(zé)本合同段隧道工程的施工</p><p>　　水電工程隊：負(fù)責(zé)本合同段排水工程、給水工程、路燈工程等的施工。</p><p>　　以上四個工程隊

24、均在項(xiàng)目部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負(fù)責(zé)又要相互協(xié)作，高效優(yōu)質(zhì)完成本標(biāo)段工程項(xiàng)目，施工高峰時期，不足勞動力從當(dāng)?shù)剡M(jìn)行補(bǔ)充。</p><p>　　4.2.2 機(jī)構(gòu)框圖</p><p>　　本工程項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)人員配備見項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖如表4.1所示。</p><p>　　表4.1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖</p><p>　　4.2.3 工程管理制度</p

25、><p>　　本工程的管理將從工程技術(shù)、施工、質(zhì)量、安全、成本、物供等方面著手?？偨Y(jié)以往的成功管理經(jīng)驗(yàn)，本工程將實(shí)施一下規(guī)章制度：</p><p>　　（1）項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場值班制度；</p><p>　　（2）每周生產(chǎn)例會制度；</p><p>　　（3）項(xiàng)目目標(biāo)任務(wù)分解管理制度；</p><p>　?。?）圖紙會審、技術(shù)

26、交底制度；</p><p>　?。?）質(zhì)量、安全預(yù)控制度；</p><p>　?。?）質(zhì)量三檢制度；</p><p>　?。?）定期或不定期安全生產(chǎn)檢查制度；</p><p>　?。?）機(jī)械班前檢查與停用保養(yǎng)制度；</p><p>　　（9）特殊工種持證上崗制度；</p><p>　　（10）成

27、本控制制度；</p><p>　?。?1）執(zhí)行監(jiān)理工程師或業(yè)主指令制度；</p><p>　　4.3 施工總體安排</p><p>　　4.3.1 總體安排原則</p><p>　?。?）根據(jù)工程數(shù)量、工期及現(xiàn)場狀況，多安排作業(yè)面，各作業(yè)面單獨(dú)流水施工，結(jié)構(gòu)作業(yè)優(yōu)先于道路作業(yè)的原則。</p><p>　　（2）本合同段

28、結(jié)構(gòu)物較多，將路基分割成若干小段。為保證路基施工工期和質(zhì)量，優(yōu)先安排埋置較深的涵洞和通道的施工，以便路基填筑能連片施工，同時，確保填方路基的沉降值。</p><p>　?。?）隧道工程是控制結(jié)構(gòu)工期的關(guān)鍵，及早安排隧道掘進(jìn)。</p><p>　?。?）在確保工期的前提下，狠抓重點(diǎn)工程、重點(diǎn)工序、精心組織、統(tǒng)籌安排，在確保重點(diǎn)工程的同時兼顧其他工程，使本標(biāo)段工程施工合理有序，做到均衡生產(chǎn)。&

29、lt;/p><p>　　4.3.2 施工區(qū)劃分</p><p>　　（1）路基、橋涵及防護(hù)工程</p><p>　　根據(jù)本合同段工程量及工程特點(diǎn)，將全線路基工程、橋涵立交工程及防護(hù)排水工程劃分為不同作業(yè)區(qū)。每作業(yè)區(qū)分別配備道路作業(yè)隊、橋涵結(jié)構(gòu)作業(yè)隊和防護(hù)排水工程作業(yè)隊。各作業(yè)區(qū)平行作業(yè)，同步施工，作業(yè)區(qū)內(nèi)采用流水法組織施工。</p><p>&l

30、t;b>　?。?）路面工程</b></p><p>　　為便于路面大面積連續(xù)作業(yè)，路面工程以整個合同段作為一個作業(yè)區(qū)。</p><p><b>　?。?）隧道工程</b></p><p>　　為了便于隧道按時完成施工，各隧道項(xiàng)目同步施工，采取隧道兩邊同時施工。</p><p>　　4.3.3 施工隊伍安

31、排與任務(wù)劃分</p><p><b>　　（1）橋涵結(jié)構(gòu)隊</b></p><p>　　橋涵結(jié)構(gòu)隊劃分為不同的小分隊，分別負(fù)責(zé)本合同段不同橋梁、立交、涵洞、通道工程的施工。</p><p><b>　　（2）路基作業(yè)隊</b></p><p>　　不同的路基小分隊負(fù)責(zé)不同施工區(qū)內(nèi)的路基填挖施工。&l

32、t;/p><p><b>　　（3）路面作業(yè)隊</b></p><p>　　路面隊負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路面各結(jié)構(gòu)層的施工。</p><p><b>　　（4）隧道作業(yè)隊</b></p><p>　　隧道隊負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的隧道工程的施工</p><p>　?。?）防護(hù)、排水作業(yè)隊<

33、;/p><p>　　每個施工區(qū)各設(shè)一個防護(hù)、排水作業(yè)隊。</p><p><b>　?。?）其他作業(yè)隊</b></p><p>　　安排一支樁基施工隊負(fù)責(zé)全線鉆孔灌注樁的施工，同時開五個作業(yè)面。</p><p>　　設(shè)一支碎石樁作業(yè)隊，一支水泥攪拌樁作業(yè)隊負(fù)責(zé)全線特殊地基的處理。</p><p>　　

