物流管理專業(yè)畢業(yè)論文--物流市場競爭特點分析

1、<p>　　物流市場競爭特點分析</p><p>　　物流管理（專） ***</p><p>　　【內(nèi)容摘要】社會物流是物流系統(tǒng)對社會資源的整合，是良好投資環(huán)境和社會經(jīng)濟活動的基礎。論文運用SWOT分析方法，分別從系統(tǒng)內(nèi)部、外部所具有的優(yōu)勢和面臨的挑戰(zhàn)，對物流市場的競爭力進行了科學的分析，提出只有大力發(fā)展社會物流系統(tǒng)，才能高效、環(huán)保、可持續(xù)地對城市群經(jīng)濟發(fā)展提供有力的支持。&l

2、t;/p><p>　　【關鍵詞】 社會物流；競爭力</p><p><b>　　物流的簡介</b></p><p><b>　?。ㄒ唬⑽锪鞯亩x</b></p><p>　　所謂物流，是指通過有效地安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在規(guī)定的時間內(nèi)到達指定的地點。</p><p>

3、;　　物流領域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發(fā)展與經(jīng)濟全球化和電子商務的廣泛應用相適應，在當今的發(fā)展中體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡化、自動化和國際化的發(fā)展趨勢。</p><p><b>　　（二）、物流的作用</b></p><p>　　市場營銷必然需要一條中間的紐帶將消費者的需求和購買欲望與生產(chǎn)者的供給連接起來，為了確保企業(yè)能夠?qū)a(chǎn)品和

4、服務適時、適地、適量地提供給消費者，企業(yè)必須要進行物流管理，管理商品的儲存和運輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業(yè)成本費用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽和企業(yè)形象，增強競爭能力，提高企業(yè)經(jīng)營效益。</p><p><b>　?。ㄈ⑽锪鞯穆毮?lt;/b></p><p>　　物流的職能是將產(chǎn)品由其生產(chǎn)地轉移至消費地，物流作為市場營銷的一部分，包括產(chǎn)品的運輸、保管、裝

5、卸、包裝，而且還包括在進行業(yè)務的同時伴隨的信息流。它的基本過程如下：</p><p>　　企業(yè)先進行銷售預測，在此基礎上進行生產(chǎn)規(guī)劃，采購部門預先訂購原料，經(jīng)過進廠運輸送達倉庫，經(jīng)過一系列生產(chǎn)活動將原料轉換為制成品，顧客下訂單，企業(yè)經(jīng)過裝配線、包裝、廠內(nèi)倉儲、裝運、出廠運輸、廠外倉儲，最終將產(chǎn)品送到顧客手中。</p><p>　　從市場營銷的觀點來看，物流規(guī)劃應從市場開始考慮，考慮消費者的

6、位置以及他們對產(chǎn)品運送便利性的要求，橫向比較競爭者所提供的服務水平，對于廠址的選擇、存貨的水平、運送的方式等反面制定出綜合戰(zhàn)略。</p><p><b>　?。ㄋ模?、物流的目標</b></p><p>　　物流的一般目標在于對產(chǎn)品進行適時適地的運送，兼顧最佳顧客服務和最低配送成本。將各項物流費用視為一個整體，在改善服務水平的同時兼顧各項物流成本的總和增減，而非個別項目

7、；將其作為市場營銷整體的一部分，與其他活動加以權衡；權衡物流費用及其效果，在維持和提高顧客服務水平的同時，能夠壓縮服務成本。</p><p>　　物流的目標主要包括以下兩個方面：</p><p>　　1、顧客服務的產(chǎn)出和投入</p><p>　　顧客服務水平的高低直接影響到企業(yè)對顧客的吸引力大小，如果服務的水平低于平均的水平，就會存在失去顧客的風險，如果服務水平較高

8、，就要承擔著成本高于其他企業(yè)的風險。服務水平高低的衡量主要包括以下幾個方面：</p><p>　?。?）產(chǎn)品的可得性 （2）訂貨及送貨的速度 （3）送貨的頻率</p><p>　　（4）可靠性、安全性 （5）售后服務:如安裝、調(diào)試、維修</p><p>　　2、各職能部門之間的沖突情況</p><p>　　物流成