34、設(shè)一支預(yù)制施工隊負(fù)責(zé)全線預(yù)制板和小型構(gòu)件的加工。</p><p>　　設(shè)一支吊裝運(yùn)輸隊負(fù)責(zé)全合同段內(nèi)梁、板的運(yùn)輸和吊裝。</p><p>　　4.3.4 廠站設(shè)置</p><p>　?。?） 混凝土拌合站</p><p>　　建一座混凝土拌合站，提供砂漿和結(jié)構(gòu)用混凝土。拌合站生產(chǎn)率100 m3/h(50m3/h攪拌機(jī)兩座)，混凝土運(yùn)輸采用混凝

35、土罐車。</p><p><b>　?。?）鋼筋加工廠</b></p><p>　　全合同段鋼筋集中加工，分隊供應(yīng)。</p><p><b>　?。?）模板加工廠</b></p><p>　　全合同段木模板集中加工，分隊供應(yīng)。</p><p>　?。?）預(yù)制構(gòu)件加工廠<

36、/p><p>　　負(fù)責(zé)全合同段預(yù)制板及小型構(gòu)件的加工。</p><p><b>　?。?）混合料拌合站</b></p><p>　　設(shè)一座混合料拌合站，供應(yīng)路面作業(yè)。</p><p>　?。?）瀝青混凝土拌合站</p><p>　　設(shè)一座瀝青混凝土拌合站，供應(yīng)施工隊伍的作業(yè)。</p>&

37、lt;p>　　第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案</p><p><b>　　5.1 路基工程</b></p><p>　　5.1.1 施工準(zhǔn)備</p><p>　　進(jìn)場后組織工程技術(shù)人員全面熟悉設(shè)計文件，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，現(xiàn)已做好了施工準(zhǔn)備。</p><p>　　5.1.1.1 施工、設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備

38、</p><p>　　（1）組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。</p><p>　　（2）組織有關(guān)人員對路線走向、取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置、地質(zhì)水文狀況、水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁等進(jìn)行全面的調(diào)查、核對。</p><p>　?。?）做好現(xiàn)場布置、臨時設(shè)施（修筑施工便道等）及管道的敷設(shè)。</p><p&g

39、t;　?。?）施工前恢復(fù)路線中、邊線，包括路基坡口、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、橋涵等具體位置，報監(jiān)理工程師檢查。</p><p>　?。?）會同監(jiān)理工程師測量路基橫斷面，并繪制成圖，計算土石方數(shù)量，報監(jiān)理工程師審批，并進(jìn)一步優(yōu)化了土石方調(diào)配。</p><p>　?。?）將用做路基填方的土石按規(guī)范要求取樣送工地試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，測定最佳含水量和標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)密度，液、塑限，塑性指數(shù)，顆粒

40、分析，CBR值，石料強(qiáng)度，巖性。并編寫開工報告，報監(jiān)理工程師審批。</p><p>　?。?）在路基占地范圍內(nèi)和取土場范圍內(nèi)，進(jìn)行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。清場后填土區(qū)的地表用壓路機(jī)及時碾壓，達(dá)到《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的壓實(shí)度。</p><p>　?。?）在借土場，棄土場及路基兩側(cè)的紅線范圍內(nèi)沿線開挖了臨時排水溝渠，修建一些臨時排水設(shè)施，以保持施工場地處于良好

41、的排水狀態(tài)，以防工程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。</p><p>　?。?）施工機(jī)械設(shè)備已按機(jī)械設(shè)備進(jìn)場表進(jìn)場并安裝調(diào)試好，使所有機(jī)械設(shè)備均能正常工作，并貯備了設(shè)備零配件。</p><p>　　5.1.1.2 試驗(yàn)路段的施工準(zhǔn)備</p><p>　　為了使整個工程施工質(zhì)量高、進(jìn)度快，通過試驗(yàn)路段進(jìn)行施工優(yōu)化組合，把主要問題找出來，并加以解決，以指導(dǎo)大面積施工。</

42、p><p>　?。?）在試驗(yàn)路開工前15天，將用于試驗(yàn)路填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗(yàn) 。包括土的液、塑限，塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量試驗(yàn)。</p><p>　?。?）將試驗(yàn)室所做的試驗(yàn)結(jié)果以及試驗(yàn)路堤施工方案，施工位置，設(shè)備及人員組織，各種記錄表格的式樣報監(jiān)理師審批。</p><p>　?。?）經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進(jìn)行填土試驗(yàn)

43、路的填筑，試驗(yàn)路不小于200m。填筑時須有監(jiān)理工程師在場，并做好各種原始數(shù)據(jù)的記錄，為最后試驗(yàn)路資料的整理提供依據(jù)。</p><p>　?。?）將各種類型試驗(yàn)路所得的壓實(shí)系數(shù)，壓實(shí)遍數(shù)、方法、施工現(xiàn)場的最佳含水量控制范圍、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和機(jī)械的最佳組合形式整理成文，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后進(jìn)行路基大面積施工的依據(jù)。</p><p>　　5.1.1.3 測量放樣</p>

44、<p>　　施工前用全站儀將開挖或填筑邊界線放出位置，并核實(shí)工程量。</p><p>　　5.1.1.4 縱、橫向排水</p><p>　　在路基開挖和填筑前，必須開挖路線的縱、橫向臨時排水設(shè)施。橫向排水要開挖臨時截水溝、排水溝和4%路基橫坡度,縱向排水開挖0.4×0.4m的邊溝，再通過其原有地表水系排水. </p><p>　　5.1.2 填方

45、施工</p><p>　　5.1.2.1 施工工藝框圖見下頁表5.1</p><p>　　5.1.2.2 一般要求</p><p>　?。?）在路堤填方施工中，填料石料含量≤50%，按填土路堤施工；當(dāng)石料含量≥70%時，按填石路堤施工；當(dāng)石料含量在50%～70%時，按土石混填路堤施工。</p><p>　　（2）路堤基底及路堤每層填土施工完成

46、后應(yīng)上報該層壓實(shí)度、寬度、壓實(shí)厚度、逐樁高程等資料，并交監(jiān)理工程師審核合格后，方可進(jìn)行下一層填土施工。</p><p>　?。?）清理場地后的地面橫坡不陡于1:5時，可直接填筑；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成寬度不少于1m的臺階，臺階頂面做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，并碾壓至規(guī)范要求的壓實(shí)度。當(dāng)覆蓋土層較小時，在巖石上開挖臺階，確保路基穩(wěn)定。</p><p>　　（4）路堤基底為耕地或

47、松土?xí)r，應(yīng)先進(jìn)行清淤或清表。分層回填碾壓至規(guī)范要求的壓實(shí)度，并報監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行填筑。</p><p>　　（5）當(dāng)路堤經(jīng)過水田，池塘或低洼地時，應(yīng)先挖溝排水，并盡可能完成排水工程施工，排水溝處還應(yīng)設(shè)置頂寬不小于1.0米，厚度不小于0.3米的土埂擋水。</p><p>　　表5.1 土方填方施工工藝</p><p>　?。?）在經(jīng)處理好的原地面上分層進(jìn)土（或

48、石），土方中不得含有腐植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。用推土機(jī)進(jìn)行平整，平整時應(yīng)注意保持3%的路基橫坡，填實(shí)寬度超出計劃寬度每邊各30cm，每層攤鋪厚度不大于30cm（每填一層測一次標(biāo)高）。填土平整合格后進(jìn)行路基碾壓，其碾壓原則為“先邊后中，先靜后振”，相鄰輪跡須重疊30cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗(yàn)路要求嚴(yán)格控制行駛速度、壓實(shí)遍數(shù)，施工中注意檢測土在壓實(shí)前的含水量，必須保證在最佳含水量下碾壓。</p><p&

49、gt;　　（7）當(dāng)填方高度小于0.8米時，應(yīng)對上、下路床范圍（即路面底面以下0～80cm）的填料或表土進(jìn)行處理。然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)符合要求。當(dāng)表土強(qiáng)度滿足且含水量適合要求時，可直接填筑壓實(shí)，當(dāng)表土最小強(qiáng)度不能滿足要求或表土含水量較大，不能達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度時，應(yīng)對表土層采取換填方式處理，換填材料采用砂礫卵石、砂巖碎屑等透水性材料，對于地下水位較高的路段，在路基邊溝下設(shè)置縱向滲溝，降低地下水位。</p><p>

50、　?。?）當(dāng)挖方路基路床為土層，CBR強(qiáng)度不符合規(guī)范要求或路床含水量過大，難以壓實(shí)時，必須對路面結(jié)構(gòu)層以下土基進(jìn)行換填處理，換填材料采用砂礫石、砂巖碎屑等透水性材料，并在路基邊溝下設(shè)置縱向滲溝。</p><p>　　（9）經(jīng)過水塘地段路堤高于設(shè)計水位0.5米以下范圍，采用砂巖片塊石挖方填筑，按填石路基壓實(shí)。</p><p>　?。?0）如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為

51、路堤填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。</p><p>　?。?1）任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實(shí)厚度的2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。</p><p>　?。?2）填土路堤分層施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分成臺階，如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。中途長期停工或雨后施工時，路堤表層應(yīng)

52、加以整修，不準(zhǔn)有積水的地方，復(fù)工時，須使路堤表層含水量接近正常，復(fù)壓后方可填筑。</p><p>　?。?3）路基填筑時，試驗(yàn)控制要同步進(jìn)行，壓實(shí)度檢測應(yīng)在每層填土每1000平方米取樣4處，并隨時接受監(jiān)理工程師任意取樣檢查。</p><p>　?。?4）在路堤施工期間，保證排水暢通，做好臨時排水設(shè)施，并與設(shè)計排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水和沖刷邊坡。</p><p>　　

53、5.1.3 挖方施工</p><p>　　5.1.3.1 施工工藝</p><p>　　表5.2 挖方施工工藝圖</p><p>　　5.1.3.2 一般要求</p><p>　?。?）對挖方中需用于填筑的土石方必須檢測其各項(xiàng)性能，對不能利用的挖方、棄運(yùn)至指定的棄土場，并做好棄土場的環(huán)保和水土保持技術(shù)措施。</p><p&

54、gt;　?。?）在挖方施工中，嚴(yán)禁大型爆破，挖方應(yīng)在指定的放線樁內(nèi)開挖，不得擅自開挖或修改挖方邊坡。</p><p>　?。?）坍方必須控制在監(jiān)理工程師指定的邊界內(nèi)，其坡度要符合監(jiān)理工程師的要求，并將坍方材料運(yùn)棄到指定的棄土場。</p><p>　?。?）在挖方施工中，及時做好臨時排水工作，嚴(yán)禁路槽內(nèi)積水。</p><p>　　5.1.4 挖填交界施工</p&