9、本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運輸方式來代替空運，這樣雖然可以降低成本費用，卻使運送的速度變得緩慢，顧客付費時間延緩，企業(yè)資金周轉周期變長。</p><p>　　我國物流市場存在的現(xiàn)狀</p><p>　　隨著我國物流業(yè)的高速發(fā)展，物流市場的逐步開拓，物流市場的競爭也日趨激烈。2001年中國加入WTO后，在碼頭和航運領域，像馬士基、和記黃埔等國際企業(yè)紛紛在中國物流市場建起自己的地

10、盤；在快遞、零售領域也蹦現(xiàn)了像沃爾瑪之類的國際知名物流企業(yè)。例如，馬士基在中國物流市場已經(jīng)建立了11家分公司，基本覆蓋了中國所有的貨物流通領域。我國物流業(yè)市場起步較晚，物流業(yè)發(fā)展尚不成熟，物流服務提供商水平也參差不齊。我國物流市場存在如下問題：</p><p>　?。ㄒ唬⑽锪魇袌鋈狈y(tǒng)一的政策領導和規(guī)范指引</p><p>　　在發(fā)達國家，物流市場具有健全的法律基礎，且政府對物流網(wǎng)絡合理

11、規(guī)劃并統(tǒng)一布局，形成跨地區(qū)、跨行業(yè)、公平競爭、有秩序的成熟的物流市場，促進了物流業(yè)運行效率的顯著提高。而在我國，物流行業(yè)沒有健全的法律基礎作支撐，導致物流市場的混亂無序，進退壁壘的高低也陰晴不定。若進入壁壘太高，則外部資源的進入便成了大問題，直接影響資源的優(yōu)化配置；若進入壁壘過低，則物流資源便蜂擁而上。</p><p>　?。ǘ?、物流企業(yè)規(guī)模普遍比較小，星點般分布在我國各省市，市場占有份額較低</p>

12、;<p>　　我國物流企業(yè)迄今仍有多、亂、散、小四大特點。據(jù)估計，中國物流與采購聯(lián)合的相關企業(yè)有70余萬家，如魚鱗般遍布全國，種類五花八門，而且服務水平也是參差不齊。相對而言，國外物流市場的規(guī)模就不可小覷了。就2000年，美國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模就達到9000億美元，占美國GNP的10%以上。</p><p>　　（三）、物流管理不統(tǒng)一</p><p>　　由于我國物流業(yè)發(fā)展剛剛起步

13、，物流市場的管理及操作尚沒有理順，加之各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的極度不平衡，地區(qū)間協(xié)調(diào)性較差，物流資源浪費比較嚴重。而發(fā)達國家的物流管理體系就很完備，物流業(yè)呈現(xiàn)集中化的趨勢，跨國公司散布在各國的物流中心和配送中心，可大幅削減物流成本，物流業(yè)呈現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，提高了經(jīng)濟效益。</p><p>　?。ㄋ模?、物流服務中介組織欠缺。</p><p>　　物流服務組織比較特殊，它具有雙重身份：對供給主體而言，它是

14、物流需求者；反之，對需求主體而言，它又是物流供給者。在中國市場經(jīng)濟體制下，它在物流市場中的地位是不可替代的。與發(fā)達國家相比，我國物流服務中介組織嚴重缺乏，遠不符合社會主義市場經(jīng)濟的要求。</p><p>　　除了以上四點問題，我國物流市場的問題或不足還有很多，這里不再贅述?？傊?，我國物流市場還很不成熟。盡管我國物流市場存在很多缺陷，且與發(fā)達國家相比還有很大差距，但物流業(yè)發(fā)展的前景是比較可觀的。</p>

15、<p><b>　　物流市場競爭的特點</b></p><p><b>　　、社會物流需求增加</b></p><p>　　社會物流需求穩(wěn)步增加，物流業(yè)增加值持續(xù)上升，社會物流總費用占GDP的比率穩(wěn)步下降2007年我國社會物流總費用為4.54萬億元，2009年增加到6.08萬億元。今年上半年社會物流總額已達到74.7萬億元，按可比價

16、格計算，比去年同期增長13.7%。按此平穩(wěn)增勢，預計今年社會物流總額達到150萬億元。2006年社會物流總費用占GDP的比率為18.3%，2007年降到18.2%，2008年與2009年該比率均在18.1%，2010年已降到18%，這表明我國物流業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量不斷提高。</p><p>　　（二）、中西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展迅速</p><p>　　中西部地區(qū)近幾年經(jīng)濟快速發(fā)展，投資規(guī)模大幅增加