55、gt;<p>　　填切交界處的路基填筑處理不好，路基沉降不均勻，最終導(dǎo)致路面開裂，因此，我們將采取如下措施搞好填切交界處的填筑：</p><p>　?。?）在填切交界處填筑之前，將腐質(zhì)土、雜草、樹根清除干凈；</p><p>　?。?）對縱橫向填挖交界的半挖半填路基，當(dāng)縱向地面坡度陡于1：2.5時，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞。在挖方段開挖3m的階梯形3%的

56、內(nèi)傾平臺，并用振動夯壓實(shí)、壓實(shí)度符合設(shè)計要求。</p><p>　?。?）用推土機(jī)推至設(shè)計標(biāo)高，平整場地，用壓路機(jī)壓實(shí)。</p><p>　?。?）填土分層填筑壓實(shí)，加強(qiáng)檢測力度確保均勻壓實(shí)至規(guī)范要求的壓實(shí)度，并定人、定崗、定責(zé)確保施工的質(zhì)量。</p><p>　　5.1.5 浸水路堤施工</p><p>　　5.1.5.1 本合同段有部分路

57、堤穿過池塘或水系邊緣，為保證路堤的穩(wěn)定性和整體性、必須加強(qiáng)路堤的防水工作。其施工順序?yàn)椋?lt;/p><p>　　測量放樣→圍堰排水→清淤或軟基處理→分層填筑壓實(shí)→砌浸水護(hù)坡和擋土墻→安設(shè)泄水管→整修邊坡</p><p>　　5.1.5.2 填料要求</p><p>　　浸水路堤段的填料要求使用水穩(wěn)定性好、塑性指數(shù)不大于6且壓縮性小、不易風(fēng)化的透水性土填筑。如采用天然級

58、配的砂礫、卵石、石質(zhì)堅硬而不易風(fēng)化的片、塊、碎石等。</p><p>　　5.1.5.3 填筑方法</p><p>　　在路堤填筑前，先圍堰排水，排水后進(jìn)行清淤或者軟基處理。使路基底部達(dá)到規(guī)范要求。然后采取分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法，按路基全寬水平分層逐層向上填筑，按“四區(qū)段，八流程”進(jìn)行施工。當(dāng)路堤填到一定高度，進(jìn)行漿砌護(hù)坡和擋土墻施工。</p><p>　　5

59、.1.6 軟土路基施工</p><p>　　本合同段軟土主要零星出露于沿線溝谷、水塘等低洼地帶，主要為淤泥、淤泥質(zhì)粘土、松散狀種植土、軟塑狀粘土，承載力較低，含水量較高，穩(wěn)定性差，穩(wěn)定時間長，厚0.3～4m。軟土路基施工應(yīng)盡量安排避開雨季作業(yè)，仔細(xì)分析軟土路基產(chǎn)生的原因，施工前進(jìn)行動力觸探試驗(yàn)，初步確定清淤深度，制定施工計劃和施工方案。</p><p>　　5.1.6.1 對于因地下水引起

60、的軟弱地基，則采取以下處理措施：</p><p>　?。?）鋪設(shè)砂礫排水層。在地下水引起的軟基全路幅寬度鋪設(shè)砂礫墊層。</p><p>　?。?）鋪設(shè)土工布?？刹捎娩佋O(shè)土工布的辦法處理地下水引起的軟基。</p><p>　?。?）引出地下水源。對于地下泉眼則采取修筑盲溝將泉水引出路基范圍的方法。</p><p>　　5.1.6.2 對于因不良

61、土質(zhì)形成的軟基，可采用以下處理措施：</p><p>　　直接清淤后回填符合要求的土。本標(biāo)段軟土主要是沖積谷地，厚度一般不超過1.5m，清淤后可直接換填（填料以設(shè)計代表和監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定為準(zhǔn)）。</p><p><b>　　5.2 路面工程</b></p><p>　　5.2.1 墊層施工工藝</p><p>　　5.

62、2.1.1 墊層施工工藝流程圖</p><p>　　表5.3 墊層施工工藝流程圖</p><p>　　5.2.1.2 準(zhǔn)備工作</p><p>　　（1）墊層施工前，對所有施工的路段進(jìn)行檢查驗(yàn)收，保證路基表面平整度、密實(shí)度、表面高程、寬度、橫坡度、彎沉及路基中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物等技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認(rèn)的工序驗(yàn)收表，經(jīng)同意后方可進(jìn)行墊

63、層施工。</p><p>　?。?）各種材料進(jìn)場前，檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn)場。材料進(jìn)場時，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按要求堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對其抽樣檢查，檢查結(jié)果報監(jiān)理工程師。</p><p>　　（3）先試鋪試驗(yàn)路段，根據(jù)試驗(yàn)路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機(jī)械組合及施工控制方法參數(shù)。</p><p>　　5.2.1.3 施工放樣：恢復(fù)中線，直線段20m設(shè)一樁

64、，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指示樁，同時進(jìn)行水平測量，在中樁及指示樁上標(biāo)出設(shè)計高程和虛鋪高度。</p><p>　　5.2.1.4 計算材料用量</p><p>　　根據(jù)墊層的厚度、寬度（按設(shè)計圖紙）及預(yù)定的干密度，計算各段的集料數(shù)量。</p><p>　　5.2.1.5 拌和、運(yùn)輸和攤鋪集料</p><p>　?。?）采用W

65、CQ－300穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，集中拌和，拌和過程中嚴(yán)格按施工配合比上料?；旌土系暮繎?yīng)略大于最佳含水量1%左右，使混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場攤鋪后，碾壓時含水量接近最佳含水量。含水量的增加值視天氣情況和運(yùn)距而定。</p><p>　　（2）用自卸翻斗車運(yùn)輸拌和好的集料。裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量相同。</p><p>　?。?）卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。卸料和攤鋪

66、通常由遠(yuǎn)而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。</p><p>　?。?）根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)， 檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計要求，必要時，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。</p><p>　　5.2.1.6 整型</p><p>　　用平地機(jī)對拌和的混合料進(jìn)行整平、整型，并用輪胎壓路機(jī)在初步整平的墊層上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，便于找補(bǔ)。通常整型要1～2次。&l

67、t;/p><p>　　5.2.1.7 碾壓</p><p>　?。?）整型后，當(dāng)混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，應(yīng)立即用壓路機(jī)在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，碾壓時，先穩(wěn)壓一遍，再微振一遍，然后強(qiáng)振，速度控制在1.8-2KM/h，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。最后用光輪壓路機(jī)光面，至表面無輪跡，每次碾壓重疊1/3輪寬，路面的兩側(cè)要增加1-2遍微振，在碾壓過程中，若表層

68、水份蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。</p><p>　　（2）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的墊層上“調(diào)頭”或急剎車。</p><p>　?。?）兩作業(yè)段的橫縫銜接處，第二段施工時，將前段約30cm部分與第二段一起用路拌機(jī)拌和、整平后進(jìn)行碾壓。應(yīng)盡量避免縱縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應(yīng)搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅攤鋪時，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實(shí)。&

69、lt;/p><p>　　5.2.2 底基層施工工藝：</p><p>　　底基層設(shè)計為水泥穩(wěn)定砂礫和風(fēng)化料，采用廠拌，厚度為18cm,作為一層攤鋪完成。</p><p>　　先試鋪試驗(yàn)路段，根據(jù)試驗(yàn)路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機(jī)械組合及施工控制方法參數(shù)。</p><p>　　5.2.2.1 底基層施工工藝流程圖</p><p>

70、　　表5.4 底基層施工工藝流程圖</p><p>　　5.2.2.2 路基(墊層)交驗(yàn)：底基層施工前，對所有施工的路段進(jìn)行檢查驗(yàn)收，路基(墊層)表面平整度、密實(shí)度、表面高程、寬度、橫坡度、彎沉等技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求，填方地段埋設(shè)的縱向排水PVC管經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認(rèn)的工序驗(yàn)收表。</p><p>　　5.2.2.3 施工放樣：恢復(fù)中線，直線段20m設(shè)一樁，平曲線段每

71、10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指示樁，同時進(jìn)行水平測量，在中樁及指示樁上標(biāo)出底基層集料攤鋪后的松鋪頂面的高程。</p><p>　　5.2.2.4 培路肩</p><p>　　依據(jù)恢復(fù)的中線，進(jìn)行路肩放樣，人工培路肩，路肩的培置高度為高出底基層15cm為宜，寬度為80cm。</p><p>　　5.2.2.5 拌和</p><p>　　采用

72、WCQ－300穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，集中拌和，拌和過程中嚴(yán)格按施工配合比上料?；旌土系暮繎?yīng)略大于最佳含水量1%左右，使混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場攤鋪后，碾壓時含水量接近最佳含水量。含水量的增加值視天氣情況和運(yùn)距而定。</p><p>　　5.2.2.6 運(yùn)輸</p><p>　　采用自卸車運(yùn)輸，車輛裝載均勻及時將混和料運(yùn)至現(xiàn)場，如果運(yùn)距較遠(yuǎn)，要加以覆蓋以防止水分蒸發(fā)。</p><

73、p>　　5.2.2.7 攤鋪：</p><p>　　攤鋪前首先要濕潤整理好的路基（墊層）面層，架設(shè)鋼絲準(zhǔn)線控制標(biāo)高和邊線，利用兩臺ABG423攤鋪機(jī)一前一后相隔5-10M同步進(jìn)行攤鋪，輔以人工找補(bǔ)邊角，攤鋪時要控制攤鋪速度，要與拌和設(shè)備的產(chǎn)量相配合，盡量減少停機(jī)待料或積壓料車的情況。</p><p>　　5.2.2.8 碾壓</p><p>　　對于攤鋪成型的

74、混合料，約60米左右時開始碾壓，氣溫高時應(yīng)縮短距離進(jìn)行碾壓，以防止水分過度蒸發(fā)。</p><p>　　碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，均重疊1/2輪寬進(jìn)行，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，在平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。</p><p>　　在施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，具體

75、由試驗(yàn)路確定的合適的延遲時間來指導(dǎo)施工，碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面蒸發(fā)得過快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。</p><p>　　5.2.2.9 接頭處理</p><p>　　接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，以確認(rèn)接頭處理是否到位。</p><p>　　5.2.2.10 養(yǎng)生</p>&l