17、，既擴大了地區(qū)的物流需求，也大大改善了物流基礎設施，提高了經(jīng)濟效益。由于經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢及商業(yè)化往中西部地區(qū)的滲入，中西部地區(qū)貨運量不斷增長，又有大規(guī)模交通及物流基礎設施的興起，物流市場在需求和供給方面都得到了明顯的改善。</p><p>　　、物流市場受傳統(tǒng)物流競爭方式的束縛減小，競爭范圍慢慢擴大</p><p>　　隨著經(jīng)濟的全球化，物流市場競爭主體日趨多元化，社會分工不斷深入，物流行業(yè)從

18、工商企業(yè)中分離出來，形成了多方物流與工商企業(yè)共同競爭的多元化格局。在全球化格局下，物流行業(yè)由原先簡單的地區(qū)間流通演變?yōu)楝F(xiàn)在的全球化物流，打破了區(qū)域的限制。行業(yè)的競爭也已從傳統(tǒng)的運輸、包裝等的單獨競爭發(fā)展到多功能綜合競爭場面，包括物流服務的水平、手段及物流業(yè)技術、人才的競爭。</p><p>　?。ㄋ模?、競爭模式發(fā)生轉變</p><p>　　從競爭目的、競爭重點、競爭方式和競爭關系四點入手，

19、競爭模式的轉變包括四個方面。其中，競爭目的從追求物流市場份額轉變?yōu)樽非罂蛻粜抛u；競爭重點從只注重功能的簡單化競爭轉變?yōu)樽⒅厝^程的綜合性競爭；物流全球化使物流過程變得越來越復雜，各個環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系也越來越緊密，因此要提高物流效率，必須協(xié)調(diào)這些環(huán)節(jié)之間的流動；競爭方式從價格競爭轉變?yōu)榉莾r格競爭，服務質(zhì)量、服務效率等非價格因素越來越引起社會的關注；競爭關系從只顧自己利益的競爭轉變?yōu)榧群献饔指偁幍碾p向關系。</p><p&

20、gt;　?。ㄎ澹⒏偁幨侄尾粩鄤?chuàng)新</p><p>　　隨著信息技術的飛速發(fā)展，物流業(yè)競爭由傳統(tǒng)的功能、環(huán)節(jié)和設施、工具等的競爭逐漸轉變?yōu)槔眯畔⒓夹g協(xié)調(diào)物流各環(huán)節(jié)，提高物流運行效率的競爭?？梢哉f，誰掌握更多的信息技術并合理運用與物流業(yè)，誰就在物流競爭中持有更多的勝券。國際化物流市場競爭日趨激烈，單一的競爭手段無法在物流市場立足，無法滿足市場復雜化之下的物流服務需求，難以爭得競爭優(yōu)勢，逐漸為物流市場所淘汰。只有將

21、價格、促銷和服務等多種手段并用形成復合式競爭手段，才可能在物流市場競爭中立于不敗之地。</p><p>　　四、物流市場競爭策略的SWOT分析</p><p>　　在經(jīng)濟全球化的背景下，國外巨頭大肆進軍中國物流市場，同時，許多新興產(chǎn)業(yè)也騰飛發(fā)展，對中國物流市場帶來許多機遇和挑戰(zhàn)。下面通過SWOT分析對我國物流市場進行分析，總結并提出相對策略。</p><p>　?。?/p>

22、一）優(yōu)勢（Strengths）。</p><p><b>　　1、成本優(yōu)勢</b></p><p>　　由于我國物流業(yè)普遍規(guī)模較小，可在低工資、低支出狀態(tài)下經(jīng)營，這便充分發(fā)揮了成本優(yōu)勢。而且本土物流業(yè)熟悉本地的交通及市場特征，在物流運輸上可根據(jù)市場快速調(diào)整，達到隨機應變。這些都提高了物流市場的效率。</p><p>　　2、物流市場的品牌效應&