76、t;p>　　每段碾壓完畢，待各項(xiàng)指標(biāo)檢查合格后立即進(jìn)行養(yǎng)生，采用覆蓋草簾灑水養(yǎng)生的方法，整個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間，封閉交通，除灑水車外任何車輛不得通行。</p><p>　　5.2.3 基層施工工藝：</p><p>　　本段基層采用水泥穩(wěn)定碎石，混合料集中廠拌。上、下基層厚度均為18cm，每層均作一層攤鋪完成，碎石顆粒的粒徑及級配應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范

77、的要求。</p><p>　　先試鋪試驗(yàn)路段，根據(jù)試驗(yàn)路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機(jī)械組合及施工控制方法參數(shù)。</p><p>　　5.2.3.1 基層工藝流程圖</p><p>　　表5.5 基層工藝流程圖</p><p>　　5.2.3.2 準(zhǔn)備下承層</p><p>　　施工前，應(yīng)對下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散

78、落材料，用土培好路肩，攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。</p><p>　　5.2.3.3 拌和</p><p>　　拌和設(shè)備應(yīng)有4個料斗，配有立式30t以上的散裝水泥貯藏罐， 2臺WCQ-300穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，同時向一個攤鋪現(xiàn)場供料。拌和設(shè)備必須能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備應(yīng)性能良好，完好率高。</p><p>　　5.2.3.4 運(yùn)輸攤鋪<

79、/p><p>　　攤鋪用2臺ABG 423攤鋪機(jī)一前一后相隔5-10M同步全幅一次攤鋪。</p><p>　?。?）用大型自卸汽車運(yùn)拌和料至施工現(xiàn)場。</p><p>　?。?）攤鋪前應(yīng)對下承層灑水，使其表面濕潤。</p><p>　　（3）兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。</p><p>　　（4）攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要均勻，中途不

80、得變速（不管何時），其速度要和拌和機(jī)拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)、攤鋪不停頓、間斷。</p><p>　　5.2.3.5 碾壓</p><p>　　用振動式壓路機(jī)2臺和膠輪壓路機(jī)2臺，及時進(jìn)行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達(dá)到壓實(shí)度），最后用膠輪壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗(yàn)段來確定）。</p>

81、;<p>　　攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗(yàn)，修補(bǔ)缺陷。</p><p>　?。?）要有測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。</p><p>　　（2）挖除大料窩點(diǎn)及含水量超限點(diǎn)，并換填合格材料。</p><p>　　（3）用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進(jìn)行精心找補(bǔ)。</p><p>　　

82、（4）對由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。</p><p>　?。?）用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。</p><p>　?。?）快速檢測壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。壓實(shí)度控制時一定要留有余地，盡量多壓1-2遍，自檢時壓實(shí)度按提高一個百分點(diǎn)掌握。</p><p>　　5.2.3.6 檢驗(yàn)</p><p>　　

83、各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)應(yīng)在24小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗(yàn)）。各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對瀝青表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較大的影響。壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格的應(yīng)返工處理。平整度指標(biāo)必須在做封層之前，會同監(jiān)理工程師逐段進(jìn)行檢測。</p><p>　　要求在瀝青砼面層施工前，對上基層的標(biāo)高逐段進(jìn)行復(fù)測，凡標(biāo)高高出部分，必須用洗刨機(jī)清除。</p><p

84、>　　5.2.3.7 養(yǎng)生</p><p>　　養(yǎng)生是基層施工非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強(qiáng)度和表觀質(zhì)量，設(shè)專人和專門設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。</p><p>　?。?）覆蓋草簾灑水養(yǎng)生時要不少于7天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。</p><p>　?。?）直接作封層進(jìn)行養(yǎng)生時，按工藝要求及時進(jìn)行封層施工，但作封層前必須進(jìn)行灑水養(yǎng)生。</p>

85、<p>　?。?）養(yǎng)生期內(nèi)（7天）除灑水及封層施工車外，應(yīng)徹底斷絕交通，必須有切實(shí)禁止車輛通行的強(qiáng)制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。即使超過養(yǎng)生期未作封層前也必須斷絕交通。</p><p>　　5.2.3.8 接頭處理</p><p>　　接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，以確認(rèn)接頭處理是否到位。</p>

86、<p>　　5.2.4 封層施工工藝</p><p>　　5.2.4.1 施工準(zhǔn)備</p><p>　　(1)瀝青：封層瀝青采用乳化瀝青。制作乳化瀝青的瀝青材料要求：凡在施工現(xiàn)場生產(chǎn)乳化瀝青的，其瀝青材料一律采用同底面層相同的瀝青。</p><p>　　(2)集料：采用粗集料，其質(zhì)量應(yīng)滿足封層粗集料技術(shù)規(guī)范要求。</p><p>

87、　　(3)灑油車應(yīng)檢查油泵系統(tǒng)、灑油管道、量油表、保溫設(shè)備等有無故障，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先試灑、校核其灑油量，每次噴灑前應(yīng)保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應(yīng)一致，并與灑油管呈15°-25°的夾角。</p><p>　　(4)礦料撒鋪車應(yīng)檢查其傳動和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并應(yīng)事先進(jìn)行試撒，以確定撒鋪每一種規(guī)格礦料時應(yīng)控制的間隙和行駛速度。</p><p>　　

88、5.2.4.2 施工要求</p><p>　　(1)封層施工前，基層頂面應(yīng)徹底清掃干凈，尤其是橋涵、通道面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽認(rèn)評測后進(jìn)行。</p><p>　　(2)氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于10℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度,風(fēng)速適度，有霧或下雨不應(yīng)施工。</p><p>　　(3)灑油率及碎石用量：用瀝

89、青灑布車一臺（性能良好、灑布均勻、灑布量準(zhǔn)確），按規(guī)定的量灑布瀝青，石料用撒料機(jī)撒布。處于7天養(yǎng)生期內(nèi)則禁止一切車輛通行，即使超出7天養(yǎng)生期也應(yīng)控制交通，禁止非施工車輛通行，同時保證不對封層造成各種污染。</p><p>　　5.2.4.3質(zhì)量檢查和驗(yàn)收</p><p>　　基層施工完成后，應(yīng)立即組織質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，處理質(zhì)量缺陷，對合格的基層可在施工完畢的2-5天內(nèi)進(jìn)行封層的施工，完成封層

90、的基層可停止灑水養(yǎng)生。</p><p>　　5.2.5 瀝青砼路面施工方案</p><p>　　本段瀝青砼路面共分三層，下面層為6cm粗粒式瀝青砼，中面層為5cm中粒式瀝青砼，上面層為4cm改性瀝青砼抗滑表層。</p><p>　　5.2.5.1 瀝青砼路面施工前的準(zhǔn)備工作</p><p>　　施工前的準(zhǔn)備工作主要有確定料源及進(jìn)場材料的質(zhì)量檢

91、驗(yàn)、修筑試驗(yàn)路段等項(xiàng)工作。</p><p>　　5.2.5.2瀝青砼下面層、中面層</p><p><b>　?。?）施工準(zhǔn)備</b></p><p>　　在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線（底面層施工時）在邊線外側(cè)0.3-0.5m處每隔5-10m釘邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。并對下承層進(jìn)行清掃。</p><p>　

92、?。?）瀝青混合料的拌和</p><p>　　各種集料分類堆放，每個料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料；設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站；拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對瀝青砼的原材料的瀝青混合料及時進(jìn)行檢測；瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，150-170℃。集料的加熱溫度控制在160-180℃；混和料的出廠溫度控制在140-165℃。當(dāng)混和料出廠溫度過高應(yīng)廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)

93、場的溫度控制在不低于120-150℃；出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時廢棄。</p><p><b>　　（3）混合料的運(yùn)輸</b></p><p>　　根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)比拌和能力有所富余，開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不少于5輛；運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑(可涂一層薄1：3油

94、水混合液)，并不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時，為防止粗細(xì)集料離析，每卸一斗混合料應(yīng)挪動一下汽車位置。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失，夏季運(yùn)輸時間短于0.5小時時，也可不加覆蓋；攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)停在攤鋪機(jī)前10-30cm處，并不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)；已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。</p><p><b

95、>　　（4）混合料的攤鋪</b></p><p>　　選用2臺ABG511瀝青砼攤鋪機(jī)前后梯隊交錯排列，距離保持在10-30M左右攤鋪。攤鋪時確保縱縫為熱接縫；下面層采用雙側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方法攤鋪；中面層采用雪撬式浮動平衡梁等厚控制方法攤鋪；攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓；瀝青砼的攤鋪溫度根據(jù)氣

96、溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于120℃，不超過165℃，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄；開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃；在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料；在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手；攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。</p><p><b>　　（5）混合料的壓實(shí)</b>

97、</p><p>　　壓路機(jī)采用2臺雙鋼輪振動壓路機(jī)及2臺膠輪壓路機(jī)組成；初壓：采用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙鋼輪振動壓路機(jī)綜合碾壓4-6遍，碾壓溫度不低于110℃；終壓：采用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓1-2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于80℃。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓；碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。初

98、壓時振動壓路機(jī)的速度控制在1.5-2km/h，復(fù)壓時振動壓路機(jī)的速度控制在4-5km/h，輪胎壓路機(jī)的速度控制在3.5-4.5km/h，終壓時振動壓路機(jī)的速度控制在2-3km/h，相鄰碾壓帶重疊寬度大于30cm；采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪；不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上；碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停

99、留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。</p><p><b>　?。?）接縫處理</b></p><p>　　縱縫：結(jié)構(gòu)層采用全幅攤鋪，無縱縫。</p><p>　　橫縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理

100、干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪振動壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。中、下面層施工時的橫向接縫錯開1m以上。</p><p><b>　?。?）檢查試驗(yàn)</b>

101、;</p><p>　　按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真作好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作；在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。所有檢驗(yàn)結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批。</p><p>　　5.2.5.3 改性瀝青砼抗滑表層</p><p><b>　?。?）施工準(zhǔn)備</b></p>&l

102、t;p>　　中面層經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行清掃，使之達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　?。?）瀝青混合料的拌和</p><p>　　各種集料分類堆放，每個料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料；設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站；拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對瀝青砼的原材料的瀝青混合料及時進(jìn)行檢測；改性瀝青在施工前進(jìn)行攪拌，攪拌時間控制在30分鐘以內(nèi)，

103、同時對改性瀝青進(jìn)行加熱，溫度控制達(dá)到180℃左右。集料的加熱溫度控制在195℃左右；出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時廢棄。</p><p><b>　?。?）混合料的運(yùn)輸</b></p><p>　　根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，運(yùn)輸車的運(yùn)量比拌和能力有所富余，開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不少于5輛；運(yùn)輸車的車箱