23、lt;/p><p>　　我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展初期，諸如FEDEX、UPS等國外品牌一直是實力派的代表，在我國物流市場占有絕對優(yōu)勢，是高端和品位的象征。但我國物流業(yè)品牌的發(fā)展也是不容小視的，國外物流品牌與中外合資物流品牌競爭優(yōu)勢現(xiàn)已相繼削弱，而以中遠、中儲、中集、中外運等為代表的國內(nèi)物流品牌以崛起并處強盛勢頭。[12]由于這些品牌經(jīng)營相對比較合理，基礎設施相對完善，各種服務比其他品牌周到，許多顧客都紛紛傾向于這些品牌，形

24、成了品牌效應。而且由微觀經(jīng)濟理論可知，在經(jīng)濟迅猛發(fā)展的今天，很多客戶具有虛榮效應，故追求品質(zhì)品牌，這對物流業(yè)一流品牌帶來了很大優(yōu)勢。</p><p><b>　　3、技術的不斷創(chuàng)新</b></p><p>　　從上述對我國物流市場競爭特點的分析可知，技術創(chuàng)新在物流業(yè)經(jīng)營中的地位已越來越高。而我國科學技術正處于快速發(fā)展期，國家重視高素質(zhì)人才的培養(yǎng)，可為物流市場提供技術資

25、源，而且借助網(wǎng)絡這一強有力的媒介，為技術之間的交流提供了便利?？茖W技術是第一生產(chǎn)力，技術必定會帶來創(chuàng)新，技術創(chuàng)新是物流企業(yè)長久發(fā)展強有力的保證。</p><p><b>　　4、時間、價格優(yōu)勢</b></p><p>　　許多物流業(yè)在時間和價格上占有一定的優(yōu)勢，這是物流業(yè)吸引顧客的一個重要方面?？爝f是一個很好的例子，他可以在短時間內(nèi)將顧客所需物品送到手里，而且快遞價格

26、也不昂貴，這種物流業(yè)已成為我國物品運送服務業(yè)的主流。再如，在中短程運輸（800公里以內(nèi)）方面，乘坐高鐵和飛機所需時間幾乎相同，但乘高鐵所需價格就比飛機低很多，而且高鐵的運載量相當大，充分提高了效率。</p><p><b>　　5、服務的細化</b></p><p>　　隨著物流需求市場的不斷發(fā)展，真正靠近客戶需求已成為物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動力。而我國現(xiàn)代物流業(yè)功能不

27、斷增多，物流服務不斷細化，為不同客戶不同需求提供差異化服務，拉近與客戶之間的距離。</p><p>　?。ǘ┝觿荩╓eakness）。</p><p><b>　　1、運輸、風險問題</b></p><p>　　無論是物流行業(yè)內(nèi)部還是與客戶之間，物流行業(yè)本身就存在很多風險。就物流項目經(jīng)營過程來說，存在如下內(nèi)在風險：貨物自身的風險、基礎設施的風

28、險、物流上面臨的責任風險、分包商及托運方的風險。例如在托運過程中出現(xiàn)貨物不同程度破損，都將導致托運方的索賠。物流企業(yè)與客戶之間也存在風險，首先客戶所需的物品本身存在風險，這可能讓顧客感到不滿意；再者，托運方將物品運送到客戶的途中可能存在物品丟失的風險。在實際生活中，快遞運送失敗的情況絕不罕見。</p><p>　　2、客戶可能對某些物流業(yè)的滿意度比較低</p><p>　　在淘寶網(wǎng)里，許多

29、客戶都怨中通快遞速度太慢，中通快遞的運送失敗率也是眾快遞之中最高的，客戶對中通快遞的差評也比比皆是。但這只是滄海一粟，顧客被物流公司“忽悠”的頻率也比較高。若物品運丟，賠償費也不盡人意，很多情況下顧客都是虧本的，既沒了物品又收不全已付出去的錢，該物流公司在顧客心中的印象還能好么？答案顯然是否定的。</p><p>　　3、某些物流業(yè)成本太高</p><p>　　典型的例子就是高鐵，鐵路造價

30、非常高，金屬材料耗費量大，短途的運輸成本也很高，造成了資源浪費，需政府給予補貼才能維持高鐵運輸?shù)牧己眠\行。</p><p>　?。ㄈC遇（Opportunity）。</p><p>　　1、經(jīng)濟的迅速發(fā)展使消費者需求增加，而且國內(nèi)又積極提倡擴大內(nèi)需，以促進經(jīng)濟的不斷發(fā)展，這從一定程度上為物流市場的發(fā)展提供了有力的客戶資源。</p><p>　　2、國外物流市場比中