104、內(nèi)保持干凈，涂隔離劑(涂一層薄1：3油水混合液)，并不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時，為防止粗細(xì)集料離析，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，一車料最少分三次裝載。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失，夏季運(yùn)輸時間短于0.5h時，可不加覆蓋；攤鋪過程中，運(yùn)料車停在攤鋪機(jī)前10-30cm處(不得撞擊攤鋪機(jī))。卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)；已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料作廢棄處理。

105、</p><p><b>　　（4）混合料的攤鋪</b></p><p>　　由一臺ABG511攤鋪機(jī)全寬一次攤鋪；在攤鋪機(jī)上加裝浮動平衡基準(zhǔn)梁控制攤鋪厚度，等厚攤鋪；攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以保證攤鋪的均勻不間斷進(jìn)行。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓；瀝青砼的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于150℃，不超過18

106、0℃，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄；攤鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于80℃；在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料；在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手；攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。</p><p><b>　　（5）混合料的壓實(shí)</b></p><p>　　采用3臺雙鋼輪

107、振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，有超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓接頭成階梯形，碾壓接頭處做明顯標(biāo)志，碾壓時重疊20-30cm。對邊部無法壓實(shí)的部位，采用小型機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)。</p><p>　　初壓：采用雙鋼輪振動壓路機(jī)高頻低幅碾壓2遍，速度控制在1.5～2.0km/h，溫度不低于150℃。</p><p>　　復(fù)壓：采用雙鋼輪振動壓路機(jī)

108、碾壓4－6遍，碾壓速度控制在4.0-5.0km/h，碾壓溫度不低于130℃。</p><p>　　終壓：采用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓1－2遍，碾壓速度控制在2.0-3.0km/h，碾壓溫度不低于120℃。</p><p>　　壓路機(jī)碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。壓路機(jī)起止時減速、緩慢進(jìn)

109、行，倒車時先停止振動，向另一方碾壓時再開始振動。振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時關(guān)閉振動。</p><p>　　不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。</p><p><b>　?。?）接縫處理</b></p><p>　　縱縫：結(jié)構(gòu)層采用一臺攤鋪機(jī)全寬

110、一次攤鋪，無縱縫。</p><p>　　橫縫的處理方法：橫縫均采取平接縫法進(jìn)行處理，在每次施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前約1M處將熨平板抬起駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料整平并碾壓，碾壓完畢，檢查平整度和厚度，對不合格的部分趁尚未冷透時垂直路中線刨除，與下次施工成直角連接。重新開始攤鋪前，將接縫處清理干凈并涂刷粘層瀝青，用熨平板預(yù)熱。在攤鋪機(jī)下放置按松鋪厚度加工好的起始墊板，人工檢查新攤鋪的混合料厚度是否合適，不符合

111、要求時及時進(jìn)行處理。橫向接縫碾壓時先用雙輪振動壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)先位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪的混合料移動15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。橫向接縫與中面層錯開1m以上。</p><p><b>　　（7）檢查試驗(yàn)</b></p><p>　　按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真作好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇

112、爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。</p><p>　　在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。</p><p>　　所有檢驗(yàn)結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批.</p><p><b>　　5.3 橋梁工程</b></p><p>　　5.3.1 墩柱施工</p><p>　　根據(jù)圖紙設(shè)計，開挖

113、基坑后，鑿除樁頭到設(shè)計樁頂，放樣定出樁中心位置，檢驗(yàn)樁基質(zhì)量合格后，將樁頂鋼筋籠直徑按圖紙要求改變到柱直徑的大小，綁扎柱鋼筋，并固定。當(dāng)基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)時，鑿毛預(yù)留鋼筋處混凝土，按設(shè)計要求焊接柱鋼筋籠。</p><p>　　將樁頂清除掃干凈，支持接柱模板，保證其中心與設(shè)計中心一致，在模板上定出樁頂標(biāo)高。混凝土采用與樁同等級混凝土，坍落度采用3～5cm左右，用插入振搗器振搗密實(shí)，初凝后及時養(yǎng)生，終凝后在樁底范圍內(nèi)鑿毛

114、。</p><p>　　綁扎柱身鋼筋，每一斷面鋼筋接頭要符合規(guī)范要求，檢查柱身鋼筋垂直度，安放好保護(hù)層墊塊后，支柱身鋼模。</p><p>　　模板采用整體鋼模，支模時將模板事先拼在一起，拼縫要拼嚴(yán)密，用纜繩四個方向固定模板，搭好人工操作平臺。</p><p>　　重新放樣，檢查柱上下中心是否在同一豎直線上，柱身是否垂直，合格后澆筑混凝土，混凝土采用就地拌和，吊車配

115、合吊斗灌注，柱高超過2m時，混凝土通過串斗注入模內(nèi)，每層厚度不得超過40cm，混凝土坍落度控制在3～5cm之間，人工下到柱內(nèi)振搗。</p><p>　　混凝土初凝后，要及時對墩頂進(jìn)行人工鑿毛。曬水后，用塑料薄膜嚴(yán)密包裹養(yǎng)生，始終保證膜內(nèi)潮濕狀態(tài)。</p><p>　　5.3.2 臺身、臺帽、臺背施工</p><p>　　臺身永久性外露部分采用整體竹膠板，非外露部分采