31、國物流市場完善，從一定程度上國外物流市場在經(jīng)營上有良好的經(jīng)驗可以為我國物流業(yè)發(fā)展所借鑒。先進的經(jīng)營管理技術和方案對促進我國物流市場從粗放型向集約型轉變起著重要的作用。</p><p>　　3、廣告業(yè)是新發(fā)展起來的作為重要傳播媒介的第三產(chǎn)業(yè)。我國現(xiàn)在廣告業(yè)發(fā)展迅猛，而且沿著從“三位一體”向“四位一體”進軍的道路不斷攀升，并取得了顯著的效果。如浙江以浙江衛(wèi)視等傳統(tǒng)媒體，積極打造“中國藍”平臺。物流公司可以通過這個良好

32、的媒介進行宣傳，使物流市場更貼近人群，間接為物流市場的壯大提供了發(fā)展的空間。</p><p>　　4、“十二五”規(guī)劃對發(fā)展我國物流市場提出了比以前更高的要求，充分顯示了我國對物流市場的重視。物流市場可以借助政府的援助之手，既受到政府的視察，汲取高級部門提出的建議，又維持自身的市場化自由發(fā)展。</p><p>　?。ㄋ模┨魬?zhàn)（Threats）。</p><p>　　1

33、、在2008年金融危機的沖擊下，2008年至2009年物流業(yè)各項指標增長都減緩。</p><p>　　2007年社會物流總額增幅為26.5%，但2009年該增幅下滑到7.4%，且2008、2009兩年的社會物流總費用占GDP的比率均為18.1%，這表示兩年內(nèi)物流運行效率沒有明顯改善?？梢?，金融危機對物流市場帶來很大的挑戰(zhàn)。</p><p>　　2、中國加入世貿(mào)后，國外物流市場登陸中國市場，

34、一定程度上給國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。我國物流業(yè)須積極技術創(chuàng)新，不斷提高物流經(jīng)營素質(zhì)，是本土物流企業(yè)立于不敗之地。</p><p>　　3、中國的通貨膨脹越來越嚴重，物價不斷上漲，這必然會使物流成本增加，隨之物流價格也會增加，根據(jù)消費需求曲線，物流價格的增加會導致物流需求的減少。</p><p><b>　　五、結論</b></p><p>

35、;　　本文通過對中國物流市場的競爭特點及SWOT分析，認為中國物流市場應發(fā)揮自身優(yōu)勢，同時充分利用機遇，從容面對自身的劣勢及挑戰(zhàn)，具體可以提出以下策略：</p><p>　　我國本土物流企業(yè)可利用熟悉地理環(huán)境和交通運輸?shù)葍?yōu)勢，充分發(fā)揮成本優(yōu)勢，優(yōu)化經(jīng)營管理方式，并借鑒國外物流的經(jīng)驗，揚長避短，逐步提高自己的地位。物流市場應不斷細化，在細化的過程中重視各環(huán)節(jié)的運行，為客戶提供周到的服務，貼近民心，提高顧客的滿意度。

36、物流業(yè)在具有時間、價格優(yōu)勢的前提下，努力提高服務的細致度，改善基礎設施，降低運輸費用及風險。物流企業(yè)之間可以充分合作，學習先進的經(jīng)營方式，切實提高自身的技術，并不斷創(chuàng)新，降低成本，減少資源浪費，使自己更具有競爭優(yōu)勢。從宏觀上說，物流市場應積極響應“十二五”規(guī)劃的號召，不斷完善物流市場法制建設，并根據(jù)已經(jīng)制定的相關政策，建立合理的物流市場秩序，直接或間接地爭取政府有關產(chǎn)業(yè)的援助，不斷提高經(jīng)濟效益，使金融沖擊后我國物流市場再次得到改善，促進

37、我國物流市場從粗放型向集約型轉變。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　1. 劉開明，構建我國物流統(tǒng)計體系初探[J]物流技術，2003，（2）：35-38.</p><p>　　2. 王偉婭，中外物流產(chǎn)業(yè)之比較——問題與對策[J].東北財經(jīng)大學學報，2004，（4）：39-42.</p><p&

